哈弗H4的外观设计还是非常好看的，本人对颜值的要求非常高，能够进入我的法眼的车其实并不多，钱花的少而且颜值又高的车更是少之又少，很显然哈弗H4就是这样一台车，10万元以内买它真香。而且作为一台紧凑级SUV，哈弗H4的操控也一点都不差，特别是方向盘方面的操控非常的精准，而且底盘也非常的稳固扎实，整体的品质和质量也非常的出色
开了一段时间，这款车我总体还是很满意的，性价比比较高，如果上合资的话，这个价格买不到什么好车型，都是丐版的配置。这台H4的配置很高，该有的有，像是车联系统，中控大屏，胎压显示，远程启动这些都是很好用的，非常满意。想想这款车还是家用为主，可以了。
价格是很给力的，优惠力度大，本身的定价也便宜1.5T发动机匹配6MT变速箱也真的是省油，耐造，外观设计很漂亮，操控灵活且动力够强，内部的配置应有尽有，舒适性也还不错，很注重品质的一台国产SUV
很认可哈弗H4这运动大气的设计风格，很运动大气，车身尺寸大小正好，动力性能也挺好的，就这1.5T平时在市区还有高速都挺好的，感觉挺灵活的，开着特别顺溜，对新手来说这车操控起来也是很轻松的
对哈弗H4的帅气运动的外观很满意，实用的空间和动力性能也挺好的，关键还是燃油经济性不错，养车也没有太大压力，好看好开还好养
价格确实便宜，完全值这个价格，而且也用的是一个1.5T 7速双离合的这个黄金动力组合，对于哈弗来讲，这个动力组合是非常成熟的，同时H4也有着完全够用的空间，也有着比较高的配置，这就OK了。
对于哈弗H4这车满意度挺好的，很运动很个性的设计感，这样的造型真的很吸引年轻人，再就是出色的动力性能挺好的，不光满足在市区上下班用车需要，高速和自驾游去山区照样开着很过瘾的，何况还有出色的燃油经济性，油耗表现真的不错
最满意动力和操控体验。作为一辆SUV，它开起来的驾驶感受是非常好的，手动挡挂档很顺畅，档位清晰，油离配合也非常简单，市区里面开并不会让我感觉太累，可以非常轻松。同时，他的底盘调教特别出色，能够很好地兼顾操控和舒适性，在给我带来驾驶乐趣的同时，也能让一家人坐着很舒服。
很认可哈弗H4这车的性价比，价位不高，配置很丰富，而且这车不光颜值高，还有出色的空间和动力性能，油耗也不高，养车没有太大压力
很认可的就是哈弗H4这车的实用性，还有性价比，这车确实做到了价位亲民，配置出众，买哈弗家的车就是放心，看着就是皮实耐用，空间也够大舒适性挺好的，三大件非常出色1.5T涡轮增压黄金动力总成很好，速度不错也保证了良好的燃油经济性，整体性能都是很不错的
最满意的是哈弗H4的操控了，作为一款紧凑型SUV，它驾驶起来的感觉一点都不像SUV，相反有点运动轿跑的感觉，而且我特别喜欢它手动挡的纯粹，驾驶着它随时换挡，手感很好。
感觉哈弗H4实用性非常好，开着很有力量感的这动力性能，1.5T真的挺有力的，虽然是手动挡照样开着很过瘾，高速超车也很轻松
H4的性价比很高，一辆紧凑型SUV，定价不到10万，而且优惠力度还很大，在国产车型中是非常实惠的。它本身的产品表现方面似也很全面，尤其是动态的行驶体验，让我特别满意，开起来好开，动力非常充沛，乘坐的舒适感也特别棒。
新入手的哈弗H4最让我满意的就是个性突出，风格时尚的颜值，流线的车身比例构造合理，视觉效果舒服，优雅简单的整体造型符合我的特点，前脸最突出的是六边形家族化进气格栅，犀利具有特点，朴素的大灯完美融入前脸，车尾的造型不甘落后，独特优雅的造型设计，能带来很大的回头率。
H4的性价比高，这个价位可以买到一台紧凑级的SUV，别的不说了，这性价比还是无人能敌的。更何况H4的外观好看，配置也是非常丰富的。就别说和合资车比较了，即便是和同级别的国产自主品牌suv比较，H4的性价比都是很好的。9寸中控大屏，倒车雷达，各种辅助驾驶配置，安全配置，该有的基本有全了。所以我最满意的就是性价比，真的很高的。
最满意的是哈弗H4的动力体验了，别看排量只是1.5的，但是开起来一点都不比哪些2.0的自吸车差，尤其是在起步加速的环节，经常我一脚油门下去，整个车就“嗖”的一声飞了出去，给我带来畅快淋漓的驾驶体验。偶尔周末开着它出去玩，开长途的时候我就会切换到运动驾驶模式，享受更加强劲的动力体验。
作为资深的外貌协会人员，选车买车当然首先重要的一点就是颜值了，我家的哈弗H4最让我满意的就是它的颜值，花钱少颜值高，哈弗H4一个外观征服了我，当然操控性也是可以的。哈弗这个品牌还是很可靠的，哈弗车在国内的保有量那么大，要是没点本事，那哈弗车主不把长城给拆了啊，所以说哈弗车整体质量还是不错的，这样才能积攒口碑，积攒销量形成良性循环
我比较满意的是H4的性能，虽然发动机只是1.5T的，但提速时候推背感挺明显的。手动挡的车最影响驾驶感的就是换挡舒不舒服，我这台H4的离合就很容易掌控，结合点比较宽泛，在挂挡的时候能感觉到变速箱有种吸入感，即便是在堵车的时候开也不会有多累
整体感受还行，油耗还可以接受，动力一般够用吧，空间挺满意同价位的车应该算上乘水平吧
不满意的地方主要有两个方面，首先哈弗H4这台车的空间不是特别的强，主要一个原因就是因为这台车的车顶采用的是溜背的设计，这个设计风格虽然在外观上好看，但是对于后排的头部空间的确造成了不小的影响，特别是个子比较高的情况下，会显得非常的紧凑。除此之外还有一个不满意的地方就是车内的隔音措施做得不是特别的好，特别是在高速上面行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于我的舒适性方面还是会造成比较大的影响的
我是新手司机，手动挡的还不是很习惯，有些时候油门离合的配合还不是很到位，也不算是什么不满意吧，但是这确实是我现阶段遇到的一个小问题，还得继续磨合。
作为一台紧凑型SUV，哈弗H4的这个空间表现是真的一般，后排以及后备箱的空间相对都比较小一点，不管是乘坐空间还是后备箱的储物空间都挺一般的
作为紧凑型SUV，要的还是实用性，前排驾驶舱空间完全没有压力，后排乘坐感一般吧，还有就是减震效果走烂路颠簸感比较明显，影响了整体的舒适性，还好平时影响不大
提车时间也不长，比较新鲜的体验感吧，还没有发现太多不足的地方，多少感觉颠簸感有点明显
车子的外观看起来不太协调，前脸看上去还可以，但就是车尾不太漂亮，车尾还是比较短的，总是感觉到缺少了一点什么。
整体性能挺好的，如果说不足的地方，也就是内饰比较一般吧，没有我想象中的豪华大气，只能说很简约实用的设计风格
电池亏电厉害 停车超过24小时就打不着火了。 每次都要搭电 胎压监测故障灯亮过一次 但胎压是正常的 后备箱有点小 主驾驶车窗玻璃升降键太靠后不方便操作 主驾驶位的车窗玻璃升降按键太靠后 不方便操作 后排放倒后不是纯平的 有坡度 这个有待改进
要说H4的毛病也有一些，第一就是空间方面，虽然是一款紧凑型SUV，不过尺寸上距离优秀的车型有一定的差距，因此车内的空间也受到了影响。另外就是外观设计是上一代的风格，没有融入现在最新流行的元素，视觉效果上不够有新鲜感。
整体性能挺好的哈弗H4，也就是舒适性一般吧，能感觉到噪音，平时还好，就高速上很明显
整体性能挺好，也就是后备箱有点小，也是相对来说，平时还好就是放大件物品的时候，这个开口有点小，拿放东西不太方便，平时家用代步还是够用的，我也没有太高要求也就没有纠结这些
最不满意的是哈弗H4的空间了，平时我一个人开还好，前排空间还凑合，但是后排坐着家人的时候就觉得有些不够宽敞了，最主要还是它的轴距短了点，影响了腿部空间的发挥。
因为是小一号的紧凑型SUV，所以车内的乘坐空间不如自家的H6那么大。只能说坐着还有善于，但是后排达不到翘二郎腿那个级别。内饰方面也有一些细节让我不是太喜欢，比如它的仪表盘，设计没有什么特色，表盘看着太过普通了。
车内有两处地方我不太满意，先说后排空间，我认为坐满三个成年人会有些拥挤，腿部不太能任意的伸展，会带来不舒适的乘车体验，同时车内的隔音效果不算优秀，跑高速时能听到明显的胎噪与风噪，我需要放些音乐来缓解这些杂音。
舒适性有一点不好啦，就是减震硬了点，走不好的路，车里面会觉得比较颠。新车的气味也稍微有点大，刚提车的时候一开车门，这个味道还是挺明显的了。
最不满意的是哈弗H4的内饰，坐进车内给我的直观感受就是内饰氛围营造有些过于单调，中控的液晶屏只有9寸也显得不够大气，况且选材用料也很一般，摸上去的手感不是很好，方向盘还是塑料的，冬天的时候会有些冻手。
对它的整体我还感觉很不错的，要说不满意的话就是它的空间。前排空间表现还是很不错的，后排的头部空间就有点显急促了，可能我的个子高的缘故，感觉后排有点沉闷。我感觉哈弗H4的溜背设计牺牲了一点后排空间，要不然按哈弗H4的轴距后排效果应该很不错的。一台车设计总得有个侧重点，毕竟鱼和熊掌不能兼得啊，只要总体上能达到一个不错的平衡就可以了，最重要的是适合自己的用车情况
车身尺寸摆在这，车内空间做得很大了，所以后备箱空间就相对应的小了一些，装不了多少东西。但是后排座椅可以放倒，装大件物品的时候我一般都是直接把后排座撂倒然后再往里放，这时候空间是足够的。
暂时没有发现不满意，各方面都均衡，挑骨头吧什么车都会有的看你怎么接受吧
外观设计非常好看，不要认为H4是一台紧凑型SUV，并且价格也比较便宜就认为外观不好看，其实这台车的还是具有不错的设计感的，整体给人一种轿跑SUV的感觉，而且这台车的设计感也比较多，尤其是家族式的前脸还有溜背式的造型
稳重、大气、耐看。时尚，这几个词基本上就可以概括这款H4的外观设计风格了。前脸是家族式样的设计，大众网和扁平化的大灯组，很有辨识度。LED日间行车灯实用，看着很精神。尾部的高位刹车灯比较有辨识度。总体来讲，这款H4的外观好看，也耐看，不错的
六边形的中网造型看着还挺大气的，横幅式的进气格栅在很大程度上也拉宽了外观给人的视觉效果，而且这辆车的车漆也厚实，整体看起来真是不错
外观看着就也很运动，整体风格很年轻，很运动化，还有这双色轮毂的设计感很明显，前脸进气格栅和大灯，后尾灯的整体运动十足，细节上也比较用心，显得非常的干练帅气，就是年轻人都能接受的，车漆亮度也不错，尤其在阳光下也是闪闪发亮的
哈弗H4的外观设计很有特色，车头进气格栅和大灯非常的时尚，腰线比较有力量感，这车大灯的照明效果挺好的，走夜路也不用担心安全问题
不太喜欢H4的这个外观设计，总是感觉稍微有点短，好像是少了一点什么，不是那么协调，也是很大程度上受制于这个车身尺寸的限制了
很年轻有个性的外观设计，哈弗H4的外观设计很协调，特别是前脸大灯还有进气格栅和中网面积的设计都挺好的，侧面看线条流畅有力，就是我喜欢的suv的设计感
H4的外观设计没有什么亮眼，甚至很多朋友第一眼看到他的时候都以为是一辆小型SUV。因为H4的车身尺寸不算大，比一般的小型SUV大不了太多，所以整体给人的形象也非常小巧。另外就是它的设计风格稍显老气，放在五六年前可能会给人感觉比较时尚，但是对于现在来说，没有使用什么流行的元素，颜值也不算太高。
很喜欢哈弗H4这样运动大气的外观，虽然不够豪华，却也显得非常顺眼，尤其是前脸进气格栅还有大灯，轮毂和后尾等，也有不错的辨识度
整体外观就是我喜欢的，很运动，很个性也挺有风格，有着不错的肌肉感，前脸大嘴中网进气格栅和大灯的既视感很强，侧面看腰线还有轮毂也增加了整体力量感，怎么看这车都是帅的
我这辆哈弗H4有着流线型的外观造型，简约的造型设计被肌肉线条所勾勒着，给我一种充满运动活力的感觉。非常符合我们年轻人的审美。买车其实第一感觉还是颜值喜欢，才可以。
对于哈弗H4的外观设计很认可的，有着很年轻运动时尚的设计感，也是我们年轻人喜欢的运动范了，很耐看的
外观这个东西仁者见仁、智者见智，就我个人而言，我是非常喜欢H4的外观设计的，从侧面看过去，它的流线要比一般的SUV更加顺滑一些，没有那么方正，多了几分动感和优雅，双色的5幅轮毂造型，也增添了运动感。我朋友有一辆奔驰GLA，感觉我的H4和他的GLA车身侧面挺像的，都是运动的轿跑SUV设计。前脸是家族化的造型，很容易就能够认出来是一辆哈佛的车型，辨识度很高。
新款哈弗H4很能抓住现代的美感，整体车身设计放在任何时段都不过时，优雅古典的流线型车身别具一格，18寸的超大轮毂与车身完美的融为一体，美观霸气的前脸更加让我越看越喜欢，尾灯耐看考究，我驾驶哈弗H4会很有面子感。
外观还是不错的，H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的，整体造型看着非常的大气，时尚，也有一些硬朗的风格。至于细节，先说这个前脸，它的造型也很有家族化的风格，包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观，不会落伍，即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的，车身漆面很厚实，钣金也很厚。
我这辆哈弗H4外形帅气，第一眼就喜欢上了，有种小H6的既视感，前脸采用家族式的传统设计，十分的大气，大面积的进气格栅组成的中网更加的吸睛，立体性也更强，Led的大灯相辅相成，十分的犀利，整体给我营造出一种年轻充满朝气的感觉。更是辅以18寸的轮毂。开着它出门，也可以收获不少的回头率，让我觉得倍儿有面子。
外观相比于哈弗家族的其它车要低调一些，前中网的尺寸不是很大，但依然有SUV车型该有的那种气势。主要是侧面造型比较好看，车身长度并不长，但底盘却又比较高，在这个一味追求大的年代里，像H4这样的外形比较少见，我也是看中了它车身小巧这个优点才选择的它。车尾两个双出排气都是真排气，别管动力有多强，气势上不输别人就对了。
内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘，非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统，有导航，有语音控制，还有车联网，功能比较满意
整个中控台的布局特别规整，没有丝毫很凌乱的感觉，9英寸的中控车机下方保留了几个常用的按键，这样操作起来更为方便
首先，很喜欢哈弗H4的运动简约的设计风格，再就是用料也不错，中控屏的尺寸和操控性也挺好的，并没有让我们感觉很廉价感，再就是这电子档把的握感和操控性都挺好的，刚开始虽然也有点异味感，也不算是很明显，也就忽略不计了
外观帅气运动，内饰简约实用，仪表盘还有中控多媒体屏科技感也挺好的，分辨率也高，可以语音识别很省心的
整个内饰看起来还是比较漂亮的，而且这个中控车机也非常的好用，做工也比较精致，完全是超越了这个价格的平均水平了。
说起哈弗H4这内饰也就显得比较平常了，家族式的中控设计，显得比较实用吧，按键布局分区还是很好操控的，多功能方向盘设计手感挺好的，再就是仪表盘还有中控屏的分辨率等都挺好的，虽然不够豪华，实用性挺好的
车内的设计相比于外观要好很多，第一是整个造型上非常简洁明了，各项功能布局都很实用，操作起来很方便。第二是在颜色的搭配上也有对比，红色的缝线还有饰条，凸显了一定的运动感。中控带有触控屏，看上去不会让人感觉是一辆几万块的SUV。
内饰也是我比较认可的运动和简约风，偏重于驾驶座椅操控的设计感很贴心，细节上也很用心的，中控屏功能不错
内饰用料设计上也不错，看着很运动，很质感，配置也挺好的，方向盘、座椅，还有中控台按键布局分区用起来很不错，中控屏集成路况信息显示，还有GPS导航等，多媒体系统还有可以语音识别非常方便
内饰的设计走的是简约风。虽然看着简单，但是配置很丰富，中控处9英寸的液晶屏，GPS导航、蓝牙连接、手机互联应有尽有。它还支持语音控制，可以通过声音指令操控车内的音乐、导航、电话和空调，非常的方便。座椅也很舒适，软硬度适中，开长途的时候不会觉的特别累。
整体内饰比较实用，运动风格很明显的，配色和用料做工也挺好的，方向盘、座椅还有中控台按键布局也很合理，中控屏分辨率很高，语音识别很灵敏也增加了行车的安全感
中控设置了触控屏，原厂也有导航功能，但是没有配备carplay的投屏，这一点是个遗憾，感觉还是使用自己手机上面的导航更方便一些。整个车内的颜色相对来说稍显单调，层次不够丰富，对比不够明显，这一方面还有待加强。
进入车内，我就被内饰简约精致的风格深深吸引，内饰的用料厚道，做工也是一流，9英寸的中控显示屏触摸手感光滑，科技感十足，同时内饰的功能多样实用。
其实这个味道我是有准备的，因为之前我哥买车的时候我和他一起去提车的，他买的那个大众的朗逸，新车味道简直让人不能接受。后来我提车的时候我就有准备了，提前买了一些活性炭包还有除味剂放到车里，虽然刚开始坐在车里有点刺鼻，但是只要是上车就开窗，慢慢的味道就消散了，也没有什么很浓了现在。
坐进车内，说实话哈弗H4的这一套内饰我不是特别的满意。首先就是它在选材用料方面不是特别的考究，新车的味道会有些大，坐在车内不是很舒服，内部的塑料感比较的强，中控用了9英寸的液晶触屏但是使用起来的触摸质感以及反应灵敏度而言都差了不少。
它的内饰我个人认为还行，我比较喜欢这种稳重风格的内饰，用料上哈弗也不吝啬。虽然我入手的版本属于中低配，不过对于它的内饰我是真心很满意，这个价格有这样的内饰我感觉比较值
中控有块带导航的大屏，自从买H4之后我就很少用手机导航了，因为用车载导航要更加精准一些。现在看H4的内饰，根本想象不到这是个不到十万块的车，内饰的做工高档感不输给合资品牌，至少在我看过的这些品牌当中，哈弗的内饰是做得最精致的一个。中控台整体都是往左偏的设计，一开始我还不太理解这是为什么，但开时间长了之后我才明白，这么设计对于在驾驶位一侧操作来说真的是要方便许多。
空间方面的话，前排还是比较不错的，后排的腿部空间也刚刚好，但是美中不足的地方就是后排的头部空间受制于溜背的车顶，显得有些拥挤
乘坐空间非常大，不是夸张，我这台车的空间坐五个人是一点问题都没有的。前段时间全家出去玩，后面的座椅三个人完全没有挤压的感觉，同时后备箱的储物空间也非常不错。很深的一个后备厢，后排也是可以进行拓展的，这样的空间相对来说非常不错了吧。
哈弗H4恐怕是一台“假”的紧凑型SUV，车身尺寸也确实是达不到一台紧凑型SUV该有的水平，所以空间表现确实是挺一般的，尤其是后排空间的确是有点小当然后备箱空间确实不大，相对来讲确实比较浅一点，装载能力一般般
实用性空间设计挺好的，前后排空间都挺好的，对于我家三口人来说挺好的，后排也不会有太拥挤憋屈感，后备箱一般家用还算可以，高度也够拿放东西也很方便，这空间家用代步还是挺好的
实用性的空间很实用的，乘坐和储物空间都挺好的，驾驶位座椅可以调整到最适合的角度，而且也没有影响到后排，三个人也很轻松的，后备箱容积也不小，放行李箱等也没有问题
整个内部的空间还是比较大的，作为一台紧凑型SUV，H4的空间可能没有同级别这些车子那么大，毕竟尺寸比较小，但也完全够用了。
在去试驾哈弗H4这车的时候，就体验过这车的乘坐感，一般家用挺好的，前排驾驶位座椅调校很到位，坐姿也高视野非常好，头部也有一个拳头的空余，后排腿部和头部空间也挺好的，基本够用了， 哪怕满载的情况下也没有太拥挤感，后备箱放大行李箱等物品也压力不大的
乘坐没有问题 后备厢空间有点小 设计没有掏空间 储物空间：后备箱空间有点小 后备箱两边应该做凹进去的话会增加不少空间
空间并不是H4的强项，如果和小型SUV对比的话，那倒可以算得上是不错的，但是放在紧凑型SUV中不值一提，后排空间不算太大。另外，它的后备箱深度偏小，很多东西只能往上堆放，要是一些大件的物品就只能把座椅放到了来使用。
实用性空间表现挺好的，我家现在就三口人，怎么想这车都够用的，平时一个人出门更没有压力，后排三个人也挺好的，后备箱放行李箱等物品也挺好，作为家用车已经很好了
从实用性空间还是不错的，不管从乘坐空间和储物空间都很合理，现在我家三口人真的没有拥挤感，我的身高180调整好坐姿，头部还有一个拳头的空余，腿部也可以很自然伸展，车内门板储物格还有其他地方都能放不少东西，后备箱有点小，家用代步购物也够用的，大行李箱也能放得下，只不过开口有点小
我买的这辆哈弗H4，它的车身尺寸是4410*1845*1695，轴距2660mm，这个数据在紧凑型SUV中不算特别出色的，所以家人坐在后排的时候会觉得有一点点的狭小，腿脚伸展不开，更别说我这样的180大汉了
对于哈弗H4这空间没得说了，乘坐空间很舒适的，前排驾驶座椅完全可以伸展开，座椅调整到最舒适的角度，头部还有腿部和脚下活动空间都不错，后排也没有太憋屈感，后备箱还算可以，放行李箱等大件物品也很方便
车身轴距2660毫米，比小型SUV大，但是放在紧凑型SUV中就没有什么优势了，我身高173，坐在后排，腿部空间大概就是10公分多一点，谈不上特别宽敞。当然父母坐在后排，由于他们身高比我矮一些，乘坐是没有问题的。后备箱容积一般，和轿车的差不多，不是太多东西的话也足够放。
车身的轴距在同级别SUV内属于中上等，车内可使用空间符合家用，我满意它的前排驾驶空间，我一米八的身高坐进去不憋屈，头部不会磕碰到车顶，超大的车窗能带来宽敞大气的行车视野，但后排乘坐空间有些狭小，满载时会略显拥挤，需要乘坐者紧挨着坐在一起，储物空间方面，H4的后备箱与车内小型储物格都很给力，能承载很多生活物品。
空间很满意了，因为你像平时的话，大部分时间就我一个人的，我178的身高，坐在一台紧凑级SUV里面，空间是绝对够用了。有时候和媳妇一起回娘家，带的东西多，然后孩子也要回去，就开这车。老婆孩子在后排坐着宽敞，前排我自己坐着也宽敞。后备厢也大，能放不少的伴手礼。很方便了，回家的时候岳父岳母给带很多东西，后备厢也放得下，很实用。
作为一款紧凑型的SUV，哈弗H4在车内的乘坐空间上面的营造还是下了不少的功夫的，4.41米长的车身有着接近2.7米的轴距，虽然车不大，但是前后排的乘坐还是比较宽松舒适的。而且本身作为SUV车型，就有着比较高的头部空间，不会给我和家人带来那种空间狭小的局促感，非常适合家用，四个车门处以及中控处都有比较丰富的储物格，后备箱的空间也很宽敞，可以放下一两个行李箱和我的一些生活娱乐的设备，方便实用。
前排空间满意，后排有空间比轿车好很多，但是比起试驾的哈弗H6的话还差点，空间上没有预期的敞亮，还有待提高，所以空间就不打满分了
这台车比较注重车内的乘坐空间，我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉，后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高，所以头顶上的空间也要更大一些，不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了，车尾本身就有点溜背的感觉，一定程度上影响了后备箱里的竖向空间，再有就是后备箱内部深度也比较小，想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。
动力方面，哈弗H4的动力性能是非常不错的，主要原因在于这台车采用的是1.5T的涡轮增压发动机，虽然排量不大，但是就H4这台车的车重 以及级别而言还是比较不错的。起步较为有利，加速也能够有不错的体验
哈弗家族最常用的就是1.5T发动机，这款车的发动机最大功率150马力，最大扭距250牛米，参数上还挺好的。开着也可以，起步快，中后段加速更没问题
这台1.5T的发动机驱动这辆车绝对是轻轻松松的，它的动力响应时刻都很积极，动力储备也不错，后半段的加速表现也很让我满意
动力性能挺好的，就这车自重也轻，尺寸也不算大，所以就这1.5T发动机和双离合变速箱配合挺好的，起步和加速再到超车整体感都挺好，就这样带动这车挺好的，加速和超车都比较有信心，内暂时还没有发现动力不足的问题
去试驾的时候就认可了哈弗H4这三大件，因为就上下班代步开，并不需要太激情速度，这动力输出足够啦，而且没有任何的乏力感，平顺性很好，起步很稳高速上也不吃力，没有发飘的问题
1.5T的发动机在配合上这台7速双离合的变速箱，在动力上面也是有着非常出色的表现的，最起码让我感觉到开起来很轻快。
在和哈弗H4同级的几款车中，还是认可H4这车的发动机性能了，作为全国十佳发动机性能，就这1.5T足够用了，很雄厚有力的速度也没有明显的顿挫感，起步到加速和后劲都表现不错，一般家用来说动力足够了
动力不错 这个动力家庭使用是够用了 加速表现：手动挡只要勤换挡加速是没有问题的 低挡加油加速就是小问题
动力方面，H4全部用的都是1.5T的发动机，我这一款最大150匹马力，虽然参数性能上不是特别耀眼，但是因为是手动的，需要动力是把档位降下来，这时候也可以有一个很强劲的爆发，让我加速超车的时候不用担心动力不足的问题，开起来很轻快。
作为家用代步车，哈弗H4已经很好了，三大件也不错，1.5T 涡轮增压介入之后油门响应快，起步和加速性都可以，超车也没有问题
选择哈弗H4这1.5T涡轮增压发动机7档双离合变速箱的黄金动力总成完全够用了，试驾的时候就体验过这车加速性了，起步不肉也没有发动机抖动的问题，中后段加速也可以，这动力输出很顺畅的，高速上100毫不吃力，后劲还挺充足
我这车作为一款1.5T的涡轮增压车，开起来的动力感受还是很出色的，而且我更多的都是每天开它上下班，也不需要什么特别强的动力，日常出行没啥问题，150匹的马力哪怕是跑高速开长途也可以轻松应对。
动力性能方面哈弗H4挺好的，就这1.5T发动机足够了，起步和提速还有超车都挺快的，都不用狠踩油门这速度就上的很快
动力系统是一台1.5T的发动机加7速双离合的变速箱，这套动力系统加速性能很强劲，超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5升，但是开起来甚至要比一些2.0升自然吸气的发动机都更加迅猛，上高速以后也不会让我感觉疲软，双离合的变速箱具有7个档位，换挡的平顺性很好，降档的响应也非常积极，在我需要动力时可以及时爆发出来，并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。
新款哈弗H4的发动机是1.5T，涡轮增压的，平时上下班，接送孩子上下学，动力都很充足，车子起步不肉，加速平顺，手动的变速箱很给力，在高速上驾驶时能感受到明显的动力输出，超车轻松方便。
本来就是个家用的代步车，我估计也没有人对动力有太高的要求吧，反正我是这么觉得。平常用车，只要跑着没问题就行了，起步不肉，加速也能加上就可以。再说了这车的1.5T的发动机，其实本身也不错的，完全足够了。我呢就觉得还是慢点开，慢点开还能省点油。毕竟加油是个主要的成本支出，这么样一台车，能快能慢的不错了，开慢点还能省点油。
我这车有着150匹的最大马力，可以满足我的日常通勤需要，无论是上下班代步还是偶尔周末开出去自驾一番，都表现得游刃有余。1.5T的发动机与7速双离合变速箱的配合十分默契。同时我这辆哈弗H4还有着3种驾驶模式，可以任我自由切换，跑高速长途的时候如果道路状态良好的话，也可以开启它的定速巡航功能，解放双脚的同时也规避超速行驶的风险。
1.5T的涡轮增压发动，在1800转时候就可以迸发210N?m的动力，这个动力输出还是很满意的。我开的是手动挡，起步超车都是不错的，动力上表现没问题。
动力算是给了我一个惊喜吧，H4本身自重不算沉，1.5T发动机又有150马力，所以开这台车在市区里驾驭起来很轻松。油门的反应很灵，配合上手动挡开起来有种小钢炮的味道了。时速超过100之后动力依然比较够劲，想要超车只要提前把档位降下来就好，然后一脚油门下去就没问题。平常就我自己一个人在车里，载重不大，所以加速也不会有什么迟疑的感觉。
高速跑起来很稳，加速算得上平稳，跟轿车比提速肯定没法比，这车提速个人感觉够用
操控方面，由于H4的车身不是那么庞大，而且方向盘的操控也比较精准，同时手动变速箱的换挡也比较顺滑
也不能说是毛病或者问题，我也是新手司机开车不熟悉，有我的问题。不过这款车的离合我觉得太高了，需要给的很深才能行，轻点一下这样油门离合的配合还不行。再用一段时间吧，估计过段时间我也就习惯了，别的没啥问题
哈弗H4的车身尺寸不那么大，自然车周围就没有太多的盲区，而且车身的灵活度还非常高，总之我觉得这辆车挺好驾驭的
相比较其他车，就哈弗H4这出色的操控性也是不错的，坐姿高视野好，开起来很轻松的，何况这车的油门刹车调校都很好，随踩随有控制挺好的，基本没有虚位，高速上也没有发飘的问题，所以这车的安全系数还是挺高的
很轻松的操控性，刚开始感觉哈弗H4方向盘有点轻，现在也适应了，过弯角度也不大，指哪打哪还是能保证的，其他辅助也能用到，高速上定速巡航用起来就好了，油门刹车踩起来也比较轻松
本来H4的车身尺寸就比较小，所以在操控的灵活性上面还是比较占优势的，再加上这个底盘很扎实，在这个价位里面也用了一个前后独立悬架，确实很少见。
整体操控性也挺好的，因为哈弗H4这车也是我个人第一台车，驾驶经验也不多，还好这车对新手也挺友好的，方向盘指向性挺好的，手感也不错，其他辅助也能用到，只需要用一只手操控就可以了，油门刹车比较线性，轻踩一脚就有了，安全性能还是挺好的
手动挡车型操控方面，我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。当时试驾H4的时候，他给我的感受就很好。现在用了一段时间，他的表现也没有让我失望，离合器踏板很轻盈，结合点很宽泛，即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况，左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅，还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受，并不会感觉到负担。
挺好操控的，买哈弗H4试驾过这车的操控性，体验感很好的，别看是手动的照样很轻松，油门和刹车配合良好，不用费劲省心省力多了，底盘悬挂都停稳的，高速也没有发飘侧倾感
挺好开的哈弗H4，这方向盘指向性非常精准，低速很灵活高速会变得稳定，升降档也没有明显的顿挫感，油门踏板和刹车性能都非常灵敏，及时遇到紧急路况也能轻松应对，安全系数也不错
整车开起来的操控感受还不错，方向盘非常的轻巧，转弯的半径也不大，给我一种仿佛在驾驶小轿车的既视感。车辆行驶起来的稳定性也不错。我这车还配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，非常的贴心。
也许是因为手动挡的问题吧，刚开始升降档的时候有点顿挫感，速度上去之后就顺畅多了，方向盘还有油门刹车性能都挺好的，驾驶辅助也挺好的，开起来也没有任何难度，高速超车也很稳
H4的转向很轻便，驾驶很灵活，中间的虚位不大，转动时整个车子的响应很快，开起来非常跟手。油门和刹车踏板设置在了同一高度上，堵车时左右的切换很方便，脚踝不容易累，不像我朋友的大众途观，他那车的刹车踏板就太高了，总觉得在频繁切换的时候开着有些难受。此外，底盘支撑性很好，尽管离地间隙高，但是过弯时也没有太明显的侧倾，速度开快了不会让我感到心虚
哈弗H4的操控给我第一感觉就是简便轻松，驾驶它如同驾驶一辆轿车，方向盘的重量轻盈，灵活精准，就是媳妇这样的新手也能在一周内完全掌握它，车身稳定，转弯和加速时不会发飘，相对较小的车身停车与倒车都很方便。
我买的是自动挡的，自动挡的车开着就是轻松。尤其市区里面你走走停停的，难免就是要堵车，自动挡就只需要控制油门刹车就可以了，就不用再去操作离合了，操作的难度降低了，驾驶的体验也就提高了。电子驻车也是个很好用的配置，不用再去拉手刹了，轻松一按就搞定了。这款车还有多种驾驶模式可供选择，经济模式省油，运动模式有乐趣，非常不错了。
驾驶我这辆哈弗H4的操控体验还是比较出色的，电子助力的转向方式开起来就是轻松，底盘采用了比较常规的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，支撑性和稳定性都相对可以得到保证。更是配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助驾驶功能，让操控变得更加的简单好上手。
操控很不错，哈弗的底盘调教功底已经做的很踏实了，整个操控性都很流畅，转弯什么的都挺稳的，希望厂家能把手动的定速巡航取消吧，换个别的功能，比如换个电动尾门什么的都，定速巡航对于手动档的车来说真的是非常鸡肋啊。
离合器脚感很轻，很容易就能找到结合点，只要不是纯新手开这台车肯定不会熄火，像我这种十年驾龄的老司机开这辆车在堵车路段都感觉很轻松。上坡辅助功能很实用，在一些有坡度的路段起车时有这个功能就不会溜车，安全性得到了保证。方向盘没什么虚位，转动起来就是指哪打哪的感觉，论轻重程度的话我觉得属于适中的水平，开起来比较有安全感。
油耗方面，哈弗H4并不是特别的高，目前为止百公里油耗大概也就是7L左右的样子吧，这个水平的油耗表现其实是可以接受的，毕竟是一台SUV车型。而且1.5t加上手动变速箱的动力总成在起步的时候并不是特别耗油
综合油耗在7左右，由于车身较重，还是一台紧凑级的SUV，所以这样的油耗表现我认为还是可以接受的。当然了有些车友的油耗比我的还低，那就是技术问题了。我这个新手司机，开车还不是很溜，能开到7个油我就很满足了。这款车市区内行驶油耗也不高，高速开油耗也比较理想
我感觉它的油耗一直都挺节省的，再加上我平时开车本身也就很注意，油耗稳定在7.5个左右完全没问题，真挺省的
目前也就上下班代步开，平均油耗也就7-8个上下，对于SUV车型来说挺好的，每公里也就5毛钱不到的样子，这车的燃油经济性在同级车中表现也挺好的，这样算下来一年也可以节省不少钱呢
百公里的综合油耗没有太高，虽然现在还没有到最理想的油耗，也算比较正常的，市区拥堵也比较正常，跑一下高速就降下来了
可以说哈弗H4在经济性能方面，也做的不错了，毕竟是SUV车型，如果说和家轿车那样的低油耗也不可能了，只要能保持现在7.8个左右油耗，我就很满意了，何况这耗能也是和个人驾驶习惯，还有平时路程有很大关系
手动挡车型，油耗跟驾驶习惯还是非常关联的，如果开得比较激烈，转速保持的比较高，油耗自然也不会低。我平时上下班代步，基本上都习惯2000转左右的转速巡航，现在用下来，平均油耗8.3升，和我的预期差不多。虽然和一些非常省油的日系车比不了，但是在国产品牌中绝对算是一个特别优秀的水准，很省油。
比我预想的要省油多了，还是1.5T 的SUV磨合期也没有超过8个油耗，现在也就7个上下，在同级车中也算很省油了
对哈弗H4这车的耗能也挺认可的，百公里综合油耗也就7-8个上下，做为紧凑型SUV还是1.5T涡轮增压的随便怎么开，也不用顾虑油耗太高，有速度激情还不费油，怎么想都赚到了
开了这1800公里下来，目前的油耗一直控制的很稳定，基本没有超过8.5L，仪表盘上给出的显示是8.3个油的油耗，对于我这样一个用车频次，基本上一个月加上1次油左右也就够用了
对于哈弗H4这车的油耗比较认可，也对比过其他车的油耗，真的没有想到作为新手的我，也能开出7个左右的油耗，路况不好的情况下也没超过8个，估计这也是同级车最省油的车了
由于发动机排量不大，车身尺寸一般，自重也比较轻，所以在油耗方面，H4也给了我一个很好地表现，平均油耗用下来才8升出头，对于一款自动挡的紧凑型SUV来讲，算得上是同级的中上水平，甚至可以媲美一些省油的日系车。
这款车在用油方面真是让我省心，开到现在的百公里平均油耗为7.2L，对我这种工薪家庭很油耗，细算下来，我每月的用车成本不算太高，能减轻很多的压力。
油耗还可以接受，目前的话这车行车电脑显示的油耗就是百公里7.2升。这么大的一台紧凑级SUV，市区为主的情况下，油耗还可以了。身边也有不少开别的品牌SUV的，日系确实省油，但开着发飘不好。德系的明显油耗就高一些，这么一看还是我的H4省油，跟其他SUV相比省了不少。高速的油耗不到7个油，这样的表现我还是非常满意的了。
我这车油耗不高，开了这段时间下来，百公里油耗也不过才7.6L，对比身边朋友那些动辄10个油起步的油老虎而言，可以说是非常的经济环保的了，这也得益于我比较温柔的开车方式，很少会有猛踩油门刹车的情况。55L的油箱基本加满一次油够我用上半个月的了，减少去加油站的次数也更加的省事省心，最关键的是更省钱，相比朋友们的车一个月下来能省一顿火锅钱出来。
小试牛刀油耗暂且算是7.9升，这个数我感觉还可以吧，毕竟我的首保还没有做，等做完首保哈弗H4也磨合的差不多了，这个油耗有望再降一点，这个头这个油耗挺不错的。
手动挡的优势在油耗上就能体现出来，开到现在为止，我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。刚提车的时候油耗大概在8个油左右，然后油耗一直在逐步下降，现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的，一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块，反正开这台车是真的很省钱。
油耗：1.6T的车平均油耗8个左右，高速跑110去到6个左右，120去到7.5左右，80-100去到5个油不到，市区9个左右
车内的隔音措施做得不是特别的好，特别是在高速上面行驶的时候，会感受到比较强烈的风噪声，这对于我的舒适性方面还是会造成比较大的影响的。而且后排的头部空间不是特别理想，会影响到后排乘坐的舒适性
H4的座椅很舒服，不管是前排的还是后排的，它的座椅都很宽大，坐着就比较舒适，椅背的角度，包括坐垫的支撑都很好，座椅的设计很人性化。前段时间我们一家5口出去玩了一躺，一家人虽然说身材都不是很高大吧，但也不是矮的那种。H4的空间还行，坐着宽敞，后备厢的空间也挺理想的
车内配置还是比较高的，H4采用的是前后独立悬架，整个车子底盘的支撑性确实很棒，小坑小洼的路面都能够自如地应对，所以坐到我这车上感觉还是很舒服的
整体舒适性挺好，因为这车的底盘悬挂支撑性很稳，能保证良好的通过性，不怕被磕碰到底盘，减震一般，平时没有问题，也就走烂路比较明显，再就是噪音隔音还是可以的，并没有太明显的噪音干扰，乘坐感还算不错，可以很好的包裹住身体，对路感缓冲性也挺好的
整体舒适性也算挺好的，底盘悬挂调校很好，平时没有太颠簸晃动的，也就高速上有点噪音，空间座椅整体舒适性挺好的，空调出风口设计也很贴心，没有太明显的异味刺激感
舒适性还不错，我买的这个算是1.5T自动低配了，但感觉内部的配置也完全够用了，仿皮的座椅很舒服，空调也是比较给力的，而且也是自动空调，同样也有后排空调出风口。
在舒适性方面，调校也挺好了，因为空间舒适性挺好的，坐姿也高调校到最佳角度，视野也非常开阔的，可以确保我们行车的安全性能，拥有不错的底盘和悬挂，通过性挺好的，在减震方面有点影响，其实问题真的不大，一般SUV车型这都是小问题，只要影响不大就好
这个价格如果选小型SUV的话，配置方面可能比我的H4更丰富，但是由于大部分小型SUV用的都是非独立的扭力梁式后悬架，所以在乘坐舒适性方面和我的H4比不了。我的H4在走烂路或者遇到减速带的时候,底盘的那种质感非常高级，对于震动的化解很充分，坐在车内也不会有太明显的弹跳。座椅也是非常厚实的，能够给身体一个特别贴合的乘坐感受，前排还有很棒的包裹性，长时间驾驶舒适性，依然有保障。
整体舒适性挺好的，比较而言也就是有点噪音，市区一般，高速有点明显，其他方面车身稳，操控也顺畅，底盘悬挂支撑性都很好，座椅非常舒适长时间开车也没有太累人
整体舒适性挺好的，因为车身稳定性不错，而且座椅包裹性也挺好的，可以调整到最适合的角度，长途开车也不会太累，再就是配置挺好的，可以远程启动非常方便的，噪音方面控制的也比较到位，平时很安静的，就高速有点影响，可以提供很舒适安逸的乘坐环境
我感觉我这车有个不好的地方，就是减震太硬了，开着坐车内颠簸感会强烈一些，影响我的驾乘体验。而且车辆的隔音做的也不尽如人意，在闹市区市中心的时候，就能听到窗外的噪音。
整体舒适性挺好的，座椅很舒服长途行驶起来也没有感觉太累，也没有太明显的噪音和颠簸感，刚开始有点顿挫感让车有点抖动，现在开熟练也就好了。空调效果不错，整个车内很清爽舒适的
空间的确不算很大，但是在舒适性方面并没有打折。我这一款配备了皮座椅，摸着很舒服，坐着很柔软，两侧对于身体也有一定的包裹，能够很好的贴合身体，人体工学方面考虑的很周到。底盘悬架长，遇到一些大的颠簸路面，能有足够的空间来进行缓冲，走烂路不会出现太生硬的冲击，整体的行驶很平稳，乘坐很舒适。
底盘的减震效果出色，我经常出差跑郊区，可途径泥泞不平的路面驾驶位没有过多的颠簸感，座椅的包裹与支撑完美，腰部与背部能得到很好的放松，空调制冷效果也是我喜欢的，美中不足的是车内隔音效果不好，一上高速车内会听到明显的胎噪与风噪，我有些不满意。
舒适性有些不是很好，那就是H4的减震有些硬。如果是不走什么不好的路还行，纯平路几乎没啥特别的感觉。之前就是一直在市区跑，真的没啥感觉。但是前段时间公司派我下县市区干活，刚好那边有一段路是破损严重的沥青路，那个感觉就不太好了。减震太硬了，即便是我车速控制的很慢，车里面感觉也是挺颠簸的，那滋味真是不大爽了。
不得不说，哈弗H4的舒适性略显一般，给我的第一感觉就是底盘悬架有点偏硬了，开起来尤其是遇到减速带之类的颠簸路段时候，格外的明显，坐在后排尤其不舒服。其次就是整车的静谧性做的也很一般，隔音效果不好以至于我经常在驾驶车辆的过程中可以听到窗外的噪音，跑高速的时候更加的明显，风噪呼呼的传进车内，影响我整体的驾驶体验。
哈弗的舒适性我感觉不错，在同级别里也算个佼佼者了，全车的座椅包裹性都很好，隔音做的也不错，给车内营造个不错的旅程环境。
前后独立式悬架保证了舒适性，同价位的不少车用的都是非独立悬架。前减震比后减震要稍微软一些，走烂路时候没什么冲击感。座椅是皮革材质，并不是一味的追求柔软，在柔软之中还保留了支撑性，对于开长途来讲其实是要比那种沙发式的座椅更舒服的。我这台车带有自动空调，并且后排还有空调出风口，前后排的待遇一样，这个季节正是用暖风的时候，开H4至少不会觉得冷。
胎噪有点大，特别上了90不过音乐可以盖过去，发动机声音还行能接受范围怠速基本听不到
整车的性价比、质量我个人认为在国产品牌中绝对算是一流的，我尽管开的时间不长，但是我对H4这台车是非常的满意。买车的时候我也试过很多同类型的其他品牌的车，但论综合实力，论性价比，哈弗的车，这款H4在这个价格里是没得挑的，非常好的一台车，值得称道
定价确实挺亲民的，很容易让人接受，再这完全是我想要的类型，我觉得这辆车买的非常正确，也非常划算
我选车的要求就是买得起养得起，还有好开好养，哈弗H4这性价比挺好的，价位合理，购车给的优惠也不错，开起来也非常省心，还有低油耗的经济性也挺好的，皮实耐用好操控，维修保养养车基本没有太大压力，国产车的配件也很便宜，开个几年应该没有问题
通过这段时间和哈弗H4相处，越来越认可这车的性价比了，从外观、空间、动力性能和燃油经济性都挺好，还有配置很丰富实用的，而且品质挺好的，用车体验感很好
性价比是非常高的，H4的这个价格确实是比较便宜的，算得上是一个紧凑型SUV的细分市场了吧，作为一名消费者，对于这些了解的也不多，总之感觉就从H4的这个表现以及这个价格来讲，这台车确实划算。
在自己预算之内看了几款车，就感觉H4这车的实用性挺好的，价位不高配置挺实用的，而且还有出色的驾驶和操控性，购车的时候优惠也挺贴心的，总之就是很满意的一款车
性价比这个东西因人而异，像我比较看重车子的动态表现，比如操控舒适性这些，所以我选择了H4。现在用下来，他达到了我的预期，驾驶感受和乘坐舒适性都非常棒，对于这个价格来说性价比很高。虽然它的空间在同级车型中属于中等偏下的水准，但是我日常用车也就是一两个人，这一方面对于我来说不会造成什么困扰。
对比了好几款车，才选了哈弗H4这车，就为了性价比高，价位不高配置却很丰富，操控也挺好，还有出色的燃油经济性和驾驶感，个人感觉很满意了
对于哈弗H4这车的实用性很认可的，外观设计感不错，还有配置和动力也非常优秀，操控性能也挺好的，何况这车油耗也不高
我对于我这辆哈弗H4的性价比评价还是很高的，作为一款代步车，它售价非常的亲民，基本上工薪阶层家庭都可以买的起，而且油耗很低，每个月花不了太多钱在加油上面。长期使用下来还是很划算的，总体来说买车选H4我觉的是很值的。
对哈弗H4这性价比还是很认可的，不管是外观、空间、动力还有配置都不错，还有品质不错，还挺省油的
在紧凑型SUV中价格很优惠，而且又是哈弗的品牌，质量可靠性方面让我很放心，毕竟这套动力系统已经经过了时间的检验，没有听说过有什么大毛病，技术非常成熟，可靠性也特别出色，相信在日后的用车过程中，能够让我非常省心。从我自己使用下来的体验来说，我个人还是非常认可哈佛H4的，价格不贵，但是带来的用车体验能够让我满意。
我认为新款哈弗H4的性价比很高，毕竟车子的价格不高，颜值与配置都算同级车内的佼佼者，买车时的优惠幅度大，维修与保养的费用不高，我认为入手一辆很值得。
或许在这个级别里面，H4单项并不是多么的突出，但是综合下来跟其他车相比，H4一定是性价比最高的那一个，也是我非常喜欢的一款车。辛辛苦苦攒下来的钱，能够买辆自己喜欢的，配置又高的车，这就很不错了。而且这段时间用下来之后，H4D的质量真的没的说， 又好看，又稳定，个人感觉还是很满意的。
综合对比下来，我觉得我这辆H4的性价比还是比较的高，首先是它比较符合我们家的用车习惯，其次就是它的经济效益比较好，油耗低省钱，后期用车的养护成本也不高，可以满足常规工薪家庭的用车需要。
国产哈弗立足之本就是性价比，哈弗H4也是不例外的，我家这台H4不到8万的价格，依然装配了现在主流车型的配置，该有的它都有，不该有的它都可以越级配置，例如它的可开启全景天窗，还有它的这个智能语音识别控制，这些驾驶体验都是很不错的。
这台车对于我来说是性价比很高的，不单单是因为价格，还因为它在各方面都做到了均衡，而且小尺寸的车身在如今也比较少见了，种种原因促使我选择了它作为我的座驾。如果再让我选择一次，不出意外我还会选它，H4的魅力只有拥有过的人才知道。
综合来说性价比在10万左右的车个人觉得性价比挺高的，唯一就是没有2.0有个2.0就舒服了
