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2021款 150kWh 首发版

  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    最满意的就是不用加油,每周节约500块,还有就是路上比较少见,回头率比较高。

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    2022-08-18
  • 提车不到两周,但高速、市区、晴天暴晒到红色雷暴,各种场景都让小7经历着考验,总体来说考试结果优秀!我个人习惯驾驶舒适模式、把动能回收调到最低,享受舒适顺滑的驾驶感;驾驶中音乐常伴,小7的音响真的让我这双挑剔的耳朵相对满足,除了NIO沉浸音库音乐有限,只能由QQ音乐大部分时间替代,但即便不是杜比音效的音乐,整套音响也是有不错的表现。再来说说隔音,白天高速开到120公里/小时,车内依然比较安静,总体不错?车机设置也有很多个性化设置,比如情景驾驶,下班返程路上一键开启“打道回府”,则按摩座椅开启、香氛打开、晚上氛围灯亮起,导航终点为“家”,一路的身心放松至家,扫除一天的疲惫。提车五天体验了一次充电,充电地图搜索充电站很方便,两小时大概充了45度电,花了51块钱。前天换了一次电,简直太方便了,还免费,真香!再也不想充电了!总体来说,目前提车的ET7性能稳定、服务超级好,是部值得等待的好车!?

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    2022-08-17
  • 入享ET7快一个月了,最满意ET7的是它好开、好用、驾惬意、乘舒适的感受,让我非常满意自己的选择。 好开??ET7的三围不小(长5101×宽1987×高1509 mm),但非常好开容易上手,对于女同志(新手)是非常友好,不会让你觉得开着一个大家伙,难以驾驭!它会让你越开越有信心,越开越爱! 好用??ET7简约且克制的设计,非常符合我审美的喜好!内饰按键非常少。不算四门上的窗户控制拨键,在档控(前推D档,侧按P档、后拨R档)的右侧,仅三个按键(驾驶模式切换、双闪、上锁解锁);多功能方向盘的按键也是极简设计,配合声控(使唤NOMI)交互操作。即ET7车机上需要的设置,都可以通过声控调出进行选择,非常便捷好用! 驾惬意、乘舒适??方向盘轻盈指向精准、功能设置语音唤出、360度高清全景影像(倒车或行至下空间,数显障碍物距离)、电调加热方向盘、前后座椅通风加热按摩功能、7.1.4杜比全景声、智能空气悬架、动态悬架(CDC)、4D车身控制、随速可变电动助力转向、……。ET7让你拥享优雅稳畅的驾乘惬意倍感舒适!

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    2022-08-17
  • 从21年年底开始兜兜转转想给老婆换个车,期间试驾过奔驰C奔驰E,宝马3系5系,但是都不太满意,迟迟未定,偶然间看到了未来et7的宣传视频,突然就爱上了。说实话本来对于新能源车还是有点抵制的,毕竟充电很麻烦,用电焦虑,不能跑长途等等原因,还是想置换一辆油车,但是传统BBA品牌的车辆配置,真的让我望而却步,我自己也还有辆奔驰suv,相比几年前我买的时候,现在的BBA的配置(电热椅、舒适进入、360、电动尾门)都需要额外选装,而且还不一定有车,可以说失望透顶。反观蔚来,全系标配各种高端车辆配置,其次还能解决充电问题(单月6次换电),真的很香。再说到后期保养和服务品质,真的让我觉得可以做到服务无忧,说起来车子只是个代步工具,注重的是享受,蔚来et7给了我很好的感受,朋友刚买的保时捷taycan也黯然失色,5.2米的行政级车长,无框电吸门,前后全部标配了电热通风按摩座椅,电子尾门,全车配备超声雷达激光雷达和毫米波雷达覆盖配合NP自动辅助驾驶系统,真的是谁开谁知道。

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    2022-08-15
  • 能耗表现一流,双电机 车重2.4吨,夏季能耗平均16个

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    2022-08-11
  • 外形及内部多可以不错的,能摸到的地方多是软的。加速操控可以。

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    2022-08-10
  • 提车20天,车已行进5500km,从西安??川西稻城亚丁??重庆,走过城市干道、高速、高原山区国道和乡间小路,经历过晴天、雨天、大雾天。有几个明显的感受:1.城市换电方便,启用辅助驾驶的高速驾车很轻松; 2. 长途乘车空间舒适放松不拥挤,悬挂可调,隔音效果非常好,戴上眼罩,堪比坐高铁;3. 省电是认真的,续航能力是很强的。电耗整体比es6 es8低很多。100度电池的长续航是最惊喜之处,318国道尝试满电跑到701km(康定?塔公?墨石公园?雅江?理塘),自驾路书可私信分享。4. 空气悬架实用,尤其走318国道,有一些烂路,悬架调制最高,通过无忧。

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    2022-08-10
  • 动感时尚大气,性能和智能化出众,让你拥有物超所值的感觉

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    2022-08-06
  • 1. 驾驶感,驾乘感都不错,开起来很灵活,地盘调教比较偏运动,路面反馈明显,同时又能感受到车身质量的扎实。在京沪高速上真可谓是西装暴徒,没有对手。 2. 杜比音效醉人,音乐厅级别体验,特备是蔚来联合中国爱乐乐团录制的交响乐,真的在车库听到不想回家。目前杜比音源还不够多,据说之后会越来越多,现在每周都有上新,蛮不错,期待。 3. 深刻体验到了海底捞式服务,专属群任何时候都是秒回信息(不是机器人),真的太让人安心了。 4. 一百度电极大缓解了充电焦虑。之前开朋友的70度 ES8 掉电嗖嗖的,都不敢出远门,现在周末长三角随便开无压力。 5. 抱着试一试的心态买了全民K歌的话筒,结果大受欢迎,平时对唱歌不感兴趣的朋友们都直呼真香,音乐一响车内秒变 KTV。 6. 上海各种高架上开 NP 毫无压力,全车座椅通风按摩一开,加上氛围灯、香氛和音乐,有真正感受到“移动起居室”的体验。

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    2022-08-03
  • 最满意的有很多地方,一是外观,自己第一辆车,看车的时候只看溜背车型,所以看了a7 6gt,奔驰跳过(个人觉得质量很垃圾),但是a7动力不行,6gt都大旅了还要加钱选装通风hud真的很无语最后就选了溜背的et7;二是空间,后排真的大,后排大就是好,没有理由;三是动力,舒适模式足够我在上海随便开,红绿灯可以很轻松的冲到最前,3.8s的加速偶尔开一下,

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    2022-07-30
  • 首先说一下et7的车机系统,有几个非常深的感觉,之前也看过了其他新能源品牌的车,车机系统做的都不是很满意,要不然就是卡,要不然就是感觉有点混乱,相对于来说telsa的车机还是最让人满意的,但是整体的内饰过于简约,让人很难一下子接受,而MS却又超出了预算,蔚来之前的车机也没有那么流畅,但是et7的车机可以说虽然到达不了tesla的流畅程度,但是相对其他品牌确实强了不少,流畅度有了很大的提升。 而且nomi的提升也让人现在听着很舒服,比之前的机械感觉强了不少,有一点和人对话的感觉了 相比于之前开的suv这些,又换回了轿车,整体的操控性能立刻就能感觉出来,无论是从底盘还是操控来说,都比之前的车强了不是一星半点,之前的suv家里人坐着老是觉得晕车,但是换了et7之后这种感觉就立刻没有了

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    2022-07-29
  • 其实满意就很多,优质的驾驶感受,优秀的车内空间,气质不凡的外形,海底捞的服务,充满科技感配置,不断迭代的软件,超强的自动驾驶硬件,超级实诚的内外用料.........太多东西可以夸

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    无框车门、电吸门、感应尾门高级感拉满。带G值的加速,0.208的超低风阻做到了3.5秒的百公里暴力加速,100万以内没有能打的。 方向盘精准度还不错,作为一个五米一的车来讲,操控感是够的。 德国的底盘悬架弃用了,直接改为国产自研。这个地盘的软硬调节做得很好。软,过滤掉了大部分路感,过减速带很干脆不晃悠;硬,支撑性很好,刚性很足,60km/h过弯绰绰有余。 在续航方面一般蔚来的满电电池是充到90%-92%这个区间,也就是说100度电池实际标续没有680km,只有626km左右。然后空调正常开启、能量回收低、百公里16.6kw的能耗,实际里程只有400km-450km, 6-7折的样子,确实没到8折,100%满电差不多500km,搭配一个月6次免费换电完全足够了。音响作为重点关注对象,1000w功率,23个扬声器的沉浸式音响还真是来了一个逆袭,直接从单纯发声的喇叭摇身一变可以与大部分知名品牌做比较的级别,但跟宝华韦健、柏林之声这样的品质对比下来还是有进步空间。 隐藏式的光瀑氛围灯给车里营造了出各种舒适宜人的氛围,配合香氛可以有spa房氛围感;有KTV包房感;还有落日晚霞氛围的惬意,搞得我老婆老是喜欢在车里多待一会,连男人最后一块净土也没了。

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    2022-07-26
  • 其实一开始发布et7的时候,内心是毫无波动的,因为一直觉得自己适合开SUV,主要是因为个人的身高问题。但是在心里一直有对轿跑和五框车门的一种憧憬,希望可以拥有一台这样的车。但是现在的轿跑普遍都比较矮,对于我这样的190的人来说,体验非常差。后来了解过之后才发现这台车子原来尺寸这么大。车高甚至跟家里的S级差不多。基本上我开着舒服的轿车,能接受的最爱尺寸的加上无框车门,慢慢的这台车在我的心里位置越来越高。

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    2022-07-26
  • 车里的内饰一眼看起来很有风格质感,这个中控大屏真是亮眼,可以说秒杀很多同级别的车型。这台车带给我的直观感受就是各种表现都比较均衡,又可以免费换电,用车成本很低,续航能够满足生活需要

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    2022-07-25
  • 这辆车让我满意的地方还是挺多的 1.首先是他的加速性能,这辆车百公里加速3秒多,对于我这个追求性能的人来说,非常的够用,最主要的路面上的绝大部分车辆都已经蹦不过我了 2.其次是他的空间,前排空间相对简约大气,后排坐进去以后,腿到后靠背的距离还有很大的距离。最主要的是这个车前后排都有座椅的通风加热和按摩,做题非常的好 3.最后是他的外观,独特的设计理念,有独特的造型,头上三叉戟的雷达显得非常的有感觉

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    2022-07-23
  • 这是我的第三辆蔚来,盲定ET7,选择的原因就是蔚来换电和服务始终保持初心,初心不变,所以才盲定了这款轿车,提车后果然依旧没让我失望,在功能应用上,ET7 已经是经历过那么多不同车型蜕变之后的成果,在用户体验,行驶品质以及内部装饰都可以说是在这个级别当中首屈一指的,车型不同带来的感受也就略有不同,由于疫情的原因,我到6月份才提了车,期间也是赚足了积分,哈哈,这是我第三次走进蔚来交付中心,车辆布置,专人拍照,还是让人感觉那么亲切,后备箱依旧有惊喜。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    使用便利、功能丰富、高级的驾驶质感

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    2022-07-23
  • 车子动力部分非常好,外形漂亮,而且音响系统音质非常喜欢,有电影院的效果。

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    2022-07-23
  • 对自己。动力+配置+操控满足个人需求,个人不懂车,但是喜欢开车 1.配置,首先我平时开车快,车速一般都在90,这车子风阻低,静音也不错,不会有很大噪音;快速过坑坑洼洼地方时候滤震我觉得挺好,关键是他底盘能调高度,这就很吊,底盘高度平时都在低趴状态,有个辅助通过模式,最高能调到17厘米高,周末开去山里玩的时候上坡就非常好使。 2.动力,这车子动力没啥好说的,意料之中,简单的来说只要不堵车,马路上我是为所欲为,就没有不敢超的车,没有不敢插的缝,只要够快,麻瓜们还没反应过来我就已经过去了,根本不给他别我的机会。 3.操控,在我看来这个词就是虚头巴脑的伪命题,对普通人(非专业赛车手)来说,操控这种东西除非是天差地别,明显能感觉出来的那种,要不然根本没有太大区别,530,奔驰E都开过,同价位就那样。 对老婆来说,舒适+颜值。 1.以前我老婆对车是无感状态,现在天天就是要跟着我坐车,要我开车带她。上车就是躺下来座椅通风按摩音乐灯光四件套,然后就是躺下来玩手机,(ET7主副驾座椅能完全躺平)。 2.颜值这车没的说,车头标识性十足。也许跟个人思想认知的境界水平差距有关吧,我是做建筑设计的,任何设计师到了一定水平后,对美的认知是相通的。 简单的来说普通人对“简约”和“简单”这两个词是分不清的,“简单”指的是:看起来什么都没有,其实真的什么都没有。“简约”指的是:看起来什么都没有,其实什么都有。冗杂到了极致就会回归本源,也就是所谓的大道至简,“简”与“减”之间看起来差不多,其实天壤之别。 蔚来不降价我觉得挺欣慰,别人说买蔚来的都是沙雕,我只想说,当你到了一定高度的时候就不会在意别人眼里的自己,因为比你弱的人不值得在意,比你强的人不屑于点评你,那些指指点点的注定了一辈子就那个高度,何必费口舌。人生不应为垃圾而停顿。 何须浅碧深红色,自是花中第一流。

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    2022-07-22
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  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    不太满意的就是天幕,最近常州很热,动不动就40度阳光直射,还是感觉比较受不了的。

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    2022-08-18
  • 雨刷感应似乎总是反应慢了些。后备箱的确偏小,放个滑翔伞包就占了一半空间。NIO沉浸音库音乐有限,选择太少

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    2022-08-17
  • 没有完美的车,因每个人的需求与喜好不一样,ET7于我而言最不满意的地方有两个点: 1、 没有可开启的天窗:车顶前部是能开启的窗户多好,这样在春秋季可开启天窗快速换气; 2、 无牵引资质:电车最适合拖挂房车,目前若车辆的行驶证上没有注明牵引总质量,自行安装改装拖车钩拖挂房车属违法。 若增加后轮转向选装功能,ET7就完美了!

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    2022-08-17
  • 不满意的话只能说因为是蔚来独有的换电技术导致车辆底盘很高,后排的座椅高度和溜背设计导致座椅无法调整靠背,其次后备箱的开口大小和储物空间不如预期。第二,因为第二代平台产品刚上线,会出现一定的软件bug,但是电车的优势在于它可以通过系统的调整和后期软件的更新来优化。第三,无线充电是真的有点拉垮,我直接关了。

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    2022-08-15
  • 软件初代会有一些小bug 这次更新完基本都解决了

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    2022-08-11
  • 有得时候360环影故障,有?与软件的更新吧。车里异响。

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    2022-08-10
  • 前排副驾乘坐已非常舒适,如果后排座位的背靠倾斜度能调节,乘车感受会更好。 题外话说在前面:喷子和戾气重的请绕道。资本家没有不冷血的,萝卜青菜各有所爱,喜欢就买,不喜欢不买,不用比较,没时间比较。

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    2022-08-10
  • 期待NAD智能辅助驾驶尽快上线,能够让辅助驾驶上一个新的台阶

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    2022-08-06
  • 1.车身有点长,5米1对新手来讲还是要格外小心的,特别是出入地库和停车的时候。 2.白内饰不好打理,黑内饰又少了一些灵动,还是觉得 ET5 的内饰更好看(但 ET5 的空间对我来说有点小)。 3.座椅通风不太明显,已经提出维保需求,希望能解决。

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    2022-08-03
  • 主要是车太宽,没有后轮转向不方便,但是多打一两把也还能接受吧,这车缺点不明显,有明显的缺点的车就不会买了

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    2022-07-30
  • 整台车的转弯半径过大,之前开车一把能掉头的地方,现在有时候需要打两次才能通过,如果在等搭配一个后轮转向就好了。 由于是提车较早,车机的bug还是比较多,不过大部分都还不影响使用,一般来说锁车重启就可以解决,虽然不影响使用,但是这么弄的体验感有时候会差很多,希望这些bug可以尽快修复 座椅鼓包问题,座椅由于材质原因,没开多久就开始鼓包,真的很影响审美,希望能出个方案帮忙解决一下 全景天幕虽然真的很美,但是到了夏天真的还是觉得热,希望以后可以搭配一个电动遮阳帘,手动的还是没有那么方便

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    2022-07-29
  • 最不满意就是内饰,还是太过简约,不够豪华,用料略显不配50+的车,座椅还可以再软一点,感觉底盘比866高级很多,但是应该还有提升空间。

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    后备箱空间太小了,软件团队跟不上硬件团队的速度,车机有一些逻辑bug问题,导致偶尔出现感应门不灵敏、中央扶手箱自动上锁、后视镜不展开等等一些小毛病……

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    2022-07-26
  • 主要还是围绕在软件的bug上。偶尔竖式进出有时候不太灵,特别是下车的时候方向盘和座椅不会移动,还有香氛,每次上车都要手动点开。最后就是和QQ音乐的适配。还有进步的空间。

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    2022-07-26
  • 就是后备箱空间微微略小了些,调节后视镜方向盘需要在中控屏调节,开车时不方便

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    2022-07-25
  • 所有的车都不是完美的,总有一些小的缺陷 1.首先作为首批车主的我来说,这辆车的软件还存在诸多的问题,时不时的蓝屏,黑屏,各种故障码,是比较频发的 2.第二个不满意的就是他的车机的反应速度,可能自己对于国产新能源的期望值过于太高了,所以希望涉及的反应速度像手机一样,很明显是做不到的。车机页面总体来说还是比较慢的,没有,我想象中那么丝滑和流畅

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    2022-07-23
  • 再好的车也会有不足之处,因人而异,车身太长,转弯半径会大一点,还有就是习惯了老8的后备箱,感觉ET7 这个后备箱实在有点小,轿车的原因吧,为了追求车辆美观吗,这个可以接受,总体来说ET7 还是一款让我挺满意的车子,换着开嘛,做为蔚来老用户整体评价很不错,值得购买。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    后排空间完全足够的情况下却没有把后排座椅做到豪华车应有的长度

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    2022-07-23
  • 车机还是1.0版本,偶尔会有些小bug,期待后续的更新。

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    2022-07-23
  • 目前没什么不满意的地方,如果硬要说的话就是商城里面能买的app会员好少,最好能多搞点。 还有就是ET7我等了8个月,等的我火气有点大。

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    2022-07-22
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  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    买这台车因为颜值,也因为性能,每次停好车都想多看两眼,那迷人的腰线非常好看,这就是真爱。

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    2022-08-18
  • 女人买车多为好看。ET7终于让我等到了一部颜值在线的电车

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    2022-08-17
  • 外观于我而言,喜欢!造型流畅,看着舒服自然。在设计上没有标新立异,也没有用力过猛!

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    2022-08-17
  • 外观可以说是最大的亮点了,尽显霸气,第一眼就爱上了

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    2022-08-15
  • 外观设计目前电车界No1 又同时兼顾了风阻

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    2022-08-11
  • 外观线条优美,轿跑样子,配有无框门,非常运动。

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    2022-08-10
  • 外观没什么可说的,萝卜青菜各有所爱。我喜欢它的流线型车身设计。

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    2022-08-10
  • 让我最满意的就是ET7的外观了,太帅,配合21寸碳纤维轮毂,南极星蓝配色,moon套件,这应该是我买过车里面我最喜欢的一个外观了,动感时尚。超过5米的车不仅大气,加上溜背造型然人看起来并不蠢,很动感。底盘在标准高度下也很协调,无框车门让ET7的更具运动特质。

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    2022-08-06
  • 外观必须点赞,世界级,西装暴徒,在路上回头率很高。 车灯设计:车灯细节能经得起推敲,在国产车内实属难得。

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    2022-08-03
  • 从溜背车身,到前脸,车灯都是喜欢的样子,不然也不会买et7了 车灯设计:不管是前车灯还是后面的贯穿式尾灯都是喜欢的设计 车轮设计:20寸的轮毂,丑不至于,还挺耐看的,21寸的也没那么帅,还是suv的那几款轮毂好看

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    2022-07-30
  • 外观来说真的是一眼就让人爱上了,运动感和行政感都兼具了,平时开车出去见见客户也感觉挺有牌面的,并不需要再去借一台BBA去撑场面,而且电车也是趋势,相信未来高端的电动车会越来越多,面子车也不一定是油车的专享了 树林:开着非常的舒服

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    2022-07-29
  • 除了车头我不大喜欢一体化,我比较喜欢老八的。其他都是完美的,风租超低。

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    外观是真的帅,头上的犄角我第一眼看到就被吸引了,内心迸发出这就是未来汽车该有的科幻感。这点见仁见智吧,我发现别人觉得丑,可能我比较异类吧。

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    2022-07-26
  • Et7的外观真的是无可挑剔,独树一帜的激光雷达,刚开始看的时候我觉得头上长犄角好像还挺奇怪的,但是后来发现这个设计纷纷被其他车企效仿,就觉得未来的设计师眼光还是很独到的。给我的感觉就像苹果刚开始设计刘海屏一样。

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    2022-07-26
  • 当初看到这台车的第一感觉,我一下子就看中这台车了,主要是车头设计的太赞了,很多细节搭配的都很协调,比较科技感的设计,大灯和车头的造型很个性,头上还有三个角哈哈 很特别

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    2022-07-25
  • 这个车的外观非常合我的心意,整体的流线造型在加上面的三个摄像头,而且最主要的是三个摄像头的布局,一点都不突兀,看着还非常的霸气。 车轮设计:选配的21寸,运动低滚阻轮胎,非常的霸气

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    2022-07-23
  • 蔚来ET7 定位中大型轿车,很明显竞争对手就是某马,某奔,某迪,但是德系三强未免摆脱不了街车的尴尬,想与众不同,想彰显品味,ET7 是个不错的选择,低矮的车头有些保时捷的意思,但仔细观察还是家族设计,很有冲击力,分体式大灯辨识度很高,上本部分日行灯与车头很好的融为一体,下半部分则为大灯组,车顶带有一个激光雷达和两个摄像头,起到辅助驾驶的作用。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    外观是我喜欢的,尤其车尾的流线很优美,上一辆车也考虑过宝马6GT,就是因为喜欢这种车尾的流线。加钱蓝太高级了,之前的三辆车都是不同颜色,就想着下一辆车买蓝色,但又怕不够商务,这个低调又高级的南极星蓝可太得我心了。我觉得还能更好的是前车灯可以再大气一些。车身用料和车漆质感都是极佳的。

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    2022-07-23
  • 就是冲着外观漂亮来的 车灯设计:眯眯眼近些年挺流行的 车轮设计:自己打算改轮毂

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    2022-07-23
  • 造型满分,老婆很喜欢,大遛背我也很满意,

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    2022-07-22
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  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    内室温馨露面非常强大,绝大多数操作都能通过语音完成,非常方便。

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    2022-08-18
  • 内饰简洁大方、阿尔卑斯灰是最让我意外的一套内饰、高级、稳重好打理。全车按摩座椅力度非常好!全景天窗让坐在后排的朋友每次都很欣喜,即便40度的暴晒日,天窗玻璃温度是“热”、但还不到“烫”的程度;暴雨天坐在后排赏雨也是种不错的体验

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    2022-08-17
  • 环抱式座舱、悬浮式大屏、双拼色方向盘、隐藏式智能出风口,大气不俗套!

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    2022-08-17
  • 配上全车氛围灯和藤木设计,白色内饰尽显奢华

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    2022-08-15
  • 内饰简约居家风 用料很足 实车质感一流 让人有放松惬意的感觉

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    2022-08-11
  • 内部可以不错的,能摸到的地方多是软的。各项配置也可以。

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    2022-08-10
  • 有人说内饰粗糙,我不同意。我不会拿着放大镜去看我的第一台BBA,同样不会如此对待我的第二个新能源喜好。米色内饰nappa皮和环保藤木,质感满满。话说氛围灯是心头好,语音控制用的不多,有叫“毛毛虫”的功夫,两秒屏幕操作好,这个因人而异吧。音响还不错,屏幕花过一次,点两下又好了。没有出现过异响。

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    2022-08-10
  • ET7内饰属于蔚来一贯的温馨家居风格,没有太花里胡哨的装饰,但是很高级,很耐看,我一直比较喜欢这种简约但不简单的风格,加上这次有选择了白色的Nappa配色,深色翻毛顶棚,还有蔚来新的藤木内饰,总体来说营造出了高级感,家用商用都很适合。

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    2022-08-06
  • 做工比试驾车好很多,napa皮还蛮舒服的。空间宽敞舒适,有移动起居室的感觉。只是灰色内饰少了些层次感(但又担心白的不经脏)。 ☆ 氛围灯:氛围灯绝对是一大亮点,可以自定义颜色,光线不是直接打出来的,加上律动呼吸,高级感满满。

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    2022-08-03
  • 简约的设计,加上nappa皮,翻毛皮,藤木各种材质用料足,基本上摸不到塑料的感觉就是好 ☆ 车联网:车机试驾的时候还挺卡的,交付车还是很流畅的,没遇到卡顿的问题 ☆ 氛围灯:颜色多 而且隐藏式氛围灯好评 ☆ 语音控制:一般识别都比较准,但是车内音乐太大声了会听不到喊nomi 异味/异响:没什么异味和异响,可能我的车不是第一批车,有些问题修复了 屏幕/音响:中控屏幕素质好评,音响没有网上吹的那么神 内饰材质:用料足,做工我自己没有怎么注意,没有大瑕疵就行

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    2022-07-30
  • 这个内饰我真的是看上的第一眼就爱上了,虽然很简约,但却不缺豪华感,里面的座椅和藤木装饰都是让我非常喜欢的,不像tesla那么极端,但又喝传统油车那种复杂的内饰形成了鲜明的对比,真的是深得人心,这才是一台属于国人口味的车,而且内饰的256色氛围灯真的是太令人喜欢了,相比于之前那种只能调色几种的氛围灯,这个256色真的立刻就让我爱上了,我后来也去查了一下,这个是由光的三原色来组成的,与其说是256色,其实可以调出来无数种颜色,我在那个调色板上每滑动一点点,氛围灯有一定的颜色改变。

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    2022-07-29
  • 内饰是要吐槽的,我觉得比五十万的车来说还是不够豪华,特别是藤木,没有高级感,中控和车门内饰板的硬塑料面积太大了。虽然整体调性是不错的,还是希望能更豪华高级一点。

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    内饰非常简约,不浮华,但用料质感是很棒的,并没有毛坯房的感觉,是给人一种简洁轻奢的质感。

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    2022-07-26
  • 不得不说,7在车内的氛围感营造的真是无可挑剔。我个人特别喜欢开门按键周围的一圈白灯,与车窗控制按键的灯,相得益彰,却又不失精致,很喜欢这种节制的高级感设计。

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    2022-07-26
  • 内饰设计看起来北欧简约风的样子,挺有层次感的,氛围灯照在那个藤木上好好看,用料什么摸起来也挺不错

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    2022-07-25
  • 布局我非常喜欢环抱式的布局,再加上纳帕的真皮,一些地方还有,可再生藤木的造型,最主要是简洁大方的设计感还是非常合我心意的,和其他品牌的堆料不同,蔚来整体的用料还是很走心的。该有的地方他都有,不该有的地方他也控制得很好。

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    2022-07-23
  • 蔚来ET7 车内运用了第二起居室设计理念,很有意思,整体简约明了,没有过多繁杂设计,空间很通透,中控台线条流畅,中间部分饰板采用了可再生藤木,十分环保??,中控为12.8英寸LED屏幕,内置了高通姣龙8155芯片,这块芯片在业界的口碑非常好,主要是它使得车机系统的操作流畅度以及打开应用的速度都非常出色,内饰配置资源选择的浅色,很多内饰细节让人感叹蔚来设计的精致,整辆车从座椅到方向盘,再到车顶天窗,满满的质感。

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    2022-07-23
  • 现在好多新能源车子都是极简设计 ☆ 车联网:标配车辆网,流量随便用,每月8g ☆ 语音控制:最爱糯米,可以和宝宝互动

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    2022-07-23
  • 内饰现代简约风深得我意,老婆看到这个内饰白天晚上就都走不动路了

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    2022-07-22
  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    乘坐空间充足,特别是后排超级超级宽敞,但后备箱开口不是很大。

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    2022-08-18
  • 车身宽敞优雅,两米宽、五米一长,我身高173,大长腿,主驾给我足够的空间,记忆座椅非常方便舒适。后排乘客腿部距离我的座椅还有两拳左右的空隙

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    2022-08-17
  • 长5101×宽1987×高1509 mm 的三围,怎能不宽敞? ☆ 空间设计亮点:第二起居室设计理念??宽敞 舒适 精致 有温度! 家人乘坐评价:舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕、前后排静音玻璃、前后排座椅加热、通风、按摩和创新的后排Air Cushion背部舒缓系统等越级配备,让每一位乘客都能舒享旅程。

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    2022-08-17
  • 5.2米的车长,1.98米的车宽,空间杠杠的 乘坐空间:空间完全游刃有余,舒适大气,后排一键尊享,让你尽情释放你的双腿

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    2022-08-15
  • 空间同级别最大了 后排宽度超大尺度 唯一小遗憾180以上后排头部略小 ☆ 空间设计亮点:空间同级别轿车中最大的

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    2022-08-11
  • 空间真的是大,特别是后面的空间。人可以在里面走。

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    2022-08-10
  • 车夫身高1米8,驾驶空间充裕,调到最合适,后排仍然空间充足。 ☆ 空间设计亮点:尊享模式的右后排有超长腿部空间,长途旅行非常舒适。1米6表示jiaojiao可以伸直哦。 后备厢容积:后备箱容积不算大,本次旅行放三个软布面行李箱和几个置物袋是没问题的。 车内储物能力:右前排无手套箱,中央扶手箱容量大,且左右都可开启,设计非常方便。操作台左侧方便放手机充电、卡、钥匙,右侧放两个水杯但不能太粗口径。操作台下方的空间真的大,我更喜欢将随身包放在这里,门板放矿泉水不怎么好取,格挡有点深。

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    2022-08-10
  • 我身高179,坐在ET7里面还是感觉很舒适的。前排驾驶位置可调节的角度非常多,包括腿托也是可以延长,符合大长腿的需求,开过一次上海-杭州的将近200公里,没有任何不适感,很爽。后排乘客腿部空间很充裕,由于将近两米的车宽也让横向空间有了保证,做三个人出行完全没问题,就是中间的乘客坐垫会硬一些,没有左右两个独立座椅舒适。头部空间因为是全景天幕,所以视野比较开阔,不压抑,但是也比不了SUV车型,轿车里算是很优秀的表现。 后备厢容积:后备箱开口比较中规中矩,但是不影响日常使用,代驾的小车和儿童推车,高尔夫球包都能轻松放进去,没问题

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    2022-08-06
  • 空间巨大,后排爱怎么坐怎么坐,羡慕坐后排的人。

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    2022-08-03
  • 空间很大 乘坐空间:我180的身材 前排座椅调成驾驶位置 后排翘个二郎腿完全顶不到前排的靠背,头部也还行 没有顶着车顶的感觉 后备厢容积:挺深的,容积不算小,也不算大,属于够用了 车内储物能力:扶手箱和中控下的空间足够摆放一些小物件,同样属于够用的水准 家人乘坐评价:每个坐过的都对空间非常满意 ☆ 空间设计亮点:每个空间都挺好用的就是最大的亮点了

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    2022-07-30
  • 空间真的是很大,相比于之前开的suv,并没有觉得空间变小,反而由于电车的优势,没有了后排空间的那个梁,觉得空间反而大了很多。而且和朋友的A6相比,感觉比他的车空间大多了,而且这个天幕的事业真的很棒,感觉乘坐时候空间更大了

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    2022-07-29
  • 整体空间很大,乘坐舒适 乘坐空间:这个级别的轿车,乘坐空间一定没有任何问题,本人1.8m,前排设置好,后排依然非常充裕。因为玻璃天幕的原因,头部空间也非常出色,乘坐感受略有点像suv。 车内储物能力:表扬下车门的储物格,非常宽裕,中控跟886一样的设计,不过我觉得一个手机无线充电面板现在不够用。副驾驶没有了女王座椅,手套箱还是没有比较可惜。主副驾座椅的后背后面还是没有放东西的口袋, 后备厢容积:后备箱开口略小,不过比较深,容积还可以,在同级别轿车里这个后备箱算挺大了,不过跟886次还是差点

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    乘坐空间充足,特别是后排超级超级宽敞,但后备箱是真的小呀

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    2022-07-26
  • 我自己是190的个子,一直以为只有SUV才是自己最终的归宿。但是深度了解下来,发现et0的尺寸并不小,坐上去之后发现。空间甚至比我想象中的还要大得多。完全不会顶头前排座椅调到舒适的位置后排甚至还能翘二郎腿。

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    2022-07-26
  • 空间是不用说的了 ,有目共睹,翘脚,杠杠的葛优躺都行,在后排也可以小屏幕上按一下调节副驾驶位置往前,后排就更宽敞了喔

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    2022-07-25
  • 就是因为这辆车的空间才买了这辆车,因为自己家里边的话,日常用车是3个人左右,到了周末和节假日出去的话,还会在带上父母,媳妇坐在前排,父母坐在后排,帮我哄孩子,一点都不显得局促。最主要一点搭载全景天幕,视野开阔,同时隔绝大部分紫外线及热量,让整个车内的空间看起来非常的大。

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    2022-07-23
  • 车长在线,它的空间很大,前后排距离较宽,乘坐的时候不会有蜷缩感,后排坐3个人妥妥的。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    无论前后排,都非常宽敞。我们家人身高基本是一米七左右,所以高度也完全OK

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    2022-07-23
  • 空间非常优秀,5.1米的车长,超过3米的轴距,二排空间非常舒服,老婆孩子随便玩

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    2022-07-23
  • 空间没的说,无敌,买个商城配套的脖枕开起来就更安逸了。 ☆ 空间设计亮点:收集槽很好用,

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    2022-07-22
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  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    动力的话,我觉得是在售电车中最好的。3.8秒的百公里加速实测貌似更快。

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    2022-08-18
  • 驾驶感受:车身虽大,但前轮转向调教的非常好,驾驶轻巧,丝毫不觉得是一部两米宽、五米一长的大车,掉头差不多两个半车道即可。起步灵敏,超车几乎无感,动力十足

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    2022-08-17
  • 最快3.8S百公里加速、前电机180KW/后300KW、最大输出总功率480KW、最大输出纵扭矩850N.M。

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    2022-08-17
  • 驾驶感受:3.8秒的百公里加速可以说动力真的很强,所以我一般都只用5.9秒模式,无框车门的隔音可以说真的做到了极致,然后就是底盘舒适性还有待提升,车机反应很快,第二代nomi声音很好听,语音指示辨别度也很高

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    2022-08-15
  • 动力严重过剩 基本舒适模式足够 想要嗨一下运动+

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    2022-08-11
  • 操控可以,动力随叫随到,底盘质感也是非常好的。

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    2022-08-10
  • 驾驶感受:加速3.5s,偶尔使用。驾驶顺畅,操控感不错。整体感受是稳健。车夫上山高海拔适应不急,需要吸氧缓解头晕。 上坡动力:上坡动力不用说,除了电耗高,川西翻折多山、雅拉山垭口,油车基本都在后面。下坡建议节能模式,动能回收更有力。图为亚丁雪山仙乃日峰、海拔4600稻城海子山地质公园、理塘的天空,视频为亚丁珍珠海、仙乃日峰。 空气悬架:空气悬架,升至最高时车头、车中部、车位测量数据如图。还是非常实用的,川藏线318一路频繁使用。

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    2022-08-10
  • 动力不用多说了,只要你想要,源源不断,而且平顺,虽然我自己还没测试,但凭借多年的性能车经验,0-100加速运动 模式,3.6秒一点问题没有。底盘整体舒适型我认为是目前蔚来车型最好的,各个驾驶模式性格都比较明显,区别比较大,空气悬挂可变的行程很大,阻尼状态也多样化,期待蔚来自研的底盘控制能不断变得更优秀。舒适模式比较居中的设定,符合一般人的驾乘需求,很稳定,对震动抑制的很出色。转向没有太多的虚位,很好上手,但是车比较长,转弯半径稍大。刹车系统优秀,信心十足,而且调校线性,和动能回收配合的很协调,很好上手掌握。

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    2022-08-06
  • 驾驶感受:舒适模式和运动模式都有尝试,整体感觉车身非常扎实,加速很线性,乘客反馈比较舒适,没有特斯拉那种一过坎全车都在响的廉价感。

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    2022-08-03
  • 驾驶感受:动力足,7.9s的加速满足日常大部分需求,加速刹车都非常线性。 经济/运动模式:只有想崩一脚的时候才想开运动模式,日常舒适模式又舒服又好开,基本不用运动模式 跑高速:高速没怎么跑,高架上动力基本随叫随到吧,还用不着运动或者运动+出马

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    2022-07-30
  • 有多种模式可以选择,3.8s的加速真不是吹的,一脚电门下去真的是蹭的一下子就窜出去了,那种推背感真的是油车给不了的,而且这个价位就能体验到这种加速真的是之前油车给予不了的。而且平时来说运动模式根本就用不上,但是一旦有人跟我较劲,一开运动模式让他连屁股都看不到路上

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    2022-07-29
  • 3.8秒绝对反向虚标了,动力澎湃,让人激情四射,充满驾驶欲望 加速和动能回收的感受:运动+是一个城市道路不建议使用的模式,加速太快,特别是有乘客的情况下,会有眩晕感,单人上高速,可以躁一下。 舒适模式,日常开最推荐,动能回收比866的弱了很多。 节能模式,就是回收更强一点,习惯以后可以基本单踏板,其实也很不错 这几个模式,其实在城市道路超车变道都很从容了。

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    官方3.8S是半载的加速度,实测空载能到3.5S,超级恐怖的加速,平时不敢用运动 ,舒适模式已经可以满足日常使用了,7.9S也比奔驰E200快

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    2022-07-26
  • 动力方面就更不用说了,et7有650匹的马力,运动+模式加0百加速度才3.8秒。比我当时的es6加速体感要强的多。相比之下确实要运动不少

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    2022-07-26
  • 正常模式下提速也很快了,运动模式3.8秒那块有点太猛了,感觉人直接被拖起来,不适合我?

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    2022-07-25
  • 试过很多的电动车,其中最不能让我接受的就是特斯拉的单踏板模式,因为自己是开油车的,所以对于电车的接受程度还没有那么快,就是抬起油门的顿挫感,让我很难接受。知道蔚来的这款车的时候,销售人员告诉我,这个是可调的,他帮我把动能回收调成了极低的一个状态,开起来和油车没有很大的差别了。最主要的一点就是这个车非常的轻,开起来给我的感觉没有那么像他本身一样这么笨重,反而是油门很轻巧,方向盘很轻。最主要的一点就是这个车开起来,在路上基本没有对手,无论是超跑还是性能车,在路面上的提速都没有都没有我这个车快。他在这前240kw异步感应电机,后200永磁同步感应电机,车的扭矩非常大,多项电动黑科技加持,驾驶起来流畅顺滑,支撑感强。高速过弯也非常有底气。 跑高速:即使在高速加速的时候力量给的也非常顺滑,100卖超车的时候也不费劲,同时,高速能耗表现也比较优秀

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    2022-07-23
  • 蔚来ET7 搭载了前后双电机,电动机总功率达到了480KW,总峰值扭矩高达850nm,配备三元锂电池,实际开起来驾驶感受和燃油车十分接近,加速踏板线性且顺滑,放切换到运动模式,整个加速力度可以用狂暴来形容,一脚下去,眩晕感立刻上头,底盘韧劲儿十足,变线时车身横向的摆动有着不错的控制,综合来看,这款车有着不错的竞争力。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    动力已经不能用充沛来形容了,应该说是随心所欲。可以调多种动力模式,极大满足了各种车主和各种用车场景的需求,兼顾舒适性和可玩性。运动模式的5.9秒能让我体验到可以想象的强烈推背感,但极限的3.8秒是我原来想象不到的,就和过山车下降一样,把我大脑整蒙了,呼吸心跳加速

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    2022-07-23
  • 百公里加速3.9秒啊,太狂暴了。 经济/运动模式:开启运动模式后只要3.9秒破百

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    2022-07-23
  • 动力无敌啊,再也没有油车的延迟感了,过弯80码稳如老狗,就是我的灵魂战车啊。

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    2022-07-22
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  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    感觉底盘很有韧性,指哪打哪的感觉,既保证了舒适性,也保持了一定的操控。这点未来的空气悬架,功不可没。

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    2022-08-18
  • 五连杆式前悬架、多连杆式后悬架、智能四驱、智能空气悬架、动态悬架阻尼控制 (CDC)、4D智能车身控制、如此的硬件武装,操控怎能不好?! 方向盘操控感:随速可变电助力转向,方向盘轻盈且精准,让人操控有信心有乐趣!

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    2022-08-17
  • 操控日常舒适模式轻柔好开 运动模式底盘紧绷 方向助力很硬好操控

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    2022-08-11
  • 操控是值得夸的,毕竟这次底盘改善很大,这么大的车,开起来很快就有了人车合一的感觉。我的评价就是好开。 ☆ 自动泊车入位:这个功能还是挺好用的,不过对于老司机的我基本是摆设,自动泊车速度太慢了,而且小区的车位太小,我现在为了隔壁开门大一点都是尽量往一侧停,自动泊车比较居中。 ☆ 车道保持辅助系统:现在只有居中跟车功能,还没有nop+和NAD,目前看来硬件超豪华,但是还有很多功能没有开通,等后续再观察 刹车表现:刹车具体数据我就不说了,能查到,我说下感受,比老八线性很多,老八刹车前段太软了。再夸下自动驻车,有深踩和停车自动两个选项,挺不错的 不大满意的:感觉底盘调教太偏运动,细碎的震动基本上都能感受的到,虽然底盘给人感觉很整,很高级,但是确实舒适度不够。期待后期升级的时候能有这方面的调整。还有一个吐槽的是没有后轮转向,小路调头太痛苦了

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    其实整体操控是很满意的,方向盘的指向性、精准度以及底盘悬架的调教都很棒,但美中不足的是悬架的软还不够软,还可以在舒适一些

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    2022-07-26
  • 一开始开电车稍微一点不习惯,不过里面可以自己设置下,调下方向盘没那么重,还有那个叫能量回收的也可以弄下,开起来舒服多了,跟我开油车的感觉一样,转弯什么的车感也还不错

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    2022-07-25
  • 最为欣赏的是它的调教,对于新能源车而言,3.8s的百公里加速可以说提速非常明显,但是在整体调教方面可以说随心所欲的,不会有特别激烈的推背感,可刚可柔,要驾驶舒适性它完全可以达到,放需要激烈驾驶的时候,它依然能够提供充沛的动力。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    方向盘同样有三种模式可调,可轻可重,都没有虚位,也都很稳。标准的动力回收调得恰到好处,相比特斯拉就收得太强烈了,不好掌握。蔚来的调校不失舒适性,又能省去刹车,既不用挪脚去刹车又能省刹车片,哈哈开这个车以后真是又懒又抠了。

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    2022-07-23
  • 在这么大型的轿车中,这个操控算比较优秀的,底盘也可以各种调节 方向盘操控感:可以调节轻重

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    2022-07-23
  • 操控不懂,就知道我开着在马路上为所欲为。

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    2022-07-22
  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    电耗:跑下来20千瓦不到的电耗,感觉还是不错的。

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    2022-08-18
  • 续航:续航差不多打八折,总体耗电量比866还是很有改善的

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    2022-08-17
  • 7月宁波一直处于高温,如此炎热天气空调肯定是最低温度最高风速开启,不然受不了,20多天用下来,百公里平均电耗18.4kWh.

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    2022-08-17
  • 续航:100度电一般换电的话电池90%,表显是680左右,夏天的话空调按摩音乐,基本上可以开到400多,也算不错了

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    2022-08-15
  • 电耗:能耗夏季平均16,超乎预料,碳化硅模块电机对能耗帮助巨大

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    2022-08-11
  • 舒适模式正常500公里是可以开的,运动模式会开个400左右。

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    2022-08-10
  • 续航:车辆常用地西安,冬天暂未感受,夏季城市续航550km,高速电耗较高,最多能跑400-450km。比如我们从西安到成都830km,中途仅换电一次。高原山区上山电耗最高达50度/百公里,但下山动能回收非常明显,实估里程甚至出现大于1000km显示。不过建议参考还是工况续航和实际剩余电量。 充电:120kw快充40-50分钟可充满,旅途中我们经常吃顿午饭的功夫就已满电。20kw没试过,估计得6-8个小时,酒店住宿的话可以考虑。原则是多充少补。基本上路过的城市换电无忧,县城快充无忧,乡镇上补电无忧。不过有些地区不能太乐观,比如川藏青藏线,一些补电的途径必打卡点,可能需要排队等候。一些场地狭小的充电区域占位会比较严重。 在理塘县我充上电,扫个电驴去吃饭,吃完回来取车,很方便。

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    2022-08-10
  • 我的是100度电池版本,选择了21寸碳纤维轮毂,配了最运动的倍耐力PZ4轮胎,续航615公里,实际跑下来最近这个大热天,530公里左右,还是很满意的,第二代平台的电驱效能还是很高效的。现在驻地边上已经有三个二代换电站了,没有任何里程焦虑。

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    2022-08-06
  • 续航:100度电加轿车的低风阻,已经几乎没有充电焦虑了,自动换电很香,希望加快布局换电站!

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    2022-08-03
  • 续航:上海市区开,空调日常21-23度,风力自动,每天通勤40km,正常开,动力回收最低,能耗20kwh每百公里,比很多人应该高一些,续航大概就是500km,但是因为每次换电电池没满,留一部分电去换电,实际使用400-450左右吧,加上一个月6次免费换电,基本上随便开,不用担心电的问题。 充电:没家冲过,去商场的时候会蹭一下免费的充电桩,1000km没花过一块钱的电费。 续航里程:400-450km左右 表显续航准确性:车机有个根据能耗实估续航,比cltc的准 夏季电耗:20kwh左右

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    2022-07-30
  • 电耗:续航的表现觉得还可以,夏天开空调什么的也没有里程焦虑,而且还可以换电,平时车子就在北京市内开,换电站和充电桩的都是非常的多,去哪里都可以充电,目前来说并没有任何里程焦虑,一般来说换电的话我就是一周一换,一个月差不多使用了四五次就可以了,一般来说蔚来送的6次免费换电机会都用不完,有点可惜了

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    2022-07-29
  • 电耗:蔚来的电池电控我觉得还是比较实在的,670的标称续航,我的开法妥妥的能开到500-550,车子还没怎么跑高速,找机会跑一个,看看比老八进步多少。老八我的表显电耗,目前夏天是23左右,ET7同时间是15.5左右,还是有很大改善的

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    16.6kw的电耗是真的很不错了,夏季满电实际续航差不多450-500km

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    2022-07-26
  • 电耗:蔚来这一代平台的电耗优化的还是非常不错的,开下来综合电耗都是在16~17度电每百公里,我个人驾驶习惯还是比较激烈的。相比之前的es6动辄25.6度电每百公里,续航能力确实优化了不少。但是动力却没有因此大打折扣。甚至还更强。

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    2022-07-26
  • 电耗:南方这边现在耗电倒是还行,反正代步还免费换电 暂时没觉得什么,没啥焦虑的

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    2022-07-25
  • 电耗:我的用车城市是北京,基本上从买车到现在开了不到两个月了,日常通勤,周末出去玩耍,他的续航里程是超出预期的,嗯,可能也是因为自己家里有充电桩,每天都会给车充电的缘故,截止到目前为止,还没有开过特别远的道路,但是买电车嘛,就是为了上下班代步的时候很方便一些。自己家里也有油车,所以去远处的时候基本上也不会开他,作为城市内的通信工具来说,他的续航对于我来说完全够用,之前有试过一次满电之后,续航里程能达到560公里 表显续航准确性:表显实估续航与实际里程,基本相符。

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    2022-07-23
  • 电耗:最近一段时间的使用情况来看,电耗基本维持在15-18之间,看到了冬季电耗如何吧,到对于蔚来老用户来看,CLCT续航圈子里实测都有,懂得都懂,当然换电模式能解决所有问题了,怕什么,所以选电车只看蔚来就是因为换电,一杯咖啡的时候即可满电出发,这个蔚来黑科技真是杠杠的。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    这几天都在暴力驾驶,上高速也是开120-130,综合电耗还不知道从哪看,高速上应该是百公里20这样,全程开很大的空调。我觉得开100度电的蔚来就根本不需要关心电耗,没想着要省电,也完全不担心续航。

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    2022-07-23
  • 电耗:基本不会太关心电耗了,因为可以免费换电。

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    2022-07-23
  • 电耗:平时上下班,开氛围灯,全车空调,主驾副驾座椅通风按摩,音乐,平均车速80-90,夏季电耗13-15, 充电:冬天还不知道,反正现在6月份,晚上11点插上,第二天早上7点上班已经充满了

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    2022-07-22
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  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    因为有空气悬架,所以未来总体的舒适性还是非常不错,同时空间无论是前排还是后排都很足够驾驶位置,按我调整好后,后排还有好几拳的空间,可以翘起二郎腿。

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    2022-08-18
  • ET7的舒适性,无论是硬件配置、还是内饰材质、说它舒适性不好,我都不同意!硬说它不舒适,很大成分或动机是抬杠! 不过,林子大了鸟的品种多,也许真有说它舒适性不好,也不奇怪!

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    2022-08-17
  • 舒适配置拉满,全车四座通风加热按摩一个不少,影响看片环绕巨爽

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    2022-08-11
  • 舒适性比较出色,后排座椅也比较宽大,符合这个级别车子的定位。配置豪华,前后排通风,加热,按摩都有,后排还有座椅舒缓功能,就是后排不能放倒比较可惜

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    座椅支撑性很好,对比866有很大的改善,后排稍微直一些,但结合后排超大的空间,坐躺一些是不难受的。就是头挨着天幕玻璃近一点会有点热,算是一个弊端

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    2022-07-26
  • 座椅非常柔软舒适,前后排都有按摩通风,边开着按摩,nice,就是后排座椅不能调,有点直翘腿部那里

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    2022-07-25
  • 除了颜值,舒适度是我买它的第二大理由,不管是长途旅行还是日常出行,我都喜欢开,要不才刚刚提车一个月就开了这么多公里了,没别的,就是开着舒服,坐着舒服,空间也特别大,前后排座椅都有加热通风按摩,贴心周到。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    底盘很好,悬挂最软的状态下,乘坐非常舒服。香氛、Napa真皮座椅、7.1.4音响、内饰的简洁和质感,这些所营造的车内环境太过于舒适,真的是物超所值

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    2022-07-23
  • 座椅位置比较舒服,有腿托,空间也够 座椅加热:标配的,有加热和通风 车内噪音/异味:静音效果出色 悬架减震舒适性:标配空悬,坐起来舒服

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    2022-07-23
  • 舒适度极佳,至于后排座椅短的问题,我身高170感觉没啥影响,就算不舒服的话与我何干,我又不坐后排,我自己花钱当然自己要够爽,后排的不花钱就那样坐着吧。 ☆ PM2.5过滤装:噪音听不到,效果也不清楚,

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    2022-07-22
  • 裸车 51.34万
    2021款 150kWh 首发版

    Etc这个配置放在油车上那要大几十万,往上同级别对比,油车基本上算是配置碾压了,再算上未来的服务换电等等,我觉得还是很香的。

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    2022-08-18
  • ET7作为蔚来的旗舰版轿车注定会是蔚来性价比的标杆

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    2022-08-17
  • ET7的底盘豪横配置、内饰高级设计、外观低风阻打磨、33个高性能感知硬件(含1个超远距高精度激光雷达、……)、实现融合感知??目前最高自动驾驶感知系统。性价比高不高,与我而言觉得非常值,相比国外品牌买这样配置省了不少的钱,还实实在在支持了国货。现在用某果的越来越少,用华为的越来越多,相信不久买国产品牌是种骄傲,而买进口豪华品牌的,如同胸露大金链招摇过市的人(这样说估计要被喷了,开个玩笑哈!)。我坚信相信国产品牌越来越好,让中国拥有越来越多让国人自豪的中国品牌! 购车:买车直接手机上下单、交车流程快捷合理,一站式高效搞定! 保养维护:保养是2万公里,或1年保养一次,直接APP下单预约,非常便捷! 4S店售后服务:刚提的新车,针对售后服务没有体验过暂不发表意见! 品牌评价:蔚来的定位高端、造车用心、服务贴心、自然用户就放心!

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    2022-08-17
  • 选车的时候考虑到用车车本,以我自己的奔驰来说,一年油费和保养费在3-4万之间,蔚来的话除了一些基础的保养,换电基本上无支出,省了一大笔开销。其次,蔚来的服务和终身质保也算是一定的车辆价值。 4S店售后服务:后台应该实时会监控车辆状态,定期fl也会回访和询问车辆使用情况,真的很不错

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    2022-08-15
  • 蔚来购买保险无忧只需每年1580,包含的权益基本不需再额外支付任何费用

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    2022-08-11
  • 性价比不错,和宝马奔驰奥迪比,驾驶感和帕拉梅拉差不多

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    2022-08-10
  • 买车从来不考虑性价比,没研究过所以按感觉给个四星吧,作为女性更注重颜值。但我们也不是人傻钱多,只是比较感性。年龄30+,除了车颜值,更喜欢优质与便捷的服务和体验。蔚来能打动人的点很多,正能量、热情、换电无忧、nio设计、国产品牌等等。旅行途径重庆,去维修点检查轮胎时,免费检测、免费玻璃水、免费洗车,服务都蛮好的。购车的fellow,每问必答,任何问题随时沟通,态度和工作状态都能说明企业的正向影响,我的BB A顾问,只要付钱出了4s门,基本他的微信石沉大海了。亚丁雪山和冲古寺美景如图。

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    2022-08-10
  • 真的不用谈什么性价比了,50W让你获得了超过这个价位太多的东西,性能,智能,配置,造型,还有蔚来的服务体系,换电能力,后期的维护成本也很低,很省心,我这几年真的是离不开蔚来的车了

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    2022-08-06
  • 买了蔚来的服务无忧,有什么问题或者小毛病都直接有专属群专人服务,这点绝对是国内车企做得最好的,真正体会到了海底捞式的服务。

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    2022-08-03
  • 53w的车 比同价位的油车各种加装选装,绑架装潢费,买车确实比较顺心 除了等了一年多,从21年5月订 10月有点等不住退了 然后又下订,3月底锁单 6月中提车

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    2022-07-30
  • 性价比我个人觉得是还可以,有的人说花50多万买一台国产的电动车是疯了,但是如果不尝试一下谁知道性价比高不高,反正车这个东西我个人觉得是服务人的,并不单纯是拿去给别人欣赏的,还要看日常的使用成本和用车感受,我个人觉得非常的值,何必在意别人的想法呢

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    2022-07-29
  • 性价比来说应该还是有品牌溢价的,我觉得认可的应该很认可,作为蔚来的旗舰,ET7还是比较称职的。不过总价还是偏高,如果总价预算没那么高,我相信ET5性价比会更高

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    2022-07-28
  • 裸车 53.14万
    2021款 150kWh 首发版

    性价比这点我只能说50万这个级别,一定比BBA性价比高,我开奔驰E的朋友和宝马5的朋友试乘试驾过我的ET7之后都是同一种感慨,这车怎么不早点推荐给我,买后悔了,紧接着开始吐槽这个功能没有要加钱,那个功能没有要加钱,还要看4S店脸色,越说越气,哈哈哈。

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    2022-07-26
  • 我自己的单因为下的比较早,并且还是蔚来的老用户,所以同时享受了老用户的复购优惠以及5000抵1万的预售权益,其实还是蛮划算的,因为自己买了服务无忧,所以接下来的用车体验也是非常棒的,有点小问题蔚来也是一直在很好的解决,特别是一键维保,真的省去了很多麻烦大大点赞!

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    2022-07-26
  • 购车很顺利,还有补贴下来的,服务无忧保养都免费薅的,还代取送车 没烦恼

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    2022-07-25
  • 这个车的性价比还是比较高的,首先就是他的加速性能,这个加速性能三秒俱乐部,是放在现在的油车,还是新能源电车上,都是需要一定的入门门槛。回到本身的et七上,他的性价比凸显在主要两个方面,一,产品,产品质量非常过硬,这项配置及硬件也是很足的,所以说40万到50万这个区间,没有几辆车可以和他的整个配置相比。其次就是在他的售后服务上,都知道买电车花销比较小,但是未来能让我知道什么叫开的越久越挣钱,免费的换电次数以及终身质保,还有完美的售后服务体验,我觉着买这辆车物超所值。

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    2022-07-23
  • 对于一个蔚来老车主来说,它的实用性完美配得上它的价格,现在新能源电车是种趋势,换电又方便,比家里油车出行成本省的不是一点半点,蔚来的服务我是很信任的,一直想再添置一辆车,平时接送孩子上下班也方便。周六日没事带着孩子参与他们的车主活动,自从加入蔚来以后都不愁周末没地儿去了,哈哈,与其说蔚来是个车企,不如说是一种生活方式,参与蔚来多次大型活动,也认识到了很多志同道合的朋友,因为蔚来,让我们结缘,甚至有时候开车在路上,看到蔚来车主,不管认不认识,都会打个招呼儿,就是亲切,多次选择蔚来,已经深深的结下了不解之缘。

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    2022-07-23
  • 裸车 39.39万
    2021款 150kWh 首发版

    性价比就看怎么对比了,跟油车比,怎么比都高出一大截。但和其他电车比,比如极客001也一堆好料也漂亮大气,才30w出头。所以如果觉得换电不是你非常看重的,那还是极客这些性价比更高。但我就是觉得能换电是我的核心需求,这让我用车完全不存在里程焦虑,完全不用想着还要耗费时间去充电。

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    2022-07-23
  • 价格就见仁见智了,有些人觉得高,有些人觉得低,主要看自己预算吧!

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    2022-07-23
  • fellow服务一直很好,还有个专属群,平时半夜问消息都回的很及时。

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    2022-07-22
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网友评分 4.5分 (1754条口碑)

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