帕杰罗我最满意的就是驾驶它越野超级过瘾，每一个转弯，每一个泥泞的道路对我来说都不是问题，它可以带我区深山里玩刺激还可以让我带着家人去自驾，所以它对于不同的需求都是很容易满足的。
我是一个经常要跑乡道，去一些很少有人去的乡镇偏远的山村的一个工作人员，所以这款车是我莫前为止最适合的一款车，因为之前也有过其他的品牌车系，但对于我现在的工作实在是无法担任，所以对我来说这是最适合我的一款车，也是让我非常满意的一个方面。
山猫让我最满意的就是它的越野能力，简直名不虚传，因为帕杰罗在越野方面的能力是非常棒的，在买车之前身边的朋友就和我说过玩越野就买帕杰罗，经过几次我去山路的经历我就知道了帕杰罗的实力绝对不是盖的，每次我行驶在特别颠簸的路段时包括很泥泞的山路，当我踩下油门就可以很顺利的完成这段路况的行驶。在山村或者是在泥路的时候，我都会对帕杰罗特别的信任，这也是我最满意的地方。
帕杰罗较高的通过性是我很满意的，在城市里主要表现在三个方面，一个是上马路牙子没压力，很轻松。二是在在路边临时停车不方便的时候可以肆意的在位置翻越，停车很任性，其他车辆无言以对。三是即使在城市里每年的雨季也会有很大量积水，只要路上有车可以过，咱们这款硬派越野帕杰罗就不会有什么顾虑了，尽情的在水里撒欢吧，而且去购物的时候更加方便，体积偏大的物体都可以放得下。
当然是最理想的越野性能了，不用说别的，就说当时在很多有名的国际比赛上都是帕杰罗的影子，先别说其他的，就说说但凡是个喜欢越野，玩野月的人就没有不知道帕杰罗这款车的，很难想象这款车的越野性能有多好吧？这么说吧，我们经常在山上玩越野，根本就不走平常的道路，各种土坡水坑，沙石路，只要有点驾驶技术，就能玩的很嗨，越野是这款车的灵魂，要是不玩越野，那你开着也没什么意义了。
最满意的就是帕杰罗的越野驾驶，非常的带进，每次我再山里的道路行驶时，一些坑洼的路段或者颠簸的地方，我都会很轻松的久过去了，没有任何困难，这也是我对帕杰罗最满意的地方。
首先是这款车的设计非常的合理，驾驶的时候视野非常的好，整体内部空间非常的宽广，大大的风挡玻璃，高高的车身在驾驶的时候非常的舒服，尤其是这款车的越野性能堪称完美无缺。
满意的是这款车的性能，在越野方面这款车的优势绝对是数一数二的，我相信大多数买这款车的人都是为了玩越野的，我也是一个玩越野的狂热爱好者，也只有越野性能好的车才能在我的心理留下非常好的地位，帕杰罗就是，我现在的用车也是帕杰罗，之前也是一款越野车后来又换了这款帕杰罗，因为这款车在各方面都更适合我。
要说满意，那就只有外观了，四驱系统暂时还没有用的机会，暂不评价，就个人而言，这个外观很符合我的审美。
这方面也没有哪里不好，就是跑起来总是感觉有意响，但是检查吧也没什么问题，综合以上的一些事情我也算是发现了，像这种追求越野性能的款式对于豪华方面就没有太多的追求，所以没必要在乎那些平时的小缺点忽略了真正的性能。
不满意的方面也有，不过都是一下没有必要提得意见，毕竟是有利就有弊，想要越野就没有速度，想要空间就没有华丽的外形，想要省油就没有太好的力量，这些都是所有车系的问题，想要舒适吗？那你玩越野的时候那种颠簸的疯狂哪里有舒适啊？还不是好玩得要命，所以说每个人买车都要选好自己想要的样子，适合自己，更能贴切自己生活的一款座驾才对。
要说最不满意的应该就是舒适度这方面了，座椅的舒适度真的是欠缺，坐在上面很硬，但是再山路驾驶的时候我觉得硬一点的座椅更好一点，但是我在市区开车的时间也很多，追求座椅的舒适度要求还会高一点。
没法说，因为也说不出哪里有问题，如果有的话也是强说出来的，完全没不在乎的方面，像隔音就需要再做的好一点。
不满意的应该是车内的一些莫名震动吧，比如怠速时发动机会有规律间隔性的带动整车，震动一下，发动机的振动还会传至油门踏板上，都说6钢机头比4钢机头稳，但是我以前的几款4缸机都不会把发动机振动传至驾驶舱内，不知道为什么这个振动那么明显！
帕杰罗的外观设计感觉有些过时，不张扬不炫耀，很低调的硬派越野车，不过它的车身的轮廓还是比较清晰的，看着比较顺眼，各个位置的比例也比较协调，前脸的设计比较有三菱的风格，一看就是越野车。灯组的设计辨识度很高，效果也还可以，没有什么弱点，看着很有力量的感觉。
三菱帕杰罗这款车的外观设计到处都在散发着越野的气息，这样的定位更加纯粹，整个前脸的设计非常硬朗，大量的镀铬元素装饰呈现出了比较强的金属感，大嘴进气格栅和犀利的LED灯组，让这款车的视觉冲击力非常强，硬朗气派的保险杠将帕杰罗的越野气派体现的淋漓尽致，让我特别喜爱。
帕杰罗的外观越野性十足，霸气的前脸，带有大侠的风范，我认为只要帕杰罗登场绝对会碾压在场的所有车型，它就是越野车中的大哥大，实实在在的越野范。
帕杰罗的外观是我最看中的一点，现在在大街上随处可见跑着的四轮汽车，帕杰罗凭借着与众不同的硬派外观，这对于很多爱车人士来说是非常有吸引力的，也是所吸引我的一点，高大稳重，看着心里就特别敞亮，是我喜欢的类型。
外观没有多大的变化，还是走的老牌越野风，追求的空间的问题所以在外观方面就没有太大的变化，但是玩越野的人也都是30多岁差不多快40的人群，很少有年轻人，这款车的外表就很适合这个年龄段。
帕杰罗的外观令我比较满意，前脸非常霸气，侧面看起来也很帅气，它的方型车灯看着更加霸气了，大尺寸的轮胎也更加扎实，看着就很稳固，坐着扎实。引擎盖上有一个金色的立标，中网两侧，它采用的是疝气大灯，还有清洗功能，侧面的电动这丢后视镜，门把手都是镀铬进行装饰，这样的细节处理起来让整个外观看起来更加精致。
这么大的身材，看着就很霸气，怎么看怎么是力量的象征而且又恨低调，两个大灯就非常的明显，是专门为夜间在越野方面的设计，很亮，在夜晚的光照下视野一样非常的好，厚重的车身有着明显的英朗风范，在外观方面这款车是很吸引人的，可以说是力量的代表。
外观太硬气了，非常硬朗，这款车设计怎么看怎么是为了越野性能而设计的，虽然没有什么科技感和好看的流线线条，但是大气的外观却让这款车显得足够的霸气。
外观应该是这车的唯一亮点了吧，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也不会多看一眼，我是个80后，小时候在部队呆过，耳濡目染吧，对部队上的帕杰罗与猎豹有种特殊的感情！ 车灯设计：车灯实用性挺不错的，近光氙气灯，远光卤素灯，提高了亮度同时也保留了打闪灯的功能。
内饰看上去简洁大方，没有多余花哨的东西，对于喜欢玩越野车的人来说越简单越好，我比较喜欢中控台的策划，很简洁。坐进车里的感觉很宽大，能摸到的地方的材质都不错，我觉得内饰还是比较满意的。
可以用朴实无华来形容了，很朴素的设计风格，但是驾驶时的手感又非常的帮，再开远路的时候会减轻很多的疲劳感，估计是座椅对驾驶坐姿的标准型要求很高吧。
内饰来说肯定是没有那么豪华的设计，全部都是硬派风格，包括座椅的做工，中控区的设计，全部都是简洁明了，毕竟我们是在玩车而不是在享受。
说到内饰可以说是好评，简约大方看着顺眼，没有凌乱的装饰，低调的设计嚣张，用料方面很讲究，拼接处和做工的细腻都很用心。
说到内饰，虽然帕杰罗的内饰不算那么时尚花哨，但是用料也算厚道，从座椅的皮质到面板的塑料都没有粗制滥造的感觉，稳重坚实，就像一件非常结实的军用大衣，而且顶配的方向盘是桃木贴面的，瞬间感觉提升了一个档次。
内饰还好，设计方面一如既往地显老，年轻人不会太喜欢，但是用料和做工方面一点也不马虎，看得出来各方面的质量还是不错的。
内饰外观老旧，材质还可以，大部分都是软性材质，这个大屏多媒体系统也太low了吧，和汽配城的有什么区别..........新车3天就让别人挂了，时也命也！
我们买车都比较注重空间，如果平时自己开车出去那空间是相当的大啊，装什么都够用，如果一家人或者和几个朋友一起出去玩也是能够坐得下，后备箱的空间也很大，满足自驾家用完全没问题。
空间真的是很大，平时经常跑远道，带的东西也很多，我也算是高新族，对于生活的质量这方面我的要求很高，只要是一出门跑远道我就会带很多好吃的，从来都是亏不着的，必须吃饱穿暖，所以平常车里装的东西比较多的，空间方面确实很够用。
空间上是非常的大，单单看车子的外观就会觉得帕杰罗非常的高大，车子的立体感还是很强的，轮毂的尺寸很大，离地的间隙都很高，车内的空间也是非常的宽敞，比一般的SUV都要大很多，驾驶位有很宽松的余地，后排座椅也是很宽松的，并排坐满三个成年人也不会感觉到拥挤。后备箱更不用说了，出门要装的一些工具，行李等等都是没有问题的。
帕杰罗的空间就没有什么质疑的了，毕竟帕杰罗属于越野车，空间肯定大，后排的空间在满载三个成年人是梅伊欧任何问题的，后备箱也是可以装得下很多东西，简直就像一个移动的柜子，有时候我们自驾玩越野要出去几天，经常会带一些做饭用的工具还有锅和食物，加上每个人的行李，帕杰罗完全能够装得下，在空间上我很满意的。
空间先强调一点，这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时车内传递东西或者换衣服时候比较多，车内头部空间都比较大，有空间的归属感像一个移动的小房子不会感到压抑，这点还要是点赞的。这么大的SUV，只要不把后排座椅放倒整个后备箱的空间还是很乐观的，如果满载的情况下后备箱的空间会稍微有点小，不过整个车的空间还是比较宽敞的。
空间非常的大，之前有说过，做人多少不是问题，主要是能带上足够的装备才是我心里最理想的，这款车没问题，能装的很，正常做5人不挤，所以空间方面我觉得很满意。
帕杰罗的空间不会小，车里可以满载的情况下亦不会感觉到空间不够用，空间的利用率很高，整个车的内部空间都很宽敞，我每次坐在驾驶位上，头部还有两拳的距离，我的腿部依然很放松，后备箱的空间更宽敞，自驾游的时候带一些工具或者物品完全都能够放下，这也是让我很满意的地方。
空间非常的大，在很多的品牌里这款车的空间算是很大的，尤其是在外出的时候，带上能在野外生火做饭的炉具和帐篷，平时能用的各种衣物和生活用品都绰绰有余，驾驶室坐着也一点没有拥挤的感觉，副驾驶与后排座椅都是很宽松的，空间也是这款车的优势。
其实我对空间要求不是很大，如果这车有5座，我一定会选5座车型，这车第一排空间很好，座位调到最低，空间很宽敞，如果座位调至最高，就有些夹腿了，头部也不那么宽裕了。第二排空间就不敢恭维了，不如我上一辆车丰田荣放，前后不能调节，坐姿高，坐着真心太不舒适了。第三排自己还没拉起来过，但以第二排空间的宽度，第三排可想而之了，应应急短途坐个小孩什么的还行，别的就别妄想了，如果真有7座需求的朋友，一定要上mpv啊，7座suv真不能算7座车！后备箱算是这车空间方面来说我最为满意的了，又高又大，拉个东西很方便！
动力上还是够用的，如果可以在强一点就是完美无瑕了，可能每个人的需求不一样，我觉得我可以接受而且驾驶的感觉很棒，在城市中提速或者超车都是没有问题的，就算加速也不会感觉到明显的颠簸，在过减速带的时候也很平稳，我还是很满意的。
作为一款越野SUV，在动力上绝对是不可能认输的，我的帕杰罗搭载的是2.4T柴油发动机，最大输出235马力，峰值扭矩达到了430N，还有一些具体的变速箱之类的，总之我的驾驶感受驾驶帕杰罗在动力上绝对是很强劲的。
身为越野车的帕杰罗它的都给力绝对是不在话下，记得有一次我直接爬上了50度左右的坡道，没有出现任何动力不足的感觉，我认为越野车不需要跑的有多快但是一定要额能爬的了坡下的了水，在和朋友们玩的时候不会掉链子。
动力3.0排量174马力255纽米，再加了自动变速箱和2.2吨的自重，在路上超车抢道基本都OK。爬坡比较从容，不过总体来说还是不错的
动力方面我给这么高的评价不是说这款车能跑的多块，是因为力量，我自己爬过50度左右的土坡，直接上去，一点问题都没，这我们玩越野人心中的动力，我们不需要它能跑多块，但是一定要能爬坡，能下水，就是王道。
动力上，山猫的表现还是值得表扬的，在市区无论什么路况对于它来说都是很简单的，所以超车或者提速都是很轻松的事情，好像在我的爱车身上动力方面没有任何压力。
动力要看如何形容了，在城市中这款车的动力会显得非常的普通，完全表现不出来优秀的一面，堵堵停停也都是正常的，所以我买这款车的原因就是为了越野方面的能力，在对动力的诠释这款车能体现的就是在越野方面的表现了，动力在爬坡的时候就完全能表现出真正的能力了，这一点事别的品牌没有的动力。
动力方面，以前没买这车时总听动力勉强够用，也不知道具体是个什么程度，这次真真体验什么叫勉强够用，这车平路上动力真的勉强够用，一旦去了路面起伏大的地区，时常碰见上坡道路什么的（我说的都是不超过25度的公路坡道），加上变速箱不是那么的聪明，需要你油门很深或者踩到底，转速拉到2700～3000以上才会觉得上坡有劲。我是个开车比较稳的人，以前觉得动力什么的跟我沾不上边，反正我也不会深踩油门，这车竟然把我逼到开车经常会深踩一半油门。总之你的城市如果和我的城市（西安）一样，基本没有落差，这车动力开着仅仅够用，如果你的城市和重庆一样落差大、坡度高，我劝您还是考虑换辆车看看吧！
帕杰罗从操控上来说比较好操作，方向盘的灵敏和油门刹车的转换都比较适合玩越野，底盘也比较舒适，所以它的操控比较好掌握。
很过瘾的操控性能，体现方面就在于乡村小道，我也加了一下玩户外的车友，所以在这方面的了解也算不错，越复杂的路面，操控性就显得要过瘾。
帕杰罗身为一款硬派越野车，操控上绝对是很棒的，像我们喜欢越野的驾驶员都比较注重车子的操控，可以说帕杰罗在操控上绝对是可以碾压其他品牌，方向盘的灵敏度，油门刹车的来回切换，加上挂当时的迅速，让我在越野的时候充满无限的自信。
喜欢玩越野就喜欢那种快感，它在你的手中翻山越岭，无论什么路况都可以冲过去，这种自信的感觉是无法替代的。无论是上坡还是下坡还是在水里开车，那种感觉都是非常刺激的，你可以想想一个山坡接着一个山坡这样上上下下，这种操控能不优秀吗？帕杰罗在操控上绝对不会让你失望。
操控来说方向盘属于沉重均匀，扎实有力，宽厚平稳的轮胎和承载车揉捏在一起就是一个灵活的胖子。开起来既有满满的机械感和路感，又没有那种要和车较劲的累，让驾驶员对地盘非常有信心，有驾驶乐趣，不过最近工作忙还没有去越野，真的很想念开着它霸气的样子。
如果你没玩过越野就永远不知道开着越野车在山里行驶的那种快感，就是一种非常享受的操控感，非常棒的感觉，玩越野的人都明白这种感觉，如果说单纯的在城市中会有什么快感，那我就想说一句，除了超级跑车，其它的都没有什么操控感。
帕杰罗很容易操控，而且再越野车中表现的也特出色，它的方向盘是机械辅助的，但是用起来很轻盈，就算是女司机驾驶也不会感觉到沉，换档时它比轿车好快，刹车稍软一些，总体来说还算不错总之不会让你失望的。
除了方向盘转向的时候有点虚位没有别的问题，很多越野车都是这样的，剩下的就是非常完美的越野方面的操控感受了，绝对是非常顶级的享受。
这款车最迷人的地方就是操控感了，当然是在越野方面的表现了，上一个破或者是走走特别复杂的石头路就能感觉那种驾驶时的操控感了。
买这个车就不谈操控了吧，买这车谁会冲着操控来的。这车方向盘大转弯半径大，方向沉，刹车软，见刹车就点头，悬挂硬，还好座椅够软，说到座椅感觉座椅有些窄啊，安全带卡扣会顶着我的腿侧，时间长了真心疼。这车说操控也不是一无是处，后驱，悬挂硬，过弯时很有信心，比我荣放侧倾小多了。
油耗：帕杰罗的油耗可是真心的经济型越野SUV，平时在市区会稍微费一些，在高速上会更加省油，对于帕杰罗的油耗我还是很满意的。
越野车的油耗并不会低，这一点我也是做好了心理准备，但是一年当中我们又能有几次出去越野的机会呢，所以如果进山或者区沙漠玩越野我是不会在乎油钱的，毕竟这是我爱做的事情。
油耗：一台越野车的油耗能不低吗？大家笨想也可以想的出来，小轿车的油耗低因为车小，越野车的油耗肯定是不会低的，既然想玩越野那就不会在乎油耗了，但是你要想玩越野还想要低油耗那是不可能的，我认为玩越野就不要在乎油耗了，只在乎感受。
油耗我基本上时60％的高速，40％的市区，基本都在15左右，总体来说作为硬派越野车还是比较满意的，毕竟我们买得起车就加的起油。
怕费油就别玩越野车，但凡是买这款车的人我相信没有一个是为了这款车省油才买的，但是这款车的耗油量还是很容易被接受的，很正常的耗油量，除非是专门玩一下越野，那就会有很明显的油耗。
这个车的油耗不是很省油，但是要没这款车估计都不会计算这点油耗了，谁开越野车能在乎这点油耗呢，3.0的排量，扭矩又这么大，不多喝点油怎么能有力量呢。
目前行驶1500公里，城市上下班高峰、普通城郊道路，高速公路都有开过。城市上下班高峰油耗没有下过19，基本都在20左右，等一个红灯平均油耗就会涨一升，行驶一会又会降一升，来来回回就在20个左右。高速油耗110km/h定速巡航，油耗10.2。平时不堵车普通城郊13～15个。
从舒适度来看，对于越野车来比较还是比较满意，毕竟车子的自身很重，稳定性还是不错的，而且车子的空调是很迅速的，冷却很快，隔音也不错，关上窗户在高速上行驶几乎听不到什么噪音。
要说舒适度就没有轿车或者城市SUV那么舒服了，因为我们要去越野根本谈不上那么舒服，但是正常的座椅包裹感还是有的，所以在舒适度上比较一般，可以理解。
要说舒适性我只能说一般，因为这款车天生也不是为舒适而设计的，帕杰罗是一款越野车，想想都不会很柔软，但是要比一些硬派越野车好一些，不过以我的驾驶感受来说帕杰罗的舒适度还是可以的。
城市里开硬派SUV，首先“撞车”的概率比较少，回头率较高，开到哪里都会让人记住它，给人低调务实的感觉，在这个博眼球的社会里对生活和工作还是有一定的帮助。
舒适性还是不错的，平时除了在泥泞的老路上享受沿途的风景意外就是露营了，我是一只睡在车里的，白天别管多累晚上回到车里自然就像一个小家一样睡得很安心，很舒服。
帕杰罗的舒适度就很一般了，大家都知道，越野车的舒适度就没有那么明显的，毕竟和轿车时比不了的，但是帕杰罗的座椅是很直立的，坐在上面有种高高在上的感觉，这样开起来视野很好，对车况的掌握也就更加安全。
给个满分，不是因为这款车有多么的舒服，是因为用舒适度没法形容，越野车都是为了往哪里去呢？不都是哪里的路面复杂上哪里玩吗？专门跑颠簸的路面玩，所以舒适度没法评价这款车。
前排舒适性尚可，虽说悬挂很硬，但这一代的座椅真的很软，多余的振动座椅会抵消大部分，后排没有舒适性可言。
帕杰罗作为进口越野SUV，更够取得如此的成功，当然也有它的闪光点，它可以满足多元化人群的需要，它的性价比确实很卓越，从价格到配置到安全，无论从哪个角度来说都是占领一定优势的。
确实是一款非常适合入手的一款车型，如果经常跑山村小路啥的复杂路面就非常的适合有一辆，越野性能真的数一数二的，再加上配置四驱，这样的价钱真的没的说。
越野车比较注重操控和结实度，帕杰罗完全满足了我对越野车的幻想和愿望。而他的性价比也是很高的，一些常规的功能配置也是很丰富的，这样在我们出去玩的时候尽情的享受越野的快乐还能保障我们的安全，我相信这不仅让我们开着放心让给我们的家人也放心。拥有帕杰罗这样一款硬派越野车我觉得我是幸运的也是快乐的。
帕杰罗的性价比主要在于它的越野模式，动力的强劲，方向盘的轻盈和油门刹车的灵敏，然我每一次出行都是那么的轻松，它的很多安全配置也是比较高科技的，很多普通车都没有的配置，再帕杰罗身上全部都有，还有很多处理意外事情的安全装置都是很值得夸赞的，所以说还没有下手的伙伴们赶紧下手吧，拥有它绝对不会让你失望。
价钱方面30多万的越野车，还真说不出来哪里有什么优势，但是如果你真正的了解一下就会发现，它非常的实用，而且相对来讲价位已经是很合适了，真正的玩越野车老玩家都知道一件事，就是这款车永远没有毛病，有耐力，有动力，只要经济条件够的玩家大多数都会选择这款在耐力拉力赛道上的王者。
性价比非常的好，3.0的发动机，三菱的悬架的也非常的有名气，关键是在越野性能方面这款车还是王道，所以我觉得性价比很好。
中规版性价比和普拉多比的话，那真的没得说，但是和中东版简直没有可比性啊，中东版6月出3.8的可以做到28w左右，中规版3.0竟然还稳居30以上，还没有标准版卖！
