本人16年11份提的2.3精英版.行驶10.5万公里,在六万多公里时换了前刹车盘,刚刚过了保修期,座椅加热就坏了,探险者真的质量很一般,和日系车比质量太次,
探险者8000公里,去过一次蒙古、阿尔山,油耗12.2.自适应巡航、防撞报警超赞,在长途出行中,自适应有效解放右脚;防撞报警很灵敏。整车质量良好,动力够用,120公里/小时时速超车不太费力。小缺陷:驾驶侧玻璃下降有震动,4S店说是电机问题,需要更换,心疼新车同时影响不大,就没换。
车身尺寸真的很大,尤其是车头部分看起来很威武,驾驶感受2.3T的我觉得日常够用,舍得踩油门的话,偶尔还可以来点推背感。这车的舒适进入功能很的很好,停车后座椅后移,方向盘抬高。还有预碰撞预警,车道偏离等安全驾驶功能也很好用。
外观、空间、油耗:外观是我选这款车的主要因素,自从2012年去美国看到这款车就心动了,还有一个原因是前面一辆车是福克斯,开了十年,对福特的质量、品牌还是挺信赖的。空间在目前市场上算是为数不多的全尺寸SUV,油耗出乎我的预料,原来预期12个油就满意了,结果开了4800,综合油耗才10个油,当然这和路况及开车习惯有关,我上下班85%的路段是高架,平时基本上60-90公里,高速目前只开了600公里,高速其实不是最省油的模式。
车子外型威武霸气,特别是贴了XPEL隐形车衣后,更显得又黑、又亮、又帅气。3.5T的动力表现的确没的说,平路起步超车,山路爬坡超车给人的信心十足。车辆科技配置满足要求,也十分先进,空调表现很棒!
最满意是外观,大气、硬派,底盘调教很棒,有点像开过的A8的感觉,比较紧实,一点不松散。六速变速箱起步要加点油。
最满意的就是外观和动力还有大块头,就说说动力吧,开它的时候总是有种不敢踩油门的感觉,平时路上车比较多总是要轻轻的点着开,感觉好累!稍微油门大点就往出窜,上了高速我也拉了一下,一脚油从100左右几秒钟的时间也就,直接上到一百八,赶紧收油了,还要往上窜呢,没有一点要停的意思!
首先就是外形讨人喜欢,彪悍、大气,在同级SUV车型中操控性好,底盘扎实,厚重感强,隔音效果好。最喜欢的是前脸,都说长的像路虎一样霸气,其实从历史上来看,当年路虎在福特麾下时,由福特公司专门为路虎设计了车头,路虎脱离福特公司后,觉得前脸好看就一直沿用至今,形成了家族式车头。探险者用“路虎的车头”和路虎家族的全地形反馈系统,也就不足为奇了。
首先最满意的就是外观,威武霸气又不失儒雅稳重。其次是空间,通俗的说就是大!大!!大!!!夸张的说就是浩瀚无垠~
买这个车就是冲着空间去了 本来在霸道和探险者之间选择 最终选择了探险者 不后悔 原来很担心2.3动力不足 实际使用下来 完全够用 没有小马拉大车 其次探险者空间真的没问题 一家人出游岗岗的
外形不错,威武霸气,空间也很大,实用性比之前的轿车强太多,第三排坐人4,5小时没问题,还有就是进口车。
同级别中,操控很好,底盘素质高,整体性强,整车车身稳重,刚性好,隔音不错,外观霸气,美国肌肉车风范
外形可以,看着非常敦实。黑色霸气,看着更上档次。发动机非常牛逼啊,3.5TT 双涡轮增压,超过500的扭矩,那提速感和超强的推背感简直太爽了!秒路上大部分的车都没问题。车开起来很轻快,转弯也很灵敏,一点也不觉得是开了个大块头很笨重,油门响应灵敏。家里之前一直开的是V8的辉腾,V6的大探比它提速要快的多,真是头疯狂的大象啊。其次底盘非常扎实,隔音极好,驾驶起来就一个字,稳。因为太稳有时候长时间高速驾驶甚至会有点晕晕的感觉哈哈哈??。后备箱也是巨大,平时出行需要装大小箱子和拉货时都非常实用啊。整体内外的用料也可以,比较厚实。
做工不细致。目前发现有两处不足:1、驾驶侧一面,前门和后门呈关闭状态下,平面度相差2~3mm;2、左侧车顶行李架尾部塑料扣件配合不好,太松了、都翘了起来,没办法,只得让4S技工用胶加固!新车啊!
塑料件太多,味道蛮大的,开了十天不到,味道没了。期间上班上车前剥个橙子,皮放在驾驶台,天好开着天窗开,有时开个净化器,原来的塑料味没了。很满意,到底是美系原装进口车!
最不满意的就是驾驶位下面放左脚的地方空间太小,时间长了,很不舒服。其次就是仪表盘只有显示码表的一个炮筒,两个液晶显示屏太小而且只能单一显示一种数据,很不方便。
可能是因为调教的问题吧,起步的时候,波箱升档还是稍慢一点,尤其1档升2档,感觉发动机力气很大,但就被波箱拖住,懒洋洋的
人无完人 车无完车 什么事情都没有十全十美的 做工有点小粗糙 不过可以接受 符合老美的风格 油耗有点小高但是可以接受 毕竟两吨多的大家伙
内饰有点太传统了,没有什么特色,里外全黑,感觉就是比较注重实用性和耐用度,但是用料还是比较多的。油箱略小,加油要频繁些。还有车比较宽大,停车和通过狭窄道路时就会麻烦些,不过现在开了段时间也熟练了。
就喜欢这个外观,不然等新款了。其实最喜欢的是17款精英的轮毂,18款的感觉没17款的轮毂好看。但是18款远近光全都是LED了,还是很给力的
虎头虎脑的大白胖子~开始我是看上了黑色运动,结果去了好几家店都说没有车,最后找到个白色的,看了看也挺好看的,第一次去这家店当天直接就订车了!
外观霸气,美范肌肉型车,回头率高,尤其前脸设计比较喜欢,车侧平直线条,车尾简洁大方,男人的爱车。
比较符合我对美系车的印象,新款比老款多了很多镀铬装饰条,LED日间行车灯也有了,威武霸气,大爱。
外观霸气,2米车宽比一些全尺寸suv还要宽一些,初期需要适应。车长也有5.06,很有气势。坐在车上和一些公交车坐着的乘客一样高度,视野很好,街上还是能吸引一定的目光,是美系肌肉车的典范造型。漆面也较厚实,小擦小碰,我的车漆都没有被磨坏。钣金很不错,很结实。使劲按,车门和前盖完全没有一点凹陷的波动。不过装配稍微粗糙,卤素大灯不够亮,闪大灯的效果很不明显
外观大气车灯设计:远光跟日行灯是卤素的!差评!吐槽点!近光灯跟小灯就还不错!大灯总成外观挺漂亮的做工车漆:外观车漆做的还可以!但是打开门看门框边槽仔细看一番你就会发现随意的喷漆!盖漆不均匀!这个要吐槽!属于次品!做工太睡意了车身造型:车身造型总体挺好的。就是车门的密封胶条夹的不均匀!车身门、头盖、尾箱的缝对于现在的工艺来说属于偏大的了。要差评!
网上都说老气,我看着很顺眼,我喜欢就成了~味道确实不小,多散散味道还是小了不少,多媒体有导航,有蓝牙方便听歌,足够了!配置很高了,该有的都有了!
内饰中规中矩,软性材质用的比较多,细节一般。有些地方接缝不齐。中控有时会异响,用来按几下解决,估计是装配时卡扣没按进去。
全黑内饰,较日系德系略显粗糙,用料足,还有的功能一个不少。手感好,手触摸的地方都是软性材料,车内现在还有真皮特有的味道,不算刺鼻,多媒体很容易上手。安卓手机的搜狗导航(车机版)一直没能联接成功,有待继续琢磨。
内饰不是很看重,只能说不豪华也不将就。 仪表中控:仪表盘只有中间显示码表的一个炮筒,左右两边各一个液晶显示屏,屏幕也小,而且每个显示屏只能单一显示一种数据,左边显示屏选项有:油耗、行车电脑、还有其余数据,想看油耗就看不了转数,想看胎压,就看不了转数。右边显示屏也是同理,调成电话就看不了歌词,换成歌词看不了方向,当然右边显示屏显示的东西,中控大屏也会显示。但用惯了小凯哥的仪表盘,可能大探哥的我还没习惯,所以不是很方便。
用料是很足的,就是缺乏了设计感,人性化的布局还是不够小日本的聪明,新车没有什么味道 手感材质:门板,仪表台等等都是软软的包裹,手感不错,令人感觉很舒服
内饰还可以,没有德系,日系好,但我不在乎这点,毕竟选择了美系车,就要放弃一些。 多媒体车机:蓝牙放歌时候,歌词容易卡住。时不时这样,有时候没问题,等的保养的时候去看看。
皮质材料的地方很多,喜欢福特这个中控面板,空调和座椅通风什么的是物理按键,适合盲操,配置蛮多的,比较实用。仪表盘中间只有时速表,转速表是液晶显示的,比较小,如果切S挡不太方便使用。自动泊车也有,不过没用过,还是自己停比较靠谱。
内饰中规中矩,但是用料很厚道,软性包裹材料很多,手感也不错,很柔和。异味小,我放了十个碳包,三个月以后,已经没有什么味道了。不过装配粗糙,比如两边车门接缝都不一样宽,我提车时候,方向盘下面的塑料件都脱落了,还是我手工推上去的。不过美系车都如此,我的别克,也有类似的问题。
内饰偏差,风格太保守落后……手感材质:用料还是很好的,真皮用了很多。质量也不错!再次特别强调!做工真的很差,很粗糙!仪表中控:仪表台集成太多显示太少,通常开了这显示就要抛弃另外一个显示,建议用大一点的仪表台显示器!异味异响:刚开始异味差点把我熏晕!车停在一边,走过去都有味!后来经常打开尾箱晒太阳,还放了几十斤茶叶杆!放完就好很多了,两三个月后就基本没味了!多媒体车机:首先吐槽一下,中控系统没有日历,表示要差评。其他功能倒挺实用的,按着也方便。还有苹果用蓝牙连接只能打电话,连完手机其它提示音就没了……,要操作就得连数据线,连完数据线里面的手机功能又非常少!尤其是不能用手机的导航投屏……。中控布局跟按键功能还是很赞的。用起来很方便很顺手
前排相当满意,第二排稍微有点局促,第三排还没坐过人,放到第三排后,后备箱是相当的爽歪歪,想放啥放啥,不带犹豫的。前排储物空间比较多,尤其是两个前门,后排一般,值得表扬的是给第三排也留有放水杯的地方 乘坐空间:我身高180,座椅调到最后面开很舒服,后排的话坐我这200斤的人有点局促
是挺大的,但是总觉得还利用都不太够 乘坐空间:我身高一米七三,中等胖瘦,把主驾座椅调最高,头离顶有很多,第二排空间也足够,但如果能滑动,再加扶手就可享受奢侈空间就好了。
身高178体重74公斤,调好座椅后,头部1拳 坐在车里感觉车子有点大,第二排表现一般,
二排空间如果在大一点就好了 第三排空间:第3排比你们想像的要好,体重110-120.身高172的我坐在后面绝对不吃力
本人173,全部座位都认真体验过,前排调整到适合位置,后两排都能找到舒服的坐姿,真7座,即便第三排长途乘坐也不会难受。6人跑过一次500公里小长途,最后一排放倒一边座椅,全部6人的行李可轻松放下,空间表现十分满意。
平常就一家三口,我身高177,偏瘦。老婆个子小,孩子也还小。前排座位调到最高,头顶空间都还有三拳有余。探险者5064*2005*1798的尺寸在空间方面不会让人感觉到压抑,反而有点空旷的感觉。 乘坐空间:首先说说我自己。我身高177,驾驶位调到最高,头部离车顶还有3拳有多,后排坐得少,在前排座椅不是很靠后的情况下小跷个二郎腿还是没问题的。其次平常也就我和老婆女儿三个人,女儿还小只能在后排由她妈妈照顾,她妈155,后排平常应急换个尿片我感觉妈妈还是很轻松的,足见后排还是有多宽敞了。 储物空间:第三排座椅放倒,感觉可以同时装一辆机车和两辆自行车进去了(夸张啦,但是日常家用,出差装行李,平常送礼装点烟酒也是绰绰有余啦。)
我身高180,平时一人,最多两人,空间相当不错 乘坐空间:前排,后排都没问题,第三排略有局限,整体表现不错。
我身材175,坐前排感觉挺宽敞的,调好前排我的坐姿后,坐后排感觉也还不错,后排中央是有隆起的,放个儿童座椅的话再坐两个大人会稍微有点挤。第三排坐两个胖子比较挤,正常体型的成年人我感觉坐几个小时是可以的。第三排坐人话后备厢还可以放两个大行李箱,二三排放平的话直接睡人也是可以的。买这车主要就是看中空间。
平时四人座,出游时候6到7人,后座小朋友坐,有安全座椅卡扣,非常足够,家里大人坐第三排,身高1.75米以下,空间也都非常足够。我自己1.8米165斤,驾驶座和第二排坐的很舒适,第三排,我的腿部空间有三指,稍有局促,但是坐三小时也没什么问题。总体来说,是实实在在七个大人都能较为舒适乘坐的的七座车,三排空间都能很好地利用,不是摆设。而且头部空间尤其足够。三排都用的时候,后备箱可以并排放两个大行李箱。这次十一,一车六人,后备箱从上到下塞得满满的,四个大人两个小朋友的东西不少,但是都算放下了。车里其他储物空间还可以,不算太多,但是一般放东西还是够放的
平时都是自己一个人乘坐空间:座椅属于小板凳,高度还是挺好的,也够宽敞,就是伸腿空间小了点。储物空间:我平时都拿来拉货,载重是不错,就是空间小了点。放行李:我载过850公斤的货物,纸皮袋的话可以装四十多袋。
起步只要舍得给油,还是很猛的,中后段加速没得说,动力储备很足,尤其是运动模式下,外加沙地模式,堪称探险者最强动力输出,油门超级灵敏,好似一只即将出笼的野兽 高速动力储备:高速加速依然很猛,尤其是自适应巡航,如果你跑100,定速120的话,它会瞬间把速度提升到120,加速推背感还是很带劲的
可以60-80不需要操心 高速动力储备:高速的话把巡航开好你只需控制方向盘就好-分分秒到120
2.3T的动力足够满足日常使用,初段起步D档油门响应还算积极,因车大且重,更适合佛性点开,挂上S档超车、加速都能给你足够信心,2.2吨的“庞然大物”没有一点笨拙的表现,速度可轻松上到120公里/小时,因还没过首保,车速没超过120公里,转速没超过2500转,继续加速能力想必也不会差。 动力平顺性:动力平顺,加速过程中,和自然吸气发动机相仿,基本感觉不到顿挫。
2.3T沃德十佳发动机,适时四驱,276的马力和410的扭矩,动力随叫随到。只是我可能开习惯了我的小凯,感觉大探提速还是没有小凯推背那么强烈。(当然一个轿车一个SUV本来就没可比性,车重、车长、而且用途都不一样??)
起步的时候,波箱升档还是稍慢一点,感觉发动机力气很大,但就被波箱拖住,懒洋洋的,2档2000转就开始来劲了,市区里面开基本不超过2500转,但已经很快了
2.3T动力肯定不能和3.5 6缸的媲美,但是家用足够了,我开车比较温柔,很少拉到4,5000转。切换过驾驶模式,切到非标准模式的时候,起步的时候,油门头段会比较猛,我还是更喜欢平和一点的标准模式。
2.3T发动机是17年沃德十佳发动机,和野马同款,只是调教较为保守。带2.2吨探险者动力足够。加速在高速上深踩,动力感觉储备有较多余量,超车很轻松。变速箱市区开也比较平顺无顿挫,不过感觉低档区域换挡有些迟缓,不够迅速,但是几乎不影响加速体验,在高速80以后再加速,速度升的还是比较快。3.5T发动机应该动力更加游刃有余,在这个价位,3.5t应该是非常强力的车型,不过个人感觉,2.3T家用已经非常足够,可能160公里时速后会有后劲不足(我自己凭经验感觉,毕竟车重),但是那时已经超速了,没有意义^_^福特的车,三大件还是很给力的
2.3T动力足够日常使用,当然3.5T的肯定就很轻盈。空调关不关动力都差不多加速表现:只要舍得给油,深踩油门转速立马改为3500转冲上去。动力平顺性:上下档位跟涡轮介入都很平顺。(为什么还要20个字呢?)跑高速:跑高速100到140正常提速就相对慢了点,要是深踩油门2000转立马变3500转就冲上去了
整体操控很棒,没开过什么高级车,开过最好的就是A8,底盘感觉有点像,比较有紧实,不松散,自适应巡航很实用
方向盘有点沉,但是比较灵活,虚伪少 方向盘操控感:转弯半径小,虚位少底盘稳不发飘,高速过弯支撑性强 四驱稳定性:起步时自己切换四驱,很有劲,轻踩的话,好像是两驱 辅助操控配置:感觉自适应巡航不是很好,本来想超车,结果减速了。其他安全配置还是挺高的,但是目前很少有机会使用
方向盘加热很好用!发动机启动的声音动听,驾驶乐趣大! 方向盘操控感:方向盘轻便,加热功能好,上下前后调整到位,皮质握感惬意!
可以 四驱稳定性:还可以,没失望走过一段雨加雪的泥巴拦路 还可以没有陷车 主/被动安全配置:这碰撞预警确实不错,主要是我开车老是分神
操控性好,是喜欢美系车的原因之一,在城市里穿梭,左右变道是家常便饭,并没因为车身大而受到丝毫影响。方向盘够轻,女士开能够轻轻松松,山路弯道行驶比想象要好,车大且沉稳,各种路况都有足够信心让你操作它。
指哪打哪,开习惯大探以后,开小凯总感觉小凯方向盘好重…特别是小凯切换到运动模式以后,方向盘更重…
操控虽然没有宝马那么爽 但是探险者开起来也相当给力 毕竟五米多长呢 这么大的车开起来相当灵活
方向轻,路感反馈好,本身福特就重视底盘调教,在底盘方面相当出色,操控起来,驾驶乐趣不言而喻,当这么大的一个家伙在你眼前,你的第一反应会是,这么大的车,我应该怎么开,其实你根本不需要担心,低速方向轻便灵活,转向有余,高速方向变沉,增加安全系数。 山路:爬坡的话,我建议越野程度为中轻度,毕竟不是纯越野,还是比较适合公路。 雨雪泥泞路面:等冬天的时候在做测评,目前没有。等冬天了,下雪的时候试一试。
虽然探险者车身很大,其实开起来还是蛮灵活的,方向盘的中心感比较强,车身属于比较稳的那种,过那种非铺装路面的话小震动过滤的不错,不过这车底盘很低,过大的坑洼的时候还是尽量小心一点。
方向精准,无虚位,响应快。底盘非常整体,悬架很有韧性。底盘调教,福特确实很有功力。过大坑,车身会左右摇晃,但是感觉是悬挂和车身一起运动,很整体而不松散,韧性十足。平时过减速带或者小坑,悬挂和底盘非常整,砰的一下过去,没有多余的颠簸和抖动震颤,给人感觉很厚实。相对一些美系车,探险者悬挂算有些硬,但是不影响舒适性。高速快速过弯也给人不少信心。车身虽然有两米多宽,但是操控起来不累,很轻松,和开小车的感觉差不多。a柱设计也不错,不会在转弯时候有盲区,视野不错。刹车前轮是两活塞,给人信心还是很好的,高速上紧急刹车,效果不错,安全感强。多地形设计还没有机会尝试,普通高速,都是两驱模式,起步是四驱,感觉比原来轿车稳当
对于五米长两米一宽的车来说,属于一辆灵活的大块头山路:只要是水泥路跟结实的土路,操控都很顺手。刹车也灵敏,不过开久习惯就觉得刹车动力不是很足。底盘及悬架:底盘太低,配不上这么大的车。悬架就还可以接受!雨雪泥泞路面:上次去玩了下下雨后的泥土场地表示轮胎不行,打滑跟自动漂行,不太受控制。所以想越野的话请自重。结实的土路表现还是挺不错的!
提车时25,开了300多公里,都是市区道路,现在14左右,估计还能降一点,我心里是12左右
油耗,我给五星。不是说这个车多么省油,而是针对这个体重的家伙,喝这些不多。算一笔帐。探险者比其他车一百公里多5升油。一年普通人开1万公里,就是500升。92号油就算7元。一年多用掉3500元。何况买这个车的有几个在乎油耗。
目前行驶了1385公里,仪表显示百公里油耗10.5L,加油157.89L,综合实际油耗11.4L。福特品牌的车传统给人印象是耗油,通过自己实测,固有思维被打破,那么大的SUV车,能有这样的油耗本人非常满意。同事2016年买的探险者,他人很细致,从新车起就开始记录每一箱油耗,竟然开出了9升多一点的百公里综合油耗,当然他开车还是比较“佛性”,这也是更想选择它的重要原因之一。目前行驶的习惯是:起步挂S档,上升到2档以后挂回D档,速度迅速提升的同时,也兼顾了节油的目的,效果不错。
目前行驶1700多公里,市区和高速对半开。综合油耗在10.8L/100km,这么大个车身这点油耗真不算什么。其实我感觉美国车也没别人说的油耗大是油老虎,可能美国车我就开过这两种吧。综合油耗都很不错。(大探和我小凯哥)
目前开了大约1300公里,市区17-18,纯高速定速巡航100仪表显示8.7,高速油耗没问题,就是市区比较耗油,唯一的解决办法就是:早上10点上班,11点半~2点出去干活,下午4点下班,80%的时间都是错峰出行的,对油耗改善特别明显,比起那些什么什么节油小技巧要来得更实在;
市区有点高,毕竟车沉,相对多一点,但是高速,和外环快速路,或者不堵车的时候,油耗还是相当不错的,大概九个多,不到十个。 高速路段表现:高速综合油耗8.5,我已经相当满意了。这么大的车,真的不错,这项合格。
3000公里,平均油耗16,,大约1200公里高速,其余路段为上海内中环,不算太拥堵,感觉还能接受,我之前的君越2T也有12.7。高速没有单独统计油耗,不过现在的发动机应该高速都比较省油
市区偏多点的综合油耗是13L/百公里,油箱太小,每次开到4、5百公里就要想着去哪加油了!高速路段表现:以下图片的92/95是我这几天长途连续开了三千公里亲测的。空调没关过。92号纯高速油耗95号纯高速油耗加完油走点路一塞车就这样了城市路段表现:城市综合路段是13-14.5L/百公里,一堵车油耗就往上猛升……一塞车油耗就飙上去的
前排座椅加热通风加按摩,得给大大的赞,要是后排也能加热加通风那就完美了。隔音做的比较好,80以下几乎听不到外面的声音
悬架沉稳舒适,对细小的颠簸过滤彻底,过减速坎时,速度慢反而比速度快能感觉到颠簸,所以过窨井盖、减速坎不用刻意减速,稍微快点的速度驶过基本没有大的颠簸。座椅带加热、通风、按摩,二排也带座椅加热,这个季节使用再好不过,长途驾驶打开座椅按摩,谁用谁知道不要太舒服。隔音效果理想,速度稍快时,胎噪、后视镜风噪会明显些,但不影响车内听音乐及正常交谈,只要不是油门到底的急加速,发动机声隔绝的还是比较理想。座椅宽大厚实,乘坐舒适,包裹性不算太强,之所以内部空间表现没有途昂好,座椅的厚度怕是影响的原因之一吧。空调很给力。
太喜欢这个底盘的调教,以前开车除了看路况,还有就是要留意路面的沙井盖,现在根本不用看,直走直过,轻轻晃一下就过去了,高速也十分安静,v6引擎功不可没 空调:由于以前的几辆都是日本车,空调一直保持着25度,已经够凉快了,换成探险者之后,我发现温度要调到22度才感觉接近以前的25度,无可否认日本车的空调还是挺好的,不过也有可能是由于现在空间大了,所以空调温度也要相对低一点,这个应该是成正比的,从宏观的角度,我相信后者多一点
避震很硬,舒适性高,空间大,座椅可调。 行驶舒适性:最好的就是驾驶感受,谁开谁知道,驾驶乐趣不言而喻。
探险者座椅是偏软的那种,前排带通风和按摩,夏冬天屁股不遭罪,空调制冷速度还算快的。80公里以下车厢比较安静,80以上前胎胎燥和后视镜处的风噪会明显一些。
对于一辆7座suv,探险者的底盘给人足够驾驶信心,操控也很好,乘客乘坐比较舒适。座椅一贯美系的厚实,我觉得包裹还不错。第三排相比很多七座车,座椅厚度,头枕都很厚道,而且都可以安装安全座椅,小朋友多了安全性不错。隔音,前排是双层玻璃,隔音高速上很不错。空调效果可以的。中控系统scyn3.0响应快,上手简单。我是风尚版本,所以车内的充电接口有三个点烟器口和一个usb,之上配置有两个电源接口,满足车上人多时候的电子用品充电需求
避震跟悬架结合很好,刚中带柔,过高速公路减速带不会跳起来,又贴很紧,很平顺,座椅舒适性:座椅就是探险者的污点!小板凳一点都不舒服!不管哪一排都一样小!差评!第二排没有中央扶手!长途第二排一到两个人坐的话没得靠手……噪音控制:噪音属于控制地属于中规中矩!毕竟这个价位的车要求不能过高。
配置水平达到这级别应有的水平,价格比汉兰达、大指挥官高,配置水平也要高,40多万买到进口真7座SUV,本人觉得很值。 期待的配置:电子手刹,第二排中央扶手,全车窗遥控升降。
预算45万以内,除了小众一点,SUV这个价位感觉没啥车有探险者性价比高。主要是不喜欢BBA,也买不起,而且个人感觉BBA太高调了。
一般般吧,主要7坐是刚需,照顾乘客还有婴儿车等物品,全尺寸的7坐,除了途昂就是探险者了,也没得我选择 期待的配置:最好是配备电子手刹,autohold反而可有可无,弱弱的提一下,为什么雨刮不能做成锐界那种对开的设计呢?那种挺好看的,挂扫的面积也比较大,右边后视镜上下的宽度很好,但左右还是觉得窄了一点,能再宽3-5厘米就最后了,如果悬挂能用上铝制件的话,相信行驶的质感会得到质的飞跃
性价比高 值得购买 最近探险者优惠大 综合下来十分适合 总体来说探险者是个好车 就是维修得等 都得订 这就是路上探险者少的原因吧
我买的时候优惠4万多,没有什么额外的装潢,2.3T精英已经覆盖了很多功能配置了,很齐全。我对动力没什么追求,所以3.5t的就没考虑了。50不到落地可以买一台进口7座SUV我觉得值。
性价比,在50w以内进口七座算很厚道了,全系四驱,座椅厚实,底盘操控好,发动机沃德十佳,基本先进电子配置也都有,能比拟的,只有昂科雷和英菲尼迪的qx60
性价比高,既然选择了,就要包容它的缺点。希望福特公司以后用心去做好一点吧!现在的中国已经不再是六七十年代的了!标配配置:自适应巡航跟车道保持系统在出远门的高速上很实用!开车不会那么累!座椅小了点但是有小按摩可以缓解一下屁股的麻酸!总之探险者的功能都比较实用的。鸡肋配置:自动泊车用过一次随便停在路上后我就不用了!一脚踢的后门开启感应不够灵敏!