外形真的好看，造型很符合保时捷的风格。要我说卡宴早就应该出coupe车型了！操控也不是盖的，保时捷毕竟是保时捷，尽管是suv，但开起来也确实符合“suv中的跑车”这一点（把底盘调到运动 模式）。总体调教确实可以（可能和我选了后桥转向也有一定关系）
品牌保值率高： 不得不说，德系车中保时捷的保值率是真的高，2019年买的帕拉梅拉行政加长灰外红内，因实用性差在2021年1月卖了。居然只亏了3万块钱（算上购置税），可能跟疫情车加价有关，开了2万公里保值率达到了97%，相当可以； 动力足： 基本给油就有，市区内超车无压力； 操控好： 方向盘很轻，不像帕拉梅拉那么重。操控可以跟X5不分上下； 外观拉风： coupe遛背造型带哑灰外观绝对是suv中最靓的仔（库里南，添越，马丁，大G，大揽胜当我没说），少有的suv中带升降尾翼，装逼指数5颗星，就是不知道有没有像帕拉梅拉那种三段式尾翼，有的话将来一定改一个。
目前还木有明显很不满意的地方。硬要说的话就是后备箱空间相比常规suv小了一些。宽度也比我以前的q5要宽一些，停车稍不方便。
减配： 目前我发现的减配如下：（欢迎车友补充） 1：座椅调节按钮换成了塑料； 2：座椅记忆及锁车那块也由以前的那种钢琴亮光黑换成了塑料黑； 3：动机盖听说也换了，但是我没注意。 4：貌似安全带也变的轻薄了，没以前那么紧（待确认，我只是怀疑）； 4：最让人不能忍受的是钥匙升降车窗的功能居然取消了，对于我这种经常忘记关窗户的人来说非常不方便，给400打了很多次电话，都是踢皮球给4S店，然后各种搪塞，最后架不住我投诉和12315的电话轰炸，答应说后期如果出模块了免费给我装，另外送了一副很精致的保时捷麻将） 换挡顿挫： 卡宴coupe用的不是保时捷的pdk变速箱，换挡顿挫感很强，尤其是3挡退2挡的时候，感觉很明显。 强奸包： 订车时各种要买强奸包，后来聊了一下午终于不用加，然后在提车的时候额外的来了个什么脚垫，雨伞加了2000。也不在意了。
新款发动机也烧机油，开到7000公里时尽然报警，说缺机油，吓得我都没敢开，直接找拖车送到四儿子店，加了1升机油，听工作人员讲这属于正常。后期一报警，我就直接去保养。内饰方面感觉一般，豪华度不够，还好自己选的颜色尚可。后排空间不强，商务不够，后排建议做2人，中间位置舒适度较差，感觉更适合家用。操控上略显一般，只能说正常。换挡特别是低速档有顿挫感。以上只代表个人观点。
外形造型真的好看，相当符合保时捷的风格。要我说卡宴早就应该出coupe车型了！虽然x6是coupe车型的鼻祖，但个人感觉卡宴coupe是轿跑suv中最好看的，没有之一。
最满意的就是外观，有些人觉得丑，我买车是为了自己享受，自己喜欢就行。 内饰颜色很特别，叫什么棕拼（太长了记不住）就是一个咖啡色拼棕色，一深一浅的拼色。而且头顶，脚垫也是这种内饰色，觉得还不错。由于我之前帕拉梅拉是红内，但是卡宴的红内我觉得很怪，才选的这种冷门内饰，还是那句话，自己喜欢就好。 提回来就改了个轮毂，轮眉及后包围刷了同色哑灰，瞬间好看多了。 电动扰流板：虽然有，但是我觉得suv加这玩意有点突兀，没帕拉梅拉那么自然，不懂的人还以为在外面改装的，尴尬
经典的5炮筒仪表台，中控台布局操作相当容易好上手，红色表盘相当帅气。 ☆ 手机互联/映射：carplay反应很快，清晰度也可以，玩全可以脱离手机支架了 内饰材质：选的是波尔多红全皮内饰，车内的氛围感觉是相当运动的。
自己选的拼色，我觉很好看就行 异味/异响：异味大，20多天了，车子还有很大一股味 屏幕/音响：本人音乐发烧友，这车加的bose音响中规中矩，没有太亮眼或者太缺失的地方，我个人觉得没有bmw的哈曼卡顿加bo中置听起来带感，柏林之声太贵，没钱！
前排乘坐空间啥都没啥问题，基本中大型suv有的它都有。 第二排空间：虽然卡宴在这个级别体型不算太大，但是后排空间还是比较宽裕的，靠背角度也可以，比进口x5要好太多了，之前进口x5不仅腿部空间小，而且靠背跟个老虎凳一样。 乘坐空间：我（差不多176）和我家人身高没那么夸张，所以头部空间并不影响。 后备厢容积：中规中矩吧，coupe车型后备箱空间肯定不如常规suv的。 车内储物能力：储物格扶手箱空间基本和我之前q5差不多，中规中矩。
之前最担心遛背的后排空间小，后来订车时正好有一台coupe在店里，试坐一下后排，我183腿部有一拳距离，头顶大概有三指。（长的不好看，忽略长相，看头部空间就行）
驾驶感受：卡宴操控也不是盖的，保时捷毕竟是保时捷，尽管是suv，但开起来也确实符合“suv中的跑车”这一点，前提是把底盘调到运动 模式，可以说是这个级别最运动操控的suv了，哪怕不选pdcc都没关系。没买车之前先试驾了一圈，之前因为看到很多人在网上铺天盖地说x5比卡宴好开，把卡宴贬得一文不值。我由于好奇心就去专门试驾对比了一下。结果对比下来令我大跌眼镜，和网上说的完全两码事！这代x5开起来晃晃悠悠，尤其是变道起来晃的一批，跟船一样，我寻思这哪里好开了？这支撑性感觉甚至不如gle，总这一代x5试下来感觉完全和“操控运动”这几个字毫无关系，这试的还是进口版x5。顶多就是油门响应灵敏一些，变速箱调教好一点，这两点还是没得黑的。其他方面真的，完全比不上卡宴。看来还是那句话：羊毛出在羊身上，一份价值一分货，错不了的！所以我最终还是一步到位选择了卡宴coupe。我也不禁感慨到舆论这种东西是可以很容易被操作的，太可怕了，看来车企之间肮脏手段也层出不穷。反正因为我都去试驾过了，所以我实话实说也不怕被网民喷。
很强，但是比不上帕拉梅拉2.9，百米大概6秒多，在suv中已经很不错了 跑高速：很舒适，也很稳，风噪也不大 动力平顺性：太平顺了，反而失去了一些乐趣。就像生活中需要一点惊喜一个样子。
刹车差评，异响严重，特别是要停一下那一下，感觉刹车盘要破的感觉。 方向盘操控感：非常轻，比x5更轻 四驱稳定性：很稳，匝道70迈无压力，买车后特意去做了次麋鹿测试，效果不错。
操控我只能说够用，感觉还没有宝马3系好（我还有一台3系短轴版的）但这么大的车，也还是能接受。
油耗：差不多12~16之间不等吧，昨天刚提车回来，后续再观察。
油耗：13-15个油的样子，可能因为市区跑的多，而且新车经常猛踩油门的原因。高速平均10个油
自己选装基本没啥优惠,既然追求保时捷，那自然对性价比就不奢求了。如果真的追求性价比的话，直接去买台途锐就得了，那台车“六角战士”产品属性，也是相当舒服的一台车，该有的配置基本都有，前提是你不嫌弃它是大众。 品牌评价：保时捷的品牌力不用多说，懂的都懂。胜过BBA一截。
因为在行情高位订的车，没有加价算好的，更谈不上优惠，一个强奸包都泡了一下午蘑菇才谈下来。话说回来，买保时捷的基本就没那么在乎性价比了，3个字：我喜欢
