轩逸采用了CVT无级变速器，CVT变速器完全避免了换挡时的冲击感，加速平稳连贯，但是少了手动模式和换挡的感觉，对于年轻人来说则会觉得缺乏一些激情，不过平稳的加速过程对乘坐的舒适性有不小的提升。
轩逸在三车之中更倾向于平稳驾驶，虽然三车均配备了随速转向，轩逸的方向助力介入较多，路感也被柔软的悬挂过滤了一些。方向盘转角在三车之中最大，力道很轻，在低速时有着不小的优势。
轩逸后备箱内后悬占据的空间较小，整体十分平整，尺寸也足够应付日常所需。后排不能放倒是轩逸后备箱唯一的不足，滑雪板之类的超长物体可以从后排中央扶手的开槽伸出。
以轴距来说，轩逸的2700mm在三款车中最长，这一优势也反映在了车内空间上。不仅轴距，轩逸在前排座椅的设计上也考虑了后排的腿部空间，座椅靠背弧度较大，为后排腿部留出足够的空间。
这款轩逸配置了2.0L自然吸气发动机，动力表现比较保守，很明显它更加关注了平稳舒适性和燃油经济性。踏板的调整与方向盘有着相同的考虑，力度较轻，前段响应比较轻微，避免了一脚下去就蹿出去的状况。中速行驶中再加速时，动力基本可以保证加速、超车的顺利进行。
1.6L 无级变速前置前驱
1.6L 手动前置前驱
