车身小，基本马路掉头一圈就过，方向盘比较轻，开起来不是很累，外观设计好看，中控台点缀效果比较好，蓝色皮革包裹按起来软软的，方向盘说是塑料，不知道用的什么材质，按压有一些泡棉的感觉，车门开关比较轻盈，自动空调是真的好用，开启后不用手动调节，如果车内温度比较高直接最大风量给你降温到设定温度后逐渐减少风量，这个车载音质喇叭就比较好了，老婆说比我原来旧车喇叭好太多了，我的是豪华天窗版，加装了6个雷达前边两个后边4个，开起来还是蛮有用的！
因为车子购买的时间并不是太久，所以这个体验上也是非常有时限的，对于目前这款车我使用到现在的感受来说，我觉得这个车子在这个空间上做的挺好的，因为最近有出门也有拉过满载的情况，然后朋友们给的评价都是坐五个人也不会觉得拥挤，后排的空间还是相当宽松的，所以这一方面我觉得还是做得非常不错的一个地方，这是这次出门玩的时候感觉到这一方面非常的实用，觉得挺好的。第二点就是这款车的动力，一台电动的车型，动力还是非常强的，提速特别快，超车都非常敏捷，电动车提速都是非常快的，就是大家都比较清楚，但是冬天续航里程可能会短一些。
最满意的就是这款车的经济性，这种车当时买来的时候，其实也是考虑到这个以后用车的经济性更好一些，成本更低一些，用了这段时间发现确实不错的，给我带来了很多的实惠。再就是他的操控性也是不错的，这个车开起来真的非常舒服，不管是市区还是高速，这台车开着的感觉都是让人满意的，很好的表现。
我自己其实不咋重视车子的外观，觉得车子的性能最重要。这辆车真的特别令我满意，开着非常舒服。特别是它的减震系统。比我之前那辆好太多了。我之前的那辆SUV真的每次过减震带都能感觉到晃动，但是这样不一样。它的底盘特别扎实，减震非常出色，我平常坐在车里基本就感觉不到什么抖动。而且它真的超级省油，平常充一次电就不用管它可以跑好久。充电也比燃油车加油划算多了。
CHR-EV这款车不仅在外观还是内饰或动力方面都是比较不错的，配置方面也是配备的比较多的，但是说到最满意的地方不是CHR-EV的外观或内饰，CHR-EV的内部空间这次做的是比较大的，虽然CHR-EV这次定位为小型SUV但是在内部空间能与中型SUV的车系相比较，但这次最大的亮点不是空间方面，而是能耗，这次CHR-EV在油耗方面取得了很大的成就，这让CHR-EV深受很多消费者满意。
我最满意的地方还是车子的空间非常宽敞，本身车子的外观就是很大的，所以内部的乘坐空间也是很宽敞的。前排座椅的空间更是非常的宽松，本身我就是一个又高又壮的身材，如果前排不够宽敞的话，不管是腿部还是整个身体，都会显得很憋屈。这款丰田CHR EV不但是前后宽敞左右空间也很宽敞，而且后排座椅也是非常舒适的，前后排的间距很大，平时带着父母一起出行的时候，他们坐在后排座椅上，会觉得非常宽敞，绝对不会别腿。头顶上也不会有压抑感，因为车子的顶棚也够高，再加上头顶上的天窗，也显得格外的亮堂。这辆车子非常适合全家人出行的时候驾驶，如果车子空间不够的话，那么长时间的乘坐，就会感到很疲惫，坐着这辆车子就会很舒服，对老人和孩子都非常合适。
买车也没多久，感觉目前来说吧，纯粹就是为了绿牌了，摇号多年一直没有中，感觉等不住了，因为没车缘故，我今年上班屡屡不便。买了这个车，挺开心的给我省了好多钱，购置税给省了，还直接给我一个可以在杭州横着走的绿牌。最最最满意还是这个车的隔音效果，噪音几乎没了，乘坐的的舒适感不错。
续航是最大的痛，标的54.3度电，每次电量跑完充满电也就充41度电最多了，充满电续航显示在380-395之间，但实际开起来开空调影响续航比较大，冷风25度3档可以跑220公里左右，冷风26度3档可以跑260左右，冷风26度1档可以跑280公里左右，不开空调还没有试过，再说一说空间。前排驾驶室座椅调好后，后边的空间基本上是坐小孩没问题。但是坐个大人的话就有点太挤了。坐下去脚都没地方放了。当时买车的时候没注意看后排。这个后排空间实在是小的可怜。再说说后排的车门与座位。开了车门之后。后排上车的时候，一脚很难跨上车去，设计感觉有点缺陷。如果是纯粹的自己开一个人用还行，但现实肯定会偶尔带一下家人或朋友，每次都被吐槽。哎。。
只说说不满意吧！快充只能充到80%，续航300公里，销售推广都说400公里，可是充不到100%，只能充到80%，售后服务人员说是出厂设置，保护电池，那不就是只能续航里程300公里？，这不是欺骗消费群体吗？说充到80%再用慢充继续充电，充电站给你会配备吗？95%充电站只有快充，感觉上套了，开车出去慢充那里找充电站？找到慢充要4小时以上充电，这就是不能开车出去旅游了……只能在家代步工具车！
当然虽然使用的时间并不是特别长，但是老家高速以及市区的路段都是走过的，所以也算是充分的体验和感受了这个车在各个方面的一个表现。我觉得这个车子它总体在这个隔音上的效果确实是做的有一些不好的，就目前这一款车子给我的体验来说，我觉得它的胎噪的声音还是比较大的，虽然说日常行驶并不会影响到什么，但是上高速的时候就会比较的受影响，所以这个是他这个隔音效果方面的一个问题。再加上这个车子它的外观，外观上整体看起来它的设计风格也都是比较简单的，也没有什么特别突出的地方。为什么会说外观？就是因为我觉得它这个外观的做工方面我觉得有些不是太好，因为这个车漆我感觉还是有一些薄的，车子是会很容易被刮蹭到的，尤其是走乡下的路的时候，所以车漆薄这一点还是让人比较担心的。
我觉得这个车还是稍微有一些顿挫感的，不知道是不是我操作不当的原因，反正有时候在陡坡的路段可以感受到这种顿挫感。平时如果说是走那种比较平坦的路的话，基本上就感觉不到。
这款车如果说是有什么不好的地方，我觉得就两点，一个就是后备厢的空间还是有些小的，而且开口的话也不是很大，有时候放一些大的东西，就不是很实用。还有就是隔音方面这款车也做的不是很好，对于舒适性也有些不好的影响，主要就是这两个点。
不满意的就是空间有点儿小，平常我和老婆孩子刚好够用，但是如果放假了想带上家里老人一起出去玩的话就会挤得慌。我之前就看中这个车型了吧，也逛了好久的帖子，好多人都反映说空间小。其实作为一辆紧凑型的SUV，这个空间是正常的，因为他它整个这个车型的原因就会使空间变小。还有就是.上高速以后动力会有点儿弱,起步还好，就是后期有点儿不行。
说到CHR-EV最不满意的地方就是在价格方面，虽然CHR-EV在各个方面都做的不错，但是这个价格确实有点颇高，而且也没有很大的优惠幅度，在许多汽车品牌旗下的车型，都会有一些优惠幅度，价格方面要订的时候也是可以谈的，所以CHR-EV这款在价格方面就很不仅人如意了，这就让许多消费者不满意了。
唯一不足的一点就是我感觉车子整个喷漆不够厚重，有点偏薄一些，主要是因为前不久的一次小刮蹭，车子就开始掉漆，这真的是本来以为小小刮蹭没有破皮儿就没事儿，没过几天，刮蹭的地方油漆就掉了，没办法，只能赶紧去4S店进行补漆，虽然也补得非常不错，但是心里总觉得会有点别扭，如果车漆够厚重的话，就不会有这种事情发生，而且我还担心，如果时间长了车身的喷漆会不会有色差。所以后来我就会特别的注意，尽量别有任何的刮蹭。
充电有点麻烦，现在都这么久过去了，还没给我弄好充电桩。说啥要干嘛，干嘛之类的，反正就一直给我耽误，其他都还好，没有太多疑问。内饰之类和汽油版相同，外观也差不多，整体吧我就还喜欢了，本身就挺喜欢这个车的外观，年轻时尚。
外观挺中规中矩的，也没有什么特别突出有特色的地方，唯一让我在意他的就是他的车漆很薄，我觉得它的做工方面不是太好，日常行驶难免会担心剐蹭。
外观就不用多说了，虽然说每个人的喜欢的点不一样，但是我觉得大部分人都是会喜欢，会认可这辆车的外观设计的。因为它确实是给人一种非常年轻，非常诱惑力的感觉。特别是尾部的设计，看似没有什么章法，其实形态很有设计感，设计感非常的流畅，外观也非常的年轻化。
外观挺酷的吧，我对外观也没啥研究，就觉着看着顺眼就行。我自己还是挺喜欢SUV这种车型的，开出去特别大气，又不会感觉商务，作为家用车很好。然后我之前买的车都是黑色的，这次换了白的，这款车型我感觉白色比黑色好看点儿。
说到CHR-EV的外观，CHR-EV的外观依旧采用着丰田家族惯用的设计，华丽的车身搭载流畅的线条，让整辆车都显得非常的大气，加上独特的尾翼，车头配上一对卤素大灯，显的整辆车外观设计极其均匀，在同级别丰田CHR-EV的外观设计绝对是走心的一款车。
外观是非常时尚的，而且运动感十足，整个车身线条非常的流畅，层次分明，一看就是一款精心打造的车子。只是车身喷漆偏薄一些，不够厚重。
这车给我的感觉，它的内饰在设计上是比较不错的，一直都是一种比较简约，但是非常人性化，功能性很全面的设计，这一点也是它一直以来的优势吧可以说是。然后新车的时候，车内的味道也不算是很大，这个比其它的一些车我觉得还是好了很多的，至于做工啊，细节上的处理，接缝处的缝隙这些地方，做的还都是不错。
内饰还行，整体挺舒服的。就是咱也不知道为啥这20多万的车座椅还是织物的，要想换的话还得加钱。我想了想还是算了，这个织物的坐着也可以，只要软乎就行。
CHR-EV内饰方面的设计，走进CHR-EV的内饰，绝对让你眼前一亮，中控方面配备了很多的功能，让整个中控都显得很有科技的气息，内饰的用料非常的用心，手感挺不错的，更是有很多细节方面东西都做的堪称经典，内饰其他方面还是依旧走着丰田家族惯用的设计。
空间上还是让我比较满意的，因为我们家的情况其实是一家两口，所以对于这方面也没有什么特别大的要求。只是觉得后备箱够用就行了，然后后排坐人不会觉得压抑就好。最近的一个体验是出门玩儿，然后带着朋友一起，也是后排坐满了三个人，没想到在坐满三个人的情况下他们也觉得并不是那么的挤，所以就觉得它在空间上还是挺好的，以后出门满载的情况也不用担心他们会觉得不舒服了。
其实车内的乘坐空间还有其它的空间还是够了，但是这车的后备厢，我说真的还是有些不太好的，感觉后备厢的本身因为进深和两边的挤占，整个的空间也不是很大的那种。再加上后备厢的开口也有些小，所以有时候比方说放个那种大点的箱子吧，就感觉还是有些不那么的方便的，别的地方临时没觉得有啥不够用。
前排空间挺大的，我个子很高，体型又胖，我天天在驾驶座坐着很舒服。我老婆平常坐的是副驾驶，我们俩都觉得这辆车前排的空间很优秀。但是后排的空间确实比前排小很多，加上儿童椅坐上一个小孩儿和一个大人还勉强足够，身体左右也活动的开。要是坐满三个人真的会感到挤,时间短了还好说，时间长了让人挺不好受的。而且现在天气还这么热，就算开了空调人挨着人也不舒服是吧。 车内储物能力：车内的储物空间还挺多的，都很实用。随手放一些小物品特别方便。我老婆好多随身携带的化妆品小镜子都好往里边儿放。
CHR-EV在空间方面这次绝对是非常突出的，内部空间是设计的很大的，后排坐上两三个人不会感觉到拥挤，CHR-EV的后背箱是做的相当不错的，CHR-EV虽然定位在小型SUV，但是一点不输一些中型车系，内部空间总体来说设计的很不错。
本身买这辆车子就是计划全家人经常出去旅游而使用的，因为又有老人又有孩子，所以如果车子小了的话，就会显得很紧凑，乘坐时间长了，都不会舒适，所以说就需要一辆稍微大一点的，空间宽敞的车。这款丰田CHR EV就是非常合适的，空间非常宽敞，5个人乘坐的话，也不会感到任何的拥挤，反而会觉得宽松一些。另外，这辆电动车的电耗也不高，常规的续航里程也很长，不需要经常充电，这也是很方便的。还有其他方面的性能也都还不错，所以全家人一致同意买下它。
动力是一踩就有，比起油车起步还是比较迅猛。 上坡动力：目前在深圳这边上坡都还行吧，没什么大的坡。 跑高速：跑高速的话就很拉垮了，100~120码，开了空调大概可以跑个150~180公里
我对这款车的动力真的是非常的满意，起步特别快，并且没有一点噪音，提速感绝对让你感觉推背，毕竟是一台电动车，感觉它的动力是用不完的。
稍微有一些顿挫感吧，其他方面都还是不错的。不知道是不是我操作不当的原因，反正有时候在陡坡的路段可以感受到这种顿挫感。平时如果说是走那种比较平坦的路的话，基本上就感觉不到。现在适应了这个车的油门的力度之后，我就觉得其实也没什么了。
这款车有多种的驾驶模式可以切换，可以满足不同的驾驶者，在不同情况下的驾驶需求。运动模式下，油门非常的灵敏，整个车的推背感最为强烈。经济模式的时候，油门的灵敏度会稍微的迟缓一些，但是开起来感受其实还不错。至于高速的话，这款车的动力感受也是不错的，油门的响应，包括中后段的加速超车这些操作，其实也是出非常从容的。
起步很快，在市里低速行驶觉得动力挺强的。而且这种新能源汽车的起步真的好安静啊，我之前还不相信网上说的。果然自己体验一把感觉非常好。车子整体上路开的很顺滑，没有卡顿感。上高速前期还挺有劲儿的，后期会觉得后劲儿稍微有些不足，有一点疲软。毕竟还是要纯电动的,动力持续肯定没有燃油车的强。但是平常提速的感觉很好，超车很容易的。 经济/运动模式加速：这两种模式差距还挺大的，真的你一换上运动模式，就感觉这个劲儿就上来了。但平常我还是开经济模式比较多。
CHR-EV在动力方面也还算是比较不错的，不管是电动机上面还是变速箱上面，搭配的都比较可以，在一些日常的使用和高速上的超车都是比较厉害的，但是在同级别车型中，CHR-EV性能方面还是有一丝丝的不行，但是自己居家实用，动力是绝对够的。
动力方面还是比较充足的，因为平时在市区内行驶的话，动力再强劲也展现不出来。如果跑高速的话，我也不会开得太快，因为车上毕竟是有老人和孩子，但是车子在起步的时候完全能够做到很平稳，也是比较迅速的，中途的提速也不慢，如果想超车，也是非常轻松的，反正是我在开车的时候，在保证安全的情况下，可以适当的提速，动力方面完全没有问题。
操控上我觉得还是比较容易上手的，方向盘的手感也非常的好，轻重方面我感觉也非常的合适，所以非常容易就能熟悉的掌握这一辆车它的感觉。
车辆在低速的情况下，它的方向的手感还是非常的轻松的，单手操作其实也没有什么难度。高速的话，方向会稍有些重，但是这也是为了车辆能够在高速下行驶更加的平稳。方向本身的精准度很高，市区开车的话还是很灵活的，比较灵敏。另外倒车停车的话，这车也有倒车影像，也算是比较靠谱的了。
车很好开，非常灵活，驾驶的很自然，没有感觉不舒服的地方。方向盘也很趁手儿，转向特别精准。如果遇到视线盲区，还可以用辅助系统，特别方便。雨天这辆车也可以操控的很好，完全没有打滑的现象。 ☆ 车道保持辅助系统：这个系统对我来说还挺管用的，因为我这人有时候开车会偏。有了这个系统，对我来说也算是种很靠谱的安全保障吧。
CHR-EV极其好上手操作，不要看CHR-EV的外观有些大，真正你把它开起来的时候，你就不会认为他很大了，你就会感觉跟自己的玩具差不多，及其的好操控，作为一些女性，都可以去考虑CHR-EV这款车，因为CHR-EV这款车很好操控，配备上很好的动力，让这辆车开起来更加的舒适轻盈。
我感觉这辆车子还是很容易操控的，虽然车子大，但是方向盘并不沉重，也不会很轻飘，所以手感是很不错的，在转向的时候可以做到很精准，也不会有什么偏差。油门和刹车也很好控制，比较顺畅，也没有什么顿挫感，所以对我来说还是非常轻松的。
电耗：虽然上边显示的电耗13.5但是实际这个车充满电也就41度左右。实际上开空调也就跑个260公里，路况好一点，空调省着点开可能跑个330公里。不开空调的话，还没试过，从充满电跑到没电。偶尔试过不开空调，跑几公里 掉的里程和实际跑的里程一致。
电耗：电耗还可以吧，续航里程没有严重缩水，充一次电车上班使用嗯差不多能用一周是没有问题的，和燃油车辆对比，这款车确实是挺划算的，毕竟电费比油价要便宜很多。
电耗：这方面还不错啊，我也是对比了一些同级别同类型的车型的，算续航能力的话，这款车确实还是很好的，基本上在同级别来说也是比较靠前的了。像我这边日常使用的话，大部分时间都是市区代步开开，还是比较省钱的，然后如果是外出的话，其实这车的续航能力也不错，总体来讲关于这方面我还是挺满意挺认可的。
在我入手之前的时候，脑袋里现在还想着，说起能耗，真的是让我看上这款车的最大理由，无论是出去自驾游，还是自己上班,都很方便，平时还要挤地铁，自驾游不用跟朋友拼车，因为省时又省力，同事最近都羡慕我的这款车。
电耗还是比较低的，平时如果不远行的话，我的车子基本上都是在市区内晃悠。市区内的道路不是拥堵，就是等红绿灯，所以这样的耗电量，完全是在我能够接受的范围内的。
舒适性上我就是觉得它的隔音不是太好，但是其他方面做的还是挺不错的，不管是车里面的空调还是车里面的座椅都能给人带来一个比较舒适的体验。
这车的座椅设计的还是超级柔软和舒服的，总体给人的感觉就是很不错的。但是说真的这车的隔音还是做得不特别的好，感觉有些吵在高速上，还有一点也顺便说下吧，就是这车的减震效果也不算是太好，如果是走一些不平整的路面的时候，车内的感觉，尤其是后排感觉这种震动幅度还是比较大的，这几点做得比较一般。
总体来说没啥不舒服的地方，真的。悬架挺好，一般地面上一些小的震动都能过滤掉。噪音也小，比一般的燃油车都要安静，特别是起步的时候。座椅也很舒服，特别软，不需要再额外的加一些东西。空调制冷效果也可以，就是后排没有出风口，有点儿小失望，因为我看其他车现在基本都有了。 ☆ 空调温度分区控制：感觉这个功能还挺高科技的，之前都没遇到过。不过这个东西还真的挺好用，掌控温度更方便了。
其实这款车型的舒适度可以说是一绝，本来舒适性这方面我还是没有考虑过，在接触过这款车之后我才发现，这点根本就是不用考虑。不管是下乡还是说在高速带上飞速行驶，几乎都没有那种太过于不舒服的感觉，甚至有时候还会感觉着开车就是一种享受。
座椅的包裹性非常好，也非常的透气，不会觉得闷热，另外，车子的减震性和密封性也都还不错，这样就可以给乘坐的人提供一个非常舒适又安静的乘车环境。
性价比挺不错的，当时购车的时候也有让我觉得意料之外很满意的地方，不仅是操控的手感好和坐起来舒适，更重要的还是它的品质非常的棒，售后方面就觉得完全不需要担心，再加上油耗也挺低的，所以我觉得它的性价比还是比较高的
一方面我是考虑毕竟是个大品牌，这个口碑和销量一直都是不错的，所以产品本身的质量不会有什么问题。同时作为这样的一台车来说，它的后期售后也有保障，也不需要担心什么了。省钱，品牌值得信赖，质量也没有问题，然后后期用车的成本也很低，总体来说这车的性价比真的是不错的了，很省心说真的。
性价比这种东西怎么说，分人吧。有人觉得20多万买辆新能源的不值，但是我觉得一分价钱一 分货，花了这个价钱肯定就能得到更好的配置。而且现在新能源汽车发展的这么好，凭什么说它不如燃油车，花20多万怎么不值了。
性价比这方面，CHR-EV在小型SUV当中，真是难逢敌手。无论在内饰还是外观，都是十分出色的，日常实用性非常高，我本人推荐低配就够了。
这款电动车首先满足了我们全家舒适出行的需求，其次，在其他的方面也表现的非常棒，这真的是一款性价比高的车子，我们全家人都非常喜欢。
目前来说性价比还可以，没有大家说的那样夸张，电动车就是亏损的样子。我觉得这个牌子就让我特满意了，然后他的外观也是我十分中意的样子。所以整体感觉不亏，当然啦也没啥可赚的啦！
