这个车比较均衡，市区正常开动力够用，高速目前只跑到145左右，油门也没有踩很神，脚感很灵敏，提速比较线性。提车之前比较担心智远版本的隔音（单层玻璃）和音响，实际体验一段时间后很满意。之前的车是2014款x5，也是单层玻璃和哈曼卡顿，感受上v90还略胜一筹。因为从拿驾照开始就一直在3.0排量徘徊，比较担心2.0的动力输出，实际提车后这个车都提速相对够用，很线性！超出这个价位其他品牌2.0发动机的平顺程度。行车质感挺好的，我接触的车型款式不少了，个人觉得四十万的价位，这个车从底盘厚重程度和行车质感来说，不输60-80万左右的车。最近开得多的有台老款的cls，感觉比那个好
56e 牧马人 雷克萨斯都在考虑范围内，作为设计师 喜欢颜值高 有个性的，觉得新款e 有点娘炮，6 内饰气味太大，家人都晕车不合适，雷克萨斯太肉，牧马人太费油，我每天开车五十公里上班，有点耗不起，5 呢也试驾了，但是加装安全配置要等几个月，那就算了。试驾的时候顺便看了 旁边店里的 v90，一眼就被外观吸引了，目前开了两个月，行驶 6000+km，油耗 8.6，行车品质还不错，L2 的辅助驾驶还是很给力，也很有安全感，加速超车随心所欲，没什么味道，小孩都不晕车，就是内饰差了点。 下一步计划改个色膜，然后添加一个车顶行李箱，抽个时间规划一次自驾旅行，满足自己的一个小
中国移动 K/s 602 40 21:24 ← 动态详情 目前行驶476公里。外观庄重而不失大气，俊郎洒脱，沉稳而不失飘逸。视野十分开阔，驾驶座的腰托、腿托和通风功能非常实用，以前开沃尔沃S60跑高速300公里就感觉有些疲惫了，现在驾驶V90CC2022款至尊版跑了近500公里没觉得累!语音控制十分灵敏，几乎没有滞后感。升降档6说:只要把车发动了，驾驶者只要控制好方向、油门(特别轻巧)，其他就不用你多操心了!至于音响系统、后备箱那更是没得说了!还有这款车的内饰、皮质、低调与奢华什么的，咱还是低调一点为好。总之，这是一款值得拥有、物超所值的好车!
疫情原因，本地4S店未授权V90系列车型！4月底直售开启，直接盲定！从未看过实车，试驾什么的，不后悔，后悔也接受 哈， 安全性 yyds，空气悬架，隔音，宝华韦健音响 很赞，车门整个厚实，高速稳，城市开 车里音响打开 ，很舒服！操作界面简单，没有花里胡哨，（个人喜欢简单的）按钮键保留了常用的，无需触摸屏里系统操作！高配中控都是皮质包裹，质感优，最让人舒服的车里没有刺激的味道，带自清洁净化空气！加上全景天窗，让人心情舒畅，伴随宝华韦健1500瓦功率音响 ，远离城市喧嚣，整个人安静！建议购买高品质音乐歌曲（如果对音响有要求的）！
隔音效果不错高速上有少许风噪声，可能是因为轮胎较厚，胎噪几乎听不到，底盘滤震实属上乘没有颠簸和噪音。 内饰的装配工艺、用料豪华。 后排座够用比较合适。 动力完全够用，提速快，类似电车。 座椅舒服，颠簸路上滤震不错，隔音效果不错，底盘感觉很整。 外观颜色比较特殊感觉不错。 做工上乘，用料足。 每个人对性价比的评判不一样，和同价位的车子相比较，我认为太高了，总而言之我对v90还是很满意的。 沃尔沃的主打车是旅行版车，我认为比较超值。
购车前，考虑很多车型，X4，530i，540i，E300，S60T8，XC60T8，XC90T6最后还是选择了家庭和瓦罐情怀。4月要直售了，3月底订了展厅展车，销售态度很好，老客户增购，＋置换补贴，购买了玻璃膜，脚垫，延长质保3年，隐形车衣，北极星 系统。 使用感受：很安静的一台车，舒适安全，除了停车不太方便，接近5米车身，外观没得说，最美旅行车！建议上至尊，刚开始看的致远，后面咬咬牙就是上至尊了，空气悬架+4C＋宝华韦健＋真皮＋抬显＋双层玻璃+360等，还是比较值得推荐和拥有。
安全环保性能好。家里有个小宝宝，这次换车对安全性能和材料的环保挺重视的，媳妇儿对气味尤其敏感，对比了几个竞品，还是沃尔沃的最满意。 驾乘舒适。在此之前有一辆国产SUV，也只开过这一辆车，当时感觉挺好的，没啥意见，但试驾了几辆车后，感觉SUV不是太舒适，同时觉得V90CC驾乘体验非常好，过减速带和小坑只是很厚重的一下就过去了，不像以前的车颠一下，非常满意。 通过性好。准备换车的时候我考虑过轿车，但媳妇儿觉得容易蹭马路牙子，就没再考虑了，当看到V90CC有210mm离地间隙的时候眼睛都直了，既有轿车的舒适性，又有SUV的通过性。 空间大。媳妇儿不考虑轿车的一个因素是空间小，平时带娃大包小包、大车小车的，需要的乘坐空间和装载空间都比较大。V90CC的后排空间和后备箱空间简直美的不要不要的。 外观优雅。最开始媳妇儿没看上V90CC，觉得太长了，太扁了，没有XC60好看，但是我觉得好看，而且特别，所以一直跟媳妇儿说这车的优点，最后媳妇儿也同意了。 特别，也就是大家所说的小众。不管以前有没有看到过，反正在印象中没有见过这款车，自我开上后，也没有在路上见到过，很多时候都能看到路上的车友看我们的车，再加上车牌号的特殊性，看车的人就更多了。给两个朋友看换的车，一个说我没看上，给我都不要，另一个说这车好呀，好看呀。总之仁者见仁，智者见智。
底盘质感舒适，完全颠覆我窝窝底盘死硬死硬的呆板印象。这么说可能不够直观，我举个例子吧。当初我先买的老款XC60RD顶配，自费8K换了米其林轮胎PS4 SUV，原以为很舒服了。直到家里添置一台凌志UX300e顶配，才发现原来自己平时开窝窝是多么颠簸，从此家里出行都抢着凌志开，窝窝瞬间被冷落…再后来机缘巧合换了V90CC，家里一致都要求开窝窝出门，凌志瞬间被吃灰。同一条路，三台车颠簸体感完全不同，如果老款XC60RD是60分，凌志那就是80分，新款V90CC就是100分。我想这主要归功于90平台的架构确实高于另外两台车，再加上4C底盘调教和后排空悬的配置，真没有花钱的不是。舒适度这点是我最大的满足，也是换掉升级60到90最大的动力。
比较成熟的动力总成，比较大的后备箱空间，比较大的油箱，比较高的地盘高度，比较环保的内饰材料，比较安全的驾驶辅助功能，比较出色的四驱能力，比较好的操控能力，比较智能的语音系统，比较方便的车载导航系统等能带我们全家去更多的地方。也许它不是最优秀的一个，但它绝对是最全面的之一。
1、外观，种草差不多一年，手机里面一直存着几张她的相片，决心终有一日要拥有她。侧颜简直美得不可方物，背影使人沦陷，套娃前脸朴素无华。 2、安全辅助系统，领航系统、驻车辅助、各种看得见看不见的安全配置绝对让人放心！ 3、大灯系统，自适应灯光、随转大灯让夜间开车简直不要太愉快！ 4、最满意的来了，宝华韦健 ！基本就是冲着它和外观买的，真的没让人失望，功率强劲，中高音非常突出。但是取消USB插口着实打了些折扣。之前斯巴鲁力狮让我喜欢开车是因为操控，V90绝对是因为宝华韦健音响。 5、车内空气质量，clean zone 对得起健康汽车称号！
1、接近5m修长的车身，外观贼漂亮，这应该是wagoon迷最心仪的地方。2、后备箱空间大，尤其后排座椅放倒简直就是一张床，外出游玩休息非常实用。3、沃尔沃汽车的安全系统不是吹的，防碰撞系统很灵敏，半年内已经触发好几次了，省了我的修车钱和时间。4、底盘比较高（21cm），野外出行比较安心。
隔音：隔音方面真的是惊喜，本人原来开的是末代进口的xc60，高速上的风噪，颠簸路面的噪音真的让我头疼，换了v90之后，真的安静了许多，高速上只有少许风噪声，可能是因为50的轮胎厚度，胎噪几乎听不到。 滤震：v90的底盘滤震实属上乘，过沟沟坎坎没有恼人的颠簸和噪音，底盘的感觉很整，没有稀碎的感觉，符合这个价位该有的感觉。毕竟用途在这，也不求他能像隔壁进口530i一样有那股子韧劲儿。 制造工艺：整个内饰的装配工艺绝对不输bba，宝马奔驰奥迪都长时间体验过，进口窝窝的做工，用料都跟隔壁一线豪华一个水准，好评！ 座椅舒适性：沃尔沃的前排座椅不需要过多夸奖什么，yyds！
1：安全，沃尔沃全系统一标准的安全配置确实让人放心。目前行驶中有一次行人鬼探头，前车急刹，我还没反应过来已经启动了自动刹停。2：环保，刚提车的时候有一些皮革的味道，但也不刺鼻，放了炭包，一星期味道就没有了。3：配置，全时四驱，48V轻混，哈曼卡顿，全景天窗，座椅加热，一脚踢，倒车预警，比例放倒，实用的配置基本都有了。4：L2级别的辅助驾驶。
空间大，动力满意，外观完美！这些都是我最满意的地方！在路上，我就是这条gai最靓的仔！小沃不光外观漂亮，整体协调性也很好！
2022款V90cc 致远版，闪银灰，棕内，加装冬季包 4月底上海车展定的车，从订车到提车花了181天，不是上海第一个订单也是第一批订单了，车子7月1日就出厂了，8月19日抵达西安港，因为防疫要求被海关扣了近2个月，导致我快10月底才提车 当时盲定22款，后来看到网上关于22款的各种言论有点慌，但是提车2周到现在开了1500公里，说说我的用车心得： 外观：10分 对于一个瓦罐粉来说，v90外观真的没话说，线条要比A6 allroad漂亮，符合我对dream car的所有要求 动力：8分 车子自重近两吨，2.0T高功率250匹马力，350牛米的扭矩，虽然起步有点肉，但是后段动力还是很充沛的； 油耗：9分 看到网上都是V90的油耗要到12的样子，但是我开下来综合8.5不到，堵车的时候10左右，高架高速能到6.5，貌似B5比T5燃油经济性要好不少，48V轻混和强制自动启停的效果还是不错的 操控：8分 cross country车身有点高，虽然不如v60操控好，不过我平时也不下赛道，对我来说足够 空间：10分 后备箱真的足够大，完全满足我的需求，后排座椅和空间也OK，平时不坐人 安全：10分 虽然网上对于新供应商有很多诟病，不过我目前没有遇到，主动干预很灵敏，开了1500公里主动介入过好几次了；驾驶辅助也挺好用，基本上高速高架都会用一下，堵车的时候也轻松了不少 越野：未知 目前还没有尝试过，全时四驱+21cm的最小离地间隙来看，通过性越野性能应该比城市suv要高，但是肯定和越野车没法比，最多也就走走非铺装路面，玩沙子，玩泥巴肯定没戏 内饰：9分 北欧性冷淡风还是符合我的审美的，对我来说越简单越好，水晶档把对我来说都没有原装的镂空档把好看，这块就仁者见仁智者见智了 车机：8分 2022款都用安卓新车机，大家都褒贬不一，网传的死机我没遇到过，现在直接用车机的高德导航，手机上的地址定位都可以发到车机上，基本已经抛弃手机导航了；听歌的话直接下一个酷狗，开个vip，反正智远的是哈曼，完全够了，不能插U盘可能对于至尊的宝华影响比较大。不过新车机有个问题，用久了会卡，因为在线听歌所以，要定期清除下酷狗的缓存，清完就不卡了。 环保：10分 新车到手除了有点皮子的味道，没什么异味，自带的空气净化也挺好，比较适合有小孩子的家庭，虽然我没有。。。。 价格：8分 虽然等了181天，但是订车早，当时没有出现芯片紧张，落地价42个w，送了官方6次+4s店6次保养+5000的维修金，现在看看好像是赚到了，现在上海这边智远基本落地44-45个w，而且还没有送多少东西
1、倒车自动刹停，有时候很突然，倒车入位，左右车位都有车，连续自动刹停，吓人。2、360环影畸变严重，基本就是没有用，算法落后。3、空调对于车内温度变化感知有问题，车晚上停在车库里，温度18度，白天室外温度24度，空调设置21度一直开着AC，白天从车库开出去空调就一直吹热风，最热的那种，出风口都烫手，感觉车里温度都快超过24度了还在吹热风。每次都是把温度再调低，关一会空调再打开才能吹冷风。空调这个体验非常不好，之前没有一台车是这样，包括一台21款的S60。4、左右两边的后视镜有点过于大了，挡转弯时候挡视线。
四十多万的价格，全进口四驱旅行车，很性价比了。一定要说的话，这个车自动启停功能不能关。提车之前我对这个情况非常抗拒，实际体验后，个人感觉比揽胜，x5，cls等众多一线豪车的自动启停做得好很多，朋友乘车如果我不提示，他根本没有感觉到启动和停止。做得好是做得好，不能关闭也算个缺点
目前还没有发现不太满意的地方。 但网友们都说，沃尔沃的车保养很贵。 希望以后沃尔沃汽车会有所调整零整比，那就妥了?
目前在车子本身及驾驶方面没觉得有什么问题，销售服务不是很满意，中间上牌遇到不少问题，也没能及时帮忙解决，另外就是深圳补贴没拿到，有点遗憾
车机真的很拉垮?，之前论坛看到些文章没怎么在意，现在实车用了确实让我崩溃（可能“运气差”这个车子被我碰到了），提车两月内系统有问题四次，第一次语音系统，第二次抬头显示问题（需要熄火15分钟重启，第三次车熄火后车显示SOS 故障， 车门锁不了，次日去四S店刷机什么的， 第四次 又遇到同样问题 这次是开不了门，需要机械钥匙！再一次去店里刷机！ 我已经崩溃 不要再有一次了….4S店服务很好，让我换个钥匙用段时间看看， 目前一切正常， 希望后面不要有问题了……
整体车辆比较长，接近5米车身，侧方位停车不方便。倒车时，雷达系统太敏感，停车会小心翼翼！
没有360倒车影像。芯片短缺，导致减配，之前的车有360倒车影像，所以感觉很不适应。 车长较长。车长4900mm+，比以前的车长了近半米，进车位和出车位都稍微麻烦一点 后排地台比较好。这个对于习惯了地台是平的有些别扭，但听说地台凸出来对于大的车祸吸能更好，平时我们也不会满载，倒也无所谓，不影响乘坐，相对奥迪Q5还要低一点。 油耗。其实这本来不算不满意，毕竟车重和四驱，所以比1.5T的车油耗高一些也算正常。 进口车。这也不算不满意，买了进口车就得承受这个，跑了不到一个月，整车状况挺好的，希望不要出现别的不好的情况。
最不满意应该是头部空间问题了。本人身高180，虽然座椅调到最高，我也不会顶头，但是余量不多没有太多空间自由活动，以及前方视野挤压到经常看不到高处一些红绿灯了。当然，不该怪这车，是这类车定位区别与SUV的问题，是我买车时没想到从SUV下来还真回不去轿车的视野和空间感了，怪我自己…
22款的简配是最大的槽点。驾驶模式选项及滚轮简配；真皮方向盘简配；宝华播放模式简配；一脚踢功能简配；只有四种颜色可选，沃尔沃一年减配一个打版颜色，确实比较特立独行和任性。
1、车机系统，相对于之前车款，简约又花了很多，功能也变得简单好操作。但是也取消了很多功能。与车辆性能参数信息和调整功能太少了。经常死机！导航无法#定位！语音识别装聋！反应迟缓。。。等等。感觉就一测试机！！只能期待据说一季度会到来的深度升级啦。Orz拜托了 ，确实很拖沓。Volvo cars也基本是个摆设！！ 2、内饰，确实需要大改款了，毕竟也打了好多年了，同级别比起来除了“简约”，找不到其他优点了。方向盘材质简配，看起来真的很减分（计划改装RD款）。 3、低扭 、低扭、低扭一言难尽 4、空气悬挂、除了用于保持车身高度姿态外并无其他价值体现，据说还容易坏。一直心水后期改装避震降低车身，但又感觉不划算。
1、天窗内遮阳板竟然只是一层沙布，虽然是黑色的，那也只是薄薄的一层呀，既使全部关上天窗和遮阳板，太阳还是会穿透遮阳布后照到车里，晴天车里真的很晒。2、另外一件闹心事就是新车刚到手副驾座椅加热就坏了，副驾驶不常坐人，开始不知道，过了一个月才发现，虽然跑了两趟4s店修好了，但心里还是很不爽。
仪表界面：都2022年了，兄弟品牌领克都能把仪表界面做出三四个花样，你沃尔沃给了我一个地图，一个汽车信息，和一块大黑屏！！！大黑屏！！！除了两边的时速和转速就一块黑然后啥都没有？我不想在仪表界面看地图你就让我凝视深渊？关键是地图偶尔还会飘到一边去然后闪一下黑屏，软件层面沃尔沃差评！记住，简约不等于简陋。 车机：提车至今出现过两次点空调弹不出空调界面，一次座椅加热点了过了半天才有反应，熄火开门关门点火这一系列操作之后才恢复，一次qq音乐死活没网。再加上没有了carplay，carlife，不能插u盘，这套车机除了高德地图之外基本上逆向升级了。差评！ 驾驶模式和自动启停：取消了驾驶模式的切换滚轮，只有个普通模式和越野模式了，虽然窝窝一般不是用来豁的，但是你不该省的地方你省了这就是主机厂的不良心，自动启停也无法取消了，唉，只能刷个polestar程序关了。 其他的相比于之前的车型做的一些减配就不多赘述了，虽然都是些无关紧要的东西，但是希望沃尔沃好不容易销量上来了，别把自己玩死。
1：22款减配，方向盘非真皮，而是仿皮，手感很涩，后期准备换套rdesgin的加热方向盘。驾驶模式简配，只有普通和越野。2:22款安卓车机，刚上市小毛病不断，虽然我没出现过黑屏死机的情况，但是语音控制突然失聪出现过。并且volvo cars远程开空调不行，车的数据一项都没有，就一开关锁...3：停车熄火以后，坐在车里，只要不锁车，就能听见发动机舱里叮咣叮咣的响声，不知道是在自检还是干嘛，一阵一阵的，直到你下车后锁车，准备去4S检查下，不知道别的车友有没有这个情况。
最不满意的地方，还是那个车机系统！新车机很卡，稍微用一些时间，按下中间返回键，屏幕基本黑屏几秒后才会出现新画面。而且语音助手经常掉线，还有就是车机系统提醒的娱乐系统正在冷却，相信这个是广发车友们遇见最多的吧！
既然选择这辆车，不满意的点比较少了 唯一可以说的可能就是配置方面吧 1、由于囊中羞涩，没有狠心上至尊，所以志愿居然没有座椅通风这个我有点难以理解，哪怕是给个选配的机会也行啊 2、v90不管高低配居然只有胎压警报，没有监测，还要自己弄个铁将军什么的，既不好看也后期换电池也麻烦 3、后备箱遮阳板减配成手动了 4、颜色选择越来越少了，21款幻夜银没了，22款松林灰居然也没了，不明白volvo的想法 5、驾驶模式22款减配下来只有普通和越野了，对燃其他模式也不常用，但是有句话说的好，我可以不用单你不能没有 目前看下来就以上几点不满意，最主要是不理解volvo的想法
最小离地间隙是我觉得最好的，通过性极强，比绝大多数的城市SUV都要出众。雷神之锤的大灯、维京战斧尾灯、标志性的车位，具有很高的识别度。智远19的轮毂看起来也蛮大的了，样式也还可以。蝶贝灰的颜色，在南方阴雨天里很耐看，当时也考虑过闪银灰，那个偏年轻，不太适合我这中年大叔，白色和黑色没考虑过，收拾不起。
仁者见仁，智者见智。我非常喜欢旅行车和方正硬派的suv、皮卡，提车前也考虑了f150和坦途，奈何城区用车多，工作原因等等，不方便没办法，pass了，老爷子的意思是买个奥迪的，因为以前家里人有过一台a6allroad（也是从那会开始迷瓦罐），不过在我的坚持下还是省点钱吧，近几年太困难了，而且千金难买我欢喜嘛，就这个v90，空间够外观好看，线条完美屁股性感！ 车身做工：这个不用多说了，碰撞测试网上很多的，过关。惊喜的是我看了一段麋鹿测试，这个v90，78码的速度都通过了！惊喜！
外观：属于一见倾心类型，大全、修长、性感，是对V90CC 最好的评价。总是看不够 ，美美都要回头多看上几眼。“雷神之锤”、“维京战斧”，已经成为一张靓丽的名片，有没有?
颜值没得说，作为设计师对外观还是很有要求，其他同级别的都看过，小沃颜值高 有个性 不张扬 不俗气，目前路上只看到过两次，
外观庄重而不失大气，前大灯、尾灯霸气亮眼，辨识度非常高。车头造型引人注目，腰线设计新颖流畅。
最美瓦罐yyds！侧颜美的一匹！修长车身，霸气又优雅！雷神之锤大灯+维京之斧后尾灯，太帅啦！
优雅，车往那里一停，就欣赏吧，不同于轿车的低稳，不同于SUV的居高临下和霸气，就只能用优雅来形容。有个性。
外观这个就只能说各花入各眼了。也许按国人惯有的审美观念有接受这个还需要一个过程。毕竟这个价格国人的选择还是比较多。现在的国产品牌和造车新势力在外观方面确实也有一定的造诣。旅行车文化还需要一定的积淀和消化。旅行车毕竟只是众多乘用车当中的一个极小的细分市场，也许商家的初衷就是为需求者造一辆车，它也许较好，但一定不会叫座。
就是瞅着这外观买的 ，不用过多褒奖了！ （这两张图把我迷死了） 还有就是尾灯设计，简直勾人摄魂！
前雷神之锤，后维京战斧大灯超爱，夜间照明够用。各个角度都很完美 车灯设计：前后灯组设计完美，夜间无路灯照度够用
罐子的外观不用过多赘述，喜欢的爱死了，不喜欢的咋说也没用。换了heico的五幅复古轮毂，更帅了。天天看着自己的罐子，香迷糊了都。 日常美照：香喷喷的大瓦罐。
经典的瓦罐车型，雷神之锤的大灯，车尾是真的好看，加上行李箱，北欧的那个瓦罐气质体现的淋漓尽致。 车灯设计：沃尔沃的大灯也算鲜明的品牌特点了吧，尾灯在开/关锁后，还有一个流水的效果，算是小惊喜了。
沃尔沃的内饰基本上没有什么大改变，风格一如既往，简约、环保、大气，这种简易而不简单的风格正好适合不喜欢繁琐的我，自从电车市场百家争鸣，科技风盛行，但总觉得缺少了情怀，就是那种看到了就能感受其深厚的文化底蕴的感觉。
我不看重这个，顺眼就行。据说0过敏源，用料很ok的。顶配版本皮质比较多，我这个一般，也够看，不丑，能接受。
虽然都说大V，内饰属于“性冷淡” 但确实，我非常喜欢 夜晚发光的水晶档杆，满满的高级感 内饰简约，但豪华，到位，刚刚好 个人认为：花里胡哨的内饰，没有实际意义。不喜勿喷?
本人选择棕色座椅，皮质非常好，手感柔韧细腻。氛围灯明亮柔和，语音控制系统反应十分灵敏而准确，非常方便而且实用！
内饰 高配用料网上都有，和低配区别就是中控台上皮质的包裹 ，还有座椅是nappa打孔的！质感好些！
外白，内棕，自我感觉这应该是最高的颜色配置，虽然偶尔想要个别的外观颜色，但还是觉得白色好，安全色；内棕，与偏暗色的橡木内饰更配，摸起来也比较舒服。
有人欢喜有人忧，其实不喜欢的应该也不会点进来看窝窝了，全系性冷淡……但我就喜欢这质感和简约风格，特别是那个宝华的金属拉丝面板冷峻的配着暖暖的漂流木板，真的不要太舒服！
应该改款了 氛围灯简配不可调色 用料还是很实在 皮质很舒服毕竟nappa 车机就太拉胯了
基本满意。 异味/异响：可能是属于小众车型，这个车的脚垫太难配了，本来想买个专车专用的TPE脚垫，问了线上很多地方都?有，只好在汽配城买了一个普通脚垫，结果异味很久都去不掉。 多媒体车机：语音交互识别能力一般，有时需要重新说几次。但中控大屏的导航很好用，而且可以把地图切换到方向盘后面的小屏幕上，很方便。但不能插U盘，不能看电影，差评。
内饰，虽然中控屏设计真的是好久不变了，跟现在电车当道的科技感内饰差距不是一星半点，沃尔沃真的该重新设计内饰语音了，好在用料不错，搭配的很得体，看久了还算顺眼，北欧简约风，自我麻痹吧。
北欧性冷淡风对我来说正中下怀 ☆ 语音控制：科大讯飞的语音识别很精准 屏幕/音响：哈曼卡顿音响足够用了
①乘坐空间。本人身高如果算上鞋底厚度190cm，坐在里面比沃尔沃S90轿车感觉好，不会因为座椅往后调整而影响后排，调整好前排后再去后排，对我而言，一样可以有足够的乘坐空间，在驾驶位置头部上方还有一部分距离，还不错。 ②储物空间。后备箱巨能装，如果是按照飞机托运20寸的行李箱，能装10+（可能这都说少了），如果户外游玩东西多，还可以背上行李架上的“小书包”，然后可以起飞了。
我183，体重160斤，个人调整好驾驶位，后排自己再坐进去依然很舒服。当然可能是我很少坐过能跷二郎腿的位置，老爷子揽胜也是标轴，乘坐感受上差不多，v90横向空间小一点而已，我觉得够用了。后备箱完美，装载能力极强，再加一个顶箱行李架，出远门所有的户外装备全都可以安排了…
我觉得空间足够，加长的请无视? 尤其后备箱，放到后排座椅后，1500升的超大容积 绝对是长途旅行必备之神器。
身材不是很高，各自出行需求都可以满足 ☆ 空间设计亮点：后排及后备箱出色 满足各种需求
本人1.75米身高，驾驶座上下左右感觉宽敞舒适无拘束。乘坐空间也很宽敞，本人坐后排座时，膝盖距离前排座椅足有30公分，双腿可以伸直。
空间还算可以， 后排唯一不足的就是中间 突出太高 中间坐着很不舒服，适合四人坐，最舒服，后备箱很大，旅行必须的！
我身高一米八，感觉比较宽妥。本人180公分，在自己比较舒服的前提下，后排座椅有非常够用 乘坐空间：我体型比较壮实，体重95公斤，乘坐空间比较舒服。 后备厢容积：最满意的就是硕大无比的后备箱了，放倒后排座椅有1.8米的空间距离，完全可以小休用。
轴距2.9米多，全景大天窗，采光舒服，驾驶位空间很足，后排空间很大，儿童安全座椅完美展示，后备箱的优势很明显，比较专业旅行车！
我和媳妇儿都是170cm左右，我是75kg，媳妇儿55kg，调整到舒服位置后，一岁一两个月刚学会走路的的小宝宝可以在后排走路玩耍。 ☆ 空间设计亮点：后备箱空间大。
不输给SUV的横向和纵向空间，至于垂直空间，其实就是和驾驶感之间的利弊权衡。我第一台车是纯轿车，第二台车纯SUV，第三台车就是V90CC把前两者的优势综合一起了。难得十全十美，所以我选择了全都要！哈哈哈哈
全家身高都不高，对于原汁原味的进口不加长车型完全接受。前后排空间都比较宽裕。内饰虽然不如某些品牌那么炫酷，但用料是实打实的好，低调的奢华并不为过。后备箱空间算非常好的，也是我选择它的必要条件之一。
前排座椅想到舒服。包裹性支撑都相当好，腿部支撑很贴合，感觉比840座椅舒服。 后排比上不足比下有余，又不都是一米九大个子，差不多就行了。 后备箱绝的招牌，亲测拉两台麻将机含配件，简直就是搬家利器，旅行移动仓！ ☆ 空间设计亮点：驾驶室储物空间不算多，尤其没地方放手机，但还在可以改造门把位置增加储物能力。
本人身高195，不奢求一个标轴车带来多好的后排乘坐体验，我自己在前排挺舒服的，后排坐个标准身材的男同志刚刚够用吧。我的驾驶位置我坐后排就有点挤了。 乘坐空间：我坐在后排就很挤 后备厢容积：大，非常大 车内储物能力：整体储物空间还算不错，好评
近5米的车长，2.9的轴距，腿部空间虽然不如行政级别的，但是也十分充足了，并且近1.9的宽度也很舒服，还有那个超大的后备箱，确实解决了带娃，露营的所有需求。
后备箱空间是真的牛逼，婴儿车，储物箱，是真的方便。特别是和原来的3008一比较真的大太多了
驾驶感受：①安全辅助。随时守护安全，后视镜提醒，前车碰撞提醒，车后碰撞提醒，让你规规矩矩开车，一旦车机预判有安全风险，会停，会回到原车道，会紧急避让，它会的有点多，目前正在修改我的驾驶习惯。 ②跟车辅助。模式打开后会自动跟车，即使前面有没车，它会按照设定速度在车道上行驶，如果有车，会保持与前车的距离，而且会自动进入车道保持的状态。 ③车机导航。比手机上的导航更细致，路上的标识，一些限速指示牌，识别的非常清楚，总是比手机提前报告出来，这点非常不错。 ④carplay。和苹果手机互联没有障碍，插上就能用，相当于多了一个手机触屏面板，用来听音乐、听小说方便多了。 ⑤音响系统。哈曼卡顿，4S送的宝华韦健中置，没换中置之前就听的跟nice，换了宝华中置之后，verynice，不过音乐要保证是无损的。 ⑥车机系统思维。思维导图的模式，类似于电脑设置中的样式，树形结构，我个人是非常喜欢，自己平时工作经常用思维导图做架构，非常好理解，操作也简单。 ⑦不谈起步的话，这个动力还是没得说，城市里再快也快不过红绿灯，高速上再快也快不过测速器，安全范围内超车够用，动力还是比较强劲的，车子操控也比较省力。 ⑧语音呼叫。你好小窝！它懂的是我需要的，不懂的我没有需求。
驾驶感受：动力也刚刚好，行驶质感不错，很舒服，方向盘轻盈。这也是买它的理由之一。刹车效果一般。
动力的话正常开车绝对够用了。我是开了几年的快车，到现在不太追求速度了，但是实话实说这个四缸机的平顺程度还是很惊喜，开车坐车都比较舒适，油门脚感也不错。偶尔会有低速顿挫，很轻微。跑了一段很陡的山路，还是雨天，个人感受上非常轻松，没有想象中2.0的吃力，挺好的。还没刷北极星，等刷了再放肆一下，看看效果。
驾驶感受：总体感觉底盘质感出色，厚重感、整体性极强，底盘对地面的反馈和过滤性都非常好，符合甚至超出了预期? 城市道路，加速初始阶段感觉有点肉?，但速度起来后，动力输出变得积极给力，爆发力不错，高速超车，怎一个爽字了得? 高速过弯，车位循迹性很好，没有甩尾的现象。当初买这个车的时候，还有疑虑，毕竟车型设计的原因，（精力不集中造成的危险，还纠正了变道不打转相的陋习?，保证行车安全? 走长途，210的底盘高度就是定心剂，能放心驾驶，不用担心刮蹭到底盘。 再有全时四驱的加持，宝华韦健的高级音响，也为长途行车增加了乐趣? ACC自适应全速巡航绝对是长途行驶的必备利器，大大缓解驾车疲劳，关键是使用简单、使用简单、使用简单，即可实现定速巡航、随车速跟车等多种功能。真正做到了舒适出行、安全驾驶。所有的安全辅助功能，真是武装到了牙齿！！！妥妥的出行利器啊??? V90CC就是为旅行而生的???
驾驶感受：我习惯开快车 随叫随到 毕竟是 2 吨重的车 ，行驶起来非常稳 起步/加速动力：加速给力 只要你想快，使劲踩就好 剩下的交给小沃 跑高速：高速经常 120，全程都还算比较给力 弯路/并线稳定性：自动驾驶还是不错，不过要习惯比较久，容易把自己开晕，并线行驶很安全，遇到危险会及时提示
加速迅猛而平稳，动力十足，高速路上档位升降顺畅平滑，无迟滞、顿挫感，舒适性非常好，跑长途几乎没有感觉疲劳。上坡动力强劲，加速顺畅，油门、刹车踏板十分轻巧灵敏，方向尤其轻便灵活。高度集成的第三代车机反应非常迅捷，整车视野宽阔，100码转弯无甩尾感，整体驾驶及乘坐感很棒??
驾驶感受：动力足够用，我上下班代步用！动力 各方面安全配置yyds 不多说 都懂 沃尔沃安全标配！
2.0T高功率发动机，48V电机加持，车身修长，底盘高度高，轿车的操控，SUV的通过性。接近2吨车重，开起来很轻松，方向盘有转向助力，高速稳得一批！安全系统也是相当给力！
驾驶感受：加速在48V轻混加持下，低速扭矩不足的问题得到很好的弥补，在高速巡航更加不是问题，超车那也是随叫随到，基本不需要手动挡也不需要运动模式，现在甚至北极星也没刷，也是很够用的了。 方向盘轻重：两个档次可以调整，我多用重的那一档次，感觉质感更好，高速更稳定更轻松。
动力总成算是2.0车型里的主流水平，不瘟不火。肯定和友商的3.0的V6没法比，但旅行车的调调是实打实的足够。
低扭很差，也许也是车身过重的原因，容易被塞车，不过塞就塞呗，你有事你先走！！！ 平顺优良动力需要拉高转速来实现！250匹马力需要舍得深踩气门踏板。 但AT变速箱的平顺不得不表扬， 起步/加速动力：起步柔，需要适应。舍得给油也不会让人失望！
对于一个重量近2吨、将近5m长的大家伙，整体上沃尔沃250匹马力2.0T的发动机动力还是不错，起步加速略显迟疑，但中高速提速还是很不错的。目前还?有刷polarstar，等搞活动准备刷一个，估计还能更猛点?
起步/加速动力：起步稍肉，变速箱有点拖沓，不过，30?以上提速快，动力跟着油门马上就来了 跑高速：高速稳如狗
低档位偶发轻微顿挫，完全能接受。油门迟滞比较明显，踩下去一秒才有反应，不过毕竟是舒适取向的车，可以理解。250匹马力完全够用，高速上动力随叫随到，这动力推两吨重的车，很满意了。 跑高速：本人平时基本上就在高速上跑，动力随叫随到，超个车轻轻松松。
动力和油耗，轻混 250匹的马力确实够用，虽然起步不算很轻盈，但是加速开起来很顺滑，动力也是说给就给。
油门和刹车很灵敏，车身稳定性好，拐弯直接就过去了，虽然底盘高，但是比SUV舒服的多得多。 ☆ 主动刹车：主动刹车必须要说。有一次开的自动驾驶，定的是70km/h，走了一段后明显感觉车速下降了，当时第一次用，不知道，后来才知道是前面有车，而且减速后自动跟随了，于是打个转向灯变了个道，车速又恢复到设定的值了。 再有两次慢速倒车，因为后方有人，一次是行人，一次是外卖小哥骑的电动车靠近，自动刹车开启了，报警后自动刹停了。 车速高于70km/h时，想变道必须先打开转向灯，否则方向盘转不过去。 补充一个：前天开车进地库，下坡路稍有右转，前面有个行人在中间线（有塑料小立柱隔开）走着的，我观察没问题，车到人旁边突然一下刹车停住了。
操控水平优秀，虽然约五米的车长，转弯半径并不大，方向盘轻盈，指向精准，安全配置和安全性能无出其右 全时四驱应付非铺装道路和雨雪天气应该是游刃有余，刹车对我来说偏软了点，行程较长。
谈操控对于v90来说意义不大，谁拿它去飙车，霍山道呢。悠闲自若得开就得了。慢慢开 开到老。。 操控还是交给斯巴鲁和雅马哈小小R吧 ☆ 车道保持辅助系统：领航系统可以打90分
开起来车身比较稳，既使中高速转弯车身也不飘。方向盘手感还可以，软硬适中，整车操控感还是不错的。
主动刹车有点灵敏 ☆ 主动刹车：能正确监测并及时刹车，有时候反应过去灵敏，要有一下被操控的心理准备 ☆ 车道保持辅助系统：自动纠正车道 方向盘操控感：指向准确，低速轻盈
舒适取向的车，而且尺寸这么大，本身对操控性买什么奢求，但是这个车过弯的侧向支撑性还不错，加装原厂北极星顶吧后变得更灵活了。缺点就是快速变道时车尾略显拖沓。 方向盘操控感：圈数有点多，地库里调转比较费劲。
操控接近轿车，比SUV好很多 ☆ 车道保持辅助系统：高速上很好用 ☆ 主动刹车：出现过好几次，沃尔沃安全还是值得信赖的
油耗：空车有将近2吨，高速市区综合油耗目前9.2，驾驶习惯开车快、给油凶，这个油耗总体还可以，虽然也是快二十年的老司机，不过和省油高手比起来还差得远，自愧不如。
油耗：香，2.0的油耗真香，现在提车300公里，一百公里高速，一百公里国道，一百公里城区。重庆非常堵车了，现在也才平均8.4，太香了，算下来如果纯高速，一箱油能跑接近一千公里，真的ok
油耗：目前行驶 6000km 综合油耗 8.6，这还是我激进开车的情况 如果稳着点 应该可以到 8.1 左右
油耗：城市较小，周末出行，没有到拥堵路段。 补充：一共开了900公里，有一半高速，油耗7.9L。 城市综合油耗：不堵车，正常行驶，偶遇红绿灯，大约在10.5L/100km。 高速综合油耗：高速油耗，我跑高速都是绕城高速，而且也就十公里左右。有一次看到是七点几，后来再跑了几次，都没有到过这个值，一般在九点几个。 补充：跑了400公里左右高速，显示油耗6.9L。
油耗：2吨的车子，平均油耗8升，我平时加98为主，加满续航1000公里以上，还有啥不满足呢？当然，我这车基本不跑拥堵的市区，都是跑城市外围，谁叫CC的直接翻译就是下乡专用呢？
油耗：行驶里程较短，不具有参考性。考虑到全时四驱和自重，高速巡航7升+，城市低俗12升左右，综合油耗在9-12升很正常。
油耗：70%内环快速39%市区一般路况 油耗9L左右。一般水平。 城市综合油耗：9L对的起体重，但提起新能源难免有点忧伤！
纯市区开大概10个油甚至更多，我上下班80%快速路或城郊公路，平均油耗8个左右，最低开过7.3。就是95的油有点小贵??
油耗：目前跑了五百多公里，综合油耗10.8，其中大概一半高速，一半市区。可能还是高速跑少了，需要磨合一下
油耗：油耗如图，2吨重的车，这个油耗很满足了。不过我的使用场景多为高速和省道，对城市用车的朋友们来说参考价值不大。
油耗：市区10左右，高速6.5，经济性很高 开空调油耗：加入48V轻混后，空调油耗会友好很多
各方面都没的说，让我体会到了“豪车”的感觉。西北的春天偶有沙尘，但坐在车里完全感受不到。噪声的话，玻璃全关上特别安静，打开的话胎噪和风噪都有，稍有点大，不过也还行。
至尊版车型的舒适配置基本上就是天花板般的存在了，加上22款了高德导航和科大讯飞的加持，夫复何求!
整体上还是比较舒适的，比起我以前的outlander的颠簸感好很多。 座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性虽然不及运动型车的座椅那么好，但也比较舒服。 空调效果：无论冷风还是热风，整体上空调还是比较给力的，就是后排出风口风量略小。
静音，虽然没有智尊的双层隔音玻璃，但是比起之前开的XE，真的是安静多了，隔音效果好，机盖也有隔音棉，基本听不到发动机的声音。clean zone的PM 2.5过滤功能确实在帝都还是有用武之地。
智远的价格比至尊少十万，如果奔着实用，智远是最好的选择，如果预算更多，那还是推荐至尊，毕竟宝华韦健、空气悬挂、360全车影像、腿托、20寸的轮毂…还是真香的。
不考虑保值率的情况下，这个车非常香。目前好像是终生免小保，一年一次。目前没遇到故障，还OK。
综合对比了很多车型，例如宝马X4、奔驰GLC,福特探险者，奥迪的a6all road,从各方面进行比对， 最终选择了性价比最高的V90CC。
怎么说呢 性价比谈不上，只能说有钱难买我开心，等想卖的时候说不定燃油车都一样不值钱，小众车可能还好处理一些 哈哈
购车，怎么说呢，毕竟也是豪车，而且还是这个品牌的中高端车，落地42.6w，自我感觉已经很不错了。后来听4S销售说以后只能直销了，不知是好还是不好。 目前还没有保养。
看你和谁比，我是仔细对比过窝窝全系列，特别是90的全系列，我觉得这车性价比无敌高！配置已经和XC90T8顶配比肩，就差一个更高的头部空间了，但为了头部空间再加20万，送两个鸡肋的后排小板凳，我又觉得不值当，所以就是V90CC至尊最香了！
旅行车里它已经算综合素质最能打得了吧。不接受任何反驳。保养和维修目前还没有经历过，没有发言权，全进口的估计不便宜，有心理准备最好。
在比较大的优惠后性价比一般。 但还是建议如果对音响和座椅没有太多要求得车主还是选择智远吧，更有性价比，没有空气悬挂也少一些忧愁。
对于这个价位的车来说，总体性价比适中。 期待的配置：本来很期待选装后排座椅加热和方向盘加热，但据说等车时间在半年左右，只好放弃。 售后服务：沃尔沃厂家送的6次基础保养很贴心。远程启动空调功能虽然在买车半年后开通，但还不算晚。 标配配置：网上好多人吐槽这个车的自动启停功能不好用，但我觉的这个动能还不错，尤其在等长红灯或者停车等人的时候能省不少油。虽然2022款V90cc没有关闭自动启停的按键，如果不想让他启动的时候，可以切换到手动M档就可以了。更不会出现网上说的无法过涉水路段的问题，当然通过性就看水的深度和底盘高度了。
性价比不错，还没开始保养 4S店售后服务：售后服务很好，办牌上户及时反馈，有疑问的详细耐心解答
每个人对性价比的评判标准不一样，我觉得跟我上一台xc60相比，性价比太高了，xc60罐子还贵，但是基本上没有任何地方能比得过罐子，总而言之，我对v90还是很满意的。
作为瓦罐粉，竞品车型也就那么一款，也没考虑过SUV，所以跟竞品比起来，性价比确实很高了。
对比奥迪A6的瓦罐，我觉得沃尔沃的性价比更高！毕竟整体价格要便宜不少，但车辆配置却一点都不差！
