本人16年11份提的2.3精英版.行驶10.5万公里，在六万多公里时换了前刹车盘，刚刚过了保修期，座椅加热就坏了，探险者真的质量很一般，和日系车比质量太次，
探险者8000公里，去过一次蒙古、阿尔山，油耗12.2.自适应巡航、防撞报警超赞，在长途出行中，自适应有效解放右脚；防撞报警很灵敏。整车质量良好，动力够用，120公里/小时时速超车不太费力。小缺陷：驾驶侧玻璃下降有震动，4S店说是电机问题，需要更换，心疼新车同时影响不大，就没换。
车身尺寸真的很大，尤其是车头部分看起来很威武，驾驶感受2.3T的我觉得日常够用，舍得踩油门的话，偶尔还可以来点推背感。这车的舒适进入功能很的很好，停车后座椅后移，方向盘抬高。还有预碰撞预警，车道偏离等安全驾驶功能也很好用。
外观、空间、油耗：外观是我选这款车的主要因素，自从2012年去美国看到这款车就心动了，还有一个原因是前面一辆车是福克斯，开了十年，对福特的质量、品牌还是挺信赖的。空间在目前市场上算是为数不多的全尺寸SUV，油耗出乎我的预料，原来预期12个油就满意了，结果开了4800，综合油耗才10个油，当然这和路况及开车习惯有关，我上下班85%的路段是高架，平时基本上60-90公里，高速目前只开了600公里，高速其实不是最省油的模式。
车子外型威武霸气，特别是贴了XPEL隐形车衣后，更显得又黑、又亮、又帅气。3.5T的动力表现的确没的说，平路起步超车，山路爬坡超车给人的信心十足。车辆科技配置满足要求，也十分先进，空调表现很棒！
最满意是外观，大气、硬派，底盘调教很棒，有点像开过的A8的感觉，比较紧实，一点不松散。六速变速箱起步要加点油。
最满意的就是外观和动力还有大块头，就说说动力吧，开它的时候总是有种不敢踩油门的感觉，平时路上车比较多总是要轻轻的点着开，感觉好累！稍微油门大点就往出窜，上了高速我也拉了一下，一脚油从100左右几秒钟的时间也就，直接上到一百八，赶紧收油了，还要往上窜呢，没有一点要停的意思！
首先就是外形讨人喜欢，彪悍、大气，在同级SUV车型中操控性好，底盘扎实，厚重感强，隔音效果好。最喜欢的是前脸，都说长的像路虎一样霸气，其实从历史上来看，当年路虎在福特麾下时，由福特公司专门为路虎设计了车头，路虎脱离福特公司后，觉得前脸好看就一直沿用至今，形成了家族式车头。探险者用“路虎的车头”和路虎家族的全地形反馈系统，也就不足为奇了。
首先最满意的就是外观，威武霸气又不失儒雅稳重。其次是空间，通俗的说就是大！大！！大！！！夸张的说就是浩瀚无垠~
买这个车就是冲着空间去了 本来在霸道和探险者之间选择 最终选择了探险者 不后悔 原来很担心2.3动力不足 实际使用下来 完全够用 没有小马拉大车 其次探险者空间真的没问题 一家人出游岗岗的
外形不错，威武霸气，空间也很大，实用性比之前的轿车强太多，第三排坐人4,5小时没问题，还有就是进口车。
同级别中，操控很好，底盘素质高，整体性强，整车车身稳重，刚性好，隔音不错，外观霸气，美国肌肉车风范
外形可以，看着非常敦实。黑色霸气，看着更上档次。发动机非常牛逼啊，3.5TT 双涡轮增压，超过500的扭矩，那提速感和超强的推背感简直太爽了！秒路上大部分的车都没问题。车开起来很轻快，转弯也很灵敏，一点也不觉得是开了个大块头很笨重，油门响应灵敏。家里之前一直开的是V8的辉腾，V6的大探比它提速要快的多，真是头疯狂的大象啊。其次底盘非常扎实，隔音极好，驾驶起来就一个字，稳。因为太稳有时候长时间高速驾驶甚至会有点晕晕的感觉哈哈哈??。后备箱也是巨大，平时出行需要装大小箱子和拉货时都非常实用啊。整体内外的用料也可以，比较厚实。
做工不细致。目前发现有两处不足：1、驾驶侧一面，前门和后门呈关闭状态下，平面度相差2～3mm；2、左侧车顶行李架尾部塑料扣件配合不好，太松了、都翘了起来，没办法，只得让4S技工用胶加固！新车啊！
塑料件太多，味道蛮大的，开了十天不到，味道没了。期间上班上车前剥个橙子，皮放在驾驶台，天好开着天窗开，有时开个净化器，原来的塑料味没了。很满意，到底是美系原装进口车！
最不满意的就是驾驶位下面放左脚的地方空间太小，时间长了，很不舒服。其次就是仪表盘只有显示码表的一个炮筒，两个液晶显示屏太小而且只能单一显示一种数据，很不方便。
可能是因为调教的问题吧，起步的时候，波箱升档还是稍慢一点，尤其1档升2档，感觉发动机力气很大，但就被波箱拖住，懒洋洋的
人无完人 车无完车 什么事情都没有十全十美的 做工有点小粗糙 不过可以接受 符合老美的风格 油耗有点小高但是可以接受 毕竟两吨多的大家伙
内饰有点太传统了，没有什么特色，里外全黑，感觉就是比较注重实用性和耐用度，但是用料还是比较多的。油箱略小，加油要频繁些。还有车比较宽大，停车和通过狭窄道路时就会麻烦些，不过现在开了段时间也熟练了。
就喜欢这个外观，不然等新款了。其实最喜欢的是17款精英的轮毂，18款的感觉没17款的轮毂好看。但是18款远近光全都是LED了，还是很给力的
虎头虎脑的大白胖子~开始我是看上了黑色运动，结果去了好几家店都说没有车，最后找到个白色的，看了看也挺好看的，第一次去这家店当天直接就订车了！
外观霸气，美范肌肉型车，回头率高，尤其前脸设计比较喜欢，车侧平直线条，车尾简洁大方，男人的爱车。
比较符合我对美系车的印象，新款比老款多了很多镀铬装饰条，LED日间行车灯也有了，威武霸气，大爱。
外观霸气，2米车宽比一些全尺寸suv还要宽一些，初期需要适应。车长也有5.06，很有气势。坐在车上和一些公交车坐着的乘客一样高度，视野很好，街上还是能吸引一定的目光，是美系肌肉车的典范造型。漆面也较厚实，小擦小碰，我的车漆都没有被磨坏。钣金很不错，很结实。使劲按，车门和前盖完全没有一点凹陷的波动。不过装配稍微粗糙，卤素大灯不够亮，闪大灯的效果很不明显
外观大气车灯设计：远光跟日行灯是卤素的！差评！吐槽点！近光灯跟小灯就还不错！大灯总成外观挺漂亮的做工车漆：外观车漆做的还可以！但是打开门看门框边槽仔细看一番你就会发现随意的喷漆！盖漆不均匀！这个要吐槽！属于次品！做工太睡意了车身造型：车身造型总体挺好的。就是车门的密封胶条夹的不均匀！车身门、头盖、尾箱的缝对于现在的工艺来说属于偏大的了。要差评！
网上都说老气，我看着很顺眼，我喜欢就成了~味道确实不小，多散散味道还是小了不少，多媒体有导航，有蓝牙方便听歌，足够了！配置很高了，该有的都有了！
内饰中规中矩，软性材质用的比较多，细节一般。有些地方接缝不齐。中控有时会异响，用来按几下解决，估计是装配时卡扣没按进去。
全黑内饰，较日系德系略显粗糙，用料足，还有的功能一个不少。手感好，手触摸的地方都是软性材料，车内现在还有真皮特有的味道，不算刺鼻，多媒体很容易上手。安卓手机的搜狗导航（车机版）一直没能联接成功，有待继续琢磨。
内饰不是很看重，只能说不豪华也不将就。 仪表中控：仪表盘只有中间显示码表的一个炮筒，左右两边各一个液晶显示屏，屏幕也小，而且每个显示屏只能单一显示一种数据，左边显示屏选项有：油耗、行车电脑、还有其余数据，想看油耗就看不了转数，想看胎压，就看不了转数。右边显示屏也是同理，调成电话就看不了歌词，换成歌词看不了方向，当然右边显示屏显示的东西，中控大屏也会显示。但用惯了小凯哥的仪表盘，可能大探哥的我还没习惯，所以不是很方便。
用料是很足的，就是缺乏了设计感，人性化的布局还是不够小日本的聪明，新车没有什么味道 手感材质：门板，仪表台等等都是软软的包裹，手感不错，令人感觉很舒服
内饰还可以，没有德系，日系好，但我不在乎这点，毕竟选择了美系车，就要放弃一些。 多媒体车机：蓝牙放歌时候，歌词容易卡住。时不时这样，有时候没问题，等的保养的时候去看看。
皮质材料的地方很多，喜欢福特这个中控面板，空调和座椅通风什么的是物理按键，适合盲操，配置蛮多的，比较实用。仪表盘中间只有时速表，转速表是液晶显示的，比较小，如果切S挡不太方便使用。自动泊车也有，不过没用过，还是自己停比较靠谱。
内饰中规中矩，但是用料很厚道，软性包裹材料很多，手感也不错，很柔和。异味小，我放了十个碳包，三个月以后，已经没有什么味道了。不过装配粗糙，比如两边车门接缝都不一样宽，我提车时候，方向盘下面的塑料件都脱落了，还是我手工推上去的。不过美系车都如此，我的别克，也有类似的问题。
内饰偏差，风格太保守落后……手感材质：用料还是很好的，真皮用了很多。质量也不错！再次特别强调！做工真的很差，很粗糙！仪表中控：仪表台集成太多显示太少，通常开了这显示就要抛弃另外一个显示，建议用大一点的仪表台显示器！异味异响：刚开始异味差点把我熏晕！车停在一边，走过去都有味！后来经常打开尾箱晒太阳，还放了几十斤茶叶杆！放完就好很多了，两三个月后就基本没味了！多媒体车机：首先吐槽一下，中控系统没有日历，表示要差评。其他功能倒挺实用的，按着也方便。还有苹果用蓝牙连接只能打电话，连完手机其它提示音就没了……，要操作就得连数据线，连完数据线里面的手机功能又非常少！尤其是不能用手机的导航投屏……。中控布局跟按键功能还是很赞的。用起来很方便很顺手
前排相当满意，第二排稍微有点局促，第三排还没坐过人，放到第三排后，后备箱是相当的爽歪歪，想放啥放啥，不带犹豫的。前排储物空间比较多，尤其是两个前门，后排一般，值得表扬的是给第三排也留有放水杯的地方 乘坐空间：我身高180，座椅调到最后面开很舒服，后排的话坐我这200斤的人有点局促
是挺大的，但是总觉得还利用都不太够 乘坐空间：我身高一米七三，中等胖瘦，把主驾座椅调最高，头离顶有很多，第二排空间也足够，但如果能滑动，再加扶手就可享受奢侈空间就好了。
身高178体重74公斤，调好座椅后，头部1拳 坐在车里感觉车子有点大，第二排表现一般，
二排空间如果在大一点就好了 第三排空间：第3排比你们想像的要好，体重110-120.身高172的我坐在后面绝对不吃力
本人173，全部座位都认真体验过，前排调整到适合位置，后两排都能找到舒服的坐姿，真7座，即便第三排长途乘坐也不会难受。6人跑过一次500公里小长途，最后一排放倒一边座椅，全部6人的行李可轻松放下，空间表现十分满意。
平常就一家三口，我身高177，偏瘦。老婆个子小，孩子也还小。前排座位调到最高，头顶空间都还有三拳有余。探险者5064*2005*1798的尺寸在空间方面不会让人感觉到压抑，反而有点空旷的感觉。 乘坐空间：首先说说我自己。我身高177，驾驶位调到最高，头部离车顶还有3拳有多，后排坐得少，在前排座椅不是很靠后的情况下小跷个二郎腿还是没问题的。其次平常也就我和老婆女儿三个人，女儿还小只能在后排由她妈妈照顾，她妈155，后排平常应急换个尿片我感觉妈妈还是很轻松的，足见后排还是有多宽敞了。 储物空间：第三排座椅放倒，感觉可以同时装一辆机车和两辆自行车进去了（夸张啦，但是日常家用，出差装行李，平常送礼装点烟酒也是绰绰有余啦。）
我身高180，平时一人，最多两人，空间相当不错 乘坐空间：前排，后排都没问题，第三排略有局限，整体表现不错。
我身材175，坐前排感觉挺宽敞的，调好前排我的坐姿后，坐后排感觉也还不错，后排中央是有隆起的，放个儿童座椅的话再坐两个大人会稍微有点挤。第三排坐两个胖子比较挤，正常体型的成年人我感觉坐几个小时是可以的。第三排坐人话后备厢还可以放两个大行李箱，二三排放平的话直接睡人也是可以的。买这车主要就是看中空间。
平时四人座，出游时候6到7人，后座小朋友坐，有安全座椅卡扣，非常足够，家里大人坐第三排，身高1.75米以下，空间也都非常足够。我自己1.8米165斤，驾驶座和第二排坐的很舒适，第三排，我的腿部空间有三指，稍有局促，但是坐三小时也没什么问题。总体来说，是实实在在七个大人都能较为舒适乘坐的的七座车，三排空间都能很好地利用，不是摆设。而且头部空间尤其足够。三排都用的时候，后备箱可以并排放两个大行李箱。这次十一，一车六人，后备箱从上到下塞得满满的，四个大人两个小朋友的东西不少，但是都算放下了。车里其他储物空间还可以，不算太多，但是一般放东西还是够放的
平时都是自己一个人乘坐空间：座椅属于小板凳，高度还是挺好的，也够宽敞，就是伸腿空间小了点。储物空间：我平时都拿来拉货，载重是不错，就是空间小了点。放行李：我载过850公斤的货物，纸皮袋的话可以装四十多袋。
起步只要舍得给油，还是很猛的，中后段加速没得说，动力储备很足，尤其是运动模式下，外加沙地模式，堪称探险者最强动力输出，油门超级灵敏，好似一只即将出笼的野兽 高速动力储备：高速加速依然很猛，尤其是自适应巡航，如果你跑100，定速120的话，它会瞬间把速度提升到120，加速推背感还是很带劲的
可以60-80不需要操心 高速动力储备：高速的话把巡航开好你只需控制方向盘就好-分分秒到120
2.3T的动力足够满足日常使用，初段起步D档油门响应还算积极，因车大且重，更适合佛性点开，挂上S档超车、加速都能给你足够信心，2.2吨的“庞然大物”没有一点笨拙的表现，速度可轻松上到120公里/小时，因还没过首保，车速没超过120公里，转速没超过2500转，继续加速能力想必也不会差。 动力平顺性：动力平顺，加速过程中，和自然吸气发动机相仿，基本感觉不到顿挫。
2.3T沃德十佳发动机，适时四驱，276的马力和410的扭矩，动力随叫随到。只是我可能开习惯了我的小凯，感觉大探提速还是没有小凯推背那么强烈。（当然一个轿车一个SUV本来就没可比性，车重、车长、而且用途都不一样??）
起步的时候，波箱升档还是稍慢一点，感觉发动机力气很大，但就被波箱拖住，懒洋洋的，2档2000转就开始来劲了，市区里面开基本不超过2500转，但已经很快了
2.3T动力肯定不能和3.5 6缸的媲美，但是家用足够了，我开车比较温柔，很少拉到4,5000转。切换过驾驶模式，切到非标准模式的时候，起步的时候，油门头段会比较猛，我还是更喜欢平和一点的标准模式。
2.3T发动机是17年沃德十佳发动机，和野马同款，只是调教较为保守。带2.2吨探险者动力足够。加速在高速上深踩，动力感觉储备有较多余量，超车很轻松。变速箱市区开也比较平顺无顿挫，不过感觉低档区域换挡有些迟缓，不够迅速，但是几乎不影响加速体验，在高速80以后再加速，速度升的还是比较快。3.5T发动机应该动力更加游刃有余，在这个价位，3.5t应该是非常强力的车型，不过个人感觉，2.3T家用已经非常足够，可能160公里时速后会有后劲不足（我自己凭经验感觉，毕竟车重），但是那时已经超速了，没有意义^_^福特的车，三大件还是很给力的
2.3T动力足够日常使用，当然3.5T的肯定就很轻盈。空调关不关动力都差不多加速表现：只要舍得给油，深踩油门转速立马改为3500转冲上去。动力平顺性：上下档位跟涡轮介入都很平顺。（为什么还要20个字呢？）跑高速：跑高速100到140正常提速就相对慢了点，要是深踩油门2000转立马变3500转就冲上去了
整体操控很棒，没开过什么高级车，开过最好的就是A8，底盘感觉有点像，比较有紧实，不松散，自适应巡航很实用
方向盘有点沉，但是比较灵活，虚伪少 方向盘操控感：转弯半径小，虚位少底盘稳不发飘，高速过弯支撑性强 四驱稳定性：起步时自己切换四驱，很有劲，轻踩的话，好像是两驱 辅助操控配置：感觉自适应巡航不是很好，本来想超车，结果减速了。其他安全配置还是挺高的，但是目前很少有机会使用
方向盘加热很好用！发动机启动的声音动听，驾驶乐趣大！ 方向盘操控感：方向盘轻便，加热功能好，上下前后调整到位，皮质握感惬意！
可以 四驱稳定性：还可以，没失望走过一段雨加雪的泥巴拦路 还可以没有陷车 主/被动安全配置：这碰撞预警确实不错，主要是我开车老是分神
操控性好，是喜欢美系车的原因之一，在城市里穿梭，左右变道是家常便饭，并没因为车身大而受到丝毫影响。方向盘够轻，女士开能够轻轻松松，山路弯道行驶比想象要好，车大且沉稳，各种路况都有足够信心让你操作它。
指哪打哪，开习惯大探以后，开小凯总感觉小凯方向盘好重…特别是小凯切换到运动模式以后，方向盘更重…
操控虽然没有宝马那么爽 但是探险者开起来也相当给力 毕竟五米多长呢 这么大的车开起来相当灵活
方向轻，路感反馈好，本身福特就重视底盘调教，在底盘方面相当出色，操控起来，驾驶乐趣不言而喻，当这么大的一个家伙在你眼前，你的第一反应会是，这么大的车，我应该怎么开，其实你根本不需要担心，低速方向轻便灵活，转向有余，高速方向变沉，增加安全系数。 山路：爬坡的话，我建议越野程度为中轻度，毕竟不是纯越野，还是比较适合公路。 雨雪泥泞路面：等冬天的时候在做测评，目前没有。等冬天了，下雪的时候试一试。
虽然探险者车身很大，其实开起来还是蛮灵活的，方向盘的中心感比较强，车身属于比较稳的那种，过那种非铺装路面的话小震动过滤的不错，不过这车底盘很低，过大的坑洼的时候还是尽量小心一点。
方向精准，无虚位，响应快。底盘非常整体，悬架很有韧性。底盘调教，福特确实很有功力。过大坑，车身会左右摇晃，但是感觉是悬挂和车身一起运动，很整体而不松散，韧性十足。平时过减速带或者小坑，悬挂和底盘非常整，砰的一下过去，没有多余的颠簸和抖动震颤，给人感觉很厚实。相对一些美系车，探险者悬挂算有些硬，但是不影响舒适性。高速快速过弯也给人不少信心。车身虽然有两米多宽，但是操控起来不累，很轻松，和开小车的感觉差不多。a柱设计也不错，不会在转弯时候有盲区，视野不错。刹车前轮是两活塞，给人信心还是很好的，高速上紧急刹车，效果不错，安全感强。多地形设计还没有机会尝试，普通高速，都是两驱模式，起步是四驱，感觉比原来轿车稳当
对于五米长两米一宽的车来说，属于一辆灵活的大块头山路：只要是水泥路跟结实的土路，操控都很顺手。刹车也灵敏，不过开久习惯就觉得刹车动力不是很足。底盘及悬架：底盘太低，配不上这么大的车。悬架就还可以接受！雨雪泥泞路面：上次去玩了下下雨后的泥土场地表示轮胎不行，打滑跟自动漂行，不太受控制。所以想越野的话请自重。结实的土路表现还是挺不错的！
提车时25，开了300多公里，都是市区道路，现在14左右，估计还能降一点，我心里是12左右
油耗，我给五星。不是说这个车多么省油，而是针对这个体重的家伙，喝这些不多。算一笔帐。探险者比其他车一百公里多5升油。一年普通人开1万公里，就是500升。92号油就算7元。一年多用掉3500元。何况买这个车的有几个在乎油耗。
目前行驶了1385公里，仪表显示百公里油耗10.5L，加油157.89L，综合实际油耗11.4L。福特品牌的车传统给人印象是耗油，通过自己实测，固有思维被打破，那么大的SUV车，能有这样的油耗本人非常满意。同事2016年买的探险者，他人很细致，从新车起就开始记录每一箱油耗，竟然开出了9升多一点的百公里综合油耗，当然他开车还是比较“佛性”，这也是更想选择它的重要原因之一。目前行驶的习惯是：起步挂S档，上升到2档以后挂回D档，速度迅速提升的同时，也兼顾了节油的目的，效果不错。
目前行驶1700多公里，市区和高速对半开。综合油耗在10.8L/100km，这么大个车身这点油耗真不算什么。其实我感觉美国车也没别人说的油耗大是油老虎，可能美国车我就开过这两种吧。综合油耗都很不错。（大探和我小凯哥）
目前开了大约1300公里，市区17-18，纯高速定速巡航100仪表显示8.7，高速油耗没问题，就是市区比较耗油，唯一的解决办法就是：早上10点上班，11点半～2点出去干活，下午4点下班，80%的时间都是错峰出行的，对油耗改善特别明显，比起那些什么什么节油小技巧要来得更实在；
市区有点高，毕竟车沉，相对多一点，但是高速，和外环快速路，或者不堵车的时候，油耗还是相当不错的，大概九个多，不到十个。 高速路段表现：高速综合油耗8.5，我已经相当满意了。这么大的车，真的不错，这项合格。
3000公里，平均油耗16，，大约1200公里高速，其余路段为上海内中环，不算太拥堵，感觉还能接受，我之前的君越2T也有12.7。高速没有单独统计油耗，不过现在的发动机应该高速都比较省油
市区偏多点的综合油耗是13L/百公里，油箱太小，每次开到4、5百公里就要想着去哪加油了！高速路段表现：以下图片的92/95是我这几天长途连续开了三千公里亲测的。空调没关过。92号纯高速油耗95号纯高速油耗加完油走点路一塞车就这样了城市路段表现：城市综合路段是13-14.5L/百公里，一堵车油耗就往上猛升……一塞车油耗就飙上去的
前排座椅加热通风加按摩，得给大大的赞，要是后排也能加热加通风那就完美了。隔音做的比较好，80以下几乎听不到外面的声音
悬架沉稳舒适，对细小的颠簸过滤彻底，过减速坎时，速度慢反而比速度快能感觉到颠簸，所以过窨井盖、减速坎不用刻意减速，稍微快点的速度驶过基本没有大的颠簸。座椅带加热、通风、按摩，二排也带座椅加热，这个季节使用再好不过，长途驾驶打开座椅按摩，谁用谁知道不要太舒服。隔音效果理想，速度稍快时，胎噪、后视镜风噪会明显些，但不影响车内听音乐及正常交谈，只要不是油门到底的急加速，发动机声隔绝的还是比较理想。座椅宽大厚实，乘坐舒适，包裹性不算太强，之所以内部空间表现没有途昂好，座椅的厚度怕是影响的原因之一吧。空调很给力。
太喜欢这个底盘的调教，以前开车除了看路况，还有就是要留意路面的沙井盖，现在根本不用看，直走直过，轻轻晃一下就过去了，高速也十分安静，v6引擎功不可没 空调：由于以前的几辆都是日本车，空调一直保持着25度，已经够凉快了，换成探险者之后，我发现温度要调到22度才感觉接近以前的25度，无可否认日本车的空调还是挺好的，不过也有可能是由于现在空间大了，所以空调温度也要相对低一点，这个应该是成正比的，从宏观的角度，我相信后者多一点
避震很硬，舒适性高，空间大，座椅可调。 行驶舒适性：最好的就是驾驶感受，谁开谁知道，驾驶乐趣不言而喻。
探险者座椅是偏软的那种，前排带通风和按摩，夏冬天屁股不遭罪，空调制冷速度还算快的。80公里以下车厢比较安静，80以上前胎胎燥和后视镜处的风噪会明显一些。
对于一辆7座suv，探险者的底盘给人足够驾驶信心，操控也很好，乘客乘坐比较舒适。座椅一贯美系的厚实，我觉得包裹还不错。第三排相比很多七座车，座椅厚度，头枕都很厚道，而且都可以安装安全座椅，小朋友多了安全性不错。隔音，前排是双层玻璃，隔音高速上很不错。空调效果可以的。中控系统scyn3.0响应快，上手简单。我是风尚版本，所以车内的充电接口有三个点烟器口和一个usb，之上配置有两个电源接口，满足车上人多时候的电子用品充电需求
避震跟悬架结合很好，刚中带柔，过高速公路减速带不会跳起来，又贴很紧，很平顺，座椅舒适性：座椅就是探险者的污点！小板凳一点都不舒服！不管哪一排都一样小！差评！第二排没有中央扶手！长途第二排一到两个人坐的话没得靠手……噪音控制：噪音属于控制地属于中规中矩！毕竟这个价位的车要求不能过高。
配置水平达到这级别应有的水平，价格比汉兰达、大指挥官高，配置水平也要高，40多万买到进口真7座SUV，本人觉得很值。 期待的配置：电子手刹，第二排中央扶手，全车窗遥控升降。
预算45万以内，除了小众一点，SUV这个价位感觉没啥车有探险者性价比高。主要是不喜欢BBA，也买不起，而且个人感觉BBA太高调了。
一般般吧，主要7坐是刚需，照顾乘客还有婴儿车等物品，全尺寸的7坐，除了途昂就是探险者了，也没得我选择 期待的配置：最好是配备电子手刹，autohold反而可有可无，弱弱的提一下，为什么雨刮不能做成锐界那种对开的设计呢？那种挺好看的，挂扫的面积也比较大，右边后视镜上下的宽度很好，但左右还是觉得窄了一点，能再宽3-5厘米就最后了，如果悬挂能用上铝制件的话，相信行驶的质感会得到质的飞跃
性价比高 值得购买 最近探险者优惠大 综合下来十分适合 总体来说探险者是个好车 就是维修得等 都得订 这就是路上探险者少的原因吧
我买的时候优惠4万多，没有什么额外的装潢，2.3T精英已经覆盖了很多功能配置了，很齐全。我对动力没什么追求，所以3.5t的就没考虑了。50不到落地可以买一台进口7座SUV我觉得值。
性价比，在50w以内进口七座算很厚道了，全系四驱，座椅厚实，底盘操控好，发动机沃德十佳，基本先进电子配置也都有，能比拟的，只有昂科雷和英菲尼迪的qx60
性价比高，既然选择了，就要包容它的缺点。希望福特公司以后用心去做好一点吧！现在的中国已经不再是六七十年代的了！标配配置：自适应巡航跟车道保持系统在出远门的高速上很实用！开车不会那么累！座椅小了点但是有小按摩可以缓解一下屁股的麻酸！总之探险者的功能都比较实用的。鸡肋配置：自动泊车用过一次随便停在路上后我就不用了！一脚踢的后门开启感应不够灵敏！
