iPhone X 无法绑定荣威的充电桩！！！！！！你买了荣威 无法充电！！！！！！！2017年出的iPhone X 2018的斑马APP居然不支持！！！！！大半年过去了 都没有解决！！！！！难道打算逼我们换手机？？？？？有图有真相！！！！！
质量真的很一般，今年八月提车，开了不到两千公里，速度在30左右时，就会出现电动机或者转动部件的不规则的异响声，而且无钥匙进入系统反应迟钝，基本每次都得把钥匙放在备用感应部分（一个杯托里）才能打着车，无法用无钥匙模式打开车门，导航定位也出现N次错误。以后再也不会买这个牌子的车了！
这款车有不成熟的地方，启动时经常出现问题，显示无法感应钥匙，而且上汽荣威的网站有一个很大的缺陷-手机无法拨打客服电话！（只能用座机拨打！）从这一点就可以看出，上汽荣威的客服水平真是一般，意识太差！联络4s店，也不知如何解决，以后我不会再买荣威了！
一直想买个SUV，没想到第一个台SUV是纯电动车。之前开过同事的RX5，驾驶感受还不错，而ERX5显得更平稳更安静。空间大，这是媳妇选车的第一目标，科技感十足，也是最吸引人的地方。更重要的是补贴后价格再优惠5万多，这种实惠不买还等什么呢？
智能互联 外观气派 内饰宽敞 座椅舒适 电门刹车反应灵敏 售后服务有保障 重点说说斑马app互联 远程查看电量 开关锁车 还能和家人授权共享车辆信息 很炫酷的 Erx5 的外观帅气十足
想买个suv 当时通过比较 荣威erx5 家人和我都比较能接受 东南四环十八里店4S店也相对比较近 就买了 总结一下有几个满意点 1外观尤其是我买的 银烨金这款 在当时属于稳重中规中矩的 没太多新潮撞色 也不是造型很前卫 符合我要求 2坐姿比较高 视野不错 没什么盲区3虽然动力账面数据很低 120匹不到 但是动力调的挺舒服 运动模式营造的也行 上下班足够了 而且刹车油门踏板 位置也很合理 刹车的脚感也不错 没虚位也不贼 4语音功能好用 自带一个行车记录仪 液晶仪表盘也有点儿当时那奥迪虚拟座舱那意思 5当时新车味道不太大 跟之前买的别的车相比 算小的 6与车链接的斑马app 挺好用 还能录个着车时候开机语
Erx5对我来说最满意的一点肯定是超级快的提速。基本上挂到运动模式，红绿灯起步可以超过70%的车子，当然了，还是要建立在确认道路安全的情况下才偶尔玩玩地板油的起步，好像纯电说地板油有那么点不太合适啊 哈哈。就差不多这意思吧，纯电的车在初段起步的时候确实比汽油车要快一些 然后就是超级酷炫的仪表显示。纯液晶的仪表清晰度做的不错，而且各项功能显示也很齐全，各种显示来回切换超级炫酷。而且每次系统升级都感觉比之前的更加优化效果也更棒，所以期待它能越来越好。 再然后 就是既不限行 也不限购 对于生活在杭州这样限行限购城市的人来说确确实实是个福音。
外观最满意，感觉比汽油版的要好看一点，其实差别不大，但是就是几个小细节，显得Rx5汽油版的车尺寸大一圈，除了外观就是这款车的内饰和斑马智行系统，内饰做工比较细，符合二十多万的标准，还有翻毛皮座椅，整体质感不错，而且斑马智行系统特别好用，语音识别很灵敏，说方言的朋友用着也都没问题。
其实满意的地方有很多，比如外观、内饰、互联网都是带给我惊喜的地方，硬要我选一个最满意的点，我想应该是两个大屏了吧，首先中控10.4英寸大屏，在20多万的车里算是很高的配置了，这也是我为什么不愿意花同样的钱买个低配的合资车的原因，说白了啥也没有。平时中控大屏我主要使用的功能就是导航、听音乐，导航用的是高德地图，音乐用的是虾米，这一点我觉得也是品质的体现，但可能见仁见智，每个人平时使用习惯不一样。另外一个大屏就是12.3英寸的全虚拟仪表，没有了仪表盘，一开始还有些不习惯，但后来越看越喜欢，数据简洁清晰，整体特别酷炫，重要的是可以显示导航信息，特别好用，之前我还在抖音上学到将手机映射到玻璃上，现在看来那都很low。
最满意的是里面的斑马功能，真心好用，开久了这款车以后再开车的车都不习惯，尤其是里面的斑马太好用了，一切全都可以语音操控，导航，开空调，开天窗啊，全都可以，开车过程中用着特别方便。
最满意的地方有两点，一是外观漂亮，看起来年轻时尚，这个车主要是老婆开，老婆开的车不能跌份。二是中控大屏，虽然比不上特斯拉，但还是给了我惊喜，语音操作给了我不一样的体验，显示屏真大。
颜值超高、空间宽敞、智能互联系统体验完美、车内饰高大上、静音、提速快等等。此外，电池续航能力很稳定，实际能跑320公里，没有感觉虚标，目前体验良好。
斑马智能非常好，80%的操作只要动口级可以，窗、音乐、导航、打电话等，反应快。准确率高。纯电车驾驶感觉很好，感觉省力。灯非常漂亮大气，车外形和内饰在国产车里算是非常漂亮的。目前来说没有其他车可以和他比较，用料做工厚道。
现在北京限行和没指标的情况也越来越严重，买新能源的SUV开始提上议程，因为一家人目前都在北京，所以还是选个SUV空间大些。于是erx5就以他的犀利的前脸设计以及国家补贴进入我的视线！
电量在冬天零下十度的情况下，续航受影响很大。4s店说现在采用了新型空调技术，冬天工况也能到260km，实际开空调也就到170km。
不满意的点也不少 1提车第二天发现跑偏 向右 又回4S店调了一下 才好 很让我惊讶 2座椅异响 三个多月自己又消失了 3中控和仪表盘各黑屏一次 反复开关车锁 又连接自己充电桩 不知道为什么就修好了 4后排座椅 坐姿太低 前后距离尚可 5前排座椅太短 6整体悬挂偏硬 小减速带 不舒服 7给了个鸡肋前背箱 没有液压挺杆 也没有密封盖 我放了几双打球的鞋 全是灰 8会溜车 在角度比较大的螺旋盘上去的地库通道里 出现过两次 9 18年7月刚提车后一周 充满电是表显示318 去年7月最多是312 目前今儿是5.11 日 昨儿充满是299 估计到七月份也就是300零几 续航一直在削弱 比我想象中幅度大 10车的侧裙 有个楞 夏天磕死小腿脚踝那儿迎面骨
每次开车，刚起步的时候都会有几次嘀嘀嘀的提示声，查了自己的安全带，查了手刹，反正能查的都查了 ，没有什么违规操作呀，为啥还要嘀嘀嘀的提示，有点想不明白。去了4S店咨询，他们也说不上个所以然来。导致每次开车一开始都不舒服。。
因为车子买了没多久，有一些小缺点感觉还都是能接受的，要说最不满意目前来看还是悬挂偏硬，特别过减速带感觉比较明显，这也是媳妇和孩子反应的，我个人感觉还好，可能比较皮实。
其实都挺满意的，硬挑一个的话，说说减震吧，略微有点硬，因为家里还有辆轿车，有个对比，宝马三系的减震也不软，但是有韧性，ERX5的减震过减速带的时候感觉有点颠，不过这车的原型是个十多万的油车，所以按十多万的标准看的话还是可以的
提车三天，还有一些功能没用到，目前不满意的是后排有点颠，过减速带的时候很容易发现，没有备胎，如果后面发现还有其他缺点再补上。
虽然定位suv，然后尾箱空间一般，毕竟是新能源高配车还是希望他可以把空间做大一些才好。提车的时候新车异味较大。速度上了100，胎噪比较明显，考虑后面换个静音一点的轮胎！
外观还是很耐看的，像我媳妇这样的外貌党都能接受，自然不会差到哪里。我个人喜欢??这个车的大屁股，等天气好，出门补几张靓图！
外观这种东西怎么说呢，反正我是觉得ERX5的样子还是挺好看的 。不说高端大气上档次吧至少看着还是有一定的设计感在里面的。荣威聪明的地方是大量的用了镀铬装饰车子，符合国人的审美观。
外观我都感觉小5不想二十几万的车，太漂亮了，车身线条设计的也有力量感，我选的是金色的，上完牌照之后特别符合新能源车的气质。
软性皮质包裹非常到位，车门厚重有安全感。新车有些异味，但不重。中控大屏很耐玩，很多功能还在研究中。内饰豪华感没有MavelX那么强，但也很有味道
大屏幕操作屏质感好，音响效果不错。方向盘操作键有一天音量调大键没有原因掉落，新车才3个月，可能还是细节用材有点糙。加速到100公里以上，室内有点焦糊味道，不知道什么原因。
内饰就冲着仪表和中控那两块大屏幕我就中毒了，其他自动忽略。显示信息多，然后显示分辨率也不错。提升档次感的利器。然后中控说是说包了皮的中控，也不知道是真皮还是假的。座椅用了那种翻毛的。还挺好，坐上去能很好的固定在位置上不容易滑动。
属于简洁的风格，用料讲究，做工细，很满意 仪表中控：斑马智行系统真心好用，而且大屏幕也很震撼，界面做的也很科幻，包括仪表盘也都是液晶的，切换模式的时候颜色会变。
软包覆盖比很大，很多地方都是皮质的，很上档次，座椅翻毛皮的设计也提高了这车的品质和乘坐的舒适性，长时间开感觉很明显，但是感觉不易清洗，所以买车之前我就把座椅套都买完了，机智如我。
整体都很人性化，自动开启灯光和雨刷是我很喜欢的功能。20几万的车，配置像50万的级别哈哈哈 仪表中控：很喜欢自带的高德地图，随时免费更新，这点就很贴合此车名称--互联网至尊版，不像有些车还需要付费更新，渐渐就成了摆设。
真皮内饰材质手感和质感都很好，方向盘上的操控设计比较经典，操作人性智能。最喜欢超大屏幕显示屏，智能感超强，触控操作也很方便智能，互联网操作和语音操控均凸显智能感
对就比较简单了。搪塑材料还是有蛮多的。整体比较简约。三副式方向感让我爱不释手，方向盘下面银色镀铬装饰很吸眼球！
空间非常满意，前排不用说大胖子都没问题，后排我父母那么挑剔的人都说很舒服，没有凸起中间坐人也不别扭。后备箱较普通SUV略小，但是下面有储物盒，还有前备箱，完全够用了
空间大，后排空间宽敞，放着安全座椅也能有很大空间活动，女儿特喜欢，说可以在后排睡觉，碰碰 乘坐空间：我180的身高，乘坐舒适，头到车顶还有一掌
车内空间很宽敞 后备箱也还是够用的 当然如果能再大点儿 更好 毕竟储物空间越大 也都能装满了 哈哈哈 家人乘坐评价：家人乘坐评价都很高 家里人身高都挺高的 170以上 所以车内高度太低 会觉得压抑 但这款车 就很好的
5个成人坐，空间宽敞。后座两位男士，身高175体重170左右，一位女士，不觉得狭小。 乘坐空间：我身高175，体重165，驾驶位空间舒适。
我180/85 前排够用 但是坐垫短 后排难受 座垫更短 坐姿低 后备箱正常 底下带点储物格 不错 前背箱用不到 很不方便
空间表现过的去，正常驾驶位的情况下头上一拳多的富裕，坐在后排的话腿和前面驾驶座的靠背能差个2拳的样子 头上的空间比前面还要更充足一点。应该和我开车喜欢把座位调成比较高一点的位置有关系。后备箱的空间表现虽然比汽油车型的表现差了那么一点（其实也就是后面原来备胎盖板的位置稍微高了一点出来）我觉得那么点差的在和接受范围内吧。日常够用就行，比较买这车谁也不会吃了没事情干天天拿它来当小货车来用
这点没话说，空间特别大，我一米八，不管是后排还是前排我都觉得挺宽敞的，五个人坐一点不拥挤，后备箱空间一般吧，不大不小，后排座椅也可以放倒。
家人都算标准体型，所以坐进车都会觉得很宽敞。副驾驶的座位就算调整的很靠后，也基本不影响后排。 储物空间：后备箱非常能装，下图为一家人去露营烧烤的全部装备。包括一桶桶装水，帐篷，防潮垫，两个睡袋，烧烤架，一箱木炭和一箱烧烤食材。（讲真我们真是能装东西呢~）
经济/运动模式加速：这个特别适合城市道路行驶，起步加速还是不错的，不适合去飙车 跑高速：经济模式90-100比较省电还不至于太慢妨碍其他车辆，运动模式增强了一些信心，高速上最高到过130，超个小货车还是没问题的
一个字形容 那就是 快！要是两个字来形容 那就是很快！起步上确实电动车存在先天优势，让我很是欲罢不能的经常挂着运动模式开着。感官超级好。上了高速表现尚可，但对于开纯电走原路还是有电剩余电量恐惧症的就好像手机马上没电又找不到地方充电会很慌的道理是一样的 哈哈 。所以基本上没有走过太远的路，来回200内的试过几次 够用了
在市内里我一般使用ECO模式，岂不稍微有点慢，但是人家就是这么设计的，很适合市区开，还节能环保，我觉得挺好的。高速开的时候用Normal模式，速度还是可以的，传说中的推背感也是有的。运动模式还没用过
我开的是燃油车，第一次开电动车，一脚下去车突地一下就窜出去了。我们都是在市区开，用的ECO模式。下次去高速试试其他模式。
ECO模式下提速稍微吃点力，毕竟是省电模式。但是堵车状态下很好用。并且空调同样的温度这个模式就会相对的低一点。Normal模式瞬间不一样，路口等红灯最快冲出去的永远都是电车。
北京城基本都是拥堵，特别是我是用来上班代步，偶尔去五环外聚会的时候，感觉才能发挥他的动力，油门踩到一半往下走，还是有推背感的，基本车子就是坐我一个人！
转向轻盈，算是比较好开的，但是不要拿来劈弯，后方乘客会很难受，刹车前半段绵软，要急刹一定要深踩。360度倒车影像也是非常有用的，这个价位的车非常厚道了
驾驶操作舒服，大屏幕导航操控系统使用方便，自带免费导航系统准确。减震系统比较硬，胎噪声音有点大。夏天冬天远程空调开启功能实用。
也不知道是心理作用还是怎么的，总觉得纯电的ERX5开起来地盘带来的稳重感会比普通的RX5要好。*（也有人说是因为电池重的关系，地盘更重，所以开着感觉车子更稳。开着它过弯啊 变道啊 细小颠簸路面的处理都还算过的去吧。当然，这只是相对来说的。反正对的起这个价格的体验。要指望有奢华品牌的体验还是不大现实。
方向盘很轻，转向掉头都很轻松，刹车使用的感觉很棒，用一个词形容就是种恰到好处，很多功能都可以语音操控，一句斑马您好，就可以了，同事坐我车的时候一个劲在后排哇～。
配备了电动助力，基本低速的时候转向一步到位，高速的时候打方向就会略沉，因为也是处于安全考虑。悬挂提车的时候比较硬，但是也开了一段时间，现在感觉对于颠簸路面的过滤比较好了！
电耗：一半高速一般城区，平均下来18左右 充电：安装充电桩前如果特来电，星星充电。单位也有万马爱充的充电桩，但是有故障，联系充电桩公司后很快就修好了，所以大半充电就在单位搞定了。2周后经过一番协调，自己的车位上装了慢充，以后暂时不用去找充电桩了 开空调电耗：正直3月，温度适宜，似乎没有开空调的必要，没测试 冬季电耗：今年冬季已经过去，都说冬天掉电快，等来年再测测
电耗：电耗来说 现在是冬天 全程开空调想对有些费电 但是充满了285km左右 上下班来回40公里 一周五天一充 没问题的
电耗：秋季经济模式驾驶工况可以到240到250，冬季经济模式空调没有制热功能，必须normal模式才有暖风，工况到170公里。电池还是受温度影响很大。
电耗：纯电的我感觉油耗这个问题完全是不存在的，哈哈。但我不是理科出身，你要我对着中控现实里的电压 电耗我还真的不知道怎么换算成1公里多少钱。。。我能告诉你们的是，夏天打着空调正常开。充满电开始算里程，总形势里程和实际行驶里程的误差在70公里左右。也就是它充满电提示能开304，实际开下来234上下的误差，不开空调会好一点，但大夏天的不开空调那就是找刺激，反正我这条命是空调给的
因为刚买没多久，开得很少，大部分也都在市里，基本都是节能模式，百公里电耗16度左右，感觉比坐公交车还便宜，电车买了之后就是省省省
电耗：正常其实应该一周一充，不过家里和公司都有充电桩，基本都是停车就插上，算过一次跑300公里的时候还有10%的电量，比标的要多，还算不错。
电耗：非常合理，五个小时堵车 开空调 100km里程只消耗了45%的电量，真的超级惊喜加满意。 充电：亲测快充40分钟从55%到充满，慢充一般7个小时足够了。
日常以城市道路通勤为主，往返大约60多公里，基本上每4天充一次电即可。前段时间走了一次山路，走山路电池消耗比较厉害一点
因为是临牌，开的多是短路，目前充满317公里，路测下来300公里勉强，如果开空调最少再减50-100公里，在100公里内的半径内活动无压力
电耗：上下班开的话基本充一次电能开差不多一个星期，速度也没有很快。告诉最多80迈。反正和之前开汽油车比，省的不是一星半点啊
座椅舒适性：座椅非常舒适，支撑感不错，顶配车型座椅加热电调都有了 车内噪音：低速时车内感觉不到噪音，车外还是有的但是对提醒行人很有帮助。高速时风噪不小但可以忍受 悬架减震舒适性：在电池的重压下，底盘很沉稳，慢速过减速带没有不适感，加速过会震的很明显，所以行驶时还是尽量避开坑洼
车内噪音跑高速的时候会有一些 但是可接受的噪音 空调很人性化 不直吹 热风好像是从玻璃前出风口出来的 车内很快就热起来了 空气净化器不用说啦 pm2.5 净化优秀
最大的感觉就是车子真的是很安静，哈哈 。头一次开还有点不习惯，油门踩下去基本没有声音的只有很轻微的电动机的呜呜的声音，基本可以忽略不计。然后车速上来了也是，完全没有发动机的噪音那感觉是很棒的一种体验，但有一点，旁边一定要有一个和你说话的或者是听点稍微来劲的歌 不然真的很容易犯困的。。
这个只能给四星了，减震有点跳，路不好的时候必须把速度降下来，要不然会很颠，再适应适应吧，其实上下班路况都不错，就是进地库的时候减速带过着有点难受。
采访了爸爸（65 ）和身边的朋友，都表示座椅非常舒适，并且电车的噪音真的可以忽略不计。少一分是因为自己坐主驾位子高度和远近只能一起调控，总觉得稍微有一些不舒服。如果后续可以做单独调控的设置，应该会更完美。
裸车17万，还有比这更好的性价比了吗？不知道26号新补贴政策出台后还有没有优惠，听说最后这批卖完就要出新款了，续航会增加，但是价格就不好说了 故障：过门禁时泊车故障灯有时会点亮，重启后消失。有时开车头顶有嗒嗒的异响，一会又消失，不知道是不是我有幻听。首保时去查一下。
性价比还算不错哒 4s店售后服务很贴心 尤其是宋大哥 我是新手 什么都问他 而且经常不在工作时间打电话 他都会第一时间回复 给予帮助 像好朋友一样帮忙
就我当时而言 性价比挺高 电动车都了解 不需要保养 就半年自己动手换一次空调滤芯 洗洗车 这俩事 花一些钱 其他的电费合算过来 一公里1毛5左右 唯独 残值问题比较头疼 打算4万公里换车 届时再看
额 这个问题在我这里是觉得性价比还行吧，配置上该有的都有了，还挺全的。不用我摇号，也不用排牌。也不用像汽油车那样偶尔注意下自己牌照尾号今天是否限行。如果像我一样纯为了代步加有杭牌，然后偶尔200公里内出行的，选它我觉着性价比还不错。
性价比还是不错的，而且新能源车以后会是一个趋势，最主要的还是不限行不限号，开出去方便。当时听销售的说北京上海这款车跑的特别多，网上看了一下，果断定车！！！
目前国内电车领域还略显空白。除了比亚迪可以和上汽较量外（但外观绝对比不上）其他都可以忽略不计。这款SUV性价比真的很高，非常值得考虑。良心推荐。
现在感觉这个价格和这个续航有点不成比例，价格太高了，续航太低了，现在十几万就能买续航500左右的纯电动了，感觉性价比还是比较低的。
我的指标只能买电动车，对于电动车来说、我个人觉得荣威性价比还是很高的，对于家庭用车很不错。比较油越来越贵，生活成本越来越高，电车选择太适合。当然能更便宜就最好啦，哈哈哈
