最满意的是赶上清库存，老车加价2万更换新车，可不曾想出现续航就是个坑！ 我是第一批eu5车主，2018年购车，当时仅有r500款，连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说，电池还是53w的，曾去过张北县，天津，秦皇岛也一天打过往返！冬季260，夏季350以上，春秋更是400以上！只是小毛病不断，更换过日间行车灯（第一批车普遍问题召回），空调系统（冬季频繁出现不能制热），水泵（过年期间冻坏）开锁感应（频发），前束还是底盘什么调整（召回），不能充电（升级软件存在问题，降级解决）。。。。在广泛光顾4s店，慢慢解决问题，但这一定要找到一个好一点的4s店，不要看什么媒体宣传的，很多是糊弄的，北汽途锐在春节过节期间能更换水泵，还是不错的！ 后来在这家店加钱更换了升级款的eu5，这回除了电池，没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500，当年买车13+，赶上北汽集团清理库存，加价2万换同款，配置，悬挂等等升级了，可电池变成50w了，充满电还是416，但根本不耐跑，夏天温柔开，260多点，堪比老车冬天续航（老车可是开了3年了！），如果开快点，不到200！驾驶员不变，相当于参数不变，各种情况下均与老车相差很多！ 如果说存放久的原因，怎么也比新车时间短吧，最关键的是找北汽直营店检查，其他店售后检查，包括买车一个月内就联系厂家，总共7个月内多次检查，均为压差正常。。。 实在是无语，所谓电车首任车主终身质保完全是个坑，最后还是厂家有最终解释权！作为个人，完全没时间精力来教育厂家三从四德，所以低价抛售，不逗闷子了！ 后来看了看其他车，小众的不敢买，怕前车之鉴，最后以电池安全为底线，从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐，708+大客户24.多，内购21.多，觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源，就果断选择了比亚迪！ 最后总结，电车这东西涨价过于夸张，超过同级油车实在太多，也不值，考虑安全为基础，以需求选择不同价位的车即可，因为贬值夸张，可以取个合理区间换新车，或者开的公里数多，才划算！ 至于旧车处理，需要和4s店，二手车商斗智斗勇，有的可真黑啊，3-4万的利润！！！多走几家店，或者找对平台，喷好二手车商，这好几万就出来了！
目前才跑几百公里，所以只能发表点浅见，满意的地方还是有几点的:1 虽然是19款，但外表还是可以的，也没觉得猪鼻子不好看，特别是我贴了车顶黑膜，立马又上了个档次。2 驾驶操作真的不要太舒服了，自动驻车+蠕行功能+360，堵车厉害还能用能量回收，超车那也是秒秒钟的事，快慢通杀。3 虽然内饰我不怎么在乎，但还是要说一下，看着很舒服，秒杀合资，座椅不软不硬，还比较舒服。4 多连杆独立悬挂的舒适性还是可以的。
舒适性我就要给个大大的赞，轿车的舒适性本身就很高，再加上这车静谧性很好，座椅设计也非常贴合身体，不管开多远的路我和家人都不会觉得累，这才是真正的家用车。
我喜欢这车的外观，这是我最最满意的，我觉得没有中网进气格栅的电动车还是挺帅气的，尤其这车外观挺流畅的，有点跑车的概念，在就是这车还很实惠，十多万价格来说真的是比较便宜实惠了。
我这台电动车EU5我最先满意的就是外观，我觉得真的是动感，这车外观上前脸没有中网格栅，因为没有发动机，所以就不需要进气中网格栅了，所以在外观上我觉得整体就很流畅，看这就很有速度感，在就是这车舒适性也不错，这车没有了发动机，隔音就很好，加上座椅也软，舒适性就很高，最后还有一点最满意的就是很省钱啊，这车用电就很省费用，比汽油车花费的要少很多。
这车最满意的必须是用电驱动节能，真心比我以前的汽油车省钱多了，家院里能充电，真的大大降低的出行用车的使用成本，还有就是外观我也最满意，我是觉得看着非常有型，时尚大气有着很强的运动感。
续航能力和标注的续航是差不多的，看来厂家没有虚标，这样不仅减少了充电的次数，也让我对整车的品质都放心了不少，真的很不错。
我很喜欢我EU5这车的外观，真的很低趴，非常的流线型，开出去感觉是非常拉风的，在就是这车是新能源电动汽车，在能耗上比较节省，可以说是节能环保，而且使用成本低。
我最满意我这台电动车的强劲动力和很好的舒适性，这车动力真挺强的，加速非常之快，超车那真的是相当轻松的事情，还有驾乘感受都很舒适，车里很安静，坐着相当舒服。
目前不太满意的只有两点:1 这个感应雨刮真不好用，下毛毛雨的时候，感应不灵敏，手动又刮得太快。2 这个中控屏幕现在只能360和听听歌，行车记录仪连不上，手机流量也不知道怎么共享，导航是百度的，没高德的好用。等有空去一趟4S，希望能解决中控屏的问题。
其实要说不满意EU5的也还好，但有点就是关于电耗的问题，这是新能源车的一个通病，虽然充电挺方便的，但是要去远点的地方我还是会很担心电耗的问题。
最不满意是天窗的尺寸，我觉得既然配置了天窗，要是配备全景大天窗那我感觉车内空间就会显得更大采光也会更好，所以我认为天窗是一个不足之处，还有一个就是这车内饰用料稍微一般点，有点塑料感。
动力方面上就是开高速的时候，速度一般100在往上提速的话，就没有那么好了，速度提的有点慢，就感觉动力不太行的样子，是我最不满意的。
最不满意的就是这车的减震有点不足，毕竟不是SUV车，轿车的减震就不是那么的完美，过减速带还有那种不平的坑洼路面的时候，颠簸的还是明显，就影响舒适。
最不满意的地方也是有的，我是觉得这车让我最不满意的地方就是这车在高速的时候不是很稳定，速度比较快了，就会感觉有点飘，我觉得可能跟这车比较轻有关系，我觉得觉得稳定性要是在高一点就更有驾驭感了。
对我来说EU5没有最不满意的地方，顶多就是不足，外观我很喜欢，样子好看，但就是感觉还有点单薄，还有就是电动车的动力上的弊端，就是高速一般，低速时候提速非常理想，高速时候提速一般。
这车毕竟是轿车，所以空间上有点紧凑，前排到是还行，这后排有点紧凑，还有悬架的减震缓冲能力一般，有颠簸路的时候，缓冲的一般，颠簸的明显。
最不满意我这台车的地方，那我觉得就是操控方面，我觉得这车调校的有点太轻了，我指转向方面啊，比较明显的是高速开的时候，那速度快，转向在轻，就会感觉不是很稳。
毕竟不是非常贵的车，所以EU5最不满意的地方也是有的，就这车的续航能力要是能在高点就更好了，因为实际驾驶中还会削减一些续航，这车要是能达到实际续航能力到500就完美了。
EU5是外观真的是飞跃性的进步了，因为我一直有关注新能源车，所以和之前的EU5对比现在的EU5真的是非常的时尚，看起来简简单单的外观但是里里外外都透露着满满的都市感，很是给力。
从车头看EU5的灯眉一直延伸至车尾，勾勒出了上窄下宽的车身曲线，而下腰线则塑造出了内凹式车门，设计师还采用了时下流行的五幅式刀锋轮毂，搭配溜背式车顶，整体强调运动气息。非常的洋气
外观上挺有档次的，就很流畅的造型，尤其前脸也别动感，电动汽车没有发动机，所以不需要有中网散热，这就让车的外观可以造型更加流畅，我挺喜欢的。
外表整体设计的颜值都很高，尤其车头时尚动感，车灯的造型设计给整车带来了强烈的科技感，而且晚上打开车灯后就更吸睛了，回头率是真的高啊。
我本来就不是颜值控，但外观做得好确实很讨喜，这EU5设计就很不错，其实这车的时尚元素不是很多，但看多了那种元素堆积反而觉得这车的设计更清新脱俗，双C车灯也特别有辨识度，我喜欢。
内饰方面整体视觉上简洁大方，同时中控台上采用了悬浮式液晶屏，质感及内饰材质上实现了跨越式的提升。U字型悬浮式布局搭配黑色烤漆面板以及银色镀铬饰条等，使整体造型层次感更为丰富
中控台采用对称造型，上方搭载一块悬浮式触控屏，中间为造型动感的空调出风口，下方则是排列规整的物理按键，层次感十足。再加上大尺寸触控液晶屏科技感直线拉满。
内饰算是有档次，皮质的用料较多，看着挺大气的，而且接触的感觉也挺舒服的,但用料上还是有些许一点塑料材质要是完全没有就满分了。
内饰虽然算不是简约风，但很有美式风格，感觉还挺新颖的呢，看着用料做工还都不错，但是新车买来还是有些味道，而且刚拿到手的时候味道还是比较大的。
内饰的做工还是很细致的，整体看起来也很有质感，语音控制也特别方便，开车的时候说句话就能实现很多操作，提升了一定的安全性，我也很喜欢这种科技十足的体验。
内饰方面的话我很喜欢它的座椅，不但可以前后调节，还可以高低，和腰部内部进行调节，完全就是以我为主的一项设置，还可以加热我觉得这样太棒了。这对怕冷的我来说真的是太友好了。
内饰很有奔驰车味道啊，看着就特别有感觉，从视觉效果上来说挺不错的。然后我在说说使用感受吧。中控的布局很合理，用着非常顺手。不过就是新车的味道有些重了，还真是有“味道”的车啊。。。
本人身高182，前面调好，坐后排长度高度都没问题，A级车算大的了 后备厢容积：后备箱家用也足够了，买了个塑料垫子，防水又好搞卫生，后排还可以放倒，方便有时候要拉一点长点的东西
空间的话还是不错的，反正坐着给我的感觉是没有压抑感，挺宽敞的，有富余的活动空间，车内储物空间也挺多的，随手可及，空间表现还是挺优秀的。
从没想过轿车的空间能这么好，EU5还真的是很不错了，乘坐空间储物空间都完全可以满足我，日常生活中根本不需要因为空间而发愁，很赞。
我属于中等身材坐在前排感觉挺宽松的，不管怎样都能活动开，家里人也没有太胖的坐在后排都说空间没有问题，坐满三个人真的是可以的，我也亲自试过而且不会影响到舒适度。后备箱的设计也很好，家用没毛病。
后排的空间很足，最主要的是后排也有手机充电的接口，这个设计真的是太人性化了。日常家用后备箱也足够了，只不过就是开口小了一些，有时候会感觉不太方便。
这车空间比较中规中矩，平时就是够用的状态，我前排坐的比较，我觉得座椅可调节的范围比较大，就很自在，后排的话，带家人出去也不觉得拥挤，后备箱很方正也很深，在轿车里我觉得就挺能装东西的了。
这车空间挺好的，算是绝对够用的，你要说大那不现实，毕竟是轿车，不过平时真的没有觉得这车拥挤过，即便是后排记得带同事做三个人的时候也没有觉得拥挤，我是感觉轿车可以这车程度就还不错了，就布局挺合理的了，还有后备箱也挺能放东西的，就很方方正正的放行李箱就很好放。
这辆车我只是日常的上下班代步，没有什么空间的要求，所以就以我驾驶的感受来说它的空间表现是非常的优秀的。最最最让我满意的点就是呀的储物空间设计让我能很好是的装置我手上一些零零碎碎的小东西。
说到空间的，EU5的表现是很优秀的。其实空间主要就是两个方面：乘坐和储物。EU5乘坐空间比较宽松，这么说吧，后排坐满3个中等身材的成年人是可以的，最关键的是还不会觉得很挤。另一个就是储物空间了后备箱的容量挺大的，要说这个级别的车中表现是比较出众的，从来没有让我在能不能放下这个问题上担心过。
前排空间还是很不错的，我坐进去以后一点都不觉得拥挤，跑长途的时候脚下也不会觉得憋屈，还能伸个懒腰，后排的空间虽然没前排大，但是腿部空间和头部空间还是很不错的，基本上坐三个人是没问题的。
都说电动起步比油车快，但我开车比较佛系，结果还真是比他们快 动力平顺性：动力还是很平顺的，没有顿挫感，跟油车差不多，但是动力比一般油车强太多
从车型的配备表上显示北汽EU5搭载永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛?米，最高车速可达155km/h，可能数据的话不是每个人都有概念，例如我就是这样。说白话一点就是我觉得它开起来燃油车快，很适合市区代步。
动力上比较好的是平时低速的时候，那提速反应真的是快，静止状态提到60，如果比较急加速的话，那推背感很足的，好的咱该夸夸，但动力上也有不足的地方，就是高速上提速不行。
我想说电车的动力是真的很猛啊，和我开过的燃油车相比真的是一个天上一个地下，红灯亮起的时候我总是第一个窜出去的，高速上超车也非常轻松，丝毫没有拉垮的感觉。
这车动力我觉得可以说是很迅猛的，为什么用迅猛呢，就是这车提速的感应很快，起步的时候加速给的比较都的话，这车就能有一种窜出去的推背感，这在平时市区中超个车还是非常轻而易举的，动力我是觉得很充足的。
对于日常家用来说，个人觉得EU5的动力那是绝对够用的，都说电动车跑高速可能会不行，反正我的EU5跑高速的时候也不会非常的慢，动力我觉得挺足的。
EU5的操控我觉得真的是非常的清晰，这对我这样的小菜鸟来说真的是一个很友好的操作了，而且EU5的油门反应也是非常的好，所以我很喜欢。
我喜欢EU5360°的全景影像对我来说在驾驶的过程当中给予了很大的帮助，让我对路面的了解更是得心应手倒车入库单时候更是清楚了解周边环境，所以我很喜欢这样的操控。
我很喜欢EU5那360度全景影像，因为这样我在停车的时候会更加容易。再有就是它的操控非常的棒的原因是因为它的转向思路很清晰，所以我觉得操控起来很轻松。
说到操控的话，我觉得这车的表现也是不错的，轿车的优势就是操控非常便捷，而且从上手的难易程度来看的话也属于比较容易的，家里人开车我也能更放心一些，操控真的是可以了。
我这车的操控我感觉是真轻松，而且还一点都不复杂，我感觉用着挺得心应手的，尤其是转向，我觉得很精准，转向需要的力量也很合适。
EU5的操控还挺好的，虽说是十三万左右的车但开起来得有二十万的水平了，全程可以单手操作，方向盘的精准度很高，这车开起来真的很不错。
操控上我觉得这车是非常好控制的，车内的方向盘握着很顺手，而且转向也很轻，所以就很舒服，还有就这精准度也很高，操控起来给我的感觉就是很得心应手的自如。
EU5的操控我觉得还是很不错的，首先就是它的各种标识很清晰，容易上手，其次就是它的方向盘很轻盈，转向也非常的精准，基本上属于指哪打哪那种十分的给力
EU5整车的灵活性都很好，但是在灵活之余又非常容易操控，再加上方向盘操控和握着也都很有手感，就这样的驾驶感受别提多舒心自在了，必须点个赞哈。
这台车的操控性还是很不错的，我感觉这车属于那种运动型的轿车感觉，所以开起来非常的不错，方向盘指向精准，就是底盘有点硬，过减速带或者一些颠簸路段的时候有点影响舒适度。
电耗：现在没跑太远，目前感觉还比较真实，在不开空调开音乐的情况下，现在表显是14度多，我这是商用电，0.86一度，算下来也就一毛多钱一公里，还要什么自行车（我这边很少堵车）
如果说新能源的电耗怎么样，那看看EU5就可以了，我现在开这车电耗是13.7度电，这可比同级别新能源省多了，更别说和汽油车相比了，经济性很高。
电耗的话个人感觉稍微有些高了，买车之前我还逛了好多同级别车型的论坛，也看了EU5相关的评论，都说这车电耗挺低的，可是我开了之后电耗并不是了解到的情况，庆幸的是没有高太多，但还是有些失望的。
电耗我还没太琢磨明白，现在显示是18千瓦，我感觉还可以了，因为续航挺长的，我上下班路程往返大概是60多公里，一般我都是一周工作日过到周末冲一次，就刚好，我觉得还行，挺满意的。
纯电车电耗和续航都是很重要的。EU5的续航能力完全可以满足我的用车需求，而且表显也非常准确，电耗几乎都是保持在13.7左右间，这个电耗表现可比我设想的电耗还低一些呢，续航也是很符合我的要求。
我这车的电耗到是不高，基本上就是在16左右，但有一点就是这车续航能力在实际中会有下降，要是这车续航能力能到500那就更好了。
EU5的舒适感还是很不错的它不止操控起来非常的稳当，座椅的软硬度也是起到好处，又没了发动机的噪音，所以我觉得EU5舒适体验真的很不错。
我很喜欢EU5给我带来的驾驶愉悦感，比起硬件上给我带来的舒适我觉得我更在意驾驶感给我带来的愉悦感，因为我个人觉得愉悦感。但EU5的隔音效果是真的非常的好。
新能源车的舒适就是整个驾驶的过程当中很安静，虽然音响系统一般，但是安静的环境让我每次开车都可以来场沉浸式的因为会现场，这感觉也很是不错的呢。
舒适性还是挺高的，座椅的软硬适中，弹性较好，而且很包裹身体，车内也挺宽敞的，坐车里反正我是觉得整体给我的感觉挺舒服的，没有不舒适的感觉,但就是要天窗是大天窗就更棒了。
座椅的舒适性真的很好，坐上去感觉还挺舒服的，而且坐垫的长度也恰好合适，行驶的时候车内还真是安静，基本上没有什么噪音，比我之前开的燃油车好太多了，而且在这个价位的车型中舒适度也算是上乘了。
仿皮座椅设计的还挺舒服的，另外悬挂也不是很硬，没有太多的颠簸，转弯的时候也没有什么侧倾，不管家人还是朋友都说EU5坐着舒服。
舒适性我感觉不错，这车开着很安静，没有了发动机所以噪音就小了很多，加上隔音也很完善，开起来很安逸，而且不光隔音，这车的减震也好，只要不是那种非常不好的路，这车开着感觉都不是很颠簸，也是提升舒适性的关键。
这车有很好的舒适性，跟汽油车不一样的地方是这车非常安静，没有发动机，噪音就更小了，加上隔音也好，还有就是座椅设计的也挺舒适的，够宽大，座椅填充的也很厚，坐进座椅感觉很放松舒适，所以舒适性方面我觉得满分。
舒适性蛮好的，车内隔音特别好，非常安静，然后座椅很软，就悬架的减震应该改善改善，减震有点硬，走颠簸路的时候，颠簸感挺明显的。
EU5这台车舒适度是非常高的，我坐在车里就有种与世隔绝的感觉，不管是隔音还是减震这车做得都很到位，能够不受外界的干扰，不管是开车还是坐车都是非常完美的体验了，这方面也是我最满意的。
舒适性我感觉挺舒适的，首先是座椅我觉得很软，而且包裹感很好，在就是车里的隔音特别好，还有减震也软，过颠簸路的时候颠簸不明显。
这个价钱这个级别的电车应该没谁了，还送了家用的充电桩，说到这个充电桩安装还是值得表扬一下，本来我到空开走的是4平方的线，售后还是很负责的给我免费换了6平方的线，而且安装一步一步都很规范 购车：因为是库存车，所以优惠力度还可以
实用新能源车的人都知道新能源车能很好的节约了平时的用车成本，但是还有一点不太好的就是续里程问题还有保值率，所以要是长远看的话新能源车这点还是有所欠缺的。
虽然说像我这样的大头虾经常性到快没电才想起来充电，但是也很是方便，因为我家还有我单位的院子里就有充电桩充电起来也方便，和我之前那台燃油车比这是既省时又省钱，所以我觉得EU5的性价比很高我很喜欢。
现在新能源车还是挺火爆的，但是续航能力依旧是新能源车的一大问题，油电混动车的出现目前这看似解决又好像没有解决。所以这是我会觉得性价比不高的原因。
性价比我觉得挺理想的，十多万的价格买一台样子好看时尚，配置又不错，续航还挺足的电动车，最关键用车成本还低，我觉得性价比算是高的。
顶配车就是不一样，配置相当丰富，虽然价格也贵了一些但我完全可以接受，相比同价位的车EU5算是很良心了，所以性价比挺高的。
性价比还可以，我是觉得这车性价比最高的地方就是这车非常的节省费油，就拿它跟汽油车比比真的是省好多钱，而且外观也还非常好看，价格来说也不是很贵，性价比绝对是杠杠的高。
我觉得EU5是性价比很高的车子，因为它不但价格实惠，还能很好的为我节约了用车成本和时间成本，所以我觉得EU5真的是很值得。
我认为在这个级别的很多车中，EU5的性价比表现是很不错的，我这么说不光是因为它的价格很公道，更多的是这车的配置实用，在电耗等很多方面也都有着很好的表现，也许各个方面做得不是很精，但总体的实力却很强，让我挑不出太大的问题来，这性价比很好。
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