全部车款
提车约一个月，19款3.0标准版，行驶约500公里。从看车到定车看了沃尔沃xc60、路虎神行、奔驰GLC260、汉兰达、福特锐界、凯迪拉克XT5等，但是看帕杰罗时间最短，因为知道他的成熟，价格又合理，非常坚决的下手了。 目前非常满意，油耗高是在之前有一定心理准备的。
我原以为五千公里磨合期跑完帕杰罗的油耗基本就定了，其实不然。当时时速80至100的油耗在9至10升之间，高速120油耗在13升。现在跑了一万公里了，这次跑长途近1000公里，时速基本在120，可显示的油耗让我感到满意；在同样开着空调负重下油耗为11.6左右。
高大的身躯，魁武的外表，经典的品牌。虽然帕杰罗这个品牌这几年在走下坡，但比满大街的汉兰达、普拉多，格外的醒目。实用而不复杂的高科技配置，给人舒心感觉，在行驶中太复杂的高科技配置其实又有几个人真的会常用，它简单而实用。内饰简单，空间巨大，舒适度高。买它不是为了面子，而只是为了去开，去用。没有普拉多给人以暴发户的感觉，没有汉兰达那样单调的操控感。买它就是用，就是开，就是为了开车乐趣，而不是去当驾驶员。
入手一周了，谈点初感；1、动力系统比我原想象的好很多，比原来的君越好多了。2、操控也比君越轻便些。3、变速箱非常平顺。4、当然油耗肯定比君越要高些，必竞3.0排量与2.4排量不在一个档次的。总之，我感觉选对车了。
帕杰罗的超选四驱最让我满意，可以针对不同路况，还有它的原车来福音响，绝对是行政级的，都不用再去改装，最后是它的发动机，纯进口的V6四缸机真正的神器，不比*拉多差。
喜欢它体型大，车体底盘高，开在路上你会高车一等的感觉，背书包是自己一直喜欢的经典款型，半纯种越野，就大梁上要弱点！开起来还是舒服吧，7座可以满足有时多坐人，就是内饰有点寒酸，塑料感强，自己以前单位有个普拉多，开了几年，对比一下，驾驶感觉差不多，帕杰罗减震要硬些，装配工艺差，路面有点不平车里异响多，普拉多安静多了，坐起来软软的，像坐船，但过弯帕杰罗就明显优势了，倾斜度不大，稳，普拉多开快点过弯感觉不把方向盘抓好的话容易搞翻，本来打算下手途乐的，市场行情涨了10多万，由于自己一年就开3000公里左右，算算还是节约点，毕竟只是开一下耍耍车，又不跑业务，忍了吧，油耗方面我纯城市代步，不超60码，因该在1.1元一1.2元之间，纯高速7角，混合公路1块左右，既然买了这种大一点的越野车就不要在乎那点点油钱了吧，买的车型是20款金标的中东版，没天窗，但有个广汽三菱的原装大屏，功能还可以，带人机说话的，原厂是布套，自己改了皮套，加了锰钢的拖车杠，不锈钢拖车钩，加了一 些装饰配件，本来老婆对它有点不满意，想换glc的，由于刚上完牌去置换，本钱花了33，他们搞置换的才给27，气得自己转身就走了，他们心太黑了，本来车就涨价了，还砍这么凶，车友也劝说，自己打消换车念头了，就让它陪自己过吧，总体还是值得购买的车型！
外观够硬，虽然多年未改款，但是依旧是一代经典，方方正正，百看不厌（个人喜欢，你可以说情怀，也可以理解成喜欢），外观极具冲击力的同时，驾驶视野用朋友的话说看着其他车的车顶前行。 配置：同级别车相比，科技配置虽然很渣，三十多没有过多的高端配置，国产同级别20多万能拿下的360全景、座椅加热等等通通没有，但是目前拥有的功能也足够满足日常使用。 同级别价格：进口越野车来说，高配三十多万同级别空间足够大，与丰田普拉多低配版55万相比，两把锁超选四驱，百公里内随意切换，更具性价比。越野，走烂路选他准没错。 与国产中大suv：国产看过哈弗h9、荣威rx8，相对比，首先是多年的使用口碑完全碾压，国产性价比高是高，高科技配置应有尽有，哈弗h9更是上拔天，下拔地，中间还要拔空气，2.0的动力参数足够诱人，但是总感觉远不及我认识的山猫稳定！ 内部空间：三猫的后排够宽敞，日常收纳用不完。前排、第二排家庭用一点也不拥挤，座椅多种放倒方式，怎么放平都是是床，自驾远行越野应急，还是日常很安逸。后备箱必须赞，七座车，第三排座椅收起特宽敞，应急时只需升起即可。 日常驾驶感受：高速120轻轻松松，底盘够稳，转弯同速度下相比开过的其他国产越野，稳稳当当，一点不飘（高速同乘人员感受，与之前所驾驶的国产车相比，国产车转弯同速度下车身倾斜角更大），换挡平顺，基本不存在换挡顿挫！超车只要舍得给油，一脚下去，只要油足够，对土豪来说一切都不是问题。我没钱，开车还是开的比较温柔，提车表显里程7公里，500加满，87升油，回家表显478公里加油，360块。用小熊油耗计算，平均13.3升百公里，0.76元一公里。两顿多的越野车，油耗基本在预料之内，可以接受。因为是越野，车身悬架偏硬行程短，坑洼路面振动过滤性差，这是难以改变的。隔音基本满意，120以上风噪音有点大，但是在开启车载音乐的情况下风噪音基本没多大影响。胎噪声无法避免，除非换公路台！
外形高大，看着就非常的舒适，现在也没看够，越野性能完美，诠释了什么是民用的越野最佳车型，再就是出门能带着家人一起游山玩水，这才是最好的生活方式，也是我在生活中很满意的快乐与幸福。
梦想中的越野车就是那种高高大大的，硬派越野风格，看着就和结实，无论去哪都可以为我解决一切困难，尽管脚下的路坎坷只要有帕杰罗在我身边一切就都不是问题。这么长时间的相处，帕杰罗完全达到了我对越野车的要求，动力足，操控感强，我很满意。
作为一名越野爱好者，对于帕杰罗来说最满意的肯定就是它的越野性能和超大的空间。强大的动力性配合性能出众的四驱系统，对于任何艰难险阻来说都不是问题，超大的内部空间以及宽大的乘坐体验，让市区代步更加轻松和愉悦，像帕杰罗这样有个性又很强悍的外型又带有强烈的越野感觉，开在路上回头率特别高。
用车一段时间我最满意的就是驾驶时的视野清晰，车子的整体安全性较高，车辆的可靠性高，而且用车还没有出现过什么具体的毛病，从心里来说是很满意的车。
帕杰罗我最满意的就是驾驶它越野超级过瘾，每一个转弯，每一个泥泞的道路对我来说都不是问题，它可以带我区深山里玩刺激还可以让我带着家人去自驾，所以它对于不同的需求都是很容易满足的。
我是一个经常要跑乡道，去一些很少有人去的乡镇偏远的山村的一个工作人员，所以这款车是我莫前为止最适合的一款车，因为之前也有过其他的品牌车系，但对于我现在的工作实在是无法担任，所以对我来说这是最适合我的一款车，也是让我非常满意的一个方面。
满意的地方我觉得个头大，造型好看，我是一个喜欢玩越野的中年大叔哈哈，选择越野车必须看着大气硬朗的，而且性能必须要好，耐用抗折腾，不能把我丢在路上，这段时间相处下来感觉还是不错的，起码的越野能力符合我的标准，驾驶视野也特别好，我的个子不算太高，但是在车里足以让我感受到高大威猛的气质让我与车合二为一。
首先是这款车的设计非常的合理，驾驶的时候视野非常的好，整体内部空间非常的宽广，大大的风挡玻璃，高高的车身在驾驶的时候非常的舒服，尤其是这款车的越野性能堪称完美无缺。
作为中大型SUV我最满意的地方总结了一下外形高大，开着视野好还非常的皮实耐用，可以说任何路况都不惧，见坡就冲很过瘾，越野性能是非常棒的。
山猫让我最满意的就是它的越野能力，简直名不虚传，因为帕杰罗在越野方面的能力是非常棒的，在买车之前身边的朋友就和我说过玩越野就买帕杰罗，经过几次我去山路的经历我就知道了帕杰罗的实力绝对不是盖的，每次我行驶在特别颠簸的路段时包括很泥泞的山路，当我踩下油门就可以很顺利的完成这段路况的行驶。在山村或者是在泥路的时候，我都会对帕杰罗特别的信任，这也是我最满意的地方。
那就是身材非常高大，动力系统好，再加上越野的能力很强，怎么说呢！个人感觉最满意的就是它拥有一个很好的动力系统，超高的性价比还有很强大的脱困能力。
超大的空间不是一般的车能比的，能装下的物品也不是一般人能想象的，实话实说这款车真正的能力并不是表现在空间大这个点。其实真正的能力还是在越野方面的诠释，没有亲眼看过的人们是不会想象得到的，那种能在各种沟渠石土路上的游刃有余，泥土石坡上的轻松自在，只有真正看到过得人再会相信原来帕杰罗真正的意义是在这方面表现！没错就是超强的越野能力。
那就是非常棒的越野性能，再就是在改装方面也有很大的空间，玩越野就需要这样的一款非常适合越野的车，外观朴实无华，内心确实一只凶猛的野兽一般，有着强烈的征服欲望，征服什么？当然是复杂崎岖有难度的山路了。
首先，我是中东19款v97，口碑车型没有3.8的选项。1.超选四驱确实好用，雨天、下大坡、窄路、路滑、修路，100码以下不停车切换四驱跑，铺装路切到后驱刚刚的动力。国庆节期间跑川西，从香格里拉经大小雪山到乡城，从巴塘到得荣，修路，烂得一塌糊涂，帕杰罗长途穿越是真好用。2.座椅舒服，视线好，家里面人晕车改善很多。第二排可以前翻、可以后翻，设计是真好，自驾游穷游睡车上没问题。第三排可以收起来。3.音响。音质还是很好的。4.性价比。最便宜、最硬朗、功能最全的平行进口。5.这是目前最适合我的车，没有之一。
最满意的地方就属它的3.0的发动机了，动力非常强劲，同时满足排放标准，在日常使用轻点油门轻松超车，还是特别给力的。
装配工艺差，路面不平车内异响严重，内饰塑料感太强了，档杆处连放抽纸的空都不留，门板盒子能放个啥？毛巾！
虽然够用，够稳定，但是3.0的机器现阶段虽然够稳定，但是同级别、同排量来说，多年未改款，各项参数比不过国产2.0发动机参数。 内饰和功能：内饰虽然足够经典，但多年未改进，与其他国产同级别车相比，差距确实很大。功能最不满意的就是车机（应该是进口后改装的，倒车影像像素就像诺基亚老人机拍照）长时间适用，车机长时间使用有点发热，用手可以感觉到，虽然不是很明显！ 用朋友的话来说，30多万国产车优中选优，进口车bba依然有更具性价比的车行。但是对我来说30多万足够稳定的经典车型也就只有他了。最不满意的地方也能因为喜欢越野和大的使用空间克服！
顶配才有的原厂拖车钩，非常坐实。但是帕杰罗这一点不是很好，就是离去角比较小，这个拖车钩容易碰着地，在土地越野的情况下还好，如果是水泥场地越野就要小心了，容易拖到地面，而且会有一些意响。
要说对车不满意无非也就是那几点，一个是外观，一个是舒适度，当然这两点都有不足的地方，如果外观再设计的运动一些就更好了，舒适度上再柔软一些我想消费者能更加满意，不过作为越野车能够做到现在的水平已经是非常高级了。
一款越野车在性能上很优秀它的舒适度一定就是它的短板，这应该是很多的想法，但是我想告诉你的是帕杰罗在综合评价来说只有舒适性差一些但是要比很多越野车的乘坐舒适度舒服很多，总的来说我认为乘坐的舒适度稍微差一些。
说到最不满意，我觉得人无完人，车无完车，主要看自己的用车需求，如果说最不满意的地方就是外观稍微有点丑，其他都还好。
山猫的外型是绝对的越野派风格，内饰的设计也是硬派风格的，我希望在外形和内饰的设计上再稍微时尚一些就更加完美了。
这方面也没有哪里不好，就是跑起来总是感觉有意响，但是检查吧也没什么问题，综合以上的一些事情我也算是发现了，像这种追求越野性能的款式对于豪华方面就没有太多的追求，所以没必要在乎那些平时的小缺点忽略了真正的性能。
目前好像还没有不太满意的地方，可能接触的时间还不是太长，要说油耗高确实不能跟城市SUV比，咱们要的是越野，是玩，这点我是不太在意的。
吹毛求疵的话，就说内饰有点太低调了，过于简单。再就是颜色方面没有很多的颜色，这样让这款车少了流行方面的竞争意义。
不满意的地方暂时还是没有觉得哪里不好，应为是自己刚买来的车那会觉得不好？已经喜欢的不行了，非要挑的话就轮子再大一点就更好看了。
这款车还真没什么太大的毛病，小的问题也有，但是我也没有在意，说实话！这款车还是挺完美了，要是忘越野方面看的话这款车是非常完美的，但是正常家用，代步上下班的话就真的有点大材小用了，因为在油耗方面帕杰罗还是略高一点的，因为一款越野车要是没有高油耗的话就没有什么力量了，也就是说根本也玩不了越野，这倒是真的，所以说油耗会偏高一点。
1.内饰设计确实老了，储物空间没有……是没有。2.市内油耗确实高，18-20个油每100公里。高速，从1800到1400海拔8到9个油，从1400海拔到1800海拔10个油左右。
整体外观是我最爱的，限量版的双拼色也是这款山猫的特点之一。 车灯设计：车灯有个亮点，就是双透镜大灯，夜晚照的更亮更远，夜晚行车更安全 车身做工：车身做工质量没得说，皮实耐糙，细节做的还可以。 车轮设计：车轮设计一般，265-65-17的标准尺寸，没有太大的亮点。
喜欢就是经典，不喜欢就觉得丑！对我来说，只喜欢方正的车子，霸气，自己也不喜欢轿车，你拿一台七系和帕杰罗要我选，我依旧选帕杰罗！这是与我之前的s7对比。
没的说，霸气的外形一直都是这款车的标配样貌，没有其他的华丽也没有好看的流线，就是非常懂得一个有味道的样子就是越野，一看就是越野性能极强的那种样子。
帕杰罗的外观很直白，就是越野车的简单和粗壮，它的外型每一个位置的设计都是那么强硬，看起来就很结实，完全可以把自己托付给它，外观上还很喜欢。
外观上是我喜欢的硬派风格，粗狂的外表下还精心设计了很多细节，比如大灯的内部结构上是很用心的，每次开在路上的回头率都很高，而且在高山下拍照那是相当的帅，同级别车型中我认为帕杰罗是很帅的，一定会让人过目不忘。
我觉得帕杰罗的外观还算是霸气，侧面也很帅，如果将前大灯做第二代的方形大灯，它看起来会非常霸气，它的轮胎也是坚固稳定，离地间隙确保了较高的车辆通过性。
山猫的外观就是越野派的风格设计，到处都是板正的线条角度，在我来看它的外观没有什么时尚可言，但是我也很喜欢这种硬派越野风格，前脸，侧面到车尾都是棱棱角角的，因为山猫天生就自带越野范。
帕杰罗的外观设计感觉有些过时，不张扬不炫耀，很低调的硬派越野车，不过它的车身的轮廓还是比较清晰的，看着比较顺眼，各个位置的比例也比较协调，前脸的设计比较有三菱的风格，一看就是越野车。灯组的设计辨识度很高，效果也还可以，没有什么弱点，看着很有力量的感觉。
车身整体的线条给人感觉很有力量感，绝对是硬汉的标准，特别的有安全感，买车也是看中了高大威猛的气息，很阳刚，越野性体现的淋漓尽致，越看越耐看的类型，开车的时候都觉得很有精气神。
这么大的身材，看着就很霸气，怎么看怎么是力量的象征而且又恨低调，两个大灯就非常的明显，是专门为夜间在越野方面的设计，很亮，在夜晚的光照下视野一样非常的好，厚重的车身有着明显的英朗风范，在外观方面这款车是很吸引人的，可以说是力量的代表。
三菱帕杰罗这款车的外观设计到处都在散发着越野的气息，这样的定位更加纯粹，整个前脸的设计非常硬朗，大量的镀铬元素装饰呈现出了比较强的金属感，大嘴进气格栅和犀利的LED灯组，让这款车的视觉冲击力非常强，硬朗气派的保险杠将帕杰罗的越野气派体现的淋漓尽致，让我特别喜爱。
帕杰罗的外观越野性十足，霸气的前脸，带有大侠的风范，我认为只要帕杰罗登场绝对会碾压在场的所有车型，它就是越野车中的大哥大，实实在在的越野范。
外观是越野的代表性外观，非常的有型，开朗阔气的大车身很厚重，又不缺乏年轻的气息，侧身的线条清晰明了，感觉驾驶者干脆利落的性格，无论是身高还是体长都让我非常的满意，再加上两个标志性的大眼睛，还有尾部的大灯辨识度很高，远远望去就知道是哪款车型了，整体就非常有那种（很蛮）的气质，是一个爷们该有的座驾。
因为是越野车，朴素但是却很野性的外观才是它的灵魂，太华丽的外观要是还能越野就显得不伦不类了。这款车的外观依旧走的老派风格，细看还是会显得野性十足，大方霸气。
外观当然是很硬朗有型了，后面还有一个备用的车胎，看起来十分有男子汉的气息，车身比例很协调，很耐看。
帕杰罗V97的内饰说实话，在老车里面算可以的了，但我改了中文的中控大屏，整体还算不错。 ☆ 车载CD/DVD：这个我把去掉了，没有保留，因为我基本用不上。 屏幕/音响：帕杰罗的音响是它的一大亮点，原车的来福音响就堪比行政级音响，所以不用换装其它音响设备。
虽然说纯种越野就不要在内饰去追求完美了，但是确实不咋的，既然是20款嘛你就简单改改实用点的嘛，好多年了基本不动，只能自己简单装饰一下了！
内饰依旧是多年未改，不要和国产同级别比，确实比不过！因为拿的展车，新车回来车无异味。驾驶一段时间也无异响。车内隔音还算可以。
内饰我觉得一般吧，车内的一些小设置不够亲民，如水杯位置不合理，中控台下面的杂物盒太深，好像考虑车辆设计初衷应该双点烟器等等。再有就是车门内把手占用车内空间太多，驾驶时的感受就稍稍有些僵硬。前排两个门上的置物盒，基本上啥也放不进去，就能放一瓶矿泉水别的也放不进去了，杂物水杯还可以放进去，储物空间太少了，如果在储物空间上再设计的多一些就更好了。
内饰上就比较简单了，我认为新款更加注重内饰的实用性了，不过一如既往的简洁风格，看着不凌乱而且很好收拾。
内饰来说不敢恭维和抬举，毕竟帕杰罗主要的不是豪华和科技感，该有的功能足够我们用，它虽然不是特别符合年轻人的潮流发展，但是内饰所用的材料还挺好的，刚开回来的时候车里的异味很小，这点让我和我的家人很满意。
山猫的内饰风格比较古板，不豪华不奢华，这方面要是再改进一些就更好了，但是有很多按键的功能选项操控起来还是很有手感的，山猫的隔音效果还不错，我喜欢听着音乐开车，所以每次我都要把音乐声放的大一点，把四个车窗关上真的是感觉像可以移动的音乐厅。
内饰看上去简洁大方，没有多余花哨的东西，对于喜欢玩越野车的人来说越简单越好，我比较喜欢中控台的策划，很简洁。坐进车里的感觉很宽大，能摸到的地方的材质都不错，我觉得内饰还是比较满意的。
可以用朴实无华来形容了，很朴素的设计风格，但是驾驶时的手感又非常的帮，再开远路的时候会减轻很多的疲劳感，估计是座椅对驾驶坐姿的标准型要求很高吧。
内饰比想象中要好些，现在的车也是越出越好了，它的内饰设计挺工整方便的，我觉得这就是一台越野车应该有的，就是要简单好操控，做工和用料方面也可以，实用为主吧，内饰的简洁很实用，各种功能按键的布局个人感觉使用起来还是相当顺手的，按下去的感觉也很好。
内饰设计有点略显简谱了，还是那么低调，再就是后排座椅有点硬，不是那么软，除了空间大以外做工方面还算是不错，用料一般。
内饰我总结了每个人的审美是不一样的，所以不能说好不好吧，我认为是中规中矩比较实用型的，整体看上去还是很有档次的，我挺喜欢这种简单朴实耐用的类型，与自身的气息很吻合，大气。
内饰来说肯定是没有那么豪华的设计，全部都是硬派风格，包括座椅的做工，中控区的设计，全部都是简洁明了，毕竟我们是在玩车而不是在享受。
说到内饰可以说是好评，简约大方看着顺眼，没有凌乱的装饰，低调的设计嚣张，用料方面很讲究，拼接处和做工的细腻都很用心。
很不错，作为一款越野车能有这样的内饰已经算是非常不做的了，座椅舒适，用料高档，带点豪华的影子，越野车能有什么追求？这样的内饰我觉得就非常好，首先就说做工，非常的精细，看得出来是很用功的，内饰的设计也很好，说实话，这个设计师非常的帮，至少我对这款车的内饰非常的满意。
整体空间感没啥问题，家用足够，而且很舒适，大7座的车型在空间上做的还是不错的。 ☆ 空间设计亮点：空间设计上相当不错，中控在越野车型里面还是很好看的。 ☆ 第三排空间：第三排空间坐小孩及瘦一点的成年人还可以，只能作为零时用，长途会比较累。 乘坐空间：整体乘坐空间还是不错的，前排跟第二排还是很舒适的 后备厢容积：后备箱的空间很大，如果把第三排座椅拆了，那整个后备箱可以当一个移动储物间了。 车内储物能力：门板储物间是个鸡肋，没啥大用，太窄了，连瓶矿泉水都放不进去。 家人乘坐评价：家里不管什么升高什么体型的坐进去都不会感觉拥挤，舒适度还是很不错的。
储物空间差在门板盒，只能放下毛巾，档杆处本来可以学普拉多一样弄个空空放个抽纸啊手机啊之类的，设计师直接塑料壳扛严实了，其它正常！
乘坐空间够宽敞，但前排储物空间确实不够用。第三排没用过，应急足够了。后备箱第三排放倒，第二排收起，可以当床用！
空间非常的大，怎么形容呢？就是坐下5个人还能很宽松，再加上能拉能装，是一款非常不错，又实惠的车型。
越野车空间大那就是最大的实惠，像我们经常出去自驾，总会带一些处理意外的工具，随身衣物当然也不会少，还会带一些吃的喝的总之东西也不少，帕杰罗全部都能够承载得了，这款车的空间时没得说，拉人或者拉东西都是非常够用的，空间我也很满意。
车身的尺寸大家都能够看的很清楚，再想想它的内部空间就会有多大了，不仅乘坐的空间大，储物的空间也不少，像我自驾游在外，都会带很多东西，后备箱就可以完全装得下我带的行李，光看外表就知道它的空间有多宽敞了，我坐在前面头部和腿部都有很大的距离，都很宽松，后排坐满三个成年人也是很轻松的。
空间来说我还是很满意的，后排可以完全放下，放下后有更多的空间可以搬家或者放行李，放下后还有更多的空间，一家人躺在车里睡觉完全没有问题，前排后排坐在车里都很宽敞，后备箱也很大，出行都很方便。
山猫在空间上就不用质疑了，它的车身很大就能想象得到车内的空间有多宽松，像我在外玩越野的时候，经常是没有宾馆酒店的，我就把后排座椅弄得舒服一些直接睡觉，宽大的空间怎么翻身都行一点也不拥挤，后备箱的空间更不用说了，想带什么直接装进去就行，肯定会满足你的。
我们买车都比较注重空间，如果平时自己开车出去那空间是相当的大啊，装什么都够用，如果一家人或者和几个朋友一起出去玩也是能够坐得下，后备箱的空间也很大，满足自驾家用完全没问题。
空间真的是很大，平时经常跑远道，带的东西也很多，我也算是高新族，对于生活的质量这方面我的要求很高，只要是一出门跑远道我就会带很多好吃的，从来都是亏不着的，必须吃饱穿暖，所以平常车里装的东西比较多的，空间方面确实很够用。
空间还是很大的，绝对够用，不管是前排还是后排周围和头部的空间都很大，坐在里面没有一点拥挤的感觉，驾驶起来也不拘束，后备箱的空间也很大，感觉可以当货车用了，足够满足我的需求，平时出去玩装东西搓搓有余。
非常大的内部空间，长宽高就看数据就能知道空间的实力，而且后备箱还很能装，车上要是装上行李架的话估计都能搬家了。
空间上是非常的大，单单看车子的外观就会觉得帕杰罗非常的高大，车子的立体感还是很强的，轮毂的尺寸很大，离地的间隙都很高，车内的空间也是非常的宽敞，比一般的SUV都要大很多，驾驶位有很宽松的余地，后排座椅也是很宽松的，并排坐满三个成年人也不会感觉到拥挤。后备箱更不用说了，出门要装的一些工具，行李等等都是没有问题的。
帕杰罗的空间就没有什么质疑的了，毕竟帕杰罗属于越野车，空间肯定大，后排的空间在满载三个成年人是梅伊欧任何问题的，后备箱也是可以装得下很多东西，简直就像一个移动的柜子，有时候我们自驾玩越野要出去几天，经常会带一些做饭用的工具还有锅和食物，加上每个人的行李，帕杰罗完全能够装得下，在空间上我很满意的。
不得不说一下，我对这款车的空间还是很满意的，毕竟是越野车，空间也不可能小到哪里去，平常出去开这种车能干嘛？不就是各种户外运动吗？所以要拉上家人或者是朋友，在带上很多的用品和工具，所以说这款车的空间感我个人觉得已经很够用，而且无论是驾驶还是乘坐都没有拥挤感，挺宽敞的。
空间绝对能让你非常的满意，向我们出远门玩户外的时候所有的希求品和日常用具，户外帐篷什么的工具和用品，还有各种食物，你就往里装吧，一般情况下是装不满的，一般我们每次出去都会选两台车拉比较长的或者是占地方的东西，基本往车顶行李架一棒就完事，所以在空间有多大这个问题上我的回答是非常的大，非常的满意。
车内的空间是足够大的，个子高的人坐在里面也没有一点拥挤的感觉，储物空间也基本上够用，如果前排的空间再稍微多一两个的话就更完美了，纯属个人感受哈，因为每个人的习惯不同。
整体动力非常不错，3.8自吸V6四缸机，在不改装增压的情况下可以实现10秒破百。 加速动力：毕竟是自吸，加速肯定没有涡轮增压爆发快，但足够用了。 上坡动力：上坡起步会有点溜车，起步还是要注意后方动态。 动力平顺性：动力平顺感还是很不错的。
够用，超车舍得给油就行。越野能力还没试过，修路埋下水管挖坏烂路，带上坡急转弯走过一截，只开了四驱，稳稳当当。动力够平顺，低速两驱，这么重的车，马路牙子什么小沟坎基本不用担心。
毕竟发动机在这摆着呢，低扭说得过去，高速一般。上坡基本没有压力，一脚油门的事，加速也说的过去，高速100公里时可以到11甚至更低，但是城市里面越野就不好说了。
帕杰罗的动力我觉得已经很棒了，不过也有很多对动力要求高的会觉得动力差了一些，不过3.0的动力我认为很充沛了。在山路上很自然的久驶过很多的坑洼路段或者泥泞的路段，还有一些陡坡之类的帕杰罗说上就上，说下就下，绝对不含糊，因为这就是我的强项。
3.0的动力输出很大还有反应很快，匹配很优秀的变速箱，换挡的过程敏捷而平稳，基本上感受不到顿挫感，无论是在恶略的路况下还是山路帕杰罗都能够很轻松的并表现出自己强大的实力，动力上是很出色的。
山猫在动力上是非常值得炫耀的，它的标配是3.0L V6发动机，再匹配5速手自一体的变速箱，那配合叫一个完美，同时也会带来相当不错的加速感，这点在我爬山路的时候深有体会。
动力上还是够用的，如果可以在强一点就是完美无瑕了，可能每个人的需求不一样，我觉得我可以接受而且驾驶的感觉很棒，在城市中提速或者超车都是没有问题的，就算加速也不会感觉到明显的颠簸，在过减速带的时候也很平稳，我还是很满意的。
我平时开车油门给的不是太激烈，可能已经过了躁动的年纪，性子算比较沉稳吧，这个动力在高速上开到120没什么压力，提速我觉得也挺快的，每个人的习惯也是不同，我认为选择适合自己的就行。
绝对能满足很多人对一款车动力的要求，排量在那摆着呢，数字就是实力，再加上这款车的越野能力，那里能不让人向往与追求呢。
我的标准就是动力够用就行，平时开着感觉很平顺，在需要越野的时候也没什么问题，山路上坡等一些路段还挺给力的，我还没有碰到过动力不足的情况，觉得够用就好。
作为一款越野SUV，在动力上绝对是不可能认输的，我的帕杰罗搭载的是2.4T柴油发动机，最大输出235马力，峰值扭矩达到了430N，还有一些具体的变速箱之类的，总之我的驾驶感受驾驶帕杰罗在动力上绝对是很强劲的。
身为越野车的帕杰罗它的都给力绝对是不在话下，记得有一次我直接爬上了50度左右的坡道，没有出现任何动力不足的感觉，我认为越野车不需要跑的有多快但是一定要额能爬的了坡下的了水，在和朋友们玩的时候不会掉链子。
动力方面不需要太多的夸赞了吧？毕竟是3.0的动力，爬坡那是越野性能好，这款车就是越野车，城市里总是拥堵，也看不出来什么，上到高速上感觉也没慢到那里去。但是我个人的想法就是，这款车的动力方面应该是体现在力量上面，想什么爬坡啦，走走复杂的泥泞道路什么的，没这款车不可能是为了速度，就是冲着越野能力才买的。
力量十足，而且发动机和悬架都是好东西，没必要担心，帕杰罗的小心再这个方面我觉得还是没什么问题的，我们经常爬一些过分的土坡啥的，直接就上去，力量十足。
比3.0的确实好太多，但比现在的发动机就差那么点人意了，动力估计跟一个2.0T的发动机差不多。最厉害的是2700转左右就达到最大扭矩，1000转就200扭矩以上，自吸谁有？？？一般都是4000转才会到最大扭矩。
山猫的操控性公认的相当不错。 ☆ 刹车辅助：老97在刹车上有点疲软，需要提前制动。 ☆ 车身稳定控制：这个功能在山猫上还是很强大的，不管在什么车况下，车身稳定系统都能有效的让车达到最佳状态。 方向盘操控感：方向盘不重，可实现单手操作，具体看驾驶员技术。 刹车表现：刹车还是比较灵敏的，但需要提前制动，如果换了专业的越野轮胎，遇到下雨，可能需要提前刹车。
方向盘对男士来说没问题，因为机械助力，对女士适用不是很适合，但是开起来了基本没影响。定速巡航适用方便，操作简单。试过高速120迈以上，转弯足够平稳。
帕杰罗的操控很精准，方向盘轻盈好操作，几乎没有山猫虚位，指哪打哪，我想这也是越野车应该有的风范吧，刹车和油门只要按时保养就绝对不会出现毛病，在操控上我对帕杰罗还是很满意的。
方向盘又大又轻，在使用的同时不会感觉到很沉，完全不费力气，底盘的高距离也是我驾驶感受最深的，而且车身的倾斜角度完全是其他越野车达不到的，罪域操控我认为是他的优点。
帕杰罗易于操控，并且在越野中表现的很出色，换挡很快，刹车稍微软一些，制动距离较远，不过经过我仔细的对比和衡量觉得这款车不会让你失望的。
说心里话这段时间山猫给我的感受就是比较给力，又大又轻的方向盘操控精准，开起来很有激情又很有运动感。
帕杰罗从操控上来说比较好操作，方向盘的灵敏和油门刹车的转换都比较适合玩越野，底盘也比较舒适，所以它的操控比较好掌握。
很过瘾的操控性能，体现方面就在于乡村小道，我也加了一下玩户外的车友，所以在这方面的了解也算不错，越复杂的路面，操控性就显得要过瘾。
操控还不错，在转弯路的时候侧倾不是很大，不过转弯的半径有点大，方向感很好指哪打哪，在过泥泞路面的时候，底盘及悬架都表现的不错，过大坑减震也可以，还没有经历过冰雪路面，感觉应该没问题。
除了方向盘转向的时候有点虚位没有别的问题，很多越野车都是这样的，剩下的就是非常完美的越野方面的操控感受了，绝对是非常顶级的享受。
操控感觉还可以，无论是市区开还是过弯路、调头啊它的方向感指向都挺准确的，坐姿高视野很好在山路上比较轻松，方向盘也不算太重开起来还是挺舒服的。
帕杰罗身为一款硬派越野车，操控上绝对是很棒的，像我们喜欢越野的驾驶员都比较注重车子的操控，可以说帕杰罗在操控上绝对是可以碾压其他品牌，方向盘的灵敏度，油门刹车的来回切换，加上挂当时的迅速，让我在越野的时候充满无限的自信。
喜欢玩越野就喜欢那种快感，它在你的手中翻山越岭，无论什么路况都可以冲过去，这种自信的感觉是无法替代的。无论是上坡还是下坡还是在水里开车，那种感觉都是非常刺激的，你可以想想一个山坡接着一个山坡这样上上下下，这种操控能不优秀吗？帕杰罗在操控上绝对不会让你失望。
操控感非常明显，是当拉力赛车手的那种感觉，尤其是上山去试试越野能力的时候，那种颠簸的土包，水坑，石子堆什么的，慢慢的用方向盘找自己要行进的方向，再加上很好掌握的油门，说实话非常爽，这款车非常适合玩，对，就一个字（玩）。
驾驶帕杰罗是一种非常不错的享受，如果是在城市里只能说挺好，和一般的没什么区别，不就是转个弯吗？都是车没什么可以说的，但是如果一旦到了山里，或者是没有太好的路面，都是泥土沙石的路面上，你再看看谁的操控感更好，我敢说我绝对不一样，因为帕杰罗会非常优秀的通过，其他的车系估计连想都不敢想把？
越野车是最有操控感的，这个问题其实回不回答都一样，尤其是玩越野路况不好的地方，最能体验出操控感的。
操控远比我想象中要好控制的多，毕竟这么大的车以为会很笨拙，其实不然，方向感很好控制，灵活又精准，不管是过弯还是掉头都令人非常满意。
油耗：整体油耗略高，但在同级别的车型中，不算太高。 城市综合油耗：城市综合油耗差不多在15左右，根据驾驶员的驾驶习惯来。 高速综合油耗：高速油耗差不多能跑到12左右。 开空调油耗：其实，夏天开空调油耗没有上升太高吧，但堵车是最增加油耗的。
油耗：毕竟你需要的是带你走出困境而不是你的油耗多少，所以没有对油耗太多的偏差就基本很满意了，不用纠结那么多。
油耗：帕杰罗的油耗要城市SUV高一些，这也是我可以接受的范围，我们开着越野车也会让他吃的饱饱的，绝对不抠门。所以油耗方面我没有太在意吧，玩越野的都应该有这个共鸣，如果说在乎的太多那玩起来也会不舒服的，人生嘛该享受的时候就是要享受，我的心态一直保持的都挺好，所以买自己喜欢的东西，玩自己喜欢的事情，是我的宗旨，也是我一直以来的愿望目标吧。
油耗：越野车的油耗就不要那么斤斤计较了，毕竟它强大的动力以及超强的越野能力来说，我认为不超过二十个都不算多，日常我的油耗一般在15个左右，对于越野车来说已经是很棒的了，当然我们不能用轿车的油耗和它相比。
既然买了这款大车就要为它的油耗最好准备，肯定会比家用的轿车或者紧凑型SUV费油，但是它的动力是完全超乎你想象的，在高速上的动力输出会更加明显，绝对不会给你丢面。
油耗：说说自己的油耗毕竟每个人的都不一样，我在是市区开车的时候早晚高峰期会堵车一般是在17左右，在高速上一般能开到14个左右，但是在高速上感觉100迈的时候比较省油，而且很明显大概在10个左右，但是再继续给油也会上升到12个。不过总体来说山猫的油耗我是可以接受的。
油耗：帕杰罗的油耗可是真心的经济型越野SUV，平时在市区会稍微费一些，在高速上会更加省油，对于帕杰罗的油耗我还是很满意的。
油耗在低速行驶的时候会费一点吧，速度开起来就好很多，不过买这车提前也是有心理准备的了，毕竟这么重的一台车也算是比较符合预期吧，当然了油耗也是和平时开车习惯，还有路段啊环境啊都有很大的关系。
油耗：怕费油就别玩越野车，但凡是买这款车的人我相信没有一个是为了这款车省油才买的，但是这款车的耗油量基本上可以接受。
越野车的油耗并不会低，这一点我也是做好了心理准备，但是一年当中我们又能有几次出去越野的机会呢，所以如果进山或者区沙漠玩越野我是不会在乎油钱的，毕竟这是我爱做的事情。
油耗：一台越野车的油耗能不低吗？大家笨想也可以想的出来，小轿车的油耗低因为车小，越野车的油耗肯定是不会低的，既然想玩越野那就不会在乎油耗了，但是你要想玩越野还想要低油耗那是不可能的，我认为玩越野就不要在乎油耗了，只在乎感受。
油耗方面是有一点点高，可能是我个人的驾驶器官所以比较费油，跟其他的车友一对比，人家的平均油耗是13到14，我的一般在17个左右，反正我也没在乎哪两个油，要不干吗买越野？干嘛要3.0，对吧？
油耗：这个油耗方面确实是偏高的，因为动力和扭矩的数据在那摆着呢，不高的话也达不到标准的越野能力，所以该这款车的车友们基本没有这方面的要求，所以说油耗不是我们衡量这款车的标准。
油耗相对来讲是有点费油，但是我可没在乎这点油，买这车还想着省油？玩越野还想着省油？那还玩啥呀？回家开电车去吧，那多省油对不对，我就说其实油耗来讲3.0里面都差不多，别在乎那点油。
城市内油耗确实高，大概18-20左右。高速120车速，大概在10-11左右；从1800海拔到1400海拔，高速一般9个油就够了；从1400海拔到1800海拔一把10到11个油；上完坡就下坡的山路，要12个油多。1万公里，我平均油耗大概在12个多点，因为山路跑得多。
整车舒适度给我的感觉最好，全车真皮座椅。 ☆ 后座空调出风口：后面空调出风口还是不错的，可以独立控制，后备箱还有两个出风口，所以整车出风效果很不错 ☆ 第三排舒适性：第三排舒适度没有多好，我们基本不用，后面可能会直接拆掉。 座椅舒适性：座椅用的是真皮座椅，舒适度很不多，如果在多一个座椅通风就再好不过了。 车内噪音/异味：帕杰罗V97这款车在噪音上做的还是可以，但我把整车隔音效果处理了下，现在基本没什么风噪跟太噪。 空调效果：空调效果很不错，整车有12个空调出风口，不管制冷还是制热都相当不错。
因为一直开越野车，与之前开的国产车相比，舒适型有质的提升，隔音不错，高速噪音小，高速驾驶底盘够稳。舒适性确实不如轿车，虽然有电动座椅，但是座椅有点硬，不要想着要越野车还要舒适，确实因为他给不了你舒适。
还行，没有可调的减震，除非是改装，但悬挂软硬总体不错，走复杂路面还是有很强烈的颠簸感，虽然新车我还没怎么改装，但是总体表现很好。我以前开的是其它车系，所以我有直观体会。后排位置稍微有些硬，不过这也是好多车的通病，不会有什么影响。
毕竟还是硬派越野的车型舒适度上肯定不如轿车，所以在这方面大家就不要有很高的要求了，新车型在舒适度上要好很多，前后排的功能更丰富了。
当路况不好时，帕杰罗开起来很舒服，我觉得平日里的颠簸完全不是问题，而且大型车的空调要很快，比日常家用车来的更快。驾驶位置相对笔直，如果是长途会有疲惫感，如果是市区驾驶完全不会感觉到疲劳，最重要的是，高视力确实非常明亮。
舒适度还不错，前排座椅很舒服，主驾驶的座椅想怎么调节都可以，而且绝对是你最舒适的位置和角度，坐姿高，视野辽阔。
从舒适度来看，对于越野车来比较还是比较满意，毕竟车子的自身很重，稳定性还是不错的，而且车子的空调是很迅速的，冷却很快，隔音也不错，关上窗户在高速上行驶几乎听不到什么噪音。
舒适性给我最大的感受就是坐得高看得远，我本身个子不算高，所以坐进车里的感觉就特别明显，完全没有压抑的感觉，车内的隔音效果也不错，家人乘坐的时候也反馈说没有什么噪音，尤其是到高速上行驶关上窗户挺安静的。
舒适性我觉得空间够用视野开阔，座椅舒适，乘坐没有压抑感，家里有晕车的坐完说没有不舒服的感觉，就是过减速带的时候声音有些大，有些颠簸略显偏硬一点。
要说舒适度就没有轿车或者城市SUV那么舒服了，因为我们要去越野根本谈不上那么舒服，但是正常的座椅包裹感还是有的，所以在舒适度上比较一般，可以理解。
要说舒适性我只能说一般，因为这款车天生也不是为舒适而设计的，帕杰罗是一款越野车，想想都不会很柔软，但是要比一些硬派越野车好一些，不过以我的驾驶感受来说帕杰罗的舒适度还是可以的。
越野车要什么舒适性，就必须越野呀，但是在越野车里面比的话，这款车的舒适性还是不错的座椅的调式很好，包括驾驶姿势什么的，都非常的舒服。
各种复杂的路面上行驶的时候会有很平稳的颠婆，但是都会被减震变得很柔和，越野的时候舒适性还是不错的，要是单说座椅方面帕杰罗的座椅很好，柔软度适中，太柔软的座椅也没法放在越野车里对吧？
还不错，可以这么讲，毕竟跑长途的话这款车跟那些豪华大气的没法比，也没有可比性，话说回来他们要是玩越野也是没戏，所以没有比较的意义，都是看自己喜欢，凡事都是有好有坏，这款车能满足我所需要的很多需求，这就是我在乎的，所以我觉得这款车的舒适性也没什么不好的。
由于才没买多久公里数还没达到保养的数目，但作为老师机了，这个自吸的发动机保养都便宜，不像涡轮的啥都贵！
准备买配置和内饰。不建议帕杰罗，因为除了他的超选四驱和经典外观，他与国产同级别车比基本上没有配置和内饰可言。 但是稳定和空间还有日常使用，喜欢硬派越野，还是帕杰罗足够可靠，虽然多年未换代，但也间接证明了他的稳定与可靠，日常保养不贵，加92好养，动力虽然不是多强劲，但也足够日常驾驶！
我之所以选择这款车就是因为价钱方面合适，也是正好适合我的经济消费水准，同时又满足了我对越野车的喜爱与追求，个人觉得性价比是非常不错的。
说到性价比，那就要看每个人注重什么了，注重越野，注重性能，注重动力那就选择帕杰罗绝对没错。我也是想把自己的想法分享给广大的车友，希望对大家能有所帮助和见解。
硬派越野车，在车辆的造车成本和车辆的研发难度上就是很值钱的了，而且安全系数一定要高，所以用心想一想帕杰罗的性价比一定是很高的。
山猫是一台很可靠的车，它不管外观内饰有多古板但是它绝对是怎么把你带出去就怎么把你带回来的一部车，值得信任。山猫在安全配置上也是很多的，毕竟我们是越野车安全性能肯定高，我喜欢自由，我相信我的山猫在我的生活中会带领我闯天下，因为他是我最信任的伙伴。
帕杰罗作为进口越野SUV，更够取得如此的成功，当然也有它的闪光点，它可以满足多元化人群的需要，它的性价比确实很卓越，从价格到配置到安全，无论从哪个角度来说都是占领一定优势的。
确实是一款非常适合入手的一款车型，如果经常跑山村小路啥的复杂路面就非常的适合有一辆，越野性能真的数一数二的，再加上配置四驱，这样的价钱真的没的说。
在这个价位上来讲性价比是很高的了，出众的外观越来越符合现代人的审美，在越野方面也是很出众的，操控起来也很顺手，完全适应任何路况，可以说来者不拒啊。。。
价钱方面30多万的越野车，还真说不出来哪里有什么优势，但是如果你真正的了解一下就会发现，它非常的实用，而且相对来讲价位已经是很合适了，真正的玩越野车老玩家都知道一件事，就是这款车永远没有毛病，有耐力，有动力，只要经济条件够的玩家大多数都会选择这款在耐力拉力赛道上的王者。
在越野车型里性价比还是很高的，在同级别的车里这个价格绝对可以了，而且还非常皮实耐用，可以说越野性、耐用性、安全性都不用担心，而且车内该有的功能都有，挺实用的。
越野车比较注重操控和结实度，帕杰罗完全满足了我对越野车的幻想和愿望。而他的性价比也是很高的，一些常规的功能配置也是很丰富的，这样在我们出去玩的时候尽情的享受越野的快乐还能保障我们的安全，我相信这不仅让我们开着放心让给我们的家人也放心。拥有帕杰罗这样一款硬派越野车我觉得我是幸运的也是快乐的。
性价比就没有太多的建议，因为每个人对车的要求不一样，但是你要玩自驾游玩越野帕杰罗是当之无愧的首选。
3.0的发动机 ，又是品牌，36万我觉得很实惠，用上以后发现不亏，性价比在同等级别车中绝对可以的，选择这款车我确实觉的是一种很正确的选择，我相信以后它会陪我度过一段非常好的时光了，同样还是很期待的。
性价比很好，毕竟是3.0四驱，悬挂系统等很多非常不错的配置，36万这个价格我觉得很值得购买，毕竟是品牌，三菱也是三大重工业之一，生产水准我相信不会差到哪里。
前面已经说过，除拉达、吉姆尼之外，最便宜的平行进口。买29万新款的吉姆尼，还是32万的v97，是个穷人都不会选择错误的。
