完美的外观，很拉轰；喜爱的内饰，很高档；充沛的动力，集豪华和操控于一身的艺术品，接近完美的大型四门GT。外形内饰都是惊世之美。
最满意的就是这套3.0引擎的动力系统，启动噪音小，即使是无框玻璃也听不到发动机声音。这台640i的发动机确实不一样，也许是新车的原因吧，启动的时候几乎没什么声响，发动机比较安静，噪音小，并且原厂排气的声音还特别好听，感觉很醇厚，尽管声音很小，在车里几乎听不到。还有就是提速快，306匹马力非常够用，买回来也从没飚过车，但是在市区里需要提速的时候油门轻轻一点，就完全足够了。反正开起来特别舒服。
最满意的是内饰，大多数地方都用那种很软的皮革包裹。老实说，6系的内饰是最不宝马的内饰，在做工用料上，基本上是7系的水准。
动力强劲。具体表现为：涡沦介入前在线性好，涡介入后暴发力强。除非碰上性能车或专业跑车，一般车型难与其匹敌
后排不是多宽敞，舒适度一般；底盘略低，悬挂太硬，过减速带会很烦人；并且我的车没有舒适进入与电尾，舒适进入对于女孩子来说，特别我这种比较马大哈的女孩子还是很必要的，每次从出门开始找钥匙，等到车门口了，钥匙还没有找到，电尾也是很需要的，因为后备箱挺重的也挺高的，像我这样的小小个，实在有些难为我了。
车子后排空间一般般。非常无语的是这车竟然没有电动尾门！！！连选装也无法选装。接近100W的车子啊！！每次关尾门都好受伤。
最不满意的地方没有，因为我还是比较知足，感觉这车该有的都有了，只是有一点不方便的地方就是后座中间不方便坐人，如果能有五座版的话这车就更棒了。
没啥不满意的，因为很了解这车。缺点无非就是悬架硬，后排空间小。不过这也是轿跑的正常属性，没啥好说的。
底盘太低。具体为：四门版五米长的车，这个长度，这个轴距，这么低的底盘太不合理，哪怕只高一公分出来就会强很多！不要说跑车比他底盘还低！~~那是跑车，而且跑车没这么长车身和轴距的！
非常美，相当美。不管什么角度看，都很美。虽然我已经买了半年多了，但是我还经常被我的车车迷倒。四门GT跑车应有的样子，外形又长又宽大轮毂大趴地，内部空间不错内饰漂亮跑车式安全带一体化座椅，配置该有的都有了，HUD电吸门座椅通风液晶仪表M方向盘。车身线条比怕哪摸哪吉卜力美多了，车头比A7漂亮（A7的达斯维达尾也很有杀伤力），外观上有得一拼的也就CLS，CLS柔美中带硬朗，6GC硬朗中带柔美。总体来说对6GCM非常满意。拉风，市场占有率小，相对于5系，7系，6系回头率高，高位刹车灯很显眼，车身低矮有跑车的气质。前脸实在是太像5系了，加了M套件，看起来更加霸气一点。
宝马最美车型没得说上了PD宽体回头率爆表的高改装车查的严颜色选了比较低调的陶瓷白高贵优雅的暴力气息
感觉整体的用料等级要高于7系，内饰就像别人所说的是最不宝马的内饰：全真皮包围，双实线缝制，很有档次，细腻的扩展真皮很舒服，液晶仪表盘很酷，车顶是翻毛皮，要多注意保养。
车内空间为了流线外观可定牺牲了一些，中间可以可以放点小东西，四个人绝对可以坐下，后备箱还是比较大的
空间相对于轿跑来说够用，前排很宽敞，后排及格而已，舒适度一般。4门车型后排拉两个朋友倒也没嫌挤，5个人就坐不下了，尾厢大小还行，尾部空间放2个行李箱没问题。不过买此车就不是追求空间的。够用就好。
前排够用了后排坐妹子还行前排想要舒适空间后来就遭罪了稍稍还是小了点不过后排不经常载人差不多就行了
空间不能给满分，放东西的地方还是够的，但是后座的空间不算大，当然，我是把它跟七系相比的。前排正常位置的话，后座坐起来还是不费力的，我180，70坐后排很舒服，头部，膝盖，脚部都没有拥挤逼仄的感觉。反正足够家用。
四门版的空间相比两门版要强的多，后面坐过三个人跑长途，返程时两个人，谈不上舒适，但是也不会太受罪。
绝对可以，地板油原地打转，接下来就直接冲出去，很吓人，平时为了省油就开eco，关键时刻，谁敢挑衅我，开个运动和他干
宝马的N55发动机没的说，3.0T的动力强劲！舒适模式下很平顺，320马力随叫随到，运动模式下响应很速度，超车加速都很轻松，线性的输出，推背感强烈，可以稍微撒撒野了。高速上毫无压力，450扭矩，不是盖的，可以和帕拉梅拉一较高下。
原车动力可以落完牌就送去刷了宝马VF一阶！轮上410匹扭矩600动力足足的！配上倍耐力P0抓地力非常棒百公里4s出头
相当满意。我真的不知道那些说动力太垃圾或说是刚刚够用的人是怎么理解这个评价的！对比也要拿个合适的对像来比吧，你总不能拿超跑的数据对比这个，轿跑里面，同样发动机参数的，就说帕拉美拉吧，我敢说直线加速搞不过六系！
有动力有操控，这种东西又说不来，开过才知道，本来开Q7的，没法比，就是有种过弯流畅的感觉，确实和心里想的完美过弯轨迹，完美的重合在一起
依旧宝马的风格，操控相当的好。此车配有整体主动转向系统，高速时过弯稳定自如，路感很细；和双门版完全一致的调教，底盘非常扎实，整体性非常强，转向精准，反馈适当，整体转向系统在低速高速都能感受到运作。由于车身长度超过5M，转弯半径略大，过弯的话速度没信心，而且方向盘的转动略多，开山路的时候比较累，高速驾驶很顺手，超车干净利落，转向也指哪打哪。BMW操控没的说，无可挑剔。
宝马的操控是招牌，当然非常棒，转向非常准，由于轿跑底盘低，悬架也硬，过沟坎减速带的时候速度快了人会跳起来，不过还是在我的接受范围内。转向完全感觉不到倾侧，这是宝马的功力所在。
此车的N55发动机世界最佳发动机，高动力低油耗，理论油耗都不到9个，看开车习惯，而且也要看开车环境。在市区我也就12、3个多点。我觉得这样的车，油耗在12-13左右已经是相当不错的了，不是吹，真的很满意，我的驾驶习惯也不算温柔，此油耗后期还能再低点。
3.0的排量按理说不该这么高两天一箱油油箱还有点小约么这23可能是磨合期的原因吧动力够就无所谓了
只能说是一般吧。前排运动型座椅包裹性非常好，贴身，20项调节比较舒适，就是车辆悬挂太硬，由于装配了19寸的轮毂，防爆轮胎略硬，过减速带的时候有点跳，换回来的是路感清晰；后排的话座椅略硬，空间不大，时间一长高速比较累。
所有座椅都偏硬，但是前排座椅功能非常多，20项调节，通风加热，前排座椅这些功能弥补了还算挺舒适。整车悬挂也偏硬。但是很韧。
我个人感觉，喜欢外观，同时标配3.0，座椅通风豪华多向调节，电吸门，原价90w到手70w，还送了360，舒适进入，抬头显示这车优惠还是蛮大，可能有人说，没人买才优惠，我还是一句话，喜欢就好
论性价比很多人觉得不如740，但是就是个性，就是喜欢，又不要载那么多人，出门办事聚会都有各自的车，要那么大的空间要怎样，对于我来说没用，所以，对于我个人来说，符合我的需求，价格也基本满意，就是性价比高。
性价比非常一般。办好下来差不多100了。指导价95，裸车优惠了78，选了12的配置，算上购置税，保险。正好100
6系四门在官降之后，优惠完其实性价比就凸现了。要知道CLS400现在裸车还要80多w呢。6系配置其实不低。不过这级别性价比最高的还是A7，60多w的3T低配版，和640GC还有CLS400动力配置差不多。
