底盘表现上较之老款直言不讳地讲有所退步，老款Polo硬朗整洁的底盘表现是有目共睹的，但全新Polo显然做得不够，底盘刚性有所减弱，最直接的体现在通过减速带时车身会有多余的颤动传递出来，并且对于路面情况的传递也有些拖泥带水不够痛快，唯一能够解释的便是全新Polo将较硬的底盘保留在了老款上，而新款更加注重的是车身柔韧性以及乘坐舒适性。
坦白讲，在此次的试驾过程中全新Polo都是行驶于复杂多变的城市道路上，所以在粗糙路面的行驶表现只能欠奉了。不过还好，虽然刚性有些下降，但是底盘的工整度还是经受的住城市道路的考验，频繁地并线以及突如其来的制动都不会让全新Polo显得捉襟见肘。毕竟都市精品小车的王者地位不是谁都可以承担的。
而驾驶感受上同样也延续了一直以来的独有个性，刹车踏板并非灵敏到一触即有而是非常注重刹车力度的比例感，随着踏板被踩下的深度变化，刹车力度会逐渐爆发。
油耗测试
另外车厢内部的噪音抑制较之老款还是有着长足进步的，老款上源源不绝的令人难以忍受的胎噪在新款上被控制在了很好的一个范围，不至于去影响驾乘时的舒适性。
显而易见，此次的换代产品在外观上的改变是彻头彻尾的，全新Polo除了保留原来的自身味道以外显得更加时尚，更加精致。毕竟A0级小车是需要这样的产品元素的。
普通版的Polo的确是量产小车中的王者，但是拿广泛滥用的"小钢炮"这个字眼来界定它是非常错误的，因为全新一代的Polo或者说Polo车型一直以来都遵循着实用为先性能稳定的设计风格，并非一款偏激的街头小霸王。不过情有可原，全新Polo的确具有着很明显的运动因素，草率将全新Polo划归小钢炮行列，主要是因为它有一副犀利的前脸，包括车头两边的切角造型、黑底头灯、还有简洁的进气格栅以及保险杠下方的小包围......
全新Polo有些"贪心"，追求运动犀利风格的同时，还不忘通过上下进气格栅的镀铬装饰来凸显时尚气质，整个前脸造型浑然天成，无疑是一个第一眼美女。车身侧面以及尾部造型依然遵循了大众一直以来的设计风格，简洁透着干练。
1.4/1.6L两个排量的发动机仍
相较老款Polo而言，车身尺寸上的细微变化较难察觉，加大车身长度以及宽度几乎是现在所有车型换代的大势所趋，这样却也无可厚非，但是轴距上1厘米的增加怎样看来都会让人感觉匪夷所思。不过纵观历史，向来Polo都是同级车里的标准身材，如此的尺寸也算对的起大众买家。
动力方面上海大众并没有引入海外的1.2T发动机以及7档DSG变速箱，而是沿用了老款Polo的动力总成，1.4/1.6L两个排量的发动机仍是与爱信代工的tiptronic 6速手自一体变速箱以及经典的MQ200 5速手动变速箱相搭配，没有过多的惊喜。就以此次试驾的1.4升的全新Polo为例，发动机对油门响应有些迟缓，并不利于在城市中超车并线，但是在高速行驶状态下，这台发动机的动力储备还比较充足，动力输出也明显顺畅了许多。
虽然动力总成保持不变，但是在试驾的过程中全新Polo带来的感觉清爽了不少，原因在于厂家对其车身进行了轻量化设计，整备质量较之老款降低了64kg，加之有了老款长期积累下来的中国路况信息，变速箱与发动机的匹配重新做了调整，这样的改动无疑使全新Polo在加速平顺性上以及燃油经济性上有了一定幅度的提升。
1.5L 手自一体前置前驱
