即便是关闭VSA电子稳定系统，思铂睿在激烈操控下依然能够保持在一个相对安全的状态，比如绕桩时后轮会有轻微的滑动，但不至于失控，甚至可以借助这种滑动来调整车身姿态，以更快的速度、更短的时间通过桩区。
后备箱空间尚可，规整队稍逊。
本田思铂睿在国内市场仅提供一款2.4L i-VTEC发动机，进行过重新调校之后能够提供133kw(181PS)/6500rpm的最大功率，在4300rpm时爆发225N•m的峰值扭矩，这一数据比使用同款发动机的雅阁有所提高。从动力输出的特点来看，是典型的本田高转速发动机，要想拥有足够的扭矩必须将发动机的转速提高到一定转速以上。
思铂睿均使用了5速手自一体变速箱。思铂睿要在S档并保持一定转速的基础上才能有更为迅速的响应，在普通D档下总给人慢半拍的感觉。
