漂亮拉风的外形～浑厚的声浪，完美的驾驶感受～双离合变速器的优异动力衔接完美的把车子的动力表现了出来，硬顶敞篷的隔音还是的～底盘非常扎实，前避震带电磁感应，再运动模式下可以明显的感受到车子的支承性能的增强！10多年前的设计现在看起来也没觉得过时～维修保养还是挺便宜的～相对于MB来说！N54机器的稳定性正常驾驶下表现还是挺稳定的，也没有大家说的那么不堪～也许到了一定年限公里数会漏油，不过那也挺正常的～
我购买的是二手车，到我手上正好两年，3w3 里程。整体成色不错，做了保养之后稍微整备一下，感觉上还是挺符合运动跑车的特点的。最满意的地方第一是价格，基本上是市面上能买到的最便宜的国六6缸敞篷跑车了。还要啥飞机？！第二其实整车的造型外观还是很带劲儿的，车身短小，侧面曲线也不难看，正面我是觉得挺不错的，但是有些人可能觉得不好看吧，各花入各眼。
宝马z4和保时捷718之间徘徊了很久。最后决定把z4娶回家 第一点是因为718太可爱了，哪里都是圆圆的，屁股圆圆的，头圆圆的，灯圆圆的。肯定它更适合女生吧画。而z4就不同了，特别是它的屁股和侧面，棱角分明的，加上又是黑色，显得更加得有攻击性 第二点是因为我们这个城市它没有保时捷的4 s店，保养啥的都要开车两个小时去隔壁的城市 第三点是因为我是宝马老车主了，宝马的操控我还是很肯定的，加上回购又有忠诚客户送5年保养。就冲啦!宝马z 4 m40i等了好几个月，终于等到它 再来说说这几天用车感受吧，操控真的特别棒，如果没开过跑车你真的想象不出开跑车是什么感觉，前后配重比50:50，坐在正中间开车感觉整个世界都是你的。 隔音的话作为敞篷车已经超过我的预期了，加上很惊喜的是这个车声浪真的不要太棒！zoom zoom的小跑车就是它啦！ 最后再来说说回头率，每次等红灯，前面过马路的行人都要盯着看，身边一起等红灯的人也要盯着看，哈哈哈哈，极大满足了我的虚荣心。 总结一下吧，z4真的太符合我的预期了！冲冲冲！
1.马力：不要说m40才是精华，对于上海市内通勤，接近200的马力绰绰有余，不管是偶尔超车变道，还是转绿灯时抢跑，哪怕真觉得动力不够，不是还有s档么。 2.尺寸：最满意的就是这点，上班不再需要一大早到单位抢大车位（上一辆是x4），能晚起半小时实在是太幸福了。 3.操控：没有开过更好的车，已经是我能想像到最好的样子了。插一句，试驾的时候，是开的m40，对于我来说，它太不安分了，大油门是尾巴一直在摆动，有控制不住的感觉。B站up主的测评说这是魅力所在，也许是我胆小?。 4.方便进入：远远走向车的时候，就长按开锁键，走到门旁它正好开完蓬，再进车，哪怕没有人看见，也心里暗爽。但也有个不知道算不算小缺陷的地方，如果就是揣着钥匙从车头走近，自动解锁，ok，但我走到车门侧后准备伸手开门，居然就自动落锁了，略尴尬。
最满意的当然是外观和动力。外观拉风，开到城市任何一个角落几乎都能成为焦点；动力很猛，绿灯起步，第二名都被落下好远。
1 颜色，这个冰河银的颜色我是非常喜欢的，因为只有进口车且小部分车型才有这个颜色，非常稀少。贴了哑光车衣以后，效果更棒了 2油耗满意，我刷了隐藏以后长期舒适＋开，偶尔S＋，表显油耗8.2L，比我之前的奔驰C油耗低多了 3动力操控满分，市区开192P＋ZF8对于这么小的车来说，简直完美，起步永远第一位，操控如丝般润滑，以前觉得4系操控好，买了Z4以后4系我基本就不开了…… 4外观颜值，总有一堆键盘说什么Z4新款太丑了，不是硬顶的敞篷，软顶不安全什么的。但我的买它的观点很直接，就是因为它是软顶，真正的豪华跑车保时捷 宾利 劳斯 马丁，为啥都是软顶的，如果硬顶好为什么现在新款都采用软顶设计呢？打开敞篷或者不打开，开在路上回头率就是高。线条切割，肌肉感很强。总之外观我是非常满意。 5空间，虽然是双座，但座两个人的空间非常好，无论是横向或者纵向的空间都完美，我180无压力。都不用调到最后。 6关于选配 舒适套装我选了，这个我觉得非常值，非常便利，上下车直接走就行，感应开关门，且选了舒适套装以后可以钥匙开关顶棚。哈曼我也选了，但效果不如预期的好。无线充电不要选，充电慢，而且发烫厉害。
外观还是挺不错的,50万左右可能算最拉风的车型了，选的红内红外，颜色确实够骚包，不过跑车嘛，要的就是骚包? 2.0T在城里动力还是够用，虽然才197匹马力，不过车子小重量轻，加速体感还可以，毕竟3.0T的车源不好找，其实40i这车肯定才更有跑车的感觉
外观！回头率高。声浪能听听，S+有回火，夜晚打开敞篷真的很cosy。操控好，非常BMW，车小掉头转弯极其轻松，骚红内饰一眼爱
直列六缸发动机的质感，聪明的ZF变速箱，无线Carplay很方便，出乎意料的日常驾驶舒适性。
动力很强劲，普通模式的声浪比较低调换到运动+放炮声马上就出来还有屁股 这屁股是真的骚
当然是外观了，头部图片上看起来不咋地，实车可以的，前脸非常有攻击性，尾部不用说了，满分，就冲着这个漂亮的尾部去的，个人觉得比718要漂亮，尾灯很有层次感，带熏黑效果，晚上像铁烧红的颜色一样
说说让我满意的点: 最主要的就是这个敞篷的设计，还有就是车头的设计很好看比老款Z4好看得多，而且线条都是很硬朗的那种，Z4的流线型处理的很不错，所以看上去这台车还是很优雅的;另外发动机的响应和ZF的变速箱搭配的很好，加速很线性这是我喜欢宝马的原因。另外油门踏板和发动机之间几乎没有动力空档，操控是这台车的亮点之一。
很拉风是真的拉风，回头率开蓬可以说是100%了。别和我说718没有70万你能落地？不是同价位比较都是在耍流氓，你怎么不说法拉利拉风呢。
这个价位，真的无敌，排气声音超级好听，驾驶感超级棒，内饰也超级好看，外观也很帅，真的是一眼爱
实车比照片好看（尤其是屁股），运动S+声浪满满有回火，无线充电很方便（iphone11 Pro 和11 Pro Max都能放下），自带的红色内饰一眼爱，晚上打开敞篷爽爽的体验小乐趣
座椅相对来说比较单薄～对腰部的冲击比较大～如果座椅稍微厚实一点就好了！如果有座椅通风就更好了！
最不满意的地方还是在于车的整体质感并不像别的宝马那样。车身的底盘有点硬，而且有点单薄的感觉。另外就是整车的隔音实在是不敢恭维，关着蓬的车内噪音只是比开篷稍轻一些，虽然是哈曼卡顿音响，但是并不是特别的有氛围感。
不满意的地方就是，过减速带的时候会抛跳，减震真的太硬了，不过好像跑车都是这样。
1.轮胎：开了六年的x4，习惯了防爆胎的安心，后期也给x4改了大轮毂和35扁平比的轮胎，知道这样的尺寸有多脆弱。z4原厂居然还是性能胎，果断买了倍耐力的防爆胎换掉。抓地力下降？胎噪增大？个人感觉尚可，毕竟是日常通勤，又不上赛道激烈驾驶。 2.挡风板：十个z4车主估计八个有怨念。原厂的挡风板单买居然5k+？？？我换了四个防爆胎才6.5k，幸好淘宝有几百块的透明塑料板，还不影响后视镜视线，实惠。 3.储物空间：开这车就不谈储物空间了，买几个能螺丝固定的网兜，在安全的地方固定一下。后背箱的面料可以粘战术包的那种魔术贴，很牢固，选择多，也美观，手巧的可以diy一下。
轮骀过于娇气，磨合未过，右前轮不小心侧面划伤，只能更换。米其林的Pilot Super Sport高性能轮骀，显然为赛道而生，但论日常驾驶，显然比不过宝马其他系列的缺气保用轮骀用得安心。此外，雨天前风挡雨刮运行时颤动严重，这是什么鬼？这么简单的技术，却成了这车的通病？
1异响 我是个开车最不能接受异响的人，但决定买敞篷车，那么这个就是避免不了的，主要就是顶棚和翻滚支架的摩擦声音，还有安全带底座的声音。 2选装的哈曼卡顿音响，不值，我觉得音效太一般了，和我4系上的哈曼天壤之别，声音大一点就破音，共振严重。但不选估计更差 3储物空间极少，放个饮料中央扶手就关不上了，旁边放个纸巾都放不了。 4没有回风网，且不支持选配。敞篷车没回风网，开在路上速度快一点，头发就随风飘扬了，男的还好，女生的话就不行了，某宝买的话6000块，不便宜。
带人基本不要想了，装点东西真是要费心思；顿挫太严重；悬架很硬，过减速带要刹车到10km/h内，一些路也走不了，出门必须找好停车场
驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽，这个车型完全没有必要啊，真实排气声本来挺赞的。无线充电导致手机易发烫，且充电速度很慢，非常鸡肋。国内M40i车型居然没有银霜色可选。
还是实用性吧比较两门两座也没什么性价比了然后杯架 防水的话那个盖不上去 避震也太硬了
你说一个6缸发动机为什么要弄一个模拟声浪，每次开车驾驶舱里面全是这模拟声浪的声音，要把放歌的声音放得很大才盖得住，其实发动机本身的声音是很好听的，另外还有就是风噪问题，这种敞篷汽车都有的一个通病，朋友的Boxter也是这样，另外还有就是手机无线充电，充的实在是太慢了完全就是鸡肋，我开30分钟才充了5%，这样还不
敞篷结合处走烂路有异响，车窗下雨天升到顶有异响。倒车雷达有时候报错，不知道是不是我贴了车衣。
无线充电速度比较慢，顿挫严重，悬架硬，过减速带一定要10km/h以内，贴了玻璃膜每次关上玻璃时有异响，底盘低小心开车要不然会磕到，如果有红色篷子更好
外观之前讲过了，我可以接受，并且觉得挺好看的。但是很多人没有办法接受，觉得不符合宝马的家族设计。但是这不影响我给出4分好评。
外观真的长在我的点上了！太喜欢了！特别是侧面和后面，太爱了，比718棱角分明多了，线条感十足
最性感的是翘臀，中网换成黑色后也基本满意。后续打算换尾喉，倒不准备搞四出，换m40的方口就好。
外观没啥说的啊，买这车一多半原因就在这了。讲回头率，关蓬状态下已经很高，如果是敞篷时候，那绝对百分之百啊！有人说正面看着一般，我觉得很好。唯一觉得欠佳的一点是刹车卡钳的颜色只有一种蓝色，太不明显了，如果象Supra一样大红的好一些，如果可选颜色就更好了！
外观主要争议来自于车头，实车绝对比图片好看，个人感觉最好看的角度是正侧和后侧。第一选择是银外棕内，被告知M40i没有引进这个颜色，退而求其次，黑外红内，第一眼没那么扎眼，细看挺精致。 车身及车轮：轮毂漂亮，轮胎前255后275，都是19的轮圈。运动和舒适兼备。
我选的黑色，低调的帅，不是很张扬，回头率不高，但开篷后就不一样了 ?，前脸图片上是真的丑，实车是真的帅，尾部爱了，小鸭尾加层次感的尾灯是我选它的主要原因
外观呢我最想说的主要的就是这个敞篷的设计，还有就是车头的设计很好看比老款Z4好看得多，而且线条都是很硬朗的那种，Z4的流线型处理的很不错，所以看上去这台车还是很优雅的;另外发动机的响应和ZF的变速箱搭配的很好，加速很线性这是我喜欢宝马的原因。另外油门踏板和发动机之间几乎没有动力空档，操控是这台车的亮点之一。
那必须满分，有人说前脸不好看，我看多了越看越喜欢。就是冲着车外观去的。开蓬之后的侧面流线型，口水流一地。这车的外观就像你找老婆看脸。
内饰反正就是宝马家族内饰，我自己装了水晶套件，就感觉整体的档次是不错的。普通版的内饰比较惨一点。不过Z4的内饰和992的911比较起来的话就是完败了，911是内敛与豪华科技的完美融合，Z4相比较还是有很强的乡土味。
内饰嘛中规中矩，就是3系的中控，不过我是第一次接触新内饰，新鲜感还是不错的
选的是黑色+翻毛皮的内饰，“肤黑貌美气质佳”？有个小小的不爽，方向盘没有像其他部分用蓝色缝线。想选此款内饰配色，又有强迫症的同学们注意哦。
以前没开过别的系列宝马车型，所以常听别的宝马车主讲内饰老旧，没有Z4跑车特点。这点我就无法置评了。但对比我原来开的volvo c30，提升之处简直可用天壤之别来形容。
内饰做工摸着还是不错，摸着挺有质感，而且内饰设计也是新一代的宝马内饰设计。但是设计感跟“家具厂”奔驰比还是有差距? 上一代z4的内饰都是重新设计的,不知怎么到了这一代，内饰就直接照搬了三系，虽然不丑，但是不太配得上外形这么个性的车?
用料扎实，设计合理，就是家族化设计缺乏了一点点个性，估计也是为了节约成本，毕竟这个车销量不会太大。 ☆ 车联网：中控屏分辨率给力，触控反应很快，功能齐全。 ☆ 氛围灯：颜色不多，不过晚上看看也挺漂亮的，尤其是敞开蓬的时候。 ☆ 手机互联/映射：无线Carplay很方便，上车自动连，操作反应也很快。本来加上无线充电是绝配，可是无线充电板拖了后腿，时间一长手机就发烫，问了几个宝马车主，通病。设置里没找到关闭无线充电的功能，还占用了放手机的地方，鸡肋啊。 异味异响：基本没什么味道，这一点做得比Q7强多了。 多媒体：哈曼的音响，只能说还行，毕竟车小喇叭数量少。 ☆ 内饰设计风格：座椅样式拉风，其他就中规中矩，偏向实用了。 内饰材质：用料厚道，做工扎实，不惊艳，不过挺满意。
还是比不过奥迪奔驰 典型的宝马吧 但是仪表盘是bba里个人认为最好看的每次都要看很久
这一代全新内饰，功能和质感都要提升不少，然后我选了红黑双拼的，可惜为什么不是水晶挡，敞篷车的内饰是可以给别人看的呀，哈哈就像穿比基尼的美女。
内饰在宝马里已经做的很用心了。。氛围灯好多颜色可以自己选，不同驾驶模式能量条颜色也会不同，自带的导航也很智能，有扫描测速的雷达，碰到障碍物自动停车那个功能等等的都有 我是外蓝内黑
跑车就俩座也不谈什么空间啦，但是日常储物是完全够用了，副驾驶抽屉我放了口罩和面巾纸。后面网兜里放了手拿包和矿泉水还有雨伞
只要不是太过巨大的体型，肯定都行，座椅舒适，但储物空间…奇怪的扶手箱设计，不谈也罢。好在座椅后面有个大网兜，长柄伞有地方放了。
乘员空间还是不小的，无论驾驶还是副驾，调整好座椅姿态，腿部空间和头部空间都很充裕。座舱储物空间较一般，双门双座跑车无法改变的通病吧。后背箱空间不小，兼顾了实用性。 ☆ 空间设计亮点：后背箱空间是亮点，显现出软顶敞篷的优势。独特的直通功能，可以让你随时把座舱内没地儿放的暂不需要的东西，通过小门塞到后背箱去。但反过来如果想从后背箱直通取点东西，好象不大容易！
空间其实没什么大问题，本人1米83，坐着也不会感觉不舒服，就是从SUV换到跑车上下车不太习惯，感觉得钻进去一样?，乘坐舒适度在跑车里算是不错的了。储物空间也比718好太多。
这种车型，空间肯定是短板啊。只能说在跑车里面算不错了。 ☆ 空间设计亮点：座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的，方便。 后备箱比看上去能装，轻松3个登机箱。 车内储物能力：差。手机放在无线充电板上容易发烫，但除此之外就没地方放了，只能扔在副驾座椅上了。 乘坐空间：座椅前后可调节范围挺大，乘坐空间足够，除非你是职业篮球运动员。
还可以，后面的网兜可以放不少东西，尾箱可以放一个大行李箱，对于这种车，还算不错了
空间这一块我个人觉得不用纠结，毕竟就是以跑车，所以肯定没有多余的空间感，但两个人坐是一点问题都没有，毕竟脚还可以伸直对吧。
空间比718和捷豹ft都要大一些，跑车谈什么空间，不顶头就行了，我喜欢最低坐姿，183头顶还有一拳。
乘坐空间：本人身高1米8，体重190斤不觉得挤。车内储物：无线充电地方能放手机，座椅后面网兜能放不少东西。后备箱容积：能放两个中号行李箱，对于这种小车已经很不错
对于这种两座小跑来说，讲究空间，有点太难为它了，它本身就不是为这个而诞生的！但对于两个人的乘驾空间来说，还是可以的，无论腿部和头部空间，都不算狭小，也许跟座姿比较低也有关系吧！哈哈！
没有给五星的原因是因为我自己开惯了Model3 Performance，Z4 40i虽然在汽油车里已经有着很不错的动力响应了，但是和电动车相比还是有不小的差距的。
甩九成以上路遇车几条街，至于某些奇行种，本次不予讨论（偷偷羡慕一下同单位老哥的amg glc）。有人说顿挫，emmm，个人感觉不明显。
在国内限速的情况下，高速表现没什么可圈可点之处，老外试车250以上的时速我们只能想象，虽然小车完全有这个实力。日常驾驶的动力表现主要体现在提速上，轻踩油门，动力响应迅速马力充足，新手掌握不好可能会窜车吓一跳。熟悉了你就是街头最快那一辆，小心超速被罚！
个人驾驶水平有限，这个车的加速能力已经是我能操控的上限了。 加速推背感：官方数据是零百4.5秒，没有实测过。实际感受就是快，反正我也没开过更快的车。? 动力平顺性：ZF的8AT，非常聪明，能很好地理解驾驶员的意图，换挡又快又平顺，基本无顿挫。
毕竟不是40i，路上碰到挑衅的，没底气，不过超超车什么的很够用了，运动模式，有声浪，原地油门，还能听到回火声，下个目标evora，加油吧
动力部分，这台车作为一台跑车性能还是可以的，为了这个动力我还是直接上的顶配， M40iM运动性能版，30T340匹的马力还是很充裕，0-100km加速官方是4.5秒，但是我自己从来都没有进过5秒内，可能是驾驶技术问题吧!另外ZF的变速箱真的开起立很平顺，基本没有顿挫感，加速也是一给油就立马上来了。
2.0的b48只能说前段够用，有推背感，后段乏力。国外250p的到国内阉割成198，后悔没上3.0的b58。后来想想不下赛道的话3.0就是浪费，中国的路你能跑起来？
节能模式就动力感十足，运动模式人都要飞出去了，2.0的排量够用了，而且不同模式仪表盘能量条的颜色不同，超级帅 加速推背感：推背感超级爽，都往前冲了，运动模式太飘了，节能模式完全够了
城市里车很多，不可能开很快（除非下赛道）平时超超车还是不错的，推背感有，换运动模式S+后声浪也不错有回火
直六3.0T发动机，装备在这台小车身上，相信不用我说，大家也能知道结果！5秒的0至100加速，推背感源源不断，无论在城市穿梭，还是在高速奔驰，动力储备上，一般都不会让正常人失望！而且在中国，这种动力甚至有点过剩，反正我是没试过它的极限！
操控还是很不错的，车比较小，所以清晰的转向和路感就带来了比较敏捷的驾驶感受，但是这对于跑车来说也是理所应当的吧。
在浅薄的驾驶经验中，已不能想象更好的操控是怎么样的，尤其像我这样从suv换到小跑的人。至于25i缺失的智能驾驶辅助，只能说前十几年没有这些系统，不也开的挺好嘛。
宝马的操控应该不用太担心，转向几乎没什么虚位，而且因为轴距极短，变道的时候方向刚打过来，尾部几乎是跟着马上过来的，有点行云流水的感觉。那些长轴距轿车反而会感觉很拖沓。 掉头也是一样，得益于极短的轴距，很短的距离就能掉过来
车小操控就好，车评人说Z4是BMW操控最好的车 因为它甚至比M2C短 ，S模式方向盘重很多
简单来说，能够很好地领会驾驶员的意图，并且执行得很到位?。Sport+模式下，转速基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，可以理解为鸡血+漂移模式? ☆ 故障-操控系统：提车至今5000多公里，未发现任何故障，希望未来也不会有 ☆ 主动刹车：触发过主动刹车，和驾驶员本人的判断是一致的。 ☆ 车道偏离预警系统：保留提醒功能，关掉纠偏功能，不然抢方向会吓一跳 方向盘操控感：转向精准，不是很重，比MINI轻多了，比Q7肯定重，定位不一样。 刹车表现：前四后单，刹车稳且距离短，高速上要小心后方车辆追尾
方向盘很重 特别重我也不知道是好是坏之前开的阿尔法罗密欧方向很轻很爽 还没体验出来宝马传说中的操控
关于操控毋庸置疑，宝马主打就是操控对吧，最满意的是m悬架带来的转向灵动，山路弯道随时急刹急转马上地板油出弯，一百米后又是急刹急转地板油，无限循环几百次，感觉爽翻，无论你怎么暴力驾驶，都不会有任何失控的感受，m后桥限速器会瞬间介入修正车身姿态，m高性能卡钳制动力随叫随到，极端情况随时刹得住，m悬架带来的人车合一的感受太爽了，随时开路上都忍不住想不停左右急变道。
宝马的操控那是没得说了，油门刹车方向盘的力度和精准，就是你踩多少有多少，打多少有多少。而且短车身，就一个字灵活，方向盘好像打满才一圈。
这点都懂的，操控本就是宝马的招牌，底盘非常厚实，让你在过弯时很有信心，指向和路感也很清晰，虽然较硬的悬挂，让你在过减速带或颠簸路面时，感觉不太爽，但却能让你清楚的感觉到路况和车辆的溶合！刹车也很给力，随叫随有！但方向盘却不知为何，会比我的325轻一点，缺少了一点韧性！也许是习惯问题吧？而我却还是喜欢325的方向感！
油耗比较让人失望，还是11个左右，这么小这么轻的车，还是11个油，我觉得有点过了。
油耗：地处上海，高架和地面1:1，8.5。目前才六百多公里，后续应该会继续降低。
油耗：买跑车的人会care？反正不很高 8-14个这样吧 ，95加满300元显示跑800km
油耗：在这个排量的前提下，油耗不算高，55升的油箱，最多开过超650公里。高速可以开到7.5，城市平稳行驶大概10.5左右，激情驾驶么20+ 城市道路行驶：正常平稳驾驶10.5左右，激情驾驶么20以上
油耗：目前还是稳定在23以上 3.0t的车已经心里有底了买这车的人也不会在意油耗吧
油耗：平时我主要在城区里面开，走高速和城市对半，高速油耗在77L/100km，城区堵车有时间会到12L/100km，均拉下来差不多百公里10.3L左右。
油耗：普通模式：高速上路8个油，城市上路12个油；运动模式S+城市上路18?20个
很不错，比325还省油，正常市区开空调不到12升，应该是动力够，能很快到达节油速度的原因吧！
说跑车伤腰的，完全没有感觉，也许他们伤腰的原因不是驾驶座，而是副驾的妹妹…20码过减速带？没那么夸张，但降低速度的确必须。
座椅舒适性只能说一般，运动座椅椅背侧翼松紧可调，但双腿间侧翼不可调，夹着感觉不舒服。另外虽有腰撑，但时间稍长还是会腰痛脖子痛。开这车确实不适合长途驾驶！车子隔音一般但可以接受，路感十分清晰，过减速带一定要慢慢慢，路上鼓包沟坎都绕着点走！
因为是软顶敞篷，所以隔音要比普通的车差一些，不过都在可接受的范围内。 座椅很舒服，包裹性很好，腿拖长度也够。 空调效果非常给力，冬天开着棚，开着暖风都不会冷
舒适性超过预期，避震很韧，日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎。
跑车就不要谈性价比啦。。。喜欢就冲冲冲！我只能说z4绝对不会让喜欢他的人失望
50+价位不二选择，哪怕加上舒适进入、座椅加热、腰部支撑几个选配，又换了轮胎，依然实惠。
性价比没得说，落地66.6万能买到3.0T性能敞篷小跑车，简直完美。购车前对比过保时捷718 boxter,也多次试过在官方自行配置，除了买裸车貌似比Z4更好的选择，否则每加一项实用配置心都在流血。估计加到Z4 M40i同等档次，80万都不止。仅仅为了一个更好看的盾徽？再说718中置发动机直接在屁股下面轰鸣的效果，好多人都在吐槽不是？
在跑车里感觉性价比算高的了吧，保时捷718 50多万起售，最便宜落地几乎差不多70万吧，2.0的z4虽然比不过718的2.0t，不过胜在便宜嘛?
从实用角度来说，落地六十几万的车，只能坐两个人，通过性又不强，肯定性价比不高。 从驾驶角度来说，六十几万，直列六缸，前置后驱，ZF的8AT，双门双座，敞篷跑车，零百4.5，操控好的同时还兼顾了舒适，性价比太高了！
拉风 跑车 速度 买这车也就看中这几点吧 我也不是一定要买敞篷 只是这车刚好是敞篷 个人喜欢的话性价比满分
如果想买一辆拉风的入门小跑车，这个还是不错的，比起718，要省不少，但保值率低
如果从性价比来说我个人还是觉得比较有优势的，同价位还是不好找对手的，便宜的没他快，比他快的没他便宜，价格差不多的没他漂亮
这价位只考虑跑车，真的没啥选的了。只考虑2座的，2座之后再来个敞篷，拉风就要一步到位。
落地56，我个人感觉这个价位性价比是极高的，同级别基本没有对手，我加装了哈曼卡顿无钥匙进入等等，要是买718没有75+下不来
三年之内或十万公里免保养，买这车当然家里不只一辆，就是开着玩，主要媳妇喜欢，以后有钱的话肯定换更好的，加油努力?
