2018年12月31日交钱购车，新车启动震动振动大，是不是冬天天冷的原因呢？新车方向盘打动特沉，尤其是刚刚起步，女士们开这款车有点费劲了……新车开走后发现新车跑偏总是向右偏，油门 刹车踏板高 开起起来累啊……新车没有验车上牌……
最满意的当然是油耗啦！都说车是男人的第二个老婆，这年头养一个老婆都不容易，养两个首要关注绝对是使用成本。还好新捷达没有辜负我的期望，目前来说油耗还在能够接受的范围之内。看看同事的哈佛，油耗动不动就上到11，觉得小达子还是很给力的。再就是皮实，老品牌还是很值得信赖的。
最满意的要数外观空间和油耗了吧，刚过磨合期，油耗还在往下落，经常跑市区，这个油耗还是挺满意的了，新款的外观相当好看，也是冲着外观买的，在桑塔纳与捷达之间最终选了捷达，其实空间和桑塔纳没啥区别。
个人感觉大众的底盘做的还是相当扎实的，一点也没有松散的感觉，再有就是新发动机的油耗还是值得表扬的，变速箱升档也很积极速度上50多点就已经6档了，转速表在1000转左右，为节省燃油做了不少贡献，只是动力稍显弱，你得有耐心等等它提上速来??，一般家庭用车上班代步够用了！如果想激情一次那就挂S档，虽然不是特别强烈但小小的推背感还是有的，可那瞬时油耗看的人肉疼^_^在有定速巡航，胎压监测，ESP都是很实用的配置，重点说一下倒车雷达，别看是三个探头，探测范围还是挺广的，不必担心后方的死角，蓝牙连接速度快，新捷达的音响也有所升级，这个价位效果还可以！
现在的速腾原名也叫捷达，从定位上看，老捷达也是正经的A级车，特别是方正的造型，内部空间很是惊奇的大。因为车轻，动力感觉挺好。
1.油耗，目前还没出首保加过两次有计算下来7.8升百公里加的中石化的油。2.轮毂，19款升级为铝合金轮毂。3.外观，不是大众的四种粉从前面看绝对以为是宝来或者速腾。4.空间，我妈一上车就说这个后排比以前的车大多了（以前开的是铃木天宇），其实空间我没注意我妈一说我才发现的，本人240斤坐后排前后还有两拳左右（前排是按我的坐姿挑的一点不靠前再往后调点离合器踩不到底了）。5储物格，在方向盘的左下方有个储物格不大扁的可以放两个手机（这个位置很意外关注捷达好多年了都不知道这个位置有个储物格提车以后才发现的）。6.静音，可能是磨合期转速没超过两千速度没上过100吧，基本听不见声音。因为头一次开手动挡的车找个老司机指点一下，整聊着天突然惊讶的说一句“你打火了”，真的打火过程基本听不见声音（他都不知道我啥时候打的火）而且不握方向盘一点抖动都感觉不到。7.音响，提车的时候朋友跟着去的，他一试音响说这个不错啊。
油耗低，夏天空调市区走走停停，五毛钱一公里，高速不用说了更低，操纵贼溜，指那走那。
比较喜欢车的外观，新版的车身线条好看，轮毂也升级为铝合金，不用再戴套用了，哈。。。车灯远近光分离，变的好看多了，车的动力还行吗，够用，1.5的还要什么自行车。另外车门的开关门也有些质感，开过朋友的车，那车门跟4轮电车有的一比，至少捷达在车门方面还可以，
目前刚开了几天，感觉离合器很轻，比教练车还好开。方向盘转向精准，没有跑位。三四挡非常平顺。由于是新手，基本每天上下班都是四挡。对了，大众车的音响效果很不错，对比过其他同价位国产车音质，确实不如大众。
外形满意，作为最乞丐版竟然还有铝合金轮毂、倒车雷达、双气囊、后视镜加热等这些实用的配置，比很多拼配置的自主品牌还要强。
?颜值耐看，轴距适中前后乘坐尚可，宽度稍紧凑。 ?省油是最看重的了！油老虎哪可不行，去哪都要考虑钱，捷达最省心，去哪都不用考虑油耗，说走就走。 ?安全配置都有了，空调效果是非常给力的！
最满意的是油耗，现在汽油价格是7元每升，加200元的油跑了550公里，每公里不足4毛，对于一个自动档的车我很满意了。
油耗底 加速各方面都不错 主要就是乘坐空间满意 别看它车不大 轴距也不长 但是乘坐空间还是很不错的
最满意的是油耗和操控吧，空间也可以，油耗新车加了400块钱的油，到目前为止跑了700多公里油箱显示还剩1/4 ，转向很准指哪打哪，直线行驶我试过60码放开方向盘很稳
这车买了一个月了，开起来就是起步有点慢！坐五个人稍微有点挤总体不错，车空间还行，油耗经济实惠，总体来说不错，只要是便宜。
都说捷达塑料感强其实六万的裸车所料感强也正常啊，但是雨刷和转向灯不只是塑料感强而是做工有点太粗糙有点接受不了，方向盘塑料感强你可以包个好点的套啊中控台车门你可以不摸啊但是雨刷转向总用啊这个摸上去的手感就是感觉稍微用点力就要坏掉了，这个不理解成本也就需要增加几块钱却能大大提高驾驶体验毕竟天天必须摸得东西
要说有点不满意的地方，就是行车噪音跟刹车较差了， 这车在车速80以下，还行，可以将就，一到100后，那噪音，，，胎噪、风噪那叫一个吵啊，车里听音乐都有很大影响。另一个就是刹车了，车速70以上的话，刹车给我的感觉就是不够毒，也许是轮胎宽度不怎么够吧，185的接触宽度注定了你别激烈驾驶，不然轮胎就让你好看，根本收不住。对了，还有一点，远光，在高速上，远光那跟没有一样，也不知道设计师是怎么考虑远光的，开没开差异不大，一定要改双光透镜，不改不足以平民愤。
内室太简单了，四门上面都没把手。而且看得到的基本都是硬塑料，后门都没有储物槽。还有不知道是自己不会开？每次红绿灯退档到二档时，很强的顿挫感，往前吸…可能是我离合抬快了吧？
?刹车异响，冷车启动刹车那个声音，整个车库都听的见很尴尬，刹车越慢越明显，一脚踩死还不见的，没办法！ ?冷车启动踩油门，会听见，咣的一声，不是很响，但是油门踏板明显感觉的到。开了两三公里刹车，起步都有异响，没办法，只能忽略了。
动力太弱，D挡50码之内还可以，跳6挡之后说不出的难受??。扶手箱和方向盘的距离差那么一点点，怎么都找不到一个最舒服的位置，老外的手比较长吗？
最不满意的是噪音，跑个30-40码胎噪和风噪都出来了，不过考虑到车的价格也可以接受了
最不满意就是配置太差了吧，内饰就不讲了都知道的，隔音差，胎噪太明显，速度上了60风噪也来了，还有我终于明白为什么人家说的买车之前你是大爷，买车之后你是孙子了。
方方正正的造型，也正是国内市场更新换代慢，让我们现在的年轻人还能接触到这么原始工业化美的车型。这款捷达俗称黑灯捷达，应该算是造型很好看的一款。换上高尔夫6、途观类似的家族脸谱，拉长的进气格栅替代了U式造型，两边与大灯融合。下进气格栅采用黑色横条设计并加入了镀铬装饰。前大灯也采用了时下流行的熏黑大灯设计，内部灯具更加靠上。新款捷达尾部主要变化在于对尾灯样式的小幅修改，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。 车灯设计：外观方面前卫与伙伴仅仅是在一些细微之处有所差别，要想一眼就区分出前卫与伙伴很难，只能通过轮毂和车身装饰条等细微处加以区分。外观方面前卫与伙伴仅仅是在一些细微之处有所差别，要想一眼就区分出前卫与伙伴很难，只能通过轮毂和车身装饰条等细微处加以区分。如果不仔细，或光线很差的情况下恐怕很难发现伙伴与前卫的前脸区别，因为前卫的进气格栅上的银色装饰条安装的实在是很隐蔽，而也就是这些银色饰条与熏黑大灯的搭配让前卫的前脸看上去不会很闷，只是伙伴身上并没有此装饰，在此也对一汽-大众的精打细算表示一下佩服。前卫的雾灯虽然使用率不高，但是会增加特殊天气下的行车安全，而且给有些木讷的前脸增添几分灵气，只可惜这个美观性高于实用性的配置在伙伴上变成了黑色塑料盖。
方方正正的，我喜欢，线条感很强，现在已经找不到了。☆ 故障-外观：外观上，十年的老车了，车漆的光泽度还是很新。 ☆ 外观感受：整体外观方方正正，力量感十足，是我喜欢的类型。 车灯设计：车灯的设计也是方正的，光源这些只能说够用，缺少雾灯是个遗憾。 钣金车漆：钣金和车漆很正，老车一样完美。只是磕碰的地方有点多。 车身及车轮：以前车的做工，整体是焊接起来的，看起来很粗糙，但是耐用。
外观不错，本人就是喜欢大众车外观，特别侧面。前脸比老款好看太多了，有点小速腾感觉。后面又有点像宝来，特别是尾灯。
小买白、大买黑、不大不小买银灰，我感觉捷达属于不大不小的，我想买银灰结果店里只有白色和黑色，我就买了个白的，外观看起来很满意，不知道价的看外观绝对猜不出是六万以下的车，不想个别车的外观直接把“廉价车”给演绎的淋漓尽致
外观就不用多说！大多数买捷达不选锋范的都是跟我一样，看中捷达的外观。（动力比不上锋范）。
内饰都是硬塑料，我用原始的工业化美来描述，觉得很恰当。但是该有的配置不比后来的减配车型少。
内饰只能说够用，很标准，很立体，很大众，很喜欢。☆ 故障-内饰：整体的内饰上，就是有点异响，其他都正常。 ☆ 车载CD/DVD：车上的就是听听收音机，一上车就开，原先的坏了，50块重新买了一个换上。
内饰还行 自己买了多功能方向盘 车载导航 定速巡航 准备加装 异味异响：新车塑料味挺大 呛人 得加除味炭 如果不是贴膜建议经常开窗通风
内饰虽然简单，但是够用，舒适版看起来倒还好，以及加装了187B速腾的中控，看起来很协调。其他的都是塑料也没有办法了。要求太高就不会买捷达了。还是根据自己口袋和需求来吧，要求太高就是个人问题了。
仪表盘进隧道只能看得到两根针，座椅后背没有收纳袋，扶手箱离方向盘怎么调都是差那么点距离，找不到最舒服的位置。方向盘就不能设计出来一点点嘛
简洁，灰加黑的座椅也好看，后面尾箱要吐槽一下，后座椅后面的铁板居然直接暴露在外面，太难看了，车回家就赶紧在某宝上买了个全包围的尾垫
满满的塑料感，异味也不小。收音机要不要都无所谓，最好是装6喇叭，中控那里空着我都愿意。反正要装导航的。
捷达这车，造型很方正，典型的上个时代的设计，没有太多花里胡哨的东西，所以内部的横向空间比想象的要大，甚至觉得也不输现在的一些A级车。捷达长宽高分别为4415/1674/1415mm，轴距2471mm。 后备厢容积：后备箱挺大的，德国人对空间的利用也有自己的理解，放在过去，绝对是家用的好选择。
目前，车大部分时间是自己一个人开，很宽敞！满载也不挤，得益于方方正正的外形。车内储物能力：相对于自己用车来说，其他都满意，就是少了个杯架。 后备厢容积：整体空间对于我来说，够用了，只是处女座的性格，看着突出的备胎，有点不习惯。 ☆ 空间设计亮点：最大的亮点就是朴实、简单、耐看、永远不会觉得过时。 乘坐空间：乘坐空间相对于170cm的我来说，够用，不论横纵两面；后排座两个人，比较舒服，三个有点拥挤，不适合长时间行驶。 家人乘坐评价：家人的感觉就是空间够用，光线充足，视线好，就是有点颠簸。
前排后排空间都很充足，后备箱完全够用，储物格对我来说也够用了 乘坐空间：我一米七头部有一拳，后排前后坐正有两拳左右就是躺着点都行 后备厢容积：后备箱跟宝来的一样大，特别够用，装的安装师傅用的工具和我设计师比带的本和各种笔尺两个整理箱还剩很大空间
别看尺寸有点小，还是很能装的。五仁满载不拥挤，后备放下28.26.24一起没问题。倒车雷达车自带，不用加，倒车影像挺实用，特别是晚上倒车。行车记录仪也加上了，这年头碰瓷的虽然挺少的，毕竟还是有的不是。加上加上
空间在这个级别算大的 我178前排开车 后排和我差不多高的坐后排完全可以 一点压力也没有 后备厢容积：两个行李箱没问题 深度挺深 我如果不钻进过去拿最里面的小东西都费劲 有点够不到
空间非常不错，我一米七三，偏瘦。前排调整好自己位置。后排去试坐膝盖都还有三拳多点距离。家人个子都不到一米七，空间很富余。
空间在这个级别的车里的话我感觉挺好的 我家里人个子都高 我178的个子开着不会感觉难受 家人坐到后排也感觉挺宽敞的
乘坐空间：我身高一米七多点偏瘦，反正感觉还可以，后排空间他们坐起来也舒服。 后备厢容积：后备箱每次去买东西都说我后备箱挺大的，我觉得也可以。 车内储物能力：前排就不说了都知道的，，后排就不能有杯架嘛？
还行 后备厢容积：我对后备箱的空间要求不是特大，能放2至3个钓箱及一些小东西就行了。（主要是家里人不多，平时没什么东西放的）
空间比我原来14款帝豪要大。后排很宽敞，前排也不错。我老婆坐上来第一句就是说比帝豪宽敞！
直线小王子、提速小飞机的称呼不是盖的，由于车比较轻，提速给人的感觉很是畅快，甚至比后期换代的捷达加速性能还要好，这是为什么呢？发动机舱挺大，露出来大大的EA111发动机，据说这款发动机跑个60万公里不用大修。买回来感觉方向盘中心不在正中间，有点往左偏，想着去做个四轮定位再做个保养，结果80块钱的四轮定位白花了，做完四轮定位回去的路上发现变速箱挂挡也不好挂了，好像只有3档和4档，等停车的时候发现倒挡也挂进不去了，很是郁闷。好在手动挡好推车，想方设法开到了4S店，这里提到一个误区，都说老捷达和桑塔纳好修，但是这好修指的是在汽修厂好找拆车件和副厂件，真到了4S店才知道真相，原厂配件要从长春发货，很慢很慢，虽然换一个换挡机构的材料费只有几十块钱。没办法放到了十一假期，总算回来了一个拉杆，勉强让师傅装上，开着去了修理厂，这里要给4S店点个赞。
1.6的动力，开起来够劲，提速快，只要保养到位，我相信它可以一直陪着我！☆ 故障-动力系统：自去年买回来，换了一个电瓶，还有偶尔加油，声音有点急促，整体的行驶有点不太顺畅，但整体上不影响驾驶。 跑高速：回家过两次，单边350公里左右，开起来动力源源不断，超车很自信。 日常加速动力：日常的行驶中，红绿灯基本是第一个出去，初段加速很猛。 开空调/负重加速：平常不太喜欢用空调，偶尔用用，对动力我觉得几乎没用影响。 特殊路况行驶动力：在非铺装路面上，得益于底盘的高度以及动力的供给，我觉得应付自如。 动力平顺性：捷达车整体的离合和油门的控制上，踩起来有点费劲，要习惯，不然第一次开，总是熄火或者向前窜。
动力不知道没过首保也不敢?瑟。但是做过朋友1.4的堪比小迈腾，这个看驾驶习惯舍不舍得给油，还要看你把没把车冲出来
车的动力还行吧，只能说够用，1.5的还要什么自行车，速度80以下，加速感还是用的，但上去80，再怎么踩油，车子给你的反馈就是慢悠悠，不会再有明显的响应了。
动力还可以 只要舍得给油 转速过3000动力感觉还挺猛 跑高速：车速过一百 提到 130-140也不是太费劲
平时动力还行，起步加速前景很好， 日常加速动力：80km/h以内还行，上了100km/h后感觉很一般，速度起得慢
动力感觉确实有点肉，超车还要深踩油门，提速慢。不过自己还是开得比较慢，目前最快才开过80码。新手安全第一。
毕竟1.6吨的车重、1.4升的发动机，动力就不要想推背感了，不过坐车的感觉开的很稳，普遍反应比首长司机开的还稳（呵呵，怎么踩油门该车一直温柔的加速，谁开都稳）。能够满足日常代步。
110马力6at。起步50之内还可以，52码跳6挡难受得你想哭，上坡速度掉得厉害，降档不积极，120码转速2500转。总结：只适合买菜接送孩子
1.5的排量起步有点肉，超车S档就是个摆设，不过对于一个佛系青年来说够用了，路上不争不抢，不忙时还主动让道，城市道路顶多50码，真的是够用了
动力还行吧，没买1.4 的，因为我想着1.4的动力肯定要弱一点，而且都说1.4的油耗比1.5的还高，没跑高速，但是去无人的地方跑过，跑过130，感觉很稳，提速转数上去了提速还是很快超车还是没有什么压力，车坐满过还拉了一堆东西，感觉还是可以的。
动力方面，1.5自吸，不想多说什么，还是那句话，没有肉车，只有肉人，只要你肯给油，（心中有涡轮，开啥都带T） 跑高速：速度上了120以后刹车偏软，跟车距离放大，别咬的太紧，不然会亲别人屁股
有可能是前任车主换的下摆臂质量不好，或者是没安装好，感觉方向盘有点跳，需要把好了。总之开起来很轻快。 底盘稳定性：前悬挂形式为麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式为纵向托臂式扭力梁，2010款做了小改动，只是外观上的，实际上和原来的一样。
操控整体来说，很有路感、精准，就是方向有点重，适合男生开。☆ 故障-操控系统：买来到目前为止，操控系统上未出现过问题。 方向盘操控感：方向盘的控感上，需要使力，偏重，回馈力度较好。 底盘悬架支撑：底盘悬架偏硬，尤其过减速带的时候，颠簸感很明显。 刹车表现：刹车整体效果偏软，前半段不自信，后半段效果明显。
在同级别的车子里面，捷达的操控在中等偏上吧，方向指向也比较准，但涉及到这车的悬挂属于偏软型的，所以在拐弯时，车身侧倾还是比较明显。
操控不错，方向盘精准，没有跑偏虚位。方向盘偏重，对于男性司机来说还不错，小女生可能会感觉转向有点重。
好，不管是什么路面还是碰到什么情况，操控都很有信心，方向盘指哪就跑向哪，滴滴神器可不是吹的?? 底盘及悬架：底盘偏硬，过减速带有点难受，不过感觉很整，路面小减速带倒是很舒服，整体来说是满意的
最满意的就是方向盘指哪打哪，底盘悬架偏硬，过减速带过得我心惊胆战的，感觉刹车有点偏软
行，坐五个人稍微有点挤。 横向对比：开过的车不多对比一下还是觉得可以的，谁买车都是说自己的好 底盘及悬架：刚买回来就有缺一块塑料在轮胎内测！后悬架比较硬！
方向稳稳的，高速我跑140还可以放手。不会偏也不飘。换挡也还蛮平顺，没有涩涩的感觉！就是这全系鼓刹挺恼火，没碟刹效果好。
油耗对于我来说，还行，6L左右的油耗，现在的油价，开起来很满意！毕竟车子老了，是要多吃得点。城市道路行驶：城市道路行驶在7.3个油左右，拥堵，稍微费油。 高速路行驶：高速下行驶，保持100公里的时速，油耗可以控制在5L左右。 开空调油耗：由于空调用的少，整体感觉实测，应该油耗要偏高0.2L左右。
省油 昨天开高速开空调 第三格子油跑了315km 时速100左右 转速2000左右 提车时候加了10升 开了50公里后加了49升 共加了59升 但是我感觉加油站油枪有问题 这车油箱不应该是60升的 加油站表虚。就算加了59升吧 现在跑了940公里 还有一格子 跑完应该在1150公里左右 百公里油耗5.1 山东油便宜 我加的5.8元一升和算出来一公里只要3毛不到 有的山东石化只要5.2几元 那应该每公里只要2.8毛左右 这车真的很省油
经过几次测试，平均油耗是5.6左右，真心省油，我踩油门很轻吧？油耗很满意，市区去过几次确实比省道耗油点。 城市道路行驶：市区去过几次，油耗确实比公路高点儿，也不是很多。经过几次测试，每天上下班油耗基本维持在5.6左右，我油门踩得很轻。油耗很满意，18号提车加满油目前只掉了两格。
满分！ 市区不超过8，高速那真的爽了4.4的油耗看的太爽了，一箱油1000公里没问题！
7元/L油箱加满380元，一共加了970元新车开了2350公里，高速1600公里+低速750公里，还剩半箱油。我开车不是急性子，我算了下，大概5.4L/100km。动力小高速110码以上有点咆哮的感觉，估计油耗会高一点
最满意的就是油耗了，现在表显只有5.5L/100KM.提车那天加了300元的油，油价是7元，加完后表上刚好是6格，也就是说每格50元左右，今天刚刚消失第四格的时候公里数是跑了550KM，计算了一下就是每公里3.7角，这样也只是个大概，温柔驾驶开出这样的油耗不错了
油耗是最满意的 我一直在市里和乡村路上开 油耗一点也不高 而且是新车 应该油耗还可以再低点
还没上过高速，最快开过130，，都不是省油的开法，我算下来只有4毛多5毛不到的样子。
刚跑了一百多公里，还没有算出来油耗。以后补上。提车加了200块，回来一百二十公里，油表下去了一点。
舒适性包括隔音还好吧，总感觉大家说的大众这几年减配的话没错，老大众的用料还是不错的，要不然也不会成为当年的国内市场王者。
舒适感谈不上，就是坐板凳的感觉，一般般，开个长途还是能接受的。☆ 车内消毒方式：车都是自己用，放了一瓶洗手液，偶尔拿出来擦擦。 座椅舒适性：座椅偏硬，长时间坐，年轻人没感觉；包裹性，几乎没有。 车内噪音：老车了，开起来，加速时候的发动机声音、高速行驶的风噪声，声声入耳。 空调：空调效果良好，冷热随你挑，分分钟达到你的要求。 悬架减震舒适性：悬架很硬，在坑洼路面或者过减速带时，给你的感觉很明显，让你明明白白知道车底下的情况。
价位在这放着呢还说啥啊！不能拿六万的车跟bba比舒适性吧。过子弹坑也没把你颠着，过减速带也没让你起飞，还要啥啊。座椅包裹性还可以久坐也不会很累。 车内噪音：基本听不见有噪音可能是没过首保不敢快开，反正目前发动机噪音听不见胎噪也听不见
舒适性还可以，本人不胖，属于标准范围。噪音的话还能接受，悬架偏硬，过滤小颠簸没问题。大颠簸不用说，啥车都一样。除飞开飞机。 空调：空调效果贼好，开最大，冬天的感觉。夏天出门旅行必备佳品。
舒适性一般，减震比较硬，只能说够用。但是全新捷达比老捷达好看多了，各种镀铬装饰也是很好看的。
这个级别舒适度算可以的了，底盘干净利落，隔音也还行，转速高发动机声音大 座椅舒适性：前排座椅算舒服，后排长时间坐有点难受，中间位置不舒服
老婆孩子都是晕车的人，坐上新车都不晕车说明这车还不错了，还有就是配置不高但是有的配置都是很实用的，倒车雷达，电动后视镜，后视镜加热，胎压监测用着很舒心，中控简陋点，经过改装大屏功能又丰富起来??唯一让人感觉不舒适的是噪音控制不是很好
还好吧，要舒适性买同价位的国产车吧，内饰什么的都高级的多。空调值得表扬，音响也还可以。
座椅原厂是织布的，自己买了一个仿皮的座椅套 坐起来还是挺不错的。 过减速带只能低速了，否则会很颠的。
丐中丐版本 能开走就行●°u°●??」本想咬牙上一个配置，来和米米不够，只得来个丐中丐，等以后，有米了换个好点的！
桑塔纳和捷达是大众在国内塑造口碑的车型，之所以现在大众的销量仍力压丰田，这与老百姓的口碑和传统认知还是有些关系。客观的讲，大众MQB平台出的车型与丰田的TNGA还是有些差距的，在动力总成稳定性上也有差距，丰田与大众在国内的差距越来越小了，现在整体上是丰田上升的时代。
性价比，就目前来说，最高，不论燃油还是空间。从买车到现在，昨前天刚保养，也就300块钱，很实惠，在用车成本上，的确极具性价比。在以后的生活中，肯定会好好保养，争取使用更长的时间，就这个外形，值得拥有。保养维护：现在的保养都是在外面朋友处保养，每次就300块左右，性价比很高啊！
性价比超高，优惠下来也就六万多，好开又保值，就她了 保养维护：送了一次保养，首保过去了，四千多公里做的首保，都还可以。1
性价比非常棒 他们让我买飞度 我没爱买 感觉还是捷达好 用油啥的也差不多何必买日本车 飞度的前钢梁 和纸一样 用手都能掰变形
看了很多外地车主都是五万多裸车价。我去了周边好几个城市，价格都是六万多。可能北方是比南方便宜很多。
性价比非常好了在合资车内！毕竟新捷达安全配置ESP.ABS.牵引力控制等全部都有了。
买的时候价格降了21000,性价比还可以，性价比这事不好说，自己喜欢就好?? 期待的配置：汽车车窗有一键下降功能居然没有一键升起来的功能，胎压有监测功能没有显示功能，倒车有雷达没有影像还要自己加装，最LOW的是一键启动都没有还要用钥匙拧，要是再配个手摇车窗那打死我都不会买这车了??
性价比是这台车最大的优势 街上随处可见 后期维修费底 保值率高 我感觉好多人就是看准这点才买的这车
相对于国产车来说，我不后悔。虽然捷达配置寒酸，但发动机，油耗，隔音这块还是比国产车要强的多！
