2020款
全部车款
22000km，显示耗油8.7L/百公里，长距离高速8.0L/百公里；城市一般在9.5～10L/百公里，此车适合高速运行；动力强劲，其它2.0T的车辆无法与之抗衡。缺点:九档稳定的速度过高，要115km/时的速度才达到最好档位；涡轮启动的转速过高，要2000转才启动；尾部镏背过度
1.外观我喜欢；2.个头大，内部宽敞,出长途驾驶员，乘员都比较舒适；3.科技感强；4.马力大，2.0t的车，目前我还没查到比它马力大的；5.省油，市区9.6，高速8.9；6.售后服务很好，近期去了趟大连，导航出了问题，给北京销售打电话，告知找大连本田服务部，到那3分钟调试好。
最满意的有很多点，第一：外形，回头率超高，开了半个月，几乎停在任何地方，都会有人过来跟我打听这是什么车这么漂亮，盯着看但不好意思问的更是数不胜数！！第二：内饰及空间，坐进来的人第一句话几本都是：哇，这也太宽敞了，这大天窗太舒服了，内饰也够豪华，一看就是几十万的车。第三：油耗：之前开2.4君威，百公里14个。换成大U目前行驶1650公里，油耗居然才8.4，到目前为止都不太敢相信自重将近1.8吨的大家伙油耗居然会这么低，一度认为是油表不准，改天一定加满好好试试。第四：隔音，关上车窗，一种与外部世界隔绝的感觉，有时甚至怕听不到周边车辆的鸣笛声，幸福的烦恼！五：动力，买之前只是认准了大U的外观和内饰及空间，没有试乘试驾过就定了1.5豪华，提车前本以为和我之前的2.4君威比动力会肉的很明显，但到手后让我没想到的是，除了起步时感觉略肉了一点点点点外，居然差别不大，不爬山涉水的话，动力已经足够用了！
外观独特新颖，空间大，动力足，内饰豪华适用，4500公里做的首保，5月27日接的车已行驶了6300公里，平均油耗电脑显示8.5升。
动力：除启动稍慢外，其他ok，跑过八达岭辅路、高速、市区和郊区，两字够用； 操控性能：十分平顺，转弯时速度不高，ok 空间：十分满意 噪声：良好 油耗：目前行驶里程830公里，综合油耗8.5，个人感觉随着里程加长，油耗还要降低 问题：自动启停，有时有效，有时无效，不知何故
发动机漏油，行车电脑再三故障，换了三次还有故障，新车一星期的时间，因为行车电脑故障，倒车画面定格刮伤尾杠，4儿子认定电脑故障导致的原因，可是快三个月了，尾杠还没换给我。厂家售后差，有问题拖，拖到火冒三丈。
最满意的当然是空间和驾乘的舒适性，URV从外观上看给人一种有点笨重的感觉，实际上开起来还是挺灵活的，方向盘很轻，油门的响应也比较快，减震，隔音效果也比本田其他车型做得更好，2.0T272马力的发动机动力储备也是非常充足，日常和高速超车完全没有任何问题，外观可能有点分歧，尤其是溜背的造型，但是我个人来说非常喜欢URV的外观设计，内饰也算中规中矩，用料很扎实，座椅给人的感觉很厚实，开长途也不会很累。
提UR-V其实挺意外的，本来是陪小表弟去4S保养（他买的是思域），在等候的时候无聊就去展厅逛了逛。先是看了看CR-V和XR-V，还别说，新款的颜值都还挺高，对CR-V也有点心动。最后看的是在展厅角落里的UR-V，当拉开车门那一刹那，直接被宽敞的空间惊呆了。之前也一直想换一辆大一点的SUV，所以就找销售先试驾看看，开了两圈下来还挺不错的，谈了下价格也合适，就这样鬼使神差的把车订了，还有比我订车更快的吗？小表弟看我订了车，去找销售非说是他带我来看车的，软磨硬泡的还让销售送了他一次保养。哈哈，脸皮还真是够厚。说回最满意的地方，当然就是空间了，没有其他选项。
外形颜值爆表，空间真的是无敌了，内饰豪华，乘坐舒适，底盘悬架还能调节。驾驶质感堪称完美。
一如既往的喜欢本田的操控性，这次换车毫不犹豫的选择了本田。URV最满意的是空间大，马力不错272匹，动力强，40以上驾驶感就出来了。
我开过的车子也不多，按照我开过的车子的感受来说这款车应该是我开过以来最容易上手的了，这款车最大的优点就是划算，价格真的很实惠，并且即便价格实惠也不影响他应有功能和配置，外观造型也是设计的很有运动风，车子开着也没有什么毛病，远看也很有辨识度的，一种内敛优雅的美 。
在买这辆车之前，我还是很对比了一些车型的，因为开车也有些时日了。车子不在好看，不在外观，全在好不好开。我是一个在工地包工的工作，所以很多时间都是在外面跑，这款车的大气程度很不错，也从而造就了他内部空间的宽敞。近4米多的车长对于日常家用或者商务差旅来说是绰绰有余的。还有一个虽然我不看重外观，但是这个车的外形很优秀，可以说是内外兼修的一款车。动力方面也很不错，爬坡上坎均不在话下。再一个就是配置还相当不错。
最喜欢的还是UR-V的实用性，当初买车时还是兄弟推荐我去看的这款车，当时原本准备下手凯迪拉克XT5，兄弟们都说凯迪拉克XT5的油耗很高，没必要。最后加入了兄弟们的东风本田营，入手了UR-V。每次和兄弟们一起出游时，阵仗感还挺大的。
我一直想买个空间大、动力好的车，买UR-V之前我考虑过汉兰达，价格差距不大的情况下，汉兰达的动力太肉了，但UR-V这两点让我都很满意。
1、舒适度算是本田天花板了。隔音不错比较安静（比我之前的思域和开过的CRV强两个档次）风噪几乎没有，胎噪还比较小（因为是米其林的新胎？？）底盘扎实厚重，一点都不像本田，小震动都可以很好的过滤掉了，悬挂支撑很有韧性，软硬度把握很好。 2、空间，日嘛大！全家人都很喜欢，买这个也就是为了家人?。打孔真皮座椅 填充很厚 且宽大 3：方向盘没有虚伪，打满一圈多点，这么大个车转弯半径还挺小 4：外观，帅！有活力！ 途昂真丑，汉兰达更丑，一车硬塑料，丑的爆炸。直接pass了 5：内饰，比较用心了，能摸到的地方地方都是真皮包裹，质感很好 6：高速非常省油，120km巡航 转速只有1700转不到 总结来说 一辆很不像本田的本田车
最满意的就是它的动力系统，2.0T的发动机压榨出了272匹马力，在配上9AT的变速箱，动力响应灵敏，源源不断。配上了可调节软硬的悬架系统，在驾驶体验好的同时又兼顾了家用，我非常喜欢。
一开始准备买混动的crv喜欢的那款配置落地要25左右了，就想买冠道了，更喜欢冠道的前脸，但是考虑到性价比同配置比urv贵了1w左右，就放弃了。喜欢urv的性价比吧。
虽说外观和冠道有一些相似，但URV的前脸造型我更加能接受，霸气耐看，悬浮车顶、掀背设计，轿跑的造型非常的时尚，LED大灯造型也很犀利，点亮后的效果很炫酷。
最不满意当然是变速箱的调校以及油箱的容量，还有最重要的一点就是车机系统的落后和配置比较低。先说变速箱，升档非常的不积极，有时候一个小长坡转速干到3000都不升档，反正我是经常使用换挡拨片，感觉很不智能。还有，这么大个车油箱52升是不是有点太小了？指导价落地33万的车居然没有前雷达，胎压监测以及抬头显这些便宜又实用的配置，我觉得这些方面厂家还有待加强。
自己挑的车，其实没啥太不满意的，吐槽一下车机吧，感觉还是加个carplay或者carlife比较好。还有就是尊雅没优惠前也是二十七八万的车，前后雷达没有真的是不太好。其他的都很好。
最不满意的就是没有倒车雷达，这么大一辆车，原厂只有倒车影像和侧面盲区摄像头，狭窄的地方停车心里是真的没有底。所以新车提回来我就安了360度全景影像，前后雷达还在考虑要不要加装，因为要打孔，新车还有点舍不得。
1.油耗有点高，目前表显8.4l/100km,但实际算下来要9.6左右，高速1300公里市区道路500公里，纯市区应该在12-13个。2.油箱小，加一箱油表显续航五百八九。3.车漆薄且软，一趟高速下来有好几处掉漆的麻点，4s说被小石子打的，心疼加肉疼。4.换挡逻辑有点不够聪明，车速在120的时候有时在八档，有时在九档。5.车内外的钢琴烤漆虽然漂亮，但真的是伤不起，稍微不注意就能划伤，而且是硬伤。后来想想反正车是我买发动机赠的，也就不跟他计较了。
油箱超小，油耗比想象的高了不少。至少都是11.5，而且都是郊区用车基本不堵。比之前的普拉多更加有焦虑感。三四百公里就要加油。不知道首保过后能不能降下来。车身比较宽，油漆超薄超薄，停车非常小心的情况下还是被别人开车门在右边前后车门上都碰了一下，只要一碰就很夸张的一块油漆掉了，露出大块白底漆，后排座椅角度不能调节绝对是败笔。音响超烂，最顶配也一样。而且自己升级还不方便，如果加上所有喇叭并更换冠道高配同样的音响主机（URV全系主机和冠道低配一样的，冠道高配音响主机接口不一样），不能开通DTS，否则会导致蓝牙故障。也就是软件方面也和冠道高配不同。结论是该车设计人员头脑被驴踢坏了，设计了13个喇叭位置，包括最高配都没有按照13个喇叭设计硬件和软件。动力较一般，最多是够用，绝对不是相像的370。无线充电位置尴尬。
油箱小，驾驶位和副驾位安全带回位时经常撞击B柱，出现很多痕迹。顿挫感还是有点明显。人机不行，其它的都还好。
车子整体其实也没啥毛病，就是这个内饰有一点不太喜欢，也可能是每个人的审美不同，我女朋友觉得还行，但是我觉得内饰大屏不太灵活，很拉胯，刹车啊也有点不好踩，不过哟。用久了应该问题不大。
不满意的地方第一个就是油耗，我基本上都是跑高速加县道，这样几个月下来油耗还高达11点多个油，也可能是车子自身比较大比较重。还有就是开起来偶尔有顿挫感，特别是减速的时候。还有上高速之后噪音就比较大了，隔音效果控制得一般。
这款车子的优点多，缺点也不少，还比较明显。比如，内饰设计上虽然采用了真皮材质进行包裹，但是颜色搭配这块没有一丝新意，看起来挺老气的感觉，设计上没有年轻感。另外，就是油耗这块，9.2L/100KM的综合油耗感觉还是有些高的，但是毕竟是中大型SUV车，排量也很大，这个油耗表现还算正常吧，如果能再低点就更好咯。
最不满意的就是车子前后竟然没有雷达，这么大的车，不管是前面还是后面都有一些盲区，虽然给配置了倒车影像和侧面盲区影像，但还是不能避免很多时候的擦刮，车子的前后划痕最大多的，心痛死我了。
1：9at低速齿比设定有点缺陷，导致起步比较肉。可能跟K20C3这大涡轮2250转才最大扭矩也有关系，这个变速箱本田也调的尽力了 2：黑车?本田的车漆硬度，一言难尽，要细心爱护。 3：车机稀烂，提车马上改carplay 4：但凡开车性子急一点油耗就……一言难尽 5：1.8几吨的大家伙53升油箱？？？？艹 6、喇叭？听个响 后排更没感觉，无语，居然空五个喇叭不装30万的车
油箱咯，油箱真的小。一箱油加满400左右，续航可能就370到400km左右，油箱有点小了，再就是车机有点垃圾，不过改装了无线卡普雷，无所谓，但是有点小卡，日常使用没问题。再就是灯，觉得灯有点暗，照的也比较低。
外观确实非常的犀利，一眼看过去就能认出这是URV，很有个性的设计，我个人非常喜欢，不论是矩阵式大灯还是贯穿式尾灯，亦或是大溜背的造型，都在我的审美之上，轮胎用的是245/55的米其林轮胎，在舒适和隔音方面做的都相当的不错
外观年轻时尚，选的黑色霸气十足！整体给人感觉威猛霸气，商务使用足够，家庭使用戳戳有余
之前犹豫黑色还是白色，咨询了一圈，年轻人都是选黑色，也还没有太老，就选了黑色。越看越好看。 车头造型：没太关注细节，反正个人觉得很好看
前脸就是大号的CR-V，看起来时尚动感，符合大多数人的审美。车身侧面就大不一样了，线条硬朗不说，还是大溜背的设计，可以带来非常不错的视觉感受，看上去力量感十足。
漂亮，有个性，辨识度很高，回头率也很高吧（本人开车比较专注，没注意到啊）。 车身做工：外观细节很精致，新车真的让人挑不出毛病，就是一趟高速下来，车漆让人心疼。 车头造型：一个字“靓”，两个字“漂亮”。 车尾造型：后面看有轿跑的味道。尾灯设计独特。 腰线设计：腰线设计很运动。 漂亮至极：无可挑剔。
因为是从进口普拉多换到URV，很难有好的评价。做工一般，油漆太薄，加上车身宽，一不小心别人开门就被碰掉一块油漆。油漆薄的无法接受。
车子的外观是真的非常好看，我是一个比较颜值控的人，但是当我看到这车的时候也是被这个外观狠狠的爱住了，车子既不是过于的张扬反而很有特色，前脸的独特设计在风格上也是，也是碾压其他车子。
我虽然不怎么在乎外观，但是这款车的外观还是很大气的。从侧方看，车子总体比较长，但是感觉不到粗矿，这个要归功于他侧面的线条处理得很得当。车尾部那条贯穿式的细条尾灯简直就是车尾的点睛之笔。很简约奢华的感觉。 车头造型：车头设计就比较中规中矩了，没有太多的新鲜感。
前脸的造型设计在我眼里比较的圆润饱满，侧面采用了内凹式的设计，车身线条看起来也比较的凌利，轮毂也是大尺寸的，整个车子看起来运动感很强，我们这些80后的大叔都特别喜欢，每次出行，都觉得自己还挺年轻。
个人觉得外观没冠道好看，比但是比汉兰达要好，对外观的要求不好，只要不难看就行。但是银黛灰车漆很吸引我，看上去特别高级，就是有点不耐脏。
我对外观不是很在意，选择金色的车漆是因为它比较耐脏。车灯的远光灯很亮，轮胎是米其林轮胎，胎噪比较小。车身做工不错，就是车漆太薄了，下雨的时候，雨点打在车身上的声音很大，车企降低成本也是可以理解的，只要强度足够就行了。
外观整体比较年轻，车身线条比较硬朗，看起来很有气势。米其林的轮胎很不错，跑起来的舒适度和噪声都控制的不错。 车漆：白色的车漆有几个好处，耐看、耐脏、看起还显大，但车漆非常薄，新车买回来的时候我非常爱护，车都是自己洗怕别人给我刮花了，结果就算我再怎么注意，现在也出现了很多细小的划痕。
虽说外观和冠道有一些相似，但URV的前脸造型我更加能接受，霸气耐看，悬浮车顶、掀背设计，轿跑的造型非常的时尚，LED大灯造型也很犀利，点亮后的效果很炫酷
用料很扎实，风格的话比较成熟吧，内部储物空间也是非常的大，按键式的换挡也能为下方留出一个无线充电和储物格，门侧的储物空间也很大，后备箱也完全够平时家用。
内饰整体用皮质包裹，档次上比crv要高级很多，真皮座椅做起来很舒适，可以随意调节！唯一不足就是塑料方向盘有点掉档次，自己加了真皮方向盘套
总体看起来内饰还是不错，有点美系豪华的味道，黑棕拼色加上木纹饰板看起来就很高级。档位采用的是按钮式，科技感是不错，就是使用起来不太习惯。另外就是中控屏幕才8寸，真的小了点，有点跟不上潮流。
内饰做工精细，用料考究，就是味道有点大，不过这也是新车的味道，任何车应该都有。 内饰用料：内饰还算豪华。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯不能调色，默认一种颜色。不过还挺漂亮。个人很喜欢。
中控屏幕较小，车机反应中等，功能非常一般。和国产车没有可比性，日性一惯如此。
内饰很简单，是本田的传统风格，但是看起来很有质感，用料也很扎实。它的中控屏更加流畅，倒车影像和侧向影像都非常清晰。
车子内部的构造就没有那么喜欢了，俗话说人无完人所以这个设计虽然不是特别好，颜色搭配不太喜欢，甚至会有点老气的感觉。
中控台虽然看着比较老套的感觉，但是线条方面还是比较有序的。可惜这种款式的屏幕我不怎么喜欢。好在配置还可以。座椅用料很高档。
内饰的话就一般般了，虽然也有8英寸的中控屏，并且也支持触屏和语音操作。但是我觉得设计方面和我的审美不是很一致。当然这个也没有办法，因为大众的审美是没有办法统一的。好在UR-V在内饰中的配置都很高，包括车机系统我也是很满意。现在也开了一段时间了，从来没有出现卡顿或者是死机的现象。
内饰还算满意，设计虽然有点过时，但好在质感不错。Honda的车机不是很好用，卡顿比较明显，氛围灯是单色的，很一般。
内饰设计一般，不时尚，也没有科技感，甚至还有点老气，和外观对比差距还是比较大。但中央的扶手箱设计的很好，拿放东西方便，这个必须好评。 第二排舒适性：后排的座椅坐垫不仅材质柔软而且长度也够，能将腿完全拖起来，靠背的倾斜度也合适，完全是一种大沙发的感觉，每次父母坐在后排没超过5分钟，就舒服的想睡觉，就算长途旅行不会累。
我对这套内饰设计确实欣赏不来，方向盘，中控台都不好看，但它的做工和用料还是相当不错的。 内饰用料：内饰的用料非常扎实，一眼看去肉眼可见的地方不是搪塑材质就是使钢琴烤漆和镀铬装饰，看不到一点硬塑料，这点非常不错，但是钢琴烤漆很容易磨花和粘指纹，新车回来没贴膜直接换成了碳纤维的。座椅、方向盘都是真皮材质，坐着很舒服，平时粘上脏东西清理也非常方便。
URV的内饰在豪华感上也是毫不逊色。无论是做工，用料，还是大车型该有的厚重感都非常不错。实木饰板，打孔真皮，那种高级感不是入门级豪华SUV所具备的。
空间是这个车最大的卖点，如果家里不是七座刚需，那大五座SUV是家用车最好的选择，我183的身高，前排已经调好，话不多说，直接上图
我178，160体重，进主驾驶感觉非常宽大，中间也宽大。后排无敌的存在，同级别基本无对手，地板纯平，难能可贵。
空间没得说，无敌的存在。 后备箱空间也不错。 驾驶位，我183cm，调整好坐姿头部还有一拳多吧。 ☆ 空间设计亮点：手扶箱真的是巨大，放六瓶500ml矿泉水没问题。 第二排空间：之前也试驾过途昂、昂科旗这些中大型SUV，第二排都不能跟URV比。URV真的是空间魔术师。 我这体格，还有四圈距离，怎么形容呢，就是各种姿势都可以。 后备厢容积：后备箱也不小，也不知道它这是从哪儿抠出来的空间
前排舒适，储藏空间多，特别是扶手箱两种打开方式很方便 第二排空间：毫无疑问，最大的亮点就是后排空间，特别是脚下能躺人
空间可以用无敌来形容，尤其是第二排，跷二郎腿什么的都是小kiss。我觉得除了部分MPV车型，基本上找不到这么大的后排空间。当然大的不只是后排，前排和后备箱同样是非常的宽敞，不管是坐人还是装物，UR-V都能完全胜任。
空间在我试驾的车中算是无敌了。本人180的身高，在前排调整好的情况下，在后排翘个二郎腿不在话下，但如果来个葛优躺就不行了，因为座椅没那么宽。 ☆ 空间设计亮点：后排两边还有放胳膊肘的位置，这个应该是亮点，给个大赞。
车里的空间足够日常使用了，我178的身高和100kg的体重坐在车里都是绰绰有余的，车顶也足够宽敞，不会觉得压抑，整个空间都很适合我。
车子的空间对于日常生活是够用的，我178的身高体重100坐在车里也是绰绰有余，车顶也有足够的空间，不会感到很压抑，车子的整个空间的设计上还是比较适合的。
这款车的车身是比较长的。长达四米多，所以内部空间自然不会差到哪里去。前面的空间给得更是非常足够，我身高178cm，体重60kg，坐驾驶座调好位置以后，腿的活动范围还有很宽，膝盖离上方也有差不多一拳的空间。头部空间还有一拳多。第二排位置同样很宽敞，而且放脚的位置是真的纯平的，这一点非常难得。大大的增加了腿脚的活动空间。
选择这台东风本田UR-V也是看中了它宽敞的空间，毕竟是台中大型SUV车，轴距更是达到了2820mm，坐在车内还是很宽松的。尤其像我们家里人口又多，还有两个160斤的胖纸，但是并不影响乘坐，大家都觉得坐在车内很舒服！
空间是这个车最大的优点了，前后排空间非常宽敞，驾驶位舒适坐姿下，头部空间和腿部空间很宽敞，同级别中标杆的存在。 第二排空间：2.82米的轴距，我一米七一在驾驶位舒适的坐姿下，坐在后排，腿部空间还有3拳半左右的距离，中间位置甚至可以翘二郎腿了，后排空间非常的宽敞，平时坐上3个人都非常轻松。最值得称赞的是后排地毯是完全平整的，没有任何凸起，比和很多车都做得好，坐在中间位置的人不会很难受。
空间非常宽敞，这也是我买它的主要原因之一。大五座的布局，前后排的空间都大的没话说，就算坐满人也不会有一点拥挤感。我还买了个软垫床，放在后排可以只接当床睡。 车内储物能力：车内的储物格特别多，平时拿取东西都很方便，最然我满意的即使中控台的扶手箱，里面空间非常大，但是放手机的格子太深了，平时拿手机的时候有点不方便。 第二排空间：看图说话，这个空间在后排翘二郎腿都没有问题，在同级别是很优秀的了，而且后排地毯是全平的，没有凸起的隔断，感觉空间更大，坐在中间的人也很舒服。
作为一个中型SUV，它的空间是毋庸置疑的大，可以这么说，我基本上没有遇到空间不够用的情况，无论是乘坐空间还是后备箱空间。 第二排空间：后排非常宽敞，就算满载也非常轻松不会有拥挤感。
空间没话说吧？空间真的顶，这也是买它的原因， 家人乘坐评价：都说空间挺大的。
作为大5座SUV，不得不提的还有这个超大的后排空间。接近90°开启的后门，宽大厚实的真皮座椅，都能带给您不一样的后排体验。最值得好评的是URV后排脚下属于完全无凸起，简直是无论做点什么都非常方便。
这么大的车当然要上2.0T的发动机，当然如果只是在城市开，1.5的也能满足日常需求，也比较省油，主要看自己的需求来选吧，但是2.0T的发动机确实动力储备非常充足，完全能应付大多数车友们的要求，高速上行驶的平稳性也很好，一点不会感觉到腰酸背疼，以前轿车开习惯了，现在换suv以后感觉视线会好很多，坐姿也可以调整到自己最舒服的位置。就是变速箱的调校不太好，需要自己用拨片去调节，主要还是看个人的驾驶喜习惯吧
驾驶感受：加速一般，起步很平稳，要是超车或者上坡用运动模式最佳！方向盘操控很轻盈！轻轻一踩油门车子就走了！刹车也很舒适，不需要重踩！
驾驶感受：起步肉点，实话实说，但是你只要不是非要第一个窜出去，没啥问题，实在想第一个窜出去，直接运动模式，太带劲了。后程动力充沛，2.2吨的车开出了跑车的感觉。高速太舒服了，又稳又有劲。转向啥的没问题，只是因为车子大，有的路口多打几把。
对我来说够用了，甚至还有余地，当然如果你想追求电车的速度与激情，还是不能比的。 起步/加速动力：经济和舒适模式起步稍肉，运动模式很给力 跑高速：经济模式，100之后，给油响应都很迅速。 方向盘轻重：方向盘很轻 刹车灵敏性：没有急刹过，开车不猛。
别看这车这么大，2.0T发动机带动起来还是蛮轻松的，动力是随踩随有。就算是在高速上，只要舍得踩油门，动力都会一直源源不断的来，底气很足。都说本田的隔音不行，但我觉得UR-V做得还不错，就算是在高速上120正常行驶，车内的噪音也不会很大，正常摆龙门阵也没啥影响。只有在急加速的时候，才会有发动机的轰鸣声传进车内。
加速超车没压力，想超就超，干净利落。 跑高速：不愧370这个数字。 加速推背感：加速在换到运动模式超爽，悬架也感到变硬了。 上坡动力：上坡没有上过陡坡，但小坡还是上过，结论是如履平地。 动力平顺性：升档顿挫很小，就是在丢油门的时候感觉车往前一窜一窜的，但也不是很明显。
动力很足，2.0T发动机配9AT变速箱，给人一种力大无穷的感觉，应该比这个价位很多的 SUV要好。 起步/加速动力：起步调到运功模式，只要你踩油门，他就一股脑的往前窜，推背感很强。
驾驶感受：车子的刹车触感很灵敏，变速换挡啊什么的都特别平顺啊，还有转弯的时候也比较灵敏，方向盘的准确度挺高的，即便是紧急转弯还有紧急刹车的时候也不会有太大的问题。车子的动力十足，变速器也挺平顺的，发动机也是非常给力的，我平时走的山路比较多，但是车子也不会很肉，特别给力，加速，超车什么的都非常有劲。
好开自然是好开的。我经常开到小镇里面去，都是路况比较差的地方，底部悬挂很舒适，偏软，抖动感很轻微。动力更不必讲，上坡上坎都很顺。但是减速的时候有顿挫感。
虽然买的是两驱版本的，但是车内搭载的是2.0T的发动机，又是自动挡的车，最高马力能达到272Ps，最大功率更是达到了200KW。标准模式下，开起来相当轻松，平时过红绿灯的时候，我也是相当从容。不过跑高速时，我会切换到运动模式，此时就像是来到了草原上，可以尽情狂奔，能感受到动力带来的速度与激情。
虽然很大的一个车，但是驾驶感受却很好，底盘感觉比较紧凑，可调节阻尼的悬架，可以让它在过弯侧向支撑性好的同时乘坐的舒适性也很好。 起步/加速动力：起步很平顺，加速有推背感，每次红绿灯路口我都是第一个出线的。 跑高速：高速行驶的动力也不错，一不小心就能开到一百三四，超车更是没有任何压力，速度过快之后风噪会有点大。
272匹马力配上9档手自一体变速箱，动力非常充足，我平时经常走山路，爬坡上坎动力源源不断，特别给力。虽然车看上去很大，但是却很灵活，底盘悬架阻尼可变，转弯侧向支撑性很不错，车尾跟随性很强，像个灵活的“大胖子”。 跑高速：高速动力依旧在线，超个车真的是轻松加愉快，NVH控制的很不错，噪声都在可以接受的范围内。
目前给我的驾驶感受还是很不错的，市区低速加速快，但是油门踩重了后变速箱的换挡要慢半拍，有点顿挫，速度起来之后消失了。虽然车很大，但是转弯很灵活，刹车的制动力也很好。
本田的动力系统非常强，毕竟买发动机送车。。。不管你是市区道路还是120km/h的高速，只要你想加速动力都很充沛。底盘调教非常不错，配上软硬可调节的悬架，过弯时的侧向支撑性很好，同时过坑洼路面的舒适性也不错，整体驾驶感受是非常棒的。
驾驶感受：之前一直开的老哥的十代代雅阁。at变速箱和ctv变速箱比的话确实有点顿挫。 但是cvt跑高速上140了加速确实有点垃，开urv高速上最快上过200，还能上，但不敢给油了，
URV与豪华品牌主流中型SUV的动力对比。可以看到这就是买合资旗舰的一大好处了。20多万的价格，豪华品牌还买不到中型SUV，而购买合资旗舰车型，仅在动力上就要高出一大截。 仍旧是搭载1.5T/2.0T两种动力系统。其中2.0T车型最大功率为272马力，峰值扭矩370牛?米，匹配的还是9AT变速箱。要知道这个动力算得上如今同级最强2.0T机头了，因为一些美系豪华品牌改为国六排放后都下调了动力参数。
低速，4档前换档发动机比较响，速度上不来。不过不影响使用，习惯就好。60码以后就加速不错，转速就在2000左右。操控性不错，这么大的车，方向盘在低速时也比较稳，无虚位。车体感过几天就能适应，跑两趟高速，体会更好，非常稳
油耗：我现在磨合期，综合油耗大概在12个左右，后期跑一跑应该能控制在11个以内，毕竟这么大个车，油耗完全可以接受
油耗：目前没有上高速！城市油耗7.8！暂时未开空调！堵车时候油耗8.0，郊区一开油耗慢慢就降下来了，最低的时候是7.6
油耗：综合油耗10个差不多。 城市油耗：纯市区得12.5个左右，我这是跑了一些路好的国道，11个左右。 高速油耗：纯高速油耗6.5，亲测！
快速路和高速比较省油，单次油耗能在7个多，跑了5000多公里，平均速度30，平均油耗9.1
油耗：才开2千多公里，还没有首保，11.4升的百公里油耗没什么参考意义，希望以后能降到10L以内吧。
油耗：目前综合油耗不到十个。高速真省，市区真费，好在有个自动启停，要不还要高。
高速10个油，郊区基本没有低于11.3个油。回老家六百多公里居然路上加两次油，无法接受。
我之前开的宝来，市区油耗在7升多，刚提了这个车后，看到14升的百公里油耗直接给我搞得接受不了。开了1000多公里后，市区油耗稳定在9.5-10升之间，这个油耗我还能接受。 高速油耗：高速耗油就只有7升左右，确实让我很意外，毕竟车长接近4.9米，车重也1.8吨了。
油耗：新车磨合期的时候油耗会相对有点高的，但是后期的时候油耗就会这么高了，我平时上山路比较多所以油耗会高一点，但是油耗真的不高综合才9升，在这个价位已经算是非常棒的了
油耗：油耗这一块儿真的就只能勉强给个三颗星了，对我来说，我几乎没有跑市区道路，这个11点多的油耗属实感觉有点高。如果经常开市区加上拥堵的话，我估计12到13个油耗怎么样都跑不掉。
油耗这块，我向来就觉得和个人的开车习惯有关系。同样都为UR-V，朋友能开出8.5L的油耗，我家UR-V却达到了9.2L/100KM，不仅因为在城区内的红绿灯比较多，可能也和平时驾车比较粗暴有关系吧。
新车在磨合期的时候油耗会比较高，磨合期过了之后油耗就会好一点，我平时山路跑的比较多，所以油耗也比较高一点在11升左右，对于这么大一个车，我还是非常满意的。
油耗：匀速驾驶还行，应该10个左右。急加速多了起码12个油起步了，纯高速很低，7个左右。
快一年的时间我开了32700公里，成都到雅安高速往返的时候很多，百公里油耗在8.4升左右，这个油耗无论是这个级别的车还是2.0T排量动力相当的车中油都是很低的存在。市区的油耗稍微高些在10升左右，更重要的一点，UR-V只需要加92号的汽油，平时的使用成本很低。
油耗：高速8个左右。定速巡航只是为了拍照，时速一般在120左右。市区11个左右吧。
油耗：油耗方面，油耗，提车时为14，第二天就跑高速，两天过去了降到8.5，回到市区目前是9，我还能接受
同价位来比，满分? 大空间，厚座椅，全真皮打孔座椅，唯一一点不好就是后排无法调节
后排空间大，地面干净的话，小孩都可以在地上睡觉。比较舒适的，车门比较厚重，比其他tg，ad的都实诚，感觉。还有车门设计，后面发现比较欣喜的，就是把下部车体也包裹住了，不会弄脏裤子。
这个月湖北东风旗下的合资企业全都在做活动，也是赶上这次优惠力度如此大的机会，才能换上这款心仪已久的车子，68000的优惠确实是本田史上绝无仅有的，性价比一下子就上去了
本来准备买crv的，但是crv内饰塑料感十足太菜了！刚好URV湖北出了68000政策，我又是武汉人，本来不准备换车的立马换了车，感觉很不错，之前太贵了性价比不高，现在哪哪都是优点，值得购买的一款中大型SUV
武汉便宜6.8万买的，2798的尊雅版落地24.1，同事去年十月提的crv23落地，另一个年前提的crv24落地，你就说我这个性价比怎么样吧。。。
之前就很喜欢这个车，但总是感觉性价比不高，快三十万的车，说不上来，总觉得哪儿差点，这一降价，马上就香得不行了。 购车优惠：再细讲一下优惠，裸车27.98，现金优惠6.9（多谈下来1000），裸车21.08，税是按这个交的，好像是18000多，保险6000，觉得不是太高，就没多说啥。上牌费600。2000加装了前后雷达。全部下来23.8不到。送了脚垫和贴膜，我嫌送的膜不好，就没要，也不给换其他东西。感觉还是挺适合的。还有如果选白的需要加2000。 销售态度：销售真的是不容易，最早联系的是武汉的销售，沟通很困难，在APP上找了二十多个，只有一个回电话了，还是我主动求着人家加的微信。结果也是上午问的问题晚上才回。后来武汉销售直播，展示了他们后台信息数量，也是理解了，咨询的人太多了。 不过没办法，咱是真心想买，就换了随州这小地方，随州的销售美女虽然也很忙，好在回复比较及时，办理手续的时候也很尽责。（店里每个销售都是跑着的，真火爆！） 品牌评价：我没有什么品牌忠诚度，只要是好车，都可以。啥车都有人买，没有什么最好的，也没有什么最差的，适合自己就好。 买车感受：我算是一个比较爽快的人，也是嘴笨，不太会说，喜欢比较直接的。你也别给我上套路，我也不要求你那么多，这样多好。湖北这次降价其实就挺适合我这样的人，反正就这价格，你爱买不买，也不套路你，提的要求不合理的销售也拒绝的很干脆。要是不安装雷达，两个小时就开回家了。
如果像我一样没有七座的需求，却想拥有一辆大空间的SUV，UR-V绝对是首选。至于性价比怎么样，就看个人喜欢不，反正我是觉得不错。
虽然车子还存在一些缺点但是车子的性能和外观都挺好的所以还是比较推荐这款车的，我也不是特别懂车的人，也只是有点了解，也是咨询了他们，这款车也是受大众喜爱的一款，而且车子的价格也不贵，该有的配置也样样齐全，所以性价比挺高的吧。
性价比还算不错的。我买来开了这么久，不管是什么样的路况都能很好的驾驭。推荐。
相较于很多同等价位的车来说，我觉得UR-V的性价比还是相当高的，价格还算中等，配置这块却很丰富，车内的智能配置对于我们日常出行还挺有帮助的。
对于现在车企之间互相打价格战来说，26.38万的裸车价确实没有什么竞争力，但是放在大半年前，还是非常不错的。
性价比这个东西是看自己需求的，我的需求就是大一点的SUV，而且动力要充足，UR-V非常满足我的需求，我就会觉得它的性价比不错。
这是最满意的一点。 同价位的选择就那么多，硬件堆的非常有诚意，再加上本田一惯的可靠性口碑在哪里。
我身边的朋友都不能理解我的想法，说我花近30万买个本田是不是疯了，你如果从品牌的角度去看确实有点不能理解，但如果你从车子给你的大空间、高质量、强劲的动力的方面去看，UR-V的性价比还是有的。
性价比真的还行呀，买回来开了一个多月，突然知道购置税减半，真的恶心人！不过没办法咯已经买了。 落地差不多29.5。贷款15个，利息1.3个。落地就30.8了。将近31了！！！有点小后悔，一开始预算在20左右的，一下子超了10个，不过家里人也没有反对。就买了。现在想想早知道买个15w的国产车了。就不用贷款了，不估计买了国产车也会后悔没买urv。阿哈哈哈或许人都是这样子吧，
身为日系车的精致、省油、性价比以及稳定性都在URV身上得以展现出来，相比于别的系列的车，更抗造，故障率会低很多。性价比个人觉得还不错，这个价位，不追求bba，满足家用和一般山下班，足够用了。suv四驱，低调。买了不后悔。
