当时我是看中了这个非常多的方面，第一点是觉得这个车的外观造型设计确实是非常漂亮的。还有就是这个车的价格也比较符合自己心目中的要求。
比较满意车子的能耗方面吧，因为当时买这款车的时候就看到工信部的油耗，居然还不到五个，市面上能达到这样油耗车型的SUV真的是少之又少。当我真正入手之后，发现油耗还是要比工信部的高一些的，但是依旧是非常理想的，反正以我目前没有出磨合期的使用状况来看，每公里也就是四毛左右的样子。如果是在跑高速的情况下，每公里可以低到三毛钱，当然最近的油价又涨了，总之，在油耗这方面的话，车子表现还算理想。
动力表现还是非常不错的，并没有因为发动机排量没有很大的原因而拖后腿，实际的驾驶体验还是相当不错的，整体来说可以满足绝大多数用车人群的动力需求，配合长城的整体比较好的品控来说给，给驾驶员带来的驾驶感觉在我看来是非常棒的。
我最满意这款车子的动力，1.5T的发动机本身就不错，再加上电机，动力方面可以称得上强劲了，我试驾的时候狠踩了一次油门，瞬间加速的感觉还是挺爽的。我之前开过的车都是自然吸气的车型，开到这辆H6S之后才知道为啥人们都愿意开大排量的车子了。还有就是这个车的油耗也低，百公里5.8个左右，家用不必担心用车成本了，买混动不就图个省油省钱嘛！
最满意的是外观，这款车外观时尚大气，辨识度高。在我看过的几款车型里面，H6S的外观是最符合我审美喜好的。
细节方面的设计我觉得并不是特别的理想，比如说车子的喇叭效果并不是特别的出色，听一些重低音的音乐的时候会有些难受。比如说前脸部分的进气格栅虽然很好看，但是特别容易落灰上去，清理起来也稍微有些麻烦，再比如说车子内饰部分的座椅设计的也稍显一般了点，运动风格的座椅相比较而言要稍微薄一些，所以对身体的承托感感觉要弱一点。
最不满意的话我觉得是杯架有点小吧，特别是放大一些的水杯不太方便，另外我觉得尾部设计的比较一般，不算太出色。
车子内饰气味有些大，我提车已经一个多月了，冬天也不敢总开窗户散气味，开着车里面的PM2.5过滤感觉也不是很管用。特别是过减速带的时候，颠簸感会比较强烈一点！还有一个不满意的地方就是这车的减震，过减速带的时候，颠簸感会比较强烈一点，这是一辆运动型SUV，车子的操控很不错，但是舒适性这方面还是有点差强人意。
最不满意的地方，一个是舒适性，感觉这款车开快了之后，车里面的噪音还是挺大的。还有就是新车味道的问题，别的没了。
我对这款车外观的理解还是比较给力的，因为车子的外观加入了一些饰条进行装饰，所以你会感觉车子看起来比较年轻，而且前脸部分的进气格栅采用的是熏黑式的设计，所以更能体现出前脸部分的立体感，不过也有一些缺点，就是清理起来比较难清理，容易落灰上去。
既然叫H6S那必然是要与H6有所同的，外观方面，线条更加突出，尤其是从车尾看去，切割的美感非常不错，而且整辆车的造型更加倾向于现在非常火的那种运动型SUV，车头看起来很犀利，不论是从那个角度来看，车身的细节和科技感营造的都非常不错，从我的审美观念来看，这辆车的外观的设计非常不错。但是我觉得如果能把尾部设计得更好看一些就好了，我个人不算是太喜欢这个尾部。
我对这车的外观比较满意，车子的颜值特别的高，不仅轿跑SUV的外形十分抓人眼球，鲨鱼齿状进气格栅搭配炫酷LED矩阵式自动大灯等巧思让这款车看起来非常的精致，个性。虽然在外观上还能看得出来H6的痕迹，但是总体要比哈弗H6更好看，不会让人觉得臃肿。
外观和内饰的风格基本上是保持统一的，像是内饰部分的运动化座椅就显得非常的拉风，但是在舒适性方面，确实是有一定的下降，因为感觉座椅偏薄了一些。不过像是空调出风口以及中控屏的设计，和内饰风格还是基本上保持了统一的。还有就是中控屏的触控还是非常灵敏的，这一点我也比较满意。
其实在刚开始选车的时候对比了一些德系和日系的车，讲真的，在这辆车面前，他们的内饰完完全全就像是小孩子过家家一样，H6S的内饰软包非常多，摸起来很舒服，而且整个驾驶台的仪表设计科技感非常充足，细节方面做的也相当棒，座椅上的缝线非常的规整，找不到一个线头，内饰颜色的搭配也非常具有时尚感，适合居家用车的选择。
内饰方面设计的也不错，用料非常的好，大部分都是真皮包裹的，我很喜欢那个赛车专属的一体式运动座椅，座椅坐上去很柔软舒适。12.3英寸的中控大屏很有科技感，可以直接语音控制，很方便，但是就是新车刚买回来气味有些大，目前一个多月了，车内气味依旧不小，准备想办法去专门祛除一下气味。
新车的味道这个其实也不算是啥质量问题，但是确实是存在的，这边我就说一下，味儿也不大，反正是有。
空间方面有着较大的优势，从他的尺寸方面就能看得出来，而为很多人所诟病的行李箱空间，其实做的也是很大。这台车的后备箱设计的稍微有掀背的感觉，所以说能让车子的储物空间显得更加的高一些。根据我自己的实际测量，放四个行李箱是没有任何问题的，而且侧面大概还有个二三十公分的距离，放一些杂物也没有任何压力。
哈弗H6S空间的整体表现非常能让我满意，同时也能让家庭中绝大多数对空间要求大的老年人满意，家里的老人腿脚不好，坐其他车的时候非常不舒服，尤其是小轿车，坐的久了下车就不会走了，但是换了这辆车以后，腿部空间的优势就显得特别明显了，后排可以有个两拳左右的距离，头部空间也相对来说比较优秀，后备箱放个儿童学步车和老人的轮椅没有任何压力。只是杯架我觉得小了点，如果在能设计大一些就好了。
作为一辆紧凑SUV，它的空间足够的大，前排就算是坐下一个180cm身高的人都没有问题。座椅可以调整，不管是高低还是前后都可以调整，头部空间很足，后排坐三个人不算特别的挤。让我比较喜欢的是车内的小储物格设计很不错，能够给孩子装下不少小东西，偶尔在车里面拿出来的时候，孩子还挺惊喜的。后备箱的空间我很满意，前两天备年货准备给几家亲戚送去，一个后备箱全部搞定了。
空间非常宽松，我178的身高坐在后排也没有压抑感，后排坐三个像我这种身高的成年人人也没什么压力。后备厢的空间大，作为家用车也足够。
动力方面，算是这款车子一大优势吧，因为光发动机这一块就能提供150匹的马力，电动机更是能提供177匹马力，所以可想而知，这款车的动力方面是没有任何问题的，日常开起来你会感觉动力特别的充沛，像是我跑高速的时候，超车都要比其他车更加丝滑一些。
上下班开的时候明显可以感觉非常安静而且起步非常快，几乎是没有一点换挡的感觉，超车变道都非常轻松，电机的夹持实际是非常有必要的，我认为这以后也是大部分汽车动力的主要发展方向，高速动力的储备也是比较充足的，虽说是没有了电机的太多加持，但是涡轮增压能给到的动力也是非常强劲的，H6S的动力对于我来说是完全够用了。
我个人感觉这车的动力还是非常OK的，因为是混动系统，加速的时候要比普通燃油车的更迅速，平时开车虽然没有太多的激情，但上下班还有外出跑高速，这个1.5T的混合动力完全足够了。节假日外出或者是和朋友家人旅游的时候，车里坐满人也不会影响车子的动力输出，从来没有出现过跑不动的感觉。此外车子的平顺性也非常的好，起步的时候特别稳。
它用的是混合动力，起步的时候电动机发力，起步挺快的。后半段1.5T发动机动力储备也很足。
这款车操控方面体现的还是比较友好的，而且你不会觉得车子难上手，个个按键以及方向盘的设计都是较为便捷的那种设计，再加上刹车和油门的感觉也是比较轻松的，所以我还是比较喜欢这样的操控感受。在辅助配置方面也是做的比较丰富的，而且车子还贴心的设计了运动模式以及雪地模式可以切换。
虽然整辆车的块头非常大，而且给人直观视觉是一辆suv，但是这操控是一点也不含糊，本人所住的小区没有地下停车场，所以车都停在路面上导致路面比较狭窄，即便是在这样的路况下，这辆车所表现出来的指向性的精准和辅助的安全系统都处理的非常轻松，在国道上行驶的时候即便是遇到有车急停，车辆的安全反应也非常快，急打方向的时候悬挂给车内传递的侧倾感觉不算大，亲身体验的感觉，很棒。
这是一辆运动型SUV，操控感非常的好，方向盘不轻不重，就算是我老婆也能轻松驾驭这辆车，转弯的时候很顺手，回正路线的时候方向盘可以自动回正，方向盘在手里面转圈的时候，还是觉得挺舒服的。车上有全景影像，倒车的时候用起来很方便，虽然现在还没有使过定速巡航，不过我在别的车上用过，感觉这个配置完全能满足我的用车需求了。
操控挺好，本来它用的就是一个混动系统专用变速箱，流畅平顺。360°全景影像系统也起到了很好的辅助效果，倒车停车很方便。
日常在城里开的话，可能会经常遇到堵车的情况，所以油耗要稍微高一些，跑高速的话，要更加的省一些，像是我日常跑个百把公里的小长途，用下来油费也就30块钱出头，目前开了两千多公里里，平均到每公里也就是四毛钱左右的样子。
车重朝着两吨的重量去了，满载的情况下在城市里的综合油耗表现还是可以让人接受的，不得不说电机的加持对油耗的减小是真的有不小的作用，低速驾驶的时候电机起到的作用尤其大，避免了一走一停瞬时油耗带来的大量消耗，高速行驶的时候油耗也是中规中矩，总的来这样的油耗说对于这样一台比较大的SUV来说还是非常不错的。
混动车型省油那是肯定的，我目前平均油耗在5.8个左右，如果跟纯燃油车对比的话，一个月差不多能省下二三百块钱的油钱，对我这宝爸来说，二三百块钱够给孩子买一罐奶粉了。
毕竟是混动车型，油耗比纯燃油车还是有优势的。市区开，油耗在5-6升之间，这个我觉得还不错，能省点就蛮好。
整体的舒适性当然是比较好的，其实平时我还是挺愿意坐在这个车里面的。因为我觉得坐在这个车里面很自在，可以让自己安静下来。
车子的喇叭效果确实一般，这一点我觉得是比较值得提升的。但是车机系统用起来还是挺顺手的，而且车子的空间比较大，所以相对来说，你不会感觉特别的压抑。而在隔音效果方面，虽然说我没有开过很多同级别的车型，但是在我开过的几款车型中，他的隔音效果应该是可以排在前列的。
哈弗H6S的乘坐舒适性还是挺高的，这主要表现在他噪音的控制上，高速的时候整个车内的隔音还是比较安静的，所以这一点我很满意，其次就是很舒服，感觉对于身体的包裹很到位，侧面都被座椅给包裹住了，就感觉很舒服。而且底盘调教得也还可以，过烂路一点也不颠，挺好的。
一般来说，像这个价位的车子，有好的操控那么舒适性就不会特别的好。H6S就是这样，平时在路上驾驶的时候觉得还不错，噪音也没有很大，但是经过非铺路面或者减速带的时候颠簸感会有点明显，尤其是后排。值得赞一下的是我把空调开启之后，热风出来的特别快，五分钟的时间吧，车内就很暖和了，不用坐在车内不停的靠抖取暖。
前一阵子开了几次高速，觉得这个车高速上开过100公里之后，前面听到的风噪和胎噪声还是挺大的。
纵使很多人说油电车选择的人少，但我依旧选择了一款油电混合的车型，我觉得这是以后车型发展的一个大趋势，它避免了传统燃油车的高能耗，也避免了新能源车的一些弊端。相信长久用下来的话，它的使用成本以及性价比肯定是要比一般的车型高不少的。
长城汽车的性价比一直都是很多合资车所忌惮的，因为许多合资车都不敢在这个价位上增加这么多的配置，而且在我实际对比以后，在这个价格区间里面，内饰外观的做工用料，H6S都是非常考究的，整体的机械素质在市场上摸爬滚打了这么久，所以完全可以信赖，从我用车到现在的感受来看，这辆车的性价比非常棒。
买这辆车不只是因为它的外观好看，还因为它的性价比也挺高的，日常开车操控起来非常爽，再加上外观、空间都是我能所接受的。不但开出去有面子，还能兼顾到自己和家人感受，在这个价位上可以选择的混动SUV还真的不多，所以选这台H6S我觉得还是非常划算的。
