内饰造型相对呆板，是很传统的风格，而且在配置上并不算太丰富，虽然有大屏，但是没有带导航，只起到一个装饰的作用，去外面玩还是得用我自己的手机导航。而且整个屏幕的分辨率一般，显示效果并不是特别清晰。

新车其实各个方面我都是比较满意的，但是也不是说完全的完美无缺的，要非说它那个地方表现的不好，我觉得就是新车的时候，内饰还是有点味道的，这个算是一个不太好的地方。

底盘虽然很好地照顾了乘坐的舒适性，但是对于操控方面没有做到很好的兼顾，尤其是速度快了之后拐弯，底盘那种软绵绵的效果还有偏大的侧倾就会让人有些信心不足，不能开得太激烈。

对于一台紧凑型SUV来讲，我觉得哈弗初恋的空间也的确是不占什么优势的，因为本身的尺寸就比较小一些，而且车内的空间利用率也做得不是很好，所以说这也在很大程度上影响到了本身的空间实用性，同时整个车内的噪音也比较大，这对于实际的乘坐舒适度也有着比较明显的影响。

也没有哪里特别不满意的，只是我这一款中低配，没有液晶屏，相比于高配来说档次来会差一点。虽然外观看上去像是一辆10多万的紧凑型SUV，但是内饰的质感还有整体的氛围方面，和真正10多万的SUV有差距，对比之后就能明显看出来。

前脸六边形的中网是现在哈弗家族统一的风格，辨识度很高，车头用的LED大灯，内部的灯组看上去就让整个车显得很有档次感。保险杠设计有层次，运动氛围强烈，从正前方望过去，有一定的凶狠气息。车身侧面轮廓十分饱满，双色的18寸轮毂也很漂亮，和整车的气场非常搭调，比例也很协调，车位尾灯造型很有特点，有点像是凯迪拉克的设计。

外观大气上档次，尤其是前脸和侧面，这种大气的感觉特别的棒。大轮胎和轮毂的设计也是尺寸够大气派十足。车尾的排气设计也是非常的有气场，运动感十足。看上去很年轻，很动感，这样就足够了。

初恋的外观设计整体是非常年轻的风格，它的车身侧面有家族旗下其他车型的影子，但是前后的设计要更加有自己的特色。凶狠的LED大灯，运动的保险杠造型，不会让人感觉它有侵略性，但是相比于那种温和的家用车的设计要更张扬一些。尾灯也很有特点，尤其是夜晚点亮之后看着很漂亮。

我觉得整个车子的外观设计完全是走着一种简约运动的路线，而且从侧面看上去整个车身的姿态还是很优雅的，还有就是它的前脸造型也特别讨喜。

外观设计是非常年轻时尚的风格，感觉就是为我们年轻人而设，前脸多边形的中网，内部有金属的网状装饰，加上LED的大灯，让整个车头显得更加凶狠。保险杠的造型还有两侧类似于出风口的设计，也彰显出来了一定的侵略性。车身侧面十分大气饱满，轮廓线条过度很自然，双色的轮毂设计漂亮，比例非常协调。和哈弗H6相比，我觉得我的初恋更加年轻化，更对我的胃口。

这个价格说实话，内饰也不可能好到哪儿去，哈弗初恋相比于同级别其他的车来说。好的一点就是用料上还挺厚道的，软性的材质不少，做工很精细，细节上不会让人觉得粗糙。不好的地方就是设计上中规中局，左右对称的布局没有什么新意，相较于它的外观而言给不了我新鲜感，视觉体验上会差一点。

就还是我之前说到的那个不太喜欢的，就是内饰的味道的问题。也不是多么的重，或者说是那种刺鼻的味道，但是就是会觉得不是那么的好，希望咱们的哈弗能够后面也处理一下内饰的味道的问题，毕竟别的地方都做得那么的好了，这个内饰的味道的问题也应该重视一下的对不对，这个也没有多大的难度吧我觉得。

车内的皮革包裹还挺多，不仅仅是座椅，中央扶手门板，还有中控台的一些部分都有皮质的包裹，无论是视觉效果还是实际的触感体验都很棒，整体的用料搭配也不单一，看着很丰富。

整个内饰呈现出的视觉效果就比较简洁一些，车内的用料也不错，最起码没有太大的异味。

内饰部分，和新款的H6对比下来整体的质感会略逊一筹，总觉得一些细节和局部的用料上没那么给力。另外，中控的车机没有带原厂导航，功能不算丰富，新车内饰气味也比较明显，虽然买来已经有好几个月了，但是还是没有完全散尽。

车身尺寸和H6相比并没有劣势，轴距也来到了2700毫米，是标准的紧凑型SUV。我身高175，后排乘坐相当宽松，因为没有全景天窗，给车内的头部空间留出了更加充足的剩余，视野上十分开阔，坐直以后也不会觉得压抑。后排腿部空间非常大，能让我们随意变化坐姿，地板还是完全平整的状态，一家人用车出行，他能够很好的满足我们。

这车的空间的设计还是很好的，毕竟它的尺寸在这里放着，能够有更好的空间体验的前提，肯定是一个更出色的车身的尺寸。这台车的轴距挺大的，前后排的腿部的空间都不错，后排轻松两拳以上的腿部空间，这个就非常的不错了很适合家用，后备厢的空间也是很大的，这样的设计，对于家用车来说很好，有点大的东西什么的都能装，很宽裕的。平时带孩子出门玩，这车的空间很实用很宽敞的，后排放倒放个床都没问题了，很大的。

后排的乘坐空间很宽敞，地板又设计成了完全平整的，偶尔需要用到后排坐三个人的情况，也不用担心坐在中间的人难受。他在储物空间的设计上考虑很全面，到处都有储物格，后备箱容积也十分大，装载能力很强。

作为紧凑型SUV的哈弗初恋车身尺寸在同级别中也还可以，只不过就是留给后排的乘坐空间稍微有点窄，主要还是因为座椅布局不够合理而影响到了空间实用性。

我身高178，后排的乘坐空间都非常宽松，对于父母来说，他们乘坐更没有问题。后备箱超大，周末去逛街逛超市，看上去一大购物车的东西放在后备箱里面也就是小小的一块，以后开车去哪玩，带上几个大行李箱放在后面都完全足够。后排的座椅还能够比例放倒，进一步扩展，整体的实用性表现非常出色。

发动机最大150匹马力，和哈弗自己的高功率1.5T版本相比，参数没那么强。不过哈弗初恋这车本身并不重，开起来之后，加速超车还是十分轻快的。而且它的油门调教非常灵敏，响应很快，刚刚踩下，动力就会立马跟上来，感受非常积极，丝毫不觉得拖沓。

动力方面真的是很强，1.5T发动机参数不错，车辆在提速的时候，这种充足的动力的感觉那太好了，这就是基础排量大了的好处，要比那些自吸的车，感觉在瞬间提速的时候，动力好了不是一点点。我感觉非常的满足，这台车的起步完全没有肉的这个感受，给我的感觉是油门稍微多给一点，动力接着就窜出去了那种，真的是非常好的一台车。

初恋全系都是1.5T的发动机，在哈弗品牌旗下的其他车型上见到的比较多。这套动力系统可以给我一个很轻快的驾驶感受，尤其是在市区里面代步，油门响应很积极，动力输出也能够达到我的预期。

我对动力是真不挑，主要是因为这辆车开起来也并没有半点肉感，虽说它的动力达不到随叫随到的状态，但油门踩下之后的动力输出还是平稳而有力的，应付日常代步没有任何问题。

涡轮增压发动机开起来比自然吸气的动力要更充足，尤其是2000转不到，涡轮就可以全力介入，在市区里面驾驶加速超车很轻快。虽然是SUV，车身尺寸更大，重量也不轻，但是感觉比在驾校开的手动挡1.5L的宝来要更加轻便，提速也更快。

相比于自动挡，手动挡操作上会繁琐一些，不过我更喜欢自己来控制档位的那种乐趣，开车的时候也不会让我无聊。哈弗初恋的离合器踏板十分轻盈，结合点容易掌控，开了几次之后我就已经非常熟悉了，配合很简单。它的档位十分清晰，入挡很顺滑，整个操控感受都让我特别满意，是一辆很好开的SUV。

这款车的操控也是非常容易上手的，操控手感很舒适，方向盘的力度合适，指向也是很准确的。像是我老婆那种新手，它都能很好的驾驶这台车。而且这台车的辅助配置也是很丰富的，像是平常经常用到的影像系统，还有就是雷达，巡航这些，基本上该有的都有了，用着也很方便的。市区里面也可以很方便省心的开，也安全，底盘的质感也是很棒的，开着很稳。

方向盘的转向力度十分轻盈，整体的驾驶感受上是很轻松的，档位清晰，我就是喜欢手动的，开起来更有感觉。

当时就是觉得紧凑型的SUV更加好上手一些，出去自驾游也方便，实际开下来这辆车的车身的确很灵活，而且挂挡很顺畅，比以前在驾校学的手动挡车好开多了，再说车侧以及车后也没有太多的盲区，停车掉头都是非常方便的，开在城区路段也不会有太大的压力。

转向力度轻盈，转动很轻松，挡位入挡顺滑，非常紧致、不松散，也没有生涩的感觉，开起来特别好开。驾驶坐姿高，整个人非常放松，可以清晰的看到车头的位置，对于车身四周的位置也很好把控。原厂有倒车影像功能，停车的时候很方便，不用担心视野盲区。

平均油耗8升多，我目前主要还是市区用车，上下班代步占主要，周末休息的时候一家人会出去玩，现在这个情况，这样的油耗表现还是非常符合我的预期的。这台发动机对油品要求不高，加92号就可以，按现在的价格来算，1公里6毛钱，能够接受。

这款车的油耗目前综合平均是在百公里7.2升，我觉得这个油耗稍微还是非常的满意的了，毕竟这台车的重量这么大了，而且还是用了一台1.5T的发动机，这样的动力组合其实对于油耗来说还是有很高的要求的，但是初恋这边还是做到了极限，它被油耗控制在了最低的水平。这样在用户体验出色动力的同时，也不必为油耗而烦恼。

手动挡自己选择档位对于油耗方面也更容易控制，我现在平均油耗8升多，使用下来成本控制的很低，经济性很出色，对于我们一般家庭来说，有车以后养车用车的成本不会太高。

油耗：毕竟它所匹配的发动机排量有限，何况还是手动档车型，油耗肯定也不会太高的，不过实际油耗也跟个人的驾驶方式有关，我这车现在的平均油耗就在6.7左右，我觉得不算很高了。

原本以为SUV油耗会比轿车高不少，但是目前我的初恋油耗才8升多，经常在市区里面开，上下班代步出行，早晚高峰期又正好遇到拥堵，这种行驶环境下能够做到这样的油耗表现，我已经挺满意了。通畅路段下的巡航，速度不频繁变化的情况下，油耗还能够进一步降低，经常都能够跑到6升多，长途高速的出行特别省油。

座椅非常柔软厚实，坐上去有足够的凹陷，对于身体的贴合度很好，感受非常舒适。底盘采用了非独立的后悬架，但在实际的乘坐感受方面，哈弗初恋的表现让我很满意，过减速带或者遇到坑坑洼洼、不平整的地方，底盘悬架对于路面的冲击都能有很好的化解，并不会让我感觉生硬，整体都十分柔和，乘坐感受很舒适。而且它的隔音也不差，关上车窗之后噪音很小，上了高速没觉得过分嘈杂。

舒适性方面的表现也是特别的优秀，座椅舒适性很好，坐在上面感觉很软，而且后背的角度和支撑效果也是很好的，那种感觉就和坐在一个按摩椅那种差不多，包裹性很足，也很舒服。而且它的隔音效果也挺不错，即便是车在高速上开到个120左右的时速，你在车里面也基本上不会听到太明显的噪音的。

底盘非常柔软，虽然是非独立的后悬架，但是他实际的舒适性表现很好，尤其是过减速带能够感受得出来非常强烈的缓冲效果，坐在车内很平稳，特别舒适。

比较大的噪音影响肯定会在很大程度上影响乘坐舒适感，尤其是随着车速的提高噪音影响也就会更大，还有就是方向盘的握感也不是很好，这倒不是什么大问题。

初恋的空间宽敞，坐上车的第一感觉就很舒服，座椅特别宽大厚实，坐感非常柔软，前排两侧有凸起，对于身体能够提供不错的支撑和包裹，开得激烈一些，身体也能够很好地被固定住。虽然底盘用的是非独立的后悬架，但是从我自己的乘坐感受上来说并没有觉得什么不好，过减速带悬架压缩缓冲的效果明显，不会有太生硬的冲击，整体的乘坐感受非常舒适。高速上面噪音不大，即使是跑到120km/h，车内人员之间的讲话也没有影响，不觉得嘈杂。

价格真没得说，10万左右就能够落地，对于这样一款大尺寸、大空间的哈弗紧凑型SUV来讲，真的是太实惠了。而且我的手动挡油耗很低，尽管经常是在市区里面的通勤代步，但平均也只要8.5升左右，用下来成本非常经济，花不了几个钱。我很多朋友看到我这车都挺心动的，想买和我一样的款型，毕竟对于我们工薪阶层来说，10万能买到初恋这样的品质的确是很值。

初恋的性价比还是很高的了，因为这辆车的定位就是一辆年轻人的SUV，它的外观的设计上，就能看得出它的这种时尚感。而且还有丰富的配置，更高级的一些智能科技的驾驶辅助系统等，这些都是提升这台车的性价比很关键的一些方面了。最后说一句题外话，长城这次是走在了前列，有一次引领了年轻人的购车风潮，这个值得鼓励的，作为用户来说，我们支持国产，支持初恋！

在哈弗品牌的SUV车型中，初恋的价格很实惠，相比于同平台出来的其他兄弟车型，价格要更加亲民。我这一款次低配，功能方面一样很完善，有自动的LED大灯，自动的空调，皮座椅，无钥匙进入启动，倒车影像等等功能，便利性很强，唯一有点不好的就是保值率不高，我朋友有台哈弗H2的转手的时候才卖了2万多点。

买车时4S店的销售就特别热情，以及到我们买车后它们的售后服务也做的很好，这个必须得点个赞，还有就是我们的用车过程也挺愉快的，所以说对于我来讲，这台哈弗初恋算是买到心里了。

本身哈弗初恋的定价就不高，买车时店里面还送了很多礼品和保养的代金券，在紧凑型SUV中性价比十分出色。初恋的这台1.5T发动机使用时间长，技术很成熟，质量可靠性方面不需要我担心太多，现在用下来油耗也很低，使用成本上可以帮我节省一笔不小的开支，总体看起来，各方面都符合我买车前的预期，性价比超高。