很喜欢大天窗的设计，坐进去宽敞不压抑，开车累了躺在车里望着天空特别惬意，车内的音响品质也很出色，再加上调校稳当的底盘设计，即便是路过一些坑洼的地方，坐在车里也很稳。
我看了好多车唯一一个我感觉十分有用并且质量、性能都很过关的便是零跑，零跑C11我看这个车是由于外观十分好看，我也是看了好多的车，我对C11第一感觉便是很好看，在零跑这么多年电能系统的已经是十分抢先的了，开车也都很安心，从日子中驾乘感触来说仍是很享用的。C11是款中型SUV我感觉十分的可靠并且用了这么长时间也都感觉很耐用，在空间、驾驭感、续航这些问题上也都很完美，这个价位零跑可以说是首选了。
一款中型SUV，开出去倍儿有面子，气场强大，零跑C11超级符合我的气质，自己选择的爱车，怎么看怎么喜欢，动力输出，更加棒，马力超级够用，加速快，毫秒级响应，上了高速，推背感也是杠杠的，内饰更加大气了，三联屏更加立体，看着很舒服，整个车机，用起来流畅，特别是语音识别，只要一说话呼叫小零就有回应，这点在开车时候非常方便，不用再去按键，整体的安全性挺好的！
感觉现在的车，真是越做越好了，尤其是新能源车，几乎可以当成一个智能终端来使用了，辅助驾驶上压线提醒、侧方预警、下车提醒等功能比较到位。无钥匙启动可以不用带钥匙挺方便，现在出门只要带上一个手机一个口罩就好。还有其他的一些安全辅助配置，我觉得这个还是挺重要的，希望质量耐用，用车平安！
最让我满意的地方应该是它的外观设计，整车给我的感觉就是非常干净，而且车子的饱和度也是非常的充足，第一眼看到它的时候就被深深的吸引住了。
最满意的是零跑C11搭载了丰富的主/被动安全配置，全速自适应巡航、L2辅助驾驶都是长途的好帮手，很好用，高速450公里的路程，偏离车道的次数就用过一两次。
这个车算是一款比较优质的车，它的电机和变速箱的匹配让整个车在起步的时候没有顿挫感，一点都不肉，另外整个车的方向盘的力度设计很轻盈，上手比较容易，就算是刚拿到驾照的老婆，驾驶这个车也是很轻松，一两天就能驾驭。整个车的配置很高，尤其是它的内饰的配置很有特色，安全配置也超级高，另外辅助配置也特别的多，让整个车在驾驶的时候特别的稳定和安全。
漂亮大气的车身，自带都市感的银色，第一眼给人的感觉就是非常饱满有气势，颜值够突出外，细节上做的很nice，也有高级感，锁车后外后视镜自动折叠，这个功能对安全驾驶有很大的帮助。
零跑C11是真香，20万左右的价格能够买到这个颜值的车也是很不错了，个人感觉内饰用料设计也很人性化，这个级别的配置绝对是很不一样的，乘坐空间极为舒适也感觉非常大，综合几个方面一下子就喜欢上了，试驾完了以后果断订车，现在很庆幸我当初做的决定，现在开车出行也是都感觉很满意了。
最满意的地方有两个，一个是空间的舒适性。首先空间比较宽敞，驾驶位一个160斤的大胖子坐进去，也宽松，而且腿不用过于蜷缩。另外后排空间也很宽敞，可以躺坐。在我看来，车子的舒适性最重要，这一点我还挺满意的；另一个就是这台C11感觉很好开，我一个新手菜鸟司机，一开始开本来还挺紧张的，尤其是路上车多的时候，就怕发生点什么状况。没想到C11这么好开，可能要发生状况的时候，还没等我操作，自己就智能搞了，比如自动变道、自动跟车等等。开着还是蛮轻松的，整的我一个菜鸟跟老司机一样。
换车的时候，我就把目标放在这造车新势力这几个新品牌中，从没把传统汽车规划进考虑的范围。原因是造车新势力设置和思路大大吸引了我，早已厌烦的传统汽车的传统内饰和档位设置，而当时零跑了交付量和品牌知名度并不突出，选择这一品牌确实是有点冒险。但是车子的配置和装饰非常符合我的需求，所以试驾后就决定入手了。最满意的当属配置了。
最满意的就是C11的续航和座椅的舒适性。燃油车换纯电车，最怕的就是续航不行。我平时主要是通勤开车和外出，所以纯电车的续航还是很重要的因素。零跑C11的续航510-610Km还是够用的。C11的舒适性整体挺好的，空间很大，内饰也舒适些，整体来说，C11在通勤方面是比较合适的。
1.颜值：有一次开玩笑拿卡宴的前脸和和macan后屁股拼起来，发现和零跑c11及其相似，更何况还有无框车门和三联屏，绝对的颜值担当，但是说到颜值，仁者见仁，智者见智，总之我觉得颜值是可以的 2.空间：我身高一米七五，前排调整到舒适状态，后排我自己去坐，大概前面还有三拳半的空间，这个空间没法说无敌，但是至少比我试驾过的大众id4，问界m5，比亚迪宋plus都要大，它的后备箱空间也很大，打开下面的储物格差不多就可以放下两个行李箱，更何况他还有前备箱，对于我这种每年过年都要回老家搬家的人，简直是出行利器，爱了爱了 3.其他的诸如内饰，全景天窗，堆料王等就不说了，只能说是中等偏上水准，但是特别提醒各位，千万要有耐心，这个车很多点不是有问题，只是你不会用，慢慢自己摸索，找车友群摸索，如果两个月还没解决再去吐槽
360和自动泊车超预期：陆陆续续看车，作为一个资深驾照的新手女司机，我的泊车和避障能力差，小区停车场路窄弯多，特别考验技术，所以一直在看有相关能力的，零跑C11的功能配置很和我心意；硬件配置也很有诚意：底盘、内装、外观用料啥的都很足，而且做工很细致，零跑品牌很好的发挥了自己的技术优势。
零跑C11的外观、内饰和丰富的电子设备是他的长处，但切身开过以后，会感觉到它扎实的底盘和足够的动力给到我自驾游充足的信心，车身跟随性完美，轻松应对各种路面。而且每个功能配置都很灵敏，在行车过程中，关键时刻会提醒我后方来车，车侧盲区影像弥补了视野上的盲区；副驾娱乐屏功能也算是齐全，这个车符合我的预算。
之前我是开油车的，传统油车开了这么多年，虽然你会在发动机的轰鸣中享受激情。但电标下来以后，换了电车啊哈哈哈，才感受到电车的提速和智能才是真的香香啊，这里大力为国产的新能源汽车的蓬勃发展点个赞！ 那么接下来着重说一说我的c11的优点有哪些吧～因为之前看了一台别的品牌神车，扁扁的平平的，坐进去窝的慌，过路障感觉是硬接触，感觉适合年轻人（但感觉年轻人坐进去也没那么舒服)所以当我们看到c11高大帅气的外形就被吸引，然后坐进去体验了内部空间，不管是上车高度还是空间都给人体舒适的感觉，就连60岁一米五的老母亲都说一翘腿就能上去，进去也不会觉得闷，哈哈哈，这一点她是很满意的。空间这一点不得不说是我最满意的一点。 其次c11的提速，总让我成为等灯后起步最靓的仔，当然各位还是要注意行车安全哈。这样的提车速度，可以增加超车的安全性，驾驶过程中的愉悦感，总之急脾气的人超爱他了。虽然他不是最快，但现在是我的最爱。 第三点，想要夸奖一下，你好小零的语音提示及智能化。你好小零的的语音声音，是我们全家人的最爱，呆萌可爱的声音，让我听到它的回应都会觉得有意思，开心。就连家里的小朋友都纷纷模仿它的声音，什么前车已驶离，听着呢你说，还真的是超可爱。除了可爱意外，它的智能性不输其他家，在行车过程解放双手，不用分身去调节温度，风速，吹窗，轻松又安全！ 最后再提一句，大天窗是后排乘客的风景之窗~
谁不想要一辆高性价比的车型，外形非常好看，酷炫的前脸辨识度也是很高了，纯电车零跑主打就是高性价比，价位不高配置丰富，光是这些优点来说都没法拒绝，我是感觉这辆车非常的优秀很出众，跟我朋友的高端车相比一点都不掉面子，开车出去也都很有自信心，最起码看着这辆车就很贵气。
通过这段时间与零跑C11的相处，噪音处理稍显不足，特别是高速行驶时的隔音效果还是差了一点，风噪是比较大的，特别是时速超过一百之后，能明显感觉到风噪不小。
C11定位是SUV拥有超大的空间，家里用车会格外的舒服，续航表现也都很不错，反正我开车几天基本都不会充电，我们地下停车场还是挺方便的，按个充电桩啥的也都很方便，外观也是很喜欢有种很上档次的感觉，整体非常协调，加上内饰材质也不错，没有奇怪的设计，就看起来很舒服。
最不满意的地方，一个是感觉车子稍微有一点噪音，不过也不太影响。另一个就是虽然智能驾驶功能蛮多的，但有几个实际体验效果还有待提升，尤其是一键泊车，不能做到每次必中。感觉有点靠运气。
1. 大灯：大灯其实粗一看并不觉得有什么问题，但是灯罩极易粘灰，一旦下雨或者是前灯罩沾灰严重，几乎就成了瞎子，是在是影响驾驶安全，好在听说官方已经出了官改方案，希望能在2023年越早推出越好，彻底解决这个问题 2.减震：说实话，这个减震比我13年的丰田荣放要好一些，但是跟这个车宣传的前双叉臂后多连杆的堆料王，还是有些差距，我个人认为最大的问题出在减震器的选型和底盘调教上，整体来说，平整路段有多顺滑，坑洼路段就有多拉夸，希望官方也找出解决方案 3.无人驾驶，说实话，L2级别目前真不行，只能说能用，但是感觉没多少人敢用，希望最新的ota可以给出好的解决方案吧 最后整体评价一下这个车吧：作为日常家用足够了，除了大灯外，没有特别扣分的项目，大五座的布局很适合一家人出行，只要不去越野，底盘高度也足够用，车子整体的续航达成率处于中等水平，没有400km以上续航要求的话OK了，如果对于续航有要求的朋友可以考虑马上上市的增程版，另外，车子的颜值绝对是可以给高分的，而且，至少到目前来看，官方还是愿意听取大家的意见去往好的方向走的，希望零跑越来越好吧
零跑C11这辆车开车到现在来说我还是挺满意的，没有什么很明显的缺点，不管是动力还是配置都很不错，续航里程来说也都很不错，用车非常省心，在城市里边通勤纯电车，光是用车成本来说就很诱人，现在钱是真难挣了，消费上能省一分是一份，反正到现在来说对于零跑C11来说我很满意。
车辆的线条与直线型的相比，颇有流畅灵动的气息。车辆的轮毂采用了多幅式设计，有一种运动的气息在里面，车身做工没有问题，使用的材质厚道，用手触摸能够感受到这车钣金工艺的厚实，车漆很亮，摸着光滑，提车的时候也是全身观察没有看到小点点或者凹凸不平的车漆，做工实在。
车的外观那看上去也是十分精美还很有气场，车体架构的纯电车也是十分时髦的运动的车型了，前脸封闭式的设计让车看着更动感，车上的大灯包含车上的线条都很和谐，车是中型SUV车身十分长，车身修长看上去也是分外的舒展，这么多车里边零跑的设计最时髦并且一点都没有小家子气的感觉，设计感适当强了。
外观设计帅气炫酷。前脸的设计有辨识度，宽宽的灯带搭配上下方的设计及，视觉效果上有一定的霸气感。车灯的设计看上去也很时尚，晚上开起来也比较亮。车身的做工我觉得也还扎实，每一个细缝做的都很均匀，车身的质感也比较好，轮毂辨识度也比较高，尺寸也很大，抓地能力强，遇到湿滑路面轻松驶过。车身整体设计上我是特别喜欢的，很时尚，很运动，而且很大气。
外观设计我感觉它运用了当下一些流行的元素，看上去十分的年轻时尚。两侧的大灯看起来十分的霸气耐看，侧面看上去轮毂的造型也比较精致独特。
车身的颜色非常的年轻时尚，个人认为相当的耐看，再加上整个车身的搭配是非常匀称的，线条感也非常清晰强烈，车头车尾处的一些别致设计也能够增加它在外观方面的吸引力。
外观上根据自己的眼光选的，家人也没有否决，零跑C11的外观的确让人眼前一亮，在阳光明媚的阳光下分外高级，时刻闪耀着它耀眼的光辉，整体的美观度属上乘，我认为它的设计还是很年轻化的。
外观颜色超带感绝对是我最喜欢的颜色了，我当时看完以后就决定拿下这辆车，新颖的前脸加上侧面的线条都很个性，车头比较圆润看上去没有那么犀利，车身很长还有隐藏式的把手，尾部贯穿式的灯带看着也是很优秀了，加上字母的设计也是挺简单的设计风格了，长时间看也不会看腻。
车的前脸大气刚毅，线条硬朗，稳中又不缺时尚。零跑的大灯确实得吐槽一下，大灯光很散，在暗的地方或者是下雨天的柏油路上视觉影响很大，要是人们穿个深色的衣服影响因素更大。
零跑C11外观的气场十足，侧面线条勾勒的比较饱满，后尾的饱满程度看起来更踏实有力，更沉稳，有有安全感，还拥有非常高的品牌认知度和认可度，机盖上硬朗的线条望过去特别有攻击性，整个营造出来的都是个性的形象，轮毂和车身搭配也很合适，看起来还是非常稳重的，我个人很喜欢这种设计风格。
外观来说零跑C11还是挺有型的，没有那种老气的感觉，完全就是很新颖的设计风格，新车还有黑色的装饰条，颜值效果真是非常出众，整车看起来非常的高级，相对来说还是挺有诚意的，相比同级别的车来说看起来很有质感，整个车看上去很圆滑，车漆颜色也都很好看，视觉效果非常的完美。
座椅的材质软硬适中，长时间坐在上面也不会觉得不舒服。噪音处理能力一般，车辆在快速行驶的时候会有噪音，主要是车辆的轮胎压在地面的声音以及车辆跑动穿破空气外面的风声，听的还是比较烦心的。独立悬挂的减震效果优秀，走有坑洼的地面或者减速带的时候，速度不是很快的情况下，没有多少颠簸感。
内饰上看起来也是十分的精美，车上的屏幕也是十分大了，显示作用也是十分好了，车上的钢琴烤漆饰板也是十分精美了，不过我是强迫症这个留指纹是我不能承受的，我是不断拿东西擦，车上的原料感觉很柔软，包含座椅也是也都很舒服，车上的色彩比较耐脏看上去也都很挺好看的。
车里真皮的皮方向盘对我来说已经足够了，还是这手感好的材料，开起来才舒服，不过其他地方的设计和选材都没有让我失望，总的来说这个设计比较年轻化，同时也不会有那种怪怪的感觉，看着很舒服。座椅的包裹非常的紧实，而且很柔软，摸上去非常的舒服。座椅的加热功能同时也是内饰的一大亮点。
每天开车看到最多的地方就是内饰了，车内空间其实很大很舒服，唯一一点就是放杯架口太小了，不过我准备了一个比较细的杯子，但是稍微大点的是放不进去，别的没得挑，座椅舒适度，天窗等等配置均满意。
内饰颜色搭配还有点复古的感觉，效果算是挺好看的了，我是非常的喜欢我感觉还挺好看的，车内的设计也算是紧跟潮流，三联屏一上车还是挺吃惊的，用起来更好用，家用非常的省心，没有什么复杂的设计，就感觉很好看，没有传统的设计风格，看起来就很个性很好看颜值效果还真是不错。
内饰上，这台C11给我的感觉是不low，还是见过好车、豪车内饰的，很奢华。我这台C11尽管属于20万的档次，但还是稍微有那么一点点高档感觉的，Nappa真皮座椅，还是挺舒服的，另一个就是科技感比较强。
全触摸操作的车机系统，每个按键都很大，不会误点其他按键，这对于全触摸操作的交互来讲太重要了。智能车机系统的全景360打开方式非常简单，而且能够准确掌握车辆的位置和周边的距离，放置剐蹭发生。
C11的内饰还是可以的，除了座椅的手感，配置的悬浮头枕真的对长期开车的人来说，还是比较好的。还有就是它的音响是我喜欢的感觉，立体环绕。平时开车听歌，也是很享受的。
座舱内的智能反应速度确实在目前电车中出类拔萃，使用完全和手机平板一样，前排配备座椅加热，旁边坐人我都会提前开起来给他们。 价格上感觉物超所值：去的当天刚好有活动，还有一些保养什么的，觉得这个价位很划算。
内饰配色给我的感觉就是高端大气，前排座椅包裹性强，坐姿高，开车的时候能给我一个舒服的感受，方向盘的力度不是一成不变的，在高速上会变重一些，相比低速开起来更稳，让我更有安全感，刹车脚感十分细腻，行程线性，踩多少是多少，既不会过分灵敏，在我需要快速制动的时候也能让我很有信心。
内饰来说效果其实挺时尚的，中间的屏幕效果很出众，像是IPAD在车里的感觉是一样的，包括车机系统用起来都很流畅，操控来说很灵敏，车内的颜色也很好看，还有皮质的材料也都很不错，只要是触摸上去的地方都是软质的，车的座椅也都很宽敞，椭圆形的出风口设计也都很柔和，多处的镀铬装饰条看起来也都很精致。
空间上的表现，我还是很满意的，而且它的这个座椅还可以放倒，平时带着我爸妈和我老婆和小孩子一起出去玩的时候，小孩困了累了可以把座椅放倒，然后上面铺一个垫子可以让小孩子在车上休息。最开始买车回去之后，专门让一家人坐上去带着溜达一圈，我爸妈对这车还是比较认可的，后备厢的空间也比较大，可以放一些平时日常出行用品，放点矿泉水啥的。
车是中型SUV上车坐下跟汉兰达差不多，我当时也去看了汉兰达，由于差不多C11用电省钱最后就拿下了这辆车，车内的空间还挺大的，特别是前排空间十分舒服，头顶空余也不小，车后排的座椅也很大，根本坐下三四个人都可以，很合适全家人出行，装行李最起码可以放下三四个行李箱。
这款车的空间尺寸还是比较大的，因为是一台中型SUV，空间方面要比一般的车子要大了不少，平时坐在车内也比较舒适。储物空间也能放下很多大件的物品。
一米七八的我，在乘坐与驾驶的时候，都感觉到十分舒适，并没有那种顶脚要收腿的拥挤感。同时头部距离车顶还有一段距离，也不会发生那种撞头尴尬事情。车内的储物空间还是很多的，设计合理。内部分布着众多储物格，可以放许多一些平时常用的小玩意，诸如纸巾盒、蓝牙耳机、雨伞、手机等，都有专门的储物空间来安置。后备箱的空间也足够用，上星期出去玩，放两个超大的行李箱后还能装的下很多从当地带回来零零碎碎的特产。
这辆车的空间就是非常宽敞，本人183，坐驾驶位差不多有2拳空间，里面坐5个人一点不会觉得拥挤，空间毫无疑问是越级的。车内储物空间也比较多，手机、票据、驾驶证等等，都有地方收纳。
车里面能利用的地方基本上都利用了，座椅的尺寸被设计得刚好合适，前排能够非常轻松的就调节到舒适的坐姿，后排虽然坐满人会觉得没那么宽敞，但是坐满的情况也是不过的。
试驾过的应该都会觉得这个车很宽敞，综合空间很宽敞，能够满足家庭出行装备很多东西，特别是后备箱，后排坐三个1.7米高65-70KG的人不显得拥挤，地毯是纯平的，让人坐得很舒坦。，小细节就是后排座椅向后倾倒角度还不够，长途出行有所弊端。
我个人其实是最看好零跑C11的空间表现的，我当初选车就比较注重这方面的表现，因为想要家用就要考虑到多人的乘坐感受，一个空间大一点的车子能够让我们家里人坐的更加舒服一些，尤其是父母坐这车，我还是希望他们有一个良好的乘坐体验，再加上后备箱空间大，日常放一些家用的东西是十分实用的，在空间这方面无论是驾乘空间还是储物空间，都非常出色。
空间的表现我很满意，因为我个子也比较高，头顶的尺寸也在一拳左右，后排的空间有明显的优化，坐在后排腿部空间至少还有三拳距离，其次是因为家里新添二胎，婴儿车和必须用品也必须备着，出去自驾游的时候，后备箱可以放下很多个行李箱，甚至是帐篷等物料，如果不考虑交法的话，后备箱稳稳当当的坐一个人是没有问题的，可见后备箱的纵深、宽度和高度都是非常有优势的。
零跑C11空间真的很大，中型SUV不论是前排还是后排都感觉超棒，舒适度也都很不错，空间上感觉非常的舒服，车前面还有一个储物空间，家用来说还是能够放一些小的东西，后排坐下三个成年人也都很方便，后备箱的空间也都很大，全家出行一点问题都没有，出去露营也都超级合适。
空间这一块还是挺大的，前面说过，前后排都比较宽敞，没有任何局促的感觉，坐着舒服。另外后备箱感觉也挺大的，可能是跟我第一次买车有关系，没有对比体验过其他车企不同的后备箱，算是一家之言，反正我感觉后备箱还是挺能装的。装3个大皮箱没啥问题。
空间表现很是合格的，超大驾乘空间，坐进去不会头顶着上面，腿部也能伸展的开，不会蜷缩。满载情况下腿部空间也还很充足，后备箱宽敞，很好的提供了灵活多变的空间利用性。车子里面的一些小储物个子用着很方便，收纳孩子的小零碎特别妥当。
C11的空间是挺大的，2930mm轴距。这个价位，买柴油车的话只能买紧凑型的，空间很局限。而C11的话，空间很大，身高180的人坐着也很舒适。前排和后排的举例都很宽敞。后备箱的空间也是特别大，装三四个行李箱也是可以的。
身高175前排舒适位置，后排175人腿部有三拳半空间 第二排空间：头部空间一般，175人坐着顶部一拳不到 乘坐空间：驾驶位乘坐空间合适，特别是上车时的车主欢迎礼，让人感觉很爽
储物空间挺多的，细细数下来也挺多的，大部分时间都是我自己使用，2930毫米的轴距对于家用车来说也是相当的霸气，为车内宽大舒适的乘坐空间创造了一定的条件，驾驶起来不拘束，宽度有富余。
车内的空间还是挺大的，前排的空间也都很好看，坐在车里感觉很轻松，我的身高182左右头顶还有三指左右，可以拿我的身高作为参考，后排全家出行，像是我们家一家四口出行还是足够的，家用储物空间也都很多，用车上确实很不错。
多功能的方向盘，驾驭起来特别的放松，而且手感的轻重随着速度的变化而变化，市区里行驶，它就会变得轻巧，单手都可以操作。一旦行驶在高速上，方向盘就会变重一点，开起来更加安全。整个车的刹车也比较灵敏，在很快的速度需要急刹车都是可以完全刹住，尤其是市区行驶，经常能遇到半路杀出来的逆行车，刹车完全能hold住。急踩刹车的时候，车身也没有左右移动的现象，包括打滑的现象，底盘稳妥。
车在我平常驾驭期间动力上反响挺好的，起步感觉很敏捷没有油车那种拖泥带水的感觉，加快的过程也都很稳定，车身的稳定型减震都很优秀，刹车的时分感觉能量回收没有那么显着，没有那种搓顿的感觉，像是日常开车仍是很轻松地我是觉得比燃油车更合适现在的日子，不管是起步仍是加快都很轻松。
动力组合有默契，反应时间很短，灵敏度够赞，行驶过程中没有换挡的顿挫感，城区开着顺畅，高速猛踩踏板，也会带有推背感，超车的时候比较自信。同时也能给我一个更轻松的操控体验，安安全全的开过去到达目的地了，转弯各方面等完全没有侧倾，可以保证一家人的安全，方向盘轻重很合适，路感清晰指向精准，转向也很稳定。
满载起步也感觉不到吃力或者肉的情况，尤其是上坡路，感觉它有使不完的劲。功率200kW的电机能满足绝大多数使用场景，有四个驾驶模式，经济，标准，运动，自定义，经济够日常使用了，比较贴近油车的驾驶感受，零跑调教的不错。
方向盘转动起来感觉丝毫的不费力，同时还具有比较不错的指向性，开起来不会有发虚的感觉。车内的座椅柔软度比较不错，坐在上面以后感觉不会有明显的凹陷感，同时还具有很强的包裹效果。减震的设计还可以，当车子经过一些凹凸不平的路面时车内感觉不到太明显的震感。动力还挺有劲的，超车的时候尤为明显，根本不需要踩多少电门车子就蹭蹭的往前窜。偶尔拉着家人出去郊游感觉也挺合适的，因为它的动力在满载爬坡时也没有丝毫是衰减。
人车合一倒是不至于，但横向对比一众国产、合资车型，操控和底盘在中上水平，优秀的地方是提速和静谧性、所以别去比高价车，没意义。滤震也还是可以的，稍微多了那么一点回弹，偏活泼了点，方向盘有点重，刹车会点头。
起步的时候提速快，超车的时候都很自信感，开着推背感十足，说实话电车的操控感明显要比油车强很多，特别是变道转向的时候。整车也好掌控，功能都很简单实用，操作几次就熟悉了。方向盘握着就很有手感，打起转向来也不会很吃力指向也比较精准，可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的。速度快，反应敏捷，起步和加速能力都很强，在城市里开起来绰绰有余，高速行驶也很平稳，没有任何卡顿感，超车和变道都是轻而易举的事情。
起步很有劲，零跑的动力还真和别车不一样，动力输出很带劲儿，没有顿挫感，超车一点都不费劲，路很稳，安全性也很有保障；车内有L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航，自动驻车、泊车等等这些功能很齐全也很实用，给行车带来了很大的方便。
动力零跑C11加速的时候超级有劲，确实比油车提速更快，更省心更稳定也没有顿挫的感觉，上手就感觉很好操控，尤其是起步的时候也没有烦人的抖动，开车整体感觉就是很轻盈，一开始担心后期动力加速会不会没有劲，现在感觉还不错，110左右超车也都很有劲，还是挺不错的。
驾驶上，感觉一个是好开，不费心，这个前面也说过。另一个是反应很灵敏、直接，尤其是加速，跟猎豹一样瞬间就跑起来了，没有慢吞吞的感觉。
开车的时候静音很到位，路况好选择标准模式，堵车选择经济模式；掉头转弯倾侧的表现不错，很容易操控，转弯半径不大；过减震带的时候比较干脆，道路过滤不太好，明显感到车的摇摆感。
零跑C11属于更有韧劲、给人缓冲效果更强的类型，遇到颠簸坑洼是，坐在车内能让我非常淡定从容，加上座椅软硬适中，靠背的弧度恰到好处，坐在车里一点都不被束缚。
这辆车的动力来说还算是不错，驾驶来说更偏向于家用，那种舒适度还是很不错的，驾驶模式切换以后其实加速还是有区别的，加速起步的时候很轻盈，转向力度也很轻巧，没有虚位的感觉也是真爽，在城区里边这种铺装好的路段还是很省心的，底盘减震效果也都很好，作为代步用车来说还是挺省心的，隔音效果也不错，坐在车里也都感觉很舒服。
随着天气的暖和，我们的休息日的外出计划又多了起来，没事都会跟老人孩子出去逛逛，偶尔还跑跑短途高速，平常就是我上下班代步，行驶的路程也不算少，目前的平均综合能耗在16个多一些。
电耗：续航路程来说长续航的版别我觉得更省心一些，续航路程也都让我开车出行根本无忧，平常依照我的公里数来说还算是可以，也没有什么用电焦虑，我现在开车出差之类的也都很便利，现在电车根本充电桩都很多了，用车要比曾经便利多了，并且有电量提示仍是挺智能的。
用电还是非常的省的，我上下班的距离不算是很远，充一次电，大概可以用一周左右。我觉得挺方便的，周末休息的时候充一次电，这一周都不用在操心车子电耗这一方面。
电动车的续航使用感受，官方续航610，相比其他电动车，零跑的续航算是良心，电池安全性暂且不说，根据我的多次实测（数据靠记忆力，但基本准确）在正常春夏秋季城市道路使用，续航完全能达到600，电池的寿命真没有许多人认为的那样弱不禁风，这一点我是从两个开的士的师傅那里得到结论的，有衰减，都在合理的范畴内。
电耗：中型车车电耗没那么低也没有太高，遇到过堵车的情况就会高一些，这个和路段也有关系，续航还不错，充一次撑的时间挺长，不用经常充电。
日常通勤毫无焦虑，满油满电在南方的城市路况里，可满足日常完全无焦虑的续航，无焦虑的油耗表现。小区楼下有充电桩，充电很方便。我平常开车上下班，周末在市内开着溜达，电量续航对于我来说是足够的。朋友说我这台深蓝的操纵感很棒比她家的油车操纵感强太多了，加速感也很给力，真的很值。
其实电耗这方面我还是比较看好的，电几毛一度，用起来真的是一点也不心疼，就是冬天的时候开空调电耗的会费点，但也正常，反正每次充满电基本都可以用到一个礼拜左右，平时也就上下班用用，真的很省，而且每次也是选择晚上充电，充满才30块左右吧。
这么大的SUV，大概能跑个480公里已经符合我的预期了。自己平常速度和里程上都没有刻意的控制，所以对于它的续航实用性表现还是喜欢的。
电耗：续航来说还是看天气和公里数的，暖和了电耗就少这个是都知道的，家用上下班一般来回只有15公里左右，我这几天都不用冲一次电，非常的省心，我们公司外面也有充电桩，有时候早上开车去，下班开走刚刚好，用车还是挺方便的。
续航方面，总体表现也还可以，夏天的时候，能到8.9折，甚至9折，现在是冬天，北方冷，续航上差一些，8.2折就不错了。冬天一开始，我还叫唤过，续航打折咋这么厉害，后来问了一圈，发现新能源车冬天打折都比较厉害，有一哥们儿的车子打折都到6.5~7折了。这么一对比，我也就接受了，还成吧，也不影响。充一次电，随便跑个20多天不成问题。
今天去参加教育培训学习，满载情况下全程三挡空调，主驾驶和副驾驶是一档座椅通风，温度设置25度，7公里上坡路程，能耗就会稍微有些高，达到了22.
续航：C11最高续航610Km，我现在是550公里。开惯了柴油车，刚开始开C11基本上是500公里。开新能源车前期还是要磨合一阵的。
充满电以后一次最大可以实现610公里的续航，现在续航能跑个580多不会有任何的续航焦虑。平时为它充电也都很方便，我们这边充电桩覆盖得挺完善的。平均耗电量21.4千瓦时也比较低。
直流快充不到一个来小时就能充满，充电并不困难。电车终归要比油车经济很多，遇到堵车什么的，电耗完全不受影响，和之前的油车比，两种车使用感受真的是冰火两重天，我感觉电车科技研发技术越来越有突破了，上下班开着很爽。
电耗：续航来说还算是不错，我开车算是什么地方都去过了，不管是山路还是市区里边我都开过日常通勤还算是不错，平时反正开车花销很少，要比燃油车省很多，同样的路段我跟我朋友一起开，我朋友的燃油车跟我的车花销简直没得比。
首先吸引我的一点就是零跑C11的外观设计，前脸的格栅大，整体气场提升了，买这辆车我很喜欢，一个原因是空间大，一家老小出去玩都坐的下，还有一个原因是性价比高，配置高，这些综合表现深得我心。
我对零跑C11这辆车是特别满足的，不仅是开着十分的安心，在日常用车期间也感觉很便利，有丰厚的配置平常开车出行便利多了。C11这辆车价位还不算是很高，平常还省钱只要是喜欢电车的选择这辆车肯定是没有问题。
日常用车无非就是追求舒适、实用，再一个就是用起来省心，零跑C11在这些方面都做得比较均衡，它的颜值会让我觉得出行体面，空间家用也绰绰有余，给到的配置都很实用，用车成本比较划算，这个价位来说，我觉得已经物超所值了，性价比妥妥的。
买这车主要原因是因为我充电很方便。家里的车位也安装了送的充电桩，上班的地方也能用随车充电器充电。有所需必有所选，市场决定了价值，对这个车关注的时间已经够长了的， 性价比是最认可的。
爱车零跑C11的外观简约大方，内部空间非常大，座椅的软硬程度也是比较好的，坐的时间久也不会感觉不舒服，而且还有手机无线充电，没电也不担心没有地方充电，再者就是轻轻一点动力就上来了，提速也非常快，中间我的朋友借我的车上高速跑了一趟说超车真是太棒了，综合而言，这车的性价比很高。
目前零跑C11在外观配置各方面都做的比较强，自己购买这款车，是根据自己的经验和朋友的介绍，对于零跑这个品牌自己也是有一点偏爱的，觉得这台车子性价比很高，所以购车的时候就认真的看了它的车型。
零跑C11性价比是真不错，纯电车在这个价位里边能够把配置都给齐全了，还有外观设计和内饰用料都很不错，车在平时开着出去也都很安全，算是家用车里边相当给力的了，我是挺满意的买回来时间这么长了，一直就感觉车很不错。
性价比这一块，感觉C11是最具有优势的。被称为20万左右性价比最高的纯电SUV，用了之后，发现此言不虚。当初确定要买这个牌子，就是因为做会计的老婆，各种算后，发现这款车子性价比蛮高的，价值高于价格，加上那个三联屏娱乐功能很强，她挺喜欢的，我们就买了。
这个价位在其他几款车中还是比较合适的，现在消费和油价都处于升级的大环境，选择一款中意的新能源汽车价格因素很重要，这款车可以说是稳定的质量、亲民的价格。就能耗、配置而言都很合适。平常家用和郊外自驾游也完全可以，真正属于买得起也用得起的好车。
各类功能齐全，性价比挺高的，不用后续装修和操心，这点儿对我很重要，平常比较忙，没啥多的空余时间，这个行车记录仪、超充、加热、音响、空气净化、测盲区监测等能想到想不到的都自带了。
零跑C11它的性价比比起同期的所有车辆有增无减，都说车就像自己，这辆车还是有增值能力，起码我自身的气质被这辆车提升了，感谢C11给与我的可能!内外饰是属于我喜欢的风格，油钱也是省了一大部分，而且暂且没有发现什么质量上的问题，用车很环保节能。
零跑C11性价比还是真的不错，在同级别的电车里边算是很出众了，反正到现在来说我没有什么用电焦虑，动力上也都保持的不错，家用这么长时间来说家人也都说很满意，这个表现绝对是很不错的，毕竟价位合适性价比很高，确实很优秀性能很不错了。
