空间大！尤其第三排宽敞！因为家有俩娃，当初买车就是冲着七座的去的。选择了市面上百万以内的所有七座SUV（不喜欢商务车），普遍的问题是第二排宽敞，第三排小。城市SUV就不说了，就算普拉多、陆巡等的第三排都是鸡肋，唯有霸锐的第三排空间大。有人说第三排可以坐小孩，说这个的一般还没孩子呢，因为孩子的座位必须宽敞，你让他坐哪他就坐哪，那还叫孩子吗？再说，动用七座的时候都是爷爷奶奶或者姥姥姥爷也在车上，有他们撑腰，你能指望孩子听话吗？还有一个好处是第三排两个座椅无缝连接，就是一张床，玩累了回家时，两个孩子一个躺在第三排，一个躺在第二排，各睡各的，谁也不影响谁。像XC90这样的第三排两座分开的就没有这个功能了。

开阔的视野是我最满意的地方，坐姿高，在城市里面开真是太爽了！

看起来和开起来一样酷。空间超大，载人载物毫无压力。

动力澎湃，加速在SUV里属于快的。和朋友的切诺基SRT8一路飚车从太原到保定，一直没落下。

简称“高大上”：高，不是高端，是“高底盘”；大，不是大气，是大车体；上，不是上档次，是速度想上就上。

算是车型老旧吧。从2008年上市，只有2013年的时候改了下中网，其他配置一概没变。好在韩国车配置高，即使到现在也不过时。再就是内饰黑色的太黑了，没啥点缀的，有点不习惯。

市里面油耗偏高，堵车的时候有20，真是吓人，不过这车的重量在这放着呢，2.2t自重，油耗不高才怪。

减震偏软，烂路颠簸太狠。

三元催化是韩国车的软肋

后尾灯不是LED

这个见仁见智吧，我觉得好看。方方正正的，大方又不臃肿，不喜欢乱七八糟的腰线、弧线啥的。符合大型SUV的和越野车的定位。

我比较喜欢霸锐的线条，简约复古，有阳刚的味道。

外观简单直接，肌肉饱满，一看就是一辆越野车的气质。稍微吐槽的就是它太小众，很多人不认识。

我喜欢的那种比较刚阳的外形。这个设计喜欢的特喜欢，不喜欢的很不喜欢。

是我喜欢的风格：简约而刚毅，简单又威猛。很多不认识霸锐不知道霸锐的人，一瞧车很不明觉厉。

内饰用料上乘，新车没味不用晾晒。塑料件少，没有韩国车那种廉价感。美中不足是颜色太单调了，黑色内饰就是纯黑，缺少点缀。

中规中矩吧，没什么亮点。

在6年前霸锐的内饰可称为上乘，真皮方向盘和座椅质感较为细腻。中控简单大气，按键整齐好用。

简明扼要，操作一目了然。2年后接缝有异响。

我满意。不苛求不奢望，虽说细节还有待提升。毕竟08年后就没改款。

最大的优势。前面已经大概说了，这里详细说说大小。车长4.9米，轴距2.9米，车头短，长度都省给内部空间了。第二排车厢宽148cm，座椅宽136cm，坐垫长50cm，离前座32cm，离地高32cm；第三排车厢宽115cm，座椅宽110cm，长42cm，离前座23cm，离地25cm，以上是第一排副驾驶伸直腿，第二排座椅移动到最后的状态，可以看出，第三排座椅人均宽度比第二排还大。形象点说吧，我身高净量185，体重110公斤，属于很胖的了。我把驾驶座调整好舒服的状态，我再坐到第二排坐正，腿部空间还有接近两拳，头顶三指；然后我再钻进第三排，腿部三指，头部三指（坐姿稍微有点低，垫个5CM垫子就和第二排坐姿一样了）。而且第二排座椅前后可移动，靠背角度可移动，所以第三排空间更大，更丰富。横向上第二排三个人谁也不挤谁，第三排两个人谁也碰不到谁，苗条的坐三个人也可以都靠在靠背上。我的车最多拉过9个大人+3个孩子，没觉得很挤。

前面两排不用说了，最出彩的就是他的第三排空间，基本上算是7座suv里面比较大的了。

空间不用多说，太够用了!后排放倒可以睡一家三口，拉过2米长的货架和家用冷柜。

够用且富余。

三排布局，自由度高，感觉空间比一般的7座车大。

动力是惊喜。3.8升V6，202千瓦，362Nm，百公里8秒。比4.0的普拉多快，比2.8的奥迪A6快，实际上比很多性能车都快。不管是启动加速还是中段提速，动力随给随有。我原来的车是荣威2.5V6的，加速算是迅猛了，相比起来，霸锐明显动力更强，提速更快。

3.8V6的发动机，动力很充沛，高速上超车一点问题都没有，只要你舍得踩油门，加速还是杠杠的。

油门很轻，起步稍微给油就窜。深踩油门会先思考一下人生，然后就变得狂暴激烈，嘶吼着冲向前方，势不可挡。

亮点之一，给油就弹出去。

我满意。3.8L自吸发动机动力储备深厚，任何起步和上坡都很从容，6缸发力均匀、线性，提速很顺畅，手挡超车无压力。

霸锐的操控不是强项，毕竟是2.4吨的大型SUV，还带大梁。但是相比起普拉多这种偏越野设置的车，霸锐的公路性能要更好些，偏舒适性的设置吧，悬挂很软，所以操控性能打了折扣。

还可以，比我想象的要好，就是过坑的时候颠的比较厉害。

因为是越野车所以方向盘圈数较多，回正稍微欠缺。方向盘比较重，有点打手，适合男人驾驶。铺装路面十分平稳，但是底盘高减震偏软，过弯侧倾大，让人信心不足。高速越野冲坡能力超强，低速越野动力强劲，连续坑洼摇摆较大但是支撑力度足够。

方向指向还行，弯道有侧倾。

平顺、稳重、灵活，驾驶舒适。尽管车身庞大，但驾驭远比想象中要轻松。

城市开16个油，郊区的话12.5个吧，到目前八千公里，综合油耗14.5吧。

高速11，市区16~20

油耗确实高，不过有心理准备。毕竟大排量再加上自重大，油耗自然就高，开着爽就行。

高速120以内基本是10个甚至不到。市内正常上下班14

9.9-16，看怎么开和路况，我平均13.4。很满意，因为我霸锐改装后自重就2.8吨。

绝对的强项。前面说了，是偏舒适性的悬挂。过减速带完全不用减速，咯噔一下就过了，和以前压个石子一样，也可能是从轿车转到了SUV，感觉更明显吧。前两排的座椅也厚重，和大沙发一样，只是第三排座椅偏薄一些。

座椅的包裹性很好，开长途一点都不累，有坐沙发的感觉。

座椅宽大柔软，坐姿高且舒适。座椅加热很快，分为高低两档很贴心。特别是配备了后排座椅加热和靠背角度调节，有点商务车的即视感，坐过的人都很惊讶原来越野车也可以那么舒适!空调加热和制冷都很快。霸锐隔音比较好，城市行驶相当安静，可以超越一些中级轿车的水准。

一般，但很安静。隔音非常好，门板厚度和结构和百万级有一拼。

我觉得霸锐舒适性不错，越野性也兼顾得不错。我是按说明书，冷胎压2.2。

性价比算是市面上最高了吧？3.8V6、全时四驱、非承载+扭矩放大、七座、接近五米的车身，不到四十万的价格。不和别的比，就比同集团下的现代格瑞，你懂得。

在40w以内的7座suv里算高的了，我看了帕杰罗和汉兰达，最终还是选了霸锐。

在这个级别性价比超高，只是因为韩系车的原因残值较低。不过一般买霸锐的不会轻易换车，谁用谁知道。

反正对我来说，我满意这性价比，可以说非常非常高。不过车子就是一工具，逢车就有优点有缺点，重在选择适合自己的。