我最满意的是新能源汽车特别的省钱，平时出行也不用受到限制，因为绿牌车不用考虑限行的问题，而且上牌照也非常的好上，因为平时冬天的时候限行其实也挺头疼的，因为限行的话我们就只能乘坐公交车去上班了，平时冬天挤公交真的很冷啊。而且光是省钱这一点，就让我下定决心去买新能源汽车了，前段时间的油价真的太贵了，虽然现在降了一点点，但是每次加油的时候也是真心心疼呀。
最满意的第一个是因为选绿牌车不需要摇号，这也是我选择这车的根本原因；第二个是因为它是增程车，对我这样用惯了燃油车的人来说，增程车我用着更放心，而且既能用电，也可以烧油，非常省心。最后则是因为它颜值好看，合我眼缘，综合实力也比较出色。特别是配置水平完全可以媲美四五十万的合资车，动力方面的表现也是可圈可点，虽然没有四驱的强，不过零百加速能进七秒，也是一流的水准了。
最满意的就是不用顾忌限行的问题了，而且这车还可以加油，就很舒服。大重庆限行的这一年多时间，确实感觉到了为什么大城市都头疼这个问题，说实话咱这种家里不厚实的，两台车确实有点养不起，小五的出现很好的解决了这个问题，第一次尝试绿牌车，感觉还是非常愉快的。
华为技术的加持让我更满意了，其实本身就有很多满意的点，就两驱最低配来说，采用轻量化铝合金底盘，悬架结构为前双叉臂 后梯形多连杆，而且是单电机后置，零百就能达到6.8秒，妥妥的20万级别的王者了；而且它的这套增程系统的特点是可油可电，电池容量也特别大，达到了35度，即使不烧油，理论上也可支持180公里的纯电行驶。如果电用完了，又可以开始烧油，油箱高达56L，所以理论上，这辆车满油满电情况下，可以行驶上千公里，完全不用焦虑，真的是很良心了，满意。
省心好用，可以加油可以充电，对于每天争分夺秒的我来说，有个这么实用的绿牌车确实是一大助力。另外就是小赛的价格比较实惠，性能和配置确实一点不落下，给我减轻了不少负担。
就是小赛他的内饰方面我是挺满意的，就内饰显得比较简洁，好多功能都集中在一个大屏幕上，大屏幕又显得比较上档次，很高端。还有他的外观方面也比较个性，很时尚，很大气，特别高的辨识度，轿跑式的SUV造型，车身的线条特别好看。
最满意的就是颜值，出来混就靠一张脸，这款车的颜值，走在路上还是不愁回头率的，当然，它可不止是偶像派，实力一样顶呱呱，特别是配置水平完全可以媲美四五十万的合资车，动力方面的表现也是可圈可点，虽然没有四驱的强，不过零百加速能进七秒，也是一流的水准了。另外就是这车既可以用纯电模式当电车用，也可以混动模式当油车开，没电了不需要到处找充电桩，方便。
赛力斯SF5这款车型它的整体的做工材质我是比较喜欢，就感觉这款车子比较结实，还有就是内饰的材质用的也很好，中控屏幕非常大气，没有复杂的按键，全部功能集中在这块大中控屏幕上面显得非常高端上档次，而且触屏是相当灵敏的，滑动着响应非常快。
觉得这个车子的油电混动非常好，出行无忧，纯电续航是在180km左右，实际体验能用到100公里左右，因为平时充电充到90%，电量低于30%增程器就强行介入，搭配的是1.5T的4缸增程器，这个增程器的一个优势就是加92号汽油就可以。动力方面我觉得也是很好的，加速很有劲儿起步也不会有任何打滑，现在提车行驶了3000多公里，几乎每天开都要开车，给我的感受就是这两方面是我印象最深刻最满意的。
金康赛力斯SF5它这款车就是一个比较不错的混动SUV,在技术上面做的比较好,有华为的支持,不管是车机的系统还是触控期的反应,都效果比较好。用的发动机是增程式的发动机,这个发动机有一个特点,就是比较的省很耐用。
简单概括一下我最满意的几方面。 第一就是外观，这个车身的外观很好看，是前年采用了传统的电车封闭设计并搭配具有设计感的无边界菱形矩阵，隔山两侧的闪电LED日间行车灯特别好看，一下子从大灯没扩展到保险杠，有一种可怕的感觉，尤其是点亮以后，那更是非常特别。 第二是续航，这个车子的续航里程给的非常好，我买的是两驱版本的续航是纯电180公里，平时短途用车的话只用纯电模式就可以了，上高速也不怕，油电混合可油可电。 第三是这款车的动力，一台混动车型，这辆车的动力提速的感觉就比较好，在红绿灯和其他车型并排同时起步的时候，我感觉就是踩油门，第2秒基本上就反应了，很迅速的。
我最满意的是车子性价比高，首先是新能源车不用担心限行问题，挺方便的，其次是上牌照也非常的好上，没有燃油车那样费劲。最重要的是用车很经济，很实惠。比如最近这段时间油价真的太贵了，虽然现在降了一点，但是每次加油的时候也是真心心疼。光是省钱这一点，就让我觉得值了。
赛力斯这款车型就是最满意的，现在目前看来是油耗方面了，之前家里面有一台SUV油耗基本上都是在12升，就是上下班代步，每一周都要跑一次加油站，而且还特别费钱，现在赛力斯SF5到家以后感觉油耗方面真的很好，但市区开上去平时我就是用续航就可以了，他这个充电满电续航也可以跑个180公里，就是把油箱满油满电的情况下，我觉得这个车子在冬天又开空调的情况下，也能行驶900公里，而且就是平时用燃油模式的话也不是特别废油，百公里油耗只有5升多一点，这个非常好。
这个纯电动的SUV造型上比较好看，车头是有点SUV那种神秘感，尾部有点溜背轿跑式的样子，看上去再加上它这个封闭式的大嘴，就比较有气势，还有闪电一样的灯组，看起来特别显档次，这个外观是我到目前为止比较喜欢的一方面，还有一点就是它的动力也很足，在开起来的时候的一个提速，感觉让我感觉非常不错，可能也是因为它发动机是增程式发动机的缘故，也比较稳的，在低温度下依然比较给力。
SF5是一款比较高调的车型,外观看上去很拉风,但是实力很强,它的内部做工还有配置都比较高,一台增程式的混动suV ,比较有前景的一台suV.行驶起来的话感觉动力上面也很好,开车开起来的一个质感,踩油门反应的一个积极度都比较强。
性能算是我最满意的一个点，第一台车入手的H6，换成SF5之后感觉最大的变化就是性能完全不是一个档次的。起步提速特别的猛，零百加速只需要大概五秒的时间，一脚油门，就可以潇洒的跑起来，像个安静但是又充满的力量的猛兽，推背感真的无敌，那种被压在座椅上的感觉，太让我着迷了。相对久经考验的老伙计来说，它的质量同样靠谱，目前为止还没有发现什么质量问题，比较靠谱。
开着舒服，主要是这个行驶的质感，算是一种比较笼统的感受吧，具体说起来就是起步加速、底盘调校、座椅舒适度、科技配置等等互相协调融合，最终综合起来的一种驾驶感受，让我觉得很带感。
最满意的应该是续航吧，续航够扎实，而且可以烧油，这一点要比纯电省心的多，然后就整车的性价比也还不错，二十来万的价格，配置方面比较齐全，开着也挺舒服。
要说到满意的点，那排在第一的就是质量方面的情况，非常的注重细节处理，安全放心，还有SF5颜值高，第一眼就吸引住我的注意力了，况且这么久用下来也觉得配置好，整体就是很上档次的一款车子，跑在大街上的回头率也是赚足了。
我觉得最不满意的地方就是这辆车的性价比，买了之后还是有点小后悔，因为这辆车的价格稍微有点高，之后看了很多别的车，感觉有很多款式的车都比这辆车的性价比更高，虽然这辆车的外观更合我的心意，但是自己内心还是有点不满意的。
个别功能不是很好用，比如说预约充电，作为数码达人居然几次都没法用起来，实在摸不清这个操作的逻辑。
和想象中节能程度有点出入，本来以为咱们这里充电桩什么的会很快弄好，实际上配套的设施到位还需要时间，平常充电有点麻烦，加油的情况多一些，油耗的话这车不算省，不过好歹比燃油车要省一点。
ACC巡航跟车距离就算设置到最低，还是太远，城市拥堵跟车老是被加塞，还是要自己跟车比较好。不过这个本来也只是主要用在高速上，也不算大问题。还有就是配置和内饰用料都很棒，就设计方面有一点点简陋，内饰上稍微在转换一下风格就更好了。
优惠没有谈下来，这个让我有点念念不忘，毕竟我买的时候已经上市大半年了，我觉得给点优惠也是理所当然的事情吧，对于我这样的对价格毕竟敏感的车主来说，这一点非常重要。
就这款车子的隔音做的不太好，感觉这款车子的价格并不是很便宜了，20多万，但是隔音方面一封信不好，超速不能太快，超过70秒以上，他那就比较明显的太早，已经更别说上高速了，上高速以后这个噪音就越重。如果长时间行驶确实能感觉不太舒服。
内部一些细节的设计上有些地方不太满意，比如前排杯架，我现在的茶杯和水更多情况下只能塞在旁边车门上。
这款车有一个很大的问题就是刹车不是很灵敏，感觉这个车的刹车有点疲，基本上快踩一半的时候才慢慢悠悠的刹住，还有就是感觉定位不是很准确，方案盘有点虚位。
这款车子我觉得不满意的地方，就是觉得在空间方面有点小，我觉得后排的位置设计的并不是很合理，太紧凑，乘坐三个向我体格的成年人就有点不太舒服，左右的位置有点小。
赛力斯SF5这款车舒适感是不错的,但是我感觉这个减震方面稍微有点不太好,就是后排的减震没有前排那么舒服,在行驶烂路的时候,后排总有很大颠簸感,应向车内乘坐舒适度。
我对最不满意的就是觉得后备箱的空间有点小，这个就是装不下多少东西，像正常的SUV人家的后备箱空间都是比较大，里面的容积也比较深，但是这个并没有感觉有点小了，放东西或者是去送朋友到机场的话，行李箱放不下的话只能放在后排了。
也说不上不满意，就是感觉中控屏太大了，用起来有点不习惯，还有就是按键太少，以前开的车子都习惯了盲操，现在换成了这个智能屏，一开始还真不适应。
赛力斯SF5不要不满意的就是感觉减震方面有点不太好，可能也是因为新车吧减震有点硬，感觉就是失去那种很小的减速带，从上面经过的话也是有一些颠簸感的，然后到车内后排的位置要比前排更加强烈一点，稍微有点不太舒服，还有就是车内的隔音也不是很好，轮胎噪音有点大，车速不能太过快。
用车这么长时间了，我觉得它的空间方面有点小，可能是因为他尾部设计的一个原因导致后排的头顶有点低，就稍微个子高点就会顶头，像我身高就比较高，我身高是1米82，我觉得端庄的坐在后排的话就顶到头了，必须要把屁股往后面乘坐下，然后靠在靠背上，这样的话还是还好。
就是感觉这款车子的内饰风格有点不太好看,没有什么设计感,只有中控屏幕的一个大屏幕比较入眼,一些其他的并没有感到有好的地方,而且这个车子它的材质用的一般。
有点太安静了，真的，习惯了燃油车那种轰鸣声，突然安安静静的有点不适应，我比较追求那种速度与激情的感觉，哈哈。
中控大屏的边框稍微有点宽，看起来不够高端大气上档次，内饰稍微欠缺了一些豪华的感觉，这方面可以加强一点。
设计方面有点问题，一般的车都会搞个杯架的，可是SF5这一块被设计师忽略了。虽然看上去好看了不少，但是实用性也是要考虑的。
希望内饰能豪华感强一点，目前来说只能说是看着舒服且好用，但感觉内饰的整体格调和这么帅的车不是特别搭。的行驶质感，包括动力、操控、舒适性和静音降噪这几块
可能是别的太过于优秀了，所以但凡有一点瑕疵就比较的有对比感，整体还是没大问题的，但我朋友他们都觉得这个内饰的整体感觉跟外观有点差距，有点不在一个档次，毕竟外观是如此的优秀，反正不影响我使用，有这一点也无所谓。
不管是颜色，还是整体的造型设计，或者细节上的处理，这款车都没有缺陷。我个人最喜欢的是前脸的设计，特别是大灯和日行灯组合的别致造型，让人看一眼就能记住这台车子，无论啥年代，买车选好看都是真理，当然家里人都是一致认为好看的。
猛兽一样的性能，也有猛兽一样的外观，看起来非常的霸气侧漏，个性比较鲜明，走在路上，我决定不再低调。
辨识度高的前脸组合，再加上硬朗运动的腰线和贯穿式尾灯，整车外观看着很个性很时尚很带感很运动，不过公司里一些年纪大的同事表示不是太欣赏得来，说是进攻性太强太有个性了，哈哈哈哈。只能说萝卜白菜各有所爱吧，反正我是相当满意的。
颜值设计比较有个性，不是那种烂大街的设计，开出去有回头率，尤其是前后车灯的处理，我非常喜欢。
轿跑式SUV造型看上去比较大气，车头像SUV，尾部像轿车。这样的造型在街上开起来是比较独特，又加上是新能源车型，上的绿色牌照，一下子的回头率就比较足。
日行灯的辨识度很高，加上后面的贯穿式尾灯，夜晚点亮后很好辨认，车身比较运动，轿跑式的设计加上封闭式的前脸，有种锋利的视觉感，我个人感觉这车造型不管年龄大还是年龄小应该都会喜欢。
这个车子的外观上面就是比较有高辨识度的，开在路上也是很炸街，因为不会和其他车型撞脸。尤其是大灯的造型，大灯非常酷。
这个车的前面的大灯非常有辨识度，整个前脸是非常有设计感。还有原厂这个大轮毂真的是无极帅的爆炸，这种轮毂看上去有种性能车的感觉。侧面看整个车也非常协调，比较具有运动感，他车窗玻璃上一周围都镶嵌了银色的镀铬装饰。简单的装饰，把车子一下子提的就是比较层次分明，还有运动风格。
SF5的外形看上去比较有特点,我喜欢这种的设计,封闭式的进气格珊,还有它气质的大灯,再加上侧面的线条也比较好看,外观是我喜欢的,也是我们家人喜欢的。
很有个性的外观设计，辨识度很高，车身的线条感非常漂亮，有很强的运动气息，路上、或者停车的时候，回头率还是很高的。
赛力斯的外观就是非常有高辨识度的，尤其是车头造型很男人，但是尾部又做了溜背样式的就比较时尚，特别这种跨界式SUV的造型，我特别喜欢。
外观上非常大气了，轿跑式的大溜背，非常拉风，看着就来劲，心中的驾驶激情好像一下子也会被点燃，虽然这辈子估计看不上那些动不动上百万的轿跑，但是这个小赛的平民轿跑还是可以小小满足一下我的梦想，哈哈。
5的前脸是比较有设计一点的,我觉得它的大灯看上去挺犀利,而且下面有两个獠牙,看上去比较凶,尾部也是比较协调的,要有运动化,因为他这个造型是属于那种轿跑式的SUV造型,看上去是比较有特点的,和普通SUV有点不太一样。
很多车子都是前脸看上去惊艳，屁股就变丑了，小五属于前后左右都无死角的漂亮，整体看上去非常和谐，无论是车灯的造型，还是溜背的车身，都是下了功夫的，还有充满了力量感的轮毂设计，和小五的定位真的都莫名的和谐。漂亮，而且有气质，这就是我觉得小五比一般的车更好看的原因。
没话说，就是帅！LED大灯和日行灯共同组成的∑形状，造型很独特，辨识度也高，前脸比较简洁，引擎舱很有肌肉感，很man。整个侧面是轿跑SUV的感觉，大溜背很有feel，动感十足，全部是流线型车身设计，看着很舒服。屁股很饱满，尾灯效果比较炫，辨识度强。
颜值是萝卜青菜吧，不过SF5的设计还是很符合大众审美的，西格玛造型的灯组设计，大脸盘子看着也比较和谐，尾巴那里收的比较到位，个人还是很满意的。
辨识度高的前脸组合，再加上硬朗运动的腰线和贯穿式尾灯，整车外观看着很个性很时尚很带感很运动，我表示相当喜欢。
外观是比较中性风的，很耐看，而且我觉得还有一点点的霸气，锋利的视觉感，整体很大气，所以我觉得这造型应该是不管年龄大还是年龄小男孩女孩都会喜欢这个造型。
内饰设计很简洁大方，配饰和用料上也是没什么毛病，二十多万的车子，真皮座椅，车内能用软包的地方都用的软包，还有啥不满意的。
相对于个性比较鲜明的外观，内饰的特点就是简单大方，没有过分去追求那种华而不实的所谓档次感，是我喜欢的感觉。
内饰设计上虽没有太大惊喜，但是科技感满满。首当其冲就是华为智能体验，中控大屏内置人车家智慧互联系统，使用手机无感秒连车机，这样一来导航、音乐就能自动转移到车内大屏，无缝流转，可以说是非常方便了。
用料不多说，一句话，自主品牌天花板级别，做工方面也很精致，就是设计风格方面属于那种素雅的感觉，大气简单，看着干净。
内饰那时我是一眼就相中了，一上车就感觉比较豪华上档次，不管是内饰的做工还是他的一个设计布局都是比较简单的，看起来就像成功人士佩戴的手表一样，非常的有感觉，中控屏幕尺寸比较大，多大部分功能都集中在屏幕上，触屏也相当灵敏，感受不错。
整体的设计风格给我的感受就是豪华感和科技感，17英寸的中控屏实在太霸气了，也是车内最吸睛的地方，运行也很顺畅，没什么卡顿问题，细节方面缝合做工非常细致，到处都是软质材料，没有这个价位合资车的塑料感，而且配置方面特别给力。
内饰事实上我比较满意，我觉得他这个中控屏幕特别好用，现在都是智能化的时代，所以智能机也很看好他们。
内饰上面刚开始的话,之前感觉他这个大屏幕有点突兀的样子,看上去特别大,觉得有点无从下手,因为他没有多余的按键,功能设计全部功能集中在这一个大屏幕上,后来逐渐适应以后,觉得它非常好操作,显示的也比较清楚,不管是APP还有看电影都非常好用。
很好看，赛力斯我觉得是所有 SUV里中控屏幕是最大的，本来是以为比亚迪的内饰中控屏幕就够大了，看到赛力斯SF5以后我觉得要比比亚内饰中控屏幕还要大一圈。
小五没有过分的去强调所谓的豪华感，整体的设计比较简单大气，看惯了H6的内饰设计，看小五也觉得亲切，我本身就习惯这个调调，花里胡哨的真的不是我的菜。当然，小五的用料要高了两个档次，软包覆盖面广，内饰材质也足够出色，座椅都是真皮的，触感很棒，细节处理也更精致一点。
简单，大方，舒适，我不喜欢过于复杂的设计，更不喜欢拿各种材料来进行堆砌的内饰，简单的就是经典的，越简单才越耐看，SF5的内饰风格正对我胃口。另外用料做工都比较讲究，除了一些设计问题，别的挑不出什么明显的毛病。
车企良不良心，得看内饰，赛力斯是真的很舍得用料，车里面到处都是软包覆盖，拉丝、内饰缝合都比较讲究，整体的内丝水平在国产里面也是一流的，同价位的合资在它面前就是个弟弟。
这块我还挺有感触的，虽然最开始是被外观吸引的，但是仅凭这一点也不可能决定我买它的决心，内饰的整体设计也是我喜欢的，才更加坚定了我的决定，但是我朋友们都说材质不是很好，还有待提高。
这辆车的空间其实非常不错，只要在座位上坐好了之后，把座椅调整到自己舒服的角度就比较舒服，车内空间也很大，坐在车内不会觉得拥挤，但是就是感觉后备箱的空间有点小，而且开口也稍微做的小了一点，打开行李箱的时候有些不方便，特别是放比较大一点的东西进去的时候就挺不方便的。
空间方面我个人觉得还是可以的，我身高刚好一米七，媳妇一米六，家里人和朋友平常坐车的时候，都会感觉挺宽敞，毕竟个头都不高哈哈，两米九的轴距，四米七的车身长度，完全够使了。
车身大小来说，对于一台中型SUV来说中规中矩的，不管是前排空间还是后排空间，我都感觉很宽敞了，高个子也不会有任何压力，后备箱的空间更是没的说，和家人出去旅行或者过年回老家都是没有任何压力的，就是车内的储物空间有点少了，希望之后能在这方面稍微改进一下。
小赛算是空间实用的类型，整体的尺寸中等偏上，接近两米九的轴距，不算最出色，但是空间设计和分布比较合理，对于四米七的车长分布的很到位，驾驶空间相对比较宽裕，后排属于将将好，后备箱的话日常使用也妥妥的。
这个车乘坐空间没问题，毕竟是一台中型SUV，虽然说后排有点小溜背，，不过丝毫也不影响它的后排空间，平常我一个人用车最多，大部分都是上下班行驶开起来的话，只能这个空间是完全给我用的。
车身长宽高还有轴距，都符合一辆中级车的定位，特别是2米8多的轴距，保证了车内的空间，无论前排还是后排，我180多斤的身材都能活动自如，后备箱空间足够我过年回家?饬年货了，唯一有点不满意的就是这车的储物空间设计的比较少。
这个车子的乘坐空间方面是挺好的，对于空间方面我觉得我是满足的状态，因为车也是我经常上下班去使用，平时都是我一个人用车多一些，就是偶尔搭载一下朋友，和我们家人出去游玩也是完全足够的，在车子的后排位置也比较充足，我们家也有二胎，我们小家是一家4口，完全是够用状态。
我觉得这个车的前排位置还可以，主驾驶和副驾驶都还算是挺宽裕的，腿部都能活动开，但是后排位置我觉得坐两个人还可以，坐三个人就过于拥挤了，尤其就是宽度这边有点窄，横向的位置不大。
这是一台中型SUV,空间也比较大,车长4米7,车内轴距达到两米87,这个是没问题的,家人用车也可以。
就是这款车前排的驾驶位空间和副驾驶都非常不错，调节好以后有一个很好的坐姿，而且也不是很顶头，不过就是感觉他这个后备箱的空间有点小，而且开口低也不方便。
我们一家三口平时用车没觉得空间不够，毕竟也是中型SUV了，前排我调整到舒适位置，后排的空间足够老婆和孩子乘坐，最重要的是，空间布局挺合理，内部设计的不错，能够满足我放置小物件。
中型SUV不过就是因为是尾部的设计的原因，导致后排的位置不是很宽裕，不过整体还是不错的，因为最起码是一台SUV也不顶头，乘坐也相当宽裕。
是没得说的,完全可以满足了,毕竟是一台SUV,之前我们家的轿车,其实我们对空间方面就要求不是很大,现在换到SUV上面,我们家一家4口出去玩都挺方便的,两个孩子坐后排打打闹闹很快乐。
总体上来说比较宽敞，搬了新家之后感觉真的比较明显，后排活动起来更利索，开车的时候也更舒服了，这都是大空间带来的好处。
空间还行，2875mm的轴距中规中矩，后排的乘坐感受还是比较宽敞的，但也没有特别惊喜的地方，就是这个级别的SUV应该有的表现，所以给个4星吧。
空间只能给四星，虽然四米七的身板，接近两米九的轴距看上去已经非常棒了，但是也得看和谁比，理想虽然贵了一点，但是那个空间才是真的扎实。不过这台车的空间日常家用还是足够的，驾驶位活动得开，后排略微局促了一点，储物空间之类的设计还算可以，后备箱也放得下东西。
空间还是够用的，因为我家就三囗人用车，家里老人也都是在乡下住着，目前的情况就是不管是前后排还是后备箱的空间都不错，平时一个人上班开还感觉空荡荡的，周六日一家人出去聚餐就比较热闹了，逢年过节带年货回家更能体现出车子的空间性能，很够用。
这辆车，在提速方面的表现比较不错，车子起步提速非常快，而且加速的时候速度感也比较的强，在市区行驶起来动力响应的非常积极，油门踩起来反馈非常快。
马力很强劲，路口起步速度绝对是超过大多数车型，中后段的提速能力也一直在线，推背感也是有的，挺不错的表现。
这方面我非常满意，每次起步加速都可以感觉到和别人的差距，所谓的山城法拉利那都不能比哈哈。虽然重庆的交通特别的堵，但是平常的时候还是有情况好一点的，带着我的大伙计出去转两圈，一脚油门那个推背感真的安逸惨了，最靓的仔那就是我的。
采用赛力斯自主研发的三合一电驱动系统，共同组成双电机智能动力组合；动力表现非常强劲，而且开起来和纯电动车无差，百公里加速才六秒多，表现真的很实在
性能方面是小赛很值得称道的一点，无论是起步阶段，还是中高段的提速能力，都非常的扎实，哪怕是到了一百二十码，再加速都能明显感觉到余力。每次路口等灯，都有一种跃跃欲试的感觉，这可能就是换了新能源之后带来的自信感吧。
其实在市区开车也是比较多的动力上，我感觉就是还不错了，起步的时候也能反应的比较积极，在我的一个预算内，在路上遇到一些紧急情况下超车的话才能超过去，反正就是不是说特别特别强劲，但是至少是固定的状态了，这样的就挺好的。
性能是这款车很值得称道的一点，无论是起步阶段，还是中高段的提速能力，都非常的扎实，哪怕是到了一百二十码，再加速都能明显感觉到有余力。
起步的时候效果反应还是比较积极的，像红绿灯起步也能感受到亚比旁边的车辆提速快一些，这个车子他用的是增程式的发动机，就是这个增程式发动机也是比较有特点的，稳定耐用。
这在车型在动力方面够给力，车都在市区开的话，走红绿灯起步的速度相当好，赶超旁边的车辆，加速过程中也挺有强劲的，踩油门反应特别积极。
这台发动机用的是增程式的发动机其实发动机还好,开起来的话,踩油门反应的也比较积极,这个还挺好的,最大马力也可以达到112匹,另外还可以用纯电模式,满油满电够我行驶将近一个月的时间了,我觉得非常好。
就是在这个动力的提速上面挺好的，就是在平时我开这款车也是在市区行驶多一些，路面都比较平坦，这个开起来的油门的反应还挺积极的，并不是说油门踩到一半也没啥反应，这个没有这种情况。
因为买的是两驱版，所以只是单电机驱动，但零百加速还是能够达到6秒多，所以动力这块我完全不担心，路上超车什么的很轻松。
动力的提速上面也挺好的，过年期间也回老家了，老家的路都是那种一路上坡，但是感受的还是挺好的。
车子在动力的提速感觉很好，油门踩得也比较轻，反应很灵敏，在高速上超车的话，感觉车子也比较积极。
它的动力方面也挺好的,这是一台增程式的发动机和纯电配合的车型,其实我自己开起来的话,觉得是比较不错的,这城市真的是挺好的,续航也很扎实,踩油门踩起来反应的效果比较积极,无论是哪种模式下都能应对日常的生活所需。
男人对动力的追求永无止境，唯一能限制的只有兜里的人民币。二十多万的车，小五的动力算是很不错的，这是同价位的燃油车没法感受到的体验，平常上下班我开的都比较稳，但是有空的时候我喜欢拉着小五出去兜兜风，偶尔躁动一把，体验一下推背感和加速时候肾上腺素飙升的快感，这就是男人的快乐哈哈。
参数真心很漂亮，实际感受也确实强，一脚踩下去推背感简直是有如潮涌，路上想要飙起来的话还是很强势的，从来没开过这么带劲的车，SF5让我知道了为什么有的人那么追求速度感，因为飙车的感觉确实很爽！
动力满分，虽然比四驱的差了点意思，但是百米加速好歹也六秒多，应该说大部分新能源车型在这方面都比燃油强，毕竟技术在发展，现在百米四秒的已经不是少新鲜事了。这个价格，有这个性能表现我也知足了。
提车当天我就和几个朋友出去玩了一圈，去的地方比较偏僻，在人少车少的地方我也感受了一下车子的动力，速度提升起来以后，那种冲劲儿还是很明显的，尤其是深踩油门那一下，那种推背感，还有发动机的那种动力输出，非常的给力，觉得风都没有我跑的快了。
车子操控方面最亮眼的是车子的中控屏，非常的大而且感觉功能非常的多，用起来也挺方便的，上面的软件很多，而且触控起来非常的灵敏，很少出现断触的的现象，车子的辅助功能也比较全面，主动刹车功能能够很好的保证行车的安全，跟车的时候与前车保持一定的距离。
总的来说操控还是不错的，尤其是多种模式可以切换，标准和舒适模式差别不大，转向手感很轻，大多数时候还是很实用的，运动模式的话，可以明显感觉到手感有变沉，年轻人肯定会非常喜欢的，动力强劲；每种模式的转向都非常精准，方向盘虚位小，操控感满满。
虽然个头比较大，但是操控还是很灵敏的，转向有方向盘助力，轻松愉快，而且制动系统的表现也很好，在十天堵九天的大重庆，这一点还是非常重要的。
赛力斯在这一块绝对是下了大价钱，各种设置齐全，赛道级别的底盘表现相当优秀，真的是可以秒杀大多数二十万以内的车子。制动系统和动力响应一样足够灵敏，转向也比较平稳，而且方向盘一点也不重，开车的时候相当轻松。
整体操控很丝滑，特别是弯道方面的表现，没有这个身板的那种呆板的感觉，方向盘非常轻盈好操控，没有什么虚位，然后就是侧倾感抑制也非常好。
这个车子油门比较好控制了，油门很轻，踩上去轻踩离合就有反应，反应比较积极，操控的是没问题的，性能各方面都是挺优秀的，非常值得入手的一台车。
整体操控很顺滑，特别是弯道方面的表现，非常的稳，我60码过弯没有侧倾感，方向盘非常轻盈好操控，没有什么虚位，刹车和油门的表现也很灵敏，轻点一下马上就有反馈。
现在比较不舒服的感受，就是感觉这个车子开了方向盘有点虚位，感觉转向的时候有点不太灵活。还有一点是，我感觉这个刹车刹上去稍微有点皮的感觉，不是说那种踩上去立马就反应的那种效果不太舒适。
这个车子的方向盘的手感上很好了，转向力度很轻便，握着的感受是挺不错的，没有那种很累的情况，这个中控屏幕也特别好用，而且也特别大，我觉得这是我见过目前国产车型和合资车型里面中控屏幕最大的一款车。
这个多功能方向盘是d型的,用起来比较好,这个变速箱是电动车单速变速箱,反正感觉也没顿挫感开起来的,手感是不错的,给人开车的时候视线也比较好,没啥盲区。
中控屏幕是真的大，我觉得如果近视眼的话也能看清中控屏上显示的APP，大部分功能都集中在上面也比较好用，就像一个放大镜放大的手机一样，触屏特别灵敏，这个稳定性也比较好，在高速上超车再遇到急转弯的情况，他也是有那种比较稳定的感觉，不容易侧倾。
记得试驾的时候感觉旋钮式的档位不好开，可能习惯了以前的传统的档把设计，一开始接触还不怎么习惯，但不得不说，档次还是要提升好多，目前开了大半年，用习惯后觉得也还好，比较简单，而且看起来高级。方向盘的手感很好，低速转向一点也不费力气，高速跑到一百多码变道一样非常稳。
方向盘手感还不错，助力的轻重也合适，开起来很舒服，有一种得心应手的感觉，左右的多功能按键基本上就涵盖了最常用的几个功能，大部分时间可以做到手不离盘，万一有什么操作不了的还可以语音操控，便捷性确实是挺好的。车内的视线很好，屏幕也比较大，需要导航的时候显示的路线都比较清楚。
我觉得最让我在操控上满意的,就是这个方向盘做的是D型的设计也不占空间,而且在手感上面不错转向的时候超速慢的时候很轻,超速快比较稳重,所以开起来的话,这款车子是比较顺手的,有时候急转弯一把方向也能过。还有他比较特点的就是这台中控屏幕特别大,像一个行走中的小电脑一样。显示的字比较清楚,而且滑动着比较灵敏。
比较好开，虽然身板还有体重都比老伙计大了一号，但是凭我五年的驾驶技术，和小五相处也算是轻松愉快。方向盘操控比较轻松，指向很准，感觉不到什么虚位，握感也刚刚好。过弯的时候支撑很足，侧倾感抑制到位，开车很舒服。
操控还不错，尤其很喜欢它的三种转向模式，标准和舒适模式差别不大，转向手感很轻，可以适用于大多数时候，切到运动模式后手感明显变沉，比较适合公路飙车。每种模式的转向都非常精准，方向盘虚位小，电子旋钮用着也舒服，操控感是OK的。
整体来说还是毕竟好处的，虽然才开了个把星期，但是这台车我也摸清楚了，转向毕竟灵敏，制动系统反应很及时，轻轻一点，想走就走，想停就停。
车子的底盘设计的很稳妥，我开的那么的快，也没有产生觉得飘起来不受掌控的现象，还是挺稳妥的，油门刹车调校的也很灵敏，就让我有很充足的安全感。方向盘还是蛮舒服的，不管是转弯的时候还是超车，反应的都特别的快，没有任何的卡顿感。
能耗：车子的能耗虽然比起其他的新能源车能耗更高一点，但是这辆车的动力比起其他的车也要更强一点，我觉得现在电费也挺便宜的，充电费用很低，在市区开也是比燃油车更省钱很多。
平时市区跑得比较多，都是上下班代步，油电都用，油耗大概8.7个的样子，电耗的话17个多点，不知道其他车友什么水平。
日常市区通勤的情况下，油耗平均十来个，电耗十九个差不多，堵车和不堵车会波动一些，总体出入不大。拉高速的时候差距比较明显，可能增程车在这方面确实有点问题，八到九的样子，比这个级别的燃油还狠一点。正常通勤两天要充一次电，前提是我试驾比较方便，可以省点油费，好在还可以加油。
虽说驾驶时间不是很久，平常主要还是用电的，纯电续航上下班够够的了，公司也近，基本上三四天一充，就算是没充电也还可以烧油，纯油的话也就11，根据这款车的车身重量来说这个油耗真不算高了，一般这个价位有这个性能表现得，油耗起码也是两位数起步；比以前开燃油车的时候真是省下来不少，主要这油价也是居高不下的，混动还是相当划算的。
我是个比较图方面的人，所以基本上加油居多，毕竟要的就是这个好处，能耗也就不计较了，虽然现在油价比较贵，但是这车直接加92就可以了，充电平常得空也会去小区的充电桩，算一算综合油耗大概七八个吧。
能耗：这款车就是比较省钱，在能耗方面简直不要太好，纯电续航180。燃油在市区开下来也只有5.5升左右的油耗。在同级别车型中，我觉得比较低，非常省电，目前开下来还挺好的，这也是这款车的优势所在。
说实话，买一辆车就相当于家里添了一个人，车子带来便利的同时也需要给他一部分开支，而能耗问题必然是我考虑的一点，也是这个原因让我选择的新能源，其实，纯电车的用车成本更低，但是考虑到充电、续航的原因让我放弃了，选择SF5平时既可以用纯电模式行驶，跑长途又可以用油，我现在百公里在7.2L左右，算下来能够接受。
能耗：这款车的纯电是有180公里了，满电满油的情况下，我试了冬天再开空调，也能跑个800公里是没问题的。
能耗：这个车子油电混动，出行特别方便，走高速也不担心，油耗市区才5升左右，纯电续航是180公里，但实际开下来的话开100是很不错，很不错的了，不然感觉还可以。
能耗：现在天气已经逐渐变暖了,没有冬天下的那么快,电耗方面我觉得挺好的,满电的情况下现在不开暖风也能行驶100公里。油耗其实加92号汽油就可以了,对油耗好坏也没有太大讲究。
用油的情况下，百公里在7个左右，但我平时用得很少，更多情况是用的纯电模式在开，因为主要是上下班和市区通勤用，接近两百的纯电续航足够我使用了，而且我自己安了充电桩，习惯了每天一充，所以用车费用并不太高。
能耗：就是依照我们现在的天气吗，因为自己也是在北方这边的，冬天也是比较冷，基本上一上车就是要开除雾开暖风这种情况的之下，油耗也就是在6升多一点，像续航的话，平时短途的话就直接用纯电续航了，非常划算。
能耗：油耗都是可以接受的,因为能耗和油耗一样都是看自己行驶的路况,目前自己在市区行驶的多一点,市区百公里油耗在五六升,也是要比燃油车好太多了,就是也可以直接用纯电模式,纯电模式就是直接用续航就行了,这款车给到了续航是180,自己实际充满电以后也能行驶个150公里,算是非常不错了。
油耗变化不是很大，不像小六刚来的时候还要磨合，拉高速的时候油耗十个差不多，这一点比燃油车表现要差一点。平常通勤遇到堵车的时候油耗没有太离谱，十二三个就能搞定，这一点比小五强得多，这和小五的构造应该也有关心，增程技术，虽然不是太懂，但是确实挺厉害的。纯电行驶能耗二十个能拿下，充一次电来回上下班两三天没问题，平常充电的话一晚上刚刚好。
虽然到手时间不长，但是我平常主要还是用电，纯电续航足够上下班了，单位离得近，估计三四天一充妥妥的，就算亏电了也能烧油，纯油的话11个多，根据SF5的车身重量来说这个油耗不算多，算上电费平常一个月100块的油钱就足够了，一般这个价位有这个性能表现的，油耗起步都是两位数。至于电费就不值一提了，我自己装了充电桩，烧油的话主要是图个方便，综合下来其实也就五六个不到的油耗，而且比以前开燃油车的时候真是省下不少，开一年节约的油钱可以去旅个游了。
比纯点来说还是差了不少意思，不过比燃油还是要好一点吧。车重有点高了，用电得十八个以上，好歹馈电状态表现毕竟稳定，这个我比较满意。烧油的话，在十个到十二个之间，就算平均值十一个差不多，这表现一般。
平时市区跑得比较多，都是上下班代步，油电都用，油耗大概11个的样子，电耗的话18个多点，不知道其他车友什么水平。
用钱的地方还挺多的，无意间只要是关于钱的就比较注重，那能耗这块我开始还挺担心的，SF5可以用油也可以用电，不过我基本上都是用电，所以在这方面花不了多少 钱。
我开车大多数时候是上班通勤，市区正常驾驶的时候，感觉这辆车的舒适性还是很不错的。真皮座椅触感非常棒，包裹也厚实，承托性很大，有种坐在家里沙发上的感觉。底盘很有弹性，调校也很出色，体验过几段烂路，减震的功夫确实很可以。
转弯的侧倾感控制的很出色，这一点很重要，重庆的交通出了名的复杂，更何况我经常还得往老家跑，这车开着安静，座椅也厚实，开着还是很舒服的。
整体悬架表现得挺从容的，可以吸收和过滤大部分的震动，而且减震器也能很好的拉住车身，底盘质感很棒。
舒适性算是很不错的，主要是开着安静，软包比较多，触感好，这也是我看着自主品牌新能源的一点。
坐车的舒适感一般，尤其是隔音情况有点差，方向不好，看看轮胎的噪音也比较大，产品的也解决不了，这个有点不太舒服。
舒适性就很给力了，我就举个前段时间旅游的例子，五一自驾游出去玩，去的地方比较偏僻，民宿实在不太好找，我就自己回车里睡了一晚，感受非常不错，座椅软硬适中，早上起来也没感觉不舒服，而且隔音效果挺好，没有被什么噪音打扰，很安静。
这个车子的舒适性方面就是还不错的，但是车速快的时候也是有一些轻微的胎噪音的影响，不过只要不长时间开车就不会太难受，座椅还算挺软的，乘坐着比较舒服了，再加上车内的空间大，所以也增加了一点乘坐的舒适感。这个车子前后都是独立悬架，所以在这方面是挺不错的。
这个车在舒适度方面很好了，座椅是比较软的，而且因为是新车里面的填充物也没有压的那么明显，感受到鼓鼓的乘坐着包裹起来比较舒服，还有就是它的音质效果很好，虽然不是知名音响，但出来的低音都很好。
其实他的座椅还挺不错的,比较软,坐上去填充物也很足,也是皮材质的,包裹得比较强,但是就是隔音还有减震这一块,我觉得不一定不是很好,尤其就是减震这一块吧,感觉这车子坐着有点颠簸感。
把座椅调节到适合驾驶的状态，舒适感满满，底盘整体给我感觉很规整，因为车身的原因，开起来非常的稳，再加是电机作为动力输出，所以在行驶中很安静，相比起我以前的燃油车，驾驶的舒适感提升了不止一筹，这点必须给个好评！
舒适感就是感觉一般吧，虽然说座椅是皮材质包裹的，不过感觉坐上去还是稍微有点硬，再加上车内的隔音也不是特别好。
全景大天窗是必须的，可能虽然一年开不了几次，但就是必须得有，偶尔打开兜兜风，那感觉非常惬意。还有座椅也比较舒适很软，填充物具有足够的支撑性，比较贴合背部的曲线，蛮舒服的。
他的舒适度挺好的,座椅也比较软,新车也没有开多少公里,都是没有塌陷的那么明显,回弹力都挺好的,而且这个车的音质效果很好,出来的音乐很清脆,而且低音都挺不错的,我喜欢听音乐,所以上车都会把音乐打开,所以这个车子也给到了我一个很好的舒适感。
舒服倒是挺舒服的，无论是这台车的包裹，座椅足够的厚实，设计特比较贴合人体工学，开车的时候不容易感到疲劳。前后独立悬架，出色的底盘调校，让小五的表现不止猛，还很稳，车内没有什么颠簸感，除了太安静，这大多数时候当然都是好处，但是偶尔灵魂躁动的时候，这种就差了点意思。
舒适性真不错，特别是后排，靠背角度正合适，内部填充物比较柔软，座垫做了一点下陷处理，所以腰臀处的包裹感很强，坐垫的深度比较合适，没有像有的车那样为了营造空间感而缩短坐垫，所以对腿部的支撑也很到位。
舒适性可以给满分，一般像这种偏向运动风的车子，无论是底盘还是座椅之类的都会偏硬一点，SF5占了新能源的便宜，保持运动风设计的同时，兼顾了舒适性。底盘表现非常棒，滤震满分，隔音效果也是一流的，座椅厚实，开车的时候很舒服。
整体悬架表现得挺从容的，可以吸收和过滤大部分的振动，而且减振器也能很好的拉住车身，底盘质感很棒。
舒适性就很给力了，我们前几天出去玩，然后去的地方比较偏僻，半夜的时候那个民宿实在不太好，我就自己回车里睡了一晚，感受非常不错，早上起来一点都不累，座椅软硬适中，而且隔音效果也好，都没有被什么噪音打扰，一直很安静。
性价比可能没那么高，因为同配置的电车可能比这辆车的价格还要稍微低一点，所以这辆车的定价是偏贵的，但是它的价格又有一定的优惠，其实性价比也算还行的。
综合来说这个价位的车子，性能来说表现真的可圈可点了，不管是外观还是内饰用料都能看得出来，很用心了，驾驶起来也毫无压力，不会有沉重的感觉，很轻松，虽说是低配，但看起来和高配差别也不大，开起来更是没差，总的来说相当满意。
价格算是很实惠的，毕竟我看上眼的不多，价格合适表现不错，竞争力还是有的，合适的就是最好的，入手了也不能后悔哈哈。
通过整车性能表现和配置来说，就知道这款车诚意多么足了，主要是和我购车需求差不多了，想来开上一次就会上瘾的，相当好的一款车型了。
其实按照价格来说，这车的配置和性能表现都算是非常良心的，不过新能源竞争激烈，便宜的车型也不少。如果这车给两万左右的优惠，那性价比就可以进入绝对的一流行列，目前没有优惠的价格的话，只能在一流和二流之间，算不上最好的一批。
这价格卖的有点贵，不过买车的时候享受到一个很好的服务，销售的态度也都比较好，提车车当天还有鲜花。
性价比方面看自己怎么想，我自己是比较认可的，不然也不会买了，至于颜值这个是萝卜青菜各有所爱，但是在配置、内饰等方面，SF5的水准是在线的，就像一开始说的也许它不是最好的，但是它肯定是最适合我的。
我个人感觉他的性价比很好，车内的配置还有外观的设计，做工都不错，希望他后面的保质期越来越好。
性价比比较好,华为大品牌合作,这两方面也能放心一些,而且车身的质量还有从这段时间的一个驾驶情况来说,我觉得它的性价比就挺满意的,价格也不是很贵,至少在这种混动车型里面赛力斯SF5做到了比较精致。
配置好，功能也多，能给的全给了，性价比还是靠谱的，而且，以我的的购车经验看，这个价位，有这个配置水平，基本上可以说是一流了，加上足够优秀的操控表现，性价比方面我没什么挑剔的。
我觉得这是一台比较有潜力的纯电动SUV，现在也是在混动车型比较流行的年代上，一个绿色牌照出行不限号非常方便，而且他的外观也很好看，就是看个人的一个选择了，我认为性价比是很好的。
也挺可以的,这款车的价格还可以,至少在这种混动SUV里面赛力斯SF5都挺好的,我觉得要比理想ONE好一些。
价格我觉得算是比较公道的，比较小五的配置摆在这里，和顶配一模一样的配置，而且没有那些坑人的选装配置，这一点我是最喜欢的。性能到位了，配置也到位了，颜值的话一流水平，综合起来就是一台高性价比的好车，也是我需要的好伙伴，质量能够经得住考验，那就是对我最好的选择了。
没毛病！这个价格买个绿牌新能源的中型SUV，该有的配置全部给到位，续航也给力，这性价比还能说什么。
虽然新上的车没多少优惠，不过这也证明了SF5的价格足够稳定。二十来万的价格，性能可以说是三十来万的，内饰和配置可以和四十万的合资较量一下，性价比还是非常高的。
性价比挺高的，我当时跟我老婆讲这个车子的情况，毕竟也不是一笔小数目，我还怕她不让，但是我带她一起去看了一次，她就很喜欢，很支持我这个决定，店里也给了我优惠，所以这方面还是很满意的。
