在整车操控性上，新阳光并没有如我之前想象的一样又轻又软毫无路感，反而它在各项上的调校风格都偏向中性，并没有一味的削弱驾驶者对于车辆的操控权力。无论是以60km/h左右的时速攻弯还是进行蛇形绕桩，你并不会觉得方向盘与前轮之间失去联系。虽然不及德系车的精准，但是车轮还是会在你给方向盘一个指令后的半秒左右时间进行响应，转向力度不轻不重，男女皆宜。
新阳光的各处储物空间都中规中矩，你可以为你的各项零碎物品找到合适的归宿，只是在驾驶员右胳膊的位置缺少了前排中央扶手，这个位置的空间就无法得到很好的利用。建议有条件的车主进行加装，它还能够提供支撑缓解驾驶员的疲劳感。
购买这个级别车型的消费者对车内空间的关注度并不亚于对油耗的关注，所以新阳光针对空间的精心设计正是其取得不错订单销量的重要原因之一。
HR15DE引擎为新阳光的动力系统，增加了燃油双喷射系统（每缸两个广角喷油嘴）与双C-VTC连续可变气门智能控制系统两大技术，使每一滴燃油都发挥其最大的功效，82kW的最大功率与139Nm的最大扭矩几乎无异于主流1.6L发动机。
这一表现超越了多数参数比它出色的紧凑型车，原因就在于新阳光的设计以保证大座舱空间为第一理念，尽量缩小发动机舱及仪表台所占的位置，并通过优化油箱位置合理分布座舱与后备箱的空间。从侧面我们也能够看出其座舱空间占据了车身的大部分有效长度。
新阳光的一大卖点就是大空间。从参数上我们并没有感受到这一卖点，4426mm的长度以及2600mm的轴距只能说比同价位的小型车强，逊于大部分紧凑型车，不过这也确实是其定位所在。
但是我们却看到了模特在后排悠闲地翘着二郎腿，其膝盖距离前排座椅靠背还有很宽阔的距离，此时前排的座椅也正是舒适的位置。
