说实话对新款卡宴非常的失望，可以说失望透顶：1.视野：中间有点凸起，没有老款卡宴视野好。2.塑料感：新款中控包裹的地方塑料感太强，感觉不像上百万的车配置。跟国产车差不多。3.中控：非常不喜欢触摸的中控，表面上看上去科技感强了，实际上钢琴烤漆的按揭非常容易沾指纹，而且不能盲操
楼主惊奇的发现turbo居然没有口碑那我就发一个吧首先Porsche的品牌效应不可忽视动力空间驾驶感乘坐舒适度我觉得配得上完美运动排气暴躁低沉的声浪和很高的回头率还有其他suv根本无法带来的超高速过弯的稳定感另外加拿大这边冬天会有极端暴雪天气绝大部分车都出不了门对卡宴来讲根本不是问题。不满的就是变速器和油耗了变速器咱就不用多讲了吧新一代卡宴Porsche依旧没上8速PDK话外音：macan上的也不是真PDK是奥迪S5上的那具双离合panamera718911上的都是真PDK油耗暴力驾驶或者堵车要23-25个油正常驾驶20个左右机油损耗真的是夸张暴力驾驶1-2千公里损耗一升没办法4.8Ltwinturbo当然缺点说了这么多但并不影响她是我心中完美的老婆动力与油耗熊掌与鱼不可兼得越是追求完美就越是苛刻
boss音响不错。油耗：一般上下班市区开开，15-20个点左右。自动启停系统不喜欢，停下来没个1，2秒就自动的关了，关关停停的对发动机不好，一般都是上车直接就关闭自动启停系统，其实并不会对油耗有所影响。外形：够靓丽，够时尚，适合年轻人。奥迪老气，宝马塑料质感太强，奔驰的内饰喜欢轿车。保时捷的内饰最好看的太空舱的总控，特别的充满科技感，让人一眼就能爱上他。开出去还是挺有面子的，不像bba烂大街了。加速：操控不错，3.0的排量基本上够用，瞬间加速还是有推背感的，方向盘也基本上是打哪指哪打哪，德国的品质还是可以值得信赖。
这个机械增压太线性需要适应但3.0T确实后段动力充沛随随便便飙到220.就没敢再试极速最重要点逼格·逼格·逼格重要事情说遍行驶在路虚荣心到极满足足之处就电池续航里程太纯电状态2档老有顿挫感有时候刹车过程中也有最闹心就自动启停确实达到全自动技术人为无法干预就你控制它起停而他却可以随心所欲想停就停问4S可可以刷成可以关闭状态销售说那就失去它环保真正意义吧我继续为减气污染贡献自己绵薄之力吧
卡宴外观霸气，又有跑车范，内饰超豪华，3.0T动力提速非常快，动力随叫随到，只要肯给油。
我上一辆车是宝马5系，毕竟也开了七八年了，到了该换车的时候，加上开久了轿车，现在喜欢底盘高一点的，通过性也会更好！可能大部分男人都有个保时捷的梦想，说服了老婆之后，我终于可以实现我的小目标！整个车带给我和家里人坐车的体验很不错，座椅是真皮的，主驾驶和副驾驶都有腿托调节，座椅的包裹性也很好，而且滤震效果也不错，主打一个舒适！而且高速上动力也很好！开出去谈合作也倍有面儿！
我在去年冬天买入了我的dream car：保时捷Cayenne。我最满意的是这辆车的驾驶感受。车辆搭载了3.0T 340马力 V6发动机，动力表现非常出色。在高速行驶时，加速非常迅猛。0-100加速6秒钟，此外，车辆还搭载了空气悬挂，使得车辆在行驶时非常平稳。
卡宴的颜值，这是我最满意的地方之一。其次是对保时捷品牌操控的表现很信赖，卡宴在操控上是能完全体现出保时捷调教功底的。驾驶感受也很好，动力随叫随到，中高速都非常棒。内部做工很精细，很多小细节设计都考虑到了，可以算是“车中工艺品”了。最后就是品牌效应。
外形真的好看，造型很符合保时捷的风格。要我说卡宴早就应该出coupe车型了！操控也不是盖的，保时捷毕竟是保时捷，尽管是suv，但开起来也确实符合“suv中的跑车”这一点（把底盘调到运动 模式）。总体调教确实可以（可能和我选了后桥转向也有一定关系）
外观还是不错的，程亮的漆面跟镜子一样，非常的耀眼，辨识度又高，动力也是相当猛，现在我还没跑长途，但是市区周边跑跑动力杠杠的。
逼格高，动力够用，个性化选装pdcc和后桥的转向让我一上车就很自如，基本没有陌生驾驶的过渡期。
操控不错，相当于底盘操控件选满的911卡雷拉S 之上， GT3操控之下
动力和大空间是最满意的，平时也不怎么载人，偶尔全家老少去亲戚家串串门坐五个人都比较宽敞，后备箱也大，可以装下不少礼品之类的，提速爬坡都很轻松，开起来不吃力。
文笔不好，写到哪里算哪里吧。底盘稳哦，在高速上太稳了，尤其是180以上。我买的时候有购车优惠，销售还赠送了很多东西。喜欢这个整车造型。喜欢这个小尾翼，还有车身颜色，但是月光蓝表现出来黑色，真的是夜晚才蓝。还有锻纹铂色轮毂也不错，座椅按摩通风很实用，加热还没用到。底盘升降，后备箱升降都很好。
最满意的就是这个车的造型非常的酷炫，品牌来说也是比较响亮的，开出门也觉得非常有面子。在一方面就是它的动力非常好，正常跑高速开着都比较有激情感，反正超车是没有一点压力的。
最满意的地方还是终于是圆梦了吧，其实对于卡宴，基本都是满意的地方，非要说个最，还是豪华感以及心理上的体感很满意。开出去拿得出手，镇得住场子。且开起来的确是很不错。动力这块，3.0T的EA839引擎，动力很够，整体加速推背感还是不错的。变速箱的逻辑稍微和其他车有点不一样，它松油门后转速还会保持一阵再降低，可能是保持一下动力，预备你可能的连续加速。这么大的车子论操控的灵活度肯定是不及Macan的，但为了空间和一些不必要的争议还是上卡宴合适一些。然后是启停，很多人不习惯，但我觉得其实挺好用，低速速度低于9km的时候车子会熄火滑行直到停止，不关启停，高速的时候，松开刹车会滑行，转速表会在900转左右。即使你速度是120，它转速就掉到1000以下，应该是省油的功能。其实对于我们平常开车来说，虽然是保时捷，但毕竟是SUV，也没法真的当成跑车来开，更多时候还是当成一个买菜车上班车在开，舒适性现在对我来说会更重要一些了，座椅很不错，支撑包裹都挺到位的。
保时捷驾驶乐趣确实名不虚传（只和越野车比哈）。因为之前一直开的轿跑，奔驰的ecoupe（可以看我的另外个口碑），那个车开起来重心很低，感觉比普通E的重心还要低，城市里通勤和高速都能得心应手，换了这个越野车最开始还是不习惯，大得多，但是开顺手了还是比较丝滑，而且动力比那个车来得快一些，毕竟发动机多两缸，就是市区里停车不好停，毕竟大了点，所以更感觉开全尺寸SUV的大哥些牛逼啊。
品牌保值率高： 不得不说，德系车中保时捷的保值率是真的高，2019年买的帕拉梅拉行政加长灰外红内，因实用性差在2021年1月卖了。居然只亏了3万块钱（算上购置税），可能跟疫情车加价有关，开了2万公里保值率达到了97%，相当可以； 动力足： 基本给油就有，市区内超车无压力； 操控好： 方向盘很轻，不像帕拉梅拉那么重。操控可以跟X5不分上下； 外观拉风： coupe遛背造型带哑灰外观绝对是suv中最靓的仔（库里南，添越，马丁，大G，大揽胜当我没说），少有的suv中带升降尾翼，装逼指数5颗星，就是不知道有没有像帕拉梅拉那种三段式尾翼，有的话将来一定改一个。
1.选的亚灰，比较特别，不会烂大街 2.选了四轮转向，开起来确实比较舒服！ 3.选了柏林之声，比bose好的很多，再听回宝马的BO或者路虎的英国之宝，感觉好的不是一点点，哈哈 4.安全方面，选了ACCA自适应巡航、豪华宝组件、车道保持系统等，能选的实用配置都选了，还是不留遗憾的！ 5.卡宴S标配运动包围和双尾喉，比普通版本的还是帅气运动点 6.波尔多红色，比较骚气，钱花的值得！
感觉配置略低了一些，连倒车影像和自适应巡航都没有配备，还得选配！真的就像网友评论的，只是买了个毛坯房，还得自己装修。
我最不满意的是这辆车的油耗。虽然3.0T 发动机非常强大，但油耗也相应地比较高。在市区行驶时，每100公里的油耗大约在17升左右，高速行驶时则在14升左右。油耗还是有点偏高。开起来真的很烧钱。
品牌溢价算是一个吧，但这个也可以理解，豪华品牌都有的通病。因为基本在城区用车，所以油耗是有点高的，达到了14左右，但也还好，毕竟是一台6缸的发动机。最不满意的是配置低，很多需要的配置都需要选装，价格就上去了。
目前还木有明显很不满意的地方。硬要说的话就是后备箱空间相比常规suv小了一些。宽度也比我以前的q5要宽一些，停车稍不方便。
配置太低，都需要自己选配，要不然我这个价格买的车跟别人的国产车的配置都没法比较，油耗也高，一箱油跑不了几天就完啦。
没有选配抬头显示和整体主动转向系统，过弯不是太稳，提速比较慢，开始开时有发动机迟滞现象，现在适应了。高速太快了噪音还是有的。
才买了半年遮阳板卡扣就断了，找售后非说人为掰断或是使用不当损坏的厂家不保修，谁会无缘无故没事用力掰那玩意儿，就一个口子对准往里按有什么技术含量了，还使用不当都想得出来，品牌与售后服务完全成反比，家里也有3辆车从没遇到这种事，再也不会推荐朋友购买了!
非要说个不满意的话，保时捷一些选配是没什么用但别人都选你不选就很麻瓜的，就像彩标，就像座椅拉花以及一些其他的东西，好多配置现在国产车都是标配了，但保时捷这些都还是要选配，这一点心里还是有点芥蒂的。
疫情车子压上海港，好几个月发不了货。新车后来车窗升降坏的，空调是坏的，等配件又是好几个月。
一个是有时候换挡的顿挫感还是明显，堪比奔驰了，会卡一下，体验感不好。二个是倒车影像真的没有我的ecoupe来得舒服，估计是车身大一圈的原因，我那天还专门比较了一下两个车，确实奔驰更胜一筹。
减配： 目前我发现的减配如下：（欢迎车友补充） 1：座椅调节按钮换成了塑料； 2：座椅记忆及锁车那块也由以前的那种钢琴亮光黑换成了塑料黑； 3：动机盖听说也换了，但是我没注意。 4：貌似安全带也变的轻薄了，没以前那么紧（待确认，我只是怀疑）； 4：最让人不能忍受的是钥匙升降车窗的功能居然取消了，对于我这种经常忘记关窗户的人来说非常不方便，给400打了很多次电话，都是踢皮球给4S店，然后各种搪塞，最后架不住我投诉和12315的电话轰炸，答应说后期如果出模块了免费给我装，另外送了一副很精致的保时捷麻将） 换挡顿挫： 卡宴coupe用的不是保时捷的pdk变速箱，换挡顿挫感很强，尤其是3挡退2挡的时候，感觉很明显。 强奸包： 订车时各种要买强奸包，后来聊了一下午终于不用加，然后在提车的时候额外的来了个什么脚垫，雨伞加了2000。也不在意了。
刹车片 ，刹车停车不敢深踩， 开个一个小时，你会腿耳朵不太适应，开习惯了宝马的我来说，这刹车踩太刺耳。。
1.动力440匹马力，但感觉开起来没有宝马的3.0T那么迅猛，感觉换挡没那么平顺 2.声浪没有那么好听，比朋友的玛莎拉蒂的差很多，驾驶激情差啊 3.后排还是小了点，乘坐舒适性比揽胜、GLS还是差点，但自己开车多的可以理解 4.座椅电动调节的按键，居然都简配了，没有之前的镀铬，太恶心了，这个都要省去阿。 不过我的还有电动方向盘调节，哈哈
车头非常霸气。大灯像大青蛙的眼睛，大灯晚上非常好用。 车头造型：车头非常霸气。大灯像大青蛙的眼睛，大灯晚上非常好用。
我选的黑色，显得更沉稳大气，整个车给人的感觉就是很有质感， Logo更是经典！轮毂也很好看，看上去很有张力。
我选的红色Cayenne ，外观非常漂亮。车辆采用了保时捷一贯的设计风格，线条流畅，非常具有视觉冲击力。同时，Coupé 的造型也让车辆更显时尚和运动感。
外观是我最满意的一个方面。不仅颜值高，而且辨识度高，车子各个角度都漂亮。头灯的青蛙眼灵性十足，尾灯时尚优雅。整车线条很流畅，做工精细，严丝合缝的感觉，漆面很光滑。对于18年之前的外观，我更喜欢现在的。
选了coupe 远了看就跟曼卡一样 有个小尾翼 帕美实在实在是要等太久
外形造型真的好看，相当符合保时捷的风格。要我说卡宴早就应该出coupe车型了！虽然x6是coupe车型的鼻祖，但个人感觉卡宴coupe是轿跑suv中最好看的，没有之一。
金盾黑马几百年不变的青蛙前脸不用怀疑就是经典，就是总感觉18年改款后的菊花没有上一个版本好看。 车轮设计：经典21寸鸟巢轮毂，由于是现车，没办法选花瓣就将就，由于太经典显得也有点平平无奇。
外观就感觉300万的级别，60万的外观吧，底盘太矮，看上去和macan 没啥区别
只能说仁者见仁智者见智了，有人就喜欢大G或者吉普那种造型的，但我偏爱流线型的轿跑，但空间又不足，所以，就它吧。
外观的辨识度太高了，就车标看起来都是挺大气的，认知度来说也高，车身的线条流畅，造型好看开着很有面子。
保时捷的外观家族设计还是明显。我选了矩阵大灯，辨识度还是高，尾灯也是德系最近几年流行的贯穿式，整个车身我觉得还是比较协调，颜色我没选，就是最初的白色，一个是白色是安全色，主要考虑这个。还有以后可以贴膜，卖得时候白色也相对保值。轮毂选了个21寸的，感觉和车身比较配，20、21差不多，我是怕22大了，舒适性和实用性要打个问号，主要22也贵，感觉没必要。最棒的就是尾翼，SUV里厂家自带尾翼的不是太多，它这个可以手动调节，可以按出来，或者车身速度高于80KM（还是90忘了）会自动升起，然后低于40还是多少会自己降回去，有点好玩，起码和普卡是个区分点。
最满意的就是外观，有些人觉得丑，我买车是为了自己享受，自己喜欢就行。 内饰颜色很特别，叫什么棕拼（太长了记不住）就是一个咖啡色拼棕色，一深一浅的拼色。而且头顶，脚垫也是这种内饰色，觉得还不错。由于我之前帕拉梅拉是红内，但是卡宴的红内我觉得很怪，才选的这种冷门内饰，还是那句话，自己喜欢就好。 提回来就改了个轮毂，轮眉及后包围刷了同色哑灰，瞬间好看多了。 电动扰流板：虽然有，但是我觉得suv加这玩意有点突兀，没帕拉梅拉那么自然，不懂的人还以为在外面改装的，尴尬
外观还是经典的卡宴保时捷，尾喉我自己网上买的，店里啥都要钱，不用说的就是买这个清雅居。
外观帅气，选装了21寸鸟巢轮毂，S标配了大刹车盘，感觉还是霸气一点
内饰照顾了我老婆的审美，她喜欢这个红色，刚提车回来的时候还是稍微有一点异味，一种皮革的味道，可能真皮都有味道吧！但是不管怎么样，座椅和方向盘都是真皮的也很加分！
内饰的设计风格也非常符合保时捷的风格，简洁、大方，同时也不乏奢华感。中控台采用了一块12.3英寸的触控屏幕，操作便捷，同时显示效果也非常清晰。仪表盘同样采用了数字化设计，能够显示丰富的行车信息，同时也很容易进行个性化的设置，座椅和方向盘都是舒适的真皮用料。所以座椅舒适性也是一大亮点，座椅支持前后高低调节和靠背调节，这虽然是很基本的，但是还可以选配腿托调节和腰部支撑（我没选），不论是长途旅行还是日常通勤都非常舒适。整个车内的隔音效果也非常不错，让人感受到更加安静、舒适。然后电子挡把换挡我觉得也是很不错的，很顺手。
内饰设计方面基本满分，我特别喜欢卡宴这个内饰风格，有种豪华机舱的感觉。内饰颜色有很多种，我购买的时候店里现车只有黑色。100w的车，内饰细节，方向盘的手感，按键手感，中控屏幕以及档杆区的触控按键，都对得起它的身份！ 空调效果：空调风很舒适，不是局部吹风，从上到下都很凉快，就是要注意不要把风速调太大。尝试过开最大，头顶空间和脚部空间有出现温差。噪音基本没有，制冷效果目前没有出现问题，制冷速度也挺快的。
经典的5炮筒仪表台，中控台布局操作相当容易好上手，红色表盘相当帅气。 ☆ 手机互联/映射：carplay反应很快，清晰度也可以，玩全可以脱离手机支架了 内饰材质：选的是波尔多红全皮内饰，车内的氛围感觉是相当运动的。
波尔多红搭黑玉或者月光蓝简直无法吐槽，做工也是没槽点，毕竟一百多万的车呢，还有各方面的布局都比较合理。 屏幕/音响：bose没感觉很惊艳，但也够用了，就是销售说音响设置在这个系统版本登陆了帐号之后就无法保存，是个系统bug，导致每次开车音响设置都会被重置，我也正在寻求解决办法。另外少一星的吐槽就是中控系统应该是很久没升级了吧，真的比十几万的车还卡。操作反应也比较慢。 ☆ 手机互联/映射：CarPlay解决很多问题，另外要吐槽还有一点就是我这台熄火关门锁车后，前后两个12v是不会断电照样可以给手机充电，如果不注意会耗尽电池导致汽车亏电，也正在寻找解决方法。 ☆ 语音控制：原车语音控制还可以，主要连上CarPlay后用siri，另外还有一个就是全车上下包括方向盘居然找不到切歌上一首下一首的实体按键，说是为了保证驾驶安全，我从屏幕上操作那就不会影响到安全了啊，这个真心反人类。
经典的波尔多红颜色，座椅该有的选配都有了。中间储物盒太浅了，储物感觉不太够
主要之前一直开的是奔驰，内饰方面觉得还是差点意思，不过好像越野车都差不多是这种感觉。比如车窗按键，用的塑料的，真的感觉太撇了，用点金属的，成本高不了多少，档次一下就起来了。屏幕是触碰还可以，但是我看见老司机说的，开久了就不灵敏了，暂时还没发现。然后carplay有个bug，如果用的是QQ音乐在播放音乐，只要接了电话，音乐就没声音了，要拔了重新插过才出声音。还有就是这个红色真皮真的好贵啊，好像是6W多，黑心保时捷。
自己选的拼色，我觉很好看就行 异味/异响：异味大，20多天了，车子还有很大一股味 屏幕/音响：本人音乐发烧友，这车加的bose音响中规中矩，没有太亮眼或者太缺失的地方，我个人觉得没有bmw的哈曼卡顿加bo中置听起来带感，柏林之声太贵，没钱！
不选择5万块的红，感觉不像豪车。也不好看，这个车内饰皮以前都是全皮，现在还有布混合的，这个太抠了，价格都一样。
比较豪华感，选装了波尔多红，标配了SC组件罗盘，选了豪华包，后排有自动空调，但后悔没上电动遮阳帘
卡宴前排和后排空间足够大。大个子不管开或者乘坐都非常舒适。 乘坐空间：卡宴前排和后排空间足够大。不管大个子开还的小个子都非常舒适 第二排空间：后排空间也足够用领，三个大人做一起也感觉不到拥挤的。 后备厢容积：后备箱还是蛮大的，也非常平整，放东西放的也方便，可以放蛮多东西。
空间来说，再怎么也是C级车，我身高不到1米7，肚子比较大，坐在车内还是很宽敞的。我家里人第1次坐我后排的时候，一直夸赞这个车的空间真的是很大。车内的储物空间也很多，后备箱也可以放下一家人出行的行李！对于我而言，不管是出差还是出游，都是够用的。
空间相对于一般的SUV来说算是比较宽敞的，前排和后排都有足够的头部空间和腿部空间，座椅也很舒适。前排和后排座椅都非常舒适。此外，后备行李箱大小中等吧，也算基本可以出差行李携带的需求。
我身高1.84米，爱人身高1.67米，平时我俩会换着开车，对于驾驶位我们都很满意。后排空间也很舒适。扶手空间也足够放东西。 乘坐空间：驾驶位不会因为身高限制影响我俩换着开车，也没有因为调整座椅影响到后排乘坐空间。 第二排空间：平时周末一家人出行，父亲身高1.8米，和母亲、女儿坐后排，头部空间和腿部空间没有感受到不适。后排头部大概有一拳的距离，腿部空间一拳半距离。 后备厢容积：后备箱可以放下女儿的小车车。出去自驾游放了3个24寸行李箱，还有空间放爱人的“其他小东西”。不能说特别大，只能是够用。 车内储物能力：门板的储物空间，平时就是放水和手机，爱人偶尔会放一些鲜花，挺浪漫的。扶手箱最多放的就是驾驶本这些资料，这两个空间只能说够用。驾驶副驾驶就放的很杂，因为空间足够大，备用纸巾，口罩都放里面。
前面够用 储物空间等于没有 手机都不知道放哪里 而且因为出风口跟中控屏幕 手机支架也不知道怎么放 第二排空间：只能说够用 后排也就放放东西
前排乘坐空间啥都没啥问题，基本中大型suv有的它都有。 第二排空间：虽然卡宴在这个级别体型不算太大，但是后排空间还是比较宽裕的，靠背角度也可以，比进口x5要好太多了，之前进口x5不仅腿部空间小，而且靠背跟个老虎凳一样。 乘坐空间：我（差不多176）和我家人身高没那么夸张，所以头部空间并不影响。 后备厢容积：中规中矩吧，coupe车型后备箱空间肯定不如常规suv的。 车内储物能力：储物格扶手箱空间基本和我之前q5差不多，中规中矩。
前排不必说，身高178，体重148斤，健身七年偏瘦的身材完全足够，想怎么调都不会影响到后排乘坐空间。 乘坐空间：老婆163，上次和家姐同外甥一起三人坐后排也没感觉到不适，没有之前林肯后排局促的感觉。 后备厢容积：从旧车搬过来的东西放完之后还剩下不少空间，够用。 车内储物能力：中控扶手和扶手箱，驾驶位扶手箱储物空间很有限，放个杯子和手机，扶手箱放几个驾驶本之类的东西，好在主副驾驶位可以放很多杂七杂八，弥补了不足。
1.8米的我是司机，家人都是1.7米以下，所以完全够用了，大部分时间后排都空闲
虽然是coupe，但是整个尾部拉得没有那么夸张，所以，很多时候都看不出来是个coupe，后排空间还行，我180，坐后排头部这些OK的，之前和媳妇带着老丈人老丈母出去玩，他们还说这个车看起来不大，坐进去挺大的。前排的储物空间，就两侧，中规中矩。中控那里有个吸烟者套装选装，我不吸烟，没选，那里就是一个很小的储物盒，手机都装不完，鸡肋鸡肋。后备箱比普通的小，但是还是能装不少，我经常拉酒，后排放倒了，能装个小几十箱（茅台箱子），装的时候车身可以调高度，这个价位的车好像都可以调节把，还是比较方便。
之前最担心遛背的后排空间小，后来订车时正好有一台coupe在店里，试坐一下后排，我183腿部有一拳距离，头顶大概有三指。（长的不好看，忽略长相，看头部空间就行）
空间还行，后排比较好，就是1.8个的的非常合适。 乘坐空间：一般般，中SUV 后备厢容积：后备箱可以再大一点，超过宝马X5
空间一般，坐2人合适，3人局促。而且后排没有电动调节按钮等，人性化一般
上坡挂手动挡，用换挡拨片非常实用，油门也轻很好开。 方向盘轻重：方向盘非常轻巧，转弯也非常灵活，也比较精确，指哪打哪。
3.0T的发动机，涡轮增压的进气形式，动力自是不用说，而且前置四驱，也让驾驶起来更好操控！
驾驶感受：Cayenne Coupé 3.0T 的驾驶感受非常棒。车辆的底盘控制系统非常出色，悬挂系统也非常先进，可高低调节和软硬调节，并且车辆在行驶时非常平稳。此外，车辆还标配了定速巡航控制等功能，大大提高了驾驶的舒适度和便利性
6缸3.0T的发动机，动力是美的说的。平时在城区动力不能完美体验，没有办法放开手脚跑。高速速度体验非常棒。底盘调教很好，我开起来家里人都说特别稳。 起步/加速动力：卡宴的弹射起步没有什么说的。倒档切换很灵活，操作起来很方便。目前开它到过城市道路，用普通模式，加速没有太大特点，毕竟道路限速。高速道路，常用运动模式，油门和发动机灵敏到爆，运动感十足。山区道路，崎岖不平的越野道路，也到达我预期的驾驶感受，很满意。 跑高速：340匹马力，高速上一定要注意速度，一不小心就上去了。安全第一。 方向盘轻重：不同模式下，方向盘轻重不一样。握感很舒适。转向也很灵敏。 刹车灵敏性：我目前跑了2000公里左右，没有感觉到其他车友说的顿挫感。但是确实有一点点异响。刹车很灵敏，平时轻踩就行，踩一半的机会也比较少，稳稳停下。
驾驶感受：卡宴操控也不是盖的，保时捷毕竟是保时捷，尽管是suv，但开起来也确实符合“suv中的跑车”这一点，前提是把底盘调到运动 模式，可以说是这个级别最运动操控的suv了，哪怕不选pdcc都没关系。没买车之前先试驾了一圈，之前因为看到很多人在网上铺天盖地说x5比卡宴好开，把卡宴贬得一文不值。我由于好奇心就去专门试驾对比了一下。结果对比下来令我大跌眼镜，和网上说的完全两码事！这代x5开起来晃晃悠悠，尤其是变道起来晃的一批，跟船一样，我寻思这哪里好开了？这支撑性感觉甚至不如gle，总这一代x5试下来感觉完全和“操控运动”这几个字毫无关系，这试的还是进口版x5。顶多就是油门响应灵敏一些，变速箱调教好一点，这两点还是没得黑的。其他方面真的，完全比不上卡宴。看来还是那句话：羊毛出在羊身上，一份价值一分货，错不了的！所以我最终还是一步到位选择了卡宴coupe。我也不禁感慨到舆论这种东西是可以很容易被操作的，太可怕了，看来车企之间肮脏手段也层出不穷。反正因为我都去试驾过了，所以我实话实说也不怕被网民喷。
2.0t换3.0t那肯定是觉得动力够用了，其实在广州这种路况如果不是上到路况比较好的高速，动力大也是没用处，用起来还可以，偶尔可以激情一下，注重想要动力那肯定不会是选卡宴。 跑高速：340的马力在高速上基本可以爱咋地咋地，不用怀疑。 加速推背感：推背感很好，试过弹射五六千转地板油，在隧道里试的，几秒后140时速。
驾驶感受：动力还是算比较够了，操控也还是不错的，有一点不太科学的操控感觉，明明会失控推头的弯，他就是让你游走在失控的边缘，似滑非滑的感觉，
驾驶感受：除了提速慢，方向盘有点重之外好像也挺好开的，尤其是在高速公路上，底盘降到最低，尾翼展开，稳如老狗，市区还是电车吧，不然太浪费了
之前订的普卡，S多100马力，马力这个东西嘛，可以不用，但是不能没有！就果断换了。scoupe自带SC，不用选装，官方标的百公里是5.0，听老司机说保时捷一般会多标一点，实际能进4.几，我没跑过，而且这么重的车，5.0左右已经不错啦。路上超车啥的还是问题不大，我开过一次真男人模式，底盘最低，然后S ，那20秒真的很棒，那个转速拉升的声音会让你忘记你在开一个胖胖的越野车，跑到160动力一直源源不断，市区里，跑不了太快，安全第一。但是跟大哥的4.0比还是有差距，比上不足，比下有余。
很强，但是比不上帕拉梅拉2.9，百米大概6秒多，在suv中已经很不错了 跑高速：很舒适，也很稳，风噪也不大 动力平顺性：太平顺了，反而失去了一些乐趣。就像生活中需要一点惊喜一个样子。
驾驶感受：自己一直比较大油门型的，之前开的都是3.0T等车型，感觉这个动力没有想象的那么优秀 Torbo太贵，普通卡宴3.0感觉试驾马力很一般，只能远S了
我的车加了pdcc和后桥转向，指哪走哪，还有高速变道，日常过弯都很自信，对比过x5，x5除了车头稍精准其他没法比，相信同级别的是最好的。 刹车表现：刹车现在还磨合，有点异响，之后应该会消失，开了一千公里后感觉也比新提的那会舒服多了。 ☆ 主动刹车：这玩意比较灵异，有一次缓慢行驶边走边等正在过去的闯灯单车，突然就给我来一了一下非常大的急刹，之后我就把这个功能关掉了。
日常使用OK的。底盘我一般是舒适模式，有时候想跑一跑就调最低，最低的时候会让你忘记它是个越野车。有一次我在三环，速度大概80，正在加速，旁边的车为了躲避障碍物突然变道闯入我的车道，我本来靠这个车这边就要近点，赶紧一盘子往旁边打，但是幅度不大，我没有进入到旁边车道，最多压线吧，还好没撞上，然后就加速走了，整个过程一气呵成，赶紧很顺滑，车身感觉一下就紧绷了，没有任何的摆动失控的感觉，当然，不是太强的变道，有点像减弱版的麋鹿测试。那一秒钟这个车给人的信心和安全感，觉得这一百多W花得值得。自带自动刹车，那天我在小区门口的小道超车，开始左拐超的时候（车身是斜的，车头对着人行道），左前方有两个行人走在路边，我都没反应过来，当时是踩油门状态，它可能觉得我要撞到那两个行人，自己把油给我断了，踩了刹车，紧接着我车身回正了，和被超的车平行了，它觉得我撞不到那两个人了。电脑介入就消失了，油门又来了，就超过去了，它反应还是快，整个过程时间就1S左右吧。
刹车差评，异响严重，特别是要停一下那一下，感觉刹车盘要破的感觉。 方向盘操控感：非常轻，比x5更轻 四驱稳定性：很稳，匝道70迈无压力，买车后特意去做了次麋鹿测试，效果不错。
操控还可以，非常合适，车身比较重的，所以开慢点飙车超车也好！ ☆ 车身稳定控制：还行吧，比其他SUV稳
高速一般都开120码左右，不管什么时候只要肯给油，提速度非常棒。 高速油耗：高速一般都开120码左右，不管什么时候只要肯给油，提速度非常棒。
油耗：城市里面不堵车就是12个油左右，堵车的话就是16~17了，我开车一般比较稳，通常没有给过地板油，安全驾驶是最重要的。
油耗：市区行驶时，每100公里的油耗大约在17升左右，高速行驶时则在14升左右。油耗还是有点偏高。
油耗：差不多12~16之间不等吧，昨天刚提车回来，后续再观察。
油耗：高速载人和行李满载状态11个油以下，加上市区有时塞车综合大概在16个左右，不知道首保之后会不会变好？
油耗：25到30之间，高速上的话基本上11到13个油，还能接受
油耗：这项就看个人驾驶习惯了，如果你是佛系的那就省油，但我不是的，花钱买一个这个车，然后还佛系的开，那我做不到
油耗：市区开空调十五到二十个油，不开空调十二到十五个油左右，高速八九个油
还行吧，能接受，毕竟这么大的车子，油耗可以。市区跑油耗大，高速8个多油非常好，车身稳定，和船一样行驶
我没注意过这个问题，因为买了车基本就过年，然后过完年疫情，我平时在市区都是喝酒应酬，都是赶地铁，不开车，所以基本开得少，买了小半年，就两千公里。看表显是13，个人觉得不止。就是最近油价上升，加油感觉还是明显，最开始4S店出来才加了700多，上次油箱灯都没亮，就加了800 ，诶，这个油价真的，老百姓遭不住了啊。
油耗：13-15个油的样子，可能因为市区跑的多，而且新车经常猛踩油门的原因。高速平均10个油
这个档位的车其实不用怀疑，按摩座椅和通风提高了很多舒适型，，选配了四驱空调载了几次朋友和同事都表示很舒服和高级，座椅包裹性那就差那么点意思，没有主动舒适的车型好。 ☆ 后座空调出风口：选了四驱空调，这个配置不后悔必须选装，增加豪华度之后每个座位不同温度和风速的确很有用。 座椅舒适性：软硬刚好，包裹性欠缺。 车内噪音/异味：噪音方面跟我三十多万落地的林肯mkz稍差，异味的话由于是新车，有那股德系车都有的皮的味道，多通风不知道会不会好些。 悬架减震舒适性：空气悬挂可以选择，一般上了高速我都会把底盘降低，有乘客或者市区都会选择中底盘，都挺舒服没有什么不妥的地方。
舒适度还是OK的，空气悬挂和四驱系统，比我的ecoupe舒服。选了座椅通风加热（真的恶心，这都要选），冬天的加热座椅成了媳妇儿的最爱，一上车就打开了，加热和通风好像都是三挡，热得还是快，没一会儿就要减到1挡。空调选了4区那个，主要是不选的话后排那个地方就是空的，看起来贼丑，选了倒不是分区，选了那有个屏幕，好看一些。车内异味还是有，保时捷能不能像奔驰一样，搞个香氛系统啊，真的不错，还能持续销售。
前面两个位置，按摩功能没啥意思，感觉应付功能忽悠，使不上劲额，座椅通风跟我以前的车不一样，我是7年第一次换车。感觉舒适缺个后枕头。应该没有奔驰GLS舒服？
这款车性价比是可以的，当时谈到送车衣和玻璃膜，销售直接优惠了。 购车优惠：这次裸车给的优惠非常大，有个10个点左右，一般保时捷很难有这么大的优惠。
保时捷在性价比方面相对较低。它是一款高端豪华SUV，车身尺寸大，动力性能强劲，内饰做工精细，配置也非常丰富。所以车辆价格相对较高，应该是超出了许多人的预算范围。此外，由于其油耗较高，也会增加使用成本
性价比这么说呐，这样说吧：如果你预算100W左右，计划购一款豪华品牌SUV，卡宴很不错。毕竟它是保时捷，售后服务很省心。 购车优惠：具体优惠多少我不知道现在变没变，当时我购买的时候优惠了10个点。送的东西挺多的，联名行李箱、行车记录仪......挺多实用的。 保养项目：目前没有维修过，毕竟是老司机，还没有让爱车受伤过。保养听朋友说一次3000左右，店里会有一些保养套餐，购买后确实要划算不少。 售后服务：不得不夸夸售后工作人员，之前有一次不熟悉车辆操作，打电话反映了一下，售后亲自上门帮我看，还详细耐心解释。保时捷工作人员素质确实好。
自己选装基本没啥优惠,既然追求保时捷，那自然对性价比就不奢求了。如果真的追求性价比的话，直接去买台途锐就得了，那台车“六角战士”产品属性，也是相当舒服的一台车，该有的配置基本都有，前提是你不嫌弃它是大众。 品牌评价：保时捷的品牌力不用多说，懂的都懂。胜过BBA一截。
要性价比就不会选这个车了，按照零整比那肯定谈不上性价比。 品牌评价：保时捷品牌拥有自身魅力才可以风靡全球，大家都说好，那么选择也不会错。 保养维护：听说挺贵，小保养一次要三千多四千，对比其他车这个消费挺“豪华”的。
性价比不高，300万的车，开出去就是60万macan 的感觉
还好买在最优惠的时候，大概六月份车展就开始看车，不太会跟销售讲价，但该送的东西都有了
不推荐，品牌和售后服务完全成反比，才买不到半年遮阳板的卡扣就断了，一个小东西都做不好，其他的不敢恭维
性价比这个东西，看自己了，真的喜欢，它就很值，也对得起这个价格，本身就是为了它来买的，而不是它性价比多高才买的，至少买了后没后悔过，也相当于性价比不错了撒。确实这个级别就只有卡宴买的会让人没什么犹豫的，这个级别的车子要么就去买揽胜，要么就来买卡宴，莱万特不太值得考虑，X5的话，对BBA没情怀的始终会觉得花100多万不如买保时捷。所以在决定要买卡宴的时候，真的也没太多其他的想法，最多也就对比下哪家便宜了。上牌也上的川B，平常没几个时候跑绕城，川A也就没什么吸引力了，老家绵阳价格也还会更低一些，提车更快。
买车的性价比关键在于自己开心（能力承受范围以内哈）。我买的都是coupe车型，都属于小众车，按大众的观点都没性价比，但是我就不喜欢街车，买了coupe开着就是开心。目前还没保养啥的，估计不便宜哈，毕竟4儿子店都黑。总的来说，等了大半年，选了一些自己喜欢的配置，提车到现在还是开心的，买到自己心仪的大玩具肯定快乐，哈哈哈，希望各位也能早日实现自己的快乐！
因为在行情高位订的车，没有加价算好的，更谈不上优惠，一个强奸包都泡了一下午蘑菇才谈下来。话说回来，买保时捷的基本就没那么在乎性价比了，3个字：我喜欢
保养前面3年店里一次3000样子，品牌好的！店里服务比较居中，买个车，销售不是太热情，价格太贵，这个价格咋说，再给我次选择机会，不可能选择这个车，我去买奔驰GLS或者省钱买X5代步。这个车买太早了20分钟下定金，被拖了几个月，不太满意！
