外观，外观是最满意的地方，四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事，整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的；整个车的线条流畅，造型优雅流畅。
1.外形.一个字 帅就完事了 2.内饰.乍一眼看设计并不突出，但是切身体验一段时间后，真的很实用，用料很到位 3.底盘.这没啥好说的，均衡模式堪比7系的舒适感，运动模式就是一头小（dah野兽，底盘非常整 4.性价比.这不比隔壁GT50香多了 能文能武YYDS
外观！外观！外观！最满意的地方肯定是外观了，这流线还需要过多解释？选了巴塞罗那蓝的外观和蓝黑内饰，当初买车是奔着xdrive去的，配置多很多，但无奈不管在途还是现车都是云锦红，22款又官方减配了很多，还要等，而且没有巴塞罗那蓝，只能退而求其次选了后驱版本，因为有欢喜的蓝黑内饰！虽然最喜欢的是蓝天白云的蓝白内饰，但选装要5.8w，不仅要等还减配了，而且蓝黑内饰也很有质感！动力方面，之前开的是奔驰cla，只有2.0，现在3.0就很满足了，但肯定没有同价位m3、m4来的性能，也不下赛道，对自己来说很刺激了已经。
外观亮眼！车身流线很漂亮！内部空间很大！前后排如果个子都在1.7左右，都能把腿伸直。动力强劲！4.9秒之前能到100码，油门轻点就能感觉到明显加速，没有奥迪Q5那种0.1-0.3秒的停顿感，声浪也很明显。
分几点说明吧。 外观：这个没的说，接近5.1的车身，整体修长，而且尾部线条真的很有吸引力，我个人非常喜欢。 中控台：中控台是我选择8系的很重要的原因，坦白讲我个人很不喜欢3-7系的中控台样式，千篇一律的宝马，这句话一点也不假，但是8系不一样，你不能说她有多惊艳，但是在我看来，做出改变，就是惊喜。 行驶感受：这个不要多说了吧，舒服到不行，三档调节，节能模式的时候，我甚至以为自己在开电动车，安静的很，对于无边框车型来说，这一点非常难得。避震调教的非常舒适，以前开A7的，驾驶感受对比非常明显，我个人很喜欢8系的悬挂避震的设定。运动模式下，原厂自带排气声线也很好听，回火不暴躁但是很有质感，comfort模式下，依然能感受到丝丝声浪。提速我不想多说，实测能跑到4.6s，没必要多强调什么了。 空间：后排空间是我非常满意的地方，我以前开的A7，后排完全没法舒舒服服的坐下去，腿部空间非常局限，现在8系，的确让我有了很不错的后排乘坐体验。
后备箱空间和后座都很适合家用买菜，我就自己上下班开车买买菜去三里买点衣服什么的都很够用，这好车值得推荐各位单身男士自己开着玩，希望会有更好的用车体会 ，目前北京还是没有在路上看见过几辆
性价比高，操控好，颜值极高！去年11月定的第一批，今年4月才提的车，对比帕拉梅拉和amg gt50四门，性价比完全吊打，颜值个有千秋最喜欢的是8系的屁股，开起来很优雅.选配的加强辅助驾驶模式不管跑高速还是城市拥堵都很实用，用了就回不去了。高速巡航ECO PRO模式下才五六个油，而且现在油价这么低95加满一箱才400不到，在上海回头率一般可能是大城市的缘故，回头看的都是宝马车主。遗憾的是没钱上m8 4门！
低速收油的时候，拖拽感太强了，看似动能回收系统介入过早，感觉像是有人在帮忙轻点刹车，舒适感大打折扣，红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受；排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚，模拟声浪的声音太假，还不如别加这东西。
1.选装的360影像是来逗我笑的吗？外面无光线是黑黢黢一片，有光线就是严重的反光。影像畸变非常严重，看着好像各种视图都有但是基本不具备实用价值，不如直接后视镜。另外影像会随着方向而自动偏移也不是很理解，没办法判定车是否停正。（如果是因为个人设置的问题，麻烦各位车友指教！）2.水晶档杆的材质不是很喜欢，更喜欢M Power上的造型 3.实在挑不出缺点了（手动狗头）
最不满意就是都100多万的车了，22款还要减配，取消hud和电动后备箱！！！还取消了巴塞罗那蓝？所以我只能买在途或者现车！时间紧迫找车找好久！
外观很难和价格相联系，不如M4有张力。缺少原厂碳纤维外观套件的设计，希望更强调优雅中的运动。功放的功率欠缺，宝华韦健不如S90的通透，感觉一般。后排相对于7系没有可比性，久坐不推荐
内饰不够奢华，太不起眼了，美中不足！中控显示器播放的视频，只能播放分辨率超低的，稍高一点的都播放不了，超级差评，恶心人！
2点不满意，第一，没有买到540i磨砂暗银色，第二，选了8系没有选到巴塞罗那蓝
坦白讲最不满意的地方还是有的，这辆车真的不太上镜，很难自己拿手机拍出线条质感，一定要打光加滤镜…所以刚拿到车的时候发给朋友，图片上看都觉得很一般，但是实际看车的时候，肉眼感官非常好。 再有一点不太喜欢的就是，原厂只支持carplay，我是华为手机，无法享受这个功能，其次，carlife真的做的太垃圾了，希望早点能跟得上吧。
内饰科技感是不是差了点呢？其实也没什么不满意的了，非常喜欢我这辆车，比458都更好一些?，现在我的458和GLS已经放在车库吃灰了，人生第一辆宝马是非常的满意了
车载导航不是很好用，很多地方没有路。HUD要是能配合Carplay就好了，最不满意是无线充电版，充电极慢，还非常烫，只能用来给钥匙充电，希望能改进！
个人偏爱磨砂漆，可惜磨砂石青色停产了，磨砂灰的质感低了许多，这也是没办法的事 ☆ 个性化运动套件：M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条，整体协调性挺好，不过改装件可选的不多，小众车型难免有这种问题 车尾造型：车尾其实都不用赘述了，这台车公认的最漂亮宝马车尾
外观还要多说？这溜背，这鼻孔大小，这颜色，我觉得比911还帅，不要骂我
外观没话说，要不然也不会买了，这辆车最牛B点亮点，就不发图了，网上大把。
车灯不用多说，激光灯从外面看就很帅，我个人最喜欢车尾线条，真的很好看。
新车没什么味道，用料毋庸置疑全是顶级，美中不足的三点：1.音响电源键减配成黑塑料，要自己网购水晶键替换；2.车门扶手按键那还是塑料，不说真皮，铝制件覆盖都懒得做；3.氛围灯数量偏少，这点一直是宝马做的薄弱的环节
宝马的内饰照片是拍不出感觉的 一定要亲身体验！少一颗星给我自己没选全真皮?
内饰我真的懒得吐槽，最最最恶心的就是中控视频播放分辨率，分辨率超低的视频才能放，说真的配不上这车，故意恶心人的吧。。。。。
没开过的人说像3系，个人觉得里面的做工和用料还不错，毕竟内饰用了真皮，3系不好比
内饰中规中矩，亮点是水晶档把，完全不是真皮碳纤维这种能比的，非常的闪！
身高193，体重81公斤，偏瘦的体型，前排相当友好，座椅包裹和支撑性没话说，但是头枕只能高低调节，完全没用，还是得靠颈枕；腿托有是有，但是长腿也是撑不到的，我个人是几乎没用过；腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置，没有座椅按摩是真的差评，一台GT旅行轿跑，不考虑长途舒适功能的吗？ 第二排空间：第二排腿部空间够用，头部空间肯定局促，毕竟要为车尾线条牺牲头部空间，意料之中；180以下身高乘坐还是相对友好，靠背略凹，短途将就没什么问题，长途肯定不舒适，这台车只为前排服务的属性凸显无疑 车内储物能力：毕竟是轿跑，只有基本的储物功能，这也不是我考虑的点，毕竟出门最多也就是钥匙手机，多拿瓶饮料顶天了
前排我183身高没问题 后排暂时未使用过?但是吧 轴距摆在那应该也不差
一个轿跑的后排如此宽敞，本人186，且喜欢躺着开车，调整座位后，后排自己坐还是挺大，毕竟轴距在那里
后排空间一般，座椅过于平直。但是轿跑也无妨 家人乘坐评价：偶尔坐人 不适合家庭出行。短途可以长途很累
空间确实很大，没有想象中的小，4门车长5M出头，前后都在1.7的身高，脚几乎都能伸直。后备箱空间也挺大，很深，不过只能开后备箱的小门，后玻璃那块是固定的，所以入库不是很大。 乘坐空间：身高1.7 头上一个3-4个拳头的空间，前后排都几乎能把脚伸直。
4座不实用，后排座位屁股凹陷乘坐空间：我177cm，78kg，头部空间充足，毕竟轿跑，不错了，后排腿部距离还可以，但是只有4座，家里又个娃娃不能愉快的在后排玩耍了 ☆ 空间设计亮点：四门车的线条不错，从侧后方看像总裁
后备箱我很满意还有各个座位，至少我自己和我家二哈在里面不挤车内储物能力：非常满意，上次去三里买了好多东西都装下了 家人乘坐评价：我爸爸也很喜欢这辆车，打算给我爸的s迈巴赫换成这辆车
4门4坐，后排空间还可以，买这车也不是专门拉人的，带带孩子完全够用，比起我还有辆Vantage实用多了后备厢容积：挺深的，就是开口有点小，还是掀背的开口大 车内储物能力：扶手箱比较大，也比较深，其他地方中规中矩
驾驶感受：踏板回馈力度很舒服，阻尼感恰到好处，刹车前段有点虚，中后段偏硬，多熟悉就好 起步/加速动力：舍得给油路面上90%的车是想超就超，虽然现在阉割了7屁马力，但是333匹也足够随心所欲了；sport plus下油门响应过于灵敏，轻点油门就蹿，深踩即抬头 跑高速：跑高速直接就是ad模式，底盘油门根据路况自动切换，高速表现优异，除了无框车门避免不了的风噪，其它挑不出任何毛病，GT就是在高速上才能体现出它的精髓，时速120再超车也是轻松不费劲，油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭，超车变道的信心很足 弯路/并线稳定性：M自适应悬架带来的体验非常好，高速弯道感觉不到什么侧倾，侧向支撑非常充足，感觉一只手死死把车拉在地面上，非常奇幻的感觉；后轮主动转向让这台车非常灵活，每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成，低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶，毕竟这是个轴距超过3米的车，双车道窄路调头居然一把过
驾驶感受：comfort模式非常平顺 怠速滑行的感觉YYDS sport plus就非常暴躁了 双面体 感觉没的说。小缺点就是低速依旧少许顿挫。
驾驶感受：自己原来的车2.0，现在3.0，动力完全够用，刚300km就sport plus用起来了，发动放炮，加速放炮，各种放炮！哈哈哈哈！！高速用普通sport模式可以平衡油耗和地盘舒适！
点油门的同时，就能感到动力以及加速，0顿感；百米加速4.9秒以内（实测），可以想象的到；如果开车习惯不太好，给油比较重的，开市区估计是点脚油门就要立刻点刹车了。加档卡顿的情况，我开的时候反正没感觉到。
这个不用多说，4.6s实测，很棒。节能模式的时候，就像开电动车一样，保留基础提速，安静又舒适。
推背感十足啊，我朋友开了两天说太好了这车，给予了好评跑高速：北京跑到燕郊去画室当助教在高速上非常好，封闭的感觉也很好
动力充沛，高转有回火?，噼里啪啦，虽然不是特别响，但是也足够了毕竟是个优雅的绅士跑高速：动力完全够，100码以上动力响应也很充沛，有机会试试200以上 日常加速动力：起步基本秒杀大部分车，包括一些小刚炮，遇到超跑还是优雅些
宝马车一直都是强调驾驶的舒适感，这款车确实是如此，车开起来很顺手，反正比奥迪Q5好太多了，第一次开这价位的车，跟便宜一半的对比，反正强很多。。。。。。。。
宝马操控没得说，对比帕拉梅拉，感觉差不多，后轮转向真的很方便，特别是路口掉头，不用特地往右打点方向
油耗：基本拥堵路段和高速各半，平均速度31，目前表显油耗9.5，没啥不满足的，3.0的排量这个油耗算是友好了
油耗：至今跑了2000公里其中1600是高速 综合9.2 ?油耗见仁见智吧，毕竟车重摆在那。这年头买油车的都是真爱了，为信仰充值！
油耗：在市区sport plus放炮的后果就是69.8个油，平时sport一般20，高速跑到了8个油，comfort不常用
百公里车辆记录12.2，还行，毕竟是提速很快的轿跑，偶尔还会运动模式听听声浪，完全符合预期。
油耗：高速9个油，市区别猛踩11-12个油。油门重的朋友，我估计市区15个油能干到。
油耗：高速巡航状态下5，6个油，城市舒适模式下11左右，运动?那就看你怎么踩油门了
舒适性挺好，座椅的皮质据说挺高，前排座椅拉伸挺好，舒适度更高，座椅通风、加热，空调分区控制，车辆减震还不错，比50-70万的车好不少，70码以内的隔音挺好，70码以上就略差一下，不过整体还好；
非常好，隔音也很好。避震悬挂我个人很满意，以前开的A7，对比很强烈。
没有对比就没有伤害特别是你开的是超跑，在换到这个车，轿跑里面算是非常舒适的了，不过最好的还是劳
严格意义上来讲 能对标的只有帕梅 那必然性价比拉满。?（帕梅车友轻喷 我承认我酸）
去谈了怕美，140w+，销售还巨牛逼，不仅要等车还要强行买这买那，再见吧
选择本来就少，拥有过就够了，保值率过得去。8系并不是纯粹的性能车，而是行政级别的轿跑车型，8系的消费群体或许会比较年轻
总体觉得还行，家人都很满意。虽然车不便宜，不过值那价，还优惠了个终身免费保养3大件。
性价比不高，我还是心心念念540i，19款的840i配置方面可能不如21款的540i高，如果预算紧张，又喜欢开轿车，推荐买540i
这个看人吧，有能力消费，真的喜欢，我觉得这个价钱我能接受，性价比高不高不清楚，反正我觉得挺好。
性价比呢，个人感觉比帕拉梅拉性价比高，但品牌上保时捷略胜，萝卜青菜，各有所爱吧！
同级别性价比最高，除了夜视和碳纤维没选，其他全选了，遗憾的是没有运动排气
