1、宝马，老实说，我是一名不折不扣的汽车德国粉，宝马，全进口，最满意就是这个品质保障；2、7系标轴的底盘，这直接带来的直观感受就是空间非常大，乘坐感舒适，这对得起它后面翘臀的GT标志以及它的含义与定位；3、无框车门，确实很拉风，很喜欢看它关起门那一瞬间，车窗咻的一下，完全闭合，至于隔音，个人觉得很满意，日常行驶不会有很大的噪音；
1.没想到从未拿全能当使命的宝马第一次的尝试就把GT两字诠释得如此到位：空间大，动力足，适合三四人一起远游2.造型有个性3.座椅有肩部支撑调节选项，能够最大程度地贴合背部，提供优良的支撑性4.动力上了2500转声音不大但蛮好听
豪华版座椅可调性实在强，少有可以这样多向调节的座椅，市区路段只要不和性能车比，动力足够用，空调分区控制很实用，夜晚随动控制全氙气大灯很亮，有条件可以再加配LED大灯，无框车门，很招眼.
无边框车门，空间大，外观很霸气，小众车，大街上比较少，不像5系烂大街…只要给油推背感强烈，虽然只有2.0T，地盘也是标准7系的，很稳，也比其他车高一点，视野也高一点
我看到有些人买了一辆车，全是吐槽，我觉得如果你不满意的那么多，你买了到底为了什么？最满意的一定是他的外形，大爱黑色，黑色的GT刚洗完真的是美得不要不要的。阳光下的GT秒杀一切。宝马的加速也是很舒服的很平顺，没有特别大的顿挫感。车子宽大，坐在里面1米8，头部空间还有一拳多，没有压抑感，视野相当于suv的视野，跨界车的好车就在于集合轿车suv的所有优点，而5GT做的也很得当，掌握了两者的平衡点。
GT的外形越看越喜欢，溜背造型经典，无框车门越看越有逼格，动力虽然没有535那么暴力但也足够强劲，7秒破百关键还很省油，一公里大概6毛，三年免费宝马互联驾驶，全液晶仪表盘显示内容丰富，本人最喜欢的互联网高科技娱乐系统，GT作为纯进口车辆性价比已经很高了。
空间足够大，之前也看过网友给的测评，说可能2.0的动力不够，但是我自己开下来的话，正常模式下只要给油，你就能听到涡轮的声音，因为发动机它有bmw特有的Double-VANOS功能。不仅可以在较低的发动机转速下获得巨大的扭矩，还能够在较高的转速下获得极佳的功率，也就是涡轮可以很早就介入加速。
当时看了许多车,如果在不考虑SUV的情况下,要找一台适合年轻人开的车.空间够,又能吸引眼球.虽然牌子老气但是一看档次也够.能全部都符合而又不是一台suv的看来看去就只有GT了.
动力，一直开的宝马，操控真的不是其他两个品牌能比的，个性，讲真的进口宝马的品控挺好的，，虽然不怎么开，但是六年多下来一点问题都没，也没遇见过网友说的啃胎 （ps:也不知道那些成天喷来喷去的键盘侠又买不起有什么意思，我姐的玛莎一点小毛病也都没有）我们车主都在想着如何下一辆换宾利，而键盘侠都在想着喷东喷西!
这部车的外观十分经典，偏于耐看，我这个人买车不追求新出的，经典的才耐看，空间也不耐，动力猛猛的，我买六缸的，3、0T306马力，推背感优秀，这车开起来很舒畅，特别上高速，5米长的车身稳稳的，很顺，和自吸的驾驶感受差不了多少。
以最优雅地姿态进入车内，不用如轿车一样弯腰曲背，也不用如SUV一样爬楼梯。由于改装了KWV3避震，重心降低3-4cm,高速稳定性增强，更适合跑长途。
动力没得说，虽说2.0T的发动机，245马力，自动模式下，急加速推背感也是杠杠的！车子开起来，很安静，几乎感觉不到发动机的声音！底盘扎实，7系的底盘，加上空气悬架，开起来稳稳的，过减速带时也不会让乘坐者感觉不适！
2.0T的发动机带上这个大家伙居然勉强够用，等红绿灯的时候基本不看其它车的脸色，起步总是冲在前面！
动力强劲，提速快。第一次运动模式地板油脚掌一紧，呵呵还好没菊花一紧。高速巡航油耗低。无框车窗拉风。
1.外观小众2.14款四驱的轮毂大爱，毫无想改装的念头，很有力量感。3.锦缎红阳光下的质感棒棒的。4.跑高速时的稳定性绝佳200/km我试过，妥妥的5.四驱的配置该有的都走了，且都很实用
性价比不高，60几万的车标配功能太少，没有座椅通风，没有腰部支撑，没有无钥匙进入，很多配置要买到豪华型才有，由于没车，只能选领先了。
要说不满意的话，转弯灵敏不够高啊，避震也有点硬，或许是德系车传统吧？家里人说买了70多万的车子过个坎还要撞一下之类的....似乎在他们眼里好车一定是开在路上没声音过坑都不带响的。还有是音响，这音响太敷衍了啊。。还不如我老车凯旋的音响诶。。一般收音机听听无所谓，我是自己放碟的，不满意啊。
抱怨当然还是有的.最最最不满意的一点是,由于作为第一批GT车主,2010年款的是又贵而且又没有座椅通风.在365天中有200天以上都是夏天的深圳,这真是一种折磨.由于买车的时候是1月,根本没考虑这个问题.这是非常失策的.另外后来也有点后悔买这个车,因为觉得价钱还是太高了,这车又一直掉价.应该加一点钱买个panamera的,整个档次还是差了一些.
由于定位旅行车，原车避震支撑不足，超过120迈，遇到坑坑洼洼路面晃动多，遇到侧风，方向不稳，70迈进入匝道，侧倾明显。
音响，这车音响太逊了，虽说是个入门级，但这个价位的车配的音像实在无语。换掉是早晚的事！储物空间，太小，太少！特别是四个门边的储物格，连瓶矿泉水都放不进去。
新车买来就有一股味道，当时我还以为是新车特有的，没有想到时间过去了半年味道都还在，平常开车时都不敢关窗户，没有办法去找人做了个车内空气质量检测，甲醛含量居然超过国家标准3辈左右，拿上检测报告去找了4S店，到今天都半个月了，也还没有给个处理方案！
宝马座椅较硬长途驾驶腰疼屁股疼。当时买的不是时候才开半年就跌10万。导航地图不够完善还不如手机高德地图来的实在，不过貌似没几款车的原车导航能强过手机导航。
1.油耗，为什么那么高2.3.0排量的车怎么也该来个70的油箱吧，这个才65L好像，正常上下班四五天就加油了。北京堵不起啊3.方向盘除高速外开起来毫无优越感，沉。4.中间手套箱里，副驾手套箱里的这个空间和造型，实在不能理解！放什么东西都感觉别扭！强迫症加归纳狂人很苦恼。
掉价太厉害。还有杯架的位置设计太脑残了，放上比较高的瓶子，空调面板都挡住了，影响操作，估计只能放听装的可乐才能避免。
外观就不用说了，超级爱，就是因为外形看中的5Gt，最爱他的大屁股，性感迷人，车子又大气，比5系真的是level高出不少。
跑车的外观和掀背的翘臀，拉风的无框车门，路上跑也是蛮少见的，我最看重的就是存在感，如果车太多一样就很不爽了，GT是冷门车还是说知道的人，路上见的不多，偶尔见到一辆还蛮亲切的。
外观耐看，比11月份要上市的6系GT好看，经典耐看！X6和5系的升化混合体，既是越野，又是轿车。
完美的线条，牛逼的大掀背，无框车门装逼的利器！牛逼车脸！车身造型：完美的线条，牛逼的掀背，就是喜欢它装逼中带点低调
外观我本来想买酒红但是都推荐白色说5gt白色最靓一般人镇不住红色等看了黑色是普通漆白色是金属漆质感差了很多最后选择了白色外观炫酷特别是无框玻璃看起来很屌
回头率有些高，毕竟小众车，路上不常见。外观也是我看上的一大重点。高高的屁股，7系的地盘。
大3号的1系前脸像野猪煞白煞白的天使眼日行灯能挽回一些颜值前门收起玻璃后大鹏展翅像超跑后门不管玻璃上升还是降下怎么看怎么别扭叶子板上的装饰也不知所云个人认为勉强能算不丑真的很勉强完全没有3系GT的协调感
内饰在宝马里面已经算是很不错的，虽然宝马的内饰一直被人吐槽，本来看的3Gt，但是3Gt内饰真的接受不了，掉渣了，5Gt的内饰勉强能接受，皮质手感很不错，而且车内没有异味，买了几包碳包味道就除干净了！以前的车子全黑内饰，虽然耐脏，虽然运动感，但真的很压抑。而我看到了5Gt的棕色，却深深的爱上了这种内饰颜色，真的看着上档次，不压抑，我真觉得我审美有点过了我的年龄段，就是喜欢沉稳大气的东西！仪表中控：虽说没选装液晶仪表，但是我觉得宝马的液晶仪表盘很经典，很耐看，机械仪表盘有它的魅力，并不是所有的高科技都是好的，经典的东西更经久耐用，液晶坏了修修就要几万，我反正很爱这个机械仪表！10寸的中控屏幕很大气，很实用，清晰，我还特地给他贴了个钢化玻璃膜，真是对他呵护倍加！
在宝马系列里面个人认为算比较好的，看得顺眼，10.2英寸的大屏，大鸡腿电子档把，IDRIVE大旋钮，液晶仪表盘最爱，自动分区空调，皮质上档次，颜色骚气，没有通风可以忍，中控一堆电子按键也还比较炫酷，宝马互联驾驶很实用，讲真内饰其实还是奔驰的内饰炫酷，奥迪的科技。
宝马车内饰都差不多..似乎是这样，有些人买车买外观，有些人买车买的性能，但是最主要自己开的时候还是内饰了，不一样的内饰，心情也不一样。
内饰感觉还可以没有特别的感觉总体上是真皮的座椅可以调节多角度总能找到自己喜欢的角度大气玻璃特别亮
我认为很不错了，黄棕内饰很闷骚异味异响：异味大，一个月了还有，买了4个炭包，我平时很少开窗户，主要是灰尘多，担心弄脏内饰仪表中控：中规中矩，还没研究透，不液晶的，没太多关注
宝马最经典的内饰，我反正很喜欢，觉得百看不厌，但是不喜欢的永远不喜欢，真皮座椅，就是新车味道很重，开了2周了，味道依旧还是那么重。
德国范，中规中矩，低调不显奢华！没有异味，内饰自己能接受！如果有锦缎红颜色的豪华版现车，我一定不会买领先版！豪华版配置更到位，可惜只有白色，太喜欢锦缎红了，为了颜色不想等了才选了丐版！唯一的遗憾！
这个内饰和奔驰没办法比，方向盘好像10多万的车用的！如果宝马再不改进和厚道一点，被奔驰拉开几条街也是不争的事实了！
做工还行用料一般不过考虑到入门的劳斯莱斯也是几乎一样的内饰用料心里就平衡不少按钮旋钮的手感都很不错至于设计语言不评价
空间还是非常不错的，毕竟是7系标轴底盘，后座空间很大，而且座椅又宽又长，后面的家人坐的也非常舒服。这车子我最满意的一点就是特别宽，以前开过A4l，宽度和Gt差远了。真心舒服。最满意的是头部空间很大，这个不是每辆车都有的，坐过x6，很紧凑的空间，其实我不是那种追求运动感，速度感，我更在乎乘坐体验。
空间很满意，后排空间跷二郎腿毫无压力，三拳到四拳，很照顾老人孩子，虽然没有大型SUV的头部空间好，但是作为跨界中大型车也算优秀的了。朋友说后排头部空间比他的X6头部空间大，没试过不知真假。
足够大啊，suv的空间没话说，尤其是后排。之前是看了保时捷的macan的，后面一坐，那个差距啊，感觉macan小气很多了。不过有点要说明的是，似乎GT这车把车内乘坐空间扩大，但是储物空间变小了，后备箱差不多，但是车内的话，我买车给的说明书都没地方放得下。
这是我对这车最满意的一点了,选了米色内饰.本来掀背式的就头顶空间非常够,另外再加上全景天窗.轿车里绝对是没有敌手的宽敞.
空间很满易，个人197cm身高，刚好适宜，不管前排后排都差不多，和X6差不多甚至还比X6，卡宴舒服些。
前后排空间都非常好，尤其后排空间四座模式很宽敞，后备箱由于掀背造型，空间不如x5这类两厢造型车。
空间很棒，后排比x5坐着舒服，后排中间坐久了不舒服，后备箱也大，头顶空间不错储物空间：门板储物箱、手套箱是鸡肋，中控台上有一个小抽屉，还不错。全家出游时：空间没有局促感，头部、腿部空间很好，反正我家没一个有姚明那么高放行李：后备箱有绑带可以固定物品，很赞，目前还没尝试放很多行李，春节外出时试试横向对比：以前开奔驰cls，空间比cls大一圈，特别是后排有三座，后备箱空间也比cls大
空间可以，蛮大的，我很喜欢，也是我看中的一大要素。如果人不是很胖，后排座4个人也没有问题，空间杠杠的。后备箱第一眼看上去觉得有点小，可当你把后排椅子放下的时候，空间大了一圈，人都可以在里面睡觉了，哈哈
乘坐空间宽敞，尤其头部空间，超过超过我坐过的所有轿车或者SUV。后备箱一般般，不如华晨5系。储物空间：后备箱一般般，车内储物空间足够，前排不要放高杯，会影响按键，放矮胖杯蛮好，稳。乘坐空间：前后乘坐空间奢侈，尤其头部，一般篮球运动员估计都不顶头。全家出游时：全家出游，或者商务接待，舒适度不错。L6的加速平顺性，声浪，各方面都比较均衡。放行李：虽然行李箱空间一般，但是已经足够，除了不适应搬家运家具的任务，对付出行，没有任何问题。横向对比：没有座过其它品牌旅行车，从外观直觉想象，应该优于大多数旅行车的均衡性。
大真大对成员舒适性来说宽才是王道加长什么的不够宽再加长都是扯淡还有就是后排座椅放倒后这车就是个面包车完全可以拉货用
乘坐空间绰绰有余，加上平时拉人比较少。后备箱空间中规中矩吧。考虑到车辆整体形态，后备箱做大了车就没那么好看了。
相比各种加长版的车型，也只能说够用。还有后排中间真不适合坐人，靠背硬，后排的空调面板太靠后，脚不好放，由于灯的位置，刚好在后排中间顶部，所以头部空间也一般。后备厢空间也一般，不过后排座椅放倒的话，还不错。
动力不错，因为车子太重了，2吨多，就是起步肉，得多踩一点油门，40码之后就得心应手了，动力随叫随到，我还没开运动模式，首保过后会试试7秒百公里的真正实力！动力平顺性：宝马的车子就是加速特别平顺，特别舒服，比cvt真的是好太多，加速坐在里面的人都不会有不适感。
2.0双涡轮245匹的N20发动机，7秒破百，虽然是4缸，别小瞧，比家里的3T低功Q7还快上一秒，证明BMW这套动力系统2T＋8AT还是靠谱的，妥妥的！高速公路超车普通舒适模式就够了，运动模式更不用说了，感觉像换了一台车，可以算得上暴力了，当然了，有米任性直接上GT535X才是正事。另外发动机自动启停反应灵敏好用，发动机噪音不大，隔音优秀，高速公路上120以后再提速也很轻松有潜力，磨合期没敢跑太快，200码肯定毫无疑问没问题，速度上160以后路噪发动机噪音稍微会比3T的吵一点，不过也在可接受范围啦！动力储备不够的分数低油耗分数来换啊哈哈
Double-VANOS功能，给油就轰，推背杠杠的，只要你舍得深踩踏板，不然的话选择节省模式也可以，就是感觉开起来肉了点。
可能每个人对动力的要求不一样,我开惯了大马力的小车.觉得这种又大又笨的车并没有什么推背感..但是日常使用也就够了.可能是车子太大的原因,开起来感觉比较笨.不过毕竟数据上是6.3秒的百公里加速.(实测绝对没有..)
开始还觉得挺好，不过开完老爸的gle43就感觉有点弱了，只要不是像我这种对动力要求很足的就没问题，杠杠的
3、0T和X5，X6一样同一号，推背感猛猛的，幸好没买2、0T的，这才爽！在外滩高架天天爽酷，一直超车。
有启停功能，红绿灯停了启动的时候稍微有点吃力，不过有2.0T的动力，基本还是可以满足的，以后有钱换4.0的，哈哈
还没有跑长途只是上班路上偶尔提速一下感觉很快特别是切换到运动模式后立刻车身变轻了我随时要窜出去的感觉操控的感觉很好
变速箱非常平顺，开过最平顺的涡轮增压变速箱，想要跑高速建议运动模式，城市拥堵用舒适模式。
动力在城市或高速足够了，但在坐5个成年人时动力还是有点拖沓加速表现：运动模式，推背感很强，普通模式很宝马，节能模式感觉很环保，其实省不了多少油动力平顺性：忘记了他是一台带t的发动机，因为感受不到顿挫。横向对比：开的cls动力3.5自然吸气，那真是台好发动机，动力平顺，随叫随到，宝马这台动力有点燥，但也很满意了
动力还可以，毕竟245马力卡拉将近2吨的车子。不过只要你深踩油门，动力还是源源不断的，切换动力模式，油门变的很敏锐，油门随叫随到。反正我不是那种追求速度的人，但是对动力还是有些要求。gt正常满足我
非运动状模式状态下，提速平顺，不知不觉，已经很快。中国复杂的路况，人／电动车／机动车混行，真不适合速度太快。
有人说2.0T配这么重的车，会有小马拉大车的感觉，其实吧因人而异，毕竟这不是跑车，要速度买M系好了。
真要跟人较非要超别人的话街上大部分车都能轻松超过去但是说推背感强什么的还是夸张了毕竟没有SPORTS+模式
转向精准，无虚位，轻松驾驭，人车合一，还有什么吗？原谅我词语匮乏！高速上转弯侧倾感觉不明显，又快又稳。城里走走停停有自动启停和AUTOHOLD这对好基友，开起来也是轻松写意。方向盘回馈力度适中，是我最喜欢的力度。
方向盘不是很灵敏是其一，不过看视频介绍的时候说这款车转向的时候后轮也会跟着转向几度来协助转向。实际开的时候我还真看不到的。
是意料之外的好,后驱版本的主动转向十分强大,宝马在操控上绝对是下了大工夫.能把这么笨的车做得那么灵活,和六师弟有的一拼了.
带四轮主动转向，掉头、并线不像大车，一圈的方向盘停车入库非常好开，开山路稳定性比轿车还是有点点差距，有点侧倾，最好把座椅调低一些会好一些。
除了车太大，转弯半径太大外，其他很满意底盘及悬架：60码过弯，底盘支撑有力，侧倾很小，感觉悬驾很硬，绷得很紧横向对比：cls开起来很细腻，静，很有质感。宝马是另一种感觉，燥燥的。
再赞一下KWV3避震，良好的操控与舒适度的完美集合，如太极高手。再也回不到原车的那种软而不绵／硬而无支撑的状态了。
虽说宝马操控在3系身上，车身长了宽了没啥操控谈了，像开船似的；我个人觉得挺好，稳定，指向精准。
开了2500公里，经常开高架，油耗11.8，其实对于2吨的车子已经很省油了，这个得益于宝马的8速变速箱，省油。
城市油耗10个，非拥堵快速路段9个出头，满载跑高速全程空调才9个以下，对于两吨自重的车车来说这个成绩还有什么不满意的吗？加一箱油差不多能跑七八百公里，威武。给我一箱油，我能得瑟半个地球。。。。
有车友用到9.0+的油耗我实在是没法达到了上高速正常模式也是10.5的油耗当然车载电脑我没重置过现在目前开开平时10.8稍微注意下就是10.7还行比刚开始那会儿好多了刚开始都12+的。
并没有太过出色,但是也算是不错了.百公里14个,比起行政版的535耗油一些.车身比较高,风阻大,跑高速速度快了也并没有很省油.
目前开了1万多公里，高速和市区拥堵路段各一半吧，油耗14个，比家里另外一台lc1504.0还是好多了，哪车基本上18个左右。
目前跑了1600公里，500公里高速，400公里快速道，其他是市区行驶，目前显示油耗11.9.续航能力一般横向对比：cls3.5的油耗约11升／100公里，那个油耗是我目前最满意的
目前还没上高速，油耗12个。还可以达到我的预期，毕竟将近两吨的车身。预计油耗还会下降一些。
座椅材质好，坐着舒服，行驶开平路较为舒适，可能因为悬挂调教偏硬，路感太好了，过减速带感觉特别强烈，所以遇到不平路面尽量减速慢行。虽然颠的强烈，但是其实不会很难受。对于无框玻璃车，噪音已经控制的相当好了，但不听音乐胎噪还是有点响，因为防爆胎的缘故吧。不过还能接受。
座椅舒适性不错，底盘扎实，过坑过坎没有很硬的砰砰弹跳，老人孩子反馈坐在后面很舒服，后排要是标配遮阳帘就更完美了。
舒服啊，妥妥的，如果不纠结储物空间，那么人坐在车里绝对是很舒适的，毕竟乘坐空间是相当大的。
GT车型肯定不如豪华车型舒适,这是GT的定义.和同价格的730相比是肯定没那个舒服的,但是操控和动力调控都比730好.反正有得有失啦.不过对于喜欢驾驶的我是从来不考虑舒适性的.除了座椅通风..
空间大自然舒服，反正非常喜欢！空调：空调非常给力！吹的很爽，后座也很给力，现在天热很有感受
舒适性很好关上窗户之后胎噪声音很小我看20'15款'都吐槽胎噪这个2017款换成17寸轮毂了噪音很小打开座椅加热舒坦还有音响是卡曼卡顿的空调制冷也很快总体舒适度很高坐在车里是一种享受
还不错，比cls差空调：只试过一次冷空调，反应速度一般，暖气倒是很赞座椅舒适性：脖子不舒服，可能没调好，腰部没支撑，后排中间座位有点硬，久了背痛行驶舒适性：路感清晰，胎噪大，感觉车很大，我开了一个月，也没适应过来。噪音控制：胎噪大，高速噪音其实控制得不错，没有想象的那么夸张，整体噪音比cls大很多
座椅的舒适度一般吧。隔音大家都说无框车门差，其实是倍耐力防爆胎的问题，换了米其林防爆胎，130迈，很安静。
宝马就是拿来开的，乘坐舒适性就一般了！无框车门虽然好看，但是带来的副作用就是风噪比较大！
不少人说无框车门高速风噪大，连着跑了三天高速感觉挺好！难道是新车原因？呵呵，包括胎噪也没感觉出什么来，挺好的。
低速隔音效果非常好（尽管无框车门）宽敞（主要是宽太宽了斜着坐都行）座椅设计合理就是后排座椅坐五个人的话中间最好别做成年人传动轴隆起的非常高
还行吧，宝马的悬挂较硬些，前排没有空气悬挂，路面反馈较强，后排有空气悬挂，应该会好些，不过平时都是自己开车，还没享受过后排--
性价比不是很高，60几万的车子，很多应该有的标准配置并没有全部配齐，我也为了不想等车，而只选了领先，没有选到豪华，如果可以，还是尽量劝大家选豪华，性价比要高一些。像哈曼卡顿音响我这车也没有，无钥匙进入功能也没有，座椅通风也没有。更别说其他一些黑科技了。选他只是因为爱它哈哈哈哈，不过我还是不后悔买了5GT的！
60W左右价位，其实可以选择的还是比较多，国产合资的这个价位配置方面肯定会高一些，不过纯进口的GT暂时细分市场也没什么竞争对手，性价比综合下来看一般般吧，居中。
我买车的时候有熟人认识所以拿到的价格比市面上要便宜一些，所以心里也是很安慰，再者这款车我也看中很久了，所以当拿到车的时候心里还是很满足的。
总体比较满意，之前一直在考虑新五和他对比，问了很多朋友之后选择了GT，一是因为GT是德国纯进口，二是指导价比新五高了一个档次，一分钱一分货！三是GT的特点，无框车门，被他毒害了，哈哈！
性价比相对于其余的5系来说贵了20多跟7系又差了20多个人还是感觉比较值7系的底盘关键是喜欢
原价92.8谈不上什么性价比，但现在的优惠绝对值，d级车平台品质，c级车的价格，个性十足的造型。
性价比不是很高，都快60万的车了，液晶显示氛围灯还要选配，这很不应该，我也没有加装，没办法已经超预算了，听说gt近期要换代，优惠点数还可以，所以狠狠心，就拿下了，觉得不后悔。
为了自己想要的配置，选配了近8万。性价比一般，才买一年，第二年官方就降价了。而且优惠力度又加大了，亏死了。不过买车都是亏的，哈哈，心态放好就行。这价位选择性很多，可以选S,X5,ML等，都比GT有B格，看个人注重哪个方面吧，如果再给我选择的话我会买X5。
