要说这款车我觉得最满意的地方当然是它的动力比较强劲开起来比较有激情，而且这车的舒适性也比较高，座椅设计的比较柔软，填充也比较扎实，坐在上面就像坐在自家沙发上一样舒服。
这车我觉得最满意的地方应该就是它的品质比较好，性价比高，不管是外观的设计还是内部的配置都挺优秀的，第一次驾驶它的时候还给了我一个挺大的惊喜。
最满意这款车的驾驶舒适性了，首先座椅是非常宽大的，而且超级柔软，躺平了说是躺在沙发上都不为过，并且减震调教的也很好，因为悬架高低可以自己调节，所以都能调到自己合适的程度，舒适性是真不错。
对于我选择的大切诺基这款车来说，让我满意的地方还是很多的，对于这款车可以说是始于颜值，终于品质了，车子的外观我觉得非常大气的，设计的有棱有角的，属于非常耐看的车型，另外的话车内的空间还是非常宽敞的，特别是后排的空间了，坐在里面活动空间自如，而且驾驶起来也没有特别笨重的感觉
油箱内存大，出行自驾游最害怕的在路上油不够，这辆车的油箱能跑一千公里，开起来油安全感。开车的时候噪音小，这款车在高速上行驶的时候也不会有什么噪音，降噪做的很好，开的时候汽车底盘很稳，拐弯的时候不会感觉会飘，可以满足我最自驾游的多种需求。
满意这款大切基诺的外观，当我和家人看车的时候，第一眼就被这款车的外观吸引，住了两个大灯，看起来非常的霸气，大灯和前脸的设计融合的有非常的好，柔中带刚。没有什么特别的设计，但是又非常的耐看，内饰风格是比较高端大气上档次的。而且选择大切基诺也是一种情怀，而且性能上配置搭配的也非常的丰富，空间非常大，行驶在公路上的时候噪音也比较小，隔音效果很好。
以我对车的了解来看，大切诺基的配置是十分够用的。虽然3.6L 8AT这些玩意儿对于我来说只是个数字，但大切诺基无论从动力输出到换挡逻辑到辅助功能再到多媒体系统等等，讲真，我挑不出什么毛病。外加上精英导航的主动安全功能，像全车雷达，尤其在磨合新车的阶段很需要雷达，另外（车身稳定控制、并线辅助、刹车辅助等等）我真的感觉到实用，这里给大切诺基功能点个赞，很实用，甚至觉得很必要。
它的外观真的很帅气，熏黑的中前大网，上面有许多方方正正的镀铬装饰，然后方方正正的车头和车身，车头的车灯也是棱角分明，整体的力量感非常强，很硬的作风。
最满意大切这台车的气场，外观四四方方的，日间行车灯很漂亮，轮毂也是类似树枝的造型，20的尺寸从侧面看一点都不显小，加上现在优惠的力度比较大，从排量 配置上作为一台进口6缸的自吸车型挺有竞争力的。
外观，经典款怎么看都不过时，每个角度都是高大威猛。 动力方面，3.6完全不用担心，行驶平顺，隔音很好很安静。才提新车没开上过80。 空间足够足够，别担心。 大切在美国官网上的介绍是"the most awarded suv ever"，在美国几乎和x5，q7乃至卡宴一样的价格，配置并不比他们低。后者这些在国内溢价太高，没必要。
最满意大切给了可升降的悬架，市区为了经济型把高度降到最低，可能气势上要稍微弱一些，但是可以升起来啊，升起来明显要大了一圈，而且偶尔出去越野也增加一些通过性。而且可以加92号的汽油，后面的成本要低一些。
最满意大切的配置，这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热，幸福感满满，跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪，越野配置上有提高通过性的空气悬架，还有可选择的驾驶模式驾驶模式，等雪天试一下雪地模式。
这款车带给我的惊喜很多，虽然用车的时间也比较长了，但对这款车的满意程度越来越深，外观上看起来很霸气，能够感受到这款车的越野气息，一看就是一辆非常强大的车，而越野能力也确实强悍，配备了很多越野利器，比如多片离合器以及中央差速锁。
最满意的就是大切的配置和越野的性能，座椅的加热功能总是能让人内心感觉暖暖的，越野性能优越，总是让人自信十足，加速和提速那叫一个猛，行驶起来动力超猛，霸气十足。其次外观也是很养眼，方方正正，车身线条流畅，大气成熟，气场强大，很有特色。行驶在任何地方，都是一道风景线，回头率超高，让人自信心倍增。
大切最让我满意的有2点，第一就是大切的超大空间，家里人都是很喜欢的，第二就是动力很强劲，排量大，开着很爽。
最满意的自然是3.6自吸的沃德十佳发动机！动力杠杠的，油门轻轻一点就有。油耗却和我原来的酷威2.4差不多。
最满意动力表现，六缸3.6加一个8速的变速箱加油反应非常快，而且发动机不挑油，92的油就行，最近油价又涨了，要买个只能喝95的一个月又得少吃好几顿肉。
最满意大切诺基的性能和操控性了，当初入手也是看这么大排量的车，最高马力也不错，跑越野再合适不过了更别提在市区跑了，超车都是轻点油门的事儿。操控性上这款车不论是方向盘的打的阻尼感还是换挡的流畅度都不错，虽然车比较大，但是刚上手也就开了一会就适应了。
大切诺基出了名的高大上，我对它满意的地方多了去了，像空间，就相当宽敞，5个人坐里头，怎么坐怎么舒服，二郎腿请随便翘。其次，里头用料也是哇塞，整一个往高档水平上的走，接客户面子问题是挂住。储物上也不用担，各种小物品随便放，如果东西太多太大，也不用担心，后备箱一打开，那个深度就能惊艳到你，妥妥的帮你解决问题。速度上就更绝了，想上多少上多少，开上这款车，你才知道什么叫做彪悍。
最满意的就是车子的越野能力，我非常向往那种开着车去追逐自由的感觉。而这台大切诺基的越野能力真的非常强悍，平时遇到一些比较坎坷的路段车子的稳定性都非常好，这也得益于车子的底盘扎实。
要说这款车我觉得最不满意的地方首先就是它车内的储物空间不是很丰富，而且这车的刹车踩起来偏硬一些，脚感不是很好。
最不满意的就是它的内饰设计有些老气，没有其他车做的好看，不太符合现在的时尚潮流。而且这车的后排的座椅坐着有些偏硬，不是特别舒服。
内饰的设计还是以前的风格，太老气了，因为是款越野车，减少了一些太华丽的设计，但是视觉观感上不像是这个价位的车。
这款车开到目前还没有让我感觉不满意的，唯一不满意的地方就是汽车的储物空间小，不能放太多东西，如果东西多的话就要找地方加塞，感觉有些储物空间应该利用起来，显得有有点浪费，不过我出行不喜欢带太多东西，所以这点我可以忍受。
目前的话这款车在我使用过程中表现还算优秀。但是档位的匹配可能没有那么好，有时候在收油或者加速的时候有顿挫感，是比较明显的，不知道是不是我的原因。
第一、新车异味大，于是我就在车上放了很多柠檬皮和是柚子皮，然后把汽车开进自己家车库，4个车窗全部打开通风，过了一周，就闻不到异味了。第二、隔音水平有待提高，高速行驶时风噪、路噪响度稍高。
感觉这辆车的车机交互表现一般，并没有感觉出来超越同级别的优势，流畅度一般，建议优化。
车子确实带给我很多惊喜，但也有点不足的地方，我觉得车内的设计有点老气。而且这款车没有配备360度全景影像，好在倒车影像用起来也可以。
因为才行驶了两千多公里，由于疫情原因原定的西北之行搁浅，主要在南京城跑跑，未发现传说中的小毛病。如果说最不满意就是储物空间太少、太小。
整体都挺满意的，非说不满意，就是尾部的设计，我觉得普普通通，层次感有所欠缺。还有因为这么大车，在油耗上有那么一丢丢高。
不太满意的就是车子的油耗，这台车的排量还是比较大的，而且整台车的车身尺寸比较大，这也就意味着车本身的自重就比较沉，所以车子的油耗也会相对要高一些。除了这一点以外，我觉得车子内部的储物空间稍微有些少，并没有想象中的那么多。
当时选这款车主要也是因为它的外观比较霸气，我就喜欢这种设计风格的车，看起来比较有特色，也比较符合我这种外向的性格。
外观的设计比较霸气，前脸的设计比较独特，有我很喜欢的运动元素。车身的线条设计的也很顺滑，看起来非常帅气，不管从哪个角度看都挺漂亮的。
外观太经典了，车头圆润饱满，整体的线条勾勒出很强的肌肉感，大切诺基就是这么朴实无华，而且七孔进气格栅太有辨识度了，我刚提车后这车漆反光度是很的好，而且摸着也挺厚的。
外观上我还是非常喜欢大切诺基的外观的，整个车的外观上非常的立体了，有棱有角的设计看起来还是非常大气的，而且车漆的话也没有大家说的那么的薄的，厚度还是有的，没有那么容易被刮伤，在阳光的照射下也显得比较神气
这款车的外观很霸气，开在路上辨识度很高，一眼就能看见这辆车。朋友也夸这辆车非常好看。
非常大气的外观，侧面的腰线非常经典，看起来很高端上档次，开在路上也是回头率十足。豪华，但是却又不张扬。
大切诺基的外观属于耐看型的，车子开出去档次和面子都有较大的提升，每个人审美不同，自己喜欢最重要。
饱满的车头，有肌肉感的车身线条，这些都让这辆车看起来霸气侧漏，同时还有20英寸的轮毂，看上去也是结实无比，所有的设计都显得很硬核，一看就知道是辆越野车，很有范儿。
外观四四方方的，日间行车灯很漂亮，轮毂也是类似树枝的造型，20的尺寸从侧面看一点都不显小。
完美，长盛不衰，全球好评的大切没有任何可以批评的地方。前几年的款我觉得轮毂不好看，新款大切太像路虎，还真就现款是各方面都最喜欢的。 自从换了大切，上路更多车让着你走，那是别人对你的respect，开车不昂着头都不行?。
外观比较稳重，空气悬架升起来以后气场更足，线条很硬朗腰线也很高，轮毂的造型充满了力量感，特别喜欢这个轮毂的造型，配色上是那种金属拉丝和电镀相结合的感觉挺显档次感的。
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊，两个日行灯的辨识度很高，也很漂亮，腰线和机盖的线条很有力量感。
外观看起来特别帅气，而且辨识度很高，我觉得这款车设计的挺好看，也能够散发出很强的豪华感，这样的颜值让人甘愿买单，我觉得像我这样的年轻人一般都不会拒绝，特别是车头，圆润饱满的设计使视觉效果更加惊艳。
外观给人的感觉很养眼，气质，车身线条流畅，沉稳大气，大灯的设计辨识度很高，整体气场强大，很有硬汉的风范
外观很霸道，大气有个性，JEEP车天生给人一种霸气感。车漆也还是蛮厚实的，目前这么久没补过漆。
外观十分大气霸气，粗犷中又有细腻的线条，雄性十足！新大切的外观不对我的胃口，这也是我不再等新款的原因。
外观上沉稳大气，是我喜欢的风格，20寸大轮子让侧面比例很协调，黑色的珍珠漆在阳光下非常亮。
大切诺基车如其名，都是一股硬朗范儿，外观其实就是延续了Jeep的传统造型，但是整体看起来会更圆润一点，像一块块肌肉一样有力量，镀铬装饰条挺好看的，而且轮毂很大，底盘也高，妥妥的越野车。
这车因为够大，第一眼看上，去会有一种震撼感。而仔细看它的轮眉造型，还有它的前脸，会觉得很有男子气概。另外，两个大灯的设计特别精致，打开的时候炯炯有神。其次，车体大量的线条都比较流畅型的，力量感十足。我当时看到实车，是觉得比在图片和谍照上看的又好看很多。就是尾部的层次感，个人感觉还是有所欠缺，当然，这点是见仁见智的。
整个外观设计的大气又霸气，给人一种非常强悍的视觉冲击感。而且这台车的辨识度比较高，就算看的时间比较长，也不会产生视觉疲劳。不知道是不是因为设计师在外观上融入了一些特殊的设计点，反正就感觉一眼看上去非常的舒服。
内饰的设计值得表扬，车内的布局比较工整，尤其是按键部分的布局比较清晰，每个按键的功能是什么只要操控个一两次就了解了。而且中控的设计时尚感比较强，操控起来也很方便。
内饰的设计相对外观来说有些老气，不是现在这种流行的设计风格，不过它的实用性倒是挺高的，毕竟这车价格也不低，所以车内的一些配置都很丰富，用料也比较良心。
内饰的做工还是可以的，皮质、塑料、金属面的拼接很和谐，但是 组合起来整体的视觉观感并没有那么好，8.4英寸的中控屏幕说大不大说小也不小，也没有突出很强的科技感，我觉得这款车在内饰上的设计还是偏向实用性的。
内饰经过我前期的通风和打理异味已经消失了一些的，而且内饰里的设计也是非常的实用的，操作起来很轻松，内饰的话也是属于比较好打理的类型，里面的小储物格也比较的多的
内部的真皮座椅，细节做的很精致，感觉很上档次。中控平台中规中矩，这款车自带的导航我用着还不错。内饰简洁大方，满意太多的奢华感，更多的是低调。
内饰的整体做工不赖，材质用都非常好，缝线非常的细节，而且车内清爽整洁。有很多实用的功能，看着内饰很高级。
内饰整体偏实用为主，不是花里胡哨的那种，工作台面都是很有质感的，很能激发驾驶欲望，方向盘加热座椅加热正在用，下雪天爽歪歪。
内饰的整体质感不错，软质的包裹搭配哑光的金属材质，让整辆车看起来洋气十足，还有就是中控屏的设计很简洁，而且还带有导航等功能，但是样式上感觉有些单调，而且使用起来的流畅度略差。
个人不太喜欢大屏和科技感，jeep的操控平台做的实用，在非城区路况，实体按键更安全可靠。 不好的地方是usb和点烟器接口那个当当，连了行车记录仪，盖子就合不上了，为啥不能留个小凹槽呢。但里面也确实不好放其他东西，比较鸡肋。
内饰有实体按键，现在的很多车都没有这个配置了，每次操作的要低头看大屏，其实对安全还是有些影响的，大切你看习惯了以后完全可以不用看就可以操作了，位置很顺手。
内饰据说最新的是米白色的浅内饰，我买的时候还是黑色的，倒是好打理，很耐脏，做工也不算粗糙，没有接缝粗细不同的地方，用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
虽然车内设计的有点老气，不过实用性还是很强的，中控台布局规整，让人看着觉得舒服，中控大屏尺寸虽然不大，但里面包括的功能很全面，而且语音识别的能力也非常精准，在音响效果方面也很棒。
中控台样式中规中矩，内饰操控屏老气，多年不变。这次新车是改观了，可惜车的外形我又不喜欢，真是两难。另那档把我怎么觉得以前的游艇把更高档！不知能不能换。百度CARLIFE应用可用，但稍显麻烦，导航不如直接用手机，听歌也是手机蓝牙无线连接更方便。车自带导航很好用，大屏显示清晰，导航信息还会在组合仪表显示屏中显示。另外那么大的车没有标配360度环影，行车和越野都不方便。
内饰大屏尺寸不小，功能上给了carplay，蓝牙啥的，功能上够用，材质上摸起来也不廉价，没有那种硬塑料的感觉。
在这个定位内饰肯定不会有太多科技感的，还是延续了外形简单的设计，很符合硬派车的风格，软包材质与塑料拼接的还不错，走线也挺工整的，虽然中控屏不大但还能支持语音导航、电话、空调什么的，很方便。
内饰是进口大切诺基的看点，好多配置超乎预料，用的材料也相当高级，真是豪气顿生，一下子就想拥有。而且它的中控功能很多，音响也是沉浸式的。
我觉得内饰设计的也是比较完美的，除了运用了比较好的格局和配色以外，使用的材料也非常的高档。好的设计再加上好的材料，让整个内饰看起来非常上档次。而且还有非常丰富的科技功能，比如语音控制等等，这也让整个那是空间极具科技感和梦幻性。
我180的身高坐在驾驶位调节好座位以后，后排依旧有比较宽的空间，坐在后面一点都不压抑。就是车内的储物空间不是很丰富，相对于同类型车来说设计的比较少，所以有时候东西比较多放起来没那么方便。
空间很大，后备箱的开口比较大，宽度也比较宽，所以放东西很方便。驾驶位的座椅也比较舒适，坐在前面没有什么拥挤感，坐在后排中间的位置也挺舒服的，腿部可以自由活动。这车的舒适性还有很大的提升空间，后排的座椅坐着没那么舒服，感觉偏硬一些，所以跑长途的时候坐在后面不太舒适。不过这车的滤震效果还是很好的，一些很小的颠簸都可以直接过滤掉，所以坐在车内还是挺自在的。
空间方面是没让我失望的，中大型SUV的空间是真的很宽敞，我在主驾驶位置坐着特别惬意，第二排都能躺着了，我这一米八多的身材坐进去头顶和膝盖的空间还能留不少。后备箱同样也很大，至少在我看来放三四个行李箱完全没问题的。
车内的空间表现非常的优秀了，这里我要夸奖一下后排的空间了，后排空间坐三个人也是完全没有任何问题的，不会觉得有拥挤的感觉，另外的话就是后备箱的空间了，回老家的时候，能够带回去的东西非常的多了
这款车是4828*2943的大中型SUV所以内部空间很大，身边有体型较大的朋友坐着也会感觉很宽敞，完全不会有压抑感，而且从头顶到车顶有一到两个拳头的距离，前排和后排坐着都很舒服，但是储物空间很小，能放的东西不多，要是东西比较多的话就需要放在前面的座位上。
坐上去非常的舒服而且没有压抑的感觉，座椅带着座椅加热非常的贴心舒适，加上方便野营设计的大的后背箱，可以防止很多东西，乘坐空间也非常充足，毕竟车身尺寸也很大，乘坐空间的长度和宽度都很宽大。
空间对于我这种173的小个子绰绰有余，我也不用像网上那种去策个几拳几只的距离，总的来说就是宽敞不压抑，平时除了逢年过节也会放些外出用的东西啥的，户外旅行非常实用。
超过2.9米的轴距，对的起中大型SUV的定位啊，这样的空间无论是从纵向和横向空间来考量，它都有着不俗的表现，前后排的人都有不错的腿部和头部空间，储物的小格子也挺多的，而且很大，设计部鸡肋，另外，后备箱的空间也值得点赞，每次出去的时候，全家的行李都能放下，一点儿也不紧张。
后排空间特别是中间这个位置几乎没有凸起，而且很宽，坐人放脚不难受，我中等身材调好坐姿后排坐个180大个腿部也有1拳多空间呢。机械档杆占了很大一部分中控的地方，储物的地方小了点。
1.8的身高，足够，后排家人座也很够。 后备箱超级大，放7个行李箱没问题。之前开自由光都放5个没问题。
空间其实还不小，没有溜背的造型，所以后排的头部空间还是有保证的，车头很长为了能装下更大排量的发动机，车内的空间并没有被压缩的很厉害，后排腿部空间有个一拳半吧。后排中间位置的隆起也不大，坐着不会太难受。
储物空间不小，后备箱空间很规整开口和进深都很大，把底盘高度调到最低之后离地面高度合适，后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好，前排的储物空间就比较一般了，两个杯架之外没有其他的储物格了，中央扶手不大，手套箱也小。
我的身高是1.78米，坐在这款中大型SUV内，感觉空间特别充沛，座椅设计的很人性化，前后排腿部空间都很富裕，还有巨大的装载空间，后备箱设计的也很平整，就算是在满载的情况下，这款车也是绰绰有余，完全不用担心空间的问题。
车身高大，大个子的我坐车里。离车顶也很富余，出气都很舒畅，车内空间也很充足，视野清晰，任何角度都清晰可见。后备厢的空间很深，宽大，平整，可以满足出游更多的需求，不用发愁放不下大物件，偶尔自驾游一些烧烤架，帐篷都不在话下，完全不用担心放不下。
中大型SUV，内部乘坐空间没说的，车身高大，空间宽敞，基本上可以俯视其它车了。 ☆ 空间设计亮点：可用“高、大、上”来形容，高，车身高：大，车大车内空间也大；上，空气悬挂可上升四级。 乘坐空间：乘坐空间较大，座椅皮质柔软舒服，有美式大沙发的感觉。后排椅背可以向后调节角度。 后备厢容积：后备箱宽大、平整，第二排座椅放下当张1米8宽的双人床绰绰有余。两边贴心的设了几组挂钩，但底下未在相应位置设置行李绑带钩环，不利于箱内物品固定。有后行李盖，但固定行李的线网罩省掉了，有点小气，不人性化。 车内储物能力：手套箱和扶手箱都太小，远远不如我的酷威，更不要说酷威副驾驶座下还有个巨大的据说米国人用来放手枪的储物盒，后排脚下还有两个暗盒。同是一家公司的车为什么不能借鉴一下。
乘坐空间里头部和腿部比较有优势，宽度也挺棒的，打开后门视觉上腿部一般，但实际坐着还行，我175坐上去腿部还有1拳半吧，后备箱空间大，两侧有储物格。
空间其实是有点出乎预料的，很多小空间的利用非常好，手机钥匙什么的随手一放就行，而且不管是前排还是后排几乎都能翘腿，后备箱也是够用的，至少我平常买买东西和备几箱水可以了。
大切诺基出了名的大，基本如果你家里头的人员身高不要超过1米95，都能坐得特别宽敞。我是一家五口开，一个孩子是偏胖一些的，但他坐在后排也很轻松，完全没有拥挤感。另外，后备箱的储蓄是真心多，偶尔我们出去玩，一次性能放下好几个行李箱，基本不用考虑哪些东西不能带，你想带啥就带啥。
这是一台中大型的SUV，就算在满载的情况下也不会觉得拥挤。我觉得内部规划的空间还是比较不错的，但是并没有在门格子上设置更多的储物格层。而且车子的后备箱的储物空间也是比较庞大的，这样出门放点东西什么的都非常方便。
动力非常不错，我开车的时候就喜欢这种有激情的车，高速上开感觉也比较理想，平时跑个130也是轻轻松松。而且这车动力在城区里完全够用，超车变道没有丝毫压力。但是开起来我觉得有个小毛病，就是它的刹车踩起来偏硬一些，脚感不是很好，方向盘的转向到挺舒适的，轻盈灵敏，所以平时路过一些比较窄的地方转弯也没有什么问题，都可以轻车熟路的开过去
平时出行绝对不用担心它的提速不太行，即便是满载一家人的情况下也不用担心它的动力输出有问题，因为这车排量比较大，所以各种路况开起来都比较轻松，加速很快，一下子就可以冲到其他车的前面。操控属于那种比较轻盈的类型，开起来方向盘的手感不会感到沉重，而且驾驶起来也不会有发飘的感觉，因为这车本来就很重，车身开起来还是挺稳的，转弯的半径也不大，虽然说这车的长度比较大，但是并不影响它转弯的性能。
说到动力我对这款车可太有信心了，3.6L自吸发动机286马力，没有跑不了的路，而且在提速的平顺性上也做得非常好，最大347牛米的扭矩起步的劲儿很大，我平常在市区跑都感觉有点憋屈，只有在带着家里人去自驾游的时候才能体现出这车多么猛。
这款车的动力表现不管是年轻人还是我这个年龄阶段的人都非常的喜欢了，在市区内加速超车也是很优秀的，毕竟排量还是不错的，所以加速这些都很稳。
沃德十佳的发动机，动力表现是十分优秀的。这款车的动力持续输出，强大又平稳，上高速没有飘的感觉，汽车起步也没有滞后感，起步很平顺。超车轻轻松松。这款车的油门很灵活。上劲儿也很快。
动力非常的给力，上高速的话会有那么一点点顿挫感，但是马上就可以回来，不知道是什么原因，本人开车不是很暴力，因为安全第一嘛，整体的动力还是够用的，而且也比较有驾驶乐趣，有多种驾驶模式可以切换。
动力方面，大切诺基全系有两种动力可选，对于我来说车子要经常拉人的，还要上高速自驾游，动力需求比较大，3.6L版本自然是更好的选择，动力储备完全够用，并带有经济/运动/越野/雪地模式，技术匹配成熟稳定，这就非常“不讲武德”，可以说是集优势于一身。当然大切油门踏板的调校偏重，底盘的整体性和厚重感依然比较好，悬架对于路面细碎的颠簸过滤的比较出色，总体的驾乘体验也是这个级别应有的水准。
这款车搭载的是3.6L 自然吸气发动机，最大马力到达了286马力，最大扭矩达到347牛米，动力充沛，而且提速很有优势，平时高峰期等红绿的时候，起步很快，能超很多车。
动力其实追求的就是平顺，如果为了动力直接买个3.0T的就好了，话又说回来3.0T的又贵了不少，大切这个进口的6缸性价比非常高，加速也很平顺，挂上运动模式后并不会有迟滞的感觉。变速箱的升降档反应速度还是很快的。
动力充沛，一脚油下去能感受到明显的推背感，发动机的声音也很好听，没有小排量和涡轮机起来以后的噪音，变速箱的反应速度也挺快的，有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
这款车有着强悍的性能，只要舍得给油，绝对会有不一样的体验，红绿灯起步的时候也非常强悍，而且车身很稳，在快速拐弯的情况下也没有明显的倾斜感。
动力充沛，推背感很强，3.6自吸发动机加速平稳线性，8挡手自一体变速箱比较平顺，发动机的声音也很小，没有噪音。行驶起来不论是坑洼路，还是上坡路，开起来都得心应手，可以轻松应对。
动力比3.0的大切要好很多，加油过程在起步阶段开始就没有肉的感觉，变速箱升档的速度挺快，加上六缸发动机的声音很好听所以起步的过程没有小排量那种肉的感觉，方向盘上也有拨片，我个人感觉用拨片的反应速度不如变速箱自己操作的逻辑快。
这大切诺基动力是真的猛，而且还是自然吸气的发动机，动力非常顺，像我在越野的时候开推背感还是很强烈的，有时候遇到比较大的坡上的也挺轻松的，满载的情况虽然不多，但是我也并没有觉得动力减弱多少，反正开着就是猛！
动力给我的感觉是储蓄特别足，提速的时候很快，在加速的中后段，推背感很足。超车也是轻轻松松的。另外，出游爬坡的时候，它不会突然间的熄火，或者是轮胎打滑。而你在低速的时候，也不会有明显的顿挫感。在动力这一块，这款车是拿捏了。
最直观的感受就是车子的动力非常强悍，有一种澎湃的感觉。而且这台车的底盘非常的高，再加上底盘比较扎实，所以能够比较轻松地通过一些坎坷的路段。除了这些以外方向盘大小适中，而且转向非常精准，制动系统反应灵敏，视野也比较开阔。
首先8AT变速箱就很顺滑，而且还有四种驾驶模式可切换，操控体验是真爽，而且这款车的辅助配置也很齐全，像并线辅助，很大程度上避免了视野盲区造成的危险，在停车倒车上还有倒车影像、倒车车侧预警系统，遇到坡路还有上坡辅助，各种功能可以说都齐全了。
对于大切诺基这款车的操作，我个人觉得还是挺到位的了，首先就是方向盘的操作上，转向的手感还是很轻松的，现在我开车的话一只手就能够驾驭的了这款车的，而且刹车也很及时的，刹车的制动距离比较的短，给人非常有安全感的感觉
这款车操作起来很方便，虽然车身较大，拐弯也不会被影响，在路上行驶很灵活。方向盘操作很灵活，转弯的时候也很灵敏，轮胎的抓地力表现好，不会又侧倾的现象发生。过减速带的时候震感也不会太明显。
操控性上方向盘操控是精准的指向指哪打哪，而且地盘是比较稳健的，车身比较高，但是又兼顾通过性，就是在换挡的时候会有一些顿挫感，不知道是因为什么。这点会影响我驾驶的感受，其他在驾驶方面没有问题，而且车上辅助驾驶的配置也很多。
本人自认为自己不是重度越野患者，买这车目的也不是为了天天去豁，我没做过什么激烈驾驶，这部分的评价保留在常规驾驶的范畴。一般都是城里开，最近跑了一次高速，去了两趟乡下，对于我来说一般的路况能轻松通过就行，没有什么压力，但有涡轮迟滞，深踩油门超车的时候涡轮要等个半秒才介入，其他的都好。
这辆车的操控灵活轻巧，并不笨重，而且方向盘的手握感不错，功能也非常强大，能换挡，调整声音等，这些都给操控带来了很多便利。
方向盘的握感还不错，皮质细腻，背面有音乐的切换和声音大小的调节，特别顺手，比放在正面用拇指操作要顺手，有几种驾驶模式.
操控上先说说方向盘的手感挺好的，胳膊直接搭在门板上很顺手，按键的位置和手感都不错，可以不用离开方向盘就操作了，悬架挺有韧性的，过减速带没有横向和纵向的抛离感，砰砰两下就过去了。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线，车身大重心高，过弯有一定侧倾，并线开着倒是没有那种开大车的压力，转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
方向盘很精准，指向性强，操控力度不沉，轻松自如，提速很快，刹车也很灵敏，还配有并线辅助和刹车辅助，这两项功能让我在整个行驶过程中轻松不少。
方向盘手感舒适富有弹性，转向清晰，指向精准。 ☆ 并线辅助：并线辅助十分有用，有车靠近时，两边的反光镜上及时亮起提示小黄灯提醒驾驶员，特别是避免了盲区死角。这是大切诺基不多见的现代化功能。 ☆ 刹车辅助：第一次侧方停车，刹车辅助突然启动，伴随着巨响猛地刹住，我吓了一跳，还以为撞上了。现在在逐步摸索刹车力度，要有个适应过程，但很管用。
操控力度不沉，并且精准度很高，方向盘的大小和握感都非常棒，手可以不离开方向盘操作娱乐系统，行驶安全性高。而且是全时四驱，弯道里几乎感觉不到打滑的存在。
在操控性上，有运动、经济、越野、雪地四种驾驶模式可选，我平常用的最多的就是运动跟越野了，驾驶感非常强。另外各种辅助驾驶配置也很齐全，像常用的前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统，都提升了整车的操控性。
这车的油耗我觉得不算很高，因为我这车平时大部分时间都是在市区内开，红绿灯比较多，启停比较频繁，所以油耗相对会比较高一些。
油耗我觉得还算正常，因为我平时驾驶的时候没有很猛烈的踩油门和刹车，开起来的油耗水平算是挺不错的了，一箱油也能跑大概十天左右，整体来说还是挺不错的。等过几个月天气不那么热，开起来应该还会更低一些。
目前开了不到四千公里，市区和郊外都跑，偶尔也会上高速，现在平均油耗12.3，高速会更低一点，还可以接受。
油耗可能就有些超出我的预计了的，虽说我每天都是在市区行驶为主，还是比较堵车的，我现在的油耗已经开到了14个油耗了，也有可能是我最近开空调了，现在的油价也是挺高的
这款车主要用于自驾游出行，平时在市区里面使用较少，身为中大型的SUV这种油耗已经很满意了。比我想象的会低一点，当时销售人员说油耗可以降低到11。可能我开的时间比较短，希望过了磨合期以后可以降低油耗。
油耗比较低，而且平时杂七杂八的保养费我也是可以负担得起的，现在现在油耗在11点多L左右，配上这么大一个车型，包括他的动力强劲，我觉得这样的一个油耗也是可以接受的，但是如果能更低一些更好。
二线城市，上班通勤13公里，12.6个左右吧，95的中石化细粮，暂时可以接受，不过油价再这样涨下去，恐怕也要吃不消了。。。
这辆车自身的重量还是挺重的，将近2吨多，这么一个大块头，还是全时四驱，这样的配置，油耗高些也是正常的，好在这辆车可以加92的汽油，这点儿我还是比较满意的，这样就能降低不少用车成本呢。目前的油耗在12个左右，算在可控范围吧，当然了，再做些优化可以更省油就更好了。
油耗：刚提完车有20，在市区开了几天一下子掉到16。根据对仪表盘的观察，最后综合油耗控制在11是完全可以的。 给个省油小诀窍:可以一开始把速度提到30-40km/h，这个起步阶段瞬间油耗高一点，上来了就松开，再轻踩，可以达到5-8的油耗，速度很自然就加到60，市区内刚刚好。
目前我这款车显示的百公里平均油耗是10.8升，跟同级别的车子做对比，这款车还是特别省油的，想必也是因为技术上比较到位，尽管平时经常在市区里用车，但油耗就在我接受的范围之内。
油耗没有我想象的高，毕竟是越野车型，所以平时就是市区开着，偶尔的高速和越野也没有超出我的预算，还能接受。
两千多公里，主要在城里跑，总平均油耗12个左右，跑一下高速就降到11。做为3.6大排量的SUV油耗令人惊喜，超出预期。
油耗：油耗在车重和全时四驱的状态下市区堵车油耗11个，我感觉是这套变速箱的功劳，你看同样发动机的老款牧马人用的是5速的 市区油耗都在15个左右了。
油耗并没有想象中的那么高，我看这款车的数据的时候我就知道油耗肯定低不了，我感觉是能到13、14个油的，没想到开了这段时间差不多12个油左右，如果堵车会更高点，但整体已经让我很满意了。
这款车的油耗在同级别中不算大，但是我经常的跑高速跑长途，就觉得长途这么一下来，油耗挺多的，不过对比去坐大巴车，费用又是便宜的。
油耗的话还算正常能够接受的范围，和同级别车子相比还是比较省油的，但是如果和普通的家用小轿车来做对比的话，那么这台车的油耗还是要高一些。除了日常出游以外，基本上我都是在市区里面开，油耗基本上在10个油左右。
首先这款车在隔音控制上是真不错，下班高峰期一点都听不到外面的声音，应该是很多地方都做了隔音处理，其次是座椅是真的太舒服了，又宽大又柔软，每次下班舒服得坐一会都能睡着了，最后是减震了，悬架高低可调挺细心的，而且底盘很稳，对于一些细小的震动过滤的非常好。
大切诺基的空间比较的充足，而且座椅非常舒适，座椅不加坐垫也是可以的，支撑性还有包裹性都很好，而且车内的隔音效果在市区里的话也是有不错的表现的，起码和别人交谈的时候不会有什么听不清楚的情况发生的
这款车不管是在降噪还是减震方面做的都很好，这款车的稳定性很强，开在路上驾驶感好，车内的座椅十分舒服，有沙发的舒适感，后排座椅还可以进行调整，设计很人性化。车内空调给风速度也快，而且座椅还有通风系统，舒适感满分
座椅的非常的舒服，可以调整角度，长途驾驶也不会觉得累，标准的美式大沙发的感觉。然后车内的隔音效果做的很好，底盘的滤震可以过掉一点大部分的颠簸，在高速时也是非常的稳的。
作为一个越野，让我最惊喜的是，在经济驾驶模式下，我竟然觉得悬架并不硬，也不废腰！前双叉臂式、后多连杆独立悬架 前置四驱布局，配合20寸轮毂，对与路感的掌控非常细腻，在驾驶感受上个人觉得很满意，不过高速行驶时风噪、路噪响度比市区稍高。
真皮的座椅不仅看起来十分的有质感，坐起来的感受也是非同一般啊，里面的填充物软硬有度，支撑和回弹性都不错，而且前两排的座椅和靠背都有调节功能，这样全家一起出去的时候，都能坐的比较舒服，玻璃的隔音效果也是不错的，上了高速的时候只要关上玻璃，基本听不到任何噪音，还是很惬意的。
座椅舒服有加热，包裹性好，另外隔音上做的也不错，主动降噪加上 隔音玻璃，关上门以后能明显感觉到听不到外面的声音。
非常舒适，美式大沙发包裹很好，驾驶座左右手都有搭的地方。后排还可以调节靠背角度。 车内部味道大，贴膜后味道更大，一定要多通风，活性炭多撒一点。开车时全开窗会稍微好一些，家里有小孩的要等车子散个一两个月再来长途。
舒适性挺好的，这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热，幸福感满满，跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪，音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
座椅的皮质软，坐上去软软的很舒服，包裹性好，前排座椅还有加热的功能，天气冷的时候，总是能让人暖暖的，很幸福。密封效果也是下功夫了，车门厚重，玻璃和底盘下都很用心，高速行驶起来，门窗都关好，整车的隔音效果很好，没有任何的噪音。
座椅皮质柔软舒服，有美式大沙发的感觉。后排椅背可以向后调节角度。车门厚重，整车隔音效果良好。空调温度分区控制，后座有单独的空调出风口，空调效果良好。前排座椅有加热，如有通风就更好了。3.0精导都有的座椅通风不知为什么3.6精导却没有？！夏天开车座椅通风真的很必要。车内有点新车正常的味道，不重。
舒适性我感觉挺好的，为啥呢，带方向盘加热，座椅加热和通风很多车都有，但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置，能提升幸福感。
座椅软硬适中，而且侧翼是比较肥大突出的，包裹性非常好，腰托的设计也是保证了乘坐舒适性的。在减震上这款车的悬架是可以调节高低的，这个功能对于爱玩越野的太友好了，不过发动机的噪音是真的大，尤其是起步和提速的时候，太明显了。
这款车的性价比对于我来说还是比较高的，毕竟买车还是要买自己喜欢的，自己开心才是最重要的。而且当时我买这车的时候家人也是非常支持的，所以总的来说这车的性价比还是挺高的。 购车：这车我在很久之前就关注了，我一直就想买它，主要看中的就是这车的外观比较大气稳重，而且动力也比较强劲，所以平时开起来也比较有激情，符合我当时选这车的需求。
这车的外观帅气，价格刚好也合适，而且车内的功能基本上都是一些非常实用的功能，用起来很方便。作为家用车来说，不管是上下班开还是旅游开，都算得上是精品了。 购车：这车的空间设计得比较宽敞，对于这个类型的车来说算是挺不错的，而且这车的舒适性也比较高，平时开起来坐在车内感觉很舒服。而且它的颜值也很在线，看着很顺眼。
买车最重要是还是要看自己喜不喜欢和适不适合，这款大切诺基不管是从外观、配置、空间还是动力上都非常符合我的需求，我唯一能挑得出来的缺点就是内饰的美观了，所以虽然价格不便宜，但是综合来看性价比还是非常高的。
在我心中的话大切诺基的性价比还是不错的，因为我买车的时候正好碰上店里在搞店庆的活动，所以给我的优惠力度还是挺实在的，而且当时买车的时候销售小姐姐还是挺热情的，给我介绍的也比较的详细了，也确实是满足了我心中的需求
这款车的性价比还是很好的，开了一段时间以后也没有不满意的地方。在外出的时候是一个出行的好帮手，强大又稳重的动力，霸气的外观，好的驾驶感，这些方面都吸引着我。而且这款车面对多种路况也不用担心，可以长时间的开车，所以总体来说，这款车很不错。
中大型SUV中可能还有比它更出色的车，但无论是内外饰的整体风格，还是动力表现，都是容易让人接受的水准，你很难挑出硬伤，所谓一分钱一分货，我觉得这句话是认可的。
Jeep的越野性能是非常经典的，也是被大众所知的，而且发动机，变速箱等这些大件的品质不错，车内的辅助驾驶配置也非常主流齐全，能满足日常的使用，外观的设计也比较霸气，内饰也搭配的有档次，这样的车性价比自然是不用说的，能给喜欢越野的人带来不少的驾驶乐趣。
上图吧，4s店里贴的，我也专门去美网做了对比，3.6的配置下来差不多是51000-52000usd，整体价格算很不错。国内其他品牌溢价太高，维护起来也很贵，还涨价加价，大切老实，不加钱还一直大力度优惠。 本来是在牧马人和大切里面选，犹豫很久，但最后还是放弃牧马人，一因风噪大、二是后排老虎凳、三就是太张扬高调。 大切各方面都达到了我最理想的顶点，就这样把它抱回家，好好爱护，争取开个20年，看论坛里很多上10+年车龄的兄弟姐妹，有信心的。
选大切因为是现在大排量的汽车很少了，普拉多的新车没有了港口的大排量价格又非常高，所以大切的价格和配置在这个价位是很有性价比的。
我觉得作为一款进口的越野车来说，这款车的价格还是非常合理的，首先车子的外观很霸气，而且在越野方面做的也很棒，对于我这样喜欢自驾游喜欢越野的人来说，这样的车是最适合的，何况在质量与技术方面也不用担心，车子买的让人放心。
因人而异吧，对于我来说性价比不错，外观气场强大，大气成熟，整车质感很不错，硬汉的气质，越看越耐看，很养眼，任何场合都回头率超高。3.6自吸发动机极速平稳线性，动力充沛，推背感很强，开起来轻松自如。空间也很宽敞，出气也顺畅，后备厢的空间更是大大满足了你出游的好多需求，可以放很多的必需物品。越野性能很出色，气势如洪，带你体验速度与激情。整车性价比很高，值得拥有。
20款大切正处于新旧换代之际，价格有十多万的优惠，应该来讲已到谷底，性价比很高！大切在米国一年有20多万的销量，在中国近几年销量寥寥可数，主要集中在北方和西南，华东片的4S店连试驾车都没有。少的好处就是不会满大街都是，低调。4S店售后服务周到，建了个专门的微信群，内有销售、维修保养和专属的服务经理，有问必答，还及时发些提醒信息。
性价比同样是进口的6缸3，0以上的是什么价位，再看看大切的价格确实很有优势3.6优惠13还有几次保养，看个人需求，如果你要对内饰没有太多的要求，不要求奢华的内饰氛围，追求比较实际的乘坐空间，动力，用车成本选大切没毛病。
这款车是我很喜欢的车型，最终选择了它我就不会后悔的，现在开了这么久了我反而更喜欢了，大排量、大空间，还有各种辅助配置，作为越野车该有的都有了，所以我认为性价比是非常高的。
性价比这块，得看你的资金定位，如果你追求豪华感和科技性，其实它的价格在同级别中完全可以接受，甚至可以说超值。加上空间大，动力又很足，后期养车也没啥压力，我觉得OK。
我觉得这台大切诺基的性价比还是比较高的，首先他解决了我对于越野和SUV的双重需求，另外车子的价格和性能的匹配度也是比较高的，日常家庭使用也完全够用。
