我最中意就是MacanS的动力，3.0V6发动机，最大马力340最大扭矩460,（这里应该有一个双眼冒爱心嘴巴流口水的表情）。当初看中也是S的动力，老婆就对动力无要求只觉得外观很好品牌不错。因为第一台车开的是奥迪A4L，买那车的时候因为看过佟大为演的奋斗，那蓝色的A4和文章的奥拓放在一起真叫一个对比，可能我看的比较晚A4L都出了，现在第二台车看中保时捷也是这个原因，因为到了第二阶段，奥迪品牌已经不能满足自己的虚荣心了，得往更上面一层走，所以选择了保时捷，其实豪华品牌的其他车型我也看过，本来自己是喜欢大型SUV的，像是路虎发现和JPPP大切诺基，无奈老婆表示第二台车是共用不想买那么大的，在市区也不好停车，关键是女司机对大车充满恐惧，行驶和停车会有惧怕心理，所以尊重老婆的我选择了更小一号的SUV。
首先就是外观，胭脂红配20寸鸟巢轮毂，非常骚气，后期我自己又加装了碳纤维扰流板和大尾翼，把后视镜外壳也换成了碳纤维的，还算可以；其次就是动力，360匹马力，0-100公里5秒，在越野车里，可以说已经可以了，红绿灯可以秒85%的车了，但是还是要小心驾驶，低调低调。
最满意的当然是动力、声浪和保时捷水平对置发动机，相信这是保时捷的精髓。另外，这车的外观，内饰都很符合年轻人的口味，父母虽然觉得跑车不像跑车，suv不像suv，很鸡肋，但是我们两口子觉得很帅气，趁年轻开适合自己和喜欢的车没毛病
外观：5买这车50%原因是颜值，这个不多说，肯定赞！动力：2.0T高功率发动机在城里是已经可以算不错了，当然没办法和性能车比较。我合伙人是新帕turbo4.0t，真的跟不上啊~大白在城市里超车提速还是得心应手，偶尔有几个红灯起步得稍微用点力，其他没毛病。用我老婆的话说“快的不知不觉”。操控：方向盘很轻，没有之一，开到现在的车就保时捷最轻，很稳很舒服。刹车稍微有点软，感觉每次刹车都要踩得很深才行，这导致我的“HOLD”功能始终踩不出来。但我老婆每次都能踩出来，也没说刹车软，看来是跟驾驶习惯有关。后备箱：空间很大，能装下一头猪。毛病少：我的大白很配合，网上说的刹车异响，1、2档顿挫、内部异响等小毛病我统统没发现。使用1个月了至今没有毛病。
推背感十足，骚气的外观！跑车的声浪。选了自己喜欢的配置运动模式和弹射模式，米内和骚蓝！4s店送了脚垫和行李架还有行车记录仪和轮毂彩标，虽然这些不值钱但是4s店这些标价还是挺贵的！
奔驰C200L开了6年有点腻，换车优先考虑SUV，想要大一点的后备箱，后排大小无所谓反正自己也不坐，一开始准备等待新款GLC300，去试驾了老款GLC，感觉和C级开起来区别不大，只是坐姿高一些，后备箱大一些，看评测新款GLC颜值高、空间大，但需要等到4月后，新款上市也不会有优惠，所以又看了宝马X5L、路虎卫士、卡宴、卡宴混动、换车预算有限60-100内。 试驾宝马X5L，敦实气场强大、体验感一般，应该是一直开轿车，突然换SUV不习惯，开着X5过弯感觉特别晃，感觉开着能把自己晃晕，后面又试驾了路虎卫士，卫士非常硬朗，外观、空间大小都很喜欢，开起来和X5很像过弯有点晃，没时间越野，硬派越野对于自己日常家用浪费了，试驾卡宴后内心笃定就卡宴了，提速响应快、过弯非常稳、轻微晃动，感觉不到在开SUV，很像拉高的轿车，可是卡宴也在4月中期改款上市，谍照看着外观内饰更年轻时尚，纠结等新款还是买老款，老款优惠大比预算上限超一点在接受范围，新款肯定没有优惠超预算很多买不起。 纠结之余老婆说其实Macan也挺好看的，试驾Macan后大小适合颜值高、过弯灵敏不笨重， 保时捷飞线设计年轻时尚，后备箱大小家用妥妥滴，家里都是1.7米左右小个子，后排空间其实还好。 Macan正式进入购车选项，Macan现车全系优惠大，对比Macan和Macan S后决定S，落地相差大几万，但那台2.9T 380匹 520牛米EA839引擎诱惑太大，S提速响应更敏捷、后段加速动力源源不断让你驾驶有信心，原厂配置更高，全景天窗、可高低调节空气悬架、20寸轮毂等……都是标配。 个人喜爱优先选择火山灰或黑色，不喜欢红内，现车黑外黑内，原厂选的外观就是黑武士23款现车优惠17个点左右，置换送6次基础保养，周边精品一堆，贵州买保时捷还有原价购买茅台酒活动，综合优惠后性价比超高选来选去就它了Macan S。
最主要是品牌和造型，保时捷品牌名声在外，不造弱车，优异的性能是每辆保时捷基本功。做工精致豪华，质感十足。造型上个人觉得macan是这个级别最好看的运动SUV，圆润动感，大小刚刚好，比所谓coupe造型的运动SUV更加协调。
一个牌子，一个操控，一个内饰，一个外观。Macan觉得大小刚刚合适。而且想的既然买保时捷嘛，就只考虑s，没考虑过2.0。相较之下X5价位相近，就是有点大，3.0还加价，虽然会更实用，但Macan s更个性更骚一些，再赶上年底绵阳这边价格合适，就拿下了。
最满意的当然是外观，2.0T的动力绝对够用了，油门响应积极，加速给力。这款车我最喜欢的还是白色，感觉白色最好看，前面看很像大熊猫，非常可爱。波尔多红的座椅也很好看，再加上黑色的四出运动排气，让整车看上去更加骚气。
选装了运动排气真的给力 钕色轮毂蛮不一样的 很有质感 换挡平顺舒适 7速pdk 动力输送特别流畅 macan的设计就更没的说了 长在我的审美点上 时尚气质优雅 S的底盘还要再低些 不愧是把718、911的底盘塞进了suv 油门很舒服 我只能说保时捷知道你想要什么 我喜欢涡轮迟滞 很有跑车的感觉 很多人可能受不了那半秒钟的延迟 那我只能说是不识货哈哈哈哈 稀缺车型带运排系统 2.9W好像花的不冤枉 声浪真的很澎湃 平时开像奥迪 一旦注入sc组件灵魂就来了 第一箱油加完我就弹射了 真的有种蓝月飞车的感觉 弹不够
最满意的还能有什么？当然是品牌和颜值了。这是保时捷啊，即使只是车头上一个小小的车标，也不会让人忽视，一看到就能认识。车身修长大气，流线运动，开出去非常有标识度，回头率也蛮高的。我的Macan,真是好帅！
稳妥！空气悬挂舒服… 动力输出4-6千转可以，车子不大不小。刹车稳定性也强！运排上了之后，声音好听，运动模式上3千就有会回火声。普通模式下6千回火声… plus+ 更激情了…贴了熔岩橙车衣回头率百分百… 油耗嘛马马虎虎 双涡轮增压 要想马儿跑 就得给马儿吃草。兼顾家用也可以！高速上开很顺畅，不小心就超速…超车没问题！2.0和2.9的确是两部不一样的车… 不需要激烈驾驶就2.0吧…市区平顺性高……隔音效果也不错，综合性真心ok的车子。选装的话扩展真皮、运动排气、全景影像、指南针、bose（差别不是很大）煲音后、熏黑尾灯、carplay要选、舒适座椅、免钥匙建议选。
1.首先是外观非常时尚且运动，感觉很吸引眼球。 2.对比以前开的高尔夫，在转弯和过颠簸路段非常有信心，侧倾角度很小，过弯很丝滑。 3.内饰对称设计，简单大气，精典耐看。 4.这个时候买的车，这车居然还有电动转向柱。 5.选装的boss音响虽然喇叭数量不多，但音质挺好。 6.170的身高，偏瘦类型，前后空间对我来说都较充裕，并没有那么不堪。 7.红色真皮座椅软硬适中，支撑较好。坐上去很舒服。
Macan是我第一次买保时捷，以前一直都有想法，但是也没实现，今年也是跟一个朋友去看车刚好保时捷Macan的新款上市，价格上质感上特别让我心动！有Macan我觉得最让我满意的是两个方面，其一是服务体验，售前售后的服务做的都很棒，提车的时候还有专门的仪式，其二是高级质感十足，它的高级感在外观做工、车漆质感上是能感觉到的，前面整体的三段式进气格栅，搭配上左右两侧向外凸起的蛙眼式灯组，车头前部一看就是保时捷家族式的设计，非常有辨识度，当然高级质感也是在保时捷上能感觉到的。
操控没话说，S 模式可以给你SUV里顶尖的驾驶感受，让人挑不出毛病。动力性能满意，0-100 约4.5s，车买来给母亲通勤，出游用的，动力可以说过剩了。普通驾驶舒适度优秀，底盘质感出色，小坑小洼空气悬挂能很好地适应。选配了bose音响，声音还算不错。还有就是外观和车标，完美击中女生的好球区，特别是萌萌哒的青蛙眼和金灿灿的盾徽，非常吸睛。
底盘扎实稳健，不乏舒适。本市的路面铺装实在糟糕，以前开E轿跑，都是小心翼翼盯着避开大坑小坑，现在终于充满了安全感，省心多了。空气悬挂软硬适中，我在市区基本都是放在舒适档，也不会有其他SUV那种的摇晃感。只是第一次开上macan S时，感觉有点低于预期，这不是传说中激情澎湃的保时捷呀？是不是过于稳当了，没有宝马的那种灵动和冲劲，甚至没有家里那辆E200 Coupe开起来轻盈。主要就是感觉方向盘过沉，在普通驾驶模式的油门响应也不够积极。后来开了一两百公里，才觉得方向盘转向其实细腻有质感，更能精准领会你的意图，它的沉与我前一辆别克君威的重还是不一样的（原谅我把保时捷和20多万的君威相比较，可是10年前20多万的购买力感觉和现在80万也差不了多少）。而且当你踩下油门，摆脱低速，车子就仿佛脱去了冬日的棉袄，开始随心所欲起来。然后再试了试S与S ，完全就驱除了沉闷，稳健的底盘这时候恰到好处地提供了加速和过弯的信心。另外，车内没有明显异味，就是新车的味道，开窗透两天气，消散得很快，都是德国进口，感觉这点比奔驰还做得好一点。
讲真，最满意的还是保时捷这个牌子，之前有过两辆车，一个是十年前了吧，有一辆北京现代。目前家里还有一辆奥迪Q3，然后就是现在这一辆保时捷Macan。从当年的穷小子到如今的保时捷，回想起来还真有些不敢相信，开起来的感觉也真的不一样了。小70万的价格开出了百万的感觉，高速上行驶非常的顺畅稳定，六秒的提速也是足够了。偶尔会开朋友的glk，感觉还是有许多的不同之处，首先它的车身稳定性就是glk不能比的，静音效果也比较好。低盘反馈也比较优秀，减速带不再是问题，车身够重量也够沉稳，此外还有比较多的小细节处理的也都非常的不错，果然一分钱一分货，都是有它的理由的。
1、声浪。原本以为会因为国六安静很多，S+挺好听，不炸刚刚好。收油回火“噗噗噗”！ 2、隔音。试驾时是S，感觉比较吵，已经打定注意提车做全车隔音……现在感觉GTS很安静？？？只有一丢丢发动机声音。不知道是否因为轮胎，我车配的固特异。
最满意当然是保时捷本身，之前两辆车是雪弗兰迈锐宝，奔驰glc，前者像一起弄堂里长大的兄弟，后者像一起创业的战友，而macan则像是漂洋过海迎娶来的傲娇小公主。外形完美，颜色据说是即将绝版，整体配置都是我比较需要的，变速箱感觉比奔驰glc的9at更平顺，加速线性，还有点小小的声浪，2.0更加经济，无论保养，加油。在纠结要不要改轮毂和尾喉，虽然能提升颜值，但毕竟再怎么改还是2.0，也并不想去装3.0。
这辆车的回头率没得说，嗯，基本上在路边停在那里都会有人驻足观望下，虽然说现在比较普遍了，但相对来说还是比较少的，特别是火山灰的，在我们这边买的人相对较少。内饰：现在的车子内饰的大趋势都是往科技往简洁的方向发展，这辆车呢，嗯，这几年的迭代中一直都没有改变，听说新款已经变成触摸式的了，不过我还是喜欢这种机械的手感。动力还是可以的，当初试驾的时候是2.0t的感觉，驾驶感受还行，现在换成3.0t之后涡轮的延迟我几乎是感觉不到，推背感也有，只要舍得给油，不过在舒适模式下它的换挡的速度还是蛮快的，2000赚不到就已经换到7档了。目前车子才1000多公里，运动档还没怎么试过，等我公里数跑多一点，我再试试看。用手机AP p打的，所以说用的语音输入，可能有些地方文字有点错乱，大家将就着看看吧。车子的用量还是非常厚道的，嗯，就像刹车那边用的是碳纤维，然后内饰也比较柔软，我没有选配真皮内饰，我看群里面很多说真皮的话就保养比较麻烦的。时间长了可能会有褶皱这些的，嗯不过是呃追求质感的人，我觉得也可以学。这辆车的做工其实不怎么样，新车提回来的时候发现发动机盖那边跟门那边对不上，嗯，后来问了4s店，他说要调整膝盖的位置。大坝旁边就中控附近有一块塑料板，我当时发现它有点翘，用锁按了一下，结果有个卡兹没卡进去。
没有什么特别不满意的，一定要选一个的话，车机系统相比现在的各种新能源车车机系统，显得有些落后
座椅皮质材料很容易皱，这才提车几个月驾驶位侧面都有皱纹了。后排空间不太大，地板中间也有凸起，像个紧凑SUV的空间，如果要经常载很多人，macan并不适用。选配太细，太多了，一个配置就是小几千，不选吧确实不方便，选吧越选越上头，价格噌噌往上涨。
空间比较小。头部基本没啥空间，后排空间比较局促。不过一般就一家三口城市里开，孩子才3岁，够用了。等孩子再大些，再换大车。
后备箱后排空间略小了 基本上不能做长途 会比较吃力 中控CarPlay我自己刷的 不然看不清楚哈哈哈 发动机噪音稍大 整体做工一般 用料一般 但是黑红内饰可以弥补一下 低档位顿挫 毕竟是大马力车 扭矩大就会有一定的顿挫 内饰异味较重
就是觉得需要选配的还蛮多的。全景天窗，全车免钥匙进入要选装，倒车影像要选装，连支持carplay也需要选装。这里选一选那里选一选，一不小心又是一大笔费用。
过弯的时候还是差点意思… 慢速过吧… 2.9的在低速行驶有拖拉感… 不够畅快… 感觉卡壳的样子。悬挂调硬一点就会一点点小跑的感觉… 要求也不能太高了…毕竟重心在那摆着。 遇到堵车就磨练身心吧…20个油在跳… 我是看着车子数据买的车,s店没有试驾车，买的现车，配置不够完美，但是够用…
1.真皮座椅太容易起皱，开车不到半个月，座椅包裹边缘的褶皱就比较明显。 2. 后排中间隆起确实有点高，中间做只适合个子较小的朋友。 3.座椅头枕设计的有点过高，对于170的我来说，降低了感觉还是有点高。 4.最后就是油耗了，从高尔夫转过来，以前都是7个油，看着现在13个油还没习惯。
不满意的地方在后排这里，它的地板有个很高的凸起，所以后排也就是两人坐真的坐三人肯定中间人不舒服，还有扶手箱等也不算很大，肉眼可见的也能往下再深点啊；还有一点我估计多数人也都知道，保时捷Macan很多选装，基本上一个选装都要大几千块钱，要想真的用的舒服还是需要花钱装一些配置的。
目前还没有特别不满意的地方，要说有，也就是油耗较大，因为以前开的别克和奔驰都不算省油的车，然后发现再怎么温柔驾驶也是15个油，远远超过它们。另外车内储藏空间不多也算一个吧。
标配的车厢照明我必须得吐槽一下，白光多好，可惜是暗黄色，真心不喜欢。然后就是这个选配了，我并没有选装鸡血组建，所以动力上未免有些力不从心，不过省下来的也给老婆买了个包，最近老婆这阵子应该会手下留情一些，所以在心灵安慰度上来说不多不少吧！最后就是它的空间，我180的个子坐在驾驶位倒是还好，不过后排要是坐个成年人不免有些累，坐一会儿还可以，时间长了挺不舒服的。
最不满意目前第一是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射，实在太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键前挡风玻璃还刮不干净，就算是通用的迈锐宝我也没这种感觉，更不用说glc了。第二个是启停技术，和glc一比实在太不人性，每次刹车，车还没停稳就熄火了，有时候只是想慢吞吞的跟车，结果启停就介入熄火了。感觉就是不太适应驾驶员的意图。第三不满意的是刹车，我指的是慢速怠速的刹车，行驶的时候很线性，没问题，但在停车的时候问题就来了，不深踩停不下来，深踩的话就会一冲一冲的，尤其对侧方停车位来说简直是煎熬，一前一后要么刹不住，要么刹的头点地。
整体还算是满意的，3.0的排量油耗其实也不算高，要说最不满意的话。这个发动机在1000钻的时候，特别地库声音特别明显，就有种嗡嗡嗡的声音，我不知道其他的车怎么样，在车里的话几乎听不到发动机的声音，只有排气管的那种低吼声，不过打开机盖这个声音是相当的大。我个人对声音比较敏感，当时选配时不知道，本来的话选个双层隔音玻璃可能会更好。现在换成果6之后，排气管的声音小了很多，而且觉得2.0t的比3.0t的排气管声音要大一点。我没有选运排，主要是因为觉得3万块钱大了那么一丢丢声音有些划不来，原装的这个排气管在打开阀门的状态下，声音也还是可以的。2000多公里的时候开始报发动机控制装置故障，到目前还没解决好
油耗还是比预想的高，以及暂未找到完全关闭导航提示音的办法。经常开着开着来一句请减速慢行。。。
颜值高：原厂黑武士，车窗饰条、车尾标都原厂黑化，自己改装21寸GTS同款黑色轮毂后非常帅 保时捷飞线设计，颜值必须满分
外观肯定是加分，只要舍得花钱选配，外观绝对出众，但是也有吐糟的地方，发动机盖的缝隙真的有点大。
外观流线动感，到处都是保时捷的家族设计语言，自己还加了运动排气，让车子更加动感，就是19寸的轮毂显得有点小，后面还是要换成20的才行。
外观没什么说的，挺好看的，不管是男的还是女的看macan都觉得挺好看，比起以前老款新款还是漂亮了不少
很喜欢最新款的外观，白色的外观，从前脸看过去很像一只大熊猫，选配了四出运动排气，整车质感提升了一个档次。
如大鲨鱼一般的车头和水滴状的车灯，配以保时捷的徽章车标，那是相当有辨识度，我非常喜欢。
改了吸睛色！大嘴巴纳财吧！车型整体外观蛮好看的啦… 拉风还是要Cabriolet…努力拉发一下…
保时捷Macan的设计是很家族式的，看造型就知道这是保时捷的车型，前面看起来轿跑SUV的韵味很浓。 车身做工：看车身侧面，下方的19寸轮毂还有流畅腰线勾勒出的溜背式造型，看到车身尾部，现在主流的贯穿式LED尾灯，还有内嵌式的英文字母标识，保时捷Macan的尾部看起来高级质感十足。 车尾造型：双出排气设计还有车漆质感，也是我喜欢的，双出排气增加了它的运动感，但是车漆的质感却是很高级的，光泽度都带着舒适。
虽然是街车，但外观真心赞，感觉比卡宴要灵动很多，标配黑色鸟巢轮毂，加上特地选的黑玉色金属漆，配上熏黑大灯和尾灯，简直就是原厂黑武士。。凭这个应该能赚点回头率。
外观经典造型，感觉永远不过时，车灯没有选配，感觉有点遗憾，否则更有气场，缝隙似乎有点大，这方面做工显得不够精细☆ 外观感受：比较喜欢这种浑圆流畅外形，不喜欢高大方正的，以前买的别克君威和奔驰E轿跑其实都有这种特点。 ☆ 故障-外观：接缝处显得有些粗糙了，甚至难看，不知道为什么会这样
跟911的外观很相似，估计这也是非要买Macan来装个逼的原因了吧，感觉911是梦想了，可以想想但是实现的可能性不大。Macan自己的外观特点也是比较突出的，它延续了保时捷流线型跑车的车身，贯穿式的尾灯，从第一代到现在，感觉这一代是个分水岭了。
外观是我考虑买这车的重要因素，相比macan以及macans，gts特有的外部套件，绝对拉高颜值！标配的pdls大灯以及熏黑的尾灯，让你欲罢不能！然后是双边四出的排气，再配上295的后轮，如果行驶在gts后面，会让你觉得这是一辆“坦克”！最后是侧面的线条，翼子板上gts的标志，红色的刹车卡钳，完美！最后说一下午夜蓝这个颜色，用低调有档次形容最合适不过了！
怎么说呢，保时捷家族的设计风格，喜欢的人很喜欢，讨厌的人很讨厌。我是站在中立位置。 因为没有喜欢的金属漆，索性要了个免费的白色，原想着再去贴个改色膜，没想到看到实车觉得白色也挺不错的，先开着好了。
保时捷内饰虽然是家族化设计，没有现在BBA或新能源车这么新颖，但是做工用料还是不错，一坐进去就觉得是百万级别的车，而且我还是喜欢传统指针仪表设计，有跑车风格。
内饰选了经典的红色，蓝外红内更加骚气运动。做工上面很精致，接缝整齐，缝线一丝不苟，用料也很好，就是皮子有些娇气，不耐用。中控大屏触感良好，功能按键设计的位置和反馈也很棒。
内饰很不错，比起以前的老款更像保时捷了，也才对的起这个牌子的定位 科技感多了点，实体按键方便性也在
选配了波尔多红内饰，座椅舒适型很好，包裹感强选配的尊享舒适套件，上下车座椅自动调节也很方便，再加上腰部支撑功能日常开车，腰不会很酸。
选配了黑色波尔多红真皮内饰，配合黑色质感外观，简直是沉稳运动里热情滚烫，哈哈哈。14向电动调节的前排舒适座椅也非常舒服。有座椅加热，但没有座椅通风，也是遗憾。选配的全景天窗让车里非常通透，温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，外加负离子发生器，也让车内保持着适宜的温度和清新的空气。
扩展真皮选上，高级感有了那么点… 摸起来也舒服，内饰给自己感受的选上，不然塑料感也不少呢。
1. 语音控制识别度不是很高，自带的导航定位不是很准，更新不够及时，没走过的路段不推荐使用，容易播报不及时。 2. 最简单的氛围灯都没有，到了晚上车内黑漆漆的。 3.座椅挺舒服，支撑很好，22款的中控是触摸形式的，个人认为这个比老款更时尚好看些。
10.9英寸的中控屏，支持车联网和语音识别功能，我知道很多高端品牌在智能化科技感上做的都不是很好，现在保时捷Macan这种进入前排就能感受到这种氛围感。 内饰用料：各种地方的做工也很精致，座椅还有中控台的走线，这种质感真讨人喜欢，当然最瞩目的还是方向盘上的保时捷车标咯，要说汽车知否高级，可能先看的是质感，但是最后落点一定在车标上，有了保时捷Macan自己出门都跟着有面子了。 空调效果：空调方面是有前后出风口的，所以降温升温效果都很快，进入冬季之后上车就开空调，前排后排都能做迅速提高温度。
还是上一代的内饰，还是熟悉的味道，但做工还是不错的，皮料摸起来很有质感，实体按键是加分项。
我选的全真皮石榴红的内饰，还是很有质感，但如果不选皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了。个人偏见，真皮和木料才是豪华感，金属和玻璃屏只是科技感，这也是我为什么不买奥迪Q7的一个原因☆ 故障-内饰：有小细节处理不够好，这个痕迹不上档次，有点粗糙了 ☆ 内饰设计风格：内饰不算特别豪华，和奔驰比（原谅我家里没有更好的车了），屏幕不够大，色彩不够艳丽，但感觉是内秀于中的，按键质感和皮革包裹就比奔驰更好 ☆ GPS导航系统：导航一般不用，用CARPLAY手机导航，但有时候会提醒你，前方路段限速多少 ☆ 车联网：Carplay是无线的，连接挺方便，4S店也插了一张联通的SIM卡在车里，可以联网，但根本不用
内饰够张扬，我选的波尔多红，缝线据说是法式双线纹做工，而且按键很多，虽然手感比较好，而且可以一键直达，但是我现在还没有研究透每个是干啥的，忽然有些心疼自己。有个要吐槽的地方就是车厢照明灯，搞不懂也不能理解它的那个颜色，明不明，暗不暗的。
保时捷，在我看来选装真皮内饰与不选装真皮内饰，简直两台车！所以在选配的时候我就要求必须全真皮内饰，但红黑的内饰我觉得太惊艳了，所以最后考虑选装了全黑真皮内饰。那为什么我只给四星呢，因为如果再来一次，我会选配4.7万的gts特有内饰，这也是现在的一点小小遗憾吧！所以如果有条件的话一定得选上，gts特有内饰肯定不会让你感到失望！如果你感觉红色缝线比较常见，哑灰也是个不错的选择！说了这么多，其实就是想表达下内饰的重要性，毕竟内饰这东西你每次开车都会看到，而且后期改起来特别的麻烦，所以，一定要原厂就选上！ 异味异响：两个月了味道还在，刹车和副驾驶头枕异响。
内饰没选红内，仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，得益于新款大屏，加上gt方向盘，高级感提升不少，挡把有皮套略显尴尬，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美。
那是给他4颗星，至于为什么呢，它的用料是还可以，但这个做工我跟我前一辆奔驰相比，这个做工真的是完全不同，没有奔驰那么细致。
内饰必选黑红真皮，没选真皮效果差距挺大的，连仪表板上红色缝线真皮都能变成荔枝纹搪塑件，非常坑。我是选了21900的半红真皮，预算允许的话建议一定要上全红真皮内饰，比什么sc组件实用得太太太多了。 罗盘也属于必选项目。不选这个中控是一块平板。这个4000多的罗盘在手机导航大行其道的当下，象征意义已经大于实际意义了，但我觉得这个真的是保时捷内饰的精髓所在。 方向盘会相对小巧一些，但握感十分不错。
空间大小就因人而异了，身高1.73米以上的宝子应该会觉得后排小，身高1.7米或以下的其实还好，后排市区坐坐问题不大，短途出行也是完全够用，后备箱空间可以的，后排放倒的话，拓展出来的空间表现很棒了。
同级别的中型SUV，这车空间应该是最小的。如果乘客在1.75米以内，并且经常4人出行，空间是够用。后备箱空间算中上水平。
本人身高174，前排空间还是不错的，头部，腿部都还可以，至于视野由于车子用了大量流线线条，又比较宽，并不太好。第二排座椅还是可以空间上面就是紧凑suv水平，要想坐的很宽松做不到。 后备厢容积：后备箱宽度和深度都不错，就是造型影响，高度差了点，好在平时也没啥特别大件的东西要放，用着也没问题。
这车的空间只能说够用，买这车也没想着去自驾游，也就上下班、以后接送小孩，对我们一家三口来说这空间够用了。
没问题 这车空间给日常家用绰绰有余 不适合商用 这就是个轿跑 ☆ 空间设计亮点：有一个放手机的格子 和我的13pm正好一样大
车长4米7，轴距2米8，数据上来看还是不错，前排空间横向纵向都比较充足，驾驶的时候头顶还是蛮轻松的。但后排空间就稍微弱点，为了保持车身流线造型，后排头顶空间比较一般，好在全景天窗提升了头顶通透性。膝盖离前排座椅也比较局促。另外一方面中间地台突起较大，中间几乎只能应急时坐坐，不太适合长途乘坐。 挡把附近的储物槽，放点手机钥匙还不错，后排杯架又大又稳固，扶手箱空间也还行。后排中间扶手箱有杯架，但比较浅，有时候觉得放不太稳，另外前排座椅背后也有储物袋，装点杂物还是挺不错的。 后备箱空间还不错，开口也比较大，放行李箱什么的大件也比较方便。电动尾门比较方便，但感应开启还是要选装，哈哈。
对于170的我来说空间不算太大，但是也不算小，后排空间还是比较充裕的，没有那么紧凑，日常驾驶完全足够。
保时捷Macan最大特点是后备箱很大，这里放酒饮料这种箱子，方方正正也没压力，后备箱造型也是很规整的，所以不会有什么死角，其次是后备箱能拓展，后排的座椅向前压倒之后就能放更多东西了，再大的也能塞进去。 乘坐空间：乘坐空间主要是前后两排，前排座椅调节能找到属于自己的舒适坐姿，只不过这个后排因为凸起太高，有所影响，要是中间坐人的话腿就只能两侧分开，短程开还行，要真是开个长途，中间坐着肯定难受。
虽然缺点里写了储物空间小，但实际上对我是够的，因为我对异响有强迫症，从不在那些格子里乱塞东西，我私下揣测，保时捷是不是也这样考虑的，毕竟人家就是以操控为主的车，让你专心驾驶，不让你在车里放一堆乱七八糟的东西。座椅空间确实不大，我车旁边停一辆CRV，很奇怪，明明它是紧凑型，Macan是中型，外观看上去却差不多大小，里面CRV更是比我的车要大一点。不过对于我这样的一家三口，空间已经够用了。实在要翘二郎腿，只有等后面一辆买7系了。相对于座椅空间，后备箱容积就比较大了，看的网上评测，能放进四个旅行箱。
空间嘛，我感觉给它的中型SUV称号拖后腿了，不过也确实，前排驾驶空间够大，不过前排体型比较大，后排就有些挤了。再就是后备箱空间，只能说是适合家用，放大的东西是真的舍不得给它的后排座椅放倒，可都是真皮的！所以我认为从内部空间来说，它也就算个中小型。
空间是这车最不满意的地方，记得去看车的时候，还没感觉这车空间会这么小。使用后发现如果驾驶员或者副驾驶乘客身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本没什么空间了！所以在意空间的朋友一定要谨慎考虑！本人身高170，驾驶位调至舒适位置，后排前面还有一拳头，上面也还有一拳距离。
对于我来说前排完全没问题，后排相对于glc来说感觉不出有大区别，毕竟后排本来就利用率不大，我并不觉得小
空间还算可以了，可能比别的SUV小一点，但是够用就可以了，空间太大了，操控可能也会有影响。后排中间的那个扶手被我掰下来了，上面铺了一块貂皮，手感非常的好。平时反正也只做4个人，很少会做到5个。☆ 空间设计亮点：中间扶手能够单独放下，我觉得这个是非常好的，很多车都是46折，这个呢是424的。
怎么说呢，空间是这辆车的一个劣势。前排调整到我比较舒服的驾驶位置（空间较大，靠背有一定程度倾斜），后排坐直了膝盖有一拳一指的空间，还是比较区促的，万幸后排坐垫的长度还是不错，但也不适合长途坐人。 这里多说一句，这车的后备箱空间反而不错，其实如果后排能往后移动一些，占据一些后备箱的空间，那应该就很完美了。
驾驶感受：驾驶感受：2.9T 380匹马力 0-100 4.8秒 卡宴S、帕拉梅拉同款发动机，动力充沛、转向灵敏、车非常稳，SUV中的小钢炮，高速120公里/小时 7档巡航，深踩油门踏板，马上从7档直接降到5档，变速箱非常聪明，动力源源不断输出，酣畅淋漓，速度到一定程度会自动降低悬架，让你超车，飙车都非常有信心，很稳，运动+模式有回火声，20秒鸡血战斗模式也是?爆了，发动机全力以赴配合你的持续激情驾驶，开过718和911，我觉得Macans驾驶质感有保时捷家族基因的
底盘用料足，够扎实，空气悬挂降至最低时，只比轿车高一点，操控立马上来了，而且舒适性也很好。如果升至最高，离地有2台手机竖起来这么高，通过性出色。
加速平顺有力，油门很跟脚，踩多少有多少，路上超车也都挺轻松，但要是想有强大的动力反馈还得上到S的6缸。方向盘握感舒服，转向精致，但感觉反馈比较模糊，可能是为了追求舒适。底盘扎实紧绷，跑高速很稳健。 刹车灵敏性：刹车牛逼，非常线性，也不会觉得是SUV车重刹不下来。
始终还是有点不舍得暴力驾驶，哪怕销售说发动机很不错怎么怎么，但以前的开车习惯在这里。现在开了1000多公里，基本没有开到4000转以上过。切运动模式的时候，一开始感觉方向盘非常紧，打轮贼沉，现在适应了以后还是挺香的。S毕亮380匹，加速超车贼有自信，一不留神就超速，S模式很激进，比较有乐趣，S 模式就拧上去过一次，直接飙到快4000转，我一下怂了就拧回来了。很期待哪天找个路况很好的地方来爽一把。
驾驶感受： 起步/加速动力：起步1档还行，有时候2档起步就没劲 跑高速：高速底盘、转向很稳 刹车灵敏性：刹车不是初段不是很紧，舒适调教，后段线性 方向盘轻重：方向盘起步或低速较轻，速度起来重一些 弯路/并线稳定性：过弯切两段悬架支撑性还可以
2.0T的动力绝对够用了，油门响应积极，加速给力，没有明显的顿挫，我开车比较温柔，这动力完全可以满足我的日常行驶。
驾驶感受：油门前半段温和舒适 后半段很暴躁 外貌与性格不符 加速推背感：不愧是2.9TT 4.6秒破百
虽然不是跑车，但也是充满了运动风。2.0T265马力，前置全时四驱，充满澎湃的动力，加速非常强劲。低速稍微有点顿挫，速度提前就换挡平顺行驶平稳，既运动又舒适。 配备车道偏离预警系统，但其他主被动安全配置就需要选装。定速巡航使用还是不错，实际上更多时候我更想自己亲自驾驶，享受驾驶乐趣。
车开起来非常稳，一不小心就超速了，刹车很平稳，转弯和减速的时候有足够的信心。起步略肉，三档以后油门响应和加速都非常迅速。低档位踩刹车的时候偶尔还是有顿挫，主要体现在停车的时候，不知道是不是给我的驾驶习惯有关。
2.0T涡轮增压发动机，最大265马力，开保时捷Macan属于动力随叫随到的，基本上油门踩的不用很深动力就有及时的响应，起步的速度是真的快，动力上我觉得保时捷是绝对的实力王者。 弯路/并线稳定性：两种驾驶模式下的动力都很强劲，急转弯的时候的支撑性还有过滤一些细碎的震感，保时捷Macan驾驶质感也是自带高级运动的。
2.9T双涡轮的心脏 PDK（）动力杠杠的，0-100 4.5s让人直呼过瘾。只是母上大人开这车基本没上过2000转。。。 舒适/运动模式：s 模式在低速行驶时候因换挡逻辑的原因会存在顿挫感，舒适模式就非常平顺。
即便在普通模式下，只要愿意踩油门，动力源源不断，但如果想要推背感，还是需要转到S和S 模式，因为普通模式并不是你想象的保时捷的激进，不过没什么好失望的，又不上赛道，该有的动力仍然会给你
主要还是我没有装那个选配组合，所以可能心理上有些过不去。官方百公里加速数据虽说是六秒，实际操作可能七秒吧，速度上120是比较轻松的，2.0T的动力也算比较优秀了，毕竟是做跑车起家的，说那家的动力不行也轮不到说保时捷Macan的不是。
N模式下，如果不是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子！但只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，让你感觉完全是两台车，绝对不让你失望！
目前开车还可以，3.0t的动力，说差也差不到哪去。猛踩油门绝对有惊喜。加速推背感：推背感目前还没体会到，可能转数到了3000以上的话还会有一点，不过这个车加速的感觉是非常的平顺。
3.0单涡轮双涡管的发动机，配合pdk变速箱，动力在市区内绝对是过剩了，我把涡轮压力表调了出来，发现很多情况下涡轮基本不工作。。。
保时捷的操控确实做的非常到位，指向性，循迹性，侧倾都控制得很好，20秒真男人模式很有趣；前六活塞的刹车也很有信心，确实名不虚传。这应该是我开过最好开的车（没错，可怜的我开过最好开的车竟然是台SUV）。。不过母上反映方向盘偏重，个人觉得适中。
动力肯定是操控的一部分，macan S的动力充沛给了超车时的信心。方向盘虽然偏沉，但转向精准，而且速度上来后反而易于操控。变速箱调教和家里那辆奔驰E轿跑很大不同，E即便低速时，在我松油门后都能很轻盈跑出很远，而Macan在中低速时，我一松油门，速度就马上下来，以致我一开始老感觉在红灯前松得太早，不得不再踩一点油门。一句话，如果在市区低速驾驶，这车会显得有些笨重。没试过极端条件的刹车，只有在高架上的急刹过，表现很稳当，我不喜欢宝马那种有点硬的突兀刹车，macan我主要在市区开，市区里频繁刹车，也很舒服，不硬但也绝对是那种紧急情况下能刹住的可靠☆ 车道偏离预警系统：选了车道保持辅助，怕的是高速上犯迷糊，后面上高速试验一下再补上体验 ☆ 刹车辅助：刹车辅助好像不是单独选的，太贵就没选，其实挺有用的，BBA都标配了，无奈保时捷什么都要选 ☆ 车身稳定控制：50公里速度转弯一次，感觉稳稳的，再快还没机会试
方向盘回馈比较棒，指哪儿打哪儿，手感很好。以前那和北京现代，换挡顿挫感太明显了，可能也是那时候年代早吧，奥迪Q3操控也不错，不过保时捷胜在了新车上，PDK变速箱那也不是虚的！
与之前的奔驰e相比，这车的操控好的无话说，毕竟车子足足短了30多cm！前期不知道为什么，原厂过来的胎压太高了，前2.8后3.0，真的太震太震了，现在自己调节至前2.4后2.6，已经感觉好了很多！所以暂时先给4星，有待继续行驶观察！
操控不用说，本来就是保时捷强项，加上gt方向盘，指哪打哪，macan尺寸又小，在城市开非常的出色。
我平时开车都是把底盘调到最低悬挂调到运动模式，嗯，所以操控的感受还是可以的，轮胎有点宽，所以方向也有点重。
这应该是我试驾过的操控性最好的suv了，无论是转向手感，方向盘虚位，悬架避震的表现
油耗：油耗：有点高，高速11个左右、市区23个左右，目前行驶4000公里，不知道开一段时间会不会好一些
2.9T动力足，在市区走反而比2.0T的SUV更省油，一般2千转以内动力就不错。而且75升油箱够大，不用老是跑加油站。
油耗：油耗不低，现在跑了6000多公里，大部分是城区，平均油耗11个多。周围好几个朋友也是2.0t的中型SUV就属我油耗最高。
加的95，如果是行车电脑的油耗数据的话，以高速为主的同一条线路，40公里左右长度，标准模式跑到过9.2个油，平均不到10个。S模式跑到过10.3个油，一般不到11个。但城市里短程通勤，堵车多的话，平均油耗就在12个左右了。总体来说1块钱一公里的感觉，不算低，但可以接受。
油耗：平均油耗13 我基本上脚脚地板油 还算可以了 市区17、8 城市油耗：17、8l 开空调油耗：市区18、9l 快速路13l
油耗：车速在100左右最省油，油耗最低是8个油，市区正常通勤13个油。对于这个吨位的车来说应该还好吧，不算太高。提车到现在还没跑过高速，目前行驶500公里，不知道磨合期后和开过高速会不会降下来点。
高速的油耗相对低很多，有时候自己开出去都不到9.0L的油耗，但是在市区开油耗就相对高了一点，9.5L的油耗按照现在的油价我这个一个月油钱也就七八百，也是可以接受的，刚开始开保时捷Macan还以为这车油耗怎么也得十几个油呢，毕竟是2.0T的发动机，但现在看也还行，没有过高的油耗，不过我觉得也和个人驾驶习惯不同，有的人开车就是比较猛，十几个油也不算稀奇，我这开车偏稳的，纯市区代步这个油耗也是正常。
刚买一个多月吧，油耗目前十一个感觉也还行，市里比较容易堵车，再加上我跑高速也确实少，顶多就是陪朋友到处溜达溜达，这油耗心里其实说不在乎也不可能，不过也只能静观其变了。
油耗：2.9t的车子，平时喂的98号油，900多公里下来平均油耗在14不到点，已经相当满意了！拍照时候刚行驶了911公里，这是暗示着什么？
油耗：油耗的话我觉得也是因人而异的，看你怎么开，我最低的时候开到了百公里8.5个油，那最高的时候呢是22个油。日常使用的话就正常的油门开的话在15个油左右，不过我们这里还是比较堵的。
油耗：目前表显百公里油耗13.9升，基本是上下班市区加高架通行。这个油耗我觉得并不算低，可能这个级别的车型压根没考虑油耗。
静谧性做的不错，不过关着车窗开着阀门，排气的声音也被隔绝了大半；标配空气悬挂，滤震性优秀，给人一种开着行政级轿车的错觉（笑）；标配的8向运动座椅包裹性到位，整体体验不错。
选的14向调节座椅，座椅舒适，厚实，支撑感比较强，没有明显的异味，空气悬架减震效果明显。隔音还是不错的，虽然能听到发动机声音，但比4缸浑厚，反而不觉得吵人
滤震效果好，车内反馈一点都不颠簸。朋友都说坐着舒服，说他那个glk再开个几年也得换个保时捷了，这广告打的，没有广告费可惜了。空调分区控制，这个功能也是比较人性化的设计，毕竟每个人感觉到舒适的温度不同嘛。
座椅舒适型：单独论这个我可以给五星，八项原厂的运动座椅，可以把我的身体紧紧包围，行驶起来也没有不舒服！ 气味：提车已经两个多月了，提来后就放碳包，但至今的气味还是挺大，不知道是因为我选了全真皮内饰还是平时开的少导致的？ 异响：目前发现刹车异响，特别是冷车怠速状态下刹车，声音呢我就不形容了，买了辆真保时捷，然后是副驾驶位头枕异响，在贴吧里发现了一位跟我一样问题的gts车友，不会是这一代的通病？ 噪音：选装了21寸的原厂鸟巢轮毂，原厂配的马牌轮胎，目前觉得挺满意！
空气悬挂滤震很舒服，很有高级感，比以前的奔驰E好太多。 隔音效果出乎意料，80巡航基本无风噪和胎噪。
标配的8项，没有腰托，稍微有些不足，新车异味较重，座椅加热和方向盘加热好评。冬天开很温暖
呃，悬挂调到舒适模式的话还可以，我的轮毂是21寸的，他们说都会很颠，但我觉得还好不算颠。可能跟空气悬挂也有关系吧。
空气悬挂是个bug。无论避震是软还是硬，过坎的震动都是非常紧凑的，没有多余震动，却又让人感觉很舒服。 选装的14向座椅的支撑也非常足够，腰靠长途驾驶必备，这个选装建议一定不要落下？唯一美中不足的扣分项是巡航阶段手握方向盘，手肘部分没有支撑，只能悬空，还是会累的。悬架减震舒适性：得益于空气悬挂，整车过坎过坑的感受是非常良好的。
性价比：Macans优惠后非常有性价比，各花入各眼，在我看来Macans兼顾家用、日常出街、激情驾驶、品牌调性等综合实力强
从车子功能来说性价比并不高，但买这个车，主要是为这个品牌，设计，以及4s到位的服务买单的。而且macan也没严格意义上的竞品，喜欢的人很喜欢，买自己喜欢的东西不谈性价比。
性价比这东西就是看你自己喜不喜欢，同时符不符合你对这台车的一个需求，我的出发点是想要品牌，想体验保时捷的双涡轮，想体验保时捷的底盘，且也算是花点小代价圆自己个梦，挺不错的。
买车过程也是一波三折：我老婆最喜欢718，但有了小孩，718这个车无法满足我们一家三口的出行，所以Macan也就成了唯一的选择。期间我们也看过路虎星脉、宝马430双门轿跑、玛莎拉蒂grecale、C43，星脉优惠很大，但颜值比起Macan感觉还是差点。宝马430上半年去4S店了解过，要等18个月，还要加价6万…当时销售说的时候语气非常拽，真忍不了[抠鼻]，直接PASS。grecale空间大，颜值也OK，但刚上市没什么优惠，这车典型的割韭菜，想想还是放弃了。C43还是蛮喜欢的，但无奈过来激情的年纪，还是老老实实选个家用车。中间还有一个插曲，今年下半年我有幸考到体制内，因为我老婆也是体制内的，当时想着买个低调点的车会不会更好，所以又去找车，看了沃尔沃S90、大众途锐，但老婆不喜欢?，折腾了一大圈，再加上目前Macan优惠力度很大，最终还是确定了，就买Macan。
有网友吐槽这是换壳Q5，Q5我没开过也不好拿来作比较到底两者有什么差异，所以都买这车了，就别考虑性价比了。考虑性价比的话退而求其次的Q5或者星脉。 但比较好的是优惠力度蛮大的，优惠了十个点以上！还有一堆礼品赠送。
首先服务体验很好，就像我前面说的不管是售前售中售后，人家都有专人跟进，给我的感觉就是帝王般的享受，以前也不是没买过车，但是论服务保时捷做的还是很棒的。 购车优惠：价格上不说了，只不过选装确实贵，可能合资车里面选装几百块能搞定的事，保时捷Macan就要几千，品牌的力量在这倒是体现出来了。
基于需求综合考量下，这款“最廉价保时捷”确实是最符合的，选装的东西不多，性价比还是不错的。
也算是豪车了吧，性价比这个东西就比较难论了，买保时捷更多的是买的它的品牌，牌子效应呗，与其说买这车是值这个钱倒不如说为了赚更多的钱而买这辆车了，但要是说它的各项功能或许还真不如同级别的很多车型，这一点我也懂，不过它的各种车主活动做的倒是很不错，对个人的人脉圈子扩大有不小的帮助。当然它的实力也确实不容小觑，静谧豪华，加速平顺，十四向座椅的舒适度还有它的音质气质等等，都是它为自己的代言！
性价比暂时给到五星，除了目前发现的异响问题，以及内部空间较小外，其他方面挺满意！macan gts的2.9t双涡轮增压的发动机，应该是目前在售的2.9t车型中最便宜的一款，所以性价比极高！如果你的macans选配接近了10万，一定要考虑gts车型，光两台车的发动机我就觉得是值得的了，更别说轮毂卡钳包围排气尾灯等等东西，也不要担心什么没有配额怕等太久的问题，我就是直接交意向金排队等配额的，只要你喜欢，等的再久一点也是值得的！然后拿gts和turbo比一下，销售多次跟我介绍turbo，而且是一台现车，优惠力度极大，可无奈我进店前就已经打好了算盘，只考虑macan gts！杭州的车友可以滴滴我！
超高，2.9TT，4.7s破百，品牌颜值声浪在线，并且GTS大部分标配，诸如20寸熏黑轮毂，运排，半真皮，空气悬挂……
保时捷就不谈性价比了，但不可否认70万就能体验保时捷本身就算是性价比了，不能再要求更多了
性价比还行吧，就是后期的保养收的人工费比较高，其他的我觉得那本身用的料就好，那贵点也是正常的。
奢侈品不谈性价比。花80万买个中型suv值不值，我觉得只要你喜欢这个车，这钱花的开心，就值了。
