2022款
全部车款
1.内饰很满意，用料十足，略有豪华感。2.座椅舒服，一直觉得后排座椅最舒服了，可惜一直坐驾驶室。3.空间够用，本人单身狗一只，车就我一个人用，额…好像没啥发言权。不过即使是一家三口应该也没什么问题的。
我的200t已经跑了20000km，非常满意！谁开谁知道！油耗平均8.0以下、换挡及涡轮介入平顺、视野好、售后服务好、马力绝对够用（我不玩极限越野勿喷）！我用我的辛苦钱买我喜欢的车，与政治无关、与爱国无关。凡是喷这车不好的喷子，我怀疑是否他真的摸过这款车？我的真实感受讲给大家听。
cvt以为很平顺，可实际是低速各种顿挫，表现为:低速20码收油车速骤减拖拽感太强，低速20码左右踩刹车再加速滞后1到2秒……网上搜了好多，说是什么低速液力变矩器锁止的关系，可这体验还不如4at!!
最满意的就是NX200的外形和内饰，白色的NX最具特色，车身的线条、轮廓十分明显，当你把爱车洗干净，选个好天气，选个好角度，观察NX200，你会发现阳光下，车身闪闪发光！特别是白色的车漆里面有七彩闪光的珍珠粉，很舒服！
这个车型外观内饰都很好，唯一一点就是后面给我的感觉不是那么的圆滑，还有油箱再大一点就好了，如果后面改进的话这款车就更完美了，我选了很长时间的车，特别关注这款车
家里有一辆老本田，已经用了16年了，5000元钱卖掉了。再次购车算是刚需吧。当时看车看了汉兰达，奥迪Q5之类，觉得有点贵。发现雷克萨斯最近便宜很多，本来压根没打算买雷车，毕竟性价比很低，优惠完还勉强可以。到店后发现RZ电车特别不错，但家人相对比较保守，经综合考量，还是选择了NX260。做工不错，个人觉得比奥迪略好一点，动力确实有点肉，初段比较无力，但加速跑起来还不错。舒适性还是可以的。开的时间短，除了肉，倒是没别的感觉。
我最满意的是外观，白色车漆看着很有质感，造型时尚，有气质，很耐看。其次是内饰，虽然内饰的配置没有很高级豪华，但是内饰用料、做工都非常好，尽显低调奢华。
座椅两侧的侧翼很宽大，乘坐在座椅上的包裹性很好，并且座椅的软硬柔恰到好处，加之的足够的腰部支撑力，自驾一整天开车也不会有太多的不舒适感。除了座椅带来的舒适性较高之外，雷克萨斯NX 的悬架调节高级感十足，行驶的质感在线，记得十月份的时候和家人一起到山上去摘水果，吃土鸡，山路弯道较多，但山路路况还不错，在这种路况较好的盘山公路上行驶，不知不觉间我就将车速提了起来，这个时候猛的出现一个急弯，这时候我只需要轻点刹车，车子就平稳的通过，没有出现太多的刹车点头现象。到达山顶之后，由于山顶部分路段还是土路，雷克萨斯NX 在坑洼不平的土路上如履平地，乘坐在车内没有太多的感觉。作为一台家用车，这样的行驶质感和悬架对路面的处理水平就是我最在乎最看重的，不愧为豪车。虽然雷克萨斯NX开起来的质感很好，而且体重也较重，但它的油耗却很低，完全超出了我之前的预期。品质好，到目前用了两个多月的时间了，也去了不少的地方，除了日常保养之外，加油和保险费用之外，没有花过其他费用，很省心。
第一次去店内试驾就爱上了，很好开！动力足，刹车有灵敏，音响我也很喜欢，空间对于女生也很适中，内饰很有质感，基本什么功能也有。在油车黎算智能的系统了！销售顾问也很耐心地介绍，说了很多专业术语。但是我听不懂，也说不出来，但是总结一句，很好，非常好！大家可以到店试驾一下。
最满意的还是造型比较好看吧，操控也比较好，除此之外雷克萨斯这个品牌还是比较喜欢的。 直接提的现车。周日看车，下周四就提车了！目前驾驶感受也非常好。
新款雷克萨斯刚出的，新的设计语言，外观比之前的nx更大气，没有白等，全系标配大轮毂，而且中控显示屏9.8英寸更有科技感，前进气格栅立体设计风格很喜欢。这是我的第二台雷克萨斯，买的是省心，买的是品质，整车原装进口的车，在这个价位同级别里面来讲确实是不二之选，同级别油耗最低，配置最高，不用担心车后期使用起来的各种小毛病，不用担心因为车天天跑4s店，加上后期免费保修保养确实剩下了一大块的使用成本，最近发现这个车越看越好看，就是看腻的那种，品质上来讲还得是雷克萨斯，卖的那么好不是没有原因呀。
今年的最新款的车型，颜值真的很高，而且这个车 特别不显小，内饰设计比以前的设计风格也更改了，确实是很不错，生意很多让人意外的惊喜，这个车没让我白等，中控显示屏中规中矩，在完美精致的设计里，又添加了满满的科技感。
我是一个90后的女生，买车的时候没有选择BBA，是因为我喜欢这个车的舒适感，不得不说，雷克萨斯的车型做的很人性化，不管是不管是车内空间还是座椅按键的设计都很贴心。
要是说最满意的就是这辆车的性能，整体的驾驶感受比较的舒服，无论是动力方面，还是车内的环境都是比较不错的。
相比现在动不动就强调科技感，堆大屏的车型，雷克萨斯是一股清流，仍然保持纯心，而这恰好也是我个人比较喜欢这个车的原因。
我最满意的应该就是这车的外形，虽然和BBA同属豪华品牌，但雷车的外形就是给人的感觉不一样，更有力量感更有攻击性，作为90后我是更加喜欢这种有攻击感的外形。
行驶质感那是没话说，哪怕是急过弯车内感觉也很平稳，在郊区颠簸不平的路面出行，悬架和柔软的轮胎可以将路面带来的颠簸感过滤掉大部分，坐在车内不会有太多抖动，通过市区小的缝隙路面，坐在车内几乎察觉不到。今年国庆节的时候开着雷克萨斯NX出去晃悠了一圈，整个国庆节开了上千公里，座椅带来的支撑感，连续长时间开车也没让我觉得腰酸背痛，舒适很在线。在我的传统印象里，SUV都是油耗子，自从用这台雷克萨斯NX以来，打破了我的这种传统认知，即便是每天开车它在车流涌动的大上海市区以三十公里每小时的速度蠕动前行，不断的刹车起步，刹车起步，雷克萨斯NX的油耗也没有想象中那样高，目前我的综合油耗还不到9个，这个油耗在今年油价最高点的时候，开着它上下班也没有太多的去在意我的钱包。雷克萨斯NX搭载的是2.5升的自然吸气发动机，匹配的8档手自一体变速箱，这套动力系统让我在市区出行也有足够的顺滑感，而且动力释放的效率比较高，所以也相对来说也做到了节能性。它的外观我也很喜欢，尤其是中控网上L型的车标，看上去很气派很有档次。第二排座椅的靠背也可以调节，乘坐人员可以根据自己乘坐习惯去调节，找到适合的自己的舒适角度。收音机音量大小调节按钮采用的物理按键，这种操作方式更符合我的驾驶习惯。
一上市就定了，主要考虑雷克萨斯口碑好，比较保值，早买不亏，不像有的车，上市不优惠，过几年就优惠好几万。刚订车的时候，去看了奔驰c，销售说，对不起，我们一分钱优惠也没有，现在优惠四五万，还好没买奔驰。 操控 操控随心所欲的感觉，转弯没有侧倾，很平稳，比较好开，加速不猛，随心所欲的开很舒服。 底盘 底盘比较Q,坐起来很舒服，减震还行，对得起这个价位，有点高级感。 座椅 填充物比较饱满，没有芝华仕舒服，但比德系好多车要填充软，舒服多了，海绵也不值几个钱，不知道为什么有的车坐的那么硬。 空间 当时以为后座很小，我175驾驶位正常，有一次去后座换裤子，发现空间还行，不小，还比较宽敞，平时后座都是小孩坐，空间更不存在问题啦。 内饰 红黑内饰我觉得是这款车最好看的，活泼也不夸张，比较温馨，不是真皮，但摸起来还可以，没什么新车味道，仪表台还可以，真皮方向盘，皮质比奔驰的差点，没那么细腻，车门内装饰件是塑料的，要是实木的档次会好些，车内没有一块木饰，中国人还是比较喜欢实木装饰的，比较纯天然生长的东西给人有种天人感应、人与自然和谐共存的心灵归宿感。 马力 车子加速不能地板油，发动机声音会比较难听，自然吸气加速一气呵成，没有顿挫，很平顺，这个车要打开音乐，悠闲自在的开，这是这台车的性格。 服务 汽车店的服务很好，非常有耐心，汽车有电子钥匙，很方便，可以不带实体钥匙，就是好几次用手机钥匙开了门，点不着火，启动不了，十分尴尬，车子还报警啦，雷克萨斯客服打电话我怎么回事，服务还是很好的，大牌子的东西做的就是服务。 题外话 目前觉得车子很满意。如果2.0T的汉兰达早点上市，可能会考虑，普通品牌保养便宜一点， 可以随便开，磕了碰了修起来也便宜，去啥西藏旅游比这个车肯定适合些。两个车气质不一样
新一代的nx 虽然外观改变不大。但是车机，动力还是有所加强。舒适型毋庸置疑。外观也比较酷炫，动力够用。新的车机系统也好使。就差不多一个平板。安全配置也挺好。
因为经常跑长途，所以会特别重视安全辅助驾驶，好在是全系标配这些常见的安全辅助功能。另外就是外观和内饰对比上一代有显著的改变，鲨鱼外观和贯穿式尾灯有很高的区分度。
最满意的应该就是它的配置，还有它的外观，让我无法对他不满意，基本上是无可挑易的，在就它的油耗没有我想象中的那么耗油，算是比较OK的，平均在7个左右，这种级别的车子还能比较省我是真的没想到
外观真是太气派了，怎么看都不会腻，这么帅的车子，开出去才会觉得有面子，平时上班的时候，我一般都是选择自己开车，同事看到我的车子，经常夸这辆车帅气，相信绝大多数的人，应该都不会拒绝雷克萨斯NX的颜值！再有一个就是油耗，车子动力很强，但油耗却不算高，一般都是稳定在8个上下，要是堵车少，开的顺畅一点，估计油耗还能降，车子省油，才能出行无忧！
最不满意的就是空间，作为一个中型SUV，空间比很多紧凑级SUV还要小点，父母每次坐我的车都要说，花了那么多钱买这么小一个车，着实让我有点尴尬。
说句实话，跑高速的时候，关上车窗和天窗后，它的噪音确实不算低，如果能够配置上多层隔音玻璃来减低噪音，效果应该会好上许多。此外就是雷克萨斯NX 的轴距不到2米7，乘坐空间没有想象中宽大，上次乘坐了公司一米八几的大小伙，我看他坐在后排很拘谨，腿差不多快抵到前排座椅的后背了，好在SUV的头部空间比较足，才不至于过于压抑。
内饰一般，空间一般，车机系统也一般，我用的手机是荣耀，又用不了carplay，试了一下可以无线使用carplay还是挺好。落地三十几万连个车窗跟电动座椅都没有，但是家人觉得雷克萨斯靠谱，我也没发表太多意见，反正他们觉得哪个好我就选哪个，之前开的轿车，开suv总觉得坐着不舒服，哪哪都不对劲，后期必须改电动座椅。
比之前2.0L的发动机提升了一大截，但是毕竟还是自吸发动机，前面的提速还不是那么迅猛，不过正常家用足够了。
等车时间还长，虽然现在车源比较多，但是如果想要自己喜欢的内饰颜色或者外观颜色，需要提前预定才行，等车真的是很让人头疼的一件事。
总的来说，这款车各个方面我都很满意，不管是外观，内饰还是舒适度，都很合我的心意，唯一美中不足的就是新车内饰的味道比较大，闻得时间长了感觉头晕。
这车买了也就半年的时间，总体没啥想吐槽的，就是这车给自己定位中型车属实让我感觉挺逗的，我感觉这空间感受跟紧凑型SUV也差不多啊。
也不算是这辆车的缺点，是我的一个小遗憾吧。一直想有氛围灯和高级音响，但是来回衡量了很久，奈何预算不够，最终还是选择了创驰版。而且朋友说的也对，这些东西性价比不高，不能作为选择一辆的主要原因。总体来说雷克萨斯NX260创驰版还是一台比较合适的一辆车。
1-空间确实不算很大，现在同级别的X3Q5GLC一个个的都在玩加长，就是为了更大的车内空间，但是NX这车还是标轴，导致后排空间确实算不上特别宽敞。2-配置确实不算高，也难怪雷车一直被人喷，这个价位了还没有一个电动感应尾门。
发动机启停技术是真的烦人，每次上车都需要手动关闭，要是忘记关了，在路边车还没停好，发动机就熄火了，非常鸡肋的一个配置，真羡慕混动版本的没有，要是预算够我就买混动的创享版了。
四十万的车，但倒车影像却还不是360度的，就这一点来说想对于其他豪华合资品牌来讲，这个配置还是给得不够到位，而且座椅还只是仿皮的，虽然说柔软度也还在线，但终究是不及真皮的细腻和豪华。
性价比不高，丐版手动座椅。。其他还行。这车上高配除非壕。要不上x3 glc真香。等车时间太长了。
觉得天窗没用，所以没有加价上中配，但一个三十多万的车没有电动座椅，没有电尾门，没有360是难以接受的，好在可以自己选择加装
目前来看，不满意的大致有两点，第一个是购车优惠，我看网上很多车友购车优惠挺大的啊，直接便宜了好多，但我当时去4S看车的时候，销售给的优惠实在是少，不知道是不是被坑了，车子虽然是好车，但优惠这么少，实在有点心疼钱包。第二个就是配置问题，座椅功能太少，都没有基本的加热功能，现在到冬天了，气温很低，没有座椅加热确实有点不爽。
以前的雷克萨斯都是商业大佬或者是大叔开的车，现在的雷车外观设计的非常年轻、时尚，用户群体也大多都是二三十岁的年轻人，这样的外观再过几年也不会过时。 车头造型：经典的雷车造型，巨大的中网像一张大嘴，大灯又像2只丹凤眼，整个车头像极了一副人脸。 车尾造型：雷车标志性双L型尾灯，中间由贯穿式的尾灯相连，夜晚的辨识度极高。
雷克萨斯NX前脸中网上下大，中间小的设计，让前脸显得很立体，同时在中网的中间再搭配上雷克萨斯家族的L型的车标，看上去一下子就显得很有档次感，LED大灯十分通透修长，电亮的时候照射的范围也较宽，看上去也给人一种不怒自威的气势感。
挺喜欢现在的中网设计，很大气。贯穿式尾灯看起来设计感强，尾标采用了LEXUS英文字母设计，挺简约的。
这款车的设计很前卫，应该雷克萨斯以后其他车型改款，都是向着这个方向改吧，这个车开在路上辨识度特别高。
漂亮，在马路上很有辨识度，让你一眼能认出来这是一台雷克萨斯，之前查过，这车采用的宽车体设计，从侧边看会让你感觉非常的饱满。
外观稳重中带着一丝年轻的气息，不老气，我最喜欢前脸的设计，熏黑的的前中网，十分霸气，辨识度也高
雷克萨斯的外观绝对不需要有任何的质疑，相信就完了，设计的感觉一点都不会过时，啥时候看都好看，谁看了这车都得夸下外观。
白色真的是yyds,整体造型看起来颇有爆发力，这可能车型在设计上的提升有关，机身比例更和谐，就连标志性的前脸的线条设计也比上一代看起来更有冲击感，显得很有立体感，加上机身的一些线条，整体就给人一种锋芒毕露的感觉。个人觉得比上一代好看，不接受反驳。
设计上很漂亮，独有的属于雷车的高级感。虽然现在很多国产品牌都在模仿雷车的这种外形，但我感觉都弄不出雷车这种气质。
外观年轻时尚，车身的做工看着很有质感，是大多数人喜欢的类型，灰色的车漆比较经典，而且很耐脏，适合我这种平时不常去洗车的人。
前脸的中网提升了雷克萨斯NX的立体感，看上去很大气，再搭配上雷克萨斯L型的车标，档次感一下就呈现了出来。它的车漆质感也很高，特别是在灯光下，闪闪发光的样子，一下就承托出了它的高级感。
外观没的说，直接满分，鲨鱼式、镂空的前脸和上一代相比是最大的区别，尾部也将车标改为lexus的英文，后视镜也有自动折叠的功能 车轮设计：18寸车轮小了些，大号车轮更霸气，可惜要高配才有，超预算
估计不少雷克萨斯NX的车主都是因为它的颜值才选择它的，外观颜值方面确实很亮眼，尤其是前脸部分，超大面积中网，太霸气了！
虽说在门板这些地方使用大面积的软性材质进行覆盖和包裹，看上去豪华感十足，加上精致的缝线做工和点缀，低调中透着一股奢华的味道，这些地方虽然雷克萨斯NX做得很不错，但在内饰上，也有很多不足和需要提升的地方，比如它的氛围灯只有单色，再则它的座椅，也只是仿皮，虽说用肉眼看，它的质感和真皮相当，但当知道它只是仿皮，和四十多万的价格对比起来，特别是和自主品牌比起来，感觉这个用料还是稍微有点欠缺。
内饰一般般哇，感觉不出豪华品牌的格调，只能说比较简洁大方吧，晚上开车车里面太暗了，不舒服，还是得要有氛围灯
包裹性特别好，基本上能摸到的地方都是皮包裹，而且内饰的味道特别小，车自带净化器这个是别的车没有的。
这个车自带空气净化器，尤其是夏天，晒的时间长了车内多多少少有点味道，但是这个车一开空调一点味道都没有了，而且这个风吹在脸上都让你感觉很舒服。
新款雷克萨斯NX的内饰相比于老款来说有了很大的变化，可以说是直接换了一个风格，屏幕变大了，设计风格科更富有科技含量了，但是美中不足的是，没有方向盘加热功能
如果是外观是进攻性的话，那内饰风格就是温馨加精致，红色的配色一如既往地耀眼，而且这个质感，很有豪车氛围。细节处的做工还是挺不错的。一如既往地雷车风格，物理按键让人感觉更踏实，也可能是我手的问题，之前开触摸按键的车，反应慢半拍。感觉很不顺手。物理按键就不错，触碰感受比较真实有反馈。在保留整体雷克萨斯风格的同时，在科技方面也做出了提升，将近10寸的大屏对于旧款车型已经是一个很大的进步了，这说明雷克萨斯也在进步。融合在整体的中控台看起来也更顺眼。
有豪华车内味儿了，整体造型我觉得挺不错，而且车机还可以，反应速度挺快，也支持carplay
内饰属于低调奢华型，红色的主题色看着是真的高级。 内饰用料：内饰的用料非常扎实，皮质的座椅和方向盘，中央扶手很多钢琴烤漆材质，整个仪表台也全是软材质包裹。
虽然在门板以及中控台区域使用的软性材质较多，手摸着舒服，看上去很显档次，选材也较为环保，新车提回家，也基本上内有什么味道让我家人使用起来比较放心。但我有一说一，氛围灯只有单色，与同级别车对比起来，一下子就逊色了不少。14英寸的多媒体搭载的4G车载网络，使用的时候反应的速度还是挺快的，而且系统也很稳定，这么几个月来，没有出现死机和卡顿的情况。
语音是智障水平，完全抵不到小爱同学和小度，数字钥匙很好，可以手机代替汽车钥匙啦，天热提前把空调点上再上车，确实是不错的体验
中间的扶手箱两侧都可以打开，档把右侧有两个放水的槽，电子门把手是一大亮点，响应很灵敏，亲亲一推就出去了，也有内扣两下机械开门的方式 ☆ 手机互联/映射：车机系统老旧，但有carplay就无所谓
这个内饰一看就挺高端的，不管是材质用料，还是整体的做工风格，我觉得都很上档次，在视觉上就非常舒服，另外像空调、音响这些东西，性能都不错，实用性没得说。
刚开始买NX的时候觉得后排不需要太宽，够用就行，自从一个月前家里有点事，父母经常坐我车时才觉得后排空间是真的小，不到2.7米的轴距，整个车的空间着实有点紧凑，适合那种后排不经常坐很多人的家庭。 车内储物能力：NX的中控台储物空间非常不错，杯架的开口挺大，都能放下大号的奶茶杯；扶手箱和档把前的储物格空间都大而深，平时放些小东西、手机、证件非常方便。
后排基本上没有什么地台，后排乘坐三个人，中间乘客不会因为双脚找不到地儿放显得太过尴尬，这点确实值得称赞。但毕竟雷克萨斯NX的车身尺寸有限，轴距也不到二米七，所以他的纵向长度很一般，对一米八几的高个子朋友来说，乘坐在后排腿部基本上没有多余的空间的了，想要活动很难，与同级别的中型SUV相比它的乘坐空间也只能算得上是中规中矩。后备厢空间：雷克萨斯NX的后备厢开口很足，即便是想放活动桌子以及常用的凳子等，它都能够装得下，并且还可以将后排座椅放倒来拓展后备厢的装货能力，放倒之后座椅与后备厢也保持在一个水平面上，如果是有小孩的家庭，小孩的乘坐的推推车啊，玩具车啊之类的都可以轻松的放在后备厢里。
后排空间其实还可以，后排座椅可以放倒，可以调角度，比很多车的后排都要坐着舒服。头部空间我把座椅放倒最低（驾驶位）一拳距离不到，还凑合吧，这空间
前排空间绝对是没有问题的，而且时尚大气，不显廉价，后排座椅角度可以调节，最喜欢的一点出去玩，后排座椅可以方平，行李再多也没问题。
空间比之前的老款车型，感觉更有包裹性了，中控不会让人感觉很空旷的，视野效果也好了很多，而且车取消了备胎，全系防爆胎后备箱的容积预留了出来，零零碎碎的小东西可以做一个归纳了。
平常这个车就是我自己开，后排基本上不坐人，偶尔副驾驶坐人,所以这个车的空间对我来说是完全够用的，车内的储物空间也很充裕，驾驶位的储物盒平时能收纳许多零零碎碎的小东西，后备箱的空间也很大，不过放满了我的鞋子，包，当然啦，能放不少快递
空间中规中矩的，并没有宣传的似的那么宽敞，我感觉跟一般的紧凑型的SUV差不多，家用的话没啥问题，但是绝对算不上宽敞，而且后排的地台还有点高。
相比大多SUV车型，个人感觉还是比较局促的，不是因为没有位置放，而是没有太多富裕的空间，可能是为了追求舒适度座椅做了细节的填充，坐上去很舒适，但后排的空间还是不能说做到撒欢的，再加上可能是因为中央地台的原因，视觉上没有那么充裕，但坐着还行，就不追求别的了。
只能说够一家人使用，空间确实没法和同级那些玩加长的BBA相比，不过家用也还行了，后排也能舒舒服服坐着。
左右两边门板下面的储物格设计得较为人性，放进东西之后，拿出来也很方便。换挡区域的水杯架开口足，可以放下很多型号的水杯，在水杯槽的前面，USB插口的旁边还开发出了一个手机槽，放手机也比较方便，后排空调出风座的地台也基本上处于平整的状态，偶尔满座的，中间乘客也不会因为双脚找不到地方放而显得太过尴尬。而且后排座放倒之后与后备厢也基本上处于一个水平的状态，极大的拓展了后背厢的载货能力。
空间够用，前排加速位调合适位置，后座空间不小，主要是suv高，人做的高，腿主要是往下放，所以空间够用，不像轿车腿要往前伸
之前也就开过汉兰达，可能是大车开习惯了，就觉得空间稍微小了一点，上主驾驶总要磕着腿，但顶部空间对我这近一米八的个子足够了。没有备胎，底部有一个储物盒，能放一下东西 乘坐空间：后排空间也足够了，坐3人可能会拥挤些
整个空间布局非常的合适，坐在车里感觉活动范围也是非常充足的，平时我开车的话，坐在主驾驶位，头部和腿部的活动空间反正就挺宽裕的
反正我这买车都大半年时间了，什么场景都经历过，从来就没有觉得空间不够用，不管是和家人一起，还是和朋友同事一起，空间都很OK，车内敞亮，视野开阔，平时开个车，和家人朋友一起出去兜风还挺爽的。
目前我开了3个月的时间，NX给我的整体驾驶感受还是不错的。2.5L的发动机205匹马力，动力很充沛；4.66米的车身不算长，转弯、掉头、路边停车都很方便；底盘悬架调教偏舒适，对烂路的震动过滤的不错；刹车灵敏且线性，制动力不错，踩急了点头现象比较严重。
雷克萨斯NX搭载的是2.5升的自然吸气发动机 8档手自一体变速箱，虽然说踩油门下去的瞬间感觉并不是很暴力，但后续供给力量确实很不错。在城市三十公里每小时的道路上出行，8AT变速箱带来的平顺感也很好，踩油门之后立马又刹车也没有觉得有顿挫。但在我看来优秀的是它的底盘质感，十字路口掉头为了减少后面排队的车主们的催促，在十字路口我都是一把盘子甩过去，车身仍然很平稳，悬架的韧劲儿很好，既能够撑得住，同时也能够拉得回来，所以这个时候哪怕是坐在后排的乘客侧倾感也不是很强烈。如果这时候在遇到井盖，或者凸起的减速带，悬架和舒适柔软的轮胎也能够将这种不平整路面带来的颠簸过滤掉大部分，让我们在车内感觉到很舒适很平稳。此外，雷克萨斯NX还配置了三种驾驶模式，不论是运动模式、经济模式还是标准模式，它都透着一股厚重的感觉，这种感觉让我开着很踏实。
驾驶感受：感觉有点操控感,方向盘还带换档拔片,动力也可以说随叫随到 起步/加速动力：加速可能没有BBA快,但也还可以,只要舍的给油,还是可以的
操控感觉还不错，动了给的很舒服，防爆轮胎确实有胎噪，而且发动机声音比较大 开空调/满载动力：空调效果很好，发动机声音蛮大的，这车隔音不行
2.5L发动机加8AT变速箱，整理加速感受比之前的更线性，动力确实好了很多，版本也是目前最好的了。
驾驶感受：这次更改发动机变速箱都升级了，2.5l的发动机配8at变速箱，动力更好了，而且会让你感受出来换挡的间隙非常的有顺序，
我个人对驾驶的体验感没有什么很高的要求，我也不追求什么操控性，简单来说，这个车我感觉挺好开的，而且suv的视线特别好，开车的时候视野宽阔，底盘也高，一般的路面都不用担心会磕到底盘。而且驾驶舒适度满分~首先座椅的包裹性很好，长时间开车都不会累，而且新款NX的内饰设计是倾向于驾驶员的设计，还有语音操控功能，开车的时候，只需要把需求说出来，他就能轻松识别，不仅提高了便利性，而且安全性也更高了。
车子开起来比很多同级别的车要舒服很多，车子动力很足，尤其是高速超车的时候最为明显，这个优势很明显，上手也灵敏、轻快。
相比新能源电车还是比较偏好纯燃油版车，我买的这台是2.5L 8AT的组合，组合起来驾驶感简直就两个字，起飞。换挡的时候很顺滑，没有顿挫感。起步速度相比混动版稍显缓慢，城市里开一点毛病都没有。起步速度这个就不多说了，感觉稍微有点慢，尤其是对于我这种比较心急的人来说。悬架的支撑也不错，开车底盘还是挺稳的，正好最近来回在修路，在颠簸的路上也比较稳定，不会说很颠。转向也比较利索。日常开车还是挺轻盈的。握持方向盘也是很舒适。
新款用的是TNGA架构了，操控据说是比老款好了很多。不过我目前开下来，觉得确实还可以，转向丝滑助力线性，转弯的时候侧向支撑力也比较到位。以前都说日系车跑高速发飘，但是开着车跑了几次高速，感觉也非常稳。 起步/加速动力：2.5L的自然吸气发动机，配的是8AT的自动变速箱，我看网上公布的加速成绩是8秒多，其实也不算差了吧，接近低功率宝马2.0T的水平了。实际日常驾驶的时候我觉得这个动力还挺不错，起步的时候给油也不会觉得无力，中段超车也有劲，高速上跑到120也很轻松。而且这个8AT确实还不错，很平顺而且能明显感觉到驾驶感比CVT变速箱舒服。 舒适性：整体算不错，我觉得算是符合这个级别这个价位应该有的表现。压过某些大颠簸的时候，也能感觉到减震和座椅在尽力化解那些颠簸。不过隔音就略微一般了，特别是上了高速之后，如果没开音响的话，会觉得风噪稍微大了一点，开了音乐之后就几乎没啥感觉了。
我平常开车比较温柔，205匹马力对于我来说完全够用了。爱信8AT的变速匹配的非常好，换挡非常平顺，深踩油门也可以瞬间降好几个档位。 起步/加速动力：2.5的自然吸气发动机，虽然马力不错，但是起步加速动力感受不是很强，自吸的低扭输出还是赶不上涡轮。
开了这么几个月了，加速的时候雷克萨斯NX表现很线性，2.5升的自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱带来的顺滑感也不错，即便是在红绿灯怠速和短距离起步加速都没有感觉到顿挫。作为一台SUV本身车身较高，这也决定了大部分SUV的稳定性不及小轿车，但雷克萨斯NX在我用车的这几个月时间里改变了我的这个看法，即便是高速过弯变道，车身仍然很平稳，它带来的这种稳重感让我开车出门很有信心。夏天的时候带着家人开着空调，从陡峭的地下车库上来，也是轻轻松松，虽然自然吸气的发动机不及涡轮的瞬间爆发力足，但它的后劲很不错，我喜欢雷克萨斯NX的这种驾驶感受，比较符合我的性格和驾驶习惯。
新手上路就没怎么考虑过动力，自然吸气比起涡轮增压，线性感特别棒，起步倒车也不用小心翼翼的踩油门了
买车都这么久了，驾驶早就是轻车熟路了，记得刚开始提车那段时间，也没有觉得驾驶很难吧，作为一名老司机，感觉这车子的驾驶操控挺适合我的，第一次就能轻松上手了，一路上跑的飞快，开起来特别带劲。这车子动力表现也极为出色，自己上手试驾就知道了，各种路段场景都是随便跑的，想快就快，想慢就慢，动力平顺性非常好。
高速行驶感觉良好，就是这种挂挡方式不是很熟悉 ☆ 车道保持辅助系统：这个是我最满意的辅助系统了，上一辆车没有辅助系统，开车全靠自己感受。 现在如果没打转向灯就变道，车就会警告。如果是开车走神或者不自觉的车开偏了，方向盘会有阻力，同时也会有警告声 发动机启停：这个功能感觉略显鸡肋，而且有时会抖动一下，后期再找4s店问下
油耗是根据每个人的习惯和用车路况决定的。目前开了6700公里，基本上是每天上下班开，百公里平均油耗8.3升，如果遇到堵车比较多油耗会去到9升左右。
在大家的刻板印象里，凡是SUV大家都觉得这是一台油耗子，雷克萨斯NX搭载的自然发动机和8AT这套黄金动力系统，释放的动力效率不错，虽然我经常在均速三十公里每小时的市区道路上出行，但我的综合油耗还不到8个，说句掏心窝子的话，以它两吨重的车身来看，这个油耗真的很经济，远远超出了买车时的预期。
油耗的话看个人用车习惯吧，这车加的是92，省一丢丢的钱。最近上班路上的油耗创历史新低！但我开高速的，小雷真是我的好乖儿。
油耗：实际油耗在8个多油左右，让我没想到的是2.5L发动机还烧92#号油，确实是可以
油耗：丰田雷克萨斯还是一如既往的让经济的拉到最低，还是烧92号油，吃粗粮干细活。我平时开的话是8个油左右
油耗：目前油耗9个多油，还算是比较满意，之前开的别克英朗两箱，油耗还在9.4个油，当然这个也跟个人的驾驶习惯有关系，我平时没有激烈驾驶，高速跑得也很少，就是城区上下班代步用。
作为一辆家用SUV在我看来只要综合油耗在10个油以内都是可以接受的，而这辆车综合油耗基本上就在8个油左右，挺好。
在市区，油耗在百公里7L到8L之间，感觉还行，在路况非常好的情况下，油耗可以到百公里6.5L左右。
油耗：作为老司机，都知道不管是什么车，路况不同油耗就不用。我这车市区里面最拥堵的时候跑出过10.5L的油耗，现在市区正常上下班的话油耗在8.8L，纯高速的话测过油耗只需要6L多点，而且这车可以加92号汽油。
油耗平常关注的不多，目前跑了13700公里了，表显百公里平均油耗8.0升，这个水平对于一个2.5L的SUV来说应该是非常不错了。
我生活在大上海，车流量大家自己可以用脑补一下场面，我每天开车雷克萨斯NX在这样的路况出行，我的综合油耗也才7.5升，这么大个子，坐满后体重2吨多，这样的重量这个油耗真的不算高，节假日偶尔跑跑高速，遇到道路畅通，油耗就更低了，不得不说，雷克萨斯NX这套黄金动力组合，动力释放效率还真高。
油耗：不堵的话7个多油，堵的话12个，我认为油耗就是跟发动机运行时间一一对应的，和速度关系不大，目前没有算出来一个小时几个油。
油耗：不知道是不是新车的原因，对于这个油耗感觉不可思议，尤其是在这个油价9元往上的时代后面跑了国道也就8个油，总体来说很满意
油耗低是这辆车的一大优点，我开过很多车子，自己的和朋友的，这辆车应该是其中油耗最低的一款吧，毫不夸张的说，只要是正常驾驶，即便是在市区，油耗照样不高，百公里差不多稳定在9升油左右吧。
座椅很舒适，就是脖子部分还是觉得会悬空，后期考虑下要不要加个枕头 车内噪音/异味：跑高速还是比较安静的，车里也没什么异味，但还是买了几个竹炭包除味
雷车是出名的优惠少，还有很多车型需要加价，价格上没有什么优势，性价比也很一般。我买雷车图的就是质量稳定、安全，同时又很低调奢华，非常符合我的性格。
但从裸车价格来看，我这台雷克萨斯NX四十万零点，真的不便宜，但从品质和品牌上来看，它的确很耐用，而且开出去很有档次，的确也该值这个价格。
性价比的话就不算高了，这样的价钱配这样的配置，价格偏高了。但是想到品质上有保障，省下不少了维修保养费用，还是值得的。
新款的NX从配置上来讲很齐全了，最喜欢的无钥匙进入，定速巡航车道偏离预警，倒车辅助刹停全系标配，特别好用，对于我这个车感不好的人非常的友好，再加上这个车保养也免费确实是合适
这个车在同级别里面来讲，还是很高的了，全系标配自适应巡航，带主动刹车，pksb预碰撞的，安全系数也大，上次倒车没看见后面若有人走，幸亏车给我刹住了，就在那一瞬间慢慢的安全感，这个功能好多都是在车里面的最高配置才会有，但是这个车都有了，以及钥匙进入。
首先雷克萨斯的车子很保值，三年内几乎就折一个购置税的钱，其次有免费保修保养的政策，而且车子本身故障率就低，用车过程基本上不花什么钱，而且用车的十分省心。
在豪华车里面说性价比，本来就是个伪命题。买豪车的人基本都是根据自己的喜好去买，BBA现在确实已经很同质化了，而雷车的风格目前也就只有这车，我觉得这也是雷车即便性价比不高性能不好，依旧能卖得不错的原因。
整车四十万出头而且没有优惠，加上三万多的购置税，七千多的商业保险，以及车窗税较强险等各种费用，最后落地四十五万好几，这个价格，它的智能化配置和内饰还有点简单，说句掏心窝子的话这个价格着实不算便宜。
送4年10万公里保养，后面又买了4年，合计8年。雷车的后期保养还是让人足够省心的。 但总的性价比不高，刚好赶上购置税减免，可惜五月底交的钱，发票日期，排量，价格没有一个符合要求。购车时也没有优惠，但有一个置换补贴小几千元（看政策，不一定有） 总的来说选择雷克萨斯的车就不是图他的性价比，看中的是他的省心
反正我这里买车确实是偏贵了一点，购车优惠力度不够，再便宜一点就好了，有点心疼自己的钱包。
