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停售车款

MGEZS 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.82

网友购车价:
10.58-14.98万
厂商指导价:
11.98-14.98万
网友耗电量:
13.0-13.0kW·h/100km
工信部油耗:
无数据

MGEZS 车款列表

暂无口碑
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    首先一点我可以在路上“横”着走,不惧怕交警!我这个横可不是横冲直撞,而是一周七天我可以任意跑七天,你说横不横!再有就是外观了,年轻有活力,时尚简单有面子,开出去我那些朋友都羡慕我,说我真有钱,一出手都是二十万的车,我的自尊心得到了满足!打死都不告诉她们价格!名爵EZS很容易上手,我这种车界小白喜欢的很!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    首先电量没有虚标,充满电405公里续航,单程58公里从家里到公司,还有347公里。百公里电耗11.4,刚开始比较暴力,估计温柔点还能更省,感觉能超过405公里,但是不可能电池耗完才充电。加速比我原来1.2T卡罗拉强的不止一星半点,虽然动力参数,马力扭矩差不多,开起来完全不一样,电车的操控确实很好

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最满意的地方应该是这款车的性价比了,毕竟价位一点也不贵,而且电耗低,养车成本非常低。配置也很高,比同价位的燃油汽车配置要高的多。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    续航实在,驾驶感觉较好,动力强劲....

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    购买ezs已近三个月,除了上下班,接送孩子,最惬意的就是周末到郊外去散心。ezs驾驶起来非常顺手,指向性好,动力特别充沛,在城郊道路上行驶别提多爽了。驾驶本身就给我带来很多快乐。 说到最满意,其实这个车到处都是优点,我就挑一些来说吧。我喜欢他是纯电动汽车,堵车时没有尾气污染,没有怠速(即使是很高档的车,我也能感到怠速的嗡嗡声和一点点的振动,我就不太舒服),在车内享受那份纯静。 其次就是他的动力,电动机和内燃机的工作原理不同,所以电动汽车加速起来非常有力,还没有急速的轰鸣声,绿灯起步时可以说是秒杀燃油车。所以总的来说我就是喜欢电动汽车,喜欢他带给我静若处子,动若脱兔的感受。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我最满意的就是它的外观,EZS的外观我非常喜欢,前脸特大的星空中网,加上两边的大眼,前脸看起来非常霸气。侧身的菱角分明,流线性很好,跟得上时代,运动感十足,很合适我这种年轻人,而且EZS还比较经济实惠。续航比较长,充一次电我可以开上一个星期。用车成本比较低。比较省钱。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最满意的是我车身很是小巧,工作的地方车位又紧张又小,停车很方便,颜值挺高的,很适合我们小女生,看起来比较大气,设计时尚。开起来有很方便

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    女司机来点评我的EZS,女司机开车最看中安全,EZS给我最满意的是用起来安全,还有就是省钱。省钱是不用多说,开纯电车都知道市区代步停停走走油耗只会高不会低,安全方面,EZS车身小巧,我开起来很顺手,不管转弯变道还是停车都很顺溜,有了后驻车雷达我在商场停车非常好用,女司机瞬间变老司机。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    既然选了EZS,那肯定是有我喜欢的点,让我看了就心动了,首先来说的就是外观颜值方面,不管是前脸还是后尾,设计的细节,我觉得都挺有辨识度的,在这个看颜值的时代,有辨识度就已经很好了;再来买纯电就是为了省钱,当然EZS开起来确实省心省钱的,没怎么让人操心,一点电费也没啥多说的;其实一辆车满意的地方或者细节,说是三言两句说不完的,不如下面细细聊一聊各个方面

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意的当然是EZS超高的性价比。作为一款纯电动SUV,我这个标配版本价格非常实惠,和普通的燃油SUV相比都没有太大的差距,性价比很高

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间、性价比,电耗这些 方面都是比较满意的,空间够用,在这个级别里面算不错的。然后性价比就是配置很高了,价格不贵。电耗也不高,续航还是比较不错了。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意性价比,我这个是低配,虽然配置方面有点寒酸,但是10万出头的价格买一个300多公里纯电巡航的SUV,我觉得整体是非常划算的,用来一般的代步,EZS外形设计漂亮,车内空间也很宽敞,非常实用。

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    作为一款纯电动SUV车型,最满意的就是动力和电耗了,纯电动的车开起来动力比汽油车来得更加直接,另外在电耗方面还是比较满意的,比汽油车用起来成本低很多。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    虽然这款车的优点挺多的,但我最满意的还是外观上的设计,这车看上去真挺漂亮的,跑在路上的回头率绝对是挺同的。性价比也不错,关键是满足了我的用车需求,好看又实惠的车,当然是值得入手的。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    最满意外观造型设计,EZS颜值很高,车头设计上档次,车身侧面设计又非常协调,看上去很漂亮。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    最满意的地方就是这台车子的语音控制系统,其实当时在买车的时候预算并不是特别的高,但是了解到只有高配的这个车型有语音控制系统以后,义无反顾的选择加钱买这个车子。对于我这个新手来说,能够把车子开好就已经很不错了,在平时开车的时候还要操控多媒体系统,就是一件很麻烦的事情,对于行车的安全性也不好,有了这样一个语音控制系统就没有那么多的烦恼。。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    市区里开车真的是很方便,而且用电确实要比用油省太多太多,同时也有着一个比较漂亮的外观和轻奢的内饰设计,总之市区代步就这台车完全是没有问题的,小小小的短途自驾游也完全OK,续航能力还是挺好的。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最满意的就是它作为一款纯电汽车的优势了。不需要用油,对于像我们这种才工作几年的小年轻来说,一年下来能省下一笔不小的开支。而且用电的话还环保,现在都倡导绿色出行,节能减排了,也算是积极响应号召了。车的外观,我也很满意。整车造型可以看得出来,很贴合年轻人的口味,这也是我选择买下它的一个原因之一,我的几个朋友对它的评价都挺不错的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    1,外观比较容易让人接受,没有太明显的新能源特征。 2,电机加速线性,灵敏,整体开起来很轻快。 3,eco模式下,正常上下班开,续航基本1比1。sport模式下要打7-8折(地板电门)。冬季续航暂时未知 4,全景大天窗(一年开不了几次)。 5,快充速度给力。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    最满意的就是车子的动力了,起步非常迅速,后期加速也非常给力。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最不满意的是后盖没有空调出风口和后排中间少一个头枕!有次我带着婆婆出去玩,跑了有一段距离,婆婆说怎么不凉快,这是才发现这些弊端!哎,买车时只在乎它的外观好看了,没有主意这些细节!不知道后面能不能改一下!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    新车有点味道,开窗稍微好点,不敢让小孩坐。我先当人肉吸一段时间甲醛再说。其他暂时还没有什么不满意,再开段时间看看

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车内有异味,影响乘坐感受和驾驶感受。买了除味的东西但是感觉没有什么用,现在每次开车久了就要开窗透会气,前两天我干脆直接打开车门在太阳下面暴晒了。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    中控车机缺乏互联网功能,也没有carplay

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    有车友可能会问了,你那么喜欢电动汽车的优点,你考虑过他续航的缺点吗?我可以告诉大家,续航里程还真的不会给我带来困扰,因为除了上下班和郊游,5小时内的长途我是不用这辆车的,家里还有辆高尔夫,再远点我就选择坐高铁飞机了。 那我最不满意什么呢?就是我这辆车的天窗异响了,过一下不平整的路面时,天窗总会发出的响声(我对声音特别敏感,不然我也不会那么讨厌燃油车的发动机声音而选择电动汽车了) 另外一个不满意就是避震比较硬,可对于这个车的定位,我还能强求他有什么样舒服的避震效果呢!

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰我不是很满意,内饰的用料比较粗糙,手感不是很好,要是把内饰换成皮质的,就更好了,那怕是仿皮都比现在的好。还有座椅是手动调节。不是电动添加的。用起来麻烦了一些。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    最不满意的是有两个方面第一个方面我觉得这个车的内饰用料方面有点点塑料,还有就是刚刚提这个车的时候,感觉味道有一点点大,我去朋友那弄了一个什么除味的,好了很多,平时通风也多,这1个多月下来也没什么味道了

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    个人觉得设计上EZS还是有欠缺,后视镜不能折叠,内饰多采用塑料,提新车味道还是有的,我也是买了竹炭包放车里俩周才稍微好点,默默心塞。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我是个新手女司机,这是我的第一辆车,目前开下来还在兴奋期,没有发现什么不满意的地方,等往后开一开再来给大家总结吧

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    如果要挑毛病的话,我认为就是内饰这一块。虽然在配置上,我这个标配也有中控的大屏,但是各方面的用料还是显得有些廉价,塑料为主,又没有皮座椅,档次氛围上有所欠缺

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    操控上有几个小的地方不太喜欢,比如方向盘的调节的角度,还有那个刹车的问题,另外就是后排没有出风口。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    因为是低配,配置方面很多都需要自己后期去加装,没有皮座椅,没有倒车雷达和倒车影像等等,不过好在这些东西加起来也不难,价格也不贵。此外,底盘的减震效果方面差了一些,缓冲感不强,走烂路时舒适度一般。

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    大家平时都觉得电动车开起来会很安静,但名爵EZS开起来还是能感觉到一点杂音的,类似电机的电流声,另外还有一点感受不是太好的就是坐在后排时的体验,全景天窗还是不错的,但夏天的时候就是不隔热,加上后排还没有出风口,大热天刚上车坐在后排确实有点难受。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    车内的设计不错,只是一上车就能闻到异味,刚开回来时更严重,时间长了就让人觉得很不舒服。另外在空间上也不是很宽敞,不过买车也是为了上下班,偶尔才出去玩,基本上也是可以满足的。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    新车内饰异味偏大,闻着不舒服,还有就是作为小型SUV,后排的空间只能说一般,腿部空间不算宽裕,我身高176,坐在后排的话会有点局促。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    最不满意的地方就是后排的头枕只有两个,虽然平时用的后排的机会并不多,但我觉得这个东西应该给标配上。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    刚开始的时候还真的是不太适应这个刹车和动力感受,完全就是一个直线的感觉,不够线性,有时候开下来真的会感觉到头比较晕。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    不太满意的就是EZS的内饰了。内饰比起车的外观造型要稍逊一筹,一打开车门,能闻到一股明显的异味。新车有点味道是我之前就有一定的心理准备的,但是真的买下来以后,味道实在是有点上头。还有就是,内饰材质看上去,也有些廉价。这是我的一点遗憾了。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    1,车机系统,简配。丧心病狂的简配。 2,动力回收颠簸失效,容易发生追尾。 3,后悬挂急转弯有甩的感觉,比自己另外一台多连杆的差的多。 4,led前大灯太暗。 5,没有前雾灯。 6,后排座椅支撑太短。,长时间不舒服。 7,充电桩还没装,但是逛论坛反馈都说断充,预约充电不能用,只能后续使用再评价。 8,没有后排出风口。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    这个价位的电车为了控制成本一般就会在内饰方面打折扣,这款车的内饰不能说表现得不好,只能说是很一般,和同级别得车子一样,在设计感和做工方面都没有很大的提升。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观是我最满意的一点,EZS的前脸时尚大气,侧身修长,后尾简单大方!我要的白色的,虽说EZS是小型SUV,但侧身修长又是白色,一点都不显小!超爱它的外观,姐妹们也说漂亮呢!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    个人喜欢看屁股,前脸还好吧,没有屁股造型性感。晚上开灯,打转向灯也是高大上。还带行李架,估计也用不上,但是看起来很上头。车身还挺高,有点小SUV的感觉

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观我和老婆都很喜欢,相信大部分人都和我们一样,因为这款车漂亮的外观才开始了解它的。外观不是那种非常时尚的,整个造型更偏向于成熟大气类型一些,我觉得很适合我现在这个年纪,看起来比较有质感一些。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观的颜值我认为是亮点,家里人就是冲着颜值支持选这个车子的。现在走到哪都是最靓的仔 车灯设计:车灯的颜值我认为不论前后都是足够让你心动的水平 车身及车轮:腰线配上全景天窗和风车灵感轮毂绝对是一个风景线

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车辆造型设计不错,非常养眼。天使眼日行灯成了这个车的标志,远远的就能认出来

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观设计非常好看,我特别喜欢他的前脸,前脸星空式的中网,还有犀利霸气的大灯,车子侧边流线性也非常好,车子外观上的设计很细心。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    第一眼就是喜欢那种,时尚大方,一点不会笨重,就很年轻的感觉,外形最满意的就是线条,星空般的中网配上犀利有深度的大灯,辨识度非常高,从远处看就知道是什么车,尾部设计很大方,很有层次感,大大提高了时尚度

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电动车里名爵构思的确鬼斧神工,轻骑,清新,大方,就是这种感觉,一眼就对上眼,不管进气格栅还是后尾灯还是车身线条,设计年轻化,简洁化,最特别的是像繁星一样的进气格栅,纯电车里很少见,(也许是我孤陋寡闻),在路上辨识度很高,颜值也很高,非常适合女司机开。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    女司机买车首先不管这车性能好不好,先得看颜值高不高,你说现在的年轻人,谁不在意颜值这块的,所以当时第一眼看到EZS的时候,确实心动了,后来老公参考后,给了肯定的回答,我们也就放心的买它了,不过说实话,现在名爵的设计师水平确实高,这一系列家族前脸设计,很有自己的风格

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS尺寸是不大,但是外形设计上很有特点,家族化的元素也有呈现,辨识度很高。我喜欢他的车身侧面轮廓造型,非常大方,线条设计的也很有层次感。

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS是一台电动车,但是其实你从外观上面,除了车尾的尾标,看不出来它是个电动车的,这恰好就是我很喜欢的一点,很多电车一看就蛮“怪异”的,就是设计上有些不那么的主流吧可以说是,EZS就还好,大大方方的很好看。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观造型看上去很时尚,当时选择EZS,有很大一部分原因也是看中了它的外观设计,动感靓丽,尽管价格不高,但是不会让人觉得廉价,整体的质感都是很精致的

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    我觉得外观和汽油车基本上没区别,看着还是一样的时尚帅气,点阵式的中网我非常喜欢,精致的前脸加上略带霸气的车顶行李架,有着相对较高的底盘,开着名爵EZS,还是街上最靓的仔

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    虽然这车看起来不大,但设计的很有特点,外观也是我最喜欢的,看起来特别时尚,我想一般的年轻人看到都是不会拒绝的。侧面的轮廓很好,有种很强的运动感,线条也很流畅,是我喜欢的风格。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    外观非常漂亮,线条丰富有层次感,轮廓还有各个地方的比例都十分协调,看着很顺眼。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    每个人的审美不同,对于外观的评价肯定也会是不同的,在我的眼中EZS这台车的算不上是最好看的车子,但是也算是小型SUV里面颜值高的车了。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    这个外观设计我还是非常喜欢的,感觉看起来的确是特别漂亮了,我身上尺寸比较小,看起来比较精巧一些,其实和普通燃油版的看起来也没有什么太大的区别。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    大白的颜值还是很赞的。设计的比较有运动感,线条流畅,两个大灯也很有特点。在一众小型SUV中算是比较出彩的了。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    外观nice,比较年轻化,没有明显新能源的元素。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    车子整体的设计我非常喜欢,前格栅半封闭的设计,低调中带着一丝活泼,无论是年轻人开还是中年人开都不会觉得突兀。整车的线条非常流畅,造型很有动感,外观的造型很协调,我觉得外观这方面还是非常吸引人的眼球的,看起来精致又好看,辨识度很高。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    是纯黑的,到处充满着简单的气息,但是做工还是细致的!座椅是皮质的,坐上去很是柔软!车门经常触摸的地方都是软包,摸着舒服!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    黑色棕色搭配,说实话个人不太喜欢,但是做工和造型也还不错,如果是黑色和米色或者卡其搭配,估计更好。

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰我感觉和外观一样,都是比较简洁的设计。风格和配色也设计的比较温馨,很适合家里有小孩子的家庭。中控台的设计风格我也很喜欢,比较有科技感,材质也很不错,摸起来很软。扣分项是这款车的车内异味有点重,这也是我和老婆比较头疼的一点。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰的做工对于这个价格还是可以接受的,缝隙不大,平整。就是塑料感强了点,但是就这个价格,要啥自行车呢,对吧? 多媒体:多媒体是车友吐槽最多的,除了顶配,车机就是个收音机水平。。真心希望厂家能够考虑升级车机互联网功能,绝对可以大卖的。 异味异响:新车异味基本一个星期就散了,现在除非长期不动车,不然的话基本没有所谓新车味道。这也是欧洲环保标准带来的好处。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰简约,线条明快,从驾驶室一眼望去,风景很好。中控上面用的是仿皮的软材料,还有手缝线提升质感 ☆ 内饰设计风格:黑白分明,质感很好,我喜欢这样的风格,心情好了,看窗外总是美得像一幅画。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰就不怎么满意了,给人的感觉就是比较一般,而且用的材料也是塑料居多,还有新车的一个通病内饰都会有异味。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    对于女士来说功能够用了,各项功能也比较不错,使用起来也方便,就是整体塑料感有一点点重,但是EZS的撞色内饰搭配特别符合我心里喜爱度

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰,从搭配来说,黑棕相衬,还是很协调很养眼的,双拼的颜色就是一派简约风格,缺点也有,就是塑料填充物较多了,不过这个价位也是可以接受的,液晶仪表屏,满满现代感,豪华感,一键启动后缓缓旋转成横屏,非常有仪式感,休息的时候在车里眯眼听歌,惬意非常。但是这个内饰我是有不满意的地方,前面不满意的项目有提及,就不说了。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    对于一个女司机来说,车子内饰方面的各项功能,日常足够用就可以了,没有男生开车那么讲究,高科技的功能平时用的机会也很少,所以买车方面这个不是我看中的,反而会觉得内饰风格设计上要自己喜欢,而EZS的撞色搭配就比较符合我心意,不像全黑的内饰那样普普通通,在加上大屏的加持,整个内饰就很不错了

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰看上去就不如外观那么漂亮了,一是用料上塑料为主,没有皮质的包裹,档次感不足,二是功能布局有些过于传统,感觉没有花什么心思,放在国产品牌车型中很不起眼

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    进入车里面之后,第一个感觉就是简约和优雅,它的内饰的设计风格是比较简约路线的,一块大屏幕,然后一个三幅式的平底方向盘,包括一些旋钮,看上去就觉得很舒服。另外呢用料和配色也不差,很多地方都是软的,然后有银色的饰板和镀铬的条点缀其中,效果还是很耐看的。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰用的是织布座椅,也没有多少功能,再加上用料方面主要还是塑料为主,不会有太高级的档次。造型设计上是属于很传统的,功能布局都是按部就班,没有太多新意,这一点相比外观就要差了些。我是准备后期自己对一些想要的功能进行加装,价格不高,也能根据自己的需要提升便利性。

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    内饰也是和汽油车一样的,造型设计中规中矩吧,方向盘的造型还是比较运动的,两边的圆形空调出风口也很特别,全黑的内饰我比较喜欢,因为比较耐脏,做工用料上面也用的是大面积的皮包裹。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    车内的设计太简单了,可能也是为了控制成本了,毕竟车的价格也不高,也是可以理解的,但也谈不上很差,只能说是一般水平,做工方面还说得过去,但就是感觉跟外观的差距有点大

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    内饰放在现在来看是比较普通的,布局上很单调,没有吸引人注意的地方,个性化有些不足。而且面板用料上档次感一般,这一方面有所欠缺。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    中控的多媒体功能特别的强大,看着屏幕的尺寸挺小的,八英寸并不算特别的出众,但是里面有着特别强大的斑马系统,所以各种功能都是特别的好用。车子的内饰设计成这个样子我也挺喜欢的,我感觉车子的内饰并不需要设计得特别的前卫,因为一旦现在的设计潮流过去,那就变成老土的东西,还是EZS这种比较中庸的那些风格看起来更舒服一点,时间长了也不会觉得过于老土。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    这个内饰也是非常精致的,不管是从做工还是从配置上来讲,也都说得过去,的确是挺不错的。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰相对整个车来说,差强人意。内饰的味道比较难接受。我买回来,通风放置了一段时间,才敢开车上路,不然太熏人了。而且感觉搭配的也不是很用心,比起名爵同品牌的其他车型,这款车的内饰没有什么亮点,这是唯一的不足了。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    内饰感觉一般,但是新车味道不是很明显,比较满意。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    内饰方面相对来说比较简约,中控台上表面是软性材质,中控屏幕的尺寸不是很大,看起来不是很显眼。内饰怎么说,整体来看属于中规中矩吧,不是很豪华也不是很有科技感,布局和做工还算一般,可能本身价位比较低,成本控制的比较厉害吧,没有达到我的理想状态。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    对于我这个女司机来说,家用车,空间是完全可以的,足够大!本人一米六五的身高,一百左右的体重,坐在主驾驶上,头部离顶部还有一大拳的距离,前后距离就更不用说了,宽敞的很,毕竟我是个标准身材!后排的位置装了一个宝宝椅,毕竟我儿子才一岁左右,安全第一!我婆婆带着我儿子和大哥的闺女坐在后盖任意玩耍,一点都不拘束!后备箱里隔板可以上下挪动,拓展了不少空间,外出放行李箱,28寸的完全没有问题!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间够用了,本人1米7 130斤正常身材,前排不压抑,头顶还有一拳多,后排也能翘二郎腿,地板纯平坐3个人广东省内的自驾游应该没有问题,坐3个大人也不挤。家里还有辆卡罗拉,这个是车也不追求什么大空间了。主要没有指标,以后把卡罗拉换个大型SUV开。

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间不大不小,对空间要求比较高的人我不太建议这款,毕竟车长在这摆着。不过一般家用是完全没有问题的,对于我们一家三口来说,反正是够用了。有时候带上爸妈,空间虽然不是说特别宽敞,但是一点也不会拥挤。后备箱的空间也比较大,每次回一趟老家,儿子的玩具全都塞到后备箱里,还有很大的空间呢。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    作为小型suv后排的空间算是比较好的,我一米七四高度,调整好座椅之后,后排坐着一点不局促

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我1米73的个头坐在驾驶座调整好距离,感觉后排还很宽敞,而且后排中间没有凸起,坐后面的乘客放脚就比较随意了。 乘坐空间:我1米73的个头坐在驾驶座调整好距离,感觉后排还很宽敞,而且后排中间没有凸起,坐后面的乘客放脚就比较随意了。 家人乘坐评价:ezs的座椅设计合理,空间够用。后排只有一点点凸起,脚是可以随意放了。而且后排还设计了usb充电口,很好。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间方面跟够用,前面坐两个后面三个,车内坐5个人也没有压抑感,后备箱的空间也很深,可以放很多东西,我经常出去钓鱼,一些渔具我都放在后备箱,很大。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间的话我觉得还好,和家里的车相比都不算大,但是我用感觉合适了,后排基本上不座人,都是拿来堆衣服和购物袋,平时闺蜜一起购物也够用,如果出去玩,都是闺蜜开她车,谁叫我车又小技不如人了

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间只能说我的需求只用来平时代步,带闺蜜出去浪,空间是没有什么顾虑,我身高162,主驾驶位上头部一大截距离,座椅还要往前挪,后面三个成年人可以的,后备箱也可以,放的下出行的背包,行李箱都很ok,过年从老家赶过来还塞了好几包特产,EZS可帮了大忙。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车子空间方面不用多说,主要是买来自己上下班代步开,平时基本上是一个人用车,偶尔周末为了环保出行,会和老公一起开车出去逛一逛,怎样空间都是够用的,后备箱平时基本上都没东西放,所以空间够用就可以了

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    车子买来主要是给媳妇上下班代步的,所以当时我们考虑都是在纯电动车型中做选择,因为使用成本方面更加经济一些。当时预算不高,看的都是价格相对实惠一些的车型,了解了一圈,就数EZS这车最合适,外观漂亮,又是SUV,价格还不贵,所以就入手了。

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车里面的各种小的储物格不少,这一点让我感觉很实用,像一些手机啊钥匙啊等等的东西,就随手都可以有位置放了,另外就是说后备箱的空间也够用,后排的座椅还可以放倒做一个拓展,用起来还是比较顺手的。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    作为SUV,EZS的头部空间非常宽裕,相比我的雅阁,不会有那种压抑的视觉效果,在车内感觉很开阔。后排的腿部空间也还行,尽管和我的雅阁比不了,但是对于我175的身高来说也没问题。

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    毕竟是小型SUV,2585mm的轴距也算是中规中矩,前排的空间还是够用的,后排的腿部空间一般般,个子稍微高一点的坐在里面会顶脚,不过尾箱的空间还是不错的,挺大挺能装。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    这是辆小型SUV,空间上并不宽敞,不过我对空间的要求也不是很高,就是平时上下班时用,偶尔带孩子出去转转,基本上也够用,不过扶手箱的面积有点小,设计的不是很合理,有点不太舒服

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS车身尺寸不大,轴距2600mm都不到,所以车内的空间并不算特别宽敞。好在我和媳妇现在用车大部分时候就是2个人,前排倒是不会有问题,只是有时候和朋友一起出去玩,还是会有人抱怨后排的空间比较小。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    车子的空间特别的好,后排能够坐下三个人,而且还不觉得拥挤,这样的空间表现对于一台小型SUV已经不错了。车子的后备箱也挺大,过段时间打算和朋友一起去烧烤,量了一下这个后备箱装下烤箱是没问题的。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    本来车身尺寸就不是很大,所以说内部的空间也谈不上特别大,内部的空间利用还是特别好的,对于我现在的用车需求来讲,这也完全够用了。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车的空间对我来说,是挺大的。驾驶座跟方向盘的距离,我手抬上去,刚好合适,腿部空间也充足,开车时间长一点的话,小幅活动活动是没有什么问题的。后备箱的容量,也是够用的。平时也就是超市购物的时候,放点东西。放假回家的时候,行李箱啥的,油啊,米啊,也都能装上回老家。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    空间整体够大,后排支撑比较短。头部空间充足。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    车子大小和燃油版的没什么太大区别,车身比例不错,内部空间也是不小,车子虽然是小型的SUV,但是空间表现蛮不错,前排日常使用没什么问题,前后可调节的距离也都挺大,后排能够坐下三个人,不会觉得很拥挤,这样的空间安排我已经很满足了。后备箱可以装很多东西,容积很大。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS毕竟纯电动,110kw的动力接近150P,提速很快,动力没得说!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    提车当天就从龙华开回惠州了,40多公里高速非常轻松,加速超车刹车都很给力。很轻松的就上100了,设置了110的超速报警,打开运动模式动力就很上头了

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力日常驾驶完全OK的,在市区驾驶经济模式就可以,动力也很不错,我之前一直羡慕那种一给油立马就冲出去的车,因为家里之前那一辆车起步太肉了,每次都要反应很长时间。这款车在起步这点上给了我很大的惊喜,每次都是第一个冲出去的车,感觉很爽。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    弹射起步,50万一下油车基本秒杀起步的。当然,平时驾驶还是要注意安全。 经济/运动模式加速:经济模式下的动力就足够用了。动力模式下要适应一下敏感的油门,真的是稍微碰一下就是弹射起步了 跑高速:高速上100时速之后继续提速也是毫不示弱的,就是电耗会比较高。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    由于有110kw的大电机,ezs的动力是够够的,油门踩下去,速度立刻提起来。 经济/运动模式加速:这车动力充沛,平时我用标准模式就很够了,运动模式更是心跳的感受。 跑高速:高速路上也很稳,轻松上120码,而且我觉得储备动力也还够,跑高速很安心。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力没得说,电车加速起步都很快,有一次等红绿灯我在第一位跟丰田的卡罗拉排在一起,刚刚好绿灯的时候,我起步比他快了很多,开起来也不肉,在市区高速超车都是轻轻松松。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力我也不太懂也不知怎么评判,只是就是网上说的那种推背感特别的强,每次油门踩重了,我都感觉我要飞出去了,加速和起步我闺蜜说比他的好没有一点延迟,对于我来说动力完全够用,时不时还可以超超车。

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    说动力,女司机没有什么权利也没有太多要吐槽的,只是一开马六的同事有次坐我的车,对EZS起步响应速度大为吃惊,确实电机起步响应速度很有优势,比很多大排量燃油车快。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    买车之前我老公就再说,名爵的车动力好,你这新手司机能不能hold的住,我当时倒是很自信的回答可以,可是车子提回来之后,除了老公开偶尔体验下加速的动力,在我手上开基本展现不了,瞬间提速还是有点小怕怕的,不过这动力好还是得夸

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    纯电动车别看它的参数没有什么太抢眼的地方,但是市区里面的加速真的很迅猛,动力说来就来,超车也非常轻松,相比于这个级别普通的1.5、1.6自然吸气的发动机,动力性能强了不止一个级别。而且没有了多档位的变速箱,动力输出要更加顺滑,开起来很平顺。

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    动力这个没问题啊,毕竟是个电动车,电机的最大功率是110kw,最大扭距有350N.m,绝对动力值还是很强的。平常其实我一般都经济模式开,市区其实就慢一点还能增加续航,运动模式很少用,这个模式的时候车子加速就很猛,推背感也有的。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    市区里面行驶,电机的驱动非常有力,加速特别灵敏,开起来油门响应也很迅速,非常跟脚。而且电动车的这种动力输出模式不像汽油车,没有了变速箱换挡的过程,非常平顺,遇到拥堵的时候很好开

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    开过纯电动的车之后就不太想开汽油车的感觉,反正我是这样的。名爵EZS开起来非常的平顺给力,特别是等红绿灯的时候,一下子就出去了,这种感觉真的不要太好。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    电动机的功率还不错,能达到110千瓦,平时上下班也够用,毕竟是在市里开车,速度也跑不起来,不过在郊区加速也挺快的,起步也给力,没有拖泥带水的感觉,超车也是比较轻松的,相当于1.5L的自吸发动机水平。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电机最大110kw,和这个级别的汽油车相比,动力参数上是非常有优势的。而且纯电动车没有多档位变速箱,效率更高,电机又能瞬间达到最大扭矩,所以整体的动力感受上非常迅猛,提速起步都很轻快,开起来甚至能给我带来一丝刺激感。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    车子的动力很好,在驾驶的时候我都是慢慢的踩下油门,动力输出特别的快,我甚至感觉这台车子的动力比家里面那台2.0T的迈腾还要好。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    电动车的动力就是不一样,虽然说在高速段的时候不占优势,但是在市区里开着真的是很棒的,电动机在起步和低速在加速的过程中也非常快。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的动力方面还是很不错的,开起来很平顺,没什么顿挫感。除了回老家,平时上下班基本都在市区跑。给我的感觉,动力是完全没问题的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    0-100加速8s,舍得地板电,城市驾驶很足够。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    作为一辆电车,在起步和加速方面是比燃油车快很多的,尤其是起步,非常迅猛,而且还很顺畅,不会有明显的感觉,整体给人一种云淡风轻行云流水的平静,加速起来也能够感觉动力在不断地输出,现在我开了电车以后反而不太习惯燃油车的驾驶感。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS源于名爵ZS,虽然我是个车界小白,但是EZS开始来给人的感觉很棒,不像我们家的现代,开起来难受死啦!它的车身很轻,转弯也好,变道也好都是非常不错的!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    方向盘很轻,媳妇说比卡罗拉开着轻松,看来买对了,这个车味道散完就给她开的,接送个孩子买个菜还是可以胜任。加速能秒大部分汽油车,红绿灯是第一个飞出去的仔

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    和之前家里那款日系车做个对比吧,这款车相对来说,方向盘更轻一些,很好控制,而且油门和刹车都很灵敏,老婆驾驶也非常轻松。缺点就是没有之前那款车底盘重,所以车身稳定性一般,不过不影响驾驶体验。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    试驾过竞品价位的suv,感觉名爵的调教还是比较好的,操控感与油车没有啥区别,除了起步时候的迅猛。 方向盘操控感:操控感我觉得对于这个价位的小车来说是很不错的,用轻巧灵动形容不为过,指向性也很准。 底盘悬架支撑:底盘在高速过弯时候支撑力稍微不太够,信心不足,不过应该城市局面没有问题 刹车表现:因为习惯了动能回收,实际上刹车不需要用太多,平时只要松油门就相当于刹车了,实现了刹车的提前介入,我感觉这样的安全性更高。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    方向助力系统让这辆车的操作很轻松,倒车入库什么的都很省力。驾驶过程中的指向性也很好。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的快头比较小,所以操控起来很方便,方向盘很轻,打起来不累,转向也很精准,停车的时候,也有电子手刹,比较安全可靠。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    操控不错,买之前生怕自己驾驶不好,加上考了驾校就没怎么摸车,就怕自己开不好,被闺蜜们笑话,但是怎么说了买回来驾驶还不错很好操控,方向盘也不重,开起来不会说掌控不了

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    这算是我对它最满意的地方,方向盘很轻,不像学车时很笨重,EZS上手很快,操作也很简单,非常灵活,刹车也很灵敏,通过旋钮换挡简单新颖。我是很怕冷的,可以手机里提前设置好车里温度,每次带朋友他们都要夸EZS的云服务,真的很贴心。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    想想自己学驾照的时候我,天天练车几个小时,回家胳膊都酸死了,方向盘真的很重,现在好了,EZS轻轻松松的,而且很轻盈灵活,天天开着上下班也没啥感觉,倒车转弯这种,一点都不费力气的,还是很好开的

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS作为新能源车型,在驾驶感受方面和普通的燃油车没有太大的区别,油门和刹车踏板都很线性,换挡机构还采用了旋钮式的电子换挡,操作起来十分方便。

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    提到操控,这里有几个细节还不是很好,一个是方向盘的话,虽然是真皮的,但是只能上下的调节,不能前后调整,可调整的幅度不大。还有一点就是刹车过于的灵敏了,需要适应一段时间,一踩就很紧的那种它的刹车属于。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    方向盘的转向很轻便,车身尺寸又比较小巧,开起来很好开。在主驾驶位上,前排的视野很开阔,转向时两侧的视线很好,基本没有什么遮挡。

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    方向盘还是比较轻盈的,刹车踏板会偏沉一点,但还是挺跟脚的,转弯半径比较小,调头都非常轻松,有普通、经济和运动三种模式可以选,我一般是用普通模式,开起来舒服,动力够用还比较省电。续航里程从目前用来看,基本上没有什么虚电情况,还是比较真实的。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    本来以来电动力的操控感跟燃油车没得比,会有种肉的感觉,没想到这车跟燃油车的区别不大,用车的稳定性也很强,方向盘还挺灵活的,刹车和油门也都很线性,开起来很顺手,旋钮式的电子换挡也很方便。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    EZS开起来的感觉很自然,方向盘转向力度轻盈,转向的手感很棒,到了高速上又会变得沉重起来,能获得一个更加稳重的驾驶感受。换挡机构采用了很多新能源车都用的旋钮式换挡,看着档次感高,用起来也不错,比排挡杆要更好操作一些。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    旋钮换挡的操控方式习惯的特别的快,我觉得这样的换挡方式感觉特别的优雅,在仪式感上也是特别的强。虽然是新手,但是偶尔也想体验一下驾驶的乐趣,所以有的时候会速度快一点过弯,感觉EZS这台车子还是能够比较从容的应对。因为是第一次开这种纯电动车,我对于车子的动能回收这个功能还是不太习惯,一般情况下我都不会把它调到最高那一档,在最高档的时候,车子的刹车感觉不是特别的好用。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    本来车身尺寸就比较小,再加上这台车子的油门反应还是比较快的,所以说操控也特别的灵敏,感觉真的是很得心应手了。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    方向盘挺轻盈的,刹车也很灵敏。自己也刚拿到驾照不久,对我来说,这款车开起来也没什么压力。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    虚位小,重心低,操控响应灵敏,只是后悬挂拖了后腿。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    车子作为小型的SUV来说操控起来和轿车没什么不同,但是视野方面比轿车好很多,底盘高,开起来还是很舒服的,但是又不会像很多SUV一样笨拙不灵活,我刚开始买回来很快就可以适应,

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    基本上每公里划到8分钱左右!上班的地方离家里不怎么远,差不多一周充一次电是可以的!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    本来十一车展定了特斯拉model3,但看网上负面新闻太多了(续航尿崩,高速失控等),还是退了,24.99万也不觉得便宜。后来想想电车,没必要花20-30万,去看长城欧拉的路上,顺便看了下名爵就看准EZS这货了,目前开了100多公里,电耗11.4基本上都是高速,感觉还可以再低。

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    日系车虽说很省油但是和这款车比起来还是差的远,平时在市区驾驶或者一家人出去玩不用上高度的时候我就会开这辆车,那是相当节省!14kwh/100km的电耗已经算是比较少的,况且单位还可以免费充电,不过我也不好意思一直在单位冲。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    如果是夏天短程情况下,通常电耗在16左右,但是只要距离达到15或者20公里,电耗就能到标准值。冬天的电耗还有待考验。 充电:充电的话快充方面半个小时50%,一点不假,值得信赖。电流最大试过120安左右 续航里程:现在夏天温度超过36°,开空调电耗仍然是可以接受的,特别是一次行程超过20公里的,续航基本一比一

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    这车的控制器,充电器等电路控制系统很不错,布线也井井有条,体现大厂风范。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗很满意,我现在一个星期充一次电,充电也是自己家有充电桩,不过我一般都是在公司那边充电,因为公司那边的充电比较快,自己家里的充电慢了一点,我都是用公司的免费充电桩,所以我用车的成本比较低,我有时候开车去上班习惯了后,熟悉去公司路上需要多少电量,有时候车子剩下一些电,能开去上班来回但是又开不了去其他地方,我就开车去公司充,不在自己家里充。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗还不错,我基本上一周就只充1次左右,差不多够用,有时候一周和闺蜜多约几次就要充两次,而且现在充电还是特别的方便,家附近的公园停车场和商场都有可以冲,不得不感慨我们这小三四线城市有这么多充电桩,以前还真没发现,自从买了电动车我在的这个区多多少少的充电桩基本全知道

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    买车时销售就强力推荐EZS,用车成本很低,当时是有点怀疑的,而且也会在意纯电车的续航,不过用下来也和说的差不多,至少有一点很安心,电池续航不虚,而且名爵也是老资历,电芯终身质保,所以用起还是很放心。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    说到这里我觉得都不用太强调了,本身买纯电车就是为了节省用车开销的,那实际开下来,续航方面也确实没让人失望,电耗就更不用说了,每个月那点电费,也就一顿饭的钱,EZS的表现只能用满意来形容了

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    官方宣称的续航里程是335公里,我们现在用车基本上都是在市区里面行驶的,速度不快,算是电动车工作的最佳区间,因此续航里程超过300公里非常轻松,市区里面的代步出行完全够用,不用担心电量不足的问题。而且现在城里面的充电桩越来越多,充电也不是什么难事,使用快充的话,半个小时就可以充到80%,很方便。

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    大致的算了一下,基本上就是春天的时候,温度不高不低,充满电的续航基本上可以在310公里左右的,这个距离它335的工信部的最大续航其实已经非常的接近了,最远的话我开着回老家单程90km,来回180不充电,完全不担心。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电耗这块仪表显示的一般在14kwh上下,我对这个没概念。反正媳妇上下班来回40公里左右,一个礼拜充一次电足够了。充电时间也很快,如果是快充,20%到80%基本上半个小时就够,慢充的话6、7个小时也能充满。

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    目前开了一个月多点,平时也都是在市区上下班用,现在显示电耗在14点多,虽然比官方公布的高一点,但也是在我的预期之内吧,对于有这样的一个电耗,还是比较满意的。充电的话直接用家用220V直充,基本上还有一点余电的时候半小时左右能充到80%。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    平时用车都是在市里,速度上不会太快,续航也可以达到300公里,跟官方的数据差不多,一般情况也不用担心没电,百公里的能耗也就13.3千瓦时,对比了几款同级车,还是挺省的,比燃油车的用车成本低多了

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    电耗这个概念我还不太清晰,但是续航里程这块EZS表现是不错的,官方宣称的续航里程有335km,实际开下来,不开空调的状态下,也确实达得到这个水平。我平时上下班开车,来回的路程大概30公里,晚上或者周末有时候去哪玩,反正一个礼拜充一次电足够了。偶尔去远门,这个续航里程也够用。现在的充电桩越来越多,也没有里程焦虑什么的。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    就是想着纯电动车能耗低我才选择的EZS,在车子的耗电量上EZS没有让我失望,平时不管怎么开这台车子都只是14度电上下的耗电量。而且因为是电动车,不会受到堵车的影响,高峰期的时候能耗也不会变高。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    电耗:这台车还是比较省电的,平均的电耗基本上也就在15千瓦时左右,而且充电速度很快,直观的来讲,充满一次电基本上也就能跑到270~300公里之间。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗:这款车的续航还是很实在的。上下班代步使用的话,完全能满足。冲一次电,能跑挺长时间的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电耗:日常14,还可以。高速还没跑过,暂时未知。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    电耗:这款电车电池容量44.5kwh,电池的柔亮还不错,续航官方显示335KM,实际日常代步上下班用的话一周充一次电是绝对没问题的,我也开空调尝试过,电耗和平时没有什么太大的不同,能看出来它的电耗表现还是很平稳的,始终如一,不会浮动很大,这让我觉得日常开车很安心,不用随时担心电量不够。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适性也是不错的!可能是用电的原因,开EZS很安静,但可能是它的隔音做的就是好!前段时间和闺蜜去外地玩,在高速上EZS真的很给挣名字!让我自尊心爆棚!唯一一点就是后排中间没有头枕,高速上有点不舒服!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适性还行,座椅不软不硬开着不累,后排座椅稍微有点低,还好纯平能做3个人

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适性是这款车的扣分项,座椅的舒适度还不错,软软的,和家里的沙发一样。而且减震效果不错,也有可能是因为我大部分时间都是在市区驾驶的原因吧,市区都是大柏油路,几乎没什么不好的路况。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    舒适性方面有点欠缺,头枕只能上下调整,无法前后调整,有时候很难找到合适位置。 座椅舒适性:座椅的包裹性稍微欠缺,这也是为什么给四分的原因,感觉有点硬。 车内噪音:噪音方面绝对比30左右的燃油车表现更高。安静是电车的优势。 空调:空调是个弱项,无论是制冷的效果还是能耗都是差强人意的。不过价格摆在这里。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车辆配置丰富,多媒体,高包裹性座椅,使驾驶成了一件享受的事情。 空调:空调非常给力,制冷强劲,降温速度很快。我还怕全景天窗会让车内很热,这下放心了。 天窗:全景天窗是个加分项,能给我驾驶过程带来很愉悦的心情。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的舒适性不错,座椅软硬适中坐起来很舒服,车内的隔音效果也很好,在车内关上门窗,就是一个自己安静的独立空间了的空气过滤我是最满意的,车内内饰用的材料塑料比较多,新车回来异味也重。我开了过滤器,一个星期。车内就没有异味了。过滤器也有一个很好的作用,那就是车内就算有人放屁,你也不会闻得到。

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    车里的座椅还是比较柔软,而且靠背有一个支撑力,而且靠背有一个支撑力,开车时间长了也不会太累。缺点就是高速噪音比较大。开着音乐就没什么了,闺蜜告诉我下次换轮胎换好一点就没什么了

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    没有开过其他车,没什么对比性,不过EZS空间不大,温度升的很快,座椅包裹性还可以,软硬适中,有个遮风挡雨的总是好的,一进车里,关上车门,听点音乐,上下班路上心情都是很美好的,而且开起来车里很静谧,朋友都说40码以内坐EZS是一种享受。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    这是自己的第一辆车,买这车前开的多那就属驾校的车了,这俩一对比的话肯定舒服啊,光是座椅就舒服多了,更别说你开的时候,一点发动机噪音没有的,安安静静上下班路上开着,听听音乐广播的,还能路上缓解下工作的压力

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    纯电动车在静音效果上是一个绝对的优势,毕竟少了发动机的噪音来源,基础上就要好很多。EZS这车底盘的调校也还不错,走烂路悬架很软,通过压缩可以化解掉路面很大一部分振动,坐在车内感受很舒适。

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    因为这几天就是天气比较热,然后温度中午的时候比较高,开空调了就,但是一个问题,就是因为它的后排是没有这个出风口的,所以在后排的温度可能就有些差距,前面毕竟出风口直吹温度感受更好,后面就需要等比较长的时间了。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    底盘的减震效果不够好,走烂路时的舒适性相比我的雅阁要差。不过电动车也有优势,就是市区里面的噪音不大,行驶时很安静,给人非常惬意的感觉

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    座椅坐着是比较软硬刚好的,但个人觉得前排座椅有个腰托会好一点,平时坐着也没那么累,后排的座椅也足够宽大,虽然后排地板中间几乎全平,但后排的腿部空间一般,加上还没有后排出风口,对后排的人不是很友好咯。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    纯电动车开起来挺舒服的,至少不存在发动机的噪音,底盘调校的也不错,在遇到坑洼的路段时也不觉得太颠簸,座椅设计的挺柔软,背部的支撑性也挺好,坐的时间长了也不觉得身体疲惫,感觉真的挺好。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    没有了发动机的噪音,本身噪音源就小了一块,车内的静音效果自然也要好不少,尤其是对于这个级别的车型来说,隔音性能一般都不会太好,电动车在这方面优势就很明显了。底盘的调教水平还行,偶尔遇到减速带、走烂路,车内的乘坐舒适感也不错。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    偶尔加班的时候会送几个没有车子的同学回家,感觉EZS的后排乘坐舒适感并不是那么的好,后排靠背的角度有一点点挺,而且后排只有两个头枕也不是很方便。但是前排的乘坐舒适度却是特别的高,座椅的支撑感特别的好,坐在这台车子的座椅上的时候一点也不会感觉到累。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    舒适性也还可以,但就是感觉这个刹车调教有点太紧,再加上这台车一个比较快的起步速度,说真心话,刚开始买回来车那几天我还真的是有点不适应,甚至有时候在比较拥堵的情况下走走停停,开下来都会头晕。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    乘坐的舒适性还是可以的。座椅的设计还挺合理,靠上去挺舒服的。隔音效果也还行,关上车窗,打开音乐,还是很享受的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    悬挂偏硬,支撑性还可以,过减速带后悬挂感觉不太好。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    舒适性还算可以吧,车子的悬架调的比较硬,路况不好的情况下减震效果比较差,这方面做的有些不好,这辆车还是比较适合市区内路况好的地方作为一个代步工具来使用的。

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    2020-05-13
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  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    个人认为性价比很高啦!全景大天窗,符合民用最高的审计标准!最重要的是我们小区是老小区,都是露天的停车位,充电桩安装的外面,小雨天竟然不影响充电,很是不错!

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    2021-03-30
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    性价比就不用说了,个人感觉没有比他更好的电车了。直接全款拿下了,城市代步就是小巧方便,汉和小鹏P7也不错,也看过试驾过,说实话电车开起来感觉都一个样。还是留点钱买排骨吧

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    2021-03-29
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    这款车的价位不高,比我和老婆的预算还要低上一些。而且配置和性能都很不错,销售人员的服务态度也特别好,是一次愉快的购车体验。

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    2021-03-27
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    官方优惠一万,这个价格我认为是性价比很突出的,虽然没有自动驾驶,也没有互联网功能,更没有浮夸的人机互动功能,但是车子归根到底是开的,不是玩的,所有的东西都应该服务于驾驶就好了。还有就是欧洲标准的电池安全性,绝对是打动人的亮点之一。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    我觉得ezs很有性价比,不用买购置税,不用花油钱,充电的费用相当便宜,使我的购车和用车成本都大大的减少了。 保养维护:保养更是比燃油车省钱,不用换机油,且保养周期比燃油车长一倍,我越来越喜欢电动汽车。

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    2021-03-25
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的性价比我觉得比较高,车子搭配优秀的过滤器,还有优质的隔音,而且用车成本比较低,一个月用车下来也用不了多少钱,外加比亚迪公交车都用的耐用品牌。性价比很高,

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    2021-03-20
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    电动车用起来比较放心,总的来说电动车还是比较经济实惠,相对于对比燃油车,省了一大笔费用,购置税,车船税,加油费,保养也便宜,而且车质保6年,电池电芯终身质保,成功解决了我唯一的不放心

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    2021-03-12
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    10多w左右的预算,EZS代步性价比我觉得是很不错,抛开大牌免购置税,一个月200左右的电费,比之前挤公交地铁便宜,而且都知道纯电车保养不像燃油车那么复杂,做首保的时候就做了些车辆检查,保养没有花钱,就花了俩百多做了空调清理,用到现在没有什么毛病,选择EZS还是挺明智。

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    2021-03-08
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    其实现在10多万左右的预算,市面上的纯电车型的选择也挺多的,但是要说到和EZS对比,我觉得还是有性价比可言的,重要的三电技术,对于第一次买纯电车的我来说,更看重的品牌发展和技术,而EZS正好符合我的选择,再加上各项功能也好,还是外观颜值,都是女司机上下班选择的高性价比车型

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    2021-03-06
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    性价比超高,虽然放在现在的新能源车型中,EZS的续航里程不算长,但是它能够满足我们在市区通勤代步的需求,看着好看,价格又实惠,我觉得这就足够了。如果是家里有一辆车需要再添置一辆的话,EZS也是一个非常合适的选择,可以减少不少的用车支出

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    2020-08-21
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    性价比高,这个价位其实就是一台合资品牌的燃油车的价格,但是却能买到一台续航335公里的电动车,而且更重要的是它的各项的配置都不低,真皮方向盘,定速巡航。全景天窗,皮质座椅,LED大灯等等,配置高价格不高,好划算的。

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    2020-07-16
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    价格非常实惠,因为车子买来主要就是代步用,家里要长途出行还有另外一辆车,EZS在满足上下班和市区的出行代步方面做的很好,使用成本也很经济,非常划算

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    2020-07-05
  • 裸车 13.88万
    2019款 E-Plus

    名爵EZS在外观造型、动力和电耗上面都深得我心,加上不错的配置,全景天窗、全车LED的灯源、倒车影像等应有尽有,只要是自己喜欢的,就是性价比最好的。

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    2020-06-15
  • 裸车 12.98万
    2019款 E-Lite

    虽然这车的续航不是很高,但满足日常使用是没问题的,况且价格也不高,但开起来也不错,毕竟没有十全十美的车,几十万买的车也有缺点,总的来说这车的性价比还是特别高的,也完全足以应对我的日常需求,用车成本也不高,挺满意的。

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    2020-06-01
  • 裸车 11.98万
    2019款 E-Base

    充电成本很低,使用下来非常实惠。EZS这车在新能源车型中价格也不算贵,性价比非常高。

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    2020-05-25
  • 裸车 14.0万
    2019款 E-Pro

    以前总觉得纯电动的车子特别的贵,但EZS这台车子的价格就不是很高,而且平时的用车成本是真的很低。

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    2020-05-23
  • 裸车 12.58万
    2019款 E-Lite

    对于一台电动车来讲,这个车子的价格也确实不高,而且用车成本也是比较低的,所以我觉得ezs的这个性价比也足够高。

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    2020-05-18
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    EZS的性价比当然是很高的,不然也不会拿下它了。纯电的车,一年跑下来,比起燃油车能省不少的钱。而且它的续航也挺不错的,现在的充电桩也越来越多了,平时用车充电也很方便。这款车的价格也在我能接受的范围之内,对比其他品牌的车子,名爵还是很良心的。

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    2020-05-16
  • 裸车 13.98万
    2019款 E-Plus

    同价位续航再高100km性价比就高了很多了。

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    2020-05-13
  • 裸车 10.89万
    2019款 E-Base

    对于电车来说,名爵EZS的价格已经非常低了,整个车的配置和外观还是能撑起来这个价位的,预算十万左右的价格可选择性比较少,从同级来看,这款车更加适合我,它的年轻时尚定位也比较符合我的心意,总的来说性价比还是不错的。

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    2020-05-13
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