2020款
全部车款
22000km，显示耗油8.7L/百公里，长距离高速8.0L/百公里；城市一般在9.5～10L/百公里，此车适合高速运行；动力强劲，其它2.0T的车辆无法与之抗衡。缺点:九档稳定的速度过高，要115km/时的速度才达到最好档位；涡轮启动的转速过高，要2000转才启动；尾部镏背过度
1.外观我喜欢；2.个头大，内部宽敞,出长途驾驶员，乘员都比较舒适；3.科技感强；4.马力大，2.0t的车，目前我还没查到比它马力大的；5.省油，市区9.6，高速8.9；6.售后服务很好，近期去了趟大连，导航出了问题，给北京销售打电话，告知找大连本田服务部，到那3分钟调试好。
最满意的有很多点，第一：外形，回头率超高，开了半个月，几乎停在任何地方，都会有人过来跟我打听这是什么车这么漂亮，盯着看但不好意思问的更是数不胜数！！第二：内饰及空间，坐进来的人第一句话几本都是：哇，这也太宽敞了，这大天窗太舒服了，内饰也够豪华，一看就是几十万的车。第三：油耗：之前开2.4君威，百公里14个。换成大U目前行驶1650公里，油耗居然才8.4，到目前为止都不太敢相信自重将近1.8吨的大家伙油耗居然会这么低，一度认为是油表不准，改天一定加满好好试试。第四：隔音，关上车窗，一种与外部世界隔绝的感觉，有时甚至怕听不到周边车辆的鸣笛声，幸福的烦恼！五：动力，买之前只是认准了大U的外观和内饰及空间，没有试乘试驾过就定了1.5豪华，提车前本以为和我之前的2.4君威比动力会肉的很明显，但到手后让我没想到的是，除了起步时感觉略肉了一点点点点外，居然差别不大，不爬山涉水的话，动力已经足够用了！
外观独特新颖，空间大，动力足，内饰豪华适用，4500公里做的首保，5月27日接的车已行驶了6300公里，平均油耗电脑显示8.5升。
动力：除启动稍慢外，其他ok，跑过八达岭辅路、高速、市区和郊区，两字够用； 操控性能：十分平顺，转弯时速度不高，ok 空间：十分满意 噪声：良好 油耗：目前行驶里程830公里，综合油耗8.5，个人感觉随着里程加长，油耗还要降低 问题：自动启停，有时有效，有时无效，不知何故
发动机漏油，行车电脑再三故障，换了三次还有故障，新车一星期的时间，因为行车电脑故障，倒车画面定格刮伤尾杠，4儿子认定电脑故障导致的原因，可是快三个月了，尾杠还没换给我。厂家售后差，有问题拖，拖到火冒三丈。
座椅舒适！长途开车特别友好！悬架软硬适中，车辆长度是我最喜欢的，空间超赞！5座空间之最！舒适性配置全部都有了。特别满意的购车体验！
UR-V的外观很大气，侧面看着很运动，这种设计宜商宜家。另外，它的功能配置也是很强大的，特别是语音控制版块，我很是喜欢。这款车的空间对于日常出行绝对够用，如果是长途旅游，后备箱还可以放不少东西。操控也是很棒的，灵敏的转向基本是指哪打哪。
首先对于这台车子的价格我是非常认可的，包括建立在这个价格之上，这台车子也给出了现在更加厚道的用料以及更加丰富的配置，就包括车子本身的性能也是非常出色的，三大件的品质也绝对是值得信赖的，而且油耗也没有我当初想象中那么高，现在的综合平均油耗也就在8个多一点，就综合来讲，我觉得这台车子所带给我们的用车体验确实是相当不错了。
作为一个新手司机，首先从外观上UR-V挺吸引我的，运动时尚，车身线条比较流畅，从侧面看也是比较舒服顺条，造型上运动时尚大气了。开车出去也挺有颜值的，感觉最近是不是大家都爱UR-V了，上高速都能偶遇车友！还有就是车上带的L2级别的自动驾驶，车道保持啊，自适应巡航呀都很不错。对于新手司机来说，良心功能。之前回家跑高速，我就使用了自适应巡航这些功能，非常省心了，不愧是开车的小帮手。
最满意的当然是空间和驾乘的舒适性，URV从外观上看给人一种有点笨重的感觉，实际上开起来还是挺灵活的，方向盘很轻，油门的响应也比较快，减震，隔音效果也比本田其他车型做得更好，2.0T272马力的发动机动力储备也是非常充足，日常和高速超车完全没有任何问题，外观可能有点分歧，尤其是溜背的造型，但是我个人来说非常喜欢URV的外观设计，内饰也算中规中矩，用料很扎实，座椅给人的感觉很厚实，开长途也不会很累。
最满意的还是UR-V省油吧，本来买UR-V就是平时代步的，自己开车上下班也会方便一点，车子油耗也不高，平时就8个多油耗左右，让一个上班族的我养它也还是很轻松的。还有就是空间大，车子空间比我想象中的要宽敞许多，车子的空间我也很满意。另一个就是车子的价格了，虽然定价高，但是优惠力度大，加上配置，空间，舒适性都还可以。
非常喜欢URV，无论是外观还是内饰都非常不错，特别是空间大的超出了我的想象。还有19寸加米其林静音大轮胎。本来是陪我妹她们去看车的，没想到我也看上了??。没办法谁叫它这么好看，最后我就把我开了七年的国产吉利置换了和我妹一人提了一台。
最喜欢这辆车的外观，前脸看起来很宽阔、大气，设计也很有自己的风格，很有辨识度。车身也够长，大气的同时，姿态看起来也有一些运动和时尚感在里面，姿态也略有一些低趴。另外，内部空间也很宽阔。
UR-V最令我满意的地方就是它的舒适性特别好，这辆车的空间挺充足的，长轴距带来的空间感在同级别车型中属于比较优秀的，平时和家人一起出门时，空间充足带来的舒适感还是挺令人满意的，同时这辆车的操控非常好，方向盘很轻，指向也很精准，开起来很省力，而且UR-V的油门和刹车的调校很出色，踩油门时反馈的感受很舒服，也很线性，让整辆车驾驶起来有一种丝滑平顺的感觉。同时这辆车的座椅包裹性做的挺不错的，柔软度适中，长时间驾驶也不会觉得太累。
首先本田的品牌是毋庸置疑的，在某个程度上，这个品牌还是比较均衡的表现。URV这个车买来也有几个月时间了，说起来感受还是比较强烈的，满意的地方比较明显，但是缺点也比较明显。满意度高的地方一个是空间，作为一个SUV，这个车不仅乘坐空间比较宽阔，储物空间也是很可观的。 再有满意度高的就是外观，大气上档次，整个双腰线设计也显得车子侧身更加饱满。还有就是内饰质感很不错，该用皮子包裹的地方都用了皮子搭配。
提UR-V其实挺意外的，本来是陪小表弟去4S保养（他买的是思域），在等候的时候无聊就去展厅逛了逛。先是看了看CR-V和XR-V，还别说，新款的颜值都还挺高，对CR-V也有点心动。最后看的是在展厅角落里的UR-V，当拉开车门那一刹那，直接被宽敞的空间惊呆了。之前也一直想换一辆大一点的SUV，所以就找销售先试驾看看，开了两圈下来还挺不错的，谈了下价格也合适，就这样鬼使神差的把车订了，还有比我订车更快的吗？小表弟看我订了车，去找销售非说是他带我来看车的，软磨硬泡的还让销售送了他一次保养。哈哈，脸皮还真是够厚。说回最满意的地方，当然就是空间了，没有其他选项。
外形颜值爆表，空间真的是无敌了，内饰豪华，乘坐舒适，底盘悬架还能调节。驾驶质感堪称完美。
一如既往的喜欢本田的操控性，这次换车毫不犹豫的选择了本田。URV最满意的是空间大，马力不错272匹，动力强，40以上驾驶感就出来了。
第一次看这个车的反映是大块头，坐进车里发现空间巨大。整车空间在看过的中型suv中没有可以与之一较高下的，特别是后排乘坐空间又宽又大，可以称的上是一个户外移动大沙发，坐在里面腿可以想怎么放就怎么放，毫无拘束感，累的时候直接横躺休息。
动力这一块没有达到我的预期，相较于其他车型，这款车的动力来得不是太快，好在后期提速还算满意。另外，UR-V的悬架调教偏硬，在过减速带的时候，异常颠簸，不是大舒服。
这台车子的底盘舒适度的确是有点差，同时车内的噪音也同样比较大，这对于实际的乘坐舒适性还是有着比较大的影响的，而且我觉得这台车子的内饰做工也存在一定问题，许多细节做的还是有些不太好。
新车味道有些严重，刚提车的时候就闻到了，也许是车内饰的材料问题车内饰有很多塑料味道都比较难闻，提车那么久了味道还是不能根除，我自己试过在车内放青柠檬和一些炭包，感觉效果并不大，我朋友说可能是空调里面吹出来的味道，建议我去弄一下去除味的或放些香水在出风口味道会好一些，放香水感觉闻多了会对身体不好，还是抽个时间专门去处理下比较好。
最不满意当然是变速箱的调校以及油箱的容量，还有最重要的一点就是车机系统的落后和配置比较低。先说变速箱，升档非常的不积极，有时候一个小长坡转速干到3000都不升档，反正我是经常使用换挡拨片，感觉很不智能。还有，这么大个车油箱52升是不是有点太小了？指导价落地33万的车居然没有前雷达，胎压监测以及抬头显这些便宜又实用的配置，我觉得这些方面厂家还有待加强。
4S店处在一个鸟不拉屎的地方，还不管饭。配置低，没有雷达，没有360全景，音响差，没有锁车自动升窗，油耗高的不像日系车，重量符合同级水平，但看拆车视频，前后保险杠框架还是显得很单薄，遇到恶意别车的也没有勇气顶上去
自己挑的车，其实没啥太不满意的，吐槽一下车机吧，感觉还是加个carplay或者carlife比较好。还有就是尊雅没优惠前也是二十七八万的车，前后雷达没有真的是不太好。其他的都很好。
UR-V的尾灯风格感觉不太好看呢，不知道车友们觉得好不好看，我反正还没看习惯。
要说最不满意就是这个价位的车连倒车雷达都没有，只有倒车影像，还有就是邮箱太小了。
美中不足就是油箱小了点，毕竟车子这么大，油耗也要稍高一些，油箱大一些更合理。
这辆车整体的外观、配置和性能都很优秀，在同级别同价位的车型中非常少见，也没太多不满意的地方，唯一觉得美中不足的是这辆车的发动机声响有些大，平时我都是把车停在小区的地下停车场里，在封闭的空间里发动机的轰鸣声真的会显得格外刺耳，每次启动的时候都觉得挺尴尬的。
做得比较不好的地方，一个是虽然整体的动力还算可以，但是起步偏肉，偶有顿挫感，低速度行驶体验感不佳。一个是油耗还是稍微偏高一点了，虽然自重到1.5吨，但是油耗条件确实一般。
最不满意的就是没有倒车雷达，这么大一辆车，原厂只有倒车影像和侧面盲区摄像头，狭窄的地方停车心里是真的没有底。所以新车提回来我就安了360度全景影像，前后雷达还在考虑要不要加装，因为要打孔，新车还有点舍不得。
1.油耗有点高，目前表显8.4l/100km,但实际算下来要9.6左右，高速1300公里市区道路500公里，纯市区应该在12-13个。2.油箱小，加一箱油表显续航五百八九。3.车漆薄且软，一趟高速下来有好几处掉漆的麻点，4s说被小石子打的，心疼加肉疼。4.换挡逻辑有点不够聪明，车速在120的时候有时在八档，有时在九档。5.车内外的钢琴烤漆虽然漂亮，但真的是伤不起，稍微不注意就能划伤，而且是硬伤。后来想想反正车是我买发动机赠的，也就不跟他计较了。
油箱超小，油耗比想象的高了不少。至少都是11.5，而且都是郊区用车基本不堵。比之前的普拉多更加有焦虑感。三四百公里就要加油。不知道首保过后能不能降下来。车身比较宽，油漆超薄超薄，停车非常小心的情况下还是被别人开车门在右边前后车门上都碰了一下，只要一碰就很夸张的一块油漆掉了，露出大块白底漆，后排座椅角度不能调节绝对是败笔。音响超烂，最顶配也一样。而且自己升级还不方便，如果加上所有喇叭并更换冠道高配同样的音响主机（URV全系主机和冠道低配一样的，冠道高配音响主机接口不一样），不能开通DTS，否则会导致蓝牙故障。也就是软件方面也和冠道高配不同。结论是该车设计人员头脑被驴踢坏了，设计了13个喇叭位置，包括最高配都没有按照13个喇叭设计硬件和软件。动力较一般，最多是够用，绝对不是相像的370。无线充电位置尴尬。
油箱小，驾驶位和副驾位安全带回位时经常撞击B柱，出现很多痕迹。顿挫感还是有点明显。人机不行，其它的都还好。
跑了6000多公里，发现油箱有些小了，开车需要经常注意油箱余量，规划加油时间点，特别是去自驾游，加油站不像市区那么多，需要经常考虑这些问题(糟心)。车机系统的交互体验感觉木讷，和现在的国产车根本无法媲美。
外观设计比较帅，我喜欢UR-V的前脸，中网也比较有特点，两边的大灯更是犀利，在晚上非常明亮，辨识度极高。侧面的19寸轮毂也是很运动的，搭配有层次的腰线，使得侧面看起来更为动感。
前脸给人的视觉冲击力特别强，大灯以及两侧的包角造型都是很犀利的，而且整台车的车身线条也特别硬朗，所以说我觉得这台车子的外观看起来真的是运动感十足。
首先UR-V就是外观挺吸引我的，时尚运动感，车身线条比较流畅，符合现在年轻的主流审美，反正我觉得开出去还挺靓。LED“眼睛”也比较勾人，从侧面看也是比较舒服顺条，造型上比较有吸引力了。
外观确实非常的犀利，一眼看过去就能认出这是URV，很有个性的设计，我个人非常喜欢，不论是矩阵式大灯还是贯穿式尾灯，亦或是大溜背的造型，都在我的审美之上，轮胎用的是245/55的米其林轮胎，在舒适和隔音方面做的都相当的不错
外观年轻时尚，选的黑色霸气十足！整体给人感觉威猛霸气，商务使用足够，家庭使用戳戳有余
外观我还是挺喜欢的，挺帅，本来是要黑色的，结果没有，这白色还要加2000块钱，还说时间久了会变黄
之前犹豫黑色还是白色，咨询了一圈，年轻人都是选黑色，也还没有太老，就选了黑色。越看越好看。 车头造型：没太关注细节，反正个人觉得很好看
作为当代年轻人现在买车谁会不注重车子的外观呢，当初去试驾了不少车子我就感觉它的设计感很强符合我的审美，平时开着它跑在路上辨识度和回头率也是蛮高的。只是目前我觉得尾灯的设计和整体外观稍微有一点点不太搭配，还没看顺眼。
外观漂亮，大气，尤其是大溜背设计造型加上贯穿式的尾灯。 车尾造型：贯穿式尾灯辨识度相当高
外观很好看，整体给人的感觉很霸气，同时也带着一些运动气息。感觉比较年轻有活力。 溜背造型让车身给人的视觉效果很流畅自然，也让尾部显得比较柔和漂亮。 车尾造型：车尾造型比较大气，具有前进的攻势，双边排气管很显力量感。
车身整体的风格是比较简约低调的，没有太多花里胡哨的设计语言，同时细致的做工和用心的设计让这辆车又透露出些许精致感，低调中不失时尚精致，真的很适合在城市中驾驶。
看正脸这个车和其他车比较不同的设计是格栅部分，才用了全黑的设计。显得更加沉稳。车尾的尾灯也是长条贯穿式，一亮起来高端感十足。
前脸就是大号的CR-V，看起来时尚动感，符合大多数人的审美。车身侧面就大不一样了，线条硬朗不说，还是大溜背的设计，可以带来非常不错的视觉感受，看上去力量感十足。
漂亮，有个性，辨识度很高，回头率也很高吧（本人开车比较专注，没注意到啊）。 车身做工：外观细节很精致，新车真的让人挑不出毛病，就是一趟高速下来，车漆让人心疼。 车头造型：一个字“靓”，两个字“漂亮”。 车尾造型：后面看有轿跑的味道。尾灯设计独特。 腰线设计：腰线设计很运动。 漂亮至极：无可挑剔。
因为是从进口普拉多换到URV，很难有好的评价。做工一般，油漆太薄，加上车身宽，一不小心别人开门就被碰掉一块油漆。油漆薄的无法接受。
外观也是个人喜欢的亮点，整体看起来很拉风，特别是车尾的后溜背一个字形容：帅。几乎全贯穿式的尾灯可以和很多新能源车一较高下。开出去和朋友耍非常拉风。 车尾造型：贯穿式尾灯设计，晚上开在路上就是最靓的仔。
UR-V的内饰搭配也是很有特点的，坐进车内就是一个握感不错的多功能方向盘，上面的操作按键也很多。前面的液晶仪表盘看起来也是比较运动，在驾驶的时候，可以更直观地感受速度的变化，我还可以通过语音控制它的多媒体功能，这样更安全。总之，内饰整体以居家为主，很实用。
内饰风格是我喜欢的类型没错了，而且车内的配置和用料都没有什么问题，但这辆车的做工真有点不过关，中控台部位总是会有异响的情况出现，虽然不是什么大问题，但也挺恼人的。
内饰上不浮夸，比较简洁大方，对于家用来说很适合，大屏以及中控台都给人以整洁的感觉，各项功能用起来也比较顺手，个人也是很喜欢带天窗的车，带天窗有更多选择嘛。UR-V还可以手机互联这一点感觉还挺新颖的，整体来说UR-V内饰上实用而不廉价。
用料很扎实，风格的话比较成熟吧，内部储物空间也是非常的大，按键式的换挡也能为下方留出一个无线充电和储物格，门侧的储物空间也很大，后备箱也完全够平时家用。
内饰整体用皮质包裹，档次上比crv要高级很多，真皮座椅做起来很舒适，可以随意调节！唯一不足就是塑料方向盘有点掉档次，自己加了真皮方向盘套
内丝格式化塑料板还是很强的，也没有那种精致感，高档感觉，中控容易刮花，而且按键上的字也容易掉
内饰的设计风格也是蛮不错的，看上去很上档次，这种科技一点的设计风格也比较符合我的审美，而且车子的做工也很细致再加上用的材质也挺不错摸上去的质感很细腻。
内饰用料比较好，皮质部位的手感很棒，整体的光泽和质感也好。细节部位的处理也比较到位。坐在里面还是有一点豪华气息的。
UR-V的内饰和外观的风格类似，也是简约的设计理念，但是做工和实用性的设计上都很用心，没有粗糙感，坐在车里感觉很舒适，很放松。这样的设计理念属于久看不腻，不像有些车的装修比较复杂，追求花里胡哨，但是驾驶一段时间之后就会造成审美疲劳，反而不如这种经久耐用的设计风格更符合车主的需求。
内饰不仅用料上面用心，设计上面也是很细心的。大部分地方都做了皮子包裹，有更好的手感和体验感。就是屏幕偏小。
总体看起来内饰还是不错，有点美系豪华的味道，黑棕拼色加上木纹饰板看起来就很高级。档位采用的是按钮式，科技感是不错，就是使用起来不太习惯。另外就是中控屏幕才8寸，真的小了点，有点跟不上潮流。
内饰做工精细，用料考究，就是味道有点大，不过这也是新车的味道，任何车应该都有。 内饰用料：内饰还算豪华。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯不能调色，默认一种颜色。不过还挺漂亮。个人很喜欢。
中控屏幕较小，车机反应中等，功能非常一般。和国产车没有可比性，日性一惯如此。
内饰用料还行，看得到摸得着的地方不是真皮包裹就是木装板装饰。但是整体内饰的设计风格感觉中规中矩，不像外观那么吸人眼球。内饰异味提车3个月左右就闻不到了，材料质量还是不错的。
空间应该是UR-V的强项吧，储物空间合理，每一个座椅旁边都有不小的储物格，杯架的设计也是贴心的。另外，这款车还有可以坐三个人的后排，虽然有个小凸起，但是丝毫不影响大家乘坐。尾箱深度不错，我还在里面放了一台折叠的自行车。整体而言，对于我们这样的家庭，这个空间还是非常实用的。
UR-V的车身尺寸在同级别中也属于中等偏上的水平了，前后排的乘坐空间都是非常宽敞的，车内的储物空间也都设计的很合理，用来存放一些小物品就挺方便的，所以说我觉得这台车子的空间对于普通家用来讲就已经是非常合适了。
空间上我先来说说，因为我从小以来个头都比较高，现在都有172，开UR-V的话不觉得拥挤，主驾和副驾的头部空间充足，后排的话你不四仰八叉绝对不挤，塞三个人稍微有点挤，可能我们块头大吧，不过平常也不经常带人。后备箱空间也大，过年回家，两个行李箱，加上米呀油呀，还有仓鼠笼子通通塞下一趟带回家。
空间是这个车最大的卖点，如果家里不是七座刚需，那大五座SUV是家用车最好的选择，我183的身高，前排已经调好，话不多说，直接上图
我178，160体重，进主驾驶感觉非常宽大，中间也宽大。后排无敌的存在，同级别基本无对手，地板纯平，难能可贵。
空间没得说，无敌的存在。 后备箱空间也不错。 驾驶位，我183cm，调整好坐姿头部还有一拳多吧。 ☆ 空间设计亮点：手扶箱真的是巨大，放六瓶500ml矿泉水没问题。 第二排空间：之前也试驾过途昂、昂科旗这些中大型SUV，第二排都不能跟URV比。URV真的是空间魔术师。 我这体格，还有四圈距离，怎么形容呢，就是各种姿势都可以。 后备厢容积：后备箱也不小，也不知道它这是从哪儿抠出来的空间
对于它空间方面的表现我感觉是比较满意的，平时我自己开的时候确实可以拥有一个很舒服的乘坐体验，毕竟驾驶位的空间还是蛮充足的，就算是偶尔几次的满员出行时车内也觉得没多大问题，家人们也没说拥挤的事情，还有就是后备箱的容纳能力也很强，平时放些我的篮球装备还是非常方便的。
空间很大，无论你身材多魁梧应该都不会碰到头。车内储物空间很多够用，中控大扶手超级漂亮，后备箱容积还算可以，不算大但也够用，后排非常宽敞，坐着也舒服。 ☆ 空间设计亮点：车门可以90度开启非常方便
空间也是一个我很满意的地方，车内空间很大，我178的个子坐在里面感觉很宽敞。前排横向空间很舒适，乘坐感很自由。后排纵向空间也很宽大，像我平时比较舒适斜躺的坐姿，前排正常调座位的话，膝盖都可能还有2拳多的宽度。车内储物格位置设计也很方便小物品的取用。
有的时候一辆车最令人舒服并不是多大的空间，而是恰到好处的空间感，过于空洞的空间会让人本能的缺少一些安全感，但是过于局促又不会让产生些许不适，也许这种恰到好处才是设计实力和性能的体现。
整个车里内在的空间是很宽敞的，这个主要还是由于车子自身本来的尺寸够大。不管前后排座位都很宽敞。而且后备箱的储物能力还比较强，非常能装东西，而且开口偏大，拿取都十分方便。
前排舒适，储藏空间多，特别是扶手箱两种打开方式很方便 第二排空间：毫无疑问，最大的亮点就是后排空间，特别是脚下能躺人
空间可以用无敌来形容，尤其是第二排，跷二郎腿什么的都是小kiss。我觉得除了部分MPV车型，基本上找不到这么大的后排空间。当然大的不只是后排，前排和后备箱同样是非常的宽敞，不管是坐人还是装物，UR-V都能完全胜任。
空间在我试驾的车中算是无敌了。本人180的身高，在前排调整好的情况下，在后排翘个二郎腿不在话下，但如果来个葛优躺就不行了，因为座椅没那么宽。 ☆ 空间设计亮点：后排两边还有放胳膊肘的位置，这个应该是亮点，给个大赞。
空间无敌，买这个车就是看中了车身空间。前排中央手扶箱设计感觉完美，物体放置空间大，平时主要放一些常用的驾驶证、纸巾、剃须刀等，主驾拿这些常用东西很方便，。等个红路灯的时间可以顺手剃个胡子。后排大沙发更爽了，坐后排没有一点拘束感。 ☆ 空间设计亮点：后排移动大沙发，中间无凸起，侧门可开合接近90°非常方便抱着孩上下车。 后备厢容积：后备箱完全够用，平时放一些孩子的婴儿车没有一点问题。
动力储备强大，节能模式下前段提速快，后段加速强劲 方向盘轻重：方向高速重低速轻，控制特别好！
UR-V的操控很捧，以前开过朋友的CR-V，没想到更大的UR-V，跟CR-V开起来并没有多大的区别。即使是面对拥挤的路面，我也是进退自如，方向盘的反应很灵活。另外，这款车还有360度全景影像与前后雷达，这些配置也可以更好地辅助我驾驶，所以对于UR-V的操控还是非常满意的。动力在高速的时候，表现还是很不错的，可能是转速越高提速越快吧。如果是想超车，直接地板油，很快就可以超过去，不过这种操作是不提倡的，还是有些危险。
UR-V的油门调校还是非常灵敏的，起步时就能明显的感觉到它的动力响应非常积极，而且整个行程中的动力储备也不错，加速超车时都会显得很轻松。这台车子所带给我们的主观驾驶感受是真的很不错了，有着非常运动稳重的底盘，同时也有着相对比较丰富的辅助性操控配置，所以说我觉得这台车子开起来也的确是非常轻松的。 舒适性：车内的空间相对还是比较大的，而且配置也同样是比较全面的，前后排的座椅坐上去都非常舒服，包裹感和支撑性都很可以，只是这辆车的减震偏硬一些，底盘对路况没有很好的适应能力，开车过程中就会觉得比较颠。
操控上来说，开起来让人蛮舒服的，而且它的设计重心比较低嘛，转弯也比较平稳。其实考虑啥驾驶乐趣不乐趣的，反正我买车就安全考虑吧，能保证出行安全就很不错了。
这么大的车当然要上2.0T的发动机，当然如果只是在城市开，1.5的也能满足日常需求，也比较省油，主要看自己的需求来选吧，但是2.0T的发动机确实动力储备非常充足，完全能应付大多数车友们的要求，高速上行驶的平稳性也很好，一点不会感觉到腰酸背疼，以前轿车开习惯了，现在换suv以后感觉视线会好很多，坐姿也可以调整到自己最舒服的位置。就是变速箱的调校不太好，需要自己用拨片去调节，主要还是看个人的驾驶喜习惯吧
驾驶感受：加速一般，起步很平稳，要是超车或者上坡用运动模式最佳！方向盘操控很轻盈！轻轻一踩油门车子就走了！刹车也很舒适，不需要重踩！
轻轻松松到120，再点油门还能有推背感，就是前段低速的时候动力感觉很弱，顿挫也就低速的时候偶尔有一点点
驾驶感受：起步肉点，实话实说，但是你只要不是非要第一个窜出去，没啥问题，实在想第一个窜出去，直接运动模式，太带劲了。后程动力充沛，2.2吨的车开出了跑车的感觉。高速太舒服了，又稳又有劲。转向啥的没问题，只是因为车子大，有的路口多打几把。
对我来说够用了，甚至还有余地，当然如果你想追求电车的速度与激情，还是不能比的。 起步/加速动力：经济和舒适模式起步稍肉，运动模式很给力 跑高速：经济模式，100之后，给油响应都很迅速。 方向盘轻重：方向盘很轻 刹车灵敏性：没有急刹过，开车不猛。
我这台UR-V使用的是2.0T的涡轮增压发动机，它的动力非常强，能够感觉得到很明显的推背感，但是唯一的不足就是车内比较吵，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。
起步加速只要舍得给油非常不错?，方向盘很轻，跑高速很轻松就上120了，一不小心就超速。
驾驶感觉良好，车身比较沉稳，高速上丝毫不飘。加速也比较给力，不知不觉轻松上100，而且坐在车里在高速的情况下并不会觉得车子很快，安全感和都舒适感很好。
这辆车的动力挺充足的，开起来特别给力，在高速上并线超车时格外轻松，不用担心动力不足的问题，因为这辆车我主要用来上下班代步，在市区内开的比较多，在红绿灯路口起步的时候，这辆车的驾驶感受特别好，起步提速很快，也很灵巧，油门和刹车调校的挺好的，没有顿挫感，稍微轻踩油门，能明显的感受到推背感，这种充沛的动力带来的驾驶感受是可以减轻一天的疲惫感和压力的。而且这辆车的方向盘很轻，指向也很精准，开起来特别的轻松。
动力综合来看还是可以，提速比较快，但是要先忍受比较肉的起步加上低速行驶时段的偶尔顿挫感。在底部悬挂方面的条件还是比较优秀的，偏软，任何路况都能有很好很舒适的通过性。踏板方面软硬度也是比较适中的。不费脚力。
别看这车这么大，2.0T发动机带动起来还是蛮轻松的，动力是随踩随有。就算是在高速上，只要舍得踩油门，动力都会一直源源不断的来，底气很足。都说本田的隔音不行，但我觉得UR-V做得还不错，就算是在高速上120正常行驶，车内的噪音也不会很大，正常摆龙门阵也没啥影响。只有在急加速的时候，才会有发动机的轰鸣声传进车内。
加速超车没压力，想超就超，干净利落。 跑高速：不愧370这个数字。 加速推背感：加速在换到运动模式超爽，悬架也感到变硬了。 上坡动力：上坡没有上过陡坡，但小坡还是上过，结论是如履平地。 动力平顺性：升档顿挫很小，就是在丢油门的时候感觉车往前一窜一窜的，但也不是很明显。
舒适模式下低俗模式加速感觉很肉，一脚油门下去提速没有想象的那么快，发动机的声音也比较大，速度起来后整体感受还是比较平顺。
油耗：油耗可以接受，毕竟这么大个车综合油耗8升 开空调油耗：长途开空调油耗8升就特别满意了。
2.0T的发动机，百公里油耗才8L，这样的油耗真的是很实在，我们这不是太堵车，所以在市区驾驶的时候，也不会存在那种长时间的怠速。另外，这款车还有发动机启停技术，这个配置感觉还是很好用的，我之前尝试将它关掉，油耗相比较于现在高出了0.3L左右，显然，这个配置还是有些用处的。
我觉得这辆车挺省油的，目前的表显油耗是8.2，对于这样一台SUV来说其实也是很正常的水平，相比同级别的其他车而言现在的油耗也真是不算很高了。
油耗上来说我已经很满意了，目前是跑了8.4个油，基本上有时候回家跑高速，平常都在市里，油耗方面很满意，毕竟在这方面能省点就省点吧。
油耗：我现在磨合期，综合油耗大概在12个左右，后期跑一跑应该能控制在11个以内，毕竟这么大个车，油耗完全可以接受
油耗：目前没有上高速！城市油耗7.8！暂时未开空调！堵车时候油耗8.0，郊区一开油耗慢慢就降下来了，最低的时候是7.6
油耗：油耗就很高了，12个，高速上都要8~9个，市区到15个我觉得问题都不大
油耗：综合油耗10个差不多。 城市油耗：纯市区得12.5个左右，我这是跑了一些路好的国道，11个左右。 高速油耗：纯高速油耗6.5，亲测！
虽然刚开始时油耗确实有点高，现在开着它也有点时间了现在油耗基本上已经稳定在百公里8L多了，对于这个结果我个人还是很满意的，毕竟算下来一个月能够给我省下不少钱，不会给我带来太大的养车压力还能方便我的出行。
油耗在接受范围内吧，我开车喜欢大脚油起步，市区12个油。高速8个多。现在表显综合油耗10.3。毕竟车子这么大，完全可以接受。 开空调油耗：就现在的季节来讲，空调开到一半已经很凉爽，这种功率下油耗增加1个多的样子。
这辆车的油耗真的令我惊喜好久，无论是在市区还是高速路段，这辆车的油耗表现都特别好，比想象中低许多，当初买车的时候就很在意用车经济性，毕竟现在的油价那么高，每天上下班代步如果开着大排量的车型，每个月支出的燃油费都很让人心疼，UR-V的这种油耗表现在满足日常出行的需求后，每个月能帮助节省不少支出。
油耗：这个比较不满意，百公里12.5个油的耗费率真的算不上优秀，而且我基本上都是在郊县使用，一个月顶多能进一次市中心。每天都不会遇到堵车的时候。
快速路和高速比较省油，单次油耗能在7个多，跑了5000多公里，平均速度30，平均油耗9.1
油耗：才开2千多公里，还没有首保，11.4升的百公里油耗没什么参考意义，希望以后能降到10L以内吧。
油耗：目前综合油耗不到十个。高速真省，市区真费，好在有个自动启停，要不还要高。
高速10个油，郊区基本没有低于11.3个油。回老家六百多公里居然路上加两次油，无法接受。
平时城市道路10.8个油，高速油耗8.9个左右，整体感觉还是比较省油的，能够接受这个油耗。
自己做点小生意，但是也比较喜欢玩车，所以就买了一台宜商宜家的车吧。在所有车型中，我感觉还是UR-V较为适合我，车身线条看着大气，里面的乘坐空间也比较宽敞，还有一点，就是油耗低，这款车使用起来还是比较省心的。
这辆车的配置的确是比较丰富的，更多的也体现在安全性配置上，而且在价格上也做出了一定的让步，所以我觉得这台车子对于我来讲就买的就很划算了。
至今开了一段时间了，车很舒服的，车的一些配置用起来也很方便，而且也完全满足我的日常生活。就我而言UR-V是一款性价比比较高的车，对于我来说买车没有啥特别大的要求，好开一点，舒服一点，动力上满足我上下班以及日常的购物开车回家，油耗上也不错，每个月能省点是一点。再加上本田的品质，后期保养上花费其实并不多。我觉得我的UR-V挺好，有了它至少解决了生活的一部分烦恼，点个赞。
这个月湖北东风旗下的合资企业全都在做活动，也是赶上这次优惠力度如此大的机会，才能换上这款心仪已久的车子，68000的优惠确实是本田史上绝无仅有的，性价比一下子就上去了
本来准备买crv的，但是crv内饰塑料感十足太菜了！刚好URV湖北出了68000政策，我又是武汉人，本来不准备换车的立马换了车，感觉很不错，之前太贵了性价比不高，现在哪哪都是优点，值得购买的一款中大型SUV
还行吧，本来是看的入门版Q3，A4，X1，还有途观L，XT4，最终考虑来考虑去，跑长途比较多，而且也不怎么在乎社交属性了，这车空间大，挺合适
武汉便宜6.8万买的，2798的尊雅版落地24.1，同事去年十月提的crv23落地，另一个年前提的crv24落地，你就说我这个性价比怎么样吧。。。
之前就很喜欢这个车，但总是感觉性价比不高，快三十万的车，说不上来，总觉得哪儿差点，这一降价，马上就香得不行了。 购车优惠：再细讲一下优惠，裸车27.98，现金优惠6.9（多谈下来1000），裸车21.08，税是按这个交的，好像是18000多，保险6000，觉得不是太高，就没多说啥。上牌费600。2000加装了前后雷达。全部下来23.8不到。送了脚垫和贴膜，我嫌送的膜不好，就没要，也不给换其他东西。感觉还是挺适合的。还有如果选白的需要加2000。 销售态度：销售真的是不容易，最早联系的是武汉的销售，沟通很困难，在APP上找了二十多个，只有一个回电话了，还是我主动求着人家加的微信。结果也是上午问的问题晚上才回。后来武汉销售直播，展示了他们后台信息数量，也是理解了，咨询的人太多了。 不过没办法，咱是真心想买，就换了随州这小地方，随州的销售美女虽然也很忙，好在回复比较及时，办理手续的时候也很尽责。（店里每个销售都是跑着的，真火爆！） 品牌评价：我没有什么品牌忠诚度，只要是好车，都可以。啥车都有人买，没有什么最好的，也没有什么最差的，适合自己就好。 买车感受：我算是一个比较爽快的人，也是嘴笨，不太会说，喜欢比较直接的。你也别给我上套路，我也不要求你那么多，这样多好。湖北这次降价其实就挺适合我这样的人，反正就这价格，你爱买不买，也不套路你，提的要求不合理的销售也拒绝的很干脆。要是不安装雷达，两个小时就开回家了。
对于它的性价比我还是挺满意的，毕竟这台车子是新车，颜值各方面其实都还不错，比较全面的一款中型SUV，而且在买车时给我的优惠也不错，新车就有优惠，花这些钱买到它我个人感觉还是蛮值得的，而且这段时间带给我的驾驶感受也很不错。
UR-V的性价比很高的，车辆整体的实力比较强，各方面都没有短板，品质性能在同级别车型里都算非常优秀的，作为家用SUV来说，它完美的满足了日常出行的需求。
如果像我一样没有七座的需求，却想拥有一辆大空间的SUV，UR-V绝对是首选。至于性价比怎么样，就看个人喜欢不，反正我是觉得不错。
用车多半年，发现性价比在suv中还是非常高的。2.0涡轮增压动力的车子，油耗不像朋友的SUV 13、14个油，简直就是吞金兽。比其他相同动力等级的suv用车成本会低很多。
