虽说有电吸门，还是很喜欢这车的大力关门声，尤其在地下车库关主驾驶门的声音，那声音和g500的窗锁开关落锁声连在一起听，让我想起那些年打cs大狙开完枪，枪声的回音和子弹退膛的声音。
舒适度确实是相当让人满意的，坐在里面非常安静，配置也还不错，重要的是这个车真是沉啊，跑起来太沉稳了没得说，安全性很高，看它那个厚厚的钢板就知道，音响的感觉太棒了，在车里听音乐现在已经成了爱好了，后座的舒适程度惊人空间大，让人非常有面子。
首先品牌是我最喜欢的，大众代表了德国人一贯的德国理念；其次辉腾的做工非常厚道，外观和材质规规矩矩，极为请究，对此我一直非常满意，从未后悔。
舒适性极高，低调的小腾腾总是让一些懂车的人士爱慕青睬！可调空气悬挂非常棒！发动机后劲十足！
空气悬挂很舒适空间宽大双层玻璃隔音很好自吸门很方便内饰设计风格很豪华的感觉木饰加大量镀铬很耐看棕色的座椅宽大舒服后排头枕柔软且有包裹感四区域空调系统四个独立电加热座椅车上烟灰缸多电源接口多
最满意的是车子的空间和舒适度。3米的轴距，但是使用空间真的很大，手工内饰的细节也不错，主要是还带空气悬挂，舒适性很好。
动力输出稍差些，做为一个四驱车来说，怎么也应该上个涡轮增压或是机械增压，这也符合德国车的现状了，还有就是那个大众的家族脸，其实没必要全弄成兄弟脸啊，怎么也得出几个长辈的或是晚辈的脸啊，这样才能有区别。
这个车的油耗实在是有点高的，呵呵其实车不是我的，是我哥的，最近他不开把车借给我了，他不上论坛什么的我就借他的车来发个口碑，说实话我不知道为什么他要买这个车，油耗太高了，开了一个月我就感觉到油价有多高了，估计要是这个车就给我开了会把我开成穷光蛋呵呵，自己开就没法享受后座的舒服了，不满意的还有这个车的高科技配置不是很多，而且有点让人不习惯，车里还总有股怪味，没办法自己搞了一堆康屋新车净化包，现在好多了，停车太不方便了，毕竟车那么大，反正开车时各种难受，但是我相信要是让我坐这个车的话应该会很舒服吧。
动力略差，配件价格和维修保养费用高。不过通过自己的努力，已有改善。首先动力方面，我通过升级ECU对发动机底速扭矩进行了升级，动力表现经过证实已有突飞猛进的变化，可以说这方面基本已经满意了；配件方面，通过自己的努力和朋友的介绍，在网上能够邮购到大部分高品质价格合理的配件，基本上三滤等常用配件都能以较公道的价格买到；保养在朋友的店里做，而且是有经验的技师帮忙维修保养。
同级别里面算是0-100公里加速比较慢的，可能与车身2238KG重量有关系（只是推测）。
动力一般没有配备电尾门B格不够高这么大的车没有倒车影像实在不应该停车太不方便了空间大有时候也不好车长总是比别人多出一截后排座椅不可电动调节那么大的空间确实有点浪费
没有蓝牙、没有倒车影像，没有USB接口，这样的车不应该这样简配，尤其是蓝牙，接电话听歌很方便
起步的时候偏软，也就是肉。不过如果舍得给油或是用S当地话速度也是可以的，毕竟车身重量在那摆着呢。。
不太满意，虽然外观看着很大气，很沉稳，但是让自家兄弟的嘴脸，把这车的外观毁的一塌涂地，本来逼格满分，但是看了家族的嘴脸，这车就让人们成了舌尖上的话柄了，从我知道的第一个关于车的笑话就是从辉腾老大哥身上来的，况且这个笑话也不是一年两年了，为什么设计师就不改变一下家族脸呢？
大众的家族式前脸还是比较耐看的，不算惊艳也不丑，低调沉稳的感觉很好，不用怕被看成帕萨特，相信谁看到他这么大也不会天真的以为这是帕萨特呵呵。
外观中规中矩，给人的感觉，汽车就应该是这个样！这也是她吸引的我的地方，没有凌乱而多余的线条，无论是车身轮廓还是灯具的形状，无不彰显出大厂家豪华的车的设计功力！
低调！低调！低调！重要的事情必须说三遍！在加油站，至今还会问你加93？97？不过现在懂车的越来越多了，看到小腾腾标志又圆润的屁股，路过的人都会指着它惊呼：这就是辉腾！太低调！
低调到闷骚的程度。其实懂车的人老远一看就知道是辉腾了，大小摆在哪呢，别说看后部了logo了。
如大多数人说的，低调，真的很低调，中庸，大气，乍看之下，没什么亮点，仔细观察，每一处都可以是它的亮点，它的外观简约而不简单，低调而不失奢华，只要你仔细的观察，你一定也会爱上它。
低调沉稳是大众辉腾的外形设计主调，车头部分线条圆润饱满，超大的中网与前灯浑然一体，大气干练；整体看上去没有高档车型的张扬感；但有不少网友反映辉腾外形与大众帕萨特极为相似，从而也受到了不少争议和不满。
外观谈不上出彩，虽然是中庸沉稳的外观设计，但让人一眼就能记住这是进口德系“大帕萨特”^@^
内饰可称得为高大上了，各种镀铬镶嵌，迷人的变速档杆，6仪表的仪表盘，美美的脚踏板，满满的多功能方向盘，精致的石英钟，都显得那么高端那么迷人，真皮的座椅加上桃木内饰更是逼格爆表，一切的一切，让你忘掉外观的缺陷。
内饰做的非常棒除了味道以外没什么可挑剔的，大众的内饰做工还是很有保障的，就是感觉内饰做的有些古板单调的感觉。
内饰设计非常豪华稳重，用料考究，置身其中，随时都能让你感觉到一种豪华稳重的气场。隐秘的桃木出风口、高档舒适的真皮坐椅，给人以舒适愉快的感受。另外人机工程学掌握的很好，各种功能一应俱全，操作便捷容易上手。
内饰最棒的设计就是空调出风口，在打开空调的时候，前排出风口会自动打开，关闭空调时会自动合上，很有意思的一个设计。总体内饰和途锐一样，传承大众经典，没有太多新意。
人家德国人做工精细，一丝不苟，我喜欢德国人的工作态度，其实外国人对工作的态度远远超过我们，有一比利时做表的工匠，别人问他：天天做表你不烦吗？他说：我在做表时上帝看着我，我会好好工作。中国人现在没有什么敬畏的，什么都敢干，人必须有信仰！德国人的工序必须按部就班一项一项完成，假如想减少一道工序很繁琐的逐级上报审批，还不一定通过，所以人家工序不会减少的。这才造就了德国质量！
这个我相信在同价位的车里很难找到第二台有这么精细内饰的车了，至少我在第一次看到它的时候，低调的外观，真的完全让我无法想象到它的里面会是这么的精致和奢华，只要有对比过的人，都会懂的。
布局清晰，德国手工制作成了内饰的一大亮点，做工精致，用料高档，配置丰富；个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹；中置式触屏系统操控稍有不便。
内饰是整车的亮点，桃木饰件，丹拿音响，宽大舒适带电加热的座椅。多媒体中控台错落有致，阻尼适中很容易上手。仪表盘设计虽很保守但所有数据都能在仪表盘上找到。空调开启时桃木饰板缓缓打开很是个性。飞机推杆式的档把手感很棒。悬架软硬可调，车身高度上下调节一应俱全。
这车的空间那真是没话说了，车身5179CM，比正常的车都长出那么一块，前后排的空间都足够宽敞，后排更是宽敞的不行不行的了，你在里面可以换任何姿势，别说是跑长途了，就算出国游都不会带来疲劳感的，储物空间也很丰富，更种小物件，只有你想不到的，没有车放不下的，后备箱空间也足够宽敞，这车虽然是用来商务，不是用来旅游或玩车的，但是真心想说，如果旅游用这车的话，不比SUV放的少。
毫无疑问，辉的车内空间，包括前后腿部空间、头部空间、行李箱空间都是一流的，在任何时候，都不会让驾乘的人在空间有一丝压抑感，都能获得空间上的享受。
近5米2的车身长度，1米9多的车身宽度，超过3米的轴距。超大的后排空间，你想干啥都行^_^（你们都懂得噢），空间那是足足的，车内宽的你坐在驾驶位置去拉副驾驶乘坐人的手都很难勾到，真是很宽。对于C级车空间，你有什么可质疑的？
前排头部和腿部空间都比较宽敞，乘坐舒适；但后排头部空间稍显紧凑；尾箱空间能满足日常使用，但由于后排座椅不可调节，尾箱空间不能拓展。
3.0自然吸气发动机，对于这个大块头来说，稍显不足，虽然平时用车时的动力都够用，但是作为这个价位的车来说，就应该满足人们的各种需要，我认为加个涡轮增压或是机械增压就更完美了，这也符合德系车的风格了，有了增压动力才会源源不断，才会让你找到驾驶的乐趣，也许设计师当时只把这车定义为带有司机的商务车了吧。
动力上这个车还真不怎么样，前段肉的要命得狠踩油门，但是速度高起来会好很多，如果是跑高速的时候再路上你会感觉动力很足，特别是加速超车很给力，不过老哥跟我说过这个车要舍得给油，嗯什么车都是这样吧，只要舍得给油动力都没问题。
上边提过，原车的3.0发动机虽然够用，但是厂家为了保证舒适性，电脑控制起步的响应很慢，给人很肉的感觉，中后段发力较明显，没有动力不足的表现。通过升级ECU，起步也有了很明显的提升，总体来说还是让人满意的。
我这台车是V型6缸3.6L排量自然吸气发动机（NA），3400转输出366扭矩，带动2238GK重的车身，0-100公里加速8.9秒，说实话我的感受不是太满意，常规3.6的车子起码都是百公里加速6.5秒之内的。除了百公里加速问题之外，后半程会给你带来惊喜，你想急加速的话，还是建议挂在S档吧，毕竟辉腾定位商务做的就不是以加速度为主。S档挂入，几乎保持在2500转速往上，稍微一踩油门就突破4500转，3.6升的发动机持续力加速很棒，几乎到了140以后才会稍显衰弱，虽然这台3.6发动机没有宝马和奥迪3.0T涡轮增压发动机动力来的那么迅速，但是加速全程都会给你后劲十足的感觉，感觉像是一个低吼的狮子准备爆发一样。
2.2的车重，配的3.0自然吸气的发动机，谈不上提速多快，这个大家都懂。不过买这个车就不在乎这点
动力虽然不强劲，但买这个车图的就是舒适和做工，平常都是市内跑的比较多，也就是起步相对较慢，行驶过程中都还是很好的。
动力输出均匀有力，变速顺滑；发动机噪音小，隔音效果不错；油门反应敏捷，但变速温和，有网友反映辉腾虽有3.6的排量却缺乏激情的驾驶乐趣。
2188整备质量搭配3.0L的发动机起步偏软无力但只要舍得给油或是挂S档速度也是嗷嗷的。
大气沉稳这句话正是应了这个车的操控方面，外观看着比人家车又长又宽的，不开时就觉得这车稳稳的，加上这车的前后独立悬挂，空气可变式悬挂系统，你可以根据你需要的路况来选择悬挂的高度，这样使得你在任何路况驾驶起来都没有压力，让你可以把他当成一个城市SUV来开，对于我们北方地区，冰雪路面也是常有的事，有了四轮驱动，开起来放心多了。
这么大的车就谈不上什么操控了吧，不过这个车让我感觉惊奇的是，高速上过弯悬挂还是很给力的，而且路感很清晰算是亮点吧。
车身较大，重量2.2吨，所以给人的感觉很稳重，底盘的调校也偏向舒适。尽管如此，该车操纵指向仍然精准，而且空气弹簧经过设定后会有一点变化，对于操控很有帮助，尤其在高速公路上的表现更是一流，看来主动悬架的功劳是不可忽视的，做到了舒适和操控兼顾。
空气悬挂，运动到舒适可调，悬挂的高低可以调节。当你进入激情驾驶时候，选择悬挂运动模式，明显感觉悬挂支撑力变得硬朗，高速跑到160时速，做过一次S弯的超车，感觉很自信，真的会给你带来一种快感叫做“好车终究是好车！”。德系车，尤其是德国进口车，德国人的严谨程度将他们的产品做到了极致。辉腾油门响应非常及时，配合空气悬挂，即使是一台商务大型车，一样可以自由穿梭在市区中！
这个还是得益于它的四驱系统，整体的转向、指向都很精准，下雨天气、湿滑路面行驶都不错，没什么车身的摆动，速度在60-80的时候过相对较急的弯也没什么明显的侧倾，很平稳。
底盘扎实，高速稳定性不错，且过弯侧倾较小，操控灵活；减震效果较好，乘坐舒适；档位清晰，换挡顺滑。
这车自重有点重，但是油耗表现还算是可以，现在综合油耗百公里耗油13.4升，可以说是个不高不低，现在新出的车油耗都很低了，但是这车还是这个油耗有些不合理，但又一想这车的电子设备这么齐全，自重这么重，给你带的方便和安全感，多出那么几升油又能算什么呢？
这一点要重点说明一下，也许可以帮到众多腾友。首先油耗表现不错，综合11升左右，并不是大多数人说的那么高.加满一箱油能跑七百公里。在开车的时候，注意控制踩油门的力度，尽量在车速稳定的时候把油门向上抬一点点，不影响车速。别小看这一抬，这可是省油的利器。另外在行车的时候尽量预见道路状况，不要急加油急刹车就OK。以上小小用车经验奉上，希望可以让更多朋友借鉴。
综合路况百公里耗费16.5升95号汽油。全市区行驶时，经常会到19.5升的油耗显示，若高速125公里时速巡航，会降到11升油耗，通常大家都讲究综合路况油耗嘛，基本我就是70%市区，30%郊区，综合计算可以定格在16.5升的油耗。
这个车的油表指针很准，基本上能让你感觉的他在动，一格大越升，你只要出去跑个外环，哪怕20来公里，都能感觉到指针动过了。高速外环综合油耗大约7.4升，市区大约在11升左右。到底是柴油车，2.3吨的车身，这么低的油耗。
作为3.0L的车拖着两吨多的车身市、郊道路油耗稍高点高速真心很省油。高速油耗基本在12个左右
人家都说开宝马坐奔驰，这话说的却实有道理，但是我就这车的舒适性来说，也不比奔驰差多少，虽然没有后排座椅调整，没有座椅通风等，但是坐起来还是可以的，再加上此车的空气悬挂系统，跑起来时感觉不到太大的颠簸感，也没有那种空间不足或是座椅偏硬的感觉，综合起来还算是可以的。但要吐槽的是你说这车是用来商务，但后排的娱乐系统没有，这点有点说不过去吧，这个可以你家奔驰宝马奥迪要差一个档次了，难道德国的老板这事都要司机来做不亲自动手吗？不对啊，那三大品牌貌似也是德系的哟。
舒适性没得说确实很好，跟家里老爷子的S相比也差不太多不过差距还是有的，隔音做的不错而且这个车很稳地盘给人很高的安全感很舒服。
舒适绝对一流，这一点我有深刻的用车体会。首先噪音控制的非常好，在行车的时候，外界噪音基本都被挡在双层玻璃以外，而且也基本听不到来自底盘的噪音。即使以100公里速度在一般的路上行驶，也没有什么噪音影响人的交谈；其次是悬架，我所处的单位路况不太好，路面被磨成麻面且坑洼不平，可是经过辉腾的空气悬架的处理，绝大部分的振动被过滤掉了，很多人都以为路面重新进行了修整。辉腾在对路面振动的处理上确实有过人之处；再说说舒适性设备，比如丹拿音响。可以说，这车的音响听起来完全是一种享受，高音清晰有细节，中间通透明亮，底音既有下潜也有质量。在高速公路上以120km的速度巡航，置身于音乐会一般的环境中，夫复何求！
宽大的空间，C级行政商务车，调校完美的空气悬挂，进口大众的顶级车型！真心不知道怎么表达舒适性，舒适度真的很棒！如果非要举例，路面如果不是有很大的坑，空气悬挂都可以完美的将其颠簸感削弱。真的很棒！
辉腾的舒适性，不用多说。刚买这车的时候带家里的老母亲从江西过来，老母亲不知道这车的价格，一个劲夸这车坐着舒服，比之前的车都舒服。。估计她知道这车他儿子花了7、8十万买的，以她那脾气就不会说了，呵，老一辈人的思维
这个是最无可挑剔的地方，据说座椅都是手工打造的，不敢断定做工会好到什么程度，但是即使是较长时间的驾驶，那种疲劳感也并不会很强，后背、腰部、脚部感受都还是比较放松舒适的，家人和工作上的朋友也都对后排的乘坐舒适度十分满意，这点让我很欣慰。
无论是乘坐还是驾驶座椅的舒适度都是一流的。宽大的座椅带，后排出风口，B柱出风口遮阳帘无不透漏着低调的奢华。
这样的一款车从价格来说有点高，主要原因是一些配置还不够齐全，性能也只能说是稍差一点，让人觉得在某方面还是有些不尽人意，综合起来这车也就是给个四分吧。
提车价55万元，四驱，主动空气悬架，D级车的做工和性能，我们还能说什么呢？堪称是性价比的典范，有一句话说的好，公道自在人心。
性价比高啊，现在人民币毛啊，比十年前毛了三倍得有吧，十年前我花20多万买的途安，现在也就相当于我花同样的钱买的是原装进口的辉腾，大家说合适吗？
这个级别里面首先这个价位就比较有吸引力，四驱带空气悬挂，真的性价比很好，还是一个手工内饰，作为公司用车接待很合适，也就是因为这一点买的这个车。
个人感觉较高。当初有机会参观了德累斯顿辉腾的透明工厂，看了辉腾及宾利的整个生产流程，辉腾跟宾利基本上是80%的零部件配用，好像是每20几台辉腾当中会生产4台宾利，这个印象特别深刻。。价格上，辉腾可不止比宾利便宜20%啊。
光凭这车精致的做工和优秀的舒适性，我就觉得这车值了，车是自己开的，坐上来的也都是亲人朋友，所以我想没有什么会比舒适性更应该排在第一位了，所有人都认可它的舒适，那么它对我来说就是个好车。
性价比分人吧懂辉腾的人会被它的低调沉稳却又不失大气的品质所征服。那些只知道BZ、BM之类的也许对这车会嗤之以鼻！
