外观高大上，内饰精致，空间足够；可靠的口碑与售后承诺提高性价比；品牌不失低调，但又彰显与众不同的品味。
车子给人感觉很有档次非承载底盘坚固可靠越野功能强大内外做工精细用料很好对得其雷克萨斯的品牌和日本田原工厂的口碑
动力实在是太弱了些，可能是老婆的车和我之前开的车都是8秒以内的提速，所以开这个车后最大的感觉就是提速太慢，特别是高速路上的长上坡，那提速过程简直就是考验你的耐心，上周末全家出去游玩了下，有200多公里的高速，我让老婆开了一段，开完后老婆的第一句话就是提速太肉了。
音响对音源的支持太弱了，USB只接受MP3，要感受5.1音效必须靠DVD碟，这套M-L音响也不支持DTS、蓝光，现在的DVD盘大多不支持，只能找过去支持AC3的DVD，好的音源极少，某宝销的AC3盘基本无原人原唱，把这马克莱芠森17喇叭音响整得，放个MP3与五六个喇叭的普通音响没什么差别。第三排座椅没用，应该提供5座版。远光还是卤素灯，与车的定位太不符，还得自行更换。油箱相对长途来说还是小，应该增加副油箱。
没有自动折叠后视镜。后面两个侧门不带舒适进入功能。车内照明灯光竟然还不是LED的，要知道06款的ES开始就用LED照明了啊！还有远光为什么还是卤素大灯。。
没有实际意义上不满意的地方如果非要说的话由于本人有点年轻GX尽管内饰做工很好但是内饰造型相对成熟一些另外感觉GX中控的电源设计不太合理如果想外接行车记录仪的话无法关闭点烟器插口处的盖板还有GX自带内置硬盘但是貌似只能复制CD碟而不能从别的地方拷贝歌曲这个就有点鸡肋了
外观特别是正前方看起来时尚、霸气，雷克萨斯标志“纺锤形”前进气格栅显得与众不同，正面看上去像是一张大嘴在怒吼，又像是张开大嘴准备大笑。
这款车我觉得欣赏的人自然就很喜欢，买雷克萨斯的自然品位就不一样，其他奔驰、宝马再好看我都不喜欢
14款改的前脸非常成功很有设计感L形的日行灯也很好轮毂的造型很喜欢尤其喜欢白色透明的尾灯不过就是尾部整体的造型设计和普拉多有点太像了
用料考究，做工上乘，接缝与细节处理很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，透露着舒服与品位无处不在。最好的感觉是汽车里面没有那种让人不舒服的低档朔料味。
很满意，质感材质用料很好，中控操作基本习惯了，无异响异味，Gbook使用方便，马克莱文森5.1很棒。
内饰用料和做工都非常不错整体看起来很有档次就是内饰的造型略微有点古板仪表设计的很大气但是单色调的行车电脑显示屏有些落伍另外之前说的点烟器电源有点不太合理内置硬盘有点鸡肋另外就是放杂物的地方不多不过高档车可能就是不喜欢乱糟糟的吧
整体来说，车内空间很不错的，把第二排座椅往后移动后，一二排都能获得很好的空间，第二排做三个人舒适性也不错的。横向空间和头部空间也很好。车内的储物空间也很棒，不管是门板上还是前排座椅中间处，都有很大的储物空间。有2点不太满意的就是:1.第三排座椅的实用性一般，第三排座椅真心的太窄了，而且用了第三排座椅升起后，后备箱几乎就没有了储物空间了。2：就算不升起第三排座椅，后备箱本来的空间也比较一般，首先是地板很高，还有就是纵向距离太短了，还没有一米，我家宝宝的婴儿车折叠后无法纵向放入后备箱。
空间非常宽敞，第二排翘个二郎腿也不是事，就是第三排座椅只适合170以下身材乘坐。平常也用不到7座。后备箱空间还是挺大的。
从坐进GX400起，你就会完全感受到GX400带来的非凡感受，较高的坐姿居高临下的感觉让你自豪感倍增。不考虑驾驶感，单是这种非凡气质就足以让人着迷。
空间绝对够大，就是第三排空间小了点，第三排座椅伸开的话后备箱储物空间太小。后备箱几乎就没有了储物空间了.
空间满意，是五座就完美了。储物空间：总体满意的，七座的后排很小了，灭火器没地方放置，非承载制约了空间。
空间非常够用坐里面比车子外观看到的要宽敞无论是头部空间还是后排腿部空间都很大后排可以前后调节最后一排暂时还没坐过所以不发表评论对比乘坐空间后备箱的空间貌似不那么出众反正感觉没有我的老款奇骏大而且后备箱离地较高并且隔离盖板也比较占空间
动力只能说够用！这车我是看中它的越野性能与可靠性口碑，但是在实际驾驶是还是对于动力不满意！启动汽车的时候像狮子咆哮的声音很销魂。
看到另外一位认证车主的口碑评论说的太贴切了，在此借用一下（发动机如狮子一样的吼叫，但却是羊一般的奔跑）。对我来说这车的最大缺点就是动力太弱了，按道理4.0的排量不至于这么肉的，可能是为了越野性能而牺牲了提速吧。不过现在开了几千公里后，我已经开始慢慢的适应了，毕竟车还是开慢一点好。
就纯越野车来说，这样的加速可以了动力平顺性：加节气垫后平顺性改善，油门反应灵敏不少。加速表现：SPEEDFORCE点火强化，换铱铂双针火花塞后改善跑高速：高速比较稳定，抗侧风较好，五六级侧风基本不晃
动力输出非常顺畅，适当的给油，速度便会轻易提升上去。油门调教很温柔，温柔优雅的起步再加上车内噪音的优秀表现，这才是雷克萨斯的驾驶理念吧。
动力只能说一般话够用！毕竟车身太重！买这车我想都是看中它的越野性能而不是看中它的提速的！可能是为了越野性能而牺牲了提速吧！早上打车的时候像狮子咆哮的声音很销魂。
只要踩下去，动了绝对有。不是激进的车，只求稳定性，开了这车，性格也好随之改变，从容蛋定些吧。
在公路上动力不算是GX的强项尽管官方加速的数据和我的老奇骏差不多但是实际体验百公里加速前期奇骏的加速感要强于GX速度达到100公里以上GX的加速还是感觉很平稳有力说明还是有足够的动力储备不过这车毕竟也算是硬派越野车发动机的调校比较偏重于低速高扭而且GX自带扭矩放大功能如果说越野意义上的动力那是非常出色的另外可能雷车出于对加速平稳的改进对比4.0的普拉多加速初期的感觉内敛了不少给人感觉初期加速不如4.0的普拉多
感觉还不错，实际驾驶与同价位轿车相比还是逊色！毕竟这么大，这么高、这么重的大家伙在泥淖、崎岖、凹凸不平的道路才是它的长项，在这样的道路上给人以极大的信心；高速140以内油门响应积极，油耗也比较低，超过140加速吃力，油耗急剧上升！是一个忠实可靠、中规中矩、负重爬坡、任劳任怨的好伙伴。
车子外表看上去很大很大。很多人会觉得操控会很笨重，但实际驾驶的时候确实很灵活，在市区开很轻松自如，只是上了高速120的时速后车子的操控就没有了德国轿车那种稳定感了，毕竟车身太高了。总体来说操控对于大越野来说还是可以的了
方向盘的虚位较大，高速时候方向盘没有德系车那么稳重。路感不清晰。就是感觉像坦克一样哪里都能去。拿这车和德系suv没得比操控。底盘和悬架偏软。过弯侧倾。但是这车开着舒服
做为纯越野车，能有这样的操控可以了山路：到妙峰山小道试了下弯路，噱微激烈地测试了下GX在弯道的表现，基本都能按预想设计的行车轨迹内行驶（行车轨迹设计以及在每个时点的速度是否合适，是个持续用心驾驶去体验总结的过程），这车虽然重心高，但感觉GX过弯时下盘还是比较扎实牢固，急弯时感觉平衡杆有力扽着车身，看样子KDSS作用还是比较明显的，担心翻车王的车友可以放心选GX。下坡D挡时发动机制动不足，长期刹车易热，必须要配合手动模式，对驾驶经验不足的来说下坡不好控制。
稳，真的很稳，开这个类型的车就得抛弃开小车的操控观念，根本不能跟小车的操控来比。这车就是高高在上的视野，稳如磐石的底盘，高速巡航很舒服很稳
操控挺好的，本以为这么大的车超控会比较笨拙，但实际驾驶的时候确实很灵活，在市区开也很轻松自如！高速140以内还可以！超过140超车感觉不太稳！可能给车身太高有关系吧！
操控个人是比较满意的由于是越野车车身很高又是非承载底盘一开始没看好GX的操控但是实际体验下来还是不错的毕竟日常用的车没必要谈论那么专业的操控所以个人对操控的理解是准确好开GX给人的感觉就是这样的方向盘精度不错不重也不轻好上手也感觉很好开但是车身偏大在市区拥堵和停车位时还是不太灵活这个就要开慢些了另外GX有KDSS的强化所以高速过弯表现要好于一般的承载车但是过高的车身和过大的自重还是不建议弯路开的过快！
今年1月份提的车子!开了5300多公里，目前的油耗是14个左右，主要是在城市里面开得多些，高速上按照速度规定是11个左右。
这车不得不说，有油耗真心的有点高了我跑前2000公里加了2300元的油。这2000公里大半还是高速了，可能我们这是山区，高速也有很多坡，比平原高速耗油。纯市区路的话我估计平均油耗的1819的样子了。
5500公里，平均油耗14。高速在10-11个点左右。平常市区堵车的话油耗在15-18个点左右。具体的还得看驾驶习惯。
相对车重风阻等因素，这样的油耗水平很好。城市路段表现：平均每百公里差不多15升油左右，表现不错高速路段表现：平均每百公里差不多10升油左右，非常满意
油耗16.7，但油耗对于买这种车的人来讲也不算是很高不过高速匀速不超过120的话也能达到9.5油百公里市内比较拥堵的路况就很费油了一般都会达到16.7左右
去年1月份提的车子!开了1万1千多公里了！目前的油耗是16个左右，因为主要是天天在山上矿上开得多些，在高速上一般都是13个左右。
1000公里平均15升，基本满足预期，正常水准。高速路段表现：高速自适应、定速巡航不错，减少长途开车劳累。
油耗对于买这种车的人来讲算是比较不错的了没赶上丰田最新的阿特金森3.5V6发动机不过这款4.0发动机的油耗也不算太高高速匀速不超过120的话也能达到10L油百公里市内比较拥堵的路况就很费油了一般都会达到15，16L以上由于本人环路和高速走的比较多所以目前车的整体平均油耗不到13个感觉这款车最省油的区间是在60-90公里时速
座椅通风是必须的配置，这一点必须点赞。但是日系汽车的腰靠只有前后调整需要吐槽，比起德系汽车的上下前后四向调整还是差一点；整个汽车Sport模式下悬挂稍微硬点，Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的，像大船，比起奔驰GLK/ML感觉晃动大。
不得不称赞一下，雷车的舒适性真的是一流，车子的静音水平很好很好，因为有空气悬架，车子跑烂路很棒，座椅舒适度也很高。
悬架舒适，几乎过滤掉了80%的震感。雷车的做工真的好。就是座椅偏轻，过坎的时候座椅会抖，发出响声。总体来说很舒服的。移动沙发。后排靠背可调，长途坐后排特舒服。
非常舒适，座椅比较宽大舒服，噪音控制的很好胎噪和风噪都不算大，但在高速转弯时，由于车身过高，会有些晃晃悠悠的感觉。
KDSS有三段可调，Sport模式下悬挂稍微硬点，Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的，像大船，坐起来也很舒服
雷车舒适性没的说了，舒适性真的是一流，车子的静音水平超好（甩某些神车几条街），因为有空气悬架，车子跑烂路很棒，座椅舒适度也很高。小弟感觉可以抵消掉动力不足这个缺点了。（小弟上辆车是霸道）
舒适性就太好了没话说座椅比较宽大舒服空间也很大噪音控制的很好车在加速时能感觉到发动机的嗡嗡声但是胎噪和风噪都不算大扶手箱有冰箱功能就是车内的储物空间一般有时会感觉小东西没处放
性价比呢，如果与普拉多相比贵了很多，但是从品牌与售后附加值相比是物有所值；与同级别、同价位的其他品牌相比，个人认为其可靠性更胜一筹，性价比更高。
对于空间和舒适以及质量来说，性价比真的不错，就是动力方便可能比路虎什么的要稍微差一点点，够用就好了
虽然相比普拉多车价多出了许多，但是相对于雷克萨斯的豪华、高端品牌文化的差异，还是相当不错的。品质、品牌、服务都比普拉多强了很多。
性价比好，保值率不如普拉多，但毕竟豪华，是自己喜欢的，这一次希望陪伴我十五年，感受蓝天青山草原绿水。
我赞成大多数车友的看法国内买车子性价比就没啥好讨论的了越贵的越不合适毕竟GX460V8发动机的在美国才5万多美金美国的斯巴鲁森林人才卖2万多美金比某些国产车都便宜不过既然在国内考虑到国产普拉多V6发动机要50万以上对比普拉多的售价和配置雷车多出来的配置品质品牌档次和服务还是有一定的性价比而且毕竟是原装进口和4.0的大排量
