满意的地方很多，车子开着很稳中速高速提速都很快，空间很大，转向很灵敏总体很满意。^_^
四驱系统：之前在网上看了很多关于发现神行的视频，无不对这台SUV的越野性能赞美有加。作为发现家族的一员，秉承了发现的强大基因又拥有路虎全地形反馈系统（普通、雪地、泥地/车辙和沙地模式），离去角31度，接近角25度，并且拥有高达600毫米的涉水深度，面对一般的越野路面，相信发现神行足以应付。这点也相比于现在大多数偏向于城市路面的中型SUV更具有吸引力。底盘方面也比较扎实，跑高速150KM/H的速度下车身也非常平稳，这点值得一夸。
做为爱运动、爱旅游、爱生活的70、80夫妻档，拥有了DISCOVERYSPORT可以更好的将三大爱好进行到底，驾驶功能、全地形通过性的全面不输给发现4太多，一般越野应付自如；车内空间、HSELUXURY的用料和配置不输给揽胜运动太多；当然还是有差距，相对而言能满足个人需求的车唯发现神行首选！超敞亮的全景大玻璃，阴天下雨、外出游玩很有情调，隔热也不错，光线亮丽显得空间变大了，人在里面感觉很舒适！
车的外形很炫酷，车身前百分之30和极光一样，车内的内饰也很好，该有的都有，全景天窗很给力，空间显得更敞亮！动力很牛掰！澎湃！9速的箱子平时想温柔的时候很省油！底盘高通过性也不错。
外观保持了路虎家族的风格，结合了揽胜极光和揽胜的有点，比较大气；空间不错回头率高涡轮介入后提速非常强劲超车无压力。
车的外形很炫酷，车身前百分之30和极光一样，车内的内饰也很好，该有的都有，全景天窗很给力，空间显得更敞亮！动力很牛掰！澎湃！9速的箱子平时想温柔的时候很省油！底盘高通过性也不错。
外观霸气靓丽，高回头率。（尤其在我选配了尊黑套件后）。行驶质感很高级，车厢内隔音做得很好，2.0T发动机很强劲。方向盘转向质感佳，路感清晰轻盈。内部空间宽敞，同级最佳，尤其是后排头部空间逆天。配置丰富，细节贴心，主动安全配置很全面，车道偏离警示，紧急制动等一应俱全。娱乐系统和中控操作界面简洁高集成度且很有科技感。17个扬声器的英国之宝绝对殿堂级效果。内饰用料高级，温莎真皮座椅支撑度足够。
最满意的一点就是这车的车内空间，算是同级别车里空间最大的了，还有这车的全景天窗特别大，自驾游看看天空的风景还是相当美的。还有就是路虎一贯的全地形系统，可以轻松应对各种复杂路况，特别雪地模式，冬天下雪了开开一点压力都没有，整体车辆的操控性非常好，越野性能在同级车里也算一流的了。
外形没有极光耀眼，但稳重中透露着霸气。动力介入较晚，但177的功率还是强于同等级的车，充足，有劲。整体综合性能好。
外观新潮，看着也很高档，回头率比较高。使用起来很舒适，比轿车坐感好，内饰用料也很不错。
个人方面就是喜欢外观和内饰，全景天窗。实用方面就是空间够大，视野好，功能够多。常规模式深踩油门动力十分给力，节能模式开起来很舒适不暴冲。
能跑能爬，隔音比较好，高速好平稳，配置较多，倒车后视镜下翻比较显高档，音响可以，路虎的通过性和攀爬强度是其他城市SUV无法比拟的。
4s的服务还是差一点，比较糊弄人，两把钥匙交付时竟然都有划痕，还说都这样，当我是从没买过车的人，我也是醉了。不过买车后，3次去4s店拿临牌都送免费洗车，但只是清洗外观。如果中午到4s店的话，可以和前台拿一张免费的餐券，2层客户等候区有自助餐，伙食感觉还是不错的。
人性化不够。最不满意就是全景天窗打！不！开！就这么一块大玻璃摆那，没什么用。最让我接受不了的就是这车的异响实在是太多太大了！！！后座因为是7座设计所以后排座椅是可调的，座椅可以往前后背也可以前倾和后仰，所以导致了中速和高速时只要路面不平，后排座椅就吱扭吱扭响个不停！！！车窗很容易进灰，只要进灰升降玻璃时就会吱吱吱的响个不停！！！中控屏很迟钝，倒车雷达打开时也很迟钝。
工艺：提到缺点我脑子里第一反应就是这个做工太随意了！！！内饰异响：后排座椅、副驾驶B柱、前排中控一直存在异响，修了3次也不能完全解决，只能说是改善，4S对此也很无奈，表示这是通病。底盘生锈：粗略一看，底盘及颗螺丝都是生锈的。这还只是粗略一看，还没敢升起车子细看。缝隙大：车内内饰部件很多地方缝隙普遍很大，看着就很不舒服。堂堂大英帝国生产的东西就这质量？！大跌眼镜啊，难道装配工人都是印度阿三吗！
发动机启停技术、刹车、电子手刹的相互关系设计的不够人性化，等红绿灯时刹车不能抬起来，必须挂空挡才能不从新启动，这点设计上不如宝马。全景天窗如果能开启就完美了，鱼和熊掌不可兼得吗？旋钮电子档位之间切换时有过两次反应慢的没挂上档，也许是因为拧太快了，又急着给油，后备箱开启按钮在行车中不应该可以开启，最起码设计在D档和R档时不应该能开启，不然，腿碰到或误按时有一定危险。B柱有点儿像螺丝没拧紧一样哗嘞嘞响
这车真的是成也萧何败萧何，油耗现在是硬伤，2.0T的车比我的2.7霸道油耗还要高！全景天窗封死不能打开感觉很鸡肋！还有涡轮机和自吸真的不一样，一会儿在动力上说。有异响。A柱，前门玻璃。现在又没有了，时有时无。补充一下，2015年6月24日晚，偶发一次变速箱故障，故障灯亮了，事情经过是这样，当时在等灯，自动启停开始后，发动机熄火，我把档位换到N档，大概1分钟后灯变绿灯，我挂入D档后，抬刹车，发动机启动，加油不走道，转速往上走就是不提速，仪表盘中间显示变速箱故障，一个三角的黄色叹号。后停车直接挂回P档，后再重新挂到D档，恢复正常。不知道是偶发还是电脑调教的问题。有两次也是等红绿灯，我挂入P档后，再挂D档，然后一加油嘎达一声，然后车往前一逛游，都是开着发动机停启功能的时候出现的。
天窗不能开，座椅设计不合理，底面板太硬，并且角度不合适，无法调整，座椅底面板长度不够，不足以支撑腿部的重量，长时间驾驶很累，屁屁疼。
这车真的是成也萧何败萧何，油耗现在是硬伤，2.0T的车比我的2.7霸道油耗还要高！全景天窗封死不能打开感觉很鸡肋！还有涡轮机和自吸真的不一样，一会儿在动力上说。有异响。A柱，前门玻璃。现在又没有了，时有时无。补充一下，2015年6月24日晚，偶发一次变速箱故障，故障灯亮了，事情经过是这样，当时在等灯，自动启停开始后，发动机熄火，我把档位换到N档，大概1分钟后灯变绿灯，我挂入D档后，抬刹车，发动机启动，加油不走道，转速往上走就是不提速，仪表盘中间显示变速箱故障，一个三角的黄色叹号。后停车直接挂回P档，后再重新挂到D档，恢复正常。不知道是偶发还是电脑调教的问题。有两次也是等红绿灯，我挂入P档后，再挂D档，然后一加油嘎达一声，然后车往前一逛游，都是开着发动机停启功能的时候出现的。
异响，异响，还是异响，路虎车免不了的小毛病。前车灯密封性不佳，遇到温差大的情况会起雾。进口国内的版本没有用上InControl系统很遗憾（原车娱乐系统及导航很鸡肋…）20寸的倍耐力胎壁脆弱，因为鼓包换掉了两条，如果真的想开出去撒野建议备上四条越野胎。ZF的9速还是欠缺一点平顺性，降档还是迟钝，希望后期能通过刷程序解决换挡逻辑问题。
最不满意的就是路虎这款车平庸的内饰特别是中控面板设计，真是难看的可以。而且进口路虎一贯的内饰做工粗犷，五十几万的车内饰各种异响，还有就是se版本竟然没有扶手箱。最要命的还是变速箱的顿挫，不过首保后好了很多了。
小毛病多，如大灯进水，眼镜盒问题，方向盘下部在脚踏后面竟然裸露着转轴和转向节！真无语了！车窗上下操作异响等等。
路虎车伴随着一些小毛病，我提车半个月，就发现了后座异响、右边后视镜盲点监测报警、座椅通风加热有故障。现在已经解决了前两个问题，座椅还在发配件。
这车适合跑高速，跑市区油耗高，因为车身重。磨合期会顿挫，油门响应偶尔会慢，磨合期过了就好了。各方面都挺符合我的选车要求，但是价位还是偏贵，所以降价这么快我也是认了，知道会降，毕竟国产要出。
购车时选择余地不大，颜色没得挑，当地价格没优惠。遗憾是天窗没有开口，前排座椅怎么调都有点不爽，后排坐垫有点短。
新车比较震，可能是磨合期；涡轮车城市塞车提速比较不习惯，不是老司机或涡轮爱好者比较难适应；平均油耗不是固定的，每次启动车都是重新计算，表示很难理解；高配用马牌的轮胎不怎么样，新车没多久就刮破了，爆胎一次，4S轮胎报价非常吓人，该型号是进口的而且是最新款的，各轮胎经销店都没得卖；进口4S服务态度差劲，还是国产4S热情，非本店买的车基本不鸟你，进口4S态度最好的就是凌志。
目前油耗非常惊人，没有仔细算过，但从北京到承德（240公里）满油的情况下，回来已经几乎木有油了（往返500公里）。
越看越好看，也有很特点。继承了路虎的家庭脸谱的同时，也不失有自己的个性，让人越看越爱。同级车中Q5太大众化，NX有点雕塑感过度
外观很漂亮，不显大，不会给旁边的人带来一堵墙过来的感觉。而且狂野又时尚，很适合年轻人开。路上很少见，大多数人都不认识，看到就说这极光怎么样啊？整体很满意。
：仁者见仁，智者见智。我个人觉得发现神行的前脸非常霸气年轻，符合当下的审美。尾部有些收窄的感觉，略显小气，双边单出的圆形排气也有些单薄。整体长度虽然只有4.6米，宽度1.9米，高度1.7米。可能数据上来说在豪华品牌中型SUV中没什么优势，但是视觉上看起来完全不吃亏，硬朗的线条，方方正正的车身，看上去比同级的SUV略大。
大气前脸儿，缎带大灯，家族的身份标识，整体的腰身设计，不夸张且规矩、内敛，尾部设计正后方看上去也很大气，但是侧后视角看起来屁股有些小，个人很喜欢，像个帅气、健美、有胸怀、懂浪漫、还很内涵的小伙子，很有点儿我年轻时风范，要是再MAN一些更好。
外观不错，前30%和极光基本一样。没有极光那么扁平，拉长了一些，我觉得极光就是suv中的跑车。这一概念我觉得麦坎也沿用了！作为神行者的换代产品，不再就是路虎那霸气威武的方正车型了，男的开显得绅士，女人开也颇为时尚！唯一有点疑问的就是撞色车顶能不能做彻底点？ABD柱都是黑色，就C柱还是红的，是为了告诉大家我有车顶吗？不协调
外观不错，前30%和极光基本一样。没有极光那么扁平，拉长了一些，我觉得极光就是suv中的跑车。这一概念我觉得麦坎也沿用了！作为神行者的换代产品，不再就是路虎那霸气威武的方正车型了，男的开显得绅士，女人开也颇为时尚！唯一有点疑问的就是撞色车顶能不能做彻底点？ABD柱都是黑色，就C柱还是红的，是为了告诉大家我有车顶吗？不协调
颜值很高，不似极光那么妩媚，好似一个穿着西服的绅士，不像发现那样肌肉男的感觉，但是却有穿着西服的跑酷人的感觉。它的肌肉是精瘦却很有力。
眼睛有神，肌肉线条刚刚好，后背大家都在说太圆，但是其实挺特色的，后车灯感觉也挺科技感的。我个人很喜欢。不过正面和后面显小啊，侧面霸气过人又不失高贵
才4米5，不看数据还不知道，瞬间懵了，比NX还短，但外表看上去一点都不显短，甚至比大多数同行看上去大体好多，路虎设计师NB；后视镜小气，以前那种方正的才霸气，能跟发现4那么大就好了；轮毂太普通，没有尖锐感，选个轮毂都等几个月，真难。
7.5分？8分？这个感觉马马虎虎，和极光高度相似让我感到很不爽（对极光造型最大的不满只有一个字：so娘。）。我个人其实更加喜欢神行者2那种方正的硬汉形象。至于为什么最后选择它？除了路虎这个品牌，以及老款的神行买不到了以外，一些不得不考虑的人为因素也是必须承认的一点，不然我肯定下手发现，而不是发现sport：（
非常酷的黑内，前排中控和4门是软性塑料+皮质包裹，中控稍显简单，不过倒是简单明了，我没看说明书时已经9成会用了。
内饰用料挺不错，座椅挺舒服，不过调节方向算少的了。方向盘握着很舒服。玻璃开关在门上，不像在扶手上那么习惯。旋钮挡有些不实用而且比较糙。蓝牙可以多个连接，一个连电话，一个连播放器，不足的地方就是中控屏的反应实在是太慢了，还有行车电脑上可查询的东西太少，有时想看看胎压，但是根本就看不到啊！只有车胎被扎或亏气时才显示...
路虎HSELUXURY这个级别的还是用料不错的，门板上方的合成材料耐脏手感还可以，虽然不像极光、揽胜那样全皮包裹，全皮也不是那么耐脏，抗腐蚀和雨水印记打理起来也不那么容易，个人还是觉得豪华感差了些，不像捷豹什么的那么豪华，内饰、中控、仪表台设计不如极光，用料也不如。
内饰还不错，英国之宝音响。真皮包裹，真皮座椅，前排座椅加热通风，后排加热，自动头灯，一键启动，无钥匙进入，大灯随转，车道偏离提示，超车预警。之前选车我就说一定给我媳妇选一个傻瓜车型，因为她之前开悦动练车的时候总忘记关大灯，锁车，最狠的一次是忘熄火。幸亏我在！电动后备箱。
内饰还不错，英国之宝音响。真皮包裹，真皮座椅，前排座椅加热通风，后排加热，自动头灯，一键启动，无钥匙进入，大灯随转，车道偏离提示，超车预警。之前选车我就说一定给我媳妇选一个傻瓜车型，因为她之前开悦动练车的时候总忘记关大灯，锁车，最狠的一次是忘熄火。幸亏我在！电动后备箱。
用料上乘，造型简约大气，和GLC的花哨讨巧比起来，我更觉得这才是一台路虎该有的表现
有人认为塑料件过多，但我觉得进口路虎的塑料件还是不错的，没有异味，而且实用，不会怕弄脏了不好清洗。
内饰只能说一般般还过得去，再好看的内饰开久了也一样厌了，好在我选的高配，是棕色真皮座椅，档次看起来还是很高的。低配的全黑，座椅也只能是全黑，不太好看。
前排空间大跟内饰的简单内敛离不开关系，简约又不失科技感。氛围灯，迎宾灯，升降档钮，LED空调钮，手扶箱里的USB接头AUX头孔也有灯光指引。对我来说很足够了。
无所谓塑料不塑料，同级别不是垫底，也不靠前。发现不是营造豪华感的，是实用派。
朴素，朴素，非常朴素。它的内饰似乎并不能和“豪华品牌”相提并论，不过也是，作为发现DISCOVERY家族的一员，一辆偏越野的SUV似乎并不需要化多么花哨的妆来证明它是一辆越野车。
感觉比Q5和极光都要好很多。全景天窗使车内后排视觉无限扩宽。长途旅行将会是个不错的体验。前排收纳空间略嫌少了点，特别是车门位置没有放电话和卡的空间，比较不方便，中间收纳箱也略显少了点。车里小挂钩还是挺多的，长途旅行临时挂一些小收纳袋的还是挺方便。车尾箱容量还算可以。中间的隔膜很好用，大大提升了空间层次。
这部车家庭使用是足够用的，5座非常舒适宽敞，全景天窗打开后非常明亮不压抑，7座有点鸡肋，老婆坐进去试了2次都觉得可以坐人，但不太舒服。还有一想到2年一检，备胎还不是全尺寸的，就断然放弃了，直接定了5座！后备箱的空间合理够用，搬家能装不少东西，但是备胎的摆放方式有点不合理，可能和路虎设计偏越野性有关，备胎的摆放是，先有一个千斤顶，然后备胎扣在千斤顶上，以前买过的2辆车，一辆纯国产的，一辆合资的，好多随车的东西，比如掸子，卸轮胎的大扳手，灭火器，一些杂物，玻璃水什么的，都是放在那两台车的备胎轮毂里的。发现神行就没地方放了，后来我只好买了个整理箱，把以前的杂物都放进去了。其实可以把千斤顶优化，放在轮胎一角，这样备胎反过来放，轮毂里边就可以放很多东西了，希望国产以后改进吧。
空间真心挺大的，比从外表上看大得多，后备箱空间也很大装3-4个托运箱不成问题。后排座标准身材的3个人不会显挤。可能是因为设计的是5座和7座，所以后排还是有些靠前。前排和后排的头部空间都很大，本人184调好座椅还有1-2拳的距离。
：对比过同级的GLK，X3，XC60等，发现神行的尺寸并没有优势，轴距也不算长，然而后排空间确没有一个能和发现神行媲美的，得益于横置发动机的优势，让内部空间可以在同级SUV中傲视群雄。X5车主作完这车的后排说了句：后排跟X5差不多大。不仅后排空间大，后备箱的空间也十分惊人，目测大型旅行箱至少可以放三个。适合一家人中短途旅行。
作为现有尺寸，空间超棒，本来全北京找7座的，后来看完美国对于7座车最后排乘客的追尾测试报告后，不想去冒任何风险，毕竟追尾对于驾驶者无法控制，最终选择5座，后排空间很舒适，座椅靠背调整角度再大些就更好了，如果整车设计尺寸再高点儿、宽点儿再长一点儿就更完美了。
空间作为家用车还是很足的，没选7座，5座足够了，宽敞，我自己的是7座车，一想到6年免检，7座和5座还是选5座吧，两个车最好互补。后备箱的空间还是可以的。第二排感觉比我的霸道宽敞。
空间作为家用车还是很足的，没选7座，5座足够了，宽敞，我自己的是7座车，一想到6年免检，7座和5座还是选5座吧，两个车最好互补。后备箱的空间还是可以的。第二排感觉比我的霸道宽敞。
非常满意，我177身高，正常坐姿后后排女士的竟然可以跷二郎腿。完爆glc（q5x3就更别提了没法比）
后排很大，而且中间脚的位置没有凸起给车轴让道显得更舒适，前排储物空间和座椅空间也很大，后备箱感觉可以拉货了。天窗显得空间更大。
虽然车不是很大，但各位置都做了很大的口，装载能力没问题，设计师不吝啬，点赞！
动力还算不错，加速随传随到，但平时多数是城市街道和高速上行走，没有走过多少的挑战性的道路，期待首给小虎来一场真正的考验
这个发动机是福特当年的十佳发动机，用上班是完全够用的，起步稍微比我以前的自然吸气慢一点，堵车时跟车有点慢，但是只要肯踩到2000转以上，涡轮介入及时，几乎延迟1秒后就爆发出澎湃的动力，同事说推背感很足。这车在北京市4环里开，比较肉，但是一旦到了5环外，嘿嘿嘿，非常爽！速度随叫随有，超车不在话下，走烂路，走浅坑从不刹车，直接秒过，上牌前在高速上拉了一下，开到170公里以上非常轻松，并且感觉车身很稳。风噪和胎噪不明显，可以接受。比我以前开的智跑在120公里的情况下胎噪小很多，操控性，高速过弯都要稳一些。
动力上只能说还不错，S挡地板油只飙转速，速度提升较慢。低速急加速时涡轮介入很明显还好座椅不错，不然闪到腰。高速提速效果不错，提升很快，车子很稳很容易超速。不过经常上下班开只能慢慢踩油。
足够用了，完全平顺还称不上，但也没有什么顿挫感，ECO模式适合城市堵堵停停的路况，偶尔走错线加个三儿必须关掉，普通模式涡轮介入后像个打了鸡血的小伙子，要小心别把前面的“肉肉”给追了。两吨的车开高速100-160收放很自如。
动力这里要好好说说，2.0T的动力杠杠滴，参数就不说了大家都能查到，说说实际驾驶感受吧，之前说的动力杠杠滴前提是涡轮介入后，我和媳妇共同的一个感觉就是在起步的时候，不大油门的时候真的很温柔，不能说是肉，真的是温柔，换挡也是慢条斯理，在市区跟个车啥的有点墨迹，那种感觉就像开着一台丢缸的车。但是涡轮一起，就完全变态了！！那真是暴躁啊！原来没深度的驾驶涡轮机，现在形容一下自吸和涡轮机的加速赶脚。自吸提速时就像后面有个人一直推着你。涡轮机就感觉后面有人推着你推不动，然后大喊一声“我去尼玛的！”然后咣机狠狠得踹了你一脚！然后你就飞出去了！然后就是感觉心里很没底，市区里开不是很舒服，原来大哥们说涡轮机的特点，自己还持怀疑态度，现在信了。提速的时候方向会变得很沉，甚至有点拽舵。按说电子转向不应该存在扭力转向的问题。声浪还挺好听。这车更适合跑高速，从北京一路跑回哈尔滨，高速表现真心不错！动力随叫随到，一开始不敢跑，新车就保持100左右，后来在葫芦岛住了一宿，第二天往回走的时候就正常跑了。高速的稳定性也很好！回家后曾经在一个红绿灯和一个A4L拼了一下起步，道很直没有车，就我俩车也挺晚了，心照不宣那种，那哥们等灯的时候始终憋着转速，开着窗户从发动机能听出来，我也就默默的换到了S挡，红灯一灭，感受到了S挡的澎湃，那种加速和涡轮兹兹的声音还有排气的小声浪，伴随着这些，A4L已经远在身后了，然后他往左转我往右转回车库了。别的没试过，一直想和大哥的320试试。没时间。以后提车作业再写吧。
动力这里要好好说说，2.0T的动力杠杠滴，参数就不说了大家都能查到，说说实际驾驶感受吧，之前说的动力杠杠滴前提是涡轮介入后，我和媳妇共同的一个感觉就是在起步的时候，不大油门的时候真的很温柔，不能说是肉，真的是温柔，换挡也是慢条斯理，在市区跟个车啥的有点墨迹，那种感觉就像开着一台丢缸的车。但是涡轮一起，就完全变态了！！那真是暴躁啊！原来没深度的驾驶涡轮机，现在形容一下自吸和涡轮机的加速赶脚。自吸提速时就像后面有个人一直推着你。涡轮机就感觉后面有人推着你推不动，然后大喊一声“我去尼玛的！”然后咣机狠狠得踹了你一脚！然后你就飞出去了！然后就是感觉心里很没底，市区里开不是很舒服，原来大哥们说涡轮机的特点，自己还持怀疑态度，现在信了。提速的时候方向会变得很沉，甚至有点拽舵。按说电子转向不应该存在扭力转向的问题。声浪还挺好听。这车更适合跑高速，从北京一路跑回哈尔滨，高速表现真心不错！动力随叫随到，一开始不敢跑，新车就保持100左右，后来在葫芦岛住了一宿，第二天往回走的时候就正常跑了。高速的稳定性也很好！回家后曾经在一个红绿灯和一个A4L拼了一下起步，道很直没有车，就我俩车也挺晚了，心照不宣那种，那哥们等灯的时候始终憋着转速，开着窗户从发动机能听出来，我也就默默的换到了S挡，红灯一灭，感受到了S挡的澎湃，那种加速和涡轮兹兹的声音还有排气的小声浪，伴随着这些，A4L已经远在身后了，然后他往左转我往右转回车库了。别的没试过，一直想和大哥的320试试。没时间。以后提车作业再写吧。
这台2.0T同样用在了捷豹路虎的好多车型上，只要你愿意地板油，7.9秒的百公里加速足以把人按在椅背上
低速的时候加速略肉，过了60后加速推背感很强，160以后提速缓慢。貌似也是小排量涡轮车的共性吧。
全新的路虎自己研制的发动机，开起来不错，就是加速时稍有迟滞，变速箱和发动机的调教还需向某德国汽车企业学习！
个人感觉已经非常足够，只要肯给油门，超车随便超，又不去赛车，买动力很强的有什么用呢，足够就好。
以轿车的标准来说，他确实肉，但是SUV来说，常规模式深踩有推背感我已经很满足了，像是骑着一只猛兽。城市开，动力要求在高也没用，最高时速很少人去试的吧。扭力高提速才快，扭力数据他算中规中矩吧。从驾驶体验方面来讲，涡轮给我的感觉有时候就像一个低吼的猛兽突然出动的感觉，会吓一跳，常规模式下比较明显，所以市区我都经济模式。经济模式下磨合期的时候会感觉起步给油不走、磨合期过了就好了，随叫随到，提速平稳。
市区加速给油要看转数，1500转以上有种爆发力，动力储备充足。高速稳住油门急加速到150，D档下的模式。
四缸涡轮，240马力，无聊的时候激情一下；城市拥挤比较难爆发，高速过瘾；推背感一推就是一路推得，女司机或新手根本适应不了；原地踩油门，排气竟然会放炮，这让我惊喜了一下；车内能听到加速声浪，很舒服，没在外面听过，不知大不大声。
之前一直纠结是X4还是它，但在试驾过后，还是选择了它。原因只有动力，至少在0-120的阶段，我对它的油门反应非常满意。
操控是个不错的体验。座椅舒适，视野较广阔，传说中的顿感也没遇到。通过性嘛，还没有遇到真正的挑战，去过一趟赣州的山区，一些小崎岖和泥路轻松应对。期待来一次深度越野
这台车非常容易上手，方向盘指向清晰，电子助力的方向盘不轻不重正好，在车辆高速行驶的情况下会自动加重方向盘的阻尼，路感非常清晰，减震是我非常喜欢的偏硬设计，非常硬朗，我喜欢！过减速带和路上的浅坑时会有很好的感觉，我非常喜欢这种颠颠的感觉。目前开了1800多公里，减震和胎压我都是按照胎压监测里边重载调的，很硬，这样过减速带和浅坑会非常爽。转向因为有智能动力分配感觉比以前稳，这个接车的时候我从不开车的老婆都能感觉出来。
操控很不错，只不过路感太强了，慢速时碰到修路或者井盖就一直颤悠。高速时表现很不错，基本上没有太大感觉。车子低速，高速，急转弯时都很平稳抓地力很强。
转向指向精准，高速140-160并线超车很稳健，丝毫没有不安全感（但是不推荐这么开）；还没越野呢不知道悬架和越野功能如何，回头找段搓板路试试，不过，要说越野路虎不行谁敢说自己行呢？换挡拨片玩玩儿不错，要是想让车蹦出去可以试试。
操控上方向很轻，比霸道轻多了。底盘没有霸道那种厚重感，但是很稳很踏实，不飘。四驱的过弯也很不错，侧倾不大，转向还算精准。倒车的时候转向有点假
操控上方向很轻，比霸道轻多了。底盘没有霸道那种厚重感，但是很稳很踏实，不飘。四驱的过弯也很不错，侧倾不大，转向还算精准。倒车的时候转向有点假
算得上指哪打哪了。胎压过高的话过不平路面或者减速带坐后排是会颠簸，打标准胎压舒适性它还是可靠的。因为是前置前驱，所以时速快的时候车子会自动2驱节能，突然转大弯的话就会飘，但是抓地力不错，侧翻不了。
转向掉头比自家汉兰达要好，路感回馈适中，方向盘偏重，减震高速市区不软不硬，处处告诉你这是一台偏运动的发现，高速上到150很稳给人比较强的信心。
指哪打哪，对于路虎，根本不需要全地形；车头比较高阻碍视线，走烂路需要慢行；前两档顿挫还是有的，后面只要掌握好油门力度，就非常顺畅，这9速磨合好了还是很好开的，据国外发神车主说这9速是自适应的！？S档手动模式是1对1的，这个很爽。
变速箱升降挡时稍有轻微顿挫，但不仔细体会还是可以忽略掉的。方向盘因为是电子助力，也可能因为自重以及车身较高的原因，显得稍微有些激进。换言之，如果你开惯了德系车，再开着这家伙拐弯，多少会觉得它的反应有点过激，不过也在可以接受的范围之内，应该还是习惯问题。
平时一般为城市上下班，12公里一趟，一天四趟（中午回家睡个午觉)觉。油耗一般为12-13。周末会通常会回老家一次，70公里的高速，油耗为8.5-9.5之间。综合油耗10左右。还算省油，个人认为还好接受，之前的小锐志油耗没有显示，粗略估计综合油耗也要11-12耗。小虎车重了，油耗反而更省。当然也跟小虎排量是2.0有关。
目前已经开了1800公里多了，我现在这台车在北京郊区的路况是11-11.8个之间，高速巡航的时候会低一些，低到过百公里10以下，也不知道是不是准。我主要在北京5环外行走，偶尔进城，红绿灯比较少，这个油耗和这个车重我个人认为在北京还是不错的。毕竟2吨的车了。
油耗实在太高了，如果没车时在北京二环上最低开出过7.4个油过，但是上下班高峰时最高开出过34个油...高速的话开到110-120油耗差不多在10-11个，这车还是在60-80最省油。反正碰上堵车就有种靠边停等着不堵再走的冲动。
开到现在2400KM了，综合油耗13.6L/100KM，个人觉得偏高，最低一次是跑高速，9.6L/100KM。自家两台3T的车也就这水平，而且平时小发神高架走得比较多油耗那么高有点说不过去。
不算费也不算省吧。提车时车的表底显示只跑了50公里，油耗28个\百公里，估计是接车、试车时4S店弄的。在北京开了一周，跑了590公里，油耗降到了15个，去了趟山东，跑了2200公里，高速平均120-150之间，城市堵车堵了也有100公里，油耗10.2了；和我以前的小鬼子的SUV差不多，我以前平均13个油，车重1.6吨。
新车，高速100时速，7-8个油左右；250公里，油耗由25降到15，平均车速17，市内开估计要到15升；目前行驶1500公里，高速，由14.5降到13.8。
工信部宣传8.5太扯了。我高速9.5左右（120），市里13-15，实际平均差不多13.5
只开了6，7百公里，油耗现在还看不出，反正一开始很高15.3左右，上了几趟高速后降到12.5左右，公里数太低平均油耗不准的，所以不做评价。
跟同等级车比起来，油耗不算低，但是也能接受，高速8～9，市区1KM起步20，2～3KM12～13，磨合期的时候比较夸张。过了就正常了。
新车，1000公里后再算吧.高速100时速，7-8个油左右，目前共行驶250公里，油耗由25降到15，平均车速17，市内开估计要到15升
个人可以接受，说高有点高，说低那是不可能。毕竟开车少，就是出门旅游用用。最低到过9.2，最高没上线，比自家汉兰达要高。
高速8.2，城市12.5，基本接近亮灯才加油，250加满；启停不好用，会震，开空调就没什么卵用了，奥迪和奔驰的启停是没有感觉的。
这个目前是让我最搞不清楚状况的地方，因为磨合期刚刚完成，所以不太清楚下一步它会给我带来惊喜还是惊吓。但就目前来说，它的耗油量还是让我感到吃惊的，即便是在ECO这个让人蛋疼的东西常态启动或似有似无时，它仍然给了我一定的惊悚感。
驾驶座设计合理，长途驾驶也很舒适。中控按键布置合理，旋转式换挡不紧新潮也很实用，后排坐三人会略显拥挤。两个人的话还是挺舒服，没有压迫感。
在这个价位的车里，这个车的舒适性是我很满意的。前排座椅配备有3种记忆模式的真皮电加热和通风座椅，后排配有电加热座椅，还可以移动，可以调节后排座椅靠背的角度，拉货时在后备箱可以一键翻倒第二排座椅，但发现神行还是有待改进。中控设计没有奔驰，宝马的科技感强，还有办下来接近60万的车，电加热方向盘竟然舍不得给，虽然是进口高配，但是后排的低音炮好像是减配了，留下一个挖进去的大坑，这也是很遗憾的事情，好像没有进口手册宣传的那么多喇叭，我就数出来11个喇叭。
座椅比较硬，但是越野车都很硬，还在接受范围之内。隔音很好，基本不会听到路面上的噪音。不过最好还是配个脚踏板比较好，对于170以下的人来说上下车就不太方便有时得出溜着下车。
温莎的皮座椅带吹风还是很舒服，座椅软硬适中，就像睡觉的床垫，因人而异吧。静音效果不错，高速的那种比较差的麻面有一些胎噪还是挺想的，音响效果：本人不是专业级发烧友，个人感觉不错。B柱与颠簸或路面不是特别平整时，像螺丝没拧紧一样的哗嘞嘞儿的异响做事很讨厌，为何英国人的做工还不如小鬼子，4S的朋友说回头帮我拆开B柱查查，应该很好解决，还没空儿去弄。
舒适性还可以吧，在suv中的减震还是算偏硬的，韧性十足，初段硬，中段韧。回弹快。走地库的减速带，霸道是噗噗的，发现神行是砰砰的。
舒适性还可以吧，在suv中的减震还是算偏硬的，韧性十足，初段硬，中段韧。回弹快。走地库的减速带，霸道是噗噗的，发现神行是砰砰的。
隔音的话非常棒！跟宝马7系的隔音差不多棒！不过座椅稍微有点硬，长时间开高速的话稍微有点累，不过越野车座椅硬正常，又不是轿车。
真皮，安静，天窗大爱。大家都在说的驾驶座后排B柱时速开高点或者不平路面会异响，磨合期过后好很多了，4S也有要帮我处理，但是我没空去。一般开还好，影响一般。
运动车型，没汉兰达舒适。特别是座椅。减震偏硬比朋友的大切洛基要硬。不知道他车是不是空悬的缘故。
软硬适中吧，通风加热比较给力，门板宽，能放手，非常潇洒舒服，用料好，给个赞；脚垫比较抠门，好像发现系列的都是这么小，而且是方正的，哈哈，真有意思。
还算不错，跟家里另一辆德系轿车相比，感觉不到多少差异。但是座椅确实比美国车的大沙发相比的话，要硬多了。
性价比...总体还不错，不过越野车还是要放到野外比较好，这油耗在市区简直就是烧钱啊，我个人主要还是在市区比较多，也很少开长途，所以性价比对我来说有些低，主要还是油耗，其次就是这车比较沉，踩油和刹车时比较迟钝，所以要时常在市区的还是选择小钢炮一类的比较好。
还是那句话：功能配置、用料、舒适性、驾驶操控感、空间感、全地形路况等相对而言能满足个人需求的综合评选车---唯发现神行首选！价格嘛……在国内买这车没有性价比可言，优惠8万，还是觉得亏，因为国外裸车不到30万。
个人喜好就好，价格略高。降价速度有些快，才买了10天就降了2万，有些地方标配不到50万了，不急的朋友可以再等等。
最后一批进口车源，买完一个月降了近十万，但是不后悔！这种接近限量版的车想买都买不到啦！
一般般，国产的会便宜很多，但是我觉得还是进口的做工与用料更放心些，所以宁愿多花钱。
角度不同，国产和进口差价比较大，但绝不能同日而语。如果从越野性能上看，性价比相当高！仁者见仁智者见智。
很好，我是7月底买的，高配优惠10万，特地赶在国产前去购入进口的！不然不会那么快买车。也有人说傻，国产之后还能便宜很多很多，我只能说萝卜青菜各有所爱，装配和质量做工方面，国产了个人感觉会偷工减料，特别是全车用的胶水，如果用的是劣质胶水不仅做工不好还有毒。。
功能来讲，性价比也就那样，同等级车功能配置基本也就这样，就是60万本希望动力更好一点。少了自适应巡航有点可惜，只有定速巡航。
个人喜好就好，价格略高。降价速度有些快，才买了10天就降了2万，有些地方标配不到50万了，不急的朋友可以再等等
这个其实...还是不要提了吧。尤其是目前各种车在降价的时候。不过，仁者见仁，也许有人觉得不差钱；也许有人认为国产后它的性价比会非常好。不过我提醒那些等国产发现运动的盆友一句：它和极光完全不一样，真的不要指望国产后你就会凭借Chery-Landrover来提升逼格，因为，不管它的血统是不是英国，仅仅出生地就会卡死了它和进口版的不同。
