电充满了动力说有就有，外环上油门一踩直接上130了，电力带来的噪音真的很小，行驶也特别平稳，操控性比家里的老E级强多了，更多时候还是喜欢用混动模式来开，百公里油耗0.9个，日常上下班代步，每天回家停车位上开始充电，公司地库也能充电。估计两三个月才需要去一次加油站了。这一代的五系真的很均衡，商务 运动，宜室宜家。
市区就算天天充电也省油（要有自己的充电桩）。体验宝马提速感、冲击感还是用H模式。如果在市区跑跑还是用HEP舒适模式，比较柔和，下坡惯性滑行跟空挡一样。实际跑的公里数也多。
1、原车是炭黑色，还是觉得太普通了，买的时候就和4S店谈了改色，全车贴布鲁克林灰改色膜，再加上换全黑的中网，轮毂喷黑色，卡钳喷红色，完工之后第一眼还蛮惊艳，原来对5系观感一般，如此操作之后只能说一声爱了。2、原来只开过3系，对宝马名声在外的操控有些感受，符合预期，纯电状态下起步，加速都蛮丝滑，方向盘感觉略重，对比现在开的XC90，方向盘感觉还更轻。3、最后就是燃油经济性吧，虽然纯电续航不高，但油电结合起来肯定是非常省油的，尤其现在油价高企的情况下
深踩油门，静怡的推背感真的让我欢喜。四下无车，平顺的行驶加上后轮的空气悬挂，坐在后排我享受到了坐在公司里那台120万的迈巴赫的感觉。530的电池有缺陷535改了 21款的轮毂有缺陷22款改了。这不就是可以买了吗？
最满意的肯定是外表呀，高端大气上档次，买的是碳黑，但是在太阳底下确是亮闪闪的藏青色，非常好看。后排空间很大，我爱人说坐在里面像是坐在家里的沙发上，很舒服。隔音效果很好，特别是启用电的时候，没有一点声音！
看了奥迪A6，奔驰E300，宝马530Li，最终选择了宝马530LE，外观设计大气上档次，内饰相比奔驰奥迪更简单大气，驾乘的舒适度绝对是纯油车无法比拟的，再加上后悬挂的空气悬挂，舒适度更上一个台阶，纯电模式下绝对是一种享受，就是续航里程有点坑，满电不开空调80左右，空调一开直接少十公里，暖风更耗电，如果充电条件允许还是推荐宝马530LE，本来想要黑色，但是赶上九月底宝马更新换代21款，跑了几家店大部分都是白色和开司米银，最终选择了白色。
BMW牛逼的品质。还有我期待的所有配置，自适应巡航，空气悬挂，基本上我想要的它都有。配置无敌。
最满意的就是他行驶静谧性，低速的时候用电跟电动车一样，没什么噪音，有电机加持，低扭非常哇塞，提速很快，油电结合时感受不到。后轴空气悬架前轴双叉臂对整车稳定性有很大的提升。用料比较良心不减配。空间比较大，本人1米89坐后排终于不顶头了！
1、安静，极致的安静，胎噪风噪发动机所有的声音都很小，音乐声音响起，没觉得是在开车；2、非常舒适的乘坐感觉，后排空间大，底盘基本过滤掉路上的颠簸
内部空间大，电动行驶安静，顺滑，动力比较充沛，音响听着还凑合！可以用手机宝马app远程控制车辆，关键还不用限号，蓝天白云有面子！
购买原因～ ??年初因为家里小孩快出生了，我之前的那台A4就要满足不了家用，所以疫情期间就已经在各种看车，本来家里有了一辆轿车，打算上手一台SUV，机缘巧合下就与530le结缘了。跑了几次长途，所以里程多了一点…… 比较满意的地方有这么几个…… 1、4S店流程很顺??原想在石家庄购买的，但工作单位在廊坊，本着就近原则（回庄里上的牌）就在这买了。 单位同事在4s店订了一台X3，那段时间总是拉着我一起去看，看来看去就心痒痒也想订一台，跑店里几次已经看好了X3.30i准备交定金了，但正好看到店里新摆放了一台530LE的展车一下就感觉比X3来电多了（SUV以后再买吧?)。和媳妇沟通一下她没什么反对意见，当场就交了定金改成了530。 裸车价谈妥是47万～ 有的车友会说我买的比这便宜，确实最开始谈的是46.8，但是最后我砍掉了QJ包、GPS费、上牌费，所以4s店死活给裸车加到了47万（服务费1万砍到了8000），首付了25万，走的宝马金融，年利率4.3%还算是合适的。一周左右提成完成（车是5月31号下线的），利用周末回石家庄自己上了牌。 2、驾驶感受??有电的情况下驾驶感受还是很充沛的，起步平滑、加速给力、超车简单，操控起来也不像大型车这么难（就是找停车位没这么容易），基本上我都是舒适模式开的，这种情况下悬挂确实舒服（后轮空气悬挂不是白上的），我媳妇也说适合带孩子坐后排。 3、油耗不高?? 目前为止纯电2100公里，旁边充电桩比较少（交流电桩是真的少啊）只能回石家庄家里充，大部分都是我跑高速用发动机反冲的（大概100km充满），综合油耗7.1还是不错的。有条件经常充电跑的油耗会更低！有电的情况下，高速开AUTO模式也很省油，我满电、满油的情况下跑了800公里。 4、豪华感??宝马的内饰看着比不上奔驰，但还是很耐看的（朋友提了辆E260短轴版，感觉也就那么回事），整车看着比较大气，尤其是贴了车衣洗干净后看着是50万左右的车。
空气悬挂很舒服，提速很快，电车独特的静谧感很高级。提速感在comfortplus模式不明显但车速上去很快
油耗低，用车场景大多数是在上班，每日通勤80公里左右，油耗目前2.7L，电耗15.6左右。开着舒服，5米多的车子，开起来还是比较轻盈的，比以前3系要轻盈（3系开起开爽）。
用电提速快，充电大约20度，不开空调用电可以行驶80公里左右，开空调大约70公里，跑高速100码左右200元95油可以跑660公里。比较省。用电行驶时噪音非常小，即使油行驶噪音也非常小，自己家用非常合适，不用操心限号。
电动起步顿挫，续航低，如果能纯电轻松100 就完美了，这才是理想的混动的样子，最近减配比较严重，这个年代了小旋钮有点 让人厌恶
如果有个换挡拨片就好了，运动模式开起来会更有驾驶体验吧，再者就是减配的太厉害了，液晶钥匙也没了。
1.如果家中无充电桩还是很不方便，毕竟慢充没电情况?需要5~5.5小时才能充满。2.可能是北方天气原因及驾驶习惯原因，满充后从来没有显示过官方公里数95公里。3.后备箱空间不要期望放多少东西，太小。4.颠婆路面后排空间位置?知道是哪，总是有异响（类似门烟盒松动?响声）5.开门自动熄火6.熄火，人在车，头顶灯亮很长时间才能自动熄灭（没找到设置地方）7.轮胎不是防爆胎，有没有备胎，有些顾虑呀！
应该是车机系统吧，第一界面并不是很吸引人，有点单调无趣，其次carlife连不上，即使用了手机原装数据线还是有问题，再就是app实在是有点拉胯，更新不及时，界面也显得略凌乱
这个价位，真的没什么不满意的，我挑不出什么毛病来。很多说后备箱空闲小；抛开生活成本，拿出50万来买个车，后备箱放什么？两双皮鞋？两套西服？一箱500ML的茅台足够了吧？（这是我能想到带的最多的东西了）又有人说了，出去玩呀，行李箱呀，乱七八糟的加起来肯定不够用呀，那不好意思了，我家还有别的车。这车我自己开，我呢 对生活品质也有所追求。
4s店强制保险、地垫、上牌费加起来需要三万块，算上裸车七七八八都五十w整。出钱就算了，那地垫真心没法看，踩上去还会挪动，这哪里像是五十w车的标配？而且啥都没有送，心里不舒服。还好车整体还没有什么故障，就这样吧，反正这家4s店不咋样，有很多服务不满意的地方
写这个的目的就是为了这条最不满意。充满电的情况下。不能碰，一碰就掉续航。从零开始342分钟充满，19.18度电。估计啥都不动的情况下应该是续航95公里。把门一开，坐进去着车，显示续航公里数是89公里。我猜官方公布的95公里在我开门着车的时候就直接掉到89公里。为啥了？接下来续航能力的直线下降比脱裤子还快。从我充电的地方去公司距离12公里，在这个过程中我感觉我呼吸一下都要掉续航公里数。到公司停好车续航展示35。下午下班回来就直接清零了。原本我还想着有能跑个70--80公里就不错。这个结果直接让我在公司被当成笑话一样的被同事笑了半天。 就是想要吐槽一下这严重虚标的续航。其他的纯油下有点抖都算好的。
前排储物空间也太少了，手机啥的只能放门地下的储物空格里，门上没扣手放不了东西。发动机舱离驾驶室有些近如果一直开发动机感觉脚下暖暖的。腿部空间好像真是同级最小（不影响乘坐）
1、后备箱真的太小了，最多装两个旅行箱吧，送人出国估计得换别的车2、后排乘客在电驱动下容易晕车，尤其是拥堵和拐弯较多的路段
续航里程太少，冬季开暖风市区续航四十多公里，低速变速箱有顿挫，驾驶位腿部空间不足，车门有点杠腿不好放，后备箱空间太小，车漆比较薄，整体做工不够精细，一开车门就熄火！
电池续航里程，官方给出97公里，实际使用多数是60公里（可以去论坛搜帖），减震硬，经过路面小坑要注意，顶配的没有360全景和无钥匙进入。
不满意的地方也有: 1、车内储物空间有些少，扶手箱小、杯架和无线充电板之间太小，拿取不方便；后备箱太浅，虽然盖板能放下去一些（没办法，谁让电池占地方呢） 2、没电的情况下，怠速时有些抖动（应该是通病） 3、没有直流充电…… 交流电桩很少好吗！！！ 4、在不启动的情况下，行车记录仪会继续耗小电瓶的电，停几天不开就会馈电（仅发现无法无钥匙开门、远程启动空调，不影响智能钥匙开门）
续航严重虚标，满油满电500km?续航，亏电起步顿挫，蓝牙不灵敏，销售一问三不知。原厂360影像很不灵敏，贴脸了都不启动。18寸轮毂太丑，轮胎是马牌的，但还是易爆，提车3天就爆了一条。
屁股不好看，没有烟灰缸。座椅比较硬，没有日产汽车座椅软，座椅包裹性不太好。豪华版没有车道保持，谨慎选择。没有直流快充，几乎很难找到家意外的充电桩，高速上目测也没有。
宝马外观不同款不同的前脸外观，便于识别款型的都一样但轮毂真难看，有Q的直接买先锋吧
原来的炭黑色无感，红色内饰是蛮骚气的，现在贴了改色膜我给满分，如果硬要说不满意的地方，那就是C柱往后可以做得更扁或者更溜背，动感更强一些
外挂没得说，自从开上宝马出门，周围的车也乖多了。落地五十万的车既然没有360，，，这宝马真不厚道，太大了，停车很不方面。这不，路边有石头，就把右车门给刮了一条痕，，
外观乍一看有些中规中矩，但其实看久了很耐看，尤其是这款颜色，低调奢华，进气格栅大小适中，不喜欢7系大哥太大的鼻孔，这样刚好
四门两盖全是铝的，要买全险吆，一定是全险的，重要的建议说三遍。不理解的自己细细思考。
紫色氛围灯还是比较好看的，其他的颜色就一般了，可惜不如奔驰的原厂64色。打算刷个程序刷个其他颜色。
车机系统很垃圾，连注册账号都注册不了，最可恨的是，语音既然不能听歌和开天窗，这都什么年代了，，，
内饰简单大气，氛围灯颜色有点少，后备箱确实有点小，能装的东西太少了，平常后备箱不敢放其他东西，东西多一点代驾的电动车都放不进去，后备箱一脚踢也不是太灵敏，有时候要踢几次才行
质感很好 车机系统完美 做工细腻 能摸到的几乎都是软的 Nappa沙发很舒服 可惜没先锋版座椅有腰撑腿托
仁者见仁 智者见智吧，我自己感觉完全够用，也比较喜欢，毕竟也算是个小豪华车吧。
能卖BBA的基本不比较空间了，中大型车别说乘坐空间了，空间都一样，多点少点都用坐后备箱别指望了，电池在后面，没有多少储存空间了。
前后排空间都蛮宽敞的，门的储物空间设计稍微有点不合理，后备厢虽然不大，但大部分时间就我一个人上下班开，够用了
空间很大，可以敞开脚坐，坐在里面特别舒服，主要是我那辆suv马自达后排太小了，差距很大，哈哈
乘坐空间是够的，储物空间就比较尴尬。设计鸡肋手机可以无线充电，但是你要用手机取出来不顺手，有个盖子挡起。
内部空间巨大 坐4人舒适 尾箱空间被电池占用稍显不足乘坐空间：本人身高175，调整好坐姿后，后排葛优躺没问题 放行李：行李箱太小 放个28寸和20寸登机箱就没空间了
本人身高182，驾驶座调整好后没有紧张感和压抑感，完全OK。后座姿势比较好，长途没有强力的疲劳感，
正常一家4口宽宽敞敞的，之前我的蒙迪欧觉得空间可以了，这个比蒙迪欧大多了～乘坐空间：我180身高，前排调整好坐姿后，后排家人坐腿部还能有两拳距离，因为是前置后驱后排地板中间部分隆起，浪费点空间 放行李：因为电池是在后备箱底下所以后备箱空间只能用凑合来形容～
H模式就行，加速感、推背感都有。H模式不满意的用运动模式。 跑高速：平稳，高速130轻松，超车那是一个溜。再快你试试，抓拍了。
高速牛逼到不行。随便就160码都感觉不到快，应该是减速玻璃吧。开个自适应巡航无敌爽，只是刚开始用这个功能少了一点安全感。用多了地面道路，堵车都可以用慢慢悠也挺好 ☆ 故障-动力系统：目前是没有故障。 发动机介入：纯油情况下有轻微的顿挫感 经济/运动模式加速：宝马车不需要解释。经济模式下也不会让你有穷酸样。
虽然是低功率B48发动机，好在变速箱上的电机加持，0-100提速还是可以的。官方提速比530纯油还快了0.1s。
油门轻踩之下就源源不断，动力极其强劲。刹车感觉稍微肉一点，但松开油门本身就会减速。
动力平顺性：动力比较平顺，要加速有加速 发动机介入：发动机介入不明显，除非没电的时候
跑高速：加速柔顺，平稳 上坡动力：上坡动力强劲 起步/加速动力：起步很快，因为是油电车 开空调/满载动力：开空调基本不影响提速加速 动力平顺性：油电切换有点顿挫。 颠簸路段：颠簸路段后排有眩晕感
auto模式动力很好 bc模式适合高速 超车动力也够用 纯电感觉功率过低 加速感不够加速表现：正常舒适模式下加速很舒服 运动模式加速没有达到预期表现，车身过重纯油模式很肉 动力平顺性：auto hold开启亏电启动顿挫，其他情况动力平顺 跑高速：100以上高速动力充足，纯电模式就比较肉
我自己开车比较慢，电提速爽，油跑高速也没有动力不足感，完全可以满足日常生活的需求。
车子虽然将近两吨重，发动机也只是和525一样的2.0t低功率版本的，但是有电机加持，起步，加速杠杠滴～
操控没得说，56e里肯定是最优选，方向指哪打哪，开过家里的GLE450，感觉比gle好开（可能是个人驾驶习惯）
真正的宝马5的感觉，操控之王啊，极其灵活。变线压力比较小，但右边的后视镜视觉范围略小，右变线还是要看清楚些。
操控性一般吧，方向盘圈数太多，小区低速行驶打方向得利索点！刹车前段偏软，悬架有高级感
方向在舒适模式下太轻 操控感不佳 sport模式下操控感 还可以 但动力不太够（亲测autosport是纯油不充电的模式）底盘及悬架：方向指哪打哪，悬挂很舒服，sport模式方向操控很好，舒适模式下有点轻了 山路：爬坡电机动力稍显不足 油机介入后噪音很大 下坡动能回收有点大 可以不用刹车 甚至需要小加速 雨雪泥泞路面：暴雨路面车速过快会打滑 车身重打滑幅度没三系明显
5米的车身，操控轻盈，转弯没虚位，符合宝马一贯的感觉。地胖整体性还行，有一点，车辆在停放在斜坡位置时，感觉有点强度不够，有金属摩擦的声音。
方向盘虚位小，助力也刚刚好，没有日系那么轻也没有液压助力那么重，是刚刚好。电提速爽的很，电可以行驶140公里/小时，很赞
能耗：告别加油站，就是电真的不经用，资料写的95纯电续航，实际跑个55-65样子
百公里0油耗，用电2.4KW，油电混合模式，到100 发动机才介入纯油模式开10公里，差不多能回1公里的电
能耗：如果仅仅是油耗的话也差不多8L，大部分用电 电池续航：电池续航官方是100，4s店说有80，实际充满电才59km。
能耗：高速是真的省油啊，跑的时候充着电半箱油20L跑了接近400公里。就是看中的他省油（可别说买C级车了还在乎油耗，在乎！谁的钱都不是大风刮来的为啥要多花钱）
续航的程度到不了90公里，至少每次显示都差不多70公里 ，然后确实也差不多70多公里，大概是城市里堵车情况下的续航了。要是续航150公里就完美了。
能耗没的说，油耗2.7，电耗15.6因为家里和单位都可以充电，2.5万公里，其中1.8万公里都是电力。
能耗：电省，充电20度行驶70-80公里，油也可以，大约6升左右，已经超省了。
能耗：目前跑了1500多公里加了有400块钱油，油箱里还有一半的油，行车电脑显示出厂到现在平均百公里3.7个油～
宝马车就是要坐后排，像是坐在家里沙发一般，舒适而丝滑，，用电的时候隔音效果很好。如果用油的话那噪音就大很多。
4S店送的膜差。味道重。车本身的味道还是控制得蛮好 ☆ PM2.5过滤装：没研究过怎么开。
后排航空头枕不错，选装了后排座椅加热后排也舒服。车内噪音：车内噪音肯定是超五星好评！18寸轮毂加上马牌静音胎，太安静啦
座椅软硬适中，很舒适，坐在车里几乎没噪音，很安静很安静。底盘过滤掉了路上的颠簸。
座椅比较舒适（我喜欢半躺着开车，坐的很低），避震过滤效果还挺不错，后排头枕是真的软，所以我已经网上买了个差不多的放在驾驶座。
表现良好，静怡良好，低速电机，没有发动机的噪音。高速100左右噪音控制不错，悬挂整体表现良好，后排的空气悬挂还是不错的。
530le配空气悬挂，3米开外的轴距，纳帕真皮座椅，哈曼卡顿的音响，反正我觉得开着爽，家人觉得坐着舒服～
比525贵点配置方面增加很多，免税，空气悬挂都是高端车带的530的没有的，535的命名看名字都可以看出来的，配置各个方便都是有大幅提升的
电车就别考虑性价比了，纯粹是为了沪牌的无奈之举，如果有牌照，还是530i标轴yyds啊
混动车，BBA里面现在还是建议买宝马，奔驰350LE保有量觉得还是少，价格也高,A更少。要面子买奔驰，那个大标就是好看。
2021年12月订车，一直等到今年3月提车，然后上海就疫情了，放到6月份才出来，目前开得不多，才几百公里，但宝马品牌，操控，空间，油点等等综合起来，这个价位，买到就是开心
三十三岁，靠自己买了一辆宝马，心里还是多少有些舒爽，晚了几个月，刚刚碰上芯片产能不足涨价了，比周边朋友的贵。整体还算满意吧，就是感觉性价比不高，毕竟带电池的，也怕电池不耐用，也没打算开几年，就这样吧
个人感觉性价比还可以，座椅通风加热、14项电动调节、车道保持Acc自适应巡航，毕竟落地50多万的车了（选配了一些）免了购置税加上单双号不限行是真的香！直接省了个车和车位
不交购置税的感觉非常好，而且车本身比5系其他车还多了电驱动的技术含量，感觉非常值得。
作为这个价位的车辆，没有取得预期，还是有点小失落，如果不介意电池里程的，可以考虑此车。
性价比给4分吧，虽然同级别的混动车它算是不错的，但是混动车更新换代的快（宝马不是一般的快），贬值问题也是各位准车主要考虑的（什么？你不在乎？那当我没说）
预算60 车价41.5 舒适套1.1 终身保养0.88 保险1.7 gps盗抢0.98
比E级应该好很多，E级口碑很让人捉急呀！比帕萨特估计也好，对帕萨特有心理阴影，关键是其他插混都50公里，这个是95公里，是我重要的影响因素。
比亚迪唐EV（14140条口碑）
比亚迪秦Pro DM（7514条口碑）
比亚迪秦Pro（5296条口碑）
比亚迪秦Pro EV（3695条口碑）
北汽新能源北汽新能源EU（1552条口碑）
北京汽车北京EU5（1328条口碑）
