后排进出麻烦，座位装了全包皮质座椅套，加上地垫，前排座椅已经卡得太紧无法往前移动了，只能椅背往前翻，后排上下很不方便，还有一点，后视镜视野小，两门车车窗小本身盲区就很大
内饰粗糙，二十多万的车，全车硬塑料，做工太差劲了，大众应该改进。这种精品小车，完全应该造的很精致。减震有点太硬。发动机噪音也太大，早上热车抖动太大
关于?的出生：1938年大众汽车生产了一款紧?型轿车，设计师-费迪南德 ?保时捷，正式命名为大众1型，1968年因为外形酷似甲壳虫正式而命名为甲壳虫。这便是他的由来。直到2017年4月18日，基于第五，六代高尔夫打造的第三代甲壳虫，视觉上更加时尚，前卫。随着市场的缩减，第三代甲壳虫渐渐淡出主流消费群体的视线，最终甲壳虫停产。但是还是有很多人喜欢甲壳虫． 因为那不仅仅只是喜欢，更多的是情怀，以及热爱。 ?外观内饰方面:甲壳虫里只中意二代，圆滚滚的经典造型，软萌可爱又耐看。我买的1.6l钙中钙版本，原厂内饰无比简陋，一个仪表台显示器，一个CD机，塑料感十足，座椅是织布的，好在复古改件很多，改装风格也很多。不谈任何性价比。可爱就完了。 ?能耗方面: 二代甲壳虫1.6L市区代步大概7个左右， 2.0L，1.8T的稍高一些，主要还得看个人驾驶习惯，但是最近这个油价对一直喂95的我们来说着实有些不太友好。 ?风噪方面: 80码以下风噪很小，如果开了音乐基本可以完全忽略
最满意的当然是颜值。在我的心里甲壳虫是一个很特别的车，你说bba的入门级车型，真的在我眼里还不如甲壳虫这么拉风。但他的价格又不是很高，跟一些豪车停在一起也不会显得很掉价，依然吸睛，这也许就是甲壳虫的特别之处，至少我是这么认为的。提车后常做的一件事就是去家附近的大学里转圈，回头率超高，真的我觉得比开bba回头率高得多。 其次最满意的就是价格，说这是我的梦想之车，因为这个经典的造型，但它曾经将近30万的价格，我这种工薪家庭的孩子只能想一想，万万没有想到有一天它也能这么便宜，让我也能圆梦，真是感谢命运的安排。 今天开在路上，等红绿灯时都有人问我这车多少钱，我想在这个价位的车这种待遇也只有甲壳虫能给我了。
最满意的是：1、加速快。2、底盘结实。3、油耗低。4、经典款的轮廓设计和整车设计配合得非常完美，视觉上扩大了轮子。5、车辆的外观较之前的进行了升级，更时尚拉风更酷6、后备箱容积没有想象的那么小，还是可以装不少。7、停车、超车、占位都非常灵活便利。8、音响效果还是蛮好的。
造型复古，经典中的经典。要知道甲壳虫的历史已经八十年了，保时捷的911雏形就来自于甲壳虫，圆润的造型加上限量版复古大饼轮毂，让经典的韵味更加浓厚
外观超高回头率，外形精致，看着是部小车，事实上宽度达到1854，比那些紧凑型SUV还要宽大，车内空间，前排宽敞够用，前后左右视野开阔。说到动力它的1.2T发动机真是给我个惊喜，高速上180稳稳的，市内提速有力，发动机140码以前都很平稳，安静，S运动档猛踩油门，发动机声音低沉，好听。
当然是外型了，80年的车型了，再加上橙色的颜色。内饰也比较满意，看见这个车挺小，实际坐进去一点都不小。
1、外观，经典虫子外观，与mini再三比较还是选择这个- -；2、颜色，为了这个原谅色废了不少劲，从距离上海1600公里的一个城市调过来的（发票城市），据说是东区最后一辆原谅色。几个4S店和经销商都讲没有这个色的而且不会再进口，建议我换颜色.. 还好没放弃~~~
?易损件塑料件太难买了，有也特别贵。如果心灵手巧的小伙伴是可以自己动手改造的，但是看在可爱的份上都不是问题
最低配倒车雷达都没有，我愿意把自动启停换成倒车雷达，还有一个大灯延时关闭我暂时想不到怎么用，手动的大灯，关闭以后就直接关了，还需要什么延时关闭呢？没搞懂。难道大灯不关熄火一会儿它会自动关闭？希望知道的朋友能够替我解答这个疑问。
收拾起来20大几万的车，没有锁车叠反光镜，车里东西跟10年买的途观大差不差。为什么停产可能是黔驴技穷，也可能是大众不想让经典也变成套娃……总而言之因为内饰可能真的跑掉了一批小姐姐投身MINI阵营。方向盘偏沉，这种车底盘不要求，啥都可以不要求，女生开的车，方向盘轻一些好吗？另外18款日行灯没法刷，日间行车灯，日间不亮。
1、没有后视倒车影像，4S送的给人感觉Low到爆。2、门设计看起来很好看，但是开车门因为门太大所以需要的位置也比小车门的要求更宽。3、USB接口非常少，除了点烟器那个外（被4S店加装的倒车影像占用），里面只有个接口，如果用来放音乐资料，那么手机充电解决不了，只能买SD卡来放音乐。4、没有电动座椅，后期过保后可以直接外面加装。但是习惯了也没有那个必要。5、车门侧边储物空间几乎没有。
前排中央扶手调节高低容易失灵，按说进口大众不该出现类似问题，初步判断是里边机械卡扣有问题，在扶手最低的时候容易挡到手刹，有点不方便。而且好歹20万的进口车了最起码配备个胎压监测吧，成本其实并不高，只能后期加装。
磨合期内油耗还不算理想，高速最低5.7，市区6.8有时更高一点。不过磨合期后还这样，也可以接受。不满意车内隔音还是差，80码后持续加速感觉路噪和风噪慢慢变大，有点像开敞篷版。
DSG换挡逻辑跟国内大众不太一样，换挡转速过低，一般转速1300左右就换了，有的时候更低，油门轻一些速度60左右就已经换到7档了，有的时候容易产生一些共振，驾驶的感受不太好。再加之这台车用的是1.2T的发动机，比国内1.2的马力和扭矩要低一点点，更显得动力不足。
座椅高低会自然下降 不过无所谓可以忽略目前没什么不满意的地方 不满意也不会去选择甲壳虫
变速箱的顿挫吧，习惯了也就那么回事吧。还有空调，都20万的车了，配备的还是手动空调，有点寒碜。
1、新车啊，刚出门，中控里面异响 - - ！?2、1.2T 跟车时候有点累，低俗换挡顿挫3、噪音，没sei了，只能选择原谅它
将圆形元素由内而外地渗透到方方面面，另外二代还别出心裁地在仪表盘旁边设计了一个插花瓶，是二代的独有设计，浪漫感拉满。 车灯设计：一切都是圆圆的，炒鸡可爱哦。
外观就不用说了，经常去家附近的大学转，感觉回头率和议论率比一些豪车还高，不愧是保时捷的爷爷，经典的东西就是好看。 淘宝买了四个复古轮毂盖，等安装上以后再跟大家分享。 钣金车漆：石墨蓝，金属漆面，老婆不喜欢张扬的红色，在米白色和石墨蓝之间纠结了一下，最终还是选择了石墨蓝，因为米白色不是金属漆，金属漆在光照下特别好看。 ☆ 外观感受：只能用一个词语来形容，惊艳。拥有让人忽略大众这个品牌的颜值，无论跟什么车停在一起都不掉价，这是这个设计最牛逼的地方了。跟我岳父的霸道停在一起，我自我感觉也丝毫不掉价。
绝对满意，回头率超高。里里外外很多都有传承的元素，但又不乏时尚，集历史、传承、经典、时尚于一身。
经典中的经典必须满分，买的就是造型和情怀，2019最终款只有1.2T可供选择，而且个人感觉1.2无尾翼版更好看（个人喜欢勿喷）与价格无关，老款1.4的优惠完了比1.2的还便宜
车身工艺、漆面没有什么问题，因为是低配，车灯是普通卤素，稍显黯淡，但这车偏向于老车风格，卤素灯配着也可以接受
必须满分，就是冲外观买的。原车的日间行车灯只有开示宽灯的时候才亮，我让4S店的刷了ECU之后给改成通电就亮了。
墨西哥工艺.. 接缝大的沙子进去弄不出来... 但是我还是要给5分，谁让它是甲壳虫还是绿色甲壳虫 车身造型：车头青蛙眼，初代保时捷么...哈哈哈 意淫... 轮眉鼓鼓的，媳妇说这里最漂亮
年头不小。内饰塑料件日晒雨淋的会很脆弱，我是正常使用，这里坏一点那里坏一点但是 不是安全问题啦。
内饰最差，因为啥也没有，空调等什么都是手动，老掉牙的机械手刹和大量塑料覆盖件没有任何档次可言，但是我相信买甲壳虫的人并不在意内饰如何，只要皮囊好看。 已经跟汽配的亲戚联系过了，给我找一家好的师傅，装倒车雷达和影像，说是不用破坏原车中控，以后装了，我再告诉大家。没有这两样东西还是太危险了。
时尚，精致。外观内饰都很漂亮。里里外外很多都有传承的元素，但又不乏时尚，集历史、传承、经典、时尚于一身。
限量版有氛围灯做点缀，夜间视觉效果不错，但是好歹20万的车，大面积硬塑料覆盖，档次感非常一般，甲壳虫多年来备受吐槽的也是内饰，但是甲壳虫的特色是内饰板和车漆颜色完全一样，很年轻运动，和车身一样贴了固驰保护膜
大众内饰，而且是比较落后的款.. 但是硬塑料做成了车身同色，那就选择原谅它吧 异味异响：新车味道还是有的，现在2000公里，感觉没有了，放了很多炭包，也暴晒过了。
前排空间很宽敞，后排空间个子大的会觉得有点拥挤。空间最大的短板是后备箱，如果不把后排放倒了，大的行李箱会放不进去 后备厢容积：只能放小的行李箱 乘坐空间：甲壳虫的后排空间一点也不小，不比一般的小车差多少。但如果作为家里唯一的车，像去露营呀，搬东西呀，接送老人呀就不是那么方便了
按道理这么小的车，空间怎么会是四星，别急，听我解释，所以给四颗星，因为对比小车，对比一台外观设计这么有个性的小车，他的空间真的算很大了，后备箱很大，而且后排座椅还可以放倒，大家可以对比一下mini，就知道差别了。而且这车如果只坐两个人的话，空间是巨大的，我老婆说，比原来的紧凑级轿车感觉坐的空间还要大。朋友们可以试驾去自行体会，真不差。 后备厢容积：后备箱挺大的，放两个大旅行箱都没问题。而且很高，也可以放高一点的物品。
前排空间很满意，后排坐两个成年年完全没问题，就是上下车不方便，但是买这个车后排基本不用
前排空间足够啦！ 我1米77的个头 ，一点也不挤， 后排腿部空间有些局促。后备箱挺满意的，在小车里算大的了。
空间表现真的不像大家想象的那样小，前排正常位置，后排乘坐两个成年人完全没有问题，城市短途乘坐尚可，要是跑长途那就算了吧。依靠圆润的车顶弧度和全景天窗，头部空间非常宽裕，总之作为一个仅仅四米出头的两门四座车，空间真的已经很满意了，特别在意空间或者家用的朋友还是考虑SUV吧，甲壳虫买的就是个情怀和外形。 乘坐空间：我178身高，前排正常位置后排坐个成年人一点问题没有，头部空间大于一拳半 后备厢容积：这样的小车，太大的后备箱空间就不要想了，临时应付一个小号登机箱还是可以的，掀背式的尾箱开口大非常方便，就是后备箱非常重，女朋友每次关的时候都说实在太重了
前排宽敞，后排稍微逊色，不过座椅可放倒，本来后备箱空间就非常大，座椅放倒后更加能装了。 后备厢容积：后备箱容积够大，能座椅放倒，里面还差个医疗包，不知道其他车主是否也没有？ 乘坐空间：车座位4人不是5座车。如果多一个座位其实也能坐下的。 家人乘坐评价：爸妈说坐进去不算小，后座也不止能座狗，比起宝马Mini和斯玛特。 空间设计亮点：两个扶手箱，上面的扶手箱作为复古点缀。挺有感觉的，无边框车门运动感十足。 车内储物能力：就是不知道烟灰缸放哪好，一点不顺手。开车注意安全！还是不吸烟的好。
内部乘坐空间：前排乘坐空间没问题，因为这车高度不低，后排身高180左右不太胖的人也没问题，就是上下人稍显费力，当然，后排空间不应该在考虑范围，这车后排很少坐人。后备箱空间：后备箱空间够用，我感觉比一般两厢车大一些，但跟传统三厢车比不了车内储物能力：储物的地方很多，但是都不大，门板上没有储物格，很遗憾
这个五分是根据媳妇态度打得分。 她说没想到里面这么大。 放行李：开口是大，但是很高啊，而且很重。 关的时候一定要带摔的，不然关好了仪表盘还显示没关好。
驾驶感受：每一天开着虫，我都满心欢喜，车子又小，适合我这种新手，好停车，好穿梭～ 起步/加速动力：肉，方向盘很重，毫无动力可言哈哈哈，实话实说
我原来开的1.6自吸，这台1.2t感觉动力并不差，高速开的时候一不注意就飙到130几了，超车市区里油门都不用踩到底，提速很轻松。
之前还当心1.2T动力不够用，算我多虑了，比我的途安1.4T还要轻快，超车根本不在话下，家用足够了！
1.2四缸涡轮增压，配合DSG双离合变速箱，只能说日常代步足够，超车和后劲也有，但是需要踩的很深，高速120公里巡航转速已经到了2400转。总之车不大加上车身重量也不是很重，日常穿梭还是绰绰有余
除了账面数据1.2T看着觉得动力小了点。但提速毫不费劲，当初买车看好1.2T发动机的动力是因为考虑到大众DSG的变速箱。论坛上看到很多1.4T车型出过故障，心里很是担忧，不如节省个两万多元买个放心吧，毕竟买来不是为了开下就换车卖车的，情怀，哪怕放坏都把它留着，其实用它的频率也不高，大多数都停着。每个星期可能只开一次，距离也短。有时甚至两三个星期才动一次，最担心的是停久不好放坏了。 跑高速：130码后动力稍显不足持续上到180码就很难往上走了。但一般谁会开这么快呀。安全第一！ 日常加速动力：不管是满载还是开空调，它的动力绝对够用，而且稍有推背感。市区超个车什么的，只要舍得给油门，还是没问题的。 开空调/负重加速：对这方面还算在乎，故意去做了下试验，没太大感觉，毕竟是涡轮增压车型。还好..... 动力平顺性：这款车的发动机和变速箱匹配故障率很低，用着放心。 特殊路况行驶动力：上坡起步有力，主要一点不往后溜车。安全！
这车动力在市内代步绝对没有问题，只是因为DSG换挡逻辑的原因，踩轻了有劲使不出来，踩重了车往前蹿，用S档效果好很多，当然油耗和噪音也多了不少。跑高速：跑过三四次高速，除噪音偏大一些外，没有什么问题，115巡航油耗一般在6.5上下。 日常加速动力：正常加速没有问题，用S档也很快，跟原来家里的老款EA111低功率的途安差不多 动力平顺性：平顺性还行，主要是低速时一般，尤其是堵车路段，速度超过30后几乎没有什么换挡的感觉
1.2T 涡轮起来还挺带劲的。 但是上了100后感觉不行；低速时候心里一直默念“原谅它原谅它”
跟我以前的车对比操控强，一个是车小，很灵活。二是方向盘指哪打哪，更加精准。还要特别讲一点，甲壳虫的底盘很好，回弹干脆，不拖泥带水，整体性很强，很有欧洲车的味道。小伙伴自己去感受一下，试驾一下，就知道了，我并没有王婆卖瓜。 自动启停每次都要主动关掉，因为城市路段走走停停。
操控也令我想当惊讶，开起来有点像平民小跑车的味道，方向很轻盈，过弯稳健，转向很精准，总之开起来很舒服。
原汁原味的大众风格，动力给油就有，方向盘稍有些虚位，刹车线性也还可以。 底盘悬架支撑：适中，用的多连杆独立悬架。高速过坑时不会软得撑到保险杠。过弯时支撑性也好，不足的是过减速带车身抖动响声大。 刹车表现：线性还行，高速刹停，双手放开方向盘，方向不会跑偏。 辅助操控配置：防多次被碰撞后偏离航线，该有的主要辅助功能都有了，觉得其他电子方面比如座椅调节什么的不要也罢，简单点好，省心。 主/被动安全配置：前排有两个安全气囊，停车自动熄火平时用得还是多，主要麻烦一点，不想让他熄火的时候提前去关一下。
大众的EA211发动机经典，在小车上有跑车的感觉 方向盘操控感：方向精准，高速沉稳，电动助力在100码侯给人安全感十足
整车平时开的时候悬挂挺硬的，用的还是215 60R16这样的厚胎壁轮胎，转向操控性可以，刹车有点弱，前四分之一段几乎没有，踩一半了才见明显减速，刹车点头现象没有。
转向挺重，我喜欢，不过女生开起来还是要费力的。 过弯侧倾大，所以都是老老实实减速慢慢转过去。 底盘及悬架：底盘直路上面路感很强，感觉是很硬。但是过弯时候侧倾又大，应该是软。混乱中，，，不知道这策划是咋回事
具体还没计算过，我开了一个星期感觉比途安省油，途安综合下来5毛一公里，已经很省油啦。
1.2T动力，目前没过磨合期，油耗6.8。 城市道路行驶：挺安静的，车身短，变道时还是十分灵活。平时市区开还是挺吸眼球的。 高速路行驶：高速120码以内发动机转速都不高，听不到发动机声音，就是风噪胎噪大一点。 开空调油耗：没什么区别，主要是涡轮增压的，开空调对动力一点没有任何影响。
拿到手新车27公里，优惠条件下加满368￥目前形势了570公里还有两大格，油耗超出预期
舒适性扣的一颗星在隔音，我老婆坐过我以前的车，坐上这车第一句话就是，这是不是跑车，所以比较吵，我只能笑笑，确实隔音不行，速度起来以后噪音很大。 另一颗星在于座椅调节，大众车祖传的旋钮，这个设计真是从桑塔纳到现在的祖传，我是很无语的，一般手劲小一点的女生可能根本转不动。 安全带太靠后了，每次都要很费劲。
感觉底盘挺不错的呀，有韧劲很舒服。 座椅舒适性：很好。上下后排也比较方便，坐着也比较舒服，真皮的座椅好打理，这就是我为什么买至乐的原因之一。
虽说是独立悬挂，但用下来感觉还是偏硬，特别是走山路遇到坑坑洼洼，感觉有些颠，适合在城里开。
就是路噪和胎噪不满意，不知道以后换条好轮胎能不能解决一点。全车隔音是不用在做了，另一部车买来就做过一次，并没一点用处。 座椅舒适性：适中，高速下来感觉也不累。透气性好，也耐脏。 车内噪音：车内无异响，就怕拆开仪表有松动，行车记录仪都没装。 空调：觉得制冷稍微太弱了。到时候保养时问问师傅是怎么回事，还比不上3万元的国产车空调好。
悬架硬无容置疑，空间毕竟不能和SUV霸道系列的比，但自己开最多两个人不考虑后排空间绰绰有余
自己感觉还不错，带女儿出去玩女儿也觉得舒适度不错。听说甲壳虫地盘会硬一些，但是自己开感觉还不错……，并没有，很硬的感觉。舒适感，感觉还不错。
织布座椅（原谅它！） 海绵硬（原谅它！） 空调：手动空调~~~ 开起来噪音大，不过我没搞清楚是空调还是涡轮，呜呜的
挺好的，自己喜欢的车就是最好的，哈哈。真的性价比的话毫无性价比可言 保养维护：后期维修不高，通用件，底盘会有异响，老车基本都有的通病，车子经过颠簸的路段，车底会有异响，噪音等，甚至感觉底盘要散架了。大多是底盘橡胶件老化，更换摆臂（也叫控制臂）胶套，球头。但是这玩意本身材料不贵，加起来 200块钱多，很多修理厂都不愿意换，因为只换胶套没啥钱好赚，而且更换胶套贼麻烦，所以很多修理厂一般让你换整个下摆臂总成一套下来1000左右。
16万多买甲壳虫，这是我以前想都不敢想的事情，性价比对于我来说，超级高。也希望对这款车子无感的朋友不要喷我，千人千面，每个人都有自己的爱好，口味，在有的人心里认为这些钱买这么个小乌龟划不来，我认同，但是那是你们的观点，对于我来说，就是梦想之车。
20万区间的车性价比最低基本没有争议了，没有电动调节、真皮座椅（但是奇葩的有电加热），没有自动大灯和自动雨刷，没有胎压监测。限量版只有随动转向led大灯（造型和亮度都非常赞）还有Fender音响，声音非常透彻，音响盖上的log也很精致。论性价比这个车几乎一点优势没有，但是这也是它作为经典的一种特色
对于一台原装进口车来说，这个价位已经很值得了。 购车：4S送的膜没有要，不贴了买的也怕质量差，最主要原车就有防紫外线的膜。送了两张保养?。行车记录仪也没要，不怎么上路，放着没用。 保养维护：第一次保养准备4500公里前去做第二次隔8000公里。 4S店售后服务：上牌收费很便宜，才270多点，牌上好了就耽误了两个小时全部搞定。
无框车门，帅！ 但是车门太长了，开小了出不去，开大了怕顶到旁边墙/车。 标配配置：1、定速巡航好哎！千万要把脚放在刹车上预警...2、MIB好哎！但是广播不能直接点下一个台 期待的配置：座椅调节上下最好是电动的；前后调节手动我觉得还可以，一拉就到位，快；靠背用那个圆圆的扭啊扭的，我只在出租车上体验过 -_-||
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