1.外观。gti的外观是吸引我的第一要素，贯穿前脸的红线就像部落勇士脸上的战斗纹一样，酷炫至极，车屁股也很性感，车灯充满了科技感，内饰红黑配简直完美，对头我是ac米兰球迷，红黑对我来说就是最经典配色，是战斗不息的化身，高尔夫的颜值一直是大众家族画脸谱的标杆，gti就是标杆中的整容脸，此处是褒义。插一句，我觉得整容没啥不好，有人说心灵美最重要，我认同，可外表美也碍不着心灵美啊对吧。2，性能。只开过1.6自吸的我第一次把d档gti油门踩过半的时候，那种感觉就是你一直爽的芙蓉凤妹变成了武藤苍井玛丽亚，武藤是谁？我暴露年龄了吗？骚年，送你句我们那时候的至理名言，人生不识武藤兰，阅遍那（a）啥（pian）也枉然。言归正传，gti的性能我就不赘述了。3，空间。空间真的比你想象的大。gti外观上看，不比polo大多少，可是进到车里面就跟走进机器猫的变大缩小洞一样，瞬间觉得车内变大了。数字说话，我180的丈母娘和183的老丈人坐后排不觉得挤。后备箱够用，但并不是很能装，除非后排不坐人，放倒后排座椅就很能拉了？能拉多少？就是头天吃了好多辣椒第二天那一堆--超乎你想象。
1.灵动性：这个感觉说白了还是比较感性，比他动力强的车太多了，但比他有意思的车，对于我来说，寥寥无几； 2.实用性：车身不大，为了好停车；后备箱380L，足够应付短途-中长途旅行； 3.声浪：车的灵魂，对我来说，这就是燃油车的魅力，有趣的点在于，JJ认为你是改装车，然而你却能淡然一笑 4.可玩性：这真是太高了，无论动力升级，解锁隐藏程序，还是改装后市场的适配率，基本是无敌的存在
车辆大小刚刚好，座椅还是比较舒服的，声音非常不错！外观是最棒的，MK8是最好看的！这贯串式的灯，太好看了，白色在阴影下能看出一点点的灰色，真的好看！音响还是很棒的，声音可以听！支持无线CarPlay算是一个优点，但是也可以算是缺点，和蓝牙音乐有时候会混乱！触控方向盘的多功能控制，居然是3D touch，怎么说呢，算满意吧～也不算，但是感觉某些键位确实比实体更有意思。可调的底盘确实很棒，可以兼顾很多用车场景，完美的很！
大C柱永远是他的灵魂。外观设计，八次迭代，厚积薄发的EA888，还有很多，对于高尔夫gti，对于当年20出头的我来说那是一场不得不去的旅行，他就停在我和她的大学门口，那一次回眸，一直铭记在心。还有，数字化的第八代增加很多驾驶辅助功能，这点很是惊喜，配置该有的基本都有了，比如比较实用自动大灯，雨量感应雨刮器，自适应巡航系统，主动刹车，后视镜倒车下翻、折叠、加热，座椅加热，方向盘加热等等，还有可调节悬挂（避震软硬调节）还有一个抬头显示……其他的还没用到，后期再增加吧。对了，销售赵@心很好，你们有需要可以找他。
车机有点反应迟钝，听歌的时候有时候断歌，变速箱没有网上说的顿挫感，反而感觉像是开电车
踩下油门时排气声很浑厚，电车给不了。DSG换档顺畅不拖泥带水，比自行车换档还快。你好大众很实用，开关空调设定温度说句话的事情。23万2全款落地，购置税减半真香。
37岁。F20 1系车主，福克斯RS车主，领克03+车主，8GTi车主。 已经到了汽油车向电动车过度的时代转折点。原本定的新款G42双门2系，等了7个月没到，恰好又要拿套房子，手里还有一辆03+打算置换比亚迪海豹四驱顶配3.8S运动套装版。算了算钱不够，就缩减支出提了gti。庆幸的是开起来各种惊喜。我已经不太想去描述它在城市中的如鱼得水，换了4条PS4后更是爽到飞起。 当时由于转了2系订单一开始还觉得比较遗憾，提了gti后还特地找了本地新2系车主试驾了，单就驾控感受，是真不如gti，G42的方向盘又虚又轻又粘，S模式地板油到底几乎没感觉，184马力带1.6吨的车重又感觉完全是拖不动，变速箱收油就闯动，闯动幅度比我2014年的时候买的进口1系还大，我知道G底盘的3系拉胯，但是没想到2系和3系几乎没什么两样。另外一直让我放不下的后驱，在这种动力和车重下，普通城市道路也实在体现不出什么优势和驾控感受。 本是无心之选，只是在缩减支出的前提做的最低运动型车的要求，没想到这辆8代GTI让我这个老男人感慨万千。没有福克斯RS那么汹涌暴躁强烈激进，也不会像03+那样的无趣，单就这个DQ381变速箱，实在是太出色了，极其平顺并且换挡够快，S模式降档声音太爽了。短轴两厢加上欧版转向机和DQ381，15段DCC，在更换PS4后已经是相当令人开心。 提车第一时间只是换了BBS XR轮毂和尾翼，另外定了卡布尔后唇，原厂蓝簧，加高和尚头和CS羊角，相信到时候更换后操控会持续提升。另外英国QUAIFE也针对DQ381出了LSD，打算1万公里后去上海天马山之前装上。 提车后的一周左右时间我还接二连三的把茱莉亚，ct456，都试了一遍。我只想说，茱莉亚可以把234系，CT456的头都给打飞。几乎有且仅有茱莉亚或者现款二手M2C会成为我下一辆车的目标。 但是这辆gti我也想留下长期持有，之后再也不会有这种车了，简直就是完美的街道之选。 至于新BRZ，没有车子可以试驾，我年纪也大了，手动挡已成过往。
动力尚可，中途加速能力不错，就是方向盘稍微有点点重，单手揉轮没那么丝滑，短途驾驶油耗“感人”
1，提速没话说 2，内饰很满意 3，配置基本该有的都有了 4，座椅舒适 5，转向灵敏 指哪打哪 6，变速箱可以给好评 还没有感受到明显顿挫 7，外观设计漂亮
最满意的应该是这个动力和大小了，还有排气，非常的炸裂。运动档还会带放炮声。样子我选了红色，黑色也非常的好看，红色比较亮眼。毕竟洗干净了会很亮。
外观设计，配置功能，车身的制造工艺，激光焊接空腔注蜡，铸铁的发动机，DQ381的变速箱，还有两圈多一点的转向机，苏格兰格子布传统GTI的座椅，关键没有颗粒捕捉器！哈曼卡顿的音响效果真的不错！
动力澎湃，动态加速优秀，在四五线城市，没有高架的地方，市区高峰期代步甚至可以说是过剩；声浪迷人，呜呜低低吼也不炸街，不论是全油起步，还是缓缓开路，都很有范儿，尤其是加档时放屁的声音，当然松油放炮也很好玩儿；其次就是配置丰富，查看车辆数据清晰，如机油温度，涡轮压力，一目了然，虽说车机卡卡偶尔犯病，但是综合体验还是不错的。
动力很充沛，D档无顿挫感 E档群友混合道路可以开到4.9L的百公里油耗 我自己开最低开到6.5L 一般都是8L上下 或者 12上下没办法 基本只想挂S档开 油钱根本没放在心里10块一升也是无所谓的 毕竟这是必要消耗不在意几块钱的浮动就和烟价一样
车子外观比较帅 而且耐看 操控感受比较好 方向指向很准 动力随叫随到 前段一般 60以后加速很快 开着很好玩
驾驶舱氛围感很棒，除了车机轻微卡顿，配置拉满。原厂操控很可以，哈曼卡顿给力 过弯非常有信心。日常通勤 原厂轮胎虽然不咋地 但是够用 能上ps4 更好。综合来说 性价比很高。
我是一个八零末的八零后，告别了开了六年的小7，开上了小8，也三十好几的年纪，性格传统到在旁人眼里我算是真爱了吧，曾经加入的高尔夫群大部分人也都换了bba的豪华品牌，如果真想装的话这个价格也能买个1系或者a3为面子兜底，可是我觉得每个人最好还是选择内心，到底什么车能取悦自己。我是从6代高尔夫认识这款车，有一天在钟楼盘道，看到双排气中出的车表示很炫，朋友告诉我别看这车小，可是扮猪吃老虎，百万以下的车里乱拳打死老师傅，我表示费解，路上的是一款6代的R，当时的我并不懂动力操控，但是从那个时候高尔夫就在心里播了种，一年后认识的姐姐交了改装店的男朋友，每天接她时候楼下那低沉排气声让我认识了GTI，可是都买不起。参加了工作后在家人的资助下拥有了自己第一辆车，毫不犹豫选择高尔夫，我也不知道算是情怀还是执念，我也不懂啥是mk1～7。买车的时候正迎6代停产7代上市，那时候的7代没有看顺眼，逢人必吐槽怎么那么丑，看顺眼了就真香了，小8也是，从丑看到帅。当时囊中羞涩和gti擦肩而过，为小7装了前杠和大灯就匆匆结束了微整之路，如今算是为自己圆了梦，也不准备改也不推下海，毕竟每个人预算不同，素车也能够取悦自己了。最满意：这款车最满意的还是悦目的外观，灵动的车身，和够我用的动力。
1.车机交互：其实能看出来大众为了迎合数智化，做了不少努力，但是因为芯片短缺吗？交互响应速度不能够让人满意，后来我刷了软件0363版本，好多了，但还是跟其他一线车机比不了。另外就是偶尔莫名报错 2.APP：功能相对还是太少了，另：我车的定位一直不对，老是在一个地方，无语
动力方面没有四驱真的是没办法。还有一点就是国内没法买柴油版，实在是感觉有点不够劲。高R问了老多家4S店也没有车，确实有点伤心。没有手动挡选项了，有点失望。起停的位置真的是太蠢了，居然在中控屏幕里头设置，为啥不能弄一个实体按键。音量和温度调整为啥没有背景灯？！有点不好。
车机系统是真的卡，下载了网易云音乐app死活打不开只能卸载了。比我2021年11月提车的ID.4crozz系统更卡，id.4的好歹能看视频能开网易云音乐app。
大众没有引进第四代动力系统，仍旧是第三代EA888。这点确实是遗憾，毕竟我的年龄再大一点真的不会再去买这车了。还有，车机系统，真的……哎！谁用谁知道，慢慢习惯。
车机卡顿，行驶中可能突然黑屏没声音，蓝牙/carplay偶尔断线那么几秒，很影响心情。 当然，上车啥也不干，直接点火走人，它绝不会让我失望。 空调没有实体按钮，行驶中盲操特别困难，语音控制能用，但是费劲。
油耗不友好，可能是处于磨合期。 车机偶尔无声音，但是这个买之前就知道啦，所以也不是很在意，毕竟大众的车机就是这样。买GTI了就不会太在意这些东西，没声音听排气声也很舒服。也并没有觉得模拟声浪很吵，模拟声浪的声音，比哈雷的排气声低多了。
也没有什么不满意的，都说车机卡，和我2019年第一批提的03+比还是好很多的。设置好了后也几乎不用频繁动。 仅有的3个不满意的点，一是副驾是手动座椅。二是这个座椅不适合体型胖的人，两侧夹角比较小。大部分男人在我这个年纪都发福了，如果你和我一样30多岁还想买GTI，那么身材请锻炼恢复到20多岁的时候。三是座椅怎么调都调不到一个头部可以自然靠到的位置，需要加头枕。这个座椅确实比不上我原来福克斯RS上的RECARO，但是舒适程度还可以，没RECARO那么硬。其他真没有什么不满意的了，车内模拟声浪可以刷掉，我还没有刷，但是也算不吵，比03+上安静多了。03+那个车子是外面不吵，里面吵，略有点反人类。之前福克斯RS是外面吵，里面不吵。 另外就是前驱，这个算不上是不满意，前驱有前驱的玩法。 在这里特别讲一句，如果你想要一辆运动型的车，操控好的车，不是很贵的车。现在掰掰手指头都能数的过来，就那么几辆。所以我建议各位一定还是需要去试驾，那个网上被键盘党吹的很神的CT4，是真心不行，一个变速箱直接毁所有，始终动力释放慢半拍，悬架还有起伏，紧致和贴服感受完全不如GTI，更不如茱莉亚。 在操控性上就感觉不管是CT456还是G底盘的234系，和茱莉亚之间真的差的太远太远太远了，茱莉亚唯一的体感上的缺点，可能就是过弯的侧倾略明显，我后来仔细查阅茱莉亚车主和各媒体评测视频，这个茱莉亚的侧倾是阿罗调教的特性，具体就不展开来讲了。另外同样是ZF变速箱，茱莉亚的ZF感觉是真的好，G底盘的宝马上的ZF调教的还不如F底盘的。 当然我相信通过更换KW避震能改善G底盘宝马的软脚虾特性，通过重刷变速箱程序能改善换挡逻辑，但是那个又虚又粘又轻的转向特性是怎么都改变不了的了。但是一旦更换避震降低车身，看起来是增加支撑了，实际弯道操控性是必然下降的，需要同步更换加高和尚头来修正车辆下摆臂角度和滚动中心，这里也就不展开来多说了。 总之如果你是在20-40万区间想要选个驾驶者之车，我现在会给你推荐新BRZ,8GTI和赛道版280HP茱莉亚。 A35 A35L和捷尼赛思G70我没开过，如果有兴趣的话你们也可以去试一下。不过我现在对四驱不是太感兴趣，之前的福克斯RS明显能感觉到车子重，涡轮起压慢，低速硬、颠、难受，不太适合城市，而是应该直接丢进赛道，它的满状态是需要在98号油+运动/赛道模式+机油温度上来后，而且是在大赛道里，城市代步是真的憋屈和不舒适。还有03+，其较重的车身，轻飘飘的转向机，四驱和拉胯的爱信8AT给驾驶乐趣打了严重折扣，但是城市日常代步还是不错的。 如果上到50-80，其实也没啥好选的了，基本就是A45S、M2C、718、3.0的Z4和Supra这几个车了。
1，车机偶尔卡顿 2，车机功能菜单设计不合理 3，前挡风玻璃偶尔会异响 4，CarPlay 偶尔会断线 可能也与这垃圾车机有关 5，最不能忍受的 空调开启非常麻烦 夜间开车温度控制按钮没有背光 基本靠瞎摸 存在非常大的安全隐患6，车胎压之后报警没有显示 差评 20多万的车至于省这点成本嘛 7，无线充电功能无法主动关闭 这个无线充电基本30分钟以上 手机就烫手了 8，自动大灯很好 但是不能关闭 我喜欢自己控制灯光
最不满意的也是这个排气了，速度起来了，转速上去了，就毫无舒适感可言了，排气嗡嗡嗡的一直响，而且是没有阀门的，踩了油门转速上去了就会很吵。
原厂轮胎抓地力确实溜冰鞋；邮箱有点小，加油频率高；车机系统反应慢；车内氛围灯，至今还不会调色；
第一，仪表和车机竟然都是液晶的！仪表是液晶的怎么看怎么别扭，没有机械仪表那种机械质感。而且仪表背景灯的亮度白天过亮，晚上又过暗，尤其是倒车影像在夜晚非常暗。灯光开关、主要功能开关，车内灯光照明开关，天窗开关，方向盘上的所有功能开关都是触摸的！！这些触摸开关在平时开车的时候根本无法做到盲操作，如果车辆正在行驶，想要打开，关闭哪些功能，必须低头观察才能操作！况且延迟有1秒或0.5秒左右！如果开习惯机械按键的车或者有些急性子，一定会发脾气！重要的是影响行驶安全！！！车机的快捷菜单非常难调出来！ 第二，制造工艺这一块，发动机盖支撑竟然用一根铁棍，没有一根气簧，其实那个东西值不了几个钱！ 第三，HUD抬头显示位置偏左，在功能菜单中可以调整它的左右偏转，但是调整不了左右位置，看起来总有些别扭。 第四，无钥匙进入开锁很顺利，但是锁车有一点迟钝，正常情况下，由后向前摩擦车门把手就会锁车，但是这个动作需要做好几次，车辆才会上锁。 第四，方向盘加热按键距离方向盘边缘有些近，经常误操作，打开了方向盘加热。 第五，前下进气隔栅栏口太大了，如果车辆高速行驶，前方车辆压起的石子极有可能通过那么大的进气孔打坏空调冷凝器。自己在老马家拍了一个口孔的塑料网格把它挡上了，整个施工过程十分困难，因为拆卸前保险杠实在太难了！卡扣都是直角的，拆卸起来十分容易损坏！最后还是将整块料裁剪好之后卷起来，从进气口宽的地方送进去展开才完成。 第五，悬挂用料有些简单了，副车架，下摆臂，用的是简单单薄的钢制冲压件！实心的橡胶胶套，而不是德国原厂的全铝合金的副车架配合液压胶套！驾驶感受会差半个档次。 第六，没有手动款的，真是一大遗憾！ 第七，倒车之后挂空挡，拉手刹，没法打开后备箱，因为摄像头根本没有归位，只能挂p档之后才能开后备箱，这一点不太方便。 第八，发现后面有一处异响点，原来是后座椅靠背闭锁机构没有锁定，而且两边都没有锁定，是不是出厂时就这样？把座椅靠背锁好之后异响消失。 第九，走水泥路面的时候容易出现车道保持系统异常！走到沥青路面就恢复正常了，一开始还以为前面的毫米波雷达坏了呢！虚惊一场
空间较小，后排偶尔带爸妈出行有点局促；储物能力不够，前排个人感觉储物规划不太合理，当然这车取向也不是长途跋涉需要载物能力；个人感觉底盘比较散，整体性不是很强，dcc调硬仅能提供支持更强支撑，快速过弯道时推头没调软抓地好；无线carplay有延迟，无线充电加上无线carplay发热量巨大，长途还是建议有线carplay。
车机连接CarPlay有时候会没有声音，不过群友说索赔功放后就没有出现过车机没声音 车机开机后就过一两分钟就不卡了 反正基本用不到车机 轮胎我是韩泰的 还行吧
车机轻微卡顿，油耗市区略高，起步轻微顿挫。换挡有异响 大毛病没有。真心喜欢可以接受，目前第二批以后的车 应该不会出现变速箱渗油
1、空间太小，比7代小得多，看着数据还大了点重了点，可是突出的中控台和运动桶椅只能让人顾前不顾后，要想自己开的舒服坐的舒服，两人乘坐足矣，除非司机1米5，腿还短，否则后排别想坐人。2、图标至中控钢琴漆面板指纹收集器，中控档把位置的塑料感像是我三年前陪家人看的上汽斯柯达内饰，最主要这种塑料材质是很吸灰的，相对于7代的搪塑工艺质感差的太多，可能是通货膨胀吧。3、车机算是大多数人诟病的重点，其实使用一周就用习惯了，没有那么不堪，开机热车的功夫就流畅了（车机新版本），绝没有最初预售的蜂巢快递柜使用感，该有的功能都有（注意9月份后产车，空气质量检测显示由于缺芯片减配了，车到了看看空调空气净化页面是否有pm2.5数值，没有问销售减200大洋）我要吐槽的是行驶中操作手指点击界面图标会乱跑，明明是点击出来的是滑动效果，定位很不准确，容易误操引起手忙脚乱修正，带来安全隐患（相对于id系列，id的车机简直就是天花板般流畅）。4、异响，我感觉是个车都会异响，都是命认了就行。
肯定是我觉得好看才买的啊，自从13年卖掉Polo以后，就再也没开过两箱车，GTI末代入手，爷青回
尾灯部分不够饱满，其他都好。如果可以原厂就黑武士化真的太美妙了 车灯设计：雾灯给十分好评。 车轮设计：我觉得这代的战斧轮毂平平无奇，想换19寸的轮毂，等原厂胎先跑跑一段时间吧。
第八代……这个岁月的沉淀，不是一句卧槽好漂亮可以概括的。喜欢的人说他是年轻时的梦想，不喜欢的人说他是套娃……怎么说呢，存在即合理。我是标准的外貌协会资深会员，不管是车还是姑娘，好看就大胆的多看几眼，别畏畏缩缩，美，就是让人欣赏，让人身心愉悦的，要不然“美”gp不是，前提是正大光明，如果想自己藏起来慢慢看，那更要明媒正娶。
喜欢小钢炮，好停好开，小巧玲珑轮毂也好看就是发动机舱的液压杆没有了还不能自己加装
我是认为这代比7.5好看的，非常完美协调的原厂状态，唯一不满意的是车窗下饰条是镀铬的，目前还没找到好的办法。 1.贴改色膜，时间一长会翘边，需要返工 2.贴改装件，目前网上80-200价位的饰条，没有一个是非常吻合的，全部都退货了 3.喷漆，这个完全不可行 希望有经验的朋友能指点指点 车灯设计：前脸中间两条示宽灯条我认为有点画蛇添足了
仁者见仁智者见智。我落地就贴了膜，贴的量子钻石70，还有侧后挡。效果很不错，价格也不错?
必须满分 前脸战斗气息扑面而来 车窗下面那一排银色车窗装饰条辣眼睛 后期必须改掉
样子还是挺满意的，排气管也是真的，红色也挺好看的，大灯矩阵的。雾灯贼好看，老是忍不住把他开着。 车灯设计：大灯挺好的，还是矩阵的，就是这大灯起雾也太快了吧，我特么才刚提没多久的车子已经是非常多的雾水了，而且都能直接滴下水来，两个大灯都是这样的问题，去问了售后和我说是正常的。而且这个程度还没法和厂家去索赔这个问题。
前车灯和雾灯设计真漂亮！车漆的做工也没得说，这种黑色黑中带着灰，后尾灯没有创意，缺乏设计感，车身造型很漂亮，自己加装了防护网。 转向头灯：流水式的转向灯非常好看 车灯设计：横贯中网的线条灯晚上很漂亮,侧面的灯光也非常好。
我认为这是很帅的一代gti，除了屁股没有后扰流器和镂空的尾翼，但是后期可以自己改个，剩下的仁者见仁智者见智，不做多评价 车灯设计：雾灯如果可以是日间行车灯就更帅了，毕竟雾灯是功能灯，不能随意开启；自动远光是矩阵式的，太强悍了，应该和环境亮度和车速有关，晚上跑高速建议还是强制远光，矩阵大灯的光束调节反应还是偏慢， 车轮设计：扁平比太薄，烂路要小心，急加速时要注意路况，坑坑洼洼的尽量慢行
外观远看很帅 近看有时候顺眼有时候不顺眼 尤其洗完车特顺眼 车身做工：看还是不错的 没啥可挑剔的 就是铝摆臂什么的被减配了 转向头灯：很亮 还有大灯转向跟随
仁者见仁 外观饱满立体 不low。 做工车漆：近看深灰 颜色叫 锰石黑。颜色还可以 个人觉得比红好看 。主要是白红加2000。不过后期改黑武士 很帅
两厢车要斜着看，斜着看要看屁股。短小精干想蹿就蹿，最重要好停车，同样三箱的进不去我就能钻。
数字高尔夫，就是ID那一套设计语言了。当然不豪华，反正没什么感觉吧。蜂窝饰板我很喜欢，整体内饰让人记不住特点。 ☆ 氛围灯：要有个动态氛围灯就好了，像保时捷的可以根据播放音乐的专辑封面颜色来切换氛围灯。
嗯……这个……大众……你们说……这代得益于数字高尔夫系统化加持，好多了，进步不止一点点，虽然也就那么一点点。补充一点点，关门声感觉……感觉…… ☆ 氛围灯：这个要表扬，那些不正经的KTV 都没有他sao 颜色太多了……无图，没拍，自己感受。 异味/异响：新车么，味道总有一点的。异响倒是没有，就是后排不寄安全带那个烦啊……当然，上路必须要遵守交通规则。 内饰材质：和普通高尔夫没啥区别，座椅表扬，主驾驶座有3档座椅记忆，可惜副驾驶座位是手动，gti刺绣标识突出。
格子布座椅，数字化座舱，运动方向盘，30色氛围灯…就够了，内饰对比前代是好太多了。
很大气。没有什么毛病，一代的影子，很经典。但是你不可以去用豪华车的目光看带她，毕竟要豪华，也不会来看这个车。 骚紫色是真的不错。 P2来自车友群里一位大佬，我拍不出来质感。
味道有一点，提车几个月后就基本没什么味了，然后做工我感觉还行，符合自己口味，就是布座椅要小心，不然脏了就难搞了
内饰挺满意的，就是车鸡太让人捉急了，你得顺着他。不然你会疯掉。还给导航和屏幕贴了膜，亮的时候一点都看不出来。 手感材质：这个座椅真心是暴赞，冬天坐进去一点都不会冷，夏天也不会因为晒了太久的太阳而烫屁股，简直是完美。 多媒体车机：这是我用过最难用的车鸡了，你说他卡，那他是反应迟钝，提车一个礼拜，已经有过两次全车没有声音了，不知道为啥会这样，然后要熄火断电才可以有声音了，太折腾了 异味/异响：没啥味道，开了很久了。而且这个车排气声音这么大，怎么可能会听得到车里的异响。 仪表中控：这个仪表盘简直帅的一逼了，可以切换很多种模式，但是基本上都是只有这个界面，因为这是最帅的界面了
仪表显示功能很全，机油温度，齿轮油温度，防冻液温度，发动机功率，增压器压力，太爱了！专业！唯独缺少了机油压力一点点小遗憾。控制层面上都所有的按键大多数都是触摸按键，太不方便了，大灯开关，车辆动态控制按键，音量大小，温度高低，方向盘上面的所有多功能按键也全是触摸按键，而且屏幕面积非常大，只要操作就会留下大量的手指印，很尴尬，正常开车的时候不低头根本没法操作，安全性太差了！！！ ☆ 氛围灯：太漂亮了，很迷人！ ☆ 语音控制：真不能指望语音功能能做出什么有用东西来 屏幕/音响：哈曼卡顿的音响确实效果很好 异味/异响：味儿不大，可以接受
简洁风，和马三一样，但是用料说实话有点拉，哪里都是硬硬硬，没有马三的内饰真皮包裹有质感，不打五星是因为太数字化了，个人还是喜欢实用功能设计成物理按键。 ☆ 氛围灯：比马三营造的氛围好太多了，还能多色并且搭配颜色调节，之前马三除了仪表和按键亮灯，晚上开车其他地方都是两眼一抹黑，体验很差 屏幕/音响：哈曼卡顿，个人感觉已经很强悍了，流行或者dj解析的都很好
格子布座椅YYDS 夜里 座椅放倒一些看内饰还是非常nice的 有奥迪a3那味道
内饰比较简洁 看起来科技感还不错 异响还是有的 这个有点难受 车机有些些差 别的还行
太简约，取消物理键，没营造好的交互是反人类行为，这代设计师……哎，塑料感太强了
本人身高181，体重78kg，后排空间只能让给宝宝椅了。 后备箱放26寸大行李箱，只能拆掉盖板竖着放，纵着放无法关后备箱
前排爽爽，那两个插卡的 没啥意义 第二排空间：前排爽了。后排就不谈了 后备厢容积：后排打下来。简直是货车
高尔夫嘛，经典居家，实用的代名词，没毛病。 乘坐空间：我身高180cm，体重74kg，不觉得小。
定位小钢炮，空间不奢求。这车是把八年前买的福特翼博拿来置换的，主要是买给我爱人开的，她对空间没什么要求，当时她说要高一点，小一点，所以买了那时很火的福特翼博，她自己上下班，有时接送两个孩子上兴趣班，够用了。如果平时需要乘坐空间，那就开我的奥德赛（没办法，有时候不得不妥协，二胎家庭……我也想激情澎湃……可是……总激情也不行，容易腰肌劳损。）为了感谢翼博这么多年的陪伴，我们特意拍个照留念一下，感谢他风里雨里没有把我们丢下过，当时把钥匙交给ssss的工作人员时，我真的说不出是什么感觉，我只希望他能遇到好人家，因为他在我们这里从来没受过委屈，一直来都是4s点保养，他也很争气，没有怨言，不发脾气，默默守护我们。哎……不说了……直到现在我们还有一次保养套餐留在了福特4s店。 第二排空间：我1.78米，驾驶位同样是我的位置，我坐后排还有一拳。 乘坐空间：就是标准A级车的标准，不奢求。
我自己身高173，体重60公斤，按照自己的坐姿调好后，再坐到后排，直立坐腿部还有一拳左右，半躺着坐两条腿就得打开，膝盖会顶在前座两侧，日常接个娃买个菜足够了。 后排完全放倒可以拉蛮多东西的。 实用性对比B级轿车里的卡迪拉克ct4是有优势的。
后排真的家用完全足够了。带朋友出门玩刚刚好，毕竟，嫌弃GTI后排的朋友，不配和我做朋友。 家人乘坐评价：家里人坐，说这个车怎么跟拖拉机一样这么吵。可能真的只适合自己开。
172，前排调整好后，后排勉强坐175的乘客吧，比普高空间小点感觉，不过不常带人，驾驶者之车，足够用了 车内储物能力：虽说平常的空间不富余，但是后排放倒之后，装载能力不比三厢车差
基本够用 对空间需求不大 基本就我一个人开 ☆ 空间设计亮点：没什么要说的
因为前排桶椅的缘故后排贼小，比以前7代都小，前排调好位置了以后，后面基本没什么大的空间里了，勉强坐个人才行。
瘦人坐着椅子大 胖人想坐坐不下 有点窄 不过座椅很舒服 看着就上档次 二排就当储物空间了
本人身高178厘米，前排空间完全够用，但是后排坐空间就会很小，这部车绝大部分时间都是我一个人来驾驶，所以空间小不是问题，包括带一些个人物品，如果是全家人出游，这个车就有点小了后备箱也是虽然不大，但是一个人也完全够用。
储物规划没有马三好，中央扶手箱容积太小，两个卡槽基本浪费，档把旁边的地方放个电子烟刚刚好；后排空间和马三基本差不多，反正坐人都不太舒适，还有就是后备箱空间有点捉急，工作原因后备箱需要放不少东西，经常放倒后排进行储物，不是特别方便 家人乘坐评价：后排排气有点吵，跟模拟声浪没关系，因为没有阀门，车子总是有点呜隆隆的响，如果经常跑长途，务必关闭模拟声浪，200km高速耳朵已经受不了了，下车代步还是可以的，不算吵
空间完全够用了，175 /138 身材比例很好的 不喜欢带人 180女生座副驾舒舒服服后面 就空间不够了 图就不晒了哈哈
本人177 平常上下班用 由于家里另有a6和glc 所以这辆车最多也就2人出行 对空间没有要求
几乎没带过人 但是空间没想象中那么小 俩朋友1.75-1.8米 200斤 后排都不算狭窄
两人，拉媳妇和两只狗子前排局促。不知道是中控做了突出的效果还是桶椅太壮实，感觉空间相较于7代小了很多。但是后排放娃绝对够了，借用快男的话，车是大人的需求不是孩子的，如果拿这当借口，说明你还不够爱。 储物空间：方向盘左边票据箱不知道为啥阉割？放个驾照行驶证啥的真不方便，中控台那俩插卡槽我就问号了？除了高速卡银行卡啥都放不进去，问题是我装了etc我也不放银行卡是不是就废了？本来车小了没啥，这些实用的储物空间消失了就很难受，后备箱还没使用，看起来还凑活吧，平时也不装什么空着跑
驾驶感受：起步加速，受限于前驱结构，无办法与四驱和后驱大哥们比，如果街战偶遇，起步还是低调跟车比较好，跑起来后这车的中后劲儿真的足，40-80 2.5秒，80-120 3.8秒，跟A35实力差不多；60-160没测过，据说能11内。
驾驶感受：这车怎么说呢，情怀党没有不好的，我有保时捷卡宴、有宝马740Li，有宝马320i，还有特斯拉Model Y，你问我这车驾驶感受怎么样，我只能说，变速箱很丝滑，完全没有宝马8速的顿挫，很好开就是了。刹车也完全够用。 跑高速：要有个关闭模拟声浪的开关就好了，高速上调整到经济模式，长时间下来脑袋嗡嗡的。 底盘舒适性：电磁悬挂15级可调节，最硬的时候确实颠，最软吧勉勉强强够家用。
驾驶感受：舒适模式！平日里开，用这个最好，相信我。 加速推背感：有！只要你给油！不过安全第一，毕竟我们不是买来玩的，而是代步，接送孩子。有的人好奇会问，那你买他干嘛？五个字，我们喜欢他。哈哈。 动力平顺性：新手会有不适应感，因为他升挡和降挡很快，油门脚感不熟的话会有一冲一冲的感觉。
开过的车不多，只有十几款，其中绝大多数是自然吸气的车，GTI是我开过的车里动力最好的了。 因为是新车，还没有试过s挡，没有“放过炮”，日常驾驶动力非常跟脚，普通老百姓的话，只要你想要，它一定可以满足你。 跑过一趟高速，很容易就开到130-150，比我的欧蓝德好多了，再快没试过，遵纪守法安全第一。 动力平顺性：这点可以单独拿出来说，我感觉GTI的日常驾驶平顺性完全不输我的欧蓝德（2.4+cvt），网友说的1-2-3换挡有顿挫我完全感觉不出来，dq381真的不错。 上坡动力：上坡辅助在停车挂挡起步时介入的有些慢，着急的话就可能往后溜一下，这点很尴尬。 跑高速：220p账面马力，实际感觉是摸不到它的底，高速没有模拟声浪的话，感受还是不错的，能接受。
驾驶感受：DQ381太聪明了，目前磨合期，不敢踩下去。最高上过4800转，但就是按下拨片一瞬间的事情。 开运动模式随随便便就会放炮，快乐让失望全都一笔勾销
驾驶感受：满分，非常好，没福克斯RS那么暴力，但是一点也不肉，变速箱相当好。dcc调到最硬的程度也没有福克斯RS舒适模式硬。弯道响胎程度的过弯也没有明显侧倾，悬架支撑相当服帖，没有任何不稳定感，低速过减速带略颤，只需要更换实心衬套即可解决。 原厂悬架比选配了M悬架的g42 2Coupe支撑性还要好很多，当然这是我个人主观感受，总之相当服帖。底盘灵动，街道游走动态感受明显要比03+优秀，也比福克斯RS舒适很多。这车介于买菜车和性能车之间，是运动中带买菜，而不是买菜中带点运动。特别好，特别适合街道，绝了。 很多人在追逐性能的过程中迷失了本心，就像我曾被福克斯RS所吞噬，回火声上来后，人开始变得和车子一样激进，狂妄，唯我独尊。事故之后才真正懂得学会敬畏和自省。 Gti在性能和舒适之间有着近乎完美的平衡点，虽然原车不带LSD，但是城市道路非激烈驾驶的情况下的操控实力还是可圈可点的，这就是它无比出彩的地方。
驾驶感受：刚开始开的时候，觉得经济模式油门响应太慢了，就一直是运动模式开，然后这个模式开很容易上头，就容易超速……然后开久了之后，觉得经济模式平常跑才是最舒服的，比cvt都舒服，走走停停一点不顿挫，舒服 起步/加速动力：地板油起步的话绝对打滑，原厂的韩泰吱吱吱的滑 跑高速：大满配的高尔夫跑高速太省心了，自动大灯，全速自适应巡航，动力响应等等，开四五个小时也轻轻松松 刹车灵敏性：刹车不知道怎么说，可能不太线性，给不了太多信心，但是平常开刹车力是足够够的 弯路/并线稳定性：轴距短，变道得心应手
2.0T带动这个小车子，动力完全够用，因为扭矩大，又是前驱车，基本上起步前轮滑板鞋一样，最近又天天下雨，不敢踩，踩深了必滑。
和家里13款2.0t的帕萨特一样，动态加速优秀，油门线性细腻，超车从容，涡轮延迟并没有想象中的大，基本还是很随心的，变速箱比较积极，和马自达6at一样懂人心，不论高速和市区，从容应对各种情况 动力平顺性：动力平顺性很好，没有所谓的顿挫，就是低速刹车有点闯动感，体验不是很好
操控方面最直观的就是方向盘了，我个人感觉是没有虚位非常精准的，这代GTI终于用上了欧版方向机。 车身小＋动力响应快，在车流中变道会觉得特别得心应手。 有一个点我是很纳闷的，日常通勤上班的那条路有一个红绿灯路口需要左转时，感觉侧倾有些严重，不知道是不是因为把dcc调到了最软的原因，而我另一台车三菱欧蓝德却没有这种感受。
桶椅?Dcc，过弯感觉不到侧倾，比我的A4 强太多了，方向盘有虚位，但是开起来还好。这个dq381的变速箱比我的DL382的变速箱调教的要舒服多了，基本上感觉不到顿挫，而且换挡很聪明，特别是手动的时候切档位非常的丝滑，简直爆赞。 底盘稳定性：底盘调运动的时候，这个车就像个板车一样，倍儿硬，开起来侧倾也没有。用舒适模式的底盘很有韧性，回弹很快很舒服。 倒车影像：因为是广角的倒车影像，所以出来的画面稍微有点畸变，平常用用小心点就还好了。
在市区跑方向盘虚位一点点，毕竟麦弗逊式的悬架，阿克曼角有点大。欧版的转向机方向盘转两圈就到头了。但是上高速公路跑起来方向虚位就不明显了，操控很精准！！就轮胎实在是太滑了，下次换轮胎，一定换个好的！底盘支撑性没得说！自动刹车虽然很安全，但是也很吓人太突兀了，以为是车撞了！有一次我倒车入库，明明可以进去，结果来了一个急刹，以为是撞了！结果是虚惊一场！尤其是倒车的时候，后面有车通过，一个急刹真是吓人！辅助驾驶的功能很齐全！挂上倒档，右侧的后视镜会下翻，这个功能真好！ ☆ 自动泊车入位：开了20年车了，我可不用！ ☆ 车道保持辅助系统：跑高速的时候还是有用的 底盘稳定性：GTI这个不用过多说了
转向机好评，一圈打满，就是刚开始需要适应一下；还有就是底盘较散，虽然很有韧性，不够“高级”，但是稳定性没的说，不像这么短轴距车子提供的感觉，并且两箱没屁股的优势表达的淋漓尽致。 ☆ 自动泊车入位：这功能和家里老款帕萨特一样，相对鸡肋，但是偶尔用一用体验还是不错的，个人认为不如换成360全景 方向盘操控感：方向盘太粗，我的手比较小，抓握不舒适，个人感觉手感和转向手感没有马三细腻； 刹车表现：单活塞一样刹得住，市区走街够用，没跑过赛道，山路因为没修好暂时没有跑过，不过从脚感来说，觉得问题不大
舒适软运动硬，可能对数女生应该不喜欢这手感，相对日系重多了，就喜欢这厚重的稳当可靠感，指哪打哪挺舒服。
油耗：综合城市+近郊中短途油耗：8.7，我觉得跟近期北京的疫情有关，我很满意了
油耗：昆山市内开了开，我原来在北京开4驱探岳和GLA的时候基本也都是16个油，这个校车本以为省油，居然还是14，时不时还能平均到17，可能还没上高速，平均不下来吧…诶…
油耗：这个车呢，我以失恋的心情开，市区能开出6.6L。平常激动开呢，14个往上。可以很省，也可以很浪。 高速综合油耗：跑高速只要5.6升，很省。
油耗：Gti讲油耗，没意义，在这充电嘤嘤怪的时代，买他根本不会考虑油耗。不过，数据我还是会提供的，新车半小时：40降到20个油，50公里后市区12个，郊区10个。还在降……我会更新，你们也可以参考其他公里数多的人家的数据，家用基本维持在8个左右，刷阶的就无所谓了……（第一次加油??95加满438……）
油耗：城市油耗12左右，和我的欧蓝德差不多，比我想象中高不少，可能与我的驾驶习惯有关，欧蓝德的动力响应逻辑和GTI也有蛮大差别。 高速120巡航表显6.2，100巡航表显5.4，挺省的。
油耗：按照现在的油价1公里，大概一块半左右。可能是我踩得比较狠了，也可能是现在处于磨合期。
油耗：高速油耗因为跑得快，四百多公里下来平均不到8个油，，，平常的快速路跑二十多公里以上的省油，跑十公里八公里的油耗感人
油耗：为了运动而调教，所以油耗奇高，比我的A4的四驱的还高，基本上都会保持一个比较高的转速让你有一个很顺畅的动力，让你第一时间可以飞出去。来运动模式，一直放炮，油耗就会出奇的高。
油耗：因为在市区内起步加油，声音太好听了总是控制不住深踩油门12升左右，我用车基本上都是跑高速和省道显示平均油耗8升。
油耗：目前稳定11或者12，面对现在的油价，打工仔已经不能随心所欲的去开了，常年中石化95，看过论坛大佬儿们的解释后，目前没有用98油的打算，毕竟钱包捉急； 高速综合油耗：高速油耗7个左右，或者8个左右，巡航120转速大概2100，不知道首保后会不会好些。
油耗：目前通勤一次 开了150公里 油耗平均9.3 相较于通勤车来说还是偏高的 考虑驾驶乐趣 买之前也考虑过了 所以这油耗也还行 能接受
油耗：曾经把7代高尔夫开出过百公里3.9的极限油耗，日常5.0；三个8其实也能省，毕竟日常代步多飙车少，高速开定速，偶尔燥一下，这车城乡结合7点几轻松，高速定速最低开到5.1
座椅属于偏硬，但是包裹感非常棒的那种，唯一缺点是没有座椅通风，夏天很难受，很容易衣服裤子黏在身上。 Dcc底盘我是调到倒数第三档软的，感觉挺舒服了，谈不上多硬，甚至比我的欧蓝德还软。 去年看38号车评的评价，以为真的硬的让人日常驾驶无法忍受，其实没那么夸张。 另外个人无法接受的是自带的模拟声浪，哪怕是轻微的踩油门，也会多少有些声音，对我而言是刺耳的，特别是高速上，一百多公里跑下来感觉头都要炸了，模拟声浪＋胎噪＋凤噪多重折磨，而贴牌的哈曼卡顿音响并不能缓解多少。于是下了高速我就把模拟声浪插头拔了，世界都安静了，驾驶中只能听到纯粹的发动机声音了，而且可以很好的分辨是否换挡了。 还有一点没适应的是后视镜太小了，开惯了欧蓝德，感觉GTi的后视镜在倒车和侧方位停车时太痛苦了。
隔音不好 没有实体按键 部分功能隐藏的很深 配上这么个垃圾车机 简直不知道设计师怎么想的
有啥舒适性，要也就只有座椅加热和方向盘加热带来舒适感，不适合长途驾驶，排气声音可以直接让你神经衰弱。长途开多了，你的脑袋会一直嗡嗡嗡的不舒服，太吵了。 噪音控制：隔音也不咋地，可能是为了让你自己也听到排气的声音，在车里动静的就很大，而且听久了，就不是很舒服了。
底盘整体比较紧凑，质感好，大众通病胶套异响，新车5000公里冷车嘎吱响过减速带
DCC15段可调，哪怕最软也比普版高尔夫要硬；但是高速信心很足，支撑到位，很有韧性
这试样的座椅还是头一次坐，慢慢感受吧，总的来讲，一开始有点不适应，座椅热对于东北人来讲真的是舒服，分区空调意义不大了，路噪控制还是很好的，声浪确实有点大。
人机工程学的设计不太适合我，目前调的最佳驾驶位仍不是很舒适，但是筒椅的感觉太棒了，非常喜欢；油门刹车偏重，有性能车的感觉，必须好评 座椅舒适性：包裹性很好，格子布加翻毛皮，很有格调，就是座位感觉调到最低还是偏高，体感上没有没有马三座位的低度更合适 车内噪音/异味：新车异味非常小，起码比马三要好很多，多通风开大概2000公里的时候基本就没有什么异味了
没啥感觉 反正我开着不会腰酸什么的 不存在的 想要不颠簸就舒适模式 或者自定义模式把dcc调最软 我喜欢最硬
买这个车不考虑舒适性 只考虑驾驶乐趣 座椅前排还行 就是少了座椅通风 副驾驶配置太低
我觉得OK，对于不喜欢性能车的人会有点吵，模拟声浪、排气、胎噪都是性能车必有的
应该是一款适合一个人和两个人开上出去玩的小车，而且价格也说得过去，不会太便宜但是也没到豪华车的水平。俩人平时用足够了，而且通勤代步，动力也说得过去～
能买到就很开心了，这种小车车国产的有几款呢 品牌评价：对一汽大众目前为止都比较满意，这里吐槽一下上汽大众的垃圾服务。
没有性价比，都被情怀比完了，喜欢就买，别躺平，不服就干！小刚炮！别看我就是一台高配高尔夫，该出手时也可以和大多数掰掰手腕的，不过，咱要低调、务实，山外青山楼外楼。
20-25这个价位没有任何一台别的车能让我心动，所以GTI的性价比我给5星。
仁者见仁智者见智。比R line贵四五万，但是你可以得到一个全新的发动机，一个全新的变速箱，一堆你可能用不上的驾驶辅助系统，一个哈曼卡顿的音响系统。比宝马325便宜10万，但是你可以收获快乐和更大的马力。
性价比一般 这个价位选择有很多 不过看上这款车的基本也不会考虑其他的车，属于小众车型吧 至少在我居住的城市是这样。 购车：基本无优惠
这个价格，还要啥自行车啊？我应该是我们这里最低的开票价了，落地价也是。 标配配置：配置真是贼高，带哈曼卡顿，座椅加热，方向盘加热，HUD，矩阵大灯，还有舒适进入，和无钥匙启动，这种平常原配一样，就要好几千的配置在这里居然是都有的，有几个配置不给力的地方就是发动机打开的撑杆，要自己手动撑起来，太重了，这个机盖，一般的女孩子肯定是拿不起来的，还有就是副驾驶的座椅调节是手动调节的。为啥要省这些呢？ 鸡肋配置：有啥肯定的配置，就只属自动刹车了，太鸡儿坑了，好好地在那边倒车，这个坑爹的功能，边上也啥没有，他会给你好端端的强制刹车刹住，直接一脚猛刹的样子，哇，已经出现过两次了，以为直接就撞上了，看了看啥也没有，太吓人了。 期待的配置：配置美中不足的就感觉是少了座椅通风这个功能，这个夏天有了就不会湿后背了，居然没有这个配置，让人多少有点失望，还有就是后备箱，没有电动的，要自己手工去开，也有点美中不足。
满大街200p起步的年代，GTI已经不算什么高端性能车了，他带给年轻人一种冲动，一种努力的积极性，我花最少的钱，体验到了类似大几十万性能车的乐趣，给了不富裕的人一个玩车的机会
电子化配置极高，自动刹车，变道辅助，自适应巡航；还不如多几匹马力少些花里胡哨的东西
二十几万元就买GTI知足了,又是最后一代的燃油版！如果配上6速手动变速箱，全机械的控制按钮，机械的手刹车，配上机油压力表，全机械式的指针仪表，铝合金的副车架，液压减震胶包，铝合金的悬挂系统就更好了！我不吸烟所以天窗用处不大，希望以后不要漏水。 保养维护：谁修谁发家的机器配件和维修地点都好找? 品牌评价：本人就是个平民老百姓，本来就是大众。 4S店售后服务：不吹，不雷，有啥说啥，这家一汽4S店的服务是最好的，以前带过朋友去丰田4S店去过几次？感觉也就是那个不愁卖样子，并没有大家说的那样丰田车导购的服务有多么好，这家一汽4S店的导购员确实尽心尽责，把所有的免费服务，所有的优惠都给我们想到了，关键是整个办理过程中都由他来为我们办理，中午到饭时了，还管一顿饭，真是感到很贴心，繁忙的工作没有瑕疵，真是不容易，总之服务到位并没有像网友们说的那样大众的服务普遍一般般。 购车：我是年前提的车还有几天过年了，我们市里突然有一次活动，就是用支付宝来支付提车款可以优惠3000~5000元，导购兄弟忙活了一小天，结果给我们省下了4800元！为兄弟点赞！！！！
买车过程很舒适，按照说明书磨合后，现在开着还不错，达到个人对车子的各项需求。 购车：当时有现车，且买车的时候有置换补贴，没有犹豫直接下手了，置换程序也很简单，没有多余的过程，很舒心。
落地25.8w 还行吧马马虎虎吧 还得看有没有你喜欢的点 有的话再贵也无所谓不然也不会有几百上千万的车了
标配配置：这些都车型介绍里有 选装配置：只有一个配置 鸡肋配置：就一个配置 没什么花钱选不选装区别
