外观经典大气，耐看，好像西装，永远不过时。各种安全和使用功能配置到现在也不过时，因为是按照欧洲安全标准设计的，视线好、空间大，油耗相对同类型车较低，各项保养费用不高，比较方便，城区用省心、长途不像轿车那么累，非常适合家用，懂车人的首选。缺点是车漆较软，冬季车内仪表台左侧有异响
空间很大，底盘高度合适。外观大气，内饰用料环保无异味，养车成本低，说是1万公里保养一次，费用也在500以下差不多，后排座椅单独可移动且后地板纯平是最爱的地方。
最满意的就是油耗了，非常棒，2万公里啦，7.3的综合油耗，高速，市区46开！80公里以内，动力没问题！80公里以上，超车要控制距离啦！原车的六个喇叭也很满意！不过还是换啦更好的惠威音响！哈哈哈哈！
空间大，超控灵活，油耗低，市区有点多，红灯多，又拥堵，10到12升，郊区9升左右，高速特省油6升，跑了5次高速，基本上都是6到6.5之间。有一次630公里高速只用了215块钱的油，5.8/L，真不敢相信1.5吨的车，可能cvt变速箱的原因，听4S店的人说是进口的，不管他进不进口，省油，变速平稳就是好变速箱。其实自动挡就是起步那一瞬间有点费油，好像发动机有点空转……动力家用还是不错，0——90码提速很快，有推背感，90码以后稍慢。100码以上超车有点困难，这样好，，安全系数高。悬挂，减震还不错，跟2.78的轴距有关……噪音还可以接受，高速130码声音很小，就是急加速偏大。
坐姿高，视野好，座椅放倒全平，空间大。动力不算惊艳但也没有那么不堪，比一般1.6车型是强很多的，想超就踩，过了100提速就稍微差点了，但是开上这车，本来就让你感觉在开商务车，你就不想去开快车，加上丰田舒适的调教，转向轻，没有转向手感，虚无缥缈，让你悠哉悠哉的开车。。。
之前开的卡罗拉，后排空间够用，后备箱空间比较小，家里有了二宝之后，车内空间特别是后排空间感觉不够放东西了，逸致后排3个独立座椅，后排可以放平和后备箱连一起可以当床用，膝部安全气囊，全系ESP车身稳定
壳小瓤大，空间是我最满意的，同尺寸的车里，没有比逸致空间更大，空间运用更合理的车。1.8L车型全部标配车身稳定和上坡辅助，想想一汽丰田的新款RAV42.0的起初都不配车身稳定系统的。重心高的车如果没有车身稳定系统，安全性就低很多。
这是我有车以来买的的第六台车，空间和自由组合的座椅是最满意的，其实欧洲丰田早就把家用的概念运用到这款中型MPV上了，前座是我在同价位车辆中感觉最宽大舒适的，长时间乘坐不易疲劳，可以满足全家5口人对长途行驶的需要，看看35、30、35分割的后排座椅，完全放倒的平整空间和载人拉货两不误的自由组合搭配，反观今年新上市的Q7，把这些逸致在11年就已上市的功能在奥迪的16年Q7的身上夸夸其谈，怎么怎么先进的理念，我感到很可笑，大众的行销和宣传真不是盖的，会误导很多消费者把逸致5年前的后排组合方式说成是自己家的革新，有点感觉就是车友很无知，大众会营销，丰田很低调。还有一点就是全尺寸的铝合金备胎，其实造价很高，但就是不宣传，很低调、淡定。
空间，一米八个子，前排很轻松，后排座椅可以前后调整，放倒很背箱一样平坦，长途休息还是不错的，在就是油耗，市区较多，目前保持8个油，一吨半的车能达到这个油耗还是很满意的，提速比较平顺，没有换挡的顿挫感，这就是CVT的优点吧，发动机噪音也很小，比我之前开的法系车子小多了，高速噪音还是较大，车内隔音一般，这个价位的车不能要求太高，在说本人一年也跑不了几次高速。逸致这款车对我来说还是比较满意的。
空间特别大，后排是三个独立座椅。椅背可以调节，座椅可以移动。如果把椅背完全放倒后，可以和后备箱形成一个巨大的空间。外出旅行时，睡2位成人完全没用问题。论坛里有各种各样的车床改造方案，都是不错的参考。车价优惠高，全国各地普遍在3万左右，绝对是实惠之选啊。
不是一点，而是几点：1、空间！绝对是空间。内部空间与途安差不多，后排腿部比途安还要好一点，特别是后排座位放倒后与后备箱完全是平的，赞一个。与朋友的CRV对比了一下，外面看大小差别不大，但内部比CRV明显要大，特别是头部，CRV可能因为座椅更高的缘故，头部空间略显局促。YZ的后排腿部空间也比CRV好，而且后排座椅都是完全独立的，还可前后移动，这些都比CRV要好。2、储物空间：比我原来的桑塔纳2000好的多，手套箱有2个，非常实用，还有放眼镜的地方，都设计的非常人性化。后备箱里也有许多储物的地方，像随车工具、气泵、清洁工具等等都有地方可放，绝不会占用后备箱的空间，平时后备箱里干干净净的，可以放许多大件行李。3、安全设施：虽然是十几万的车，但二十几万车的安全设备基本上都有了，这也是我选择YZ的主要原因之一，如果YZ没有牵引力控制和车身稳定系统，我是不会考虑它的。
对于逸致，最满意的自然是大空间啦！这一点超棒的说。当习惯了经常用车载物品后，你就会发现行李箱大不大很重要。上一辆开的是夏利，因为后尾箱太小，给客户送礼，或者带多一点的东西都要放在座椅上面，玻璃都刮花了好多处了！这也是我后来决心要买辆MPV的原因之一。
买这个车最主要就是为了家里老人小孩方便用车，对于这个车的空间全家都很满意，空间大，坐姿高，视野宽广，CVT变速箱平顺等优点让人感觉很舒服。外观中规中矩，不容易过时。
驾驶座支撑力不错，方向轻盈，视野开阔，后排可以放平装载空间巨大，后排3个独立座位地板平整是我看中这车关键。
1，CVT变速箱，平滑，毫无顿挫感。2，空间大。3，省油不开空调平均油耗7.3L/100KM。4，中控设计很有特色，避免看仪表的时候低头。5，发动机没有任何问题。
车的整体尺寸不大，市区停车方便，车内部空间很大，多功能7座市区短途应急非常好用，不用开二台车。平时放平第三排不占尾箱空间。
悬挂车头外观和中控老旧，简配雾灯和倒车雷达都没有，感觉90年代产物，后排悬挂硬
4S销售不负责任，交钱之前一副笑脸，交钱之后另一副嘴脸，不推荐到中升广汽丰田买车。对车不满意的地方主要是没有后排独立空调出风口，对于这种小MPV或FUV来说，实在不应该。乞丐版没有前雾灯我能接受，但丰田不装倒车雷达的习惯我接受不了。普林斯通轮胎又硬又滑，胎噪大，除了耐磨，没有太多的优点。车内饰设计保守，储物格太少。
减震舒适度，逸致是欧洲丰田的产品，因为车身高度的原因和欧洲较为高速的驾驶习惯悬挂设定偏硬，照搬到国内，导致在颠簸路面舒适度的下降，尤其还有7座版，厂家也不会为5座车型做以调整，导致后座只有在满载情况下最为舒适，其实调整合理的胎压会有所改善。
要说不满意的地方就是提速，自己开提速还可以，一次送亲戚一共五个人，急加速那是真不行，不过买这车相信也不是为了操控性，我还是比较注重空间，油耗的，毕竟已过激情燃烧的岁月，身上承载着整个家庭的责任。还有钣金感觉不是很厚，但但参考数据，还是比韩系车厚的！仪表盘做工一般，还有缝隙，看着实在不爽，搞了个避光垫盖上，还有就是这个价位的车子竟然没有倒车雷达，现在七八万的小车都有配置，强烈建议厂家全系标配。
没有倒车雷达，给停车带来了不便。现在倒车雷达的价格已经很合理了，不明白厂方为何把这个配置给舍去。如果自行加装一怕后备箱漏水，二怕影响质保。低速行驶时，有类似的啸叫声，有的车友说声音是从变速箱内传来的，个人认为不一定是。具体是从哪里发出的，还有待进一步考证。
2014版把非常实用的6探头倒车雷达给减配了，实在不应该。在城市里路边停车，倒车雷达非常有用，不知广汽出于何种考虑，把如此重要的东西给去掉了，轮成本也就几百元吧，加上它，贵个千把元我想多数人也会接受的。【空间】非常好，虽然从数据上比途安略逊，但由于后排可以完全放平，实用性超过途安。
内饰平淡，过于朴素。我更偏向于实木质感和古典纹理的内饰，而逸致只是普通的金属内饰，色调和质地也以银&灰色皮质为主，失却豪华、富丽的感觉。让一看就感觉是家庭用车。
2014款简配倒车雷达，这个安全装置对大多数人都很有用，不知广丰出于什么考虑，4S店装着贵不说，我买车的4S店根本就不打算在这个车上挣钱，最后咬咬牙让装雷达被告知这个车不装。后排座椅稍微有些短。
内饰塑料的异响冬天比较多，夏天还好，底盘过滤细碎震动不好，胎噪明显。底盘隔音不好，但整体性好。
异响不断，冬天玻璃吱吱响，副驾处的手套箱下部异响从来没有停止过。太阳大的情况下，车内味大。
冷车起步轻踩制动有很大的摩擦异响声，行驶一会踩几下声音没有了，去了两次4s店都说是制动片摩擦声音叫我路面好的情况下速度快点多几次重力踩刹车来磨合，不过都开到3500公里还是有冷车行驶刹车异响，哎！就这样将就跑段时间再看看吧！再一个小遗憾4s店送的倒车雷达报警声音太吵不能调节声音大小，只能关闭声音。
1，隔音太差，太差了，开了一个星期，我完全无法忍受了，最后没办法，花5600块做了全车隔音，做全车隔音过后还不错。2，座垫太硬，主副驾驶座椅头枕角度不好，需要靠垫才坐着舒服。3，后悬挂为非独立悬挂，过单边沟桥的时候侧倾明显。4，手扶位置完全不对，一点作用都没有。5，主驾驶位无储物箱，而侧门储物箱太薄
水温灯没熄之前，不会升档始终在模拟1档，踩油门大点转速急速飙升。车内后视镜有些许阻挡右边视线，习惯后好一些。
沉稳大气，低调耐看。谈不上漂亮，但给人很舒服很敦实的感觉，没有华而不实的镀铬，没有复杂的线条，处处都是恰到好处，外形在同类型同价位车中我最喜欢。
三角窗对视野的提升有很大帮助。外观是见仁见智的事情，我给满星，朴实无华，前脸憨憨的感觉，每次停车都会看看它，喜欢，像个忠实的伙伴，陪我风雨兼程，庇我一路无忧！
比较一般，不难看，最起码比途安强好多，整体造型耐看，因为保证大空间需要牺牲造型来妥协，前脸模仿是白头鹰的造型，还比较犀利，后面的屁股就是北极熊了。
同级别MPV，大众途安，本田杰德，进口马自达5，途安像面包，杰德倾向于轿车，底盘太低通过性差，马自达5不喜欢，逸致还是比较美丽的，底盘也比前几款高，通过性较好！以上只是个人看法，毕竟审美观不同
萝卜青菜各有所爱吧！家用MPV的外形大都是呆头呆脑的，如果不是这样的话，也就没有车内的大空间了。尾灯外部有较大的凸起塑料灯罩，如果一旦破损，就只能更换尾灯总成了。车身长度小于4.5米，城市里车位紧张，这样的车身尺寸易于停放。
外观比途安好看多了，途安很多人都觉得像个面包车（在国外面包车是不便宜的，不像中国到处都是拉货的廉价面包车。
虽然没有张扬个性，但却有稳重的表现力。有些人说海外版的Verso外观更好看，但我却觉得，中国款与海外版比，算是各有特色吧！主要体现在前沿方面，EZ逸致设计明显包容了儒家文化的那种“圆润天成”的元素。而海外版Verso前沿的条形，则代表时尚个性纹理感。前者的美，则需要有一定经历的沉淀才会明白这种美。
逸致车的设计中规中矩，符合丰田一贯的中庸设计理念，初看这车不觉得好看，但是很耐看，看多了会很喜欢，尤其白色的外观看起来相当精神。
外观就是属于耐看型。当初还觉着我这款没有2015跨界版好看。现在反而越看越耐看，没觉着比跨界版难看到哪里。
见仁见智。我觉得还不错。个人不喜欢三厢车，感觉后备箱浪费空间，还是做成“面包”比较好，空间大啊。
内饰太一般了，这里说的是设计一般，但用料不赖，对得起优惠后的售价，新车没有异味。浅色内饰太容易脏了。
内饰和外观一样，朴实无华，唯一的例外就是中置仪表，好多批评这点的，我想批评的一定是没开过的！
十年前的设计，中间仪表和实用，读取清晰，各按键触手可及，力度适中，操作方便，典型丰田中庸风格。
只能给三颗星，做工一般，没有档次，给人感觉很一般的车子没什么特点，不过仪表盘在中间倾向于驾驶位置还是比较人性化的，同款车友感觉呢？
只有仪表盘的上部采用了搪塑材质，其它部件绝大部分是硬塑料，总的来说还是和车价相符和的。织物座椅看上去很漂亮，坐起来也舒服，如果把颜色改为灰色的就更好了，因为它没有黑色那么压抑，但又比米色耐脏。很多国家的车辆都只配备织物座椅，唯独我们爱用各类皮革座椅。大家都在抱怨雾霾，水质差，大家应该从自我做起，接受和适应织物座椅。它虽然没有皮椅来的高贵和好打理，但是它冬暖夏凉。
符合家用奶爸车的定位（国外叫妈妈的最爱），塑料感比较强，科技感更是基本无缘。不过做工尚可，前台和方向盘都是用软塑料包裹的手感不错。本来还想配个手缝的方向盘皮套，后来用下来感觉手感不错，粗细也正好，也就不用画蛇添足了。给厂家提个建议，如果将内饰中原来深色的部分（现在觉得还是太浅）加的更深一些，把中空台的镀锌框取消，全部改成深灰色或灰黑色，效果一定会更好。
简洁明了，中置仪表经实际使用感觉非常人性化，整体内饰比较朴实，感觉没有其他车友说的那么不堪，还算满意，车内顶棚毛绒内饰不方便清洁。
硬塑料确实较多，棒棒的硬。扶手略短，换挡手柄再短点就好啦，好几次在行驶中往前一抬右手，直接将换挡手柄从前进档带到了空档。
颜色太浅，仪表盘玻璃不好擦拭容易磨损。门把手布织不耐脏。座位缝隙下，容易掉零食无法清理出来。
内饰反正一般，普普通通。就是车钥匙难看，自己网上买了真皮的钥匙套感觉上档次剁多了。
做工用料稍差。很多地方是硬邦邦的，舒适版的四扇门上支撑位置和中间扶手都还是织布的呢！织布座椅倒是挺不错的，我喜欢！我从不稀罕所谓的真皮座椅。
前排座椅舒服，后排3个独立座椅，后排可以放平和后备箱连一起可以当床用，空间大，搬家拉货不愁
这是我最满意的地方，换车的主要目的就是解决奇瑞A3后排空间不足的问题，事实证明我的选择没错。与其花20万买辆同尺寸的两驱合资SUV，还不如选逸致，经济实惠。座椅高，别的车是蹲着开，逸致是坐着开，地板全平，后排放一个安全座椅，再坐两个大人，非常宽裕，适合长途驾驶。
空间可以说是这车的一大卖点，后排空间无论是头部还是腿部都是越级的，重要的是后排地板全平，后排中间座椅不在鸡肋，中等身材的三个人，后排并排坐长途无压力。后备箱的空间更是出色，每次过年拉年货，一次装满齐活。后排座椅放倒与后备箱全平，自驾游后排放倒睡两个中等身材的成年人无压力啊！要是那什么，什么体位都没问题，哈哈哈！
无敌大空间，5个人都能保证乘坐舒适性，但是后备箱空间一般，主要是垂直高度只有800mm左右，可以将底层隔板拆除装卸大件物品。
出去玩，孩子可以在背箱睡觉的，五岁的娃娃。后边装一台婴儿车，一台孩子子骑的小三轮还有一个储物盒，真是超大背箱，太满意
前后排的乘坐空间都很不错，其中前排座椅的包裹性良好，后排是三个独立的座椅，椅背可以调节。但是椅背比较平直，长途旅行时容易使人产生疲劳感。当椅背完全放倒后，车内的空间变得极为宽敞，无论是载货还是长途旅游睡人都足以应付。车内还有诸多储物空间，手套箱是上下两层的，四门都有储物槽，中央扶手高低合适，后排座椅也有中央扶手。同时后排地板下还有两个隐蔽的储物空间。后背厢规格规整，隔板下有多个储物槽。
和上面说的一样，空间是最让我满意的，也是我买车时最终考虑决定的因素。除了装载货物的大以外，逸致空间的好还能体现在多变的座椅变化。第二、三排都是能够随心放下来的，平摊以后就变成了一张偌大的移动床。有一次长途自驾去河北的时候，坐错路绕进一个村里，夜晚找不到旅店，就跟老婆两人动手平放座椅，铺上软垫枕头，。直接睡车上了。旅店费用也省掉了！
满意：驾驶座座高两边小三角窗实用好观察路况，行车操作杆位置很好。和大多数选择逸致的朋友一样，都是冲着逸致的大空间去的，前排驾驶员头部空间很有富裕，头部仍有两拳的距离。后座的空间基够用，腿部也还有一拳多的距离。后备箱的空间就不用细说了吧，一般的车真的没有逸致的后备箱空间大，而且它还特别的高，这样就让货物有更多种摆放的选择。
家人加我六人，只能说刚好。乘坐空间：我们家人不高，只能说刚好够用。如果有1.8左右的就建议放弃逸致七座的吧。
空调非常满意。不过对我来说还是不够大一点，去年出去我把后排座椅拆了那真的是好大的空调。这样看到交警都怕你懂的。
够大。使用5座时乘坐空间和尾箱空间都很爽，头顶空间不会象轿车那样压抑，不比商务车逊色多少，尾箱空间比三厢车大很多。短途应急使用7座时将第二排前移，三排都是175cm内的乘客短途无压力（胖子除外）
非常满意！三个独立后排座椅，并且可以放的全平，真是太棒了！就如YYP所言这是7座车里面最小的！
之前开的1.6卡罗拉，动力感觉够用，现在换成1.8逸致，虽然车重增加，但是觉得动力明显提升，本人驾驶比较温柔。
低扭还可以，受自重1.5吨影响，起步不快，中段动力最好，2000-4000转可以发挥发动机最大效率，高转速没有太大效果。总之，家用完全够用了。动力平顺性：CVT非常平顺，没有任何顿挫，高速和国道行驶非常舒适平稳
动力秉承日系车一贯的低转轻盈风格，城市里跟车起步不费劲，红绿灯我要是排第一，经常能甩开第二名二十到三十米的距离。CVT的变速箱，动力衔接一气呵成，只有收油的时候才有顿挫感。夏天开空调动力衰减几乎感觉不到。就是跑高速超车的时候能感觉到动力的疲软，但它是一辆1.8的自吸，车重一吨半，高速超车疲软实在是正常不过了，总得说来，动力很棒！
1.8的排量够用，动力适中，低扭很强大，典型的小缸径长冲程的发动机，2000转之内满足城市游走，3500转超车时的力量感很足，但是CVT变速箱的闲庭信步会削弱发动机动力的输出，但换装CVT也是对油耗的解决之道，驾驶逸致一定要顺顺的开，会感到动力可以满足需要，而且开上逸致会让你完全没有争强好胜的斗气心里，顺顺的驾驶，感受它平稳的动力输出和驾驶感受。
这个一般，够用吧，1.8，一吨半，CVT加双VVT，这个动力还是很不错的，没试过那个什么什么模式
1.8L发动机和CVT变速箱相配合，来拖动自重接近1.5吨的车子，在起步时的确有些慢。我一般在红灯变为绿灯的前三秒松开刹车踏板，这样可以使车辆能缓缓地向前移动，等到绿灯时就和其它车辆的启动速度一致了。同时，发动机始终保持在1500转左右换挡，这样燃油经济性也比较好。等到换入高速挡后，车辆的动力输出就比较丰沛了，变道和超车都变得游刃有余了。当车速大于140公里/小时时，提速就显得有些费力。
1.8L的排量推动1.5吨的车身，说小不算最小（新出的宝俊730主推的排量只有1.5L），说大不算大（如果这款车在美国卖，一定会配上2.5L的发动机），作为家用还是够了，特别是省油。同样体重的凯美瑞2.0的，油耗要高出3个，从这点出发，丰田把YZ的主推排量定位1.8L还是很有道理的。虽然不能与2.5L的凯美瑞比，但在城市里用还是足够了，在高速上开120还是比较轻松的，当然提速时油门需要踩的重一点。在订车前，也同时试驾了1.6L的朗行，开空调在出弯起步时，根本感觉不到明显的提速，与YZ比，动力差了一大截，这也是我最后放弃“神车”，投奔“广汽丰田”的主要原因。为什么我不考虑1.4T的途安呢，一是家里领导觉得样子不好看，另一方面，几位开车的同事都劝我不要买带T的车，日后会很麻烦。
在110公里/每小时的速度之下，其实逸致也能十分平顺舒，没有丝毫的顿挫感。作为以市内商用为主，没有看出什么不妥。CVT变速箱是个好东西，提速很快，不会带来换挡停滞，也是对得起价钱的地方。
动力很好，只要舍得给油，看我的油耗就知道了，1.8CVT家用还是足够了，基本上发动机上2000转以后动力就立马上来了，M挡还有推背感呢！不过推背的同时油耗也嘎嘎上去了，开车到现在红灯的话只要我在第一个，基本上起步没输过，当然好多时候是其他车主不跟我跑。只要舍得油，按一下运动键就没有肉车，只有肉人。
动力不错，1500转到80时速。加速表现：起步一般，反正我慢的起来，没关系。超车也让人满意，反正选这车就是为了家人一起，所以没要求超车能力。动力平顺性：有丝丝的不是非常平顺，加速有丝丝顿挫。加到60就会轻微顿挫一下。跑高速：我现在只开到80，感觉还行。隔音我给70分，稳定性我给85分。
1.8的2zr带动1吨半，想想都吃力，但实际使用还不错，足够用，3000转以上时动力表现不错。cvt平顺但缺乏激情。
丰田家用车没有操控可言，指向不模糊，但也谈不上灵敏，一般般吧，买这车的没人奔着操控来的底盘及悬架：扭力梁没有亮点，对空间有贡献，非铺装路面颠簸厉害，舒适度一般，这车适合城市路况好的地方开
行驶质感很有欧系车的扎实感觉，日常驾驶能给人足够的信心，高速上也没有日系车轻飘的感觉，方向盘有一定的虚位，好在转向力度合适，偏轻一些。底盘基本上谈不上舒适，媳妇儿和妈都说坐这车容易晕车，我倒很喜欢，开车的反正不晕车，悬挂硬开着不犯困，有运动感。跑过两回百十公里的盘山公路，劈弯很稳，刹车也没有衰减的现象，给人很大的信心。
这分两方面，一种是保持前2.7后2.5的胎压，逸致的转向很清晰，操控和伶俐，甚至有指哪打哪的感觉，在保证安全的情况下，入高速弯道可以放心的将车辆丢进去，循迹性极佳，配合较为硬朗的减震和悬挂，侧倾真的不大，对长波路的起伏可以很好地拉住车身的起伏，但这样舒适度体验就一般，过短波路和减速带会有丰田廉价车的感觉，其实减震初段的行程很舒适，但再拉伸时减震器给你的感觉就是硬，毫不妥协。另一种是保证舒适性的做法，设定前2.4和后2.3的胎压，舒适度是提升了，尤其后排，但驾驶时会感觉转向较为飘忽，没有路感而言，但家人会感到很舒适，具体怎么调整，视所在地区天气、温度、路况、驾驶习惯而做以调整，我是倾向于前一种的。
车辆由于配备了电子助力转向系统，低速时方向盘很轻盈，高速时相对偏沉，让我感觉很容易驾驶。同时，车辆的指向性精确。CVT的车子在遇到下坡时，车辆速度会越来越快，大家可以把变速箱切换到手动模式，这样通过发动机来降低车速，从而减少刹车的使用。普利司通的轮胎匹配这辆车还是不错的，虽然没有米其林的安静和舒适，但是它更耐磨，经济性更出色。
大家都知道，日本车除了马自达外，都是以舒适、省油为主打招牌，开起来很省力，很轻松。当然由于初段避震较软，不适合激烈操控，路感明显不如“神车”，但对路上的一些小缺陷也过滤的比较好。
配置十足，无论是基础的ABS、EBD、BAS、TRC，或者是强化操控的车身稳定及上坡辅助都齐全。其中最贴心的是带有电子助力转向系统，行进转弯或者泊车时，打方向完全不费劲。
方向盘转向精准，低速过弯无明显侧倾，高速过弯悬挂支撑力好；档位顺滑，刹车前段偏软，中后段有力，刹车线性不错。高速方向变重，行车扎实平稳。底盘比一般轿车要高点点，只要不走很烂的路，不是很担心托底。使用至今没托底过，接近角与离去角角度比轿车都要大，所以只要轿车能过得地方，安安肯定能过。
还行，没之前福克斯来的爽。底盘及悬架：底盘挺高。坐起来没有很舒服，低速有点硬，高速就感觉不到了。
中规中矩。虽然不适合激烈运动驾驶，但是也基本满足市区内车随人意。底盘比SUV低，并没有厂家吹的综合了SUV的离地，但是比大部分轿车底盘高很多，比轿车通过性强不少。
操控轻快容易。车速慢时方向很轻。车速快是方向比较重。很不错的设计。自动档也没什么操控可言了哈哈。
7.5-9.3L每百公里，谈不上特别省油，不上不下，毕竟车重在这，比很多紧凑SUV都重
目前行驶将近三万公里，基本都是市里开，夏天油耗在9.2左右，冬天多加一个油，10.2左右，都是每次加满后的实测油耗，不是行车电脑显示的。我没觉得夏天开空调费油，冬天车凉才费油。平均一箱油加满花两百六七，能跑五百公里左右，五毛多点一公里。1.8的自动挡，车重一吨半，跟同级别的车对比，这油耗，完全可以接受，高速用定速巡航，能下降一个半到两个油。雷萨的混动不是有一个振聋发聩的广告语吗，“真出远门，比的不是谁的四驱更牛逼，而是谁能一千公里不加油”。逸致虽然不是混动，但五百公里不加油，soeasy！
多在市区，偶尔省道，现行车电脑显示8个，确实省油，比我以前那个轿车都省油，以前手动，100块钱油在市区也就跑150公里，还是1.6的竟然如此费油，可能因为驾驶习惯？
毕竟是自重近1.5吨的车子，每天都在上海市中心内环内的地面道路行驶，目前的平均车速不会高于20公里/小时，表显油耗是9.7L/百公里，自己计算的是10L/百公里，高速上的油耗在6.5L/百公里，应该还是比较省油的。待首保结束后，能够把油耗控制在9L/百公里，我就心满意足了。我只加92号汽油，95号汽油对这辆车来说太奢侈了。
现在正是高温季节，短途开空调要10点几，估计到了秋季首保后，能降到9左右。上次遇见一位开2.4凯美瑞的朋友，平时开车路线与我差不多，电脑显示的油耗要14个多。考虑到二个车重差不多，能有这样的油耗还是比较满意的
市内交通平均百里油耗7.4L左右。算上经常载重的情况，这应该是很不错了。另外提醒各位有车友，关于平常机油的选择，一般逸致用0w-20的机油的足够了，比较省油。
可能因为我的是新车没跑多少吧，也有可能是我新手的原因，还有可能是我一直都在城市里开的原因吧，我并没有开出像他们说的哪么省油的百公里油耗，但也没有哪么多，大约就是7.6升/百公里左右，不过对于CVT这样的车来说，基本上满足我对它的要求了，也可能过了首保后油耗会降低些。
1.5吨车8.8个油左右相当不错啦，还有夏天开空调是感觉不到油豪增多的，电装的空调就是好。冬天油耗稍大10个左右。
预期能跑到10以内不错了，从13跑到现在9，平均23或24大概高速1400，国道300多，市区2000左右。
目前8.0了，主要是因为在市区开，首保后还会降。反正我是前1000公里加了五百块钱93#油都没跑完，感觉500元油钱跑个1100公里差不多。
满意。目前磨合期还在2000公里内，全市区一半里程开空调，不太塞车百公里8升左右
前排座椅舒服，上任车主做了4门隔音，隔音不错效果好，后排家人乘坐满意，悬挂较硬
细微颠簸过滤的不错，侧倾也在接受范围，后扭力梁悬挂注定不适合在颠簸路面行驶。座椅和坐姿都很舒服，头部空间充裕，横向空间也不错，椅子也不短。
舒适性就好说了，俩字！一般！无论开着还是坐着。悬挂硬，过减速带弹跳明显，毕竟舒适与运动不可兼得。我开着觉得还好，坐着我也稍微有点晕。噪音主要是胎噪，原车轮胎够硬，目前还没扎过，以后换个软点的胎，相信静音效果和舒适度都会有所提升，论坛里有车友说“换完米其林的胎，感觉自己换了一辆车”。哈哈。
感觉尚可，后座进深稍短，腿部支撑对1.75米以上的人不友好，减震支撑到位，同样舒适度不够，车门宽大，上下车比SUV好很多，发动机噪音和胎噪较大（已做防火墙、后门、备胎处隔音进行改善）座椅的灵活调整让人印象深刻。
我感觉还是挺舒服的，比较满意，还没有体会到个别车友说的座椅塌陷，毕竟才1200公里，看看以后怎样了
我一直认为一分价钱一分货。舒适性比同价位的汽车来说都要高，避震的确有些偏硬，这可能和后轮不是独立悬挂有关系。隔音总的来说还是不错的，车内很多盖板后都附有吸音材料，但是全车使用的隔音棉都是这种类似于黑心棉的材质，不过没有异味。
避震的初段比较软，对路上的小瑕疵过滤的比较好，但对大的障碍如减速带，颠簸比较明显。特别是后排，可能是考虑需要载重600多公斤的关系，后避震的后段设计的比较硬，显然丰田在引入该车型时，完全照抄国外的设计，没有根据国内的用车特点作出修改。在国内，经常拉货的人一般不大会考虑买十几万的车的，用大十几万的车拉几百公斤的货是不是有点奢侈了？这种车在国内，应该还是以载人为主，后轴的载荷没必要设计的那么高，我想我一辈子都没有可能让这辆车达到最大载荷了。630公斤是什么概念？是满载5个大人再加上600斤的货物。
后排座椅能随意调节角度，挺舒适的。由于整辆车车身比较高，主驾驶位有较好的座姿，视野也能开阔点。
驾驶及乘坐均比较舒服，对得起逸致这个名字，车门开启角度比较大，方便上下车，老人坐后排上下车更是无障碍。原车音响效果较好，基本满足需要，买了个闪迪酷豆优盘插上使用非常方便，怠速及低转速下发动机静音还好，如果关闭音乐，能明显听到路噪胎噪，小石子打底盘的声音非常清晰，水泥路面路噪有点大，过减速带和颠簸路段舒适度不高，路感明显。CVT变速箱给人带来的舒适性非常令人享受，后排座椅有点稍短。
座椅前排还可以后排座椅比较硬，还比较颠。隔音方面，环境噪音和发动机噪音做的不错，底盘隔音稍差，走在不好的路面胎噪大
前排座椅较为舒适，后排座椅略硬，但调整靠背角度可以弥补些。过减速带时仪表盘好像固定不紧似的，砰砰直响。
关闭车窗后挺安静的，座椅前排比较厚实支撑力不错，后排座椅稍薄了些不过三个独立座位还可以全部放平是亮点
1，隔音太差，太差了，开了一个星期，我完全无法忍受了，最后没办法，花5600块做了全车隔音，做全车隔音过后还不错。2，座垫太硬，主副驾驶座椅头枕角度不好，需要靠垫才坐着舒服。
优惠后的性价比不错，值得购买，只是国人更喜欢SUV，可能都爱面子吧，大部分人认为SUV比轿车安全。愚昧呀逸致是一款宜家宜商的小车，能拉人能装货，吃粗粮不矫情。听说逸致要停产了，我很遗憾，这么好的平台，硬是不被广丰重视，没有任何营销手段，定价不合理是主要原因。丰田利润和成本控制方面很厉害，逸致的停产说明这个车型利润低也是一个主要原因，所以无法拼销量战。期待的配置：后排独立的空调出风口，标配车顶行李架，精英版增加雨刮器间歇功能
跟同级的合资车相比，推荐！该有的安全配置它都有，自己又加了好多，重要的是稳定性！信赖丰田。
感觉很高，虽然没天窗，但安全配置很高，ESP、上坡辅助、五气囊等都是在看不见的地方做足了功课，这也正是国人最容易忽略的，宁要安全舍弃花哨配置。
13万能买到如此空间的CVT车子，满足了。它没有天窗，这也是我不需要的，在我们这样的大气环境下，试问天窗一年能使用几次？它没有前雾灯，我以前的车子就有雾灯，一年都开不了一次，很多人一直纠结于此，还要去加装，真是够折腾的。如果能把五个轮胎的轮毂都换成钢圈就更好了，这样在停车时擦到也不会心疼了，现在停车时总是小心翼翼，生怕伤了铝轮毂。
我定的是精英CVT珍珠白的，原价16.18W，优惠了2W。与同价位的卡罗拉比，空间大、安全配置高、用途广，虽然与少了天窗，但这天窗正是我最不想要的；一是要占头部空间，二是天长日久密封条老化后还会漏水，三是对车身强度也会有一定影响，而且天窗的用途很小，你平时在路上见过几个开天窗的？我一个朋友买了一辆带天窗的汽车，现在已经十几年快要报废了，天窗只在试车时开过一次。
这也是逸致的另外一个长处。选车时曾经仔细地与其它几款车型进行对比，逸致有一个好处就是就算低配版，各种实用配置都仍然齐全，包括安全气囊、车身稳定系统等。再加上遇到活动，拿到2万的优惠价，十分满意了！
优惠2.4万元之后，这车俨然就是性价比的代名词，性价比完全超越A级轿车，之前看过速腾、朗逸、宝来、福克斯、高尔夫、轩逸、卡罗拉、菲翔等，在见到逸致敲定价钱之后，已经没有买轿车的想法了。变速箱目前还是进口的，算是一个惊喜！
优惠3万左右还是挺值得。看了七座车，从SUV到MPV。比亚迪S7，吉利豪情，江铃驭胜S350，都看过。最后觉得还是得合资车。20万以内七座的，只有这个车，雪弗兰科帕奇和现代的，刚好不喜欢这两个品牌，最后就只剩下逸致七座了。非常满意，只是小小遗憾是这车不是SUV。哈哈
价格稍贵点儿。别人一听到我的价格裸车15W多了，都说那怎么不买凯美瑞呢。唉，白天不懂夜的黑。
大众威然（22993条口碑）
吉利嘉际（14262条口碑）
别克GL8（9040条口碑）
比亚迪宋MAX DM（7788条口碑）
上汽大通MAXUSG50（7289条口碑）
比亚迪宋MAX（6305条口碑）
