JEEPdefendedthepeacefortheFarEastintheSecondWorldWar.吉普车捍卫和平的远东第二次世界大战。
小客最让我满意的就是它外观，四方四正的样子很硬朗很粗旷，这才我心中的车吗？还有给人最简简单单内饰，不跟其他品牌城市SUV一样内饰搞的很花捎，要的就是跟人家不同，这就是个性，这就是自由客，地盘也很扎实，油耗也很给力，高速七八个油，市区不堵车的情况下9个油，一般人家都绝的JEEP很耗油，我只能说跟他们驾驶有关系。这就是我心中的小客，你们觉得呢！
复古有个性十足的外形，正是孩童时留下、至今都未消磨的的梦想。人已中年，拖家带口，本应该选择更舒适、更经济的轿车或城市SUV，但买车那刻还是免不了感性冲动了一把。
外形上方方正正，和牧马人，路虎的发现四都是正投正脸的大块头模样，外观很硬汉，是辆男人的车。
就奔着那4个字母jeep。外形有棱有角，很男人。特别是它的四驱系统，让人不得不称赞。到哪都有很高的回头率，倍有面。空间方面，在后排坐着毫无压力感，主要还是它下沉式的设计，多出来不少空间，长途的时候腿不会很累。
外观拉风，特小众，比街车顺眼多了。今天跑了一趟郊外，去了中俄边境，冬天的江边，真是人烟寥寥，除了我和自由客，只有一个渔民远远地喊了我一声问买不买鱼，就没有旁人了。顶着刺骨的风，照了几张相，急忙跑了回来。车的暖风真的很热，根本用不到空调，我这外面可是零下20度了。另外高速上，不论是我超大货，还是大货超我，会车时都没有别的车的颠簸感，是底盘调教的事还是车的自重，我也说不清楚，反正会车的安全感是杠杠地。
外观，买自由客的人无一不是爱JEEP的，外观颜值很高，高到我提车，小区的人都以为是40多万的车呢，奥迪都给我让路哈哈哈，很值得骄傲。
Jeep的机械性能确实优秀，虽说自由客装配了Jeep最低端的四驱系统FD1，但是在同级别车里，很难找到出其右者的四驱，交叉轴测试中，很多车都卡在了这一关。
油耗低，动力不错，外形比较拉风（经常被围观）。在公司已经被大家体验很多次了，不担心成为街车。
外观。第一眼看到他（我是纯爷们，本来应该称她的，但是它确实是条汉子，至少是女汉子）就被他的棱角分明给征服了。差点因为钱不够的问题与之失之交臂，后来因为另一款被看中的车型已经暂时停产，所以带着老婆又回过头来看小客，眼睛从此没离开过他。外形绝对拉风，第一次开车进小区时，接受了小区门口好多黑的士的司机加上很多路人的全程注目礼，虚荣心得到极大的满足。当然还有JEEP这几个字比较让我兴奋，买了小客后，其它牌子的车基本都不看了，目前最关注的就是3.0T柴油版的卢比肯什么时候出世，还有3.0T柴油带空悬的大切什么时候出世（7座有人想么？）虽然没那么多钱买。。。
外观小众，拉风，独树一帜，硬朗，棱角分明，底盘扎实所谓的：“不是所有吉普都叫Jeep”“活出棱角”“可以城市，绝不程式”“没有故事，不成人生”“用实力让情怀落地”...统统体会到了，有一种发自内心的满足感。
行驶质感扎实稳健，给人以安全感。用料足，在许多你看不见的地方，丝毫没有节省用料，隔音棉，车内门板加强筋粗壮，值得一赞??车体刚性好，承载车身里算得上硬汉。四驱系统虽然简单，可是也比一般同级别suv强上不少，电子系统高效快捷。发动机皮实，能吃粗粮的才是汉子。
外型很酷！整体车身构造硬朗个性！同级别车相比空间足够大！高速行驶中使用定速巡航后，油耗可控制在百公里8个油左右！
小客外观复古中带着霸气，不会像轿车那样过时！四四方方回头率没的说！帅到没朋友！有一定的改装空间！整车进口！
25万的车子了，配置上有点太寒酸了。做工粗糙，整车质量太大，导致油耗偏高，提速偏慢，在市内提速没有1.8T的途观和2.0的CRV提速快，总是拖泥带水的感觉。这可能是JEEP的风格吧，走的是越野路线设计风格。
通病，前杠下沉，到SSSS弄了一下，只能说稍微好了那么一点点。后备箱真心小啊，放个行李箱就别再指望能放什么东西了。4个，门就不要指望能放东西。
后排杯架就不能包点金属吗？差不了多少成本的。还有头顶的天线，弄那么高，进车库都得小心，我是软顶移动车库，这要是到了雪天，积雪一压，只能扭下来天线，弄个鱼鳍天线不好吗？有天好信，拿了钢卷尺一量，21厘米。卖车库的都笑了，说怎么这么高？
整个车身高度不高，甚至觉得有点矮，如果行李架能做高点，在感官上会觉得比较协调。现车行李架感觉太差。其次是内部和外部的一些小细节确实做工没有那么细致，但对于主要以男性驾驶人为主的特征来说，粗犷一点根本就无所谓，甚至更能体现Jeep硬派的形象。但问题是现在自由客女车主也越来越多了，所以，适当精细做工会受到更多人的青睐。除了行李架之外，还让我感觉不满意的地方就是减配较多，比如方向盘下方鼓包，传说国外版本是安全气囊。到我们这里里面什么也没有，不仅不能起到安全防护的作用，还不利于舒适驾驶。
2.4的四驱车，既然无倒车雷达，无胎压监控，用的还是液压助力，说了都是泪水，另外最期待的没有，就是如果能加个电动座椅调节就好了。
说两点：首先是被阉割掉FD2低速四驱让人骂娘，其次电子设备太次毛了，提车第三天胎压监测就坏了，附图为证，四个胎压丢了一个，左后轮不显示，以致胎压警示灯（黄色）一直亮着，4S说“不妨碍行车，先开着吧”，于是就这样开着，从100公里开到1000公里，40天后配件到店维修完毕。
驾驶位腿部空间不好（方向盘下面凸包顶膝盖），需要仔细调整座椅前后、上下位置。车子是给个子比较高的人开的，美国人个子高，可以把座椅调低、调后，因为腿长、上身长。对于个子小的人，有点不好调整：因为把座椅抬高，膝盖会顶方向盘下面的凸包；座椅降低，前视线比较差。
不满意的还真有点多，什么后排悲剧、前杠下垂、空间较小、油耗略高、做工粗糙、动力较小、性价比不高等等。。。但是说到最，还真没有特别不能让人接受的地方。
做工简直不能再精细，到处毛刺，缝隙大的可以捉迷藏。小毛病也有，但主要部件稳定，无伤大雅。我怀疑老美造车的时候是不是带着耳机，喝着可乐，聊着天在干活。。。
内部和外部的一些小细节确实做工没有那么细致，但对于硬派美系Jeep车来说（SUV的命名根本无法定义于此款车，它就是Jeep），且主要以男性驾驶为主的特性来看，尚可接受！
非要说不满意的地方应该就是定速巡航没有在仪表显示，以及速度转速表的位置了。开习惯了伊兰特就很不习惯速度表在左侧。都2015款了仪表中间加个LED屏又不会增加多少成本，还能方便驾驶员轻松的知道当前的准确时速
小客就像我前面说的，只有喜欢它的人才能接受，小毛病多，异响，天窗漏水，玻璃自裂，刹车嘎嘎响，后排还一个悲剧，漆面内饰做工粗旷，还被简配了四驱功能！被国产哈佛玩爆！性价比很低！
方正的厢式车身，复古的圆形大灯，七孔的进气格栅。标准的JEEP风格，不熟悉车的人都以为这就是传说中的牧马人。非常的霸气，车上再贴点个性拉花，完美了。格调媲美当年的老北汽212.
外观就不多说了，我感觉jeep就是男人车，有棱有角，方方正正的，我不是很喜欢指南者，感觉园不圆方不方的（指南者车友勿喷，个人观点）特别是那车标，帅气。
就是相中了外观买的，方方正正的，线条分明，见楞见角的符合我的审美，当年在这个档次里，喜欢过老奇骏方方的样子，改款后被我放弃了，看过野帝，旧款价格高，新款等不起，拥有了小客回头再看那些车，哪怕上天再给我10次机会，也绝对不会再选了。当然，对于有流线型、圆润型情节的人，是不会赞成我的观点的。
颜值满分是多少啊？十分的话，可以打十二分吗？颜值高，很高，高到我提车，小区的人都以为是40多万的车呢，奥迪都给我让路，（当然，其实人家看见了新车，还以为是新手呢也不得知道，嘿嘿）每个自由客的车主，颜值是最值得骄傲的，说起来头都抬的高高的，黑色的霸气，稳重；白色的动感，活跃；红色的激情、热烈；银色的经久、亮眼，每个颜色都想是给你诉说主人的性格，无一不是独特、魅力。
外观没的说，霸气，路上各种回头各种驻足。还是那句话圆灯+七孔才是纯正的Jeep血统。
外观满分，喜欢Jeep的都知道为什么，不再多说；做工粗糙，那接缝叫一个大，全车表面千沟万壑；前杠下沉问题提车时就已发现，转向灯的下沉缝隙有近半公分宽；好在本人不是“处女座”，只要结实不会在乎细枝末节。
外观比较拉风、个性，经常被围观。尤其是喜欢自由客方正的外观，圆眼睛、大獠牙，感觉非常粗野。美国车做工就是比较粗糙，外观缝隙比较大（比我的新君威还大）。尤其是前杠和转向灯之间的缝隙，自己按照网上车友的方法，修理以后没多久又变大了。看来要去4S店动手术了！
大气，低调，心无旁骛内敛，沉稳，不慌不忙小时候军车，警车的样子，不高不低，不骄不躁，忠诚干练，不急于求成！
不必多解释，喜欢的爱死，怎么看都好看，不喜欢的估计也不会看第二眼吧！反正我是太喜欢这个大方块了。
最喜欢的就是外观了，自由客啥最好外面看最好，方方正正的，前脸两个大灯好像大眼睛。我和老婆一眼相中的，唉！也是外观勾引我们买自由客的，那个冲动劲的现在没有了。
没有成为街车的尴尬，外观比较男人，女孩开着会更拉风，耐看！我常自嘲买自由客是喜欢牧马人，但是买不起的车友们的第二选择。在街上，常被人以为是四五十万的车--窃喜；更常被人以为是新款的北京吉普213，反正我很喜欢就行了。
外观简直就是赞赞赞（此话针对爱他的人）我和领导都爱死他了，可老妈不喜欢，说前脸就像猪头。晕晕晕
小客外观必须给五星，买车任性就为了它的外观跟jeep精神去的！外观帅到没朋友，回头率呼呼的！改装空间也不错！
内饰规整，但过于简陋，电子化的东西很少，能手动的坚决手动。手刹，座椅调节，空调都是手动的。但是这就是JEEP的格调，看着舒服就行。我只是个外观控。
老美的车，基本就不考虑什么精致美观了，缝隙大啊，内饰基本全是硬塑料，特别容易吸灰。但是有点还是不错的，就是简单易操作（要是能汉化就更好了）。
有点粗糙不要紧，但好歹也得弄点不发亮的金属帮衬帮衬档次吧。lp说：“别人的车，里面都弄些装饰的，让我好歹买点摆的、挂的。”但我觉得jeep就应该有个jeep的样，挂了那些零碎，和别的车还有什么两样。
车门装了软质材料包裹，感觉不错，织物座椅，透气，坐着很舒服。中控做工很一般，中控造型和内饰材质相比较其他品牌20W+的SUV里，有点掉档次，用的都是硬塑料。且造型也不美观，处处体现的就是粗犷。虽然传承越野的血脉，但还是希望能粗中有细，希望Jeep团队在这方面在努力加油改进下，谢谢。
粗矿！这个词就是说JEEP自由客的，同系同价位的小指，人家内饰华丽的亮瞎了每个自由客的眼，好歹人家配个真皮吧，自由客你呢~~2.4L还配个织布的座椅~~~哎~~~没办法~~~要说其他的，线条粗，用料不华丽，充分体现了JEEP朴实，素人的一面，重视让人怜了又怜，让人割舍不去。
说实话对内饰的评价真的不高，大面积的硬塑料，而且造型粗狂，好在前排中央扶手和门板上有些软质材料。没办法谁让这是Jeep呢。
Jeep特征明显，品牌元素融合度高；我的是真皮座椅，做工缝制还算不错；由于接缝大导致密闭性不强的缘故吧，每百公里车内就会有明显的积灰；车内缺少软性材料，中控台硬邦邦，跟外观一样粗犷；后备箱下面的备胎真心掉档，简直就像二手市场淘换来的。
中控台、多功能方向盘还不错。就是运动版没有USB接口，非常不方便。蓝牙耳机不知道怎么调，据说比较复杂，等车友调出来再学习一下。
虽说大部分都是硬邦邦的，但是有可能与人接触的地方基本上都是软性材料，其他地方虽然硬材料，你没有多少机会碰到啊！从这一点看得出设计师是真正从使用者角度出发的，但是靠背上没有置物袋就不应该了。这车真的是太忽略后排乘客的感受了。
这个价位的进口车，可以说内饰在所有车型里最差的了···美国鬼子什么地方都他妈的强势，怎么把一个70多年品牌的产品搞得这么糙？
自由客定位是属于紧凑型SUV的，在空间上肯定不能去和大切诺基，汉兰达等车去对比吧。日常使用是完全够用了，毕竟是辆美国血统的进口车，在美国，人高马大的驾驶员比比皆是，所以空间上设计的较为宽裕。前排可以满足2米以下的人正常乘坐，因为我一个朋友1米9几，坐到前排完全没问题。后排坐三个标准体型成年男子同样也是没问题的。后备箱方方正正，很规整，利用效果不错，曾经七个人一块出行，后排坐了四个，后备箱还进去一个。车内部的小空间设计的中规中矩，扶手箱和手套箱空间一般吧。车门储物格放两瓶水就放不下其余的东西了。
四米多的长度，在外观上看着还是蛮大的，前后排都还是不错的，本人178，在后排坐着毫无压力感，主要还是它下沉式的设计，多出来不少空间，长途的时候腿不会很累。后排杯具以前看论坛的时候就准备车到手就弄掉，但实际到手之后感觉没有那么挡事，还是蛮实用的，再说后面很少坐3个人。
满意，同事185的个头，坐进去头排和后排头部空间都富富有余，前排座椅调到正好，后排腿部空间也足够用了（虽然一年后排也坐不了几回）。
车子虽小，但空间还不错，下沉式驾驶室感觉非常好，感觉有点像战斗机座舱，不仅视线丝毫不受影响且头部空间富余较多。另外，我想大部分购买自由客的车主，都不是用来买菜、接送小孩和送老婆上班的。大部分人初衷都是为了能够出去撒野、独自翱翔、去海阔天空。所以车子大部分都不会超过两个人，因此对于空间的要求就不会像轿车那样高了。本人车到手也3星期了，对自由客的空间感觉不大不小，正好符合Jeep越野身份。
前排空间足够用，1.9米的朋友坐车歹歹的（新疆话），后排稍微紧凑些，完全符合紧凑型SUV，不建议1.9的朋友做后面，真的，谁做谁知道。
乘坐空间比较满意，后排腿部、头部空间完全够用，但乘坐三人的时候，由于后排杯架的限制，中间的乘客姿势会比较累。前排储物空间不够人性化，要么太浅要么太小，没有能正好放手机地方。副驾驶手套箱上方的超大储物格很给力。后备箱空间非常满意，方方正正的外形造就了方方正正的后备箱，空间大且规整。
这个级别里算宽敞的，自由客定位在私车，本人身高180CM，主驾副驾空间足够；后排略显局促，我的前排座椅调整得靠前，所以后排还算不错；后排中间的著名“杯具”不是我的伤，因为我最多只载客四人；方方正正的后备箱尺寸不大但是很能装，满足日常需求；储物格的设计中规中矩，没有惊喜配置但该有的都有了，副驾面前宽大的储物格和手套箱是亮点。
前排空间不错，视野好。后排中间的杯具座，影响坐在中间的人，只能坐一个小孩子。但是想想，一家也就3、4个人，够了。车尾箱够大、够高，以前开轿车想带自行车出去，根本放不进去。
总之来说，日常用是足够了的。全车5个座位最多乘坐人数为8个大人加1个婴儿（身材都比较矮小，超短途非常挤，也非常危险，千万不要学我）。小客不高1667，下沉式车身设计保证了纵向空间（于是后排悲剧出来了），1米8几的人坐都不感觉压抑；后排坐3个1米7几的人也比较轻松，就是长途坐3人不合适；虽然说4424的车长跟很多车比起来都小，后排腿部空间比较局促，后备箱比较小。以前抱怨过为什么小客不加长150～200㎜给后备箱，因为在春节回老家时带了好多东西，回单位时又带了好多东西，总是塞不下。也曾考虑过花两千块买个车顶箱，而且差点就实施了，后来因为工作调动，离家近了（以前是近2000公里，现在是近200公里），回家方便了，经常回家也就不用带那么多东西了。装大件的时候把后排放倒，很平整，还可以伸伸腰，弯弯腿凑合躺下，当然不能跟床相比。
空间随意组合，除了驾驶员座位不能放倒，就没什么能阻止你的发挥，后排座椅放倒，副驾座椅放倒，姚明能躺里睡觉。感觉棒呆！！
本人180，随便你怎么翻腾！三格车窗、直线平顶和直角切割构造不是白设计的！同级车相比，空间绝对赞！
本人183，空间绝对够用，特意调好驾驶位座椅到后排感受了一下，腿部还有空间，并且后排靠背可以调角度也使空间可以更灵活，后备箱略小，后排靠背放倒，空间宽敞平整，我又不拉货，我觉得足够了。
前排乘坐空间不错，尤其头部空间，本人1米83，还可以把座位调的高一点，不会顶头。头部空间没有压迫感，可能因为车外形方。后排空间紧张，坐两位乘客还可以，三位有点尴尬，毕竟中间的杯具摆在那，中间乘客的腿要分到两边去，三个人都挺挤的。储物空间真是无力吐潮了，方向盘左边没有手套箱、副驾驶前面的储物箱空间很小、门板储物空间很小、头顶没有眼镜盒、前排座椅背面没有兜。推荐装个功能性座套吧，可以解决座椅背面没兜的问题。有个最大的亮点，副驾驶正对着那个位置的空间太实用了，不知道描述清楚没有，就是副驾驶前气囊下面那个地方。
CVT搭配2.4L自然吸气的发动机，但是自由客车重，导致提速会有点沉重的感觉。不如我试驾过的1.8T的大众途观，使劲踩地板油还是会秒杀一部分车的。只要舍的给油，动力还是可以的。高速上速度过了120，想提速还是可以很线性的输出的，这应该就是CVT和自然吸气搭配的效果吧。油门总是很线性的给你提供你想要的动力。
2.4的排量，在市区完完全全够了，只要你舍得踩油门，那动力也是很棒的，在等红绿灯的时候你挂上2档起步，绝对秒杀很多车。
轻轻一点油门速度立马上来，超车没有吃力感，当然，我也没遇上飙车一族，更没有遇上跑车类，县城太小了。
2.0的起步偏肉，跟轿车无法比，与日系SUV也没法比，但也在意料之中，符合车子的排量系数和车型定位！但加速较快，市区能满足要求。个人认为，自由客2.0这个排量是为了迎合稍微有点想要去越野的上班族的需求，是SUV，但又不全是城市SUV，是个折中。
说实话，动力2.4L的足够用了，毕竟自由客不是硬派越野车，和兰德酷路泽、FJ、牧马人不是一个档次，我家在新疆，很多的土路、沙坑、沟沟壑壑反正都可以过，毕竟咱不是过60度10公里爬坡路，车辆城市行驶，只要你舍得给油，红灯处肯定第一，要是第二，那我告诉你，是因为旁边有个更狠的，脚已经插进油缸了。动力足，我想说，足不足和够不够就看你如何看了，个人认为很给力。我的JEEP真的给力。
2.0市区完全够用，但起步时感觉有些肉，油门算不上灵敏，起步以后动力充沛，只要舍得给油超车很轻松，跑高速2000转左右就能跑到100-110。
6AT的变速箱，自动模式提速一般，带速不强但动力平稳线性，不温不火驾驶轻松，基本在2000转自动换挡，换挡还算平顺，行进中能感到变速箱的换挡动作。在自动模式下低速高挡想提速时（例如前方有车，踩一脚刹车速度下来了但是挡位还没有下来，这时前方车一脚油门跑了，你想再次提速），油门踩下前半程是基本没有反应的，要继续往深踩，踩到发动机转速上到2000转，这时动力才能接续上；手动模式下的动力要略好一些，只要舍得给油，提速杠杠的，油耗也“杠杠”的；目前没出首保，城区行驶，最高只挂到4挡，时速最高达到60公里。
2.4的排量和车重比较匹配，够用。尝试了一下加速，0-100公里估计没超过10秒，凭感觉啊。0-100公里加速中间阶段再给油，发动机转速4000转，动力非常强劲。当然如果是飙车一族，还是不要选了。我以前的新君威2.0L和自由客车重一样，加速明显不如自由客。提车第二天就去海边填海工地，小野一把。高低不平的路面上，自由客根本不当回事。
2.4L的排量，动力还算够用，当然不能跟3.0T和3.6甚至更高的比了，跟1.5T的比起来还是很明显的。起步也不能跟柴油车相比，我曾经试过2.0T的哈弗H5手动挡，接近地板油起步比奥迪A6还快。提速虽不明显，但是高速140跑起来也不算吃力（又违规了，不要学）。跟车突然超车反应稍微慢1～2秒左右，但是只要舍得给油，加速度还是比较明显的。
跟涡轮比动力只能666。没奢求过它有什么动力，有附着力的地面以及轻中度越野它都能胜任。市里拉到5千转，它也能小骚动一下，毕竟不是走街的车，够用就行??
动力一般，刚起步动力很好有劲，速度在60以上提速时不敢恭维。然而上山，上路基，下台阶表现很容易。
因为还在磨合期转速没敢上3千时速没敢上80也感觉不出加速感，但自吸车转速拉高了应该超车太大压力是没有的
2.4的动力只能说正常驾驶够用！这车应该配6缸3.0才完美！当然如果你暴力驾驶全程全部地板油的话那还是呼呼的哈！
2.4的动力还算够用，跟1.8T的迈腾没法比，但无所谓了，毕竟买这个不是为了追求速度，市内使用及高速遵章驾驶也是可以了。
操控上是我最想说的一个地方了，由于是偏越野路线的SUV，期初对他的操控没抱太好的想法。但是在自己开上一段时间后，喜欢上了这种感觉。1.虽然不能有宝马指哪打哪的转向系统，但好在非常的精准。。2.油门比较轻，输出动力很线性。3车重的原因，刹车距离上比以前开的车感觉要长，需要做好提前的判断，因为速度上来了基本不会一下就刹住。4.方向盘是液压助力的，相比较期电子助力的要重一点，正常行驶时感觉不明显。在倒车挪车时会明显感觉到方向盘有个顶你的力度。4.因为是越野路线，悬挂偏硬，在转弯时候支撑力度还是挺强的，没有个别SUV的怕侧翻的心理负担。
对于一个越野车来说，超控还是蛮好的，就是方向有点重。转弯半径很小，妈妈在也不担心我在乡村小路上掉头了。
指向很准。最满意的是刹车，在城区开，各种不讲规则的人还好说，最怕的是乱窜的电动三轮，还多是惹不起的老年骑车者，一个好的刹车太重要了，何况刹车让我满意的是比较急的刹车也没有点头现象，当然一脚刹还基本没用过，新车么，舍不得跑得太快。
Jeep的底盘和悬挂支撑就不用多说了，有着Jeep品牌特有的经验技术和优势！转向精准，路感反馈很清晰。
操控我的好好说说，首先，多功能的方向盘很棒，用起来很舒服，其次内饰电控部门包括音响空调和进气方式很喜欢，操作简单明了，最后说下不足吧，一、方向盘下的方盒子你是干嘛的，真心不舒服，老婆大人开车较为挡腿，反正我后期必定要改它。二、方向助力给个液压助力干嘛，好歹20多万的车，您配个电子助力不好吗？走个破路，方向反馈太大，芊芊美女都让你逼成汉子了，方向助力真的有点重。三、蓝牙，我不知道大家用不用，反正我没有用，可能是水平问题吧，因为这个自由客的噪音隔离真心一般，用个蓝牙，把人吼的，全车都听到了，它既然还听差了，哎~~俺花了129元买了1拖2的蓝牙耳机使用呢，车上的还是算了吧。
转向为机械液压主力，指向精准没有明显虚位，但力度偏沉，单手揉舵比较吃力，对路面的反馈比较明显。悬架偏硬，是典型的硬派SUV的风格，和轿车肯定是比不了。刹车初段比较绵软，感觉这样也挺好，不像有些日系车，搭上一点人就会往前耸，中后段很线性，踩多少有多少。
我一直以为粗糙的美国人制造的粗糙Jeep，操控一定不怎么样，其实指向还是比较精准的，方向盘轻重适宜虚位充足；无论是挂两驱还是四驱，半坡起步不溜车，我们的停车场坡度很大依然信心满满。抬起刹车踏板后会有一小段时间的驻车，这时给油车就走了；刹车踏板没有虚位，脚感偏硬，初期会觉得刹车力来得不够强，但踩得越深刹车越有力，可以很容易地精确掌控刹车力度，停车稳，驾驶着让人安心。
刹车有点软，但是尝试100公里时速急刹车，只要用力踩停车还是很快。操控非常不错，转向是机械液压助力的（以前的新君威也是），非常精准。当然有些人觉得有点重，我感觉刚好。2014款是AT变速箱，比较平顺，换挡没有感觉到顿挫感。
操控总的来说还不错吧，因为开过的都是比较低级的车，对比起来意义不大，不多说了。以前开过最好的就是帕萨特了，感觉两个差不多。
转向在suv里中规中矩，变道超车得益于它的下沉式座舱还能有点开轿车的感觉，偏向城市的设定，它的操控注定不会太差。
Jeep的悬挂支撑就不用多说了，本身品牌特有的经验技术和优势卖点！操纵方面也是要根据路况，以及驾驶员当下的心情和操作相关，有时感觉开起来很顺畅平稳，有时在行驶中也会感觉到整体操纵感较重。
试驾是在一个废旧的院子里，各种方向、大小路坑都能很好的通过，比较满意。准确性蛮好的。
操纵性强，响应很到位，是一部令人有信心的SUV。因为母亲的身体原因，我要经常长途去北京等地的医院，jeep还是给了我长途驾驶的信心，因为他基本能应付了一般情况下的各种路况。
悬挂偏硬，相应的路感很好至于转向嘛，液压助力还是比较沉的，这样也不全是坏处，况且也没有沉到夸张的地步，五菱的小斗车我开过那才叫沉，我想相比之下液压助力还是很给力的，我老表开的迈腾，他开过自由客后说这转向真好，沉一点高速才会比较稳定。此处我只能呵呵！很想跟他说你顶配迈腾可是电子助力居然说我的比较好
转向还算不错。至于越野车的话底盘悬挂肯定比轿车硬很多，舒适性决定没办法跟轿车比！跑120不抖！
JEEP,美国车，越野风格，2.4L，四驱模式。这些标签放在这，就不用去说他的油耗了。开这个车跑速连续跑了200公里把在市内拥堵路段的12.5个油跑到8.5个油。平均油耗10个油，折合就是一公里六毛钱的吧，在接受范围之内。
我是2.4运动版，从3月提车到现在，油耗就没有上过10，一般在9左右，对于这个油耗我已经是相当满意。
市区11~12，预料之中。高速磨合期9个油耗，非常满意。这两天市区3公里的路跑了55分钟，油耗蹭的上到12.5，第二天果断骑自行车上班，响应节能、减排、低碳、环保。
说实话~~油耗我很欣慰，2.4L的车，跑个10个油很正常，它既然才8.1个油，惊喜，后期改鞋子，油耗会上去些，毕竟新疆山路和雪地环境较大，较多，油耗真心的美丽。
由于12月份提车正值冬天，换了雪地胎经常原地怠速停车等人，市区内油耗一度达到了16，跑里两次高速100km/h巡航，油耗为8-9。综合油耗应该在12左右，等天气暖和了应该还会再降些。
虽然是2.4L的发动机，车身1.6吨重，但是平均油耗才10左右，比我的新君威低40%以上。而且动力还够，这点非常惊喜啊！
路况好的情况下，定速80公里，能低于8升/百公里，但是谁会在路况好的情况下定速80呢？所以吧，另一档定速110公里，油耗在9个左右。市区视情况吧，有9个以内的，也有13、4个以上的。而现在我在山区生活，你懂的，山路十八弯，上坡转弯，下坡转弯，随时急刹车应对路况，平均时速能开到60公里就基本上在飞了，油耗也随之上去，现在都飙到11升/百公里了，还有继续往上飙的趋势，要是再去撒撒野……不说了。
始终在市里跑油耗接近13，跑了一段60多公里的高速，立刻降到11，目前还能接受，比预期的要低。
本人生活在一个道路天天施工（我也是其中的施工者），路面犹如战后的废墟，无论是城市边缘还是市中心都奇堵得城市，加之目前仅行驶200公里，60公里/小时没跑过30秒，目前油耗13升/百公里！相信走合后的综合数据会比较理想。
自由客在外出旅游时的油耗我很满意，最低6.6起到最高8.0看起来这个车太省油了。回到乌鲁木齐市区后啊哦，最低时是9.6最高时是14，包括冬天下雪堵车等各种情况。
油耗市区跑比较费，高速还好，我前300公里提车回家基本跑的高速，最低跑到过7.4后来因为学习摆弄行车电脑给清零了，跑到现在450公里，清零后这150公里跑的都是市区基本维持在12左右了。不过喜欢它也就不会在乎油耗，只要不暴力驾驶油耗应该不会太感人的
油耗还算可以，上下班不暴力驾驶9-10L之间，高速8L左右！短途或者相对拥堵的时候会出现13L左右！
换了越野胎增加了大概1升油耗，目前13个左右，市内太堵了。高速上挺省，第一次上高速没过磨合，速度保持90-100，油耗不到8升。挺满意的。
为了舒服我可能就用这个钱去买帕萨特和天籁了。JEEP骨子里就是越野，好在自由客宽大的座椅和不错的车内空间，走铺装路面是不会让你感觉到累的，高速上速度过了110就有明显的风燥和胎噪，这与整车造型和马牌的轮胎的影响吧。曾经下过一次越野场地，有二十米的搓板路，那感觉酸爽，在车内跳跃，头可以顶到车顶，太他妈硬了。
对于一台20来万的越野车来说，舒适性基本不在考虑范围之类了，有多少人是奔着它舒适性呢，运动版是布座椅，手动调节的，没有腰部支撑，这点很苦恼，长途驾驶的时候腰酸。还有就是高速的时候那噪音实在是太大了。
头一辆车，觉不出哪里不舒适，反正那个休息踏板是真的让我满意，一脚踩在油门，一脚放在踏板，有种半躺着的感觉。
座椅很舒适，座椅高度可调整，视线很好。织物座椅很舒服贴身。高速隔音效果还可以。音响效果很棒。
每个买JEEP车的人，都有个不服输的心，就是在内向的人，心中也有个隐藏很深的澎湃，要是图舒服，都买轿车了，干嘛买个较为硬朗，线条突出的自由客呢，所以买他的人，不论男女，舒适性考虑的较少，个人认为，够了，当然能加个电动座椅调节也是极好滴，期待下我认为不过分。
织物座椅软硬适中，虽然没有电加热，但是冬天不凉夏天不热。主驾驶座椅带前后/高低调节，后排座椅中间位置也有中央头枕，但没中央扶手。后排地板下陷深度较大，开始看着不太习惯。
主驾舒适，副驾尚可，后排中规中矩；谈不上享受，也不难受；底盘稳，悬挂偏硬，路感清晰但不颠簸；视界高，粗壮的A柱略挡视线；空调强劲，升降温度迅速；豪导版的音响绝对震撼，音质清晰低音有力；别指望买Jeep是在马路上买了个席梦思，那样的话还是去混轿车，Jeep不是你的菜；在我开过同级别的SUV里，自由客的舒适不输它车且用料扎实，上手快融合好，提车一周后就有明显的人车合一的感觉。
因为是运动版，座椅是织物的，档次差一点，但是没有真皮的那种味道。隔音比较差，发动机声音比较大，尤其是高速时候。
驾驶舒适性还不错，对身体支撑比较好，激烈驾驶问题都不算大，虽然是手动调节。。。副驾也不错。。。后排坐得比较少，但是激烈驾驶对后排的影响比较大，尤其是山路，甩来甩去，一会就能甩晕人，经过兄弟提意见后，不再那么狂了，毕竟还是要考虑乘车人的舒适度，影响了游玩的心情就不好了，还有安全也很重要。后排的悲剧坐中间的人比较难受，但是后排坐3个人的几率比较小，还考虑它底下有传动轴就不介意了。
前排就是两个真皮沙发，再加上电加热升温很快，并且座垫和靠背都发热，冬天真的很舒服。后排就一般了，坐垫硬靠背直，好在靠背可以调角度，不然坐时间长了会很难受。
比牧马人舒服、比FJ舒服、比奇骏舒服、比很多SUV和越野车都舒服一些。比天籁难受，比大多的轿车开着累。此处省略100字。。。
四人乘坐舒适性不错，减震硬朗，我个人喜欢。车友们提到的方向盘下鼓包对我170的个子还没有影响，后排杯具在坐两人的情况下反而很方便，好在后排满员的情况不是很多。
座椅舒适度一般，皮的味道挺重，美国佬的车特别是小客四四方方那个风噪是呼呼的哈哈！如果车顶在加装东西那更大声！相对比牧马人好点！
座椅比迈腾的软，但感觉小那么点？没仔细比较过，纯感觉。视角比轿车高很多，看的远，在市区开会轻松很多。减震好，尤其搭配原装的马牌轮胎，小坑小包不用躲，过着很舒服，不过轮胎已经换了，比原来结实但没原来舒服了。
25万可以选择的SUV太多了，四驱两驱的都有。自由客不是最省心的，也不是最省油的，但是开上它比起途观，CRV，昂科威等等会有一种自豪感，因为我这才叫吉普车。
说个真心的话，JEEP自由客是小众车，小到大家很多都不认识他，他没有指挥官的名气大，他没有牧马人的野心大，他没有指南者的城市化，他有的就在那里，懂他爱他的人，性价比高，但是真心的话，客观的说，20多万的自由客，性价比真的是他的硬伤，较为低，和同一台阶的汉兰达、科帕奇、福特瑞虎真心没有可比性，更不要说什么途观、大众之类的了，这个是他的短板~因市场及消费人和保有量等来讲，真心的低。
和日韩系的高配置、低油耗相比当然性价比不高，但就外观而言秒杀同级别所有SUV，而且100%原装进口，车身刚性是日系车无法比的，不信可以去论坛里看看其他车友发的PK图片。
纯进口的车，性价比对大家来说都比较低吧。相对我来说，我要加点分。我妈和我老婆都容易晕车，尤其是坐轿车，跑个10公里都晕。后来偶然发现我妈坐空间稍大的SUV就不容易晕车，就连坐后排都不容易晕；而我老婆开车就不晕，坐前排基本不会晕。事实证明我妈坐小客两天之内跑了近2000公里，基本上没有晕车，虽然这不完全就是小客的功劳，但是如果这2000公里换成小轿车哪怕是奔驰宝马奥迪，我估计都没有这效果。还有你舍得花十几万买个国产SUV开几年就换么？（这里完全没有贬低国产车的意思，如果理解不一致，请自行绕道，然后对这个口碑嗤之以鼻就行了）
性价比因人而异吧！我觉得还可以，还是那句话，喜欢他的哪哪都喜欢，连小毛病都是正品的标志。
看了美国原版的自由客，对比一下自己的自由客，觉得缩水了。客观的说此车目前在国内市场的价格偏高一点。
说实话，我觉得还可以再便宜一些，虽然我已经买了，但我希望有越来越多的JEEP车友，在路上相遇，互相鸣笛打个招呼的感觉真好。我买车的时候安慰自己说：原装进口的车，这个价位还行！
万税万税万万税。这够明白了吧。喜欢就买，考虑性价比的人不适合小客。实在要考虑性价比还是去看自由光吧！
性价比一般，只能算过的去！四驱被阉割简配，内饰粗旷无比，缝隙大且不均匀，小毛病多！只有爱他才能接受它，如果不是很爱jeep精神还算别买它！除非跟我们一样任性，爱上jeep外观跟精神！
要看车友们关注哪方面了。从科技配饰上讲，性价比基本就是完全没有，简单说就是除了车辆最基本的功能要啥没啥，跟同价位的其他品牌没法比，跟十万的国产品牌更没法比。豪导的配置多一点，但还是差挺多的，毕竟电子配置发展太快了。从车辆使用上讲性价比感觉可以了，纯进口的质量摆在那，结实，用着放心，jeep的四驱系统在同级别车里也没谁了吧，只可惜卖到国内的不带低速四驱，太遗憾了。个人观点，挺满意的。
