目前1500公里，外观大气霸道，特有面子；驾驶轻盈舒畅，游刃有余；油耗方面由于上下班70公里城乡结合道路拥堵不畅，D标准驱动模式下10L,E经济驱动模式下8.5L左右，高速标准模式下还跑过6.9L，不错吧！关键看驾驶技术，真不明白同样的车有些朋友怎么会跑出13L？
在跑到9百公里时，雷达出现报警，并且出现声音和图象不能同步进行，4S店回复说是正常，车起步转向有明显的声音，并且车速快时方向盘下面进风特别厉害，无钥匙进入不好用，有时不管，品质太差，特后悔买这个车，也就一大！
车内饰质量差，车地面空调出口漏黑心棉，车内甲醛味道超大，前置雷达经常发生故障警报，这些都是大众设计软件与硬件质量问题，今后会不会出现其它交通故障不好说，另外大众车子出现质量问题根本没人负责解决。德国大众还谈什么世界５００强，排放软件造假等。
双离合就是好，提速平稳舒适，没有顿挫感，城市油耗在12升油，高速巡航90公里8.5升，静音效果也不错，空间宽敞，动力满足，性价比很高。
1.我想最满意的地方应该有99.99%的人都同意，那就是“大”。2.外观就不说了，符合我的需求，低调咯，稳重不张扬。3.油耗得表扬一下，比较这么大的车，开出8.9l/100km这个油耗。实测最省油的在80-90码，也就是市郊、国道或者快速路开，省油可以省到家，开过7.7l/100km，总里程144km。4.话说它在铺装路面行驶，那感受还是很不错。5.电动尾门也是非常方便6.那么大又骚包的天窗也是没谁了吧。7.右后视镜在倒车的时候自动调节角度，很方便。8.全车雷达也非常不错哟，没有360全景影像。无所谓，老司机有雷达足矣。9.有个装X的自动停车入库，好吧，也就装装而已，从来没用过。10.中控液晶屏幕反应速度非常不错，清晰，信息详细。11.我想有必要把机油放到满意项！因为我基本每1000公里看一下机油尺，真没发觉烧机油！
对于途昂，真的可以用一见倾心，二见倾情来形容，某日开车偶遇大途，豪华大气的外观立刻折服了我的心，惊为天车，马上查资料，才知道它的来历，于是乎展厅看车，没想到价格还很实在，立即下定……
毫无疑问，做满意的一点就是空间了，空间确实比较大，在没买车之前我还担心第三排座椅会不会很挤，但是后来我1.8的身高做进去一点问题都没有，得益于的第二排座椅可以前后移动。另外一点就是他开起来很轻盈，不像是一个两吨左右的车，开起来不笨重。操控好。丰富的科技配置，物超所值，挺有面子
从我懂事起我就知道这个牌子，那时候有一辆桑塔纳就是杠杠的，所以一直就看好这个车，底子过硬，这车的外型也很有力量十分霸气，一眼就觉得心动，而且车上的安全装备很全乎，刚气囊就有四种。
外观大气，回头率高.提车那天，邻居都猜测这车50多万。而且我提的是黑色这款，外观很耐看。整体来说，这车还可以，自己喜欢的怎么看都是好的。后期在买个车载冰箱，好好享受旅游的乐趣吧
这款车我最满意的地方就是它的外观整体给人一种大气的感觉，而且他的辨识度也非常高高大，威猛侧面流线型感应钱呢，很有张力尾部的设计，也是非常有层次感的贯穿，使得尾灯除了外观之外，他的内部空间也是非常宽阔的这主要让陈若和驾驶人员感到非常宽敞，没有什么空间压迫感。
外观大气，空间足够大，操控功能强大，先进的控制系统基本上应有都有了，车的内饰前操控台、座椅、门窗等做工质量精细，整车用料厚道，主动和被动安全措施比较可靠。
最满意的地方是它表里如一的巨大强大的存在感！途昂2023款380TSI四驱豪华版外表追求的依然是一种海阔天空一般的理想主义，越大越好，因为要一路驰骋抵达最远方的地平线，汽车原本就是时空的搬运大师，爱因斯坦相对论的忠实的执行者：即刻出发！从不脚软！因为途昂380TSI的大脚掌，完全能够轻而易举地覆盖横贯千山万水的大脚力！巨大的体型，并不仅仅只是为了吓唬谁，“大”，真正的内涵是掌控！ 几年前我买了一台大众的2017年的380TSI四驱舒适版，因为喜欢它的动力和空间，2023年又以旧换新再度购买了新款的途昂2023款380TSI四驱豪华版，踏上新征途，还要高动力大空间。
这款车外形非常大气，性价比非常高。家里人也是非常的满意，特别是第三排空间，人座进去也不挤
买车前对比了昂科旗，汉兰达，冠道，最终选择了途昂，空间方面，途昂我觉得稍微占优势，我和父母坐在后排，没有感觉到挤，后备箱体积也很大，把第三排放倒后，都可以当床用，车虽然大，但是很好操控，方向盘很轻，对比冠道要舒适一些，360全景影像是单独加装的，这么大的车没有360总觉得不安全，外观方面，前后贯穿灯，车标也会亮，颜值很高，内饰虽然没有特别出众的地方，但也比较符合年轻人的审美，目前行驶了五百公里，油耗在12左右，确实不是省油的车，毕竟这么大
途昂真的是一辆非常适合自驾的车子，空间大，动力足，舒适性高，通过性好，真的是自驾路上最好的伴了。开上我们的途昂出门，一路就不用过多的担心，开开心心的玩就是了。
途昂这车通过性是真棒。每天必经之路有一段没有修好，坑坑洼洼、起伏不平，途昂都能轻松通过，基本没碰到过底盘。
有些人会认为途昂车子除了外观看上去大气以外，其他没什么优点了，但其实它的舒适感还是非常好的，这款车子在间距设计方面就弄得比较的宽敞，就像第三排成年人乘坐也没有感觉到拥挤，而且它的座椅设计的也是非常的宽大，靠背也有着很好的包裹性，当你靠到这个后背去的时候能够深切的感受到靠背把你的后背牢牢的包裹住，所以乘坐到车内去就跟坐自家的沙发一样舒服，另外它的隔音处理的也是比较好的，车子的音响效果也是很好，所以驾驶这款车子听着音乐特别的享受。
530V6途昂，从预订到提车差不多3个月，买的时候准备买380顶配的，试驾体验了一下。觉得动力不是特别给力，就想要买530的，2.5T的排量，等了3个月，开到新车的感觉真棒。外观大气，空间足够，动力强劲。
车跑起来稳得一批，加速还可以，但是有迟疑，0.5秒左右，我这个顶配凤噪还是效果不好，这个相比美系车绝对有待提高，所以这个车上顶配没啥用，我当时主要不喜欢中配的轮毂。基本都很满意，科技配置不用说了，相对都很好用，人无完人，车无完车，自己喜欢就好。
最满意的就是途昂的空间是够大的，我虽然平时都是自己用车比较多，我现在还是处于自己上班状态的，平时用车主要环境都是上下班代步多的，使用起来还是可以满足需求的。另外让我满意就是它的性能了，性能很高价格也是很划算。
像这种大型SUV令我最满意就是外观和他的内饰空间了。它的外观看起来非常霸气，尤其是那方方正正的前脸和那个硬朗的车身线条，让人第一眼看着就会给人满满的安全感。再者就是那宽敞的内饰空间，准确来讲在第二排满座的情况下坐着也不会压抑。因为它的车身长度是5米多，所以在第三排坐个1.55的个子都是没有问题的。如果在第三排不经常坐的情况下，还可以放平，让整个后备箱的容积量又增加的不少。反而还很实用哦。
从A级小轿车到现在的大众途昂，转眼之间也有三年的时间了，途昂是我年轻的时候就喜欢的车，可能男人都喜欢比较成熟大气的SUV，也算我一直以来目标。现在来说最满意的就是途昂的大空间和外观，霸气的造型让我念念不忘，七座的布局很适合一家人出行，二胎家庭加上父母正好一辆车搞定，而我也不喜欢窄窄挤挤的车内环境，而途昂车内的宽松度就让我非常喜欢，还没成家之前就喜欢这种中大型的SUV了，除了能越野之外，对自驾游也很向往，轿车不一定能满足去自驾游的行李需求，但途昂的大容量后备箱一点压力都没有，车大的好处就是，去哪都不用担心行李够不够放，说走就走的旅行。
很喜欢途昂的外观设计，开着上路，回头率非常高。虽然是老司机上路，但安全系数还是一样的重要，安全做得很出色，驾驭起来很顺手，动力走起来顺滑，再加上车子底盘比较稳，开起来还是很放心的。
途昂这款车，是舒适型SUV中最为普及的一款。它空间足够宽敞，行驶平稳，动力充沛，性能配置可靠放心，是一辆用得住的车。
途昂的内饰是让我最满意的地方，10.2英寸的液晶仪表可以更为直观显示行车信息，悬浮式的中控屏幕看着更有科技感，同时集成了空调以及通风功能让中控看着更为简洁。前台亮面的设计带有星空式的图案，夜间会随着氛围灯的颜色而变化，提升了车内的驾驶氛围感。
虽然是大块头，但外观不显笨重，商务感座舱，档次配得起这个价格，我开着这个车，不管是接待客户，还是带着家人出行，到哪都显得有派头。
途昂这款车是我上个月刚入手的新车，这个车的外形比较霸气，停在那路边就能感觉到非常威武的气势感，还有空间方面也是挺好的，这款车在后排的位置上面非常好，后排不用的情况放倒以后后备箱就有一个超级充足的一个用车空间。动力方面也不是挺好，2.0T的无论怎样发动机开车开起来提速非常好。
我目前还在新车的学生没有什么特别不满意的地方没有就是新车的异味还是非常明显的，这个后期可以处理，再者就是他的价格稍微贵了一点。
1.电瓶容量配置太小，停车整理一会车辆就会提示12伏电源将耗尽，同时会自动关闭车辆供电系统，在接下来的行驶过程中很长时间自动启停不会自动启停工作（可能是因为车辆电瓶电量低）。2.车机自动控制软件比较差，一是导航不能设置不启动，每次接通电源都会在后台工作；二是说明书上说按rest或set键可以设置加1或减1公里巡航车速实际不好用，微调巡航车速很不方便，等等。
不满意的就是油耗了，我买这个车大部分上班用，几乎没有堵车的情况，12个多的油耗不太友好，但是也还能接受，颠簸路段减震差一点，能感觉到车身在晃，还有车机系统不太好，趣味性不强
最不满意的地方隔音只能算中等，高速120以上更是噪音太大！优点也是大，同级空间应该算最大的了，
既然选择了大车身和大空间，那就要承受他的大油耗了，平常这一款车子我都是加95号汽油的，因为带涡轮增压别人说加92号会对车子不好，这款车子油耗每公里最少都要一块以上。
车子大了，不好停车，挑车位。2.5T的排量，动力强，但是油耗比较高。差不多要15个油。
还是风噪问题，对标美系车噪音问题明显逊色很多。其它整体满意。人无完人，车无完车。
目前使用的时间也不是很久了，暂时来说就是一个动力地方是不太够的，比如说在起步的时候就容易感觉到一种动力的拖拉感，这个时候真的需要给很大的油门才会有动力，很差的动力体验。
我是刚刚喜提新车，还沉静在喜悦当中，暂时没有不满意的地方。要是非要说点的话，就是车内基本都是触控式的按揭，而且有的太过于智能化了，像我这种头脑简单的人，都懒得去摸索。
不太满意的点就是油耗高了点，百公里11个油以上，日常出行代步成本挺高的，买了途昂以后，我就把之前的小轿车卖了，因为车位只有一个，所以每天都只能开着途昂出门，对于一台2.0排量，车重有2吨的SUV来说，百公里11个油也不算夸张，不过在日益上涨的油价面前，这油耗还是很让我心疼。还有价格方面优惠不大，拿不到我想要的价格，不过的确喜欢没办法，后来就4S店承诺送点东西就订车了，只能说早买早享受，盼了几年的途昂也不差一点钱。
各种材质的品质高，就是隔音处理一般些，上了高速之后，还是能够感觉到明显的风噪声和胎噪声。
选车过程，总想往上看，买一辆最称心的车，途昂就是我能力的极限了。但开车的时候就不这么想了，一把手支出几十万，每个月还有一笔不菲的燃油费。就使用而言，确实不是经济之选。
不满意的地方就是途昂的驾驶视野不是太好，车身比较高经过一些矮小障碍物或者躲避隔离墩的时候因为车身高就不太容易观察，有几次还需要别人帮忙看着才可以。其次就是油耗平时在市里行驶油耗在11个左右，如果遇到堵车的情况就会升高到13个左右，油耗偏高了些。
刹车有点硬，控制不好会点头刹，不过现在熟悉了还好。车子减震稍微差那么点劲儿，也不是说有多不好，就是比我预想的要差一点。
主要是车太大了，自己刚开始驾驭这么大的车，就是有点生疏，不是很好掌握，还有一点就是感觉价格方面有点贵，优惠力度很小，那别的车有的SUV价格比这个车要便宜1万多同配置，所以感觉这款车子途昂它的性价比方面也不是很好。
他的外观很大，也很有气势辨识度相当的时候在停车场里面一眼就能看到我停的车子在哪里，就是因为太大了很明显，我也是非常喜欢这种感觉的。
外观设计大气，中规中矩比较稳重，灯光设计很有特点，值得大赞。整车做工到位，缝隙空间均匀，有较高的质感。
这款车非常的大气，方方正正，给人感觉霸气可靠，IQ.Light 灵眸矩阵，智慧光芒耀目于行。内
外观方正大气，整体看上去特别具有运动气息，硬朗的腰线和车身，像充满力量的肌肉猛男，给人一种特别强的安全感，十足的“男友力”整个车身尺寸确实非常大，车身长度超过5米，而且车身宽度也要将近2米，在配合上这颜色的车身，整体看上去真的是非常大气的，同时也会给人带来一种比较低调的感觉。
途昂外观漂亮，特别是大灯双层设计，晚上看起来辨识度高，挺上档次看起来像豪车。买车的时候特意要了浅色，因为感觉黑色途昂看起来显小。轮毂是银白色的，带点亮面的质感，跑起来有点像大奔的悬浮轮毂，很漂亮。
我本身买车子就想选外观高高大大的，这款途昂的外观非常符合我购车的需求，外观的光泽度也是非常好的，车身用料都挺厚实，做工也很精细。
前后可以点亮的大灯很好看，530有标识，黑色的车更显档次，车子大，比较大气，出门看到的大部分都比自己的矮，这种视野感受相当舒适。
选择车子就是选择自己的第二个情人了，我在选车的时候看外观就看了很久的，毕竟一辆车子的美观如何也是跟我自己的审美有关系的，我最后就局限于价格选择了途昂，不过入手来说还是感觉很值得，正脸看着是很霸气的感觉，侧颜是我特别喜欢看的地方，车身侧颜来看就是一款充满了运动的车型。
外观在我眼里，我是格外的喜欢。只要看见过途昂的人都知道，他外观霸气稳重，侧身硬朗的腰线非常大气。整体给人的感觉是满满的安全感十足呀。而且开出去很有档次，尤其是女生开出去，瞬间气质提升几个度。车轮的设计我也比较喜欢，方方正正的前脸，加上一双??有神的大眼睛，特别精神。开它出门话，低调奢华，自信满满。
途昂外观一直都很大气，从老款看到新款都无比的喜欢，我想男人的一生里都逃不过一台中大型SUV，而途昂的就是我的命中之选。前脸很敦实，乍一看还有点憨，但不影响途昂该有的气势，车身高底盘高，力量感十足，车身的线条没有太多的修饰，走的就是硬朗风格，轮圈是20寸的，电镀银的涂漆确实好看。
有一说一，这车的辨识度很高，我就喜欢这种外观设计，大气，硬朗。车漆的质感，摸起来丝滑，细节处理到位不粗糙。
外观可以选择的颜色太少了，而且外观的设计也没有那么漂亮，总之不是自己心目中所想的那个样子。
外观确实大气，是我最想要的风格，商务黑非常有正式感，适合生意人开，也适合日常休闲，属于成熟派。
途昂的车身线条感分明，车身侧面轮胎周围有些凸起看着比较有肌肉感，大灯和中网是一体式的设计，夜间的时候LOGO会发光，贯穿式的后尾让车子更有辨识度，下方是银色的镀铬亮条上带有途昂的英文名称。
双层的中网形状有点意思，连大灯也是上下两层，远远的一看就能辨识出来。车子个头虽然大，但没有臃肿的体态，有些商务车的风格。
途昂这款车的外形看上去是特别霸气，整体的一个造型方面无需多夸，就是有一些商务气息也感觉很扎实很硬朗的线条，这样的能体现出这个车子比较有气势。
它的类似比起以前也是干净了，不少充满了很多层次感的元素在里面，看上去他设计的非常简约，但不简单也是充满了许多科技感的里面的主要以触屏和语音来操控它。首先我们从第一眼看上去还在印象，就是比较豪华的用料做工，配色都是非常考究的中文台上的钢琴烤漆装饰，也是非常的到位，12寸的中控台功能也是非常的丰富。
内饰设计得不错，做工精细，大屏显示，星空装饰等做工都很好很有质感，不象有些畅销车进入一看孔洞较大，做工粗糙。
全新的数字环抱式的车舱，官方是这么叫的，第一眼看车里，确实比较惊艳内饰做工很细致高级，颜色搭配很舒服，中控大屏使用又大气。
途昂的内饰给我的感觉就如同外观一样，是个简约沉稳的硬汉。中控台是“T”字形的对称式设计，简约大方，八英寸的中控车机不大不小，整体看上去是挺协调的。
买回来1个月的时候内饰味道还挺大的，主要来自座椅的皮子味。灰白色的座椅也不太耐脏，需要经常清洁。晚上车里的氛围灯亮起来那叫一个漂亮，副驾驶的中控台面板是带背光的，会随着氛围灯颜色变化。晚上和媳妇开车出门氛围棒棒很浪漫。
这款车子买回来我就车内饰用清水擦了一遍，然后通风了两三天就没异味了，车内的用料也都非常不错，像面板和门板这些地方摸起来都特别的有质感，座椅的材质也是非常好，还采用的打孔设计，所以乘坐起来也是感觉特别的柔软。
内饰不错的，有氛围灯，里面的星空面板非常闪，是可以点亮的。还有悬浮式的中控大屏。
内饰一般化，座椅感觉减配了，以前是真皮，现在感觉像仿皮，座椅整体偏硬，新车味道不小，但是哪个新车没味？
内饰首先讲究的就是一个材质好坏的，比如途昂的内饰就是比较好的，手感摸着是一种特别细腻的手感，而且车子的内饰是没有什么异味的感觉，那是采用的都是比较好的材质，所以那是因为一点异味也没有，内饰的配置方面都是很高的，也不会因为局限价格的因素而缺少什么配置。
在我眼里，途昂这款车在内饰上做的还算不错的。毕竟价格摆在那儿，材质和做工都挺满意，整个座椅的包裹性很好，加上悬浮的大屏搭配上星光闪烁的面板，星空面板，还有30色的氛围灯等等的设计还是值得起这个价格的。我不管别怎么说，反正自己买的车，只要自己喜欢就好了，不管其他，我也不会在乎别人怎么看。
内饰整体的用料都很到位，材质各方面都很良心，做工精细，设计风格的确比老款的要好看很多，科技感更强了，方向盘手感好，仪表盘都是液晶显示的，车机屏尺寸也算合适，我不需要太大的，唯一不太喜欢的就是那个换挡的方式，有点太小了，还没有手感，这设计适合年轻人，像我这样的步入中年的还是喜欢那种大大的档杆。
座椅的舒适度高，皮质柔软，包裹到位，车机系统好用，尤其是对我这种出门就用导航的人来说很友好。
内饰我最喜欢这份开阔感，驾驶位置开阔的视野，修长的坐垫，空间宽度充足，全面地软包，还有优秀的做工。
10.2英寸的液晶仪表可以更为直观显示行车信息，悬浮式的中控屏幕看着更有科技感，同时集成了空调以及通风功能让中控看着更为简洁。前台亮面的设计带有星空式的图案，夜间会随着氛围灯的颜色而变化，提升了车内的驾驶氛围感。
车内最显眼的就是大屏幕，中控台面光泽度很好，车里的内饰材质，颜色搭配，还有很多细节，显得高贵有档次。
我选择的这款车他的空间还是非常不错的，但是我选择的是我们期做的每一排都有三个位置，每排的之间的界限还是比较大的车的设计的很高，坐上去非常的轻松宽敞了的储物空间也设计得很合理车门呢，内侧和中央扶手下方的储物设计的很深可以放很多东西。
空间足够大，在同类车中是相当不错的空间设计、做工和配置，座椅的巧妙折叠设计使得车内空间有了很大的提升，是我选这款车的主要原因。
大，巨大，再也没有这么意想不到的宽松感，很适合生活！因为生活对每一个人每一个家庭来说都是多幕剧！道具太多、帷幕太多，每一根琴弦之上都迸发着生活的多姿多彩！
空间 挺大 触物空间不用说了 发动机舱发动机里边 没有网上说的那么夸张 想购买 看实车…
这么大气的车空间绝对不会让人你失望，7座，最后排做成年男性也很宽敞。可以说同级别里最给力的车，后背箱空间七个人都坐满，那就是勉强用，要是做五个人，太可就太能装了
空间很大，我身高一米八，驾驶位和后排都不会感觉到紧张 后备厢容积：后备箱相当大，几乎可以当个小货车用了
驾驶位空间充足，第二排座椅前后可调，座椅可以向前放平，在我出去旅行的时候，空间也足够用，后备箱空间非常大，装大件东西很痛快，前后排腿部空间都足够，完全不用担心出行带行李，甚至后排放倒可以放个气垫床，舒舒服服休息一下。
途昂车内空间大，储物位置多，方便收纳各种小东西。我身高192体重180，坐在主驾驶头顶还能剩4指的空间。腿部可以灵活移动，身体两侧也有剩余空间，不会有紧促感。第三排座位用的次数很少，我都是把它放平当后备箱用，钓鱼的装备轻松收纳，日常家用足够了。
在SUV车型当中途昂的空间可以说是数一数二的，它的座椅之间间距设计的很宽敞，所以第二排和第三排乘坐起来都不会感觉到紧凑，后备箱日常家用也够放东西了，如果要放体积比较大的东西还可以把第三排座椅给他放倒，这样后备箱就更大了。
空间非常大，我是178的身高，体重160，坐在第一排第二排空间足够，第三排就稍微有点拥挤。后面两排可以完全放倒，实用性还可以，当货车来用都不在话下。
空间还是很大的，我平时主要用车都是我自己用的比较多，所以我对车子的空间要求不大，不过平时像我周末都会喜欢约上朋友一起去玩的，满载的情况下也有的，在车子满载的情况下后排的空间还是很足，所以我平时用车也不需要担心空间的不足。 乘坐空间：整体的舒适性很好，比如我就比较喜欢在车子里面听音乐了，关闭全部车窗后外界的噪音基本上都是进不来，在车子里面听音乐就是一个很好的享受了。避震也是不错的，平时开车通过一些颠簸位置都是可以轻松过渡颠簸感的。
在空间上面途昂的表现真的很好，这也是他的众多优点之一。我们也是因为他大空间实用买了他。正驾驶不用做过多的介绍，肯定是最舒服的，那他的第二排也不差，即使是在满载的情况下都不会让你失望，因为我提车当天就是满载而归的。当第三排不经常用的情况下可以很平整的放平，让整个后背箱的容积量增加不少，不仅看起来宽敞，而且还非常实用，我是真的很喜欢。如果有喜欢大空间，个人建议可以把它考虑进去。
车内非常宽敞，七座布局满足了我对SUV的各种想法，家里六口人，五座车坐不下，七座的途昂就很合适，不过也不是天天全家人一起出门，最后一排几乎都是放倒状态，父母基本都在家，也就出门吃饭或者去旅游才会用的上全部座位，将近三米的轴距给后排空间一个很舒服的乘坐环境，第二排腿部空间很理想，最后一排会有点拘束感，短时间乘坐什么不适感，长时间的话可能会越坐越累，换成小孩子就很合适了。后备箱容量不小，后两排都支持放倒，想要多大有多大，两排都放倒就是妥妥的一张大床。
储物空间设计实在，有很多地方能放置小物件的，尤其是扶手箱很深，光这个位置就能放不少平常用到的小东西。 ☆ 第三排空间：第三排的空间要比其他常规的六七座SUV好一些，上下方便，而且空间上也不是那么紧凑。
空间很宽敞，五米级别的中大型SUV，座椅间隔宽阔，伸腿舒适，头部间隙大，乘坐舒适。
就像我们家平时出行，我和老婆坐在前排空间可以通过座椅去调节，父母坐在后排膝盖距离前排大概还有两拳多的位置，头部空间也比较宽敞，最让我喜欢的一点是中控下方的储物空间我习惯把公文包放在哪，同时也显得室内干净整洁。
前中排都是大空间，坐直了开车，头顶也有很大空余，我喜欢稍微后躺一点，这样视野更加开阔。买这个7座车，其实平时很少坐到7个人，接待客户一般后两排也是坐4个人，坐着更舒服一些。
这台车的一个乘坐空间上面给我的感觉就是比较大很宽裕，后排的位置也是比较充足。第2排的空间体验感也特别好，头部离车顶都是比较开阔的，坐着去也比较舒服。
驾驶感受：在我选择他之前，也是试乘试驾来的，他的动力非常的强劲，一脚油门下去推背了油然而生在这儿他的转向也是相当灵活的是哪走哪更有就是刹车，也是相当灵敏的轻轻一点，就能有自动的感觉。
大众大品牌，车辆生产比较厚道，调教的操控性不错。我用过大众的不同车型，对大众汽车的操控性比较满意，开大众途昂心里比较有低。只是车减震有些硬朗，稍显过坑地方较硬。
就算是两个人三个人换着开，它的动力真的强悍！起步的那一刻：世界瞬间扑面而来！火箭手都不能要求更多
驾驶感受：这款车动力强劲，提速很快，行驶过程中超车轻轻松松，座椅也符合人体工程学，开的时间久了也不累。
不仅外观上很出彩，动力和操控也很舒适，驾驶过程很快，后期加速也相当剧烈，即使是刚入手的时候，也让我觉得也很轻松，现在相处的时间长了，更是觉得它是一辆让我很省心的车子。
途昂的加速表现还可以。油门踩下去回弹快，起步提速反应也快。方向盘调教的刚刚好，手感轻盈，而且车身一致性不错，并线超车的时候轻轻一打就过去了，停车也很轻松。我们这边山路多，我更喜欢它优秀的通过性，四驱爬坡也给力，明显能感觉到四个轮子在发力的那种抓地力感觉。
车子开起来不会显得特别笨重，它的底盘比较高所以路段通过性又特别的好，方向盘打起来也是轻重合适，原地打方向就算单手也能够完成。另外这款车是四驱的，动力感也很不错，所以在路上行驶车身特别的稳定，车子高速驾驶也不会有那种晃动感。
动力强劲，也是选择530的主要原因，配置也还可以，电子拨挡，比传统的档把更好操作，哈曼卡顿的音响，效果不错。
操控手感是我开过这么多车子当中最好开的一款的，我之前干过一段时间代驾，我接触过的高端车子也有低端车子也有，但是论驾驶手感的话我还是感觉它的手感最好，驾驶位置设计的很好，在车子里面视野是很清晰的。动力部分还是差劲了点，可能是整体的车身质量比较大的因素吧，所以这个基础的动力还是比较差的，特别感觉在起步的时候就有一种很大的肉感，加速感觉没有问题的，在高速的时候只要给点油门车子的动力就提上去了。
驾驶感受：我的途昂在动力这一点我是非常认可的。虽然我是刚提新车不久，但这款车我开过，因为我大哥也是买的这款车。像对于一个做工程的人来讲，会经常跑烂路，也会经常上高速，要是动力差了，我们也不会选择它了。在这几天我开下来，不管是在市区还是高速，它都不会拖泥带水，还是一如既往的实在。
对途昂最深刻的驾驶感受就是底盘高，什么路况都不怕走，泥地都敢过，四驱还是很给力的，2.0T的动力配置足以驱动这大家伙，起步虽然慢了点，不过超车还是很得劲的。途昂开起来不会很笨重，虽然外观看起来很庞大，但实际把握好车身的间距就很好操控了，转弯半径不会太大，不过也要注意入弯时候的位置，跟普通小轿车还是有点区别的，方向盘转向很顺滑，力度适中，虚位感并不严重，途昂的底盘悬挂还是很扎实的，高速过弯只要打的方向不太大，车身侧倾感还是很小的。
动力表现挺强的，起步速度很快，速度提起来的时候后劲十足，尤其是在上坡的时候更能感觉到它强劲的动力，可以这样说，即使车身巨大，但阻挡不了它那向前驰骋的力量。 方向盘轻重：方向盘的手感，上了高速会随着速度的提升，手感会沉一些，整个的稳定性很好。
第一次开这个车的时候，就感觉这个车的操控没有那么好开，然后后面开时间长了反正才适应过来，在还是觉得着这个车的方向盘有点大。
这车的驾感非常厚重，方向盘握感满级，转向流畅，指向精准，别看车大，操控反馈很及时，路感也比较清晰，动力更是澎湃得不得了。
380TSI高功率的发动机平时在市区驾驶起步反应灵敏，在深踩油门需要加速超车的时候会有1秒左右迟滞感，可能和途昂车重有一定的关系。我公司附近有一段路况坑坑洼洼，途昂在通过时也比较顺畅对颠簸的过滤性也不错。美中不足的就是车身比较高经过一些矮小障碍物或者躲避隔离墩的时候因为车身高就不太容易观察。
6种驾驶模式，用不了那么多，平时最常用的还是舒适模式，在市区开车，跑周边乡镇，我都用这个模式，动力完全够了。跑高速的时候会切到运动模式上，踩油门动力爆发更猛一些，有点刺激。车子减震差了些，去偏远地区山路没那么平坦的时候，就不敢开的太快，不然会比较颠。
途昂这款车子搭载的是一台2.0T排量的涡轮增压发动机，动力方面完全不是问题，毕竟也是四驱车，感觉很多路况都可以开过去，而且底盘高低也比较高，这个车的稳定性做得非常好，有的感觉就是它比较稳，开车没有吃力感。
这款车就是特别大，突然操控这款车，驾驭起来不是特别能驾驭了，还是要需要多磨合磨合。
油耗：目前我开的这款车已经跑了，有2000多公里了他的油耗大概在11.2个左右对于这么大的车这样的油耗我还是非常满意的。
油耗可以接受，这么大的车在市内比较堵车的时段跑平均11.7个油左右可以接受，跑长途在8个油左右。
油耗：它也觉得略微有点羞愧！但总是想起壮志在胸，于是总是在深处昂扬起更加高不可攀的斗志！
油耗：前面说了油耗稍微高点，但是毕竟这么大的车，动力还想这么充足，油耗高点情有可原，何况同级别的车油耗都不低。说白了，这个车的油耗相对我来说，我是可以完全的接受，2吨的车啊，380的动力，车比较满意完美的
油耗：油耗喜人！380的提速还行！发个装差不多700斤铁配件油耗给你们看，这跑的全是国道！感觉能吊打日美同级（混动除外）
油耗：我平时主要跑省道，速度快，基本不堵车。大约是10个多！跑高速要8个多。以前我开1.8L排量的轿车还要8.8的综合油耗。对比下来四驱途昂这么大块头10个油算是挺省油了。
油耗：买这款车子的时候我其实就预感它的油耗会比较高，毕竟它的体积摆在那了，既然选择了大空间和大车身，那只能接受到他的高油耗了，反正我开下来一公里最少也要一块多了。
油耗：综合油耗差不多15个油，有点高啊，不过又想马儿跑的快又想马儿不吃草，有点不现实。
油耗：油耗我个人理解应该给五星，首先我选择的是一款大7坐，注定不会省油，但是跑高速还挺省油，8.5左右。下道的话同级别的车应该没几个比它省油的了吧。（混动不算）
油耗确实是不高的，现在我主要用车都是上下班代步多的，几乎都是纯市区用车了，所以油耗部分我自己感觉使用下来是不高的，现在的油耗在我的预期表现内，后期用车也不用担心成本高的问题。
油耗：在油耗上来讲，只要是SUV系列的车型个人感觉都不怎么省油。你想啊，更何况像途昂这么一大坨的车子，你要说它省油，那肯定是说谎的。其实油耗是根据每个人的驾驶习惯有很大的关系，同款车型，每个人开出来的油耗都会有所悬殊。而且在买车之前也会对油耗有所预估的，能承受才会入手，对吧。我在买它之前，我是做过预估的，在我能力承受范围之内，我选择了他。我现在是刚提新车，还在磨合期之内，油耗难免会偏高一点，也没有太多的话语权。等开段时间在来阐述吧。
油耗不太满意，市区百公里11个油以上，高速少一点，综合油耗不低，日常代步的费用比较高，加上还是喝95的油，平时开上路都是温柔点踩油门，现在油价涨跌不定，对我的影响还是很大的，一公里一块多就还真的挺贵的，要是跑高速就放心多了，最低表显油耗8个油都尝试过，时速稳定在110左右就很省油，不像在市区走走停停，起步是最耗油的。
从来都没觉得这个车的油耗有多么的低过，特别是堵车的时候，我会觉得油耗非常的高。
油耗是合情合理的，11个油对2.0T的车来说，很正常的消耗，当然比自然吸的小轿车是高出不少。
油耗：我开车的风格属于稳重慢条斯理的型的，平时在市区很少开快车，都是轻踩油门轻踩刹车油耗的话在11个，如果碰巧遇到堵车走走停停的油耗就上升到13个左右了，整体感觉油耗偏高了些。
买这个四驱的大SUV，也就没期望油耗有多低，9升多不到10升，不超预期，已经可以了。
油耗：我觉得这么大一台车油耗方面也是没啥大问题的，就是现在是有点高，主要以前开的是轿车，轿车的油耗都比较低，所以这次换到这么大一台SUV上面突然也油耗就上涨了很多，不过我想着跑高速的时候，油耗应该会低些。
这个车的舒适度我也是很满意，尽管是在磨合期期间，座椅也相当不错，配置也很高。
说起这款车的性价比还是偏高的，首先价格30多万能买到一两期若是区的大型SUV还是非常少的再者，这是他的后期维护保养方面还是相当划算的。
大众汽车比较亲民，技术先进价格厚道，这么大的车，配置比较先进的操控系统，价格是比较合理的。
旧车补贴，我的新车和旧车都是大众的！如此执着，除了念旧，还因为时间总是新鲜着我们的选择！
性价比还算中上，虽然都是大众车，都差不多，但途昂的外观给人感觉就是霸气侧漏，线条非常的阳刚，有棱有角，特别是前脸中网部分，太有标志性了，男人标配，我非常喜欢。轮胎是倍耐力的，19寸的，五花瓣设计比较亮眼。
性价比给到五星吧！因为平常需要开车见客户，买车时候一直在商务车和越野车之间纠结。最终选择途昂也是考虑到它的底盘高，通过性更好一点，而且第三排使用灵活，可以当后备箱，坐人也没问题。第二排和第三排能放平，偶尔在单位值夜班，也方便在车里休息。
在我看来需求决定着性价比，虽然这款途昂从销量方面看没有那么高，但是却非常合我心意，它的外观特别的霸气威武，空间和舒适感又非常的好。
到现在连首保都没有做，开起来的感受不错。买的时候优惠不大，也对比了几家店，最后选择了离自己比较近的买的，后期做保养什么的比较方便。
裸车33.6，加了个发动机零部件质保4800.保险6400.出库费500，购置税14000多，上牌220，这个价位觉对不如买探险者，但是不知道为啥就买了途昂。可能和我上一辆车是福特的原因。
首先价格部分就是合适的，其次车子的性能也是很高的，我现在使用途昂也是一段时间了，我个人感觉来说性价比是很高的，而且买车注重的就是一个实用性啊，像我买车之后对我出行帮助就是很大的，对我帮助大的车子我感觉性价比就高了。
对于我来说，途昂的性价比还不错，我和老公在选择途昂之前也不是没有做过对比，比来比去，都没有能代替我喜欢的他。我老公做工程的必须要买一台既能家用还能商务接待的。在加上经常会在工地上跑，不管是外观、空间还是动力等各个方面，看来看去还是觉得它最为合适。而且在最近买车购买的优惠力度还很大，进店就看到在做周年庆活动，还送了几次保养，整体算起来还是很划算，不愧是大众品牌，服务和品质都值得信奈。总结一句话，不管买什么，只要是自己喜欢的性价比就是最好的！
四驱旗舰的配置可以说已经是最顶的了，我预算还是很足了，不然也不会选择顶配，一开始还想着选次顶配的，不过看到顶配才有抬头显示的功能，就果断选择了顶配，有时候喜欢一台车就不会过多考虑性价比，所以对我来说，喜欢就是性价比，除了价格不太满意之外，各方面都挑不出毛病。
这车的性价比很高，综合实力很强，动力强劲，再加上对大众这个品牌很有好感，出行上也舒坦。
这是一部兼容商务用车，有一定豪华层次的车辆，一分价钱一分货，况且还有不错的优惠力度，所以它的性价比还是可以的，虽然算不上经济，但也是必要。
从家庭方面去评价途昂让我们一家六口出行变得更为便捷也提高了舒适性，外观和内饰都是我比较喜欢的地方，价格方面当时找了在4S店工作的同学算是给了些面子总体花费还算满意，加上我对大众这个品牌比较认可，相对也比较保值所以我对性价比还是挺满意的。
买车前也做过一些对比，选途昂主要就是看中了它的实用性，能满足我工作和家庭的双重需要，然后外观也不难看，再加上舒适的乘坐空间和齐全的配置，三四十万买个合资7座SUV，值了。
买回来以后觉得在同配置的车型里面，同样的价格稍微有点高，价格方面优惠力度小。
