2020款
全部车款
1.内饰很满意，用料十足，略有豪华感。2.座椅舒服，一直觉得后排座椅最舒服了，可惜一直坐驾驶室。3.空间够用，本人单身狗一只，车就我一个人用，额…好像没啥发言权。不过即使是一家三口应该也没什么问题的。
我的200t已经跑了20000km，非常满意！谁开谁知道！油耗平均8.0以下、换挡及涡轮介入平顺、视野好、售后服务好、马力绝对够用（我不玩极限越野勿喷）！我用我的辛苦钱买我喜欢的车，与政治无关、与爱国无关。凡是喷这车不好的喷子，我怀疑是否他真的摸过这款车？我的真实感受讲给大家听。
cvt以为很平顺，可实际是低速各种顿挫，表现为:低速20码收油车速骤减拖拽感太强，低速20码左右踩刹车再加速滞后1到2秒……网上搜了好多，说是什么低速液力变矩器锁止的关系，可这体验还不如4at!!
最满意的就是NX200的外形和内饰，白色的NX最具特色，车身的线条、轮廓十分明显，当你把爱车洗干净，选个好天气，选个好角度，观察NX200，你会发现阳光下，车身闪闪发光！特别是白色的车漆里面有七彩闪光的珍珠粉，很舒服！
这个车型外观内饰都很好，唯一一点就是后面给我的感觉不是那么的圆滑，还有油箱再大一点就好了，如果后面改进的话这款车就更完美了，我选了很长时间的车，特别关注这款车
自己觉得，NX颜值在雷克萨斯车系里最出挑的，雷克萨斯NX的长相就是化妆师描眉扑粉之后的那种精致的帅：无论是外观还是主控台的线条设计都围绕着雷克萨斯的英文“L”展开联想，各种别具匠心的折线连接着锐利的切割面，配上外观锃亮的金属光泽，一副无可挑剔、不管不顾的翩翩公子帅模样。我是一进展厅就被nx的外观吸引住了，而且，连后续的价格拉锯谈判都被省略，销售经理压根就没压力的直接进入被我催促要确保我年前提车的环节。（现在回想是有点草率了，其实还可以再搞搞价，再稳一点的，再稳两点、三点）
外形好看，感觉整体做工很好，整体均衡性很好，没有明显短板，动力响应比预期更好。 感觉选的四驱款是正确的，行驶质感比两驱的好很多，湿滑路面坑洼路面小菜一碟，试过去跑了小段山路，杠杠滴。红灯起步由于是四驱抓地力好，起步很爽快流畅。 由于我已经有一辆RX300四驱款，对这个品牌很有信心，老婆要换车，直接就去看了ES和NX，权衡后发现NX更适合在拥堵狭小的市区通勤，视线比较好，而且有四驱选择，可以和RX高低搭配，全家出游用大车，狭窄山路和市中心找停车位可以开NX。
最满意的算是这个车的配置和车子的售后服务，各种配置，方向盘的自动归位，满满的逼格，驻车功能，在等红灯的时候可以彻底解放双脚，加上这个车有很多的安全功能，预碰撞，车道偏离，自适应巡航系统，这个安全的配置都为我们家以后开车提供一些安全保障吧;说到底最后最满意的算是售后服务方面了，车辆自带4年10万公里的免费保养，以后车子的养护可以少花很多钱了，这个还是比较瞒着的。
买这车真是图一个省心 上一辆车是宝马x1三缸 担心后期维修保养 舒适度还是很好的
整车原装进口，品牌和外观是我比较满意的，内饰很精致。给母亲自己用大小也合适，店里服务很热情，需要的配置基本都有，满足了城市代步需求。空调真的凉的挺快，日系车这个空调是不错。
舒适度是非常不错，从老家开出来9个钟不觉得累，新车在磨合期当中，才开到100时速左右，看重雷克萨斯就是因为颜值超高，省油，保值率高
操控和油耗，雷克萨斯技术领先于全球的，外形依旧那么放荡不羁，很喜欢这款车，不追求动力，开起来挺顺畅
最满意的是雷克萨斯外观、内饰，外观造型让人眼前一亮，走到哪里都是一道亮丽的风景线。内饰温馨，坐进去有一种回家的感觉，座椅舒适，软硬适中，功能布局触手可及，操作方便，上手容易。
油耗低，以前开锋范加油无感现在依然无感，92的油到处可以加，选的雷克萨斯经典色开出去识别率比较高，也不会太张扬！
外表时尚，内饰精美，发动机噪音小，提速流畅，整车密封性能好。从四s出来到加油站第一次加满油箱整整55升油，耗银386大毛，市区行驶里程650公里第二次加满油箱整整50升。耗银355大毛。
家庭型的用车，主要求个舒服和舒心，从目前这四千多公里的用车来看，NX在这些方面的表现确实是可以的。居家也好，自驾也好，底盘和座驾这块的舒适性方面都还是有保障的。另外这车送了10万公里的免费保养，按照我的用车频率来看，这几年内都不需要自己掏钱保养，过几年又该换车了，这点也是蛮省心的。
最满意的就是各种功能，各种配置，做工用量。比如迎宾灯，按下点火开关后缓缓升起的方向盘，仪式感很强。自动驻车功能，自适应巡航，车道保持等等。一直觉得，买车就是为了享受，享受车子的各种功能，各种配置。如果买车仅仅是为了遮风挡雨，上下班代步。那就不存在各种品牌的竞争了，也就没有豪华品牌的出现了。
外观犀利，回头率绝对不低。座椅舒适，这是受到家人和朋友一致好评，以致我都不敢套坐垫、头枕之类，就怕垫上了反而不舒服了。厂家4年免费保修保养，后期的维护费用低，是我最满意的了。
对隔音我不太满意，（上一台车是丰田凯美瑞，我觉得凯美瑞的隔音不弱于NX），行车体验之后，觉得NX在隔音方面比较掉价，完全和35万落地价不匹配；滤震也不彻底，尤其是路面不平的情况下，开起来感到小颠簸，很影响高级感。
不满意是对比RX四驱款的配置，这款NX风尚版少了座椅通风抬头显示倒车雷达胎压显示这些舒适性配置，比较车价也不便宜了。还有可能习惯开大车，感觉头部空间稍微有点局促。
不满意的话，说实话，这个车辆的外面犀利，外观也比较喜欢，但是就是有些内饰设计我觉得不是很满意，多媒体的功能虽然说不错，但是屏幕比较小，后排还没有充电器插口，这些，我还是不是很满意的，希望以后能改进吧。
1.后备箱有点小，放大拉杆箱三个就差不多满了。 2.胎噪有点大，以后更换米其林试一下。 3.车机操作很麻烦，没有触摸操作不是很顺手。 4.后排气突出过大，牺牲了一定通过性。 5.动力有点弱，低速还好，急加速就力不从心了。 6.价格有点高，配置跟不上，品牌附加值过高。
抖抖抖，我这个N档怠速不开空调都抖动，经销商说没有问题！让他提供与厂家反应情况也不提供，说商业机密！
其实没有什么特别不满意的，如果必须选一条的话只能说说空间。按照老婆的说法是，空间还没有之前的别克英朗的空间充足。明明车长，车宽，车高参数都远远大于英朗，却不知道空间去哪了。最主要体验就是回老家，后备箱稍稍一装就满了。
动力稍微差了点意思，毕竟这个价位的车，后备箱有点太小了，两个28寸行李箱都没办法放！底盘还是感觉有点硬，稍微一点烂路车上感觉明显！再就是车载导航简直就是垃圾！！！
大问题没发现，细节方面多少有点欠缺，比如说我这个配置的车前后都没有雷达，倒车的时候那是一点也不能走神，必须完全依靠着倒车影像来判断情况；还有就是内饰了，陪我一起去提车的朋友说我这个车外观还行，一拉开车门就不像是台豪华车，看着车内的布座椅和圆润朴实的方向盘，我无力反驳。后来自己弄了套皮座椅看着就舒服多啦！
没有最不满意，只有更不满意。我觉得雷克萨斯可以做到更好。比如后排没有USB接口，连个点烟器接口都没。这什么年代啦？好几次朋友上车坐后排找不到充电口。还被朋友嘲笑，买一豪华品牌，连后排充电都没。我一心想要的全景天窗也没有，这个也就算了，毕竟是整车进口的，估计老外不太喜欢天窗。在国外，很多豪华品牌都没有天窗，要是有都是个小天窗。
非液晶仪表盘，在目前液晶满地走的新车市场里，已经落伍了，特别是体验了Q5L的虚拟座舱之后，更是对这块怨念比较深。8寸屏，只能蓝牙放歌，对我这个科技控来说，太不能接受了，可要接carplay要拆中控台，而且据说目前的产品使用一段时间之后发热卡顿，让我想败的兴趣立减。另外底盘滤震效果不好。
不得不说的是NX这款车的悬架，确实是有些过硬了，日常驾驶舒适性不足，但是激烈驾驶的时候支撑性非常好，高速稳。还有一点是6AT的变速箱换挡偏慢，低档驾驶的时候仔细感受，换挡有一点顿挫，换挡有点拖沓。别的问题暂时没有发现，油耗可以接受，并不是特别高。内饰的风格可能是因为年龄大了觉得还挺好看的，中控使用起来也非常的顺手。语音控制聊胜于无，无法炫技。内饰做工很满意是雷克萨斯的一贯风格，很有工匠精神。总之无功无过吧。
动力太弱。只有carlife 没有carplay 百度的那个carlife真的是辣鸡！！一点不好用！
这车目前我没觉得没啥不满意的，如果非要说不满意，那就是这个丐版稍微丐了点。居然是手调座椅，不是电动。电动的要贵一万，唉。毕竟贫穷限制了我的想象。所以我还是选择手动吧，毕竟车是自己家用，开来开去都是家里人，也很少调座椅。
外观是满分，就这个颜值给NX挣了很多回头率和羡慕眼神。我进展厅没5分钟，就停在NX这里不动了，原先想好的要精挑细选要货比三家全忘了，就像被人下药了不需要销售上来忽悠就毫不迟疑地定了NX
外观虽然上市有一段时间了，但依然不落伍，在车海中回头率还是挺高的，但个人希望车身能稍微高一点，增加一点头部空间。
外观满分，我比较喜欢雷克萨斯的外观设计，低调而豪华，说外观犀利，设计前卫，但是开出去，认识的人少，比较低调，说低调吧，但是开出去，也不掉档次，所以我非常喜欢这个外观设计，从前脸到车屁股我都非常的喜欢，爱上了这个车的设计。
这个我想买它的基本都是看中它的外观，挺犀利，挺唬人的，家族前脸很有辨识度，车灯由于我这个是低配没有矩阵，有些遗憾，但是总体来说很满意。
LED大灯，虽然不是矩阵灯，大气的外观真的是帅，特别亮着Nike灯的时候看到让人简直无法自拔，很视觉冲击力。远远的看到很容易辩识。
最满意的就是外观，相当漂亮，基本上十年也不会出现审美疲劳。反正老婆非常喜欢，尤其是车漆云母白，透着晶莹。
外观就看个人审美了，我还是蛮欣赏雷克萨斯这种“大嘴吃天下”的外形风格，两个字来讲就是霸气，车身线条是流畅型的，有一点溜背的意思，挺好看。
本人典型的颜值控。当然，颜值控也分喜欢的类型。喜欢雷克萨斯的颜值，很重要的一个原因是，目前还没有烂大街。
犀利的外观，耐克大灯。仿锤型进气格栅不错，每次摸发动机前引擎盖板都不觉得烫。
内饰确实细腻，做工精细。日系车基本都很能抓住中国消费者的心理，雷克萨斯尤其懂??雷车的中控台真是耐看，“L”字母的各种折线，配合着金色镀铬，加上实体键的排列，很安静但很会撩人。坐在驾驶位置，看着中控台，虚荣心就有了。
内饰设计比较的不错，触手可及的都是软质材料制作，好多设计看上去都是手工缝制，我选的是是红色内饰，看上去十分的骚气，方向盘设计非常不错，能涉及到的功能，方向盘上基本都有按键，最喜欢的还是那个触摸控制台，跟鼠标一样，爱不释手，不满意的地方就是有些方便性的设计还是要加的，比如后排usb充电口，就很有必要的加上，因为确实很方便。
[内饰]内饰的材质很不错，各个配件都没有一点松散的感觉，手感也很好。特别红黑内饰跟外观绝配。
雷车做工精细名不虚传，坐进去跟欣赏工艺品差不多，不存在之前开别克的时候，看不到粗犷的接缝，一切都是精细，很舒服。尤其是座椅软硬适中，贴合度好。
内饰这块有做得好也有做得不好的地方，优缺点算是比较分明。首先内饰布局来说我觉得还是挺科学的，用起来方便顺手，大多数的操作按键能够在很短时间内实现盲按。整体做工不错，按键拨钮的手感和质感都很好，不同材质之间的拼接上也没有出现什么瑕疵，看着很细致、考究。中控台上的小时钟很增加格调，实用性倒是其次的。内部很多地方都是软包，包括车门仪表台和中控台，如果是双缝线的工艺就更赞了。不好的方面就是方向盘设计得有点丑，还有我这个锋行版配的是布的座椅，后面自己改了套皮的看着就顺眼多了。
内饰无论是做工，还是用量都很赞。手能触碰的地方，基本都是软质材料。而且做工，缝线非常精美。配上红色的座椅，同事都说很骚气。我到觉得NX的中控台设计比较有个性，反而UX上最新的设计语言，显得有些老气，不够年轻个性。
内饰豪华无可厚非，钢琴按键瞬间更显奢华。鼠标触摸也是高大上，再加上那块表的配备更是小奶牛坐火箭，牛逼哄哄。
空间利用还是挺日本的，偷空间的本事还是可以的。汽修厂的工人看过NX后排，他们说，20款后排做的比前面的款宽敞。（这里小窃喜，毕竟后排是家人坐着，买车还是要兼顾家庭日常使用的，太憋屈他们自己也不好受）偷空间的本事还是值得点赞的。
空间方面的话，我还是比较满意的，我1米8的身高，开这个车一点都不拥挤，头顶的距离还有不少，腿部距离也是很宽裕，我家里我身高最高，所以对于这个驾驶空间站也是非常充足的，后面的乘坐空间，前排我做了以后。我的后面再坐一个人，不拥挤，空间完全够用，所以乘坐空间也够用的，储物空间，一般我以为SUV的储物空间都不怎么样的，但是这个车不是，这个车的后备箱空间还是比较充足的，不说多把，放4个24寸行李箱肯定没问题的，所以我对于这个储物空间很满意的。
整体来说还是不错的 乘坐空间：后排乘坐空间是可以看着不大坐进去还有不少空间 比之前x1舒服多了，前排空间我腿比较长右腿稍微有点顶 后备厢容积：后备厢比较宽 整体感觉够用了可以这么说 还是轿车后备厢大 车内储物能力：车门储物空间较小 还有中控下面储物空间也比较少
后备厢太小了，比我之前高尔夫大不了多少。不过我不是一个爱折腾的人，也就凑合了。整个中控没有好的地方放手机，城市里开习惯了用手机看实时路况☆ 空间设计亮点：NX200说是中型SUV，空间也就是紧凑型的，花35W买个这个尺寸的SUV想下还是有点亏 乘坐空间：前、后排空间还可以，家人个子都不高，够用
空间就给四分吧。够用，但是不够大，对比自己的大suv还是感觉这个价位的空间应该可以表现的更好一些。
实为紧凑型SUV，外面看着不大，但是使用空间挺大的，前排驾驶座横向空间稍小，不过好在身高不高。后排空间相当充裕，三个人坐着也不挤。后备箱地台高了点，不过也够用了。
乘坐空间还可以，后排座椅可以调节后背，乘坐比较舒服，满载6人（4个大人，2个小孩），长途行车都还ok，遗憾的是后备箱比较小，装不下太多东西。
4米6几的车长2米6的轴距能设计出如此的空间证明了雷克萨斯的设计水平一流。☆ 空间设计亮点：以小于奔驰宝马同级别的尺寸设计出同样的使用空间实属不易。
小家庭，两大一小的成员结构，NX的空间对我们来说还是挺宽敞的了，偶尔回到父母家，带上两老出行，一行五人都能坐得很宽松。没有二胎计划，所以近几年也不需要因为空间问题去换车。空间方面有两点是最为满意的，一是后排地板的凸起很轻微，可以忽略不计；二是后备厢够规整，五百升的容积是实打实的可以利用上的，想装体积大点的东西完全没问题。车内储物这块的话我感觉也还可以，反正零零碎碎的东西都有收纳的空间。
空间完全够用，主要看你的身材了。本人173，我老婆160，平时我们俩用车，没有出现过拥挤的现象。 乘坐空间：空间还算满意。前排空间按自己的身高体型来调整，自然没什么大问题。后排空间够用，本人净身高173，调整好坐姿，后排非常充裕。为什么又说够用呢，因为173的身高实在不高，我186的朋友坐后面，虽然膝盖没有顶到前座，但已经没有什么腿部空间可言了。好在后排地台接近纯平。
空间：我是175体重135斤。驾驶位做好还有一个半拳头的离顶高度。后排坐起到前排座椅还有两个拳头的宽度。翘二郎腿完全没问题。后排中间坐起也没有不舒适的感觉。
NX开起来还是很顺的，我大年初一、初二两天开去串门拜年，长途加市区道路，1000公里跑下来，感觉比较轻松省心。不过，NX不支持激烈的速度转换和变道竞速，它更适合温和的直线行驶；另外，在低速大约20-30公里时速区间，加油和收油转换会有一点小顿挫。
我之前曾经有辆斯巴鲁森林人，这个车不会比森林人爬坡能力差，极限的情况没试过，一般的陡坡一点问题没有。 跑高速：在高速上120以下，轻轻松松的，超车巡航都很没有任何压力。
动力方面，雷克萨斯其实动力是一般的，但是想想2.0的排量，动力又怎么会很强，但是对我的这个家用的车，动力足够用了，只要爬坡干嘛没问题，我就很满意，其实主要是这个是自吸的车，动力的提升是持续的，这种加速的平和感是非常不错的。
我开车比较淡定，之前开的是高尔夫1.6的，NX200觉得起步没有小高那么快，但是中间加速还是比小高给力一点点。对我来说够用了。开了10年的小高，从没挂过S档，油门踩到底的人
买200不谈动力，太孱弱了，70以上加速完全没自信，适合开车佛系?人，配不上这个犀利的外观，本来想定300可惜不生产了，虽然油电都说好，只是个人不喜欢油电，所以pass。没得选择。
买雷克萨斯的人不会看重动力的，主要图舒适度，而且我开车不追求速度，所以不是太在意这个动力
还是给个五星吧，雷车加速不能说生猛，但是非常平顺，不存在涡轮增压一晃一晃的感觉，等红绿灯加速的时候还是能够满足需求，平时用eco模式动力也是够用的，拉了几次高速之后，感觉动力更加明显。
首先申明我不是速度与激情的爱好者，NX的动力对我来说还是够用的。我提的是200的车型，也就是2.0L自然吸气的发动机，就我之前的试驾感受对比来看的话，NX是赢在动力的线性感受上，论力量感跟那些带T的同排量车还是没得比的。经济、舒适、运动，三种模式，运动模式下动力响应好很多，但也不至于让人产生激情驾驶的冲动。经济模式的话一个人在车上使用其实还好，人多会肉，真的，就像跑步时肺部供不上气的感觉。
为什么给动力打了五颗星，很多人会质疑。对，没错，雷克萨斯的车从来不已动力强劲而著称。而是已加速的线性，提速的流畅性取胜。当然，这只是一台2.0自吸车，别指望它有多强的动力。暴脾气的人就冲这一点，我想就不用考虑这车了。但这就是跟涡轮增压车的区别，当你坐进雷克萨斯驾驶座上，踩上油门的那一刻。你并不想打破这种加速带来的丝滑般的感受。跟涡轮车是截然不同的两种感受，这种感受不能用加速慢来形容。买雷克萨斯都是什么群体的人，没人拿雷车来飙车。这是我给这台车动力打五颗星的原因。
动力：买之前看了很多文章，有说动力差也有说动力好的，现在我开下来我个人觉得动力这个问题看你怎么理解了，我的福特新蒙迪欧动力好，提速快。推背感强烈。但小雷这个车我觉得2.0自然吸气再市区里面行驶完全够用了，加速平稳，在40到120之间完全平稳加速，很不错。超个车之类的完全不在话下。比起国产那些强多了。如果你不在乎那种所谓的推背感，这车在高速和市区完全够用了。
操控得看用在什么场合??开了两星期，觉得NX200的操控是可以应付城市和高速的铺装道路的，油门很轻柔，打方向也循迹线性，直线道路表现上佳但不适合激烈的变道和所谓的麋鹿测试之类的驾驶。NX终究只是一台居家过日子的SUV，别指望拿它去越野或者竞速
一样的，家用车，谈操控性，其实并没有什么实际的意义，因为我也不会拿这个车去跑赛道啥的，不过这个车的家用操控性，我还是比较满意的，转弯跟稳定，过急弯也是，给人的感觉就很好，这个我还是比较满意的。
操控肯定是宝马的。但是雷克萨斯也不是不行，因为是电子助力转向，所以操控肯定比较智能化
操控就这个动力来说很配套，驾驶起来很轻很从容，转向有些虚位，很适合女士驾驶。
老款RAV4自己感受吧，有人说是精装，开玩笑，这个明明就是重新设计的内饰其他一模一样好吧！
[操控]方向盘轻便灵活，指向精准，转弯，掉头，超车都很稳定很安全。车子的操控偏舒适，发动机会随着油门踩得深度做出反应。[
开高速，走高架经常使用自适应巡航模式，非常方便，两脚解放了，双手就放在方向盘上即可，人是轻松了，发现以轻松反而容易打盹。刹车辅助基本没有用上，听说雷车的自动刹车是不能刹停的。有几次紧急刹车出现报警了，但是也没有感觉到自动刹车。反正这个功能没有什么明显体验。但是自适应巡航的过程，车辆自动加速，自动刹车很敏感。有几次高速被变道车吓一跳的经历，每次车辆都能自动规避，这个还是很牛的！
NX这个车身尺寸在市内开开还是不错的，不大，不笨，转弯半径挺小，路面掉头没压力。方向盘手感不错，虚位很小，力度会随着车速的上升而变得沉稳一些。毕竟是1.6吨多的车，跑起来有足够的扎实感，高速上不轻飘。辅助驾驶这块的配置我觉得还是有所欠缺的，后雷达应该给标配上，倒车时有个报警声提醒会更安全。
对于家用车来说，谈操控，犹如你跟摊煎饼的大妈谈煎饼果子是几分熟一样。不是太装，而是没有任何意义。
操控性：这是我的第三个车，比起前面的斯柯达，福特新蒙迪欧。这个车的操控性是比较不错的，方向盘轻盈，反光镜够大。很适合力气小的女孩子。☆ 刹车辅助：刹车比较线性，建议不要一脚踩死。其实建议还是不要开快车，毕竟急刹对车不好。
油耗应该还可以降下去，我的车才1千多公里。我觉得首保之后，应该可以下到8升每百公里。高速是比较省的，大概在7～8升每百公里。还有一个亮点就是，NX烧 92# 汽油，此处有点小傲娇（加油站的工人都觉得意外）
油耗：到目前为止，油耗8.1，高速油耗大概7左右，市区大概8点多到9这样。本人开车重来不飙车，但也不会很佛系。
油耗：油耗目前9.2，因为最近我老婆的开车上下班，然后驾驶习惯也不是很好，搁一般的车油耗早就10往上飘了，那是因为我老婆的驾驶习惯真的是不敢恭维啊，不过又一想。日本的进口车还真是省油，主要我这个车加92的油，所以这个油耗我是满意的。
上下班的路况比较差，平均21KM。现在是油耗10个到11个之间，不知道算高还是低高速路行驶：走过几十公里的高速，平均油耗7个左右，还算凑合
油耗：还可以吧，现在10个左右，老妈开市区走走停停也差不多，比之前a4省一些。
油耗相当满意，目前油耗显示7.8，这个结果还是非常满意的，相比于之前的别克英朗7.4的油耗，这个体量的车能做到这么低的油耗，相当不容易了。
油耗：平时眉笔都是加200块钱的油，油耗没有明显感觉，也不太在乎油耗，以前来手动挡，所以开车习惯比较好还比较省油
虽然是豪华品牌，但是NX对于油品并不挑剔，加92就好了。这车的油耗也还算合理，市内路况好的话也就8、9升左右，高速上6升多，我高峰时段跑得比较多，平均下来油耗8.3升，这个我认为是可以接受的。
油耗：三千多公里，还没首保，百公里油耗9.5 。刚买来前四五百公里的时候，我一度开到了7.4的油耗，当时想着，小日本的车真省油。我家1.6自吸的别克，也要7.8的油耗啊。结果开了几天上下班早晚高峰，油耗蹭蹭往上涨。不知道做完首保会不会降点。
油耗：我个人还是满意的，我现在两个车，一个福特新蒙迪欧2.0t245马力油耗是11，无论怎么开都不太好下来。至于高速福特倒是都是8到9个油。这个小雷目前300公里处于磨合吧，我反正市区经常开起空调都才在8点几个油。当然，这个也主要和你驾驶习惯有关。只要你不要经常一脚深一脚浅的踩油门，匀速行驶，油耗很快就下来。
隔音真的不怎么样，路面细碎的震动都传进来，尤其是水泥路面（轮胎传进来的声音特别明显，柏油路相对好一点）这个真不配雷克萨斯（ES的销量远远高过NX说明了很多事情，但是我去4S店的时候，现车可提的只有NX，否则我有可能就选ES300）的大招牌
这个车的舒适性非常的不错，前排座椅有加热功能，冬天提前开启，感受非常不错，在过颠簸路段的话，这个车前排还是比较稳定，舒适性非常不错，后排可能会差点;转向的时候，本以为会有倾向感，但是试驾的时候让我比较吃惊，转向的时候非常的稳定，感觉不错最满意的是这个车的新车异味不多，基本没啥异味，散的比较快。
低速驾驶时非常安静。上了高速就不行了，胎噪非常大。有次有异响，最后发现是矿泉水瓶震动的声音☆ 空调温度分区控制：空调比较给力，现在天气这么热，着车后一会温度就降下来了
舒适性真的很不错，座椅?包裹性很好，不同身材也可以找到合适的坐姿，和我的gle比起来我反而觉得nx后排的舒适度要强过gle。悬挂的反馈有些直接，但是其他的还不错，中规中矩的雷克萨斯。
一颗星都不想给，抖啊！不给解决，经销商说正常就给读了个电脑，然后投诉到厂家，厂家客服说一切以经销商为准，真不要脸！
舒适性是最大亮点，座椅柔软恰到好处，空调一开一分钟以内就降到舒适温度。开的人和坐的人都不累，我老婆怀孕了也只有坐这个车舒服。我家猫拒绝坐车的却可以在我车上安心睡着。对比朋友的X3，我才有明显感觉NX舒服得多。
座椅软硬适中，挺舒服的。隔音还蛮好，就是水泥路比较明显，不过多数时候都没感觉到。悬挂偏硬，不平整的路上车身很颠。
不得不说，雷克萨斯的车舒适性是相当棒的，空调制冷制热反应很快，座椅加热在冬天还是相当好用的。车发动机声音比绝大多数美系车都要小，轻音清脆，热车后感觉不到发动机的转动。悬挂偏硬，颠簸处理度跟轿车还是有一点区别，不过这也是suv的特点。不算毛病。
家用车，舒适性肯定是首要考虑的一点，NX这个方面我认为还是做得不错的。首先一个对于我们家来说，它的空间很宽敞，前后排都能坐得舒服，跑长途也不会憋屈难受。座椅的话，NX前排座椅的包裹感很好，后排座垫厚实，靠背可以调节角度，座椅设计上符合人体工程学。噪音方面，邓禄普这个grandtrek的胎，速度在50以内噪音值挺小的，超过80码胎噪会大一点，整体属于能接受的范围内。
舒适性要分几个维度讲。1、座椅舒适性，前排不错，很舒适，而且有座椅加热；后排座椅一般，主要原因是细碎的震动太多，大的震动还好。2、隔音效果一般，试驾的时候就感觉出来，隔音效果很差，于是我装潢的时候选择了底盘喷涂。3、车内基本没异味，没刻意开窗通风，没多久，便没了异味。
座位坐起舒服，包裹性强。后排座椅适合睡觉挺舒服，当然坐起也比较舒适。后排的中间位置坐起来也不会感觉到狭窄。
35-40万这个价位，也真是挺纠结的，买宝马X3（丐版）吧，空间干不过NX，丐版内饰简陋，油耗也没有NX亲民，奥迪系列我咨询过一家汽修厂的老板（凯美瑞在他那里日常保养），他第一反对的就是奥迪，网上也有说买了奥迪就学会了加机油（虽然不太相信，但是确实有点担心），奔驰系列，这个价位只能买北京奔驰GLB，买不起进口的，就这点，雷克萨斯这个牌子似乎还是占了上风。所以，综合各种考虑吧，其实还是怪自己米不够，就不敢奢望太多了，首先就是考虑家用（发表口碑就是分享自己的用车心得，不是专业人士，也不针对谁，只是对自己有点小纠结的最终选择的一个描述而已。不喜请略过，别喷一个居家过日子的工薪族）
这个车的性价比不错，在我前两辆车的价格上。这个车的价格相比来说比较不错，至于保养维护，后期基本的养护费用，是很少了;加上这个车的品牌不错，保值率比较高，这一点也是不错的，我在这个店保养也很多次了，店里的服务非常不错;对了忘了说，因为我在买车的时候买了一个终身保养套餐，5980元，价格是非常的低了，也就是说未来这个车的保养，花的钱就很少了，因为本事车辆的品质就还不错。反正总的来说这个车的性价比，我非常满意，物超所值吧。
4年十万公里免费保养 4儿子又送了2年5万公里 不香吗？又送了一个大件雷克萨斯变速山地车
35万能买的车选择余地很大，但是买SUV那就不大了。换车前我的目标就是配置高，后排坐的舒适，后期省心，能开10年y以上。第一选择是ES200，可惜老婆不想坐轿车，非得SUV。期间看了冠道、XT5。车太大了，驾驶体验太差，试驾时我都想把车扔一边不开了。想想这种尺寸的车以后出入小区的麻烦就算了。本来还想去看Q5L的，但是想到奥迪坑人的配置选装就放弃了。X3,GLC价格太高了，35W已经是我超预算后的极限了，而且宝马奔驰在公司开有点太高调。看来看去只有几个日本品牌可以选择，最后讴歌英菲尼迪太小众，后期维护是个问题。XC60整体看起来不错，但是我对吉利没有信心，相比雷克萨斯整车进口这个是一个很大的卖点。品牌评价：有些人说雷克萨斯是换壳的丰田车，检验智商的。我想说的是没有谁比谁聪明，只有个人的消费观不同。同样是100平的房子，在朝阳公园旁和在南4环能一样吗？进门都是2个房间一个客厅，都是饿了做饭困了睡觉，房子在哪有什么区别呢？难道能说花好几倍的钱买朝阳公园旁房子的人智商有问题吗？ 购车：本来谈的是裸车31W，后来老婆看中了展车的红色，看了下生产日期，应该是刚放到展厅没几天。一问可以再优惠5000。再谈谈感觉还能有优惠。
给四星吧，落地37得车子动力着实有些差，为啥要停产300。虽说是免费保养，但是也都加在车价里了。优点很多，缺点也不少，综合来说还是满意的，毕竟老妈喜欢。
原以为放弃了设计，放弃了品牌，放弃了性价比，就希望一个省心，呵呵呵，造孽哦！
主要是觉得雷克萨斯保值率高，而且大家都建议买，以前也看过奔驰，宝马和奥迪，但都是入门价格，好的又超出预算，我本身对车要求不会特别高，而且买车主要是图个方便，迟早都要买的，所以下定决心买哪个，就很快就下手了，但总体来说买的不亏，
无钥匙启动系统、上坡辅助、自动驻车都配备。配置还算丰富。每次停下车，还愿意在车里坐一会。
买车这种事，现在完全是买方市场吧，口袋有钱的话大把的车可以挑，当然是选一台自己认为更值这个价钱的车咯。对我来说雷克萨斯NX各方面没什么硬伤，细节上的少许不足可以接受，加上10万公里的质保和免费保养，各方各面都比较省心。也许它并不是这个区间里面最好的车，但我认为它值这个价钱。很开心在接下来几年的家庭时光里，有NX陪伴我们一起。
很多人都会说，雷克萨斯是换壳的丰田，买雷克萨斯是交智商税。而雷克萨斯加价提车，更让这一言论坐实。很多车主买车前后，都会讨论着车的马力，扭矩，操控，零百加速，更有大神谈论着双离合的顿挫等等。试问大家，有多少人能感受出自动变速箱换挡的顿挫，又有多少人真正跑过零百加速？而往往大家忽略了买车最基本的诉求。雷克萨斯纯进口的品质，完善的售后维修保养体系，是我选择雷克萨斯的原因。从这个角度来看，我认为性价比极高。 保养维护：官方4年10万公里，免费保修保养。贷款政策，额外赠送3年6万公里保修保养。
雷车一般是往上比，单纯已购车性价比来说一般，特别是BBA大幅降价后，但是比后期费用来说，应该就省很多了。
能算一般，落地40万的车，2.0自吸的发动机，17寸的轮毂...如果不是后期省心，也不会考虑它了。
26.8万这个价格还是挺值得的，开始销售说没有国六，只能是国五。哪知道车来了，关单来了才发现居然是国六。确实小惊喜小意外。
