最满意的是操控，欧蓝德给我印象是非常好开的一款SUV，2.4L发动机动力输出线性，把转速拉高之后声浪也很好听，总体感觉十分舒服。
主要还是行驶质感和空间的表现，以及三菱的三大件做工品质，四驱很稳，操控简单，让我能很轻松的驾驭而且，底盘三大件质量杠杠滴，而且空间大，前后乘坐都不碍事，对家人也十分友好。
底盘离地间隙高，四驱表现好，像我这种经常走烂路的，开着欧蓝德我心里很踏实，不管是大的坑洼还是遇到泥泞的道路，它都能让我非常从容，行驶稳定性很强。
最满意的就是空间大，有四驱，20万以内能买到的合资四驱，行驶平稳，油耗适中。配置到位。还是七座
欧蓝德的空间真不错，尤其是后排可以调节腿部空间也很好，父母年纪也大了坐车一般都是坐后面，加上家里2个小孩，所以一般的5座还真是有点尴尬，现在换了欧蓝德7座，完全就可以坐的很舒服。除了空间，它的动力以及驾控感也是我满意的地方，不愧是有口皆碑的三菱高性价比车，我提的2.4L四驱7座，别看车子有点大，实际驾控起来很轻松，而且欧蓝德四驱水平以及优秀的三大件水平让我很放心，底盘和前后悬挂调教的不软不硬，通过一些烂路也不会有很大的颠簸感，顺便还提升了舒适性。
最满意的就是空间了，够大，尤其是后备箱的容量，这简直就是一款大型车，这样的空间，足够拉点小东西或者是带年货回家了。这辆车的外观我也很喜欢，时尚运动风，活力十足，非常帅气。
空间真的很满意，和家人出游或者跑长途出差太方便了，有了这车有更多的时间陪伴家人了，动力性能很出色，和朋友自驾游去山区完全没有问题。
最满意的地方，第一是外观，外观确实非常好看，车身很修长，整体看着大气年轻，车尾灯设计也很好。第二就是动力，油门响应非常快，提速也跟得上，第三是内饰精致，比较有运动风格。
满意的地方还是挺多的，外观我也很喜欢，当时去看车也是被外观吸引，经得起审美考验，操作也很简单，可以很快上手。
底盘很整，虽然过减速带硬了一点，对比21卡罗拉好很多，毕竟减震行程长。2.4动力不用担心，提车到现在都是开正常模式。车机三年无限流量不错，酷我听歌什么也好用。大赞高德地图，虽然版本旧了点，但不影响使用，有了高德，完全不用考虑手机支架的问题。电尾门大?。方向盘手感不错。回正力度适中。高速稳当，2.4动力储备充足。
最满意是价格，降价幅度很大，加上亲戚有认识销售的经理，给我直接安排了最低价，也对比过当地的几个车友，21款欧蓝德，我的总价比他们便宜了好几千块，还是挺值得的，总共包含落地19万左右上下，问了有些外省的朋友18.6落地，也不知道是不是真的，每一个地方的价格应该都有点变化。
看中了它的颜值，外形设计时尚都市，搭配大灯造型很犀利。空间大，一家老小都坐得下，还是四驱SUV，妥了。关键是性价比不错，是我对比过其他车系里面价格最实惠的。
车大，装货多，平时代步起步有动力 同价位性价比最高，四驱的，买的时候一眼就看上了，选装了一套运动套件，颜值倍增，后面两排还可以放倒，当做临时装东西用，上一个车就是三菱，三菱翼神开了十年也不烧机油，平时就是保养 其他的不用添钱
最满意的地方是它的空间了,因为就是奔着空间大,所以买下这款车子,7座的空间满足一家人的乘坐需求,坐进去一点都不会觉得拥挤。
空间大第二排座椅和第三排座椅都可以放倒，一般路况通过性也强，配置也还算可以，优惠力度大，高速油耗低，总而言之性价比确实挺高的，家用你就选欧蓝德没错，其他的花里胡哨的都是闲的。
喜欢钓鱼，经常会走河边烂路，之前的虽然也是SUV，但是是2驱的，遇到下雨好多不能走的，这个是4驱的，开着感觉安心
虽说是七座的车型，但尺寸并没有变化，所以车里的乘坐空间也被压缩了点，短途乘坐没什么，长途的话就有点累了。操控感受一般，方向盘略微沉重，底盘也有点硬。
因为是上市时间很长的车型了，内饰设计看上去有些审美疲劳，没有现在车型流行的科技元素，造型过于传统老气。
都是一些细节的小问题， 可以忽略不计，没什么大问题，就希望它的保值率能高一点。
虽然是次顶配，但功能方面表现很普通，连副驾驶都还是手动座椅，没有什么亮眼的配置。
发动机噪音有点大，内饰中控比较老气。车机每次启动后都要点同意才能正常播放使用。变速箱时CVT
这辆车我满意的地方是真的好，就造型和颜值等方面设计上就是一流的，性能也很让人放心，但是不太好的地方也是有的。动力一般，特别是后段加速无力。配置不够丰富。内饰的细节方面做的不够到位，异味比较重。
欧蓝德的乘坐感受可以说是非常的硬，由于是底盘的调教问题，它的减震非常的硬，舒适性很差。
开了这段时间后，最明显的就是发现动力上的不足，起步不是很顺畅，这是最大的感受，也是最不满意的一点。
后排坐垫硬了点，车机不能装软件就算了，还不支持连接wifi，送了三年无限流量，不知以后续费费用如何。车漆是真薄，我的是珍珠黑，后门开门不小心轻轻碰到隔壁日产轩逸，门边就花了一点点，日产啥事没有。以前卡罗拉珍珠白都不会这样。车漆硬度不够。发动机噪音大了点，有点像皮卡柴油机的声音。不过我比较喜欢，男人嘛，机械的美！
最不满意是应该是内饰风格吧，黑色塑料感，不过车内用料还是不错，车内异味散发很干净，一个月就没有异味了。
内饰陈旧，中规中矩，没什么亮点，车内硬塑很多，二十万的四驱7座SUV，也就欧蓝德的性价比更好，虽说有些小缺点但也只能接受了。
油耗太高了 跑了四百公里 花了五百多大洋，目前油耗16个上下，对于上班族的我来说接受不了，还有就是动力，踹油门就刚开始起步有劲，一千转到两千转的时候是真不走啊。车机系统体验效果差，反应慢，而且没有CarPlay，有百度的那个还需要必须插上数据线，丑的一匹，内饰一般般，中规中矩吧，后期肯定要花钱自己改的，中央扶手那太低了，开车的时候不方便
市区路段油耗高，配置该有的基本都有，要是有个carplay就好了，内饰真的应该改一下，不过菱形座椅还可以，外观还勉强看的过去，车尾不喜欢，总感觉那一块儿不对劲，有点像鲶鱼嘴。目前开了两百多公里其他的还没发现啥问题。
车速60以上，主驾驶外部有口哨声；40~60有共振，油门都感觉振脚；CVT竟然有顿挫，红绿灯前刹车经常往前窜。
车头设计确实是很张扬，那么多车里就看着欧蓝德最霸气。但车尾的设计就稍微有点平淡了，没什么突出的个性和气质。
整体很霸气，加上大面积的中网和黑色的车身，整车的运动氛围挺强的，我觉得很好看。
外观时尚大方，不是很突出，但也是好看的车型，车身的线条搭配大灯以及轮毅，有运动时尚内味儿了。
车身属于偏修长的类型，轮廓造型够大方。车顶、轮毂、中网等等，很有运动感，看上去挺有气势的。
外观现在的款式比较年轻化了，前脸比较有质感，大灯造型很有辨识度，灯光采用的是LED，照明度很好，雾天透光度很高，在夜间行驶也很明亮。
外观总体比较流畅大气。家族化前脸个性十足，辨识、美观度都不错。侧面腰线圆润饱满又不失动感，轮毂造型优美，比较耐看。尾部简约，没有太多花里胡哨的东西，层次感比较强，看起来不会显得单调，反正开出去肯定是有面子的。
外观是我最喜欢的，我选的这个白色看着也很大气，车灯的设计看起来很有感觉，很好看。
外观真是不错，看上一眼就会被它所吸引，而且运动风格和越野气息的风格完美结合，既有一些硬朗的感觉，还有着年轻时尚的特点。
对它第一印象就是，被外观吸引，车头的车灯和前栅栏很有设计感，相辅相成，整个车型经典耐看。
见仁见智，我觉得很好看，以前路上看到三菱的风格觉得很难看，现在自己买了觉得还行
前脸造型很精简，配合保险杠的造型，看过去非常运动。三菱车标还有中网设计很贴合，虽然尺寸不大，但是凸显了一定的凶狠气息。侧面腰线清晰，仿佛蓄势待发，大方简洁符合我的审美。
外观加上运动套件感觉太帅了，颜值倍增，而且运动套件不贵 两千办下来的，颜值最起码提升30分，还加装了运动拉花，让大白添了一些越野气息
车身外观修长，led灯光不错，自动大灯符合人性化，车身做工细腻，车轮设计比老款差些。
屏幕尺寸不大，显示效果一般，车机使用体验也不是多智能，整体都非常传统。蛇挡的档杆造型真是有年头了，和现在的电子档杆对比起来，档次感立马拉低了不少。
内饰设计简简单单，布局很合理，座椅的造型也很不错，材质比较真材实料，摸上去手感很不错。
没有液晶仪表，中控屏也比较小，还停留在很多年前的风格，有些老气。而且硬塑料太多了，用料不好，稍微有些粗糙，显得比较廉价。
仪表盘很好看，方向盘多了定速巡航功能显得上档次了一些，整个中控都凸显一种简约实用的风格，我个人还是比较喜欢的。
内饰的颜色我很喜欢，整个色彩的搭配上搭配的蛮好看的，虽然价格不贵，但是给配备了很多的安全辅助配置。就是车的味道有点重，特别是刚提车那会。而且在一些座椅的缝合处没有做的好，细节就没有那么让我喜欢。
中控屏多少有点小气，而且车内大多数地方都是硬塑料，很大的异味，主驾驶下方还时不时会有点异响。
内饰一眼看上去就觉得特别上档次，特别是颜色搭配非常柔和，但是细节处没有很用心。
内饰方面触感很舒服，用料应该比较讲究，气质比较低调内敛，异味肯定是有，这个所有车都避免不了。
很多人说过时，可能我就是审美过时的人。我挺喜欢这种类型的内饰，简单实用。全触控就时尚？
内饰做工不错的，就是塑料感强，10多年没有改变了。 第三排舒适性：第三排只能说给小朋友做，或者应急一下还是可以的。
内饰中规中矩没什么亮点，三菱的车内饰都很一般，就连座椅都是仿皮，副驾驶位还没电动调节，不过该有的配置都有，就是用料和设计上建议多下点功夫。
中规中矩的车 不太好，尤其是晚上找东西啊什么的不好找，晚上开后备箱的那个按键也不亮灯
仪表还可以，中控台有点老旧，用料很好，做工精细，手机互联、语音控制还不错，屏幕、音响一般，总体还比较满意。
内饰中规中矩吧，日系车都一个样，菱形座椅还可以，汽车顶棚要是换个颜色和材料就好了，给人的感觉廉价感十足。
尺寸和五座一样，肯定要压缩每排座椅的空间了。前两排还不错，相对来说也比较宽松，最后一排是两个人的设置，坐时间长了，真是有点拥挤。
乘坐空间一般，和CRV相比后排腿部空间有差距。不过优势是后备箱很大，地板挺低的，车内的垂直高度非常充足，拉的东西比较多的时候用处很大，能放下许多行李。
前后排乘坐空间非常的充足，驾驶室的头部空间和腿部空间也很充裕，买的7座，最适合全家老少一起出门，平时还会把第三排放倒来增加储物空间，后备箱就可以放很多的东西。
后备箱很大，和一些中型SUV比都不差，进深十分充足，整个垂直高度也很理想。只是乘坐空间比较一般，够用没问题，但就是没多放松，个子如果超过180的话估计会顶腿。
空间比较大，车长4.7米，作为紧凑级SUV还是很给力的。横向空间也大。 ☆ 空间设计亮点：后排座椅可以前后移动。第三排空间一般，适合小孩子座，大人临时凑合一下还行，长途肯定受不了。
空间真的可以，经常把第三排座椅放倒拉点小货物。乘坐空间也很宽敞，去年媳妇刚生了二胎，家里人口多，加上爸妈，出行一共就式4个大人带2个孩子，没大空间真不行，这下好了，7座欧蓝德完美解决我的出行难题。
前后排的乘坐空间是很大的，无论你有多长的大长腿，都可以让你稳稳的伸展舒服，这或许就是它优势的表现。还有就是车内还有些许多小的储物空间，放手机啊，水杯啊都是没问题的，真的很方便。
空间绝对是满分，比同级车宽松舒适多了，我这180身高调整好坐姿，头部还有两个拳头的空余，腿部空间也很宽敞。
车内的乘坐空间比较大，坐着挺舒服的，后备箱的空间也很大，车内的储物空间不是合理，扶手箱太浅了。
我想每个人买车对空间的表现都是比较在乎的，宽敞的空间让人坐起来更加的舒服愉悦。欧蓝德最大的优势就是车身长度，4705MM的长度让它能够很好的利用车内的空间，七座也成为了欧蓝德的一大卖点之一。第二排3个人没问题,第三排两个成年人也没有问题.
空间上的话目前满足我们家的需求绰绰有余，乘坐空间很宽敞，我平时都是当五座车用，一车坐五个人没有问题，不管什么体型的。
坐垫硬了点，空间还行，第三排我160身高，第二排调最合适位置，也能将就一会，最多一个钟的路程。主要是腿没法长时间伸直，会很压抑。小朋友就不存在这个问题。还是那句话，应急用用可以。 ☆ 空间设计亮点：放倒二三座椅可以做到全平，大赞。 后备厢容积：五座情况下很大，七座就只能放一点点东西。不可兼得，正常啦。 车内储物能力：一般般，手机只能放在杯架处。 家人乘坐评价：老婆说后排比21卡罗拉双擎坐着舒服，主要空间大了，人自然感觉舒服。
空间是不错的，一家人出行没有压抑，不过觉得宽度还是窄了一点，只有1810MM，但是车长超过了4米7，能容纳七座也是很好的表现。 后备厢容积：七座下的后备箱所剩无几，但是第三排用不上的时候可以折叠座椅，让后备箱空间更大的扩展，这个灵活性设计很不错的。
四驱7座的SUV，前中后都能坐人，这么一来，一家老小就能一起出门，在疫情当下的时候，有一辆车就很有必要。
空间大，视野好，就是第三排不行，基本上应个急可以，平时还是不建议做人了，太憋屈了
对于空间方面我个人当然是相当满意的,因为就是奔着这款车的空间大所以买下它,满足一家人的乘坐需求。
空间没得说确实挺大的，第二排和第三排都可以放倒平时拉个啥都没啥问题，这个我挺喜欢的，就是第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。
动力表现还是挺不错的，每次加速都很利索，速度上升的很快。可能因为轴距比较大吧，转向的时候方向盘有点沉重，底盘也有点硬，每次经过减速带都要颠一下。
我买的2.4L版本，相比2.0L的发动机来说，加速要更强，尤其是跑高速时，后段的动力输出很持续，超过100km/h之后的提速超车依然让我很有信心。而且动力系统匹配很好，开起来很平顺，不会有顿挫。
2.4L的排量，动力充沛丰盈，起步快，加速很快，提速也很迅速，在日常生活使用还是完全能满足的。
2.4L的发动机，加速不说有推背感，但动力持续输出，超车还是很轻松的，高速上也不会让我觉得虚。就是刹车脚感偏软，初段踩下制动力释放来的有些慢，激烈驾驶的时候让我不是太有信心。
2.4L的动力加速起步很强劲，配的CVT变速箱起步很平稳平顺，不会感到有明显的顿挫感，降挡反应也很及时很迅速，不像一些国产车，拉出来一片华丽丽的参数，可是一到实际就歇菜了，欧蓝德的动力表现很满意。
我开车一向都是不慌不忙的，所以对动力没有什么要求，但是感觉这辆车的油门还是挺灵敏的。轻松踩一下就能感觉到加速的动力，在市区开的话感觉听轻快的，跑高速也不会感觉到吃力，轻轻松松就能感觉到加速的动力，不过超过120就是踩油门光吼不走的那种感觉了，好在我在高速上也很少会超过120。
原来我也担心过它的加速性能，不过这段时间的用车，感觉比我预期还是要好不少的，在市区里面驾驶，它的提速很轻快，超车不吃力，整个动力响应也非常快速。
高速行驶的时候动力表现非常的棒，平时就更不用说了，非常的充沛有力，整体动力强劲势头很足。
动力输出供给上还可以，但是起步的时候稍微的有些肉，可能车自重比较沉，反正想要速度给油就对了。
2.4L的自然吸气发动机，动力起步非常平顺，而且操控性也很好，我买的是四驱的版本，它的操控非常棒。
动力主要问题在起步慢了一点，有点点肉，低速行驶的时候，如果仔细感受一下能感觉到一点顿挫感。
目前磨合期，最高跑过114，动力还是很不错的。起步正常模式稍微有点窜，没有我以前双擎顺滑。
起步阶段，感觉动力来的有些缓慢，没那么及时，不过CVT变速箱很不错，换挡无顿挫，操控自如。
动力不够用，起步有劲但是到了1000转以后就不行了，跟不走似的 跑高速：跑高速可以，120-160随叫随到的油门
起步的时候稍微有一点肉,感觉没有特别的充沛,不过到中后段行驶的时候还是挺给力的。
因为刚提的新车也没怎么踩油门、我打算首保之后再去试一下，0到50的加速还是说来就来，跑了一次高速还是挺稳的，四驱全系标配了sawc系统这个我比较喜欢。
方向盘握感有点硬，胜在轻重和精准度都比较好，指向性也很不错，油门和刹车的非常线性，怠速下也不会窜动。
自动档的车很好开，以前开的手动的，还没接触过无级变速的，真是太方便了，档位不用动，单单控制个刹车油门和方向盘即可。
车子好开，毕竟是家用车，在操控上的设计上也挺好的。方向盘大小合适，力度轻盈，转向很灵活，在路上变道转弯的时候，都可以轻松驾驶。刹车偏硬，刚开始可能不适应，但是很快就熟悉了。
开起来一点也不费劲，方向盘打转向很精准，平时能用到的驾驶辅助也都设计到了，安全稳定性还是可以的，新手操作也没有难度。
新车容易上手，辅助配置的功能好用，方向盘的转向很轻松，但是速度快一点之后感觉车子有点飘。
我觉得这个操控还是挺喜欢的，其实我主要考虑的是这个车的安全性，它的底盘其实挺稳的，而且转向起来稳定性也比较好，给人一种很安全的感觉，我觉得这就够了，然后方向盘的轻重比较合理，转向很精准。
底盘调校的很稳定，刚性十足，这也符合家用车的需求。方向盘稍微有点重了，转向的时候稍微有一点吃力。
方向盘手感不错，比丰田赛车游戏那样的方向盘好很多，无聊透顶。我喜欢这种类型的，因为以前开过液压助力的。刹车也很线性。
方向盘的力度轻重适中，是我认为最恰到好处的。市区里面开起来很轻松，转弯掉头一只手也能轻易控制。高速上开着又很稳，不会出现让人觉得飘的情况。它的底盘也能让人信心十足，变向响应很灵活，车身给人的感觉很敏捷，完全不拖沓，弯道多的地方穿梭也是游刃有余。
试驾的时候就觉得非常的好上手,现在越开越熟练,方向盘轻盈,刹车的反应也特别快。
方向盘指向精准，底盘调校适中，对各种路况过滤较到位，四驱系统稳定性高，刹车表现还算出色。
高速行驶挺平稳的，减震的话没期望太高，价格在哪里，一般路况通过性没啥问题，其他的中规中矩
10-11L的油耗，在紧凑型SUV中肯定不算省油，更别说对于一款日系车而言了。但排量摆在这，肯定没办法，除非是经常跑高速，要不然油耗也不可能太低。
油耗：欧蓝德这款车的油耗目前来看一般般，在9L上下徘徊，遇到开空调和堵车的情况会油耗会偏高。
油耗：油耗算是正常的吧， 2.4的排量百公里油耗只9L，新车刚开没多久，况且又是冬季，等天气暖和一点，我相信油耗会下降的。
油耗还可以吧，毕竟市区路段所有车都那样，跑高速可能会比较好，综合来说这台车的综合油耗不高，如果高速跑的多应该还会更低。
这款车的油耗表现非常的棒，这么大的车，还是四驱的，油耗竟然只要9.4，可以说是很容易让人接受了。
油耗超出了我的预期不少，买车前很多人跟我说三菱的车油耗高，我还不信，现在不得不相信了。
油耗在市区是11L-13L左右，高速上7L多一点点，综合10L,还是不错的表现。
高速路上也就跑过不少，虽然基本上都是短途，但油耗肯定是比堵车路段低一些的，平时开空调多的话油耗要高一点了，比较正常的水平。
油耗：磨合期，7.8左右，纯省道6.5左右，市区就不用看了，起码10个，频繁起步油耗不会太友好。
市区行驶，平均油耗7~9L浮动，变化比较大，更多的是看路况是否通畅，高速相对稳定一些，具体还得看开车的人，一样车的不同的人也额能开出不同的油耗。
综合油耗8.5升，市区10左右、高速7.2左右、城乡道路6.5左右，油耗低，符合预期。
油耗：这车真的不适合在城市开油耗有点高，10～13个左右，高速省油7～8个，综合下来9点几个
座椅舒适度还行，感觉就是薄了一点。填充物不够，如果能再宽大一点厚一点就更舒服了。
真皮的座椅，里面的填充物整体比较柔软，包裹性也很不错，底盘不软不硬，减震是刚刚好的，加上车内空间大，所以舒适性还可以，就是胎噪和风噪有点恼人。
车子减震很好，座椅是很舒服的，坐在车上即使是在比较颠簸的情况下也还是平稳的，这个品牌的车，有些做工不算很细致，不过整体布局设计给人的感觉很舒服，在车内的乘坐体验，家人都说不错。
车身很稳，通过性非常的好，空间舒适性也不错，很多人性化的设计都有，隔音效果比较好，但减震效果真心不好。
座椅的包裹性很好，所以说坐上去很舒服。但是这辆车其他地方相对来说不是太好，发动机的噪音有点大，胎噪还有风噪有点大，而且配置不齐全。
舒适性都差不多，现在的车子座椅都设计的尽量让人体舒服。空间够座椅靠背的倾斜角度刚好。
自动空调可以全自动，很好，包括内外循环。以前21卡罗拉也号称全自动，但我只见过一次自动切换内外循环。三菱的逻辑就很不错。前几天广东中午仪表盘显示车外35℃，开自动空调26，系统先自动外循环一阵，然后自己内循环。空调是真冷，就刚才的情况，我要调27℃，不然冷。
空间大，车顶配备了大面积的全景天窗，视野上让人感觉都更开阔，坐车时间长了不会有压抑感。底盘的压缩回弹很快，遇到颠簸，车身不会出现过多的晃动，能保持一个很平稳的姿态，家人都表示很舒服。
对于舒适性方面,我觉得还是挺满意的,7座的空间一家人坐进去都不会觉得拥挤,有足够的空间伸展,带给全家人舒心。
21款座椅厚度、包裹性不错，车内噪音还算可以，空调强劲后排出风快，新车异味不大，悬架比较舒适。
前排有座椅加热，空调真的很棒，开到一档，劲儿就已经很足了，副驾驶没有电动调节。第三排没办法坐人，不过小孩子坐的话绰绰有余。
前排座椅还算可以接受，第二排座椅跟面包车差不多，三排没试过；减震硬这是SUV共性，要舒适就轿车
这个价格买到2.4L的欧兰达，性价比很高。尽管它上市时间长，设计上没有那么新颖，但成熟的动力系统，非常皮实可靠，很适合家用。
三菱的安全性能，舒适性上都呈现比较好的质感，加上不错的动力，空间，以及似灰的价格，后期的用车成本也比较低，总的来说给满分吧。
皮实耐用、可靠性好，我买欧蓝德就是看中了这个。而且2.4L四驱版本也不贵，性价比很高。
20万以内的合资四驱7座车，性价比很高了！买前也对比过同价位的丰田荣放和本田CRV，同价位只能买低配的，配置实在太低，性价比不高
外观大气流畅，油耗较低，低碳环保，车子质量可靠。总体来讲这辆车还是不错的，从颜值到内饰再到配置、操控，都基本上能满足我的家庭需求，性价比比一般的家用车要好很多。
这个价格的车就这样了，将就着用几年吧，所以只要实用就可以了，起码目前可以满足我的用车需求了。
价格贵了，我也是后来才了解到的，很多车友的提车价都比我低，所以我觉得性价比真不高。
优势就是紧凑型SUV之中唯一的七座可选，应急可以，但是舒适性不佳，内饰老土，但是配置很齐全。
性价比是真的高，在紧凑型SUV之中欧蓝德的性价比最高，20万以内最强的七座还有四驱，之前对比了国产的GS8，后来说质量不稳定，就选了欧蓝德。
综合看下来，欧蓝德尺寸不算很大，但也不小，，配置丰富，行驶品质表现比较出色，在这个价位也很难买到合资七座SUV。
20万内合资车，大空间加上四驱系统，性价比应该是合资车同价位最好的车。 购车：对三菱的评价还是很高的，本来买欧蓝德，一是看中高性价比，二是一种情怀。
买这车真的是奔着性价比去的二十万四驱七座。因为马上要二胎了，也是因为家用，省心，皮实去的，欧蓝德同级别我感觉性价比已经到头了，没有其他的车可以媲美的了。
