足以让我称赞的就是这车的外观非常令人惊艳，整个设计看上去动感又美观，很时尚的造型更是非常符合时代潮流，符合年轻人的审美，前车头造型独特，车灯细长犀利，显得很有气势，中网菱形黑网格的设计很独特，感觉走在了潮流的前线，车身侧面又十分的修长有型，车窗更像一个飞翔的羽翼，采用了镀铬银条装饰，更显得精致大方，当然除去外观，我自己的想法还是想开着它一起去周游各个地，每个人心中都有自己的一片小世界，我的想法就是带上它一人一车上路，足够美好。
我是一个比较看重颜值的人，所以这款车让我最心动的地方肯定就是外观的造型了，上次去4S店看车的时候，外观就把我给征服了，看起来非常大气，而且还特别的有运动感，前脸的造型很潮流，而且挺有艺术感觉的，驾驶了这段时间，我感觉这款车还蛮值得入手的，这款汽车带给我的动力感受还是比较舒适的，起步很快，而且整个的驾驶过程比较稳，如果想要带着家人出去玩的话也挺方便的，驾驶的乐趣也挺充分，开车不会无聊。
最满意的当然是车内的储物格啦，女生就喜欢带一些小东西，而且还要备一些化妆品，有储物能力的扶手箱可以最大程度的利用起来，很方便。
最满意的就是他的内饰了，尤其是在一些细节上的做工处理的非常人让人满意，缝线的处理上还有实体按键的做工以及布局上，都能明显感觉到提升非常明显，加上用料的厚道，整个内饰的满意度很高了
最满意的是整体的驾驶质感，真的很不错，SF5可以算是我的比较中意的车型，虽然说不上各方面都很强，但至少各方面也都没什么特别大的毛病，算是外观帅气，动力比较激进，配置高级，符合我的喜好。
我最满意的是这辆车的动力，我觉得这辆车的动力真的超级迅猛，毕竟一般的混动车基本上只要五六个点左右的油耗，然而这辆车的油耗要八九个点，我觉得肯定有他的原因体验过后才知道这辆车的动力是有多好，起步的时候车子就像一头野马一样冲出去了。而且我觉得这辆车子不仅是动力特别的好，而且长的也是特别的漂亮，看着特别多的有豪华感，不愧是塞力斯啊。
买车就是图个舒服，赛力斯SF5最好的地方就是舒适度高，无论是内饰的用料，还是说整车的静音减震都已经做到了相当高的水平，再加上给力的配置，比如座椅加热、通风、按摩这些舒适性配置，乘车的舒适度是真的高。另外就是这车的性能真的没得挑剔，无论是起步，还是超车，都是一顶一的棒。
用车这段时间最大的感触就是，SF5属实是能跑又省心，这样的车并不多见，百公里加速四秒多，可油可电，可能天气热的时候没什么大的感触，但是到了冬天，用车的时候就能体会到和一般纯电新能源的差距了，既不用担心续航衰减，也不怕出门的时候因为天冷突然趴窝，充电方便的时候就充电省钱，不方便的时候直接加油站一趟搞定，想去哪里去哪里。
一辆全电推进的车，但在加速的时候推背感也挺到位的，特别是在这个价位中，初段加速的能力非常强；行驶中非常安静，除了行人提示音之外只有一点点风噪和胎噪；最重要的是这是一辆混动车，即使在没有电的情况下应急用车也可以一脚油门就走，不用在路上担心距离充电桩还有多远，这是纯电车无法相比的，而且相比普通的燃油车，油耗的经济性又能得到一定保障，算是综合了两者的优势吧，挺合心意的。
主要还是因为动力，我买的四驱版，双电机百公里加速能进入5秒以内，加速途中的推背感很明显，也很强烈，再加上不错的颜值，这也是促使我入手的主要原因。
性能，零百加速四秒七，二十万级别性能天花板，起步快加速猛，作为我的第一台猛兽级座驾，这算是我对赛力斯SF5印象最深刻，也是最满意的地方。另外就是这台车可以油电两用，而且纯纯的绿牌车，可以说是完美集合了燃油和新能源的优势。
这款车最满意的还是它的空间了，整体的使用空间确实也挺宽敞的，车长4700宽度，1930高度1625，轴距2875轴距比较大，所以它的空间表现还是比较优秀，不会感觉到拥挤，当时试驾车没有，只是盲定的对这款车的信任，现在开起来还是挺不错的，毕竟车子只行驶了几百公里，还不到一个月时间，对空间的表现还是挺满意的。 然后就是这款车它的性能，当时听销售介绍，这是一台增程式的发动机，这款车是4月上市的，我是12月订的车，1月提的车，发动机的马力是112匹，官方零百的提速是4.68秒，但是实际我没有试过，总之这款车的提速还是挺快的，厂家给出了4年超长质保，还是挺满意的。 车身的设计稳定性也很好，车的设计比较大气，高速行驶稳定性还是特别好的，不会感觉到飘或者车子不舒服，稳定性偏差的效果。
我觉得这台车最值得肯定的地方是配置吧，主驾副驾都有加热通风、按摩，分控式的空调出风口，超大屏的中控，看起来就很棒棒哒。还有全铝合金底盘加双叉臂独立悬挂，整体的配置实属是优秀了，而且这车没有任何加装包，不坑钱才是良心车企、
主要有三点，首先是价格比较合适，预算就控制在三十以内，能省就省，超过这个负担就有点大了，四驱的裸车不到二十五，价格算是比较合适的，综合实力也够强。第二则是性能够猛，虽然这基本是新能源的代名词，但是二十多万零百成绩能入四秒级的真的没几个，试驾的时候这台车给我的印象就很深，启动的时候那个推背感真的很明显，自己提车后开起来感觉更爽。最后就是车子配置高，全景影像之类的这些在自主上面都是基操，座椅通风、加热，主动刹车、全速巡航、电尾和位置记忆、OTA、空调分区控制等等，实用的东西能给的全给了，没有一分钱的选装配置，确实很实在，一样有大厂背书，实在信得过，选这台车也算是优中选优了。
肯定是动力，开了快半年了，用着很爽，因为公司离家不是很远，平时上下班主要用纯电模式，出远门的话就用混动，省心省力，车机的话操控起来也是相当顺手，没有卡顿，很流畅，当然，除了性能给力之外，外观造型我也很满意，车身线条感足，有种曲线美。
性能方面的表现我是最满意的，换了新能源车，感觉变化最大的就是这方面，零百加速只需要四秒多，以前从来就没有这么一个概念，现在可以说是鸟枪换炮，爽到起飞。加速时候车子瞬间就从静止冲出去那种强劲的爆发力完全是把我按在椅子上面，推背感上来的时候那个肾上腺素飙升的感觉，让我知道原来开车可以这么舒服，平常超车时候，真的有点速度与激情的感觉，这才是男人的浪漫。
这是一台增程式发动机的车型，其实优点还是挺多的，免去了充电的时长，当时选择这款车的时候，我也对比过好多同价位的其他车型，最后还是选择了赛力斯，因为这是一台新车型，在一些技术方面可能会比较先进一点，再加上华为技术的加持内饰科技感非常十足，内饰给我的第一感觉就是帅，整体的内饰功能比较充足，真的是挺合适年轻人使用的。 这款车的优点比较多，虽然发动机只是作为给车辆充电的，但是它的续航还是挺满意的，再加上空间也比较大，长途行驶也不会感觉到累，后排的空间也比较充足，确实是一台很不错的车型。
能跑，这就是我最喜欢小赛的地方，零百加速四秒多，和几个同是小赛车主的老哥比了一下，我正儿八经把车子开到了五秒以内，真正的秋名山车身，买车最在乎的肯定是这车能不能跑。其次就是这车的综合性价比高，二十多万能落地，各方面都给力。
最满意的就是实用，对于我来说这是最在意的点。赛力斯SF5的性能给力，可以烧油可以用电，还是绿牌车，开起来确实要省心多了，有电车的好处，但是用起来和燃油车一样方便，平常的时候只需要加92就行了，养车成本也还可以，有种鱼和熊掌兼得的感觉。
最满意的是赛力斯的外观与性能，颜值足够漂亮，流线型的车身设计，运动感强。再加上超强的动力，路上超车很轻松，特别是红绿灯起步的时候，远超路上大部分车型。
整体表现也没有什么太让我不满意的地方，如果非要提起一点的话，那或许就是减震效果不是很好了，有的时候会遇到一些颠簸感，现在驾驶了一段时间了，我也跑过山路或者是农村的路，感觉减震这方面需要再提升一下。
不同的人对一辆车子不满意的地方肯定也不一样，我在驾驶的时候就觉得方向盘转向的时候比较沉重，我父亲又说刚刚好，说我想多了，但男女生不一样，力气大小也不一样，对于女生来讲，我感觉还挺明显的。
不太满意的是新的车漆工艺优化下，车漆变薄很多，尤其走一些大车比较多的路段时候，蹦起来的石子很多，现在已经有几处小坑车漆崩掉了，看着真是让人很不舒服，自己从网上又买了一根同色的补漆笔，有掉漆地方就先补一下，后边如果手头宽裕的话，贴个车衣更好点
后排座椅感觉设计的角度有点问题，长时间坐着的话有点腰疼，不知道其它车友是不是和我一样有这种感受。不过，我在后边放了个靠枕之后，这个问题就解决了。
我最不满意的是车子刚提回来的那一段时间，车内的味道非常的大，我家里之前是有车子的去年的时候是买了一辆燃油车，我那辆燃油车刚提回来的时候都不觉得味道有那么大，说明这辆车的净味处理方面不是特别的好，车内味道处理都不到位。
大的方面我觉得小赛做的都OK，但是有个小细节值得改进一下，比如档把边没搞杯架，这个放杯子有点不方便，准确的说应该是不习惯。不过，这也不是大问题，总体各方面还是挺让人满意的。
操控吧，感觉可能是这车性子比较猛，一开始的时候有些不习惯，现在开时间久了，倒是适应了很多，头一次买新能源的朋友确实需要适用一段时间。
左右并线的时候车身有些不稳，在经过一些不平的路面时甚至有些弹跳，但也不是很影响；在起步停车时有一些较为明显的抬头和点头。
开了也有半年时间，没发现什么特别不满意的地方，车子各方面的表现符合心意，我个人觉得还是不错的。
没有优惠，前面我看车的时候是四驱是裸车二十四万多，一分钱优惠都没有，后面我在看上面还跟潮流涨价了，这一点就真的想吐槽了，不过还是庆幸自己入手的稍微早一点。
最不满意的还是这款车，内饰的味道确实有点大了，作为新车内饰确实有点难闻，对可以接受，但是正好车的内饰散发出来的味道有点不太好闻，整体的味道偏大，可能内饰好多地方都是软包材料。
感觉空间方面有点窄，主要是后排空间，驾驶位还好，我家两个娃娃都是吃激素的大块头，坐在后面还是有点窄了，腿脚有点伸展不开。
油耗方面我觉得不是太给力，毕竟是冲着绿牌来的，虽然知道增程技术，但是琢磨着咋地应该要比燃油车省很多，高速的时候油耗也得八个起，和燃油比也没啥优势，鱼和熊掌的道理都晓得，但是总归是新能源啊。
乘坐空间是足够的，就是储物空间少了点，有时候随手的东西不知道该怎么放，好在这样的情况不多，我身高182，体重176，前排坐着很舒适，后边基本上家人或者朋友坐，我见他们坐后边没有太大问题。
后排座椅感觉设计的角度有点问题，长时间坐着的话有点腰疼，不知道其它车友是不是和我一样有这种感受。
最不满意的还是这款车的内饰味道稍微有点大，作为新车它的内饰确实有一股比较难闻的味道，整体的设计还是比较高端大气上档次的，内饰的做工也都比较气派，挺豪华的。
大的方面我觉得小赛做的都OK，但是有几个小细节需要吐槽一下。第一是档把边没搞杯架，这个放杯子确实不方便，准确的说应该是不习惯。第二是中控屏搞这么大真的有点多余了，个人觉得十二三英寸刚刚好，内嵌式的其实更耐用，不容易出问题。
刚买回来两个多月，车机出过一次问题，线路的问题，去店里处理了。然后就是高速的时候胎噪有点大，按说倍耐力的轮胎静音效果都还不错，但是车速到一百二我觉得胎噪确实比较大，毕竟这车的隔音水平已经够出色了，风噪不明显胎噪明显，那只能是轮胎的问题了。
车身的做工非常的精致，然后所用的材料质量也是很好的，车身的线条流畅度很高硬度也是很适中的，设计也是很好看的，前车头造型独特，车灯细长犀利，显得很有气势，中网菱形黑网格的设计很独特，感觉走在了潮流的前线，车身侧面又十分的修长有型，车窗更像一个飞翔的羽翼，采用了镀铬银条装饰，更显得精致大方。
我还是挺喜欢这款车的颜值，整个的风格都比较运动化，而且在细节方面也比较独特，整个的造型是让我所满足的，当时我买车就是比较喜欢整体的外观状态，觉得品牌方在设计车型的时候应该是花了不少心思的，才能研究出来这么好看的车型。
外观设计的比较大方，我觉得女生就应该走这种气质路线，如果过于的个性和突兀的话，反而会显得你这个人特别的俗气，每次开这辆车子上班的时候或者是回老家的时候，总是会有一些长辈夸赞我，说我的眼光好，自己观察的时候也确实是觉得它的气质好！
外观设计上更加年轻化不少，尤其在车身的造型设计上，更加注重流线性，风阻系数很低的同时还带来更好的燃油经济性，轮毂的设计风格更加新奇，配合着腰线的立体感，让整车的运动范儿上又有了明显的提升，就是新的车漆工艺下厚道不是很满意，好几个小坑已经出现了，后边希望喷漆的工艺能再优化一下
辨识度高的前脸组合，再加上硬朗运动的腰线和贯穿式尾灯，整车外观看着酷炫且时尚，开起来动感十足，这些刚好都在我的审美点上，太棒了。
外观的造型非常的棒，是一辆造型非常别致的车子，车子给人很强的攻击性，是非常好看且小众的一款车。
辨识度高的前脸组合，再加上硬朗运动的腰线和贯穿式尾灯，整车外观看着很个性、很时尚、很运动，不过公司里一些年纪大的同事表示不是太欣赏得来，说是进攻性太强，太有个性了，哈哈哈哈。只能说萝卜白菜各有所爱吧，反正我是相当满意的。
颜值设计我最喜欢的是前脸部分，西格玛的造型的帅气大眼睛，辨识度高，双腰线的设计外加轿跑的造型，看起来很时尚。
在外观上没啥好说的，看见实车会觉得比照片实在多了，前脸非常时尚，造型很独特，也很有辨识度，看见整车的第一眼就有被惊艳到，动感十足，流线型车身设计，真的是很有个性的一款车了，满意满意。
大灯造型别致，开出去拉风，相对传统的燃油车型来说，小五看起来更飒，更加的时尚大气，完全不会逊色燃油车。当我把车子开回来，老人也一眼就喜欢上了车子的外观，尤其是他的车子前面的设计有自己的特色，还有就是车子侧面的线条设计，我觉得也是很不错的，看起来很精致。
外观的设计也比较好看，这款车的颜值特别高，外观的做工比较大气，车身的设计挺修长的，运动感比较强。
车子本身得风格就是运动型SUV，门把手呢是隐藏式得。整车线条流畅，比较有辨识度，跟我一样年轻又时尚嘿嘿。前脸部分看起来比较个性，车尾部分用的是当下很流行的贯穿式尾灯设计，这年头没有个贯穿式尾灯，都不好意思说自己是玩车新势力。
流线型车身比较好看，车头灯造型独特，很帅，夜晚的辨识度很高，前脸的设计是封闭样式的，中间有菱形的孔，整个设计看起来非常具有运动感。
总结起来就是时尚运动，大气靓丽，没有一些标新立异的奇葩设计，整体很符合主流的审美，特别是两个大灯非常晃眼，风格也比较受我喜欢。
外观的设计风格确实挺好看的，这款车的颜值特别的高，歪歪属于特别豪华上档次的，运动感还是比较强的。
外观整体的设计比较漂亮，内饰豪华上档次，重要的是很显科技感。车身的做工比较细致，就连缝隙都很均匀，比如保险杠和大灯的缝隙就很小，而且车灯全是LED的，夜晚亮度足够。
内饰所用的材料都比较 ok，然后接缝处的细节处理也很到位，座椅的舒适度很高，透气性也比较强，车门边上的设计也挺不错的，质感很好，就是不支持5G网。
汽车的内饰还挺大气的，各方面的风格都比较简约，而且做工也挺精细的，基本上都是软软的材料，摸起来也比较舒适，而且坐在座椅上面，支撑效果还挺令我喜欢的，填充物挺有支撑力的。
内饰设计的还挺好看的，在视觉上我觉得很高级，因为它整体的色调不在一个层次上，会有一些不同的类型，所以看起来就会更加的新鲜，也就不觉得单调和沉闷了，除此之外就是方向盘的材质也很好，摸上去的时候软软的，我提车已经有很长一段时间了，一直都没有买方向盘套，就很喜欢这种触感。
内饰上的风格居家很实用，尤其车机系统经过多次的优化更加智能化不少，在功能设计上极大的方便了用户可以第一时间就能找到，整体的细节设计上很用心
整体材质和触感都相当可以，看着简洁大方，就是中控屏幕太大了显得内饰不是很精致，至于走线做工这些倒是都挺到位的，我能接受。
内饰的设计也非常的大方，而且内饰也挺豪华的，做了一些比较精致的设计在里面，感觉是用了心的，配置可以说吊打同价位的车了，这款车的内饰是可以给100分的。
内饰设计上没有太大惊喜，首当其冲就是HUAWEI HiCar智能体验，中控大屏内置HUAWEI HiCar人车家智慧互联系统，使用手机无感秒连车机，这样一来导航、音乐就能自动转移到车内大屏，无缝流转，可以说是非常方便了。
该软的地方都软，用料的诚意非常到位，整体风格偏向于实用，有种欧式的极简主义风格，看起来很有气质。
满分五分的话，可能会打四分，被扣的一分就是中控扶手台，其他地方觉得都还不错，做工也是没有毛病的，就连座椅这些都是用的软材质包裹，车内的乘用与储存空间还不错，如果是家用的话完全够用，我就是家用的，目前一切都还不错。
内饰和出色的外观设计比较的话，内饰少了一些豪华典雅的感觉，但是料子是真的好，已经超标了，我自己给车子内饰放了装饰品，我想要的那种温馨感一涌而出，朋友也是赞不绝口。
进车的第一件事就是在研究内饰和做工，这方面小五真的很够意思，材料过硬，做工也过硬，无论是细节处理，还是无处不在的软包，都让我很满意。
内饰的设计也比较漂亮，这款车的内饰做工简单时尚，360度全景的倒车影像功能也很全，但是这款车的内饰味道有点大。
内饰用料挺好的，真皮的内饰搭配运动座椅，有种性能车的即视感，全景大天窗在阳光好的时候，显得车厢内的光线都特别通透。
设计也一样比较简洁大气，内饰用料也实在，配置也是已经用到顶了，二十多万还能比它高的新能源，我是找不出来了。
内饰用料足够扎实，内部氛围灯亮度刚好，值得一提的是，很多地方用了软材料，连门侧面的杯架也是用软材料做的，这一点真得很显高级。
无处不在的软包带给我切实的满足感，摸起来很安逸，超大的车机屏三屏联动的感觉，科技感这一块还是很有范的，不说同级别绝对第一，但是肯定是吊打合资进口车没问题的。
内饰非常的漂亮，但是也有缺点，比如这款车内饰的味道稍微有点大，因为现在还是新车可能需要一段时间才能消散。但是内饰的设计确实挺豪华的，中控台屏幕超级大，就像一个小彩电一样，再加上这款车当时影像的清晰度也都比较高。做工用料非常好，座椅方面都是软包的材料，档次感非常足。
用料够了，别的都没大差，我看很多车在那说什么内饰不豪华，感觉这个就是一些小设计，还有心里作用，至少SF5这内饰我觉得很不错。
内饰的整体布局充满科技感，屏幕很大，刚开始有点不适应，值得一提的是，车机系统很好用，运行很流畅，内饰的话，材质上面用的都是挺好的，很多软皮包裹手感上不错，唯一后悔的是当初该选深色的内饰，不该选白色。
我的体型是偏胖一点的，然后我的个子也挺高的，我有1米82左右，我这个身高对空间要求就会有一点，买的这款车子我坐上去基本上是没有束缚感的，然后我的腿部空间头顶还很有富余空间，整体来说还是挺满意的，另外它的后备箱也是非常能装的，可以装很多东西，装三四个行李箱是不成问题的，还可以零零散散塞很多东西。 ☆ 空间设计亮点：储物格空间的设计很巧妙，凹槽的话可以放一些小东西，车门的侧边也是可以放一些小东西的，很方便。 乘坐空间：前后排的空间都挺大的，尤其是主驾驶和副驾驶的空间完全充足，然后座椅也是可调的，第二排的空间做起来也很舒适，腿脚都是可以伸直的，体型比较大的人坐上去也不会有多大的束缚感。
空间还是挺让我喜欢的，而且后备箱的储物能力也挺给力的，可以放心的乘坐，在驾驶的时候也能得到舒适的体验感，空间的设计也挺人性化，没有什么大的问题，整个的空间都比较宽敞，放一些杂七杂八的东西也合适，而且还会有一些剩余的空间。
女生跟男生对空间的需求肯定是不一样的，男生比较注重的就是车内的高度，宽度，还有腿部空间，但我们女生个子就是中等个子，一般腿部空间都是非常够用的，我们最注重的就是车内的储物格，还有后备箱，在放东西的时候还挺实用的，我专门在车上备了我的备用化妆品，补妆的时候就可以随手拿起来
我感觉这样的空间对我来说是足够了，尤其是平时家用比较多的话更是没有问题，偶尔周末出去带着家人和孩子也都是可以胜任的，孩子和媳妇在后排坐着一点不会觉得挤，孩子正是爱玩耍打闹的年纪，宽敞的后排成了他的娱乐场所了，我坐过几次后排，腿部空间还是挺满意的，没有一点的局促感，毕竟这样的轴距和车身的宽度放到同级别中也很有竞争力，头部给到的也很足了，没有压迫感，孩子平时都是站起来玩也够，整体空间上挺让人满意
空间还行，2875mm的轴距中规中矩，后排的乘坐感受还是比较宽敞的，但也没有特别惊喜的地方，就是这个级别的SUV应该有的表现。我平时开车也就是一个人，所以这个空间对于我来说是足够的。
是前后排的空间都挺大的，而且坐在驾驶室的视野是非常的开阔，坐在后排的位置腿部也不会有拥挤的感觉，头部也有很大一段距离才到车顶，坐在后排翘个二郎腿都是轻轻松松的。
实用性还是不错的，布局设计比较合理，毕竟四米七的SUV，以我一米七五的身高为例，驾驶的时候头部空间是绰绰有余的，而且后排空间足够宽敞，坐进去之后没有压抑感。个人感觉，家用的话，空间足够。
空间对我来说还是很扎实的，我中等个头，一般就我和媳妇两个人，而且还有一台车，日常出行这方面完全不会有什么顾虑。虽然和理想ONE比起来差了一个档次哈哈。开车的时候头部空间还有一拳多，后排也宽敞，横向空间也比较宽阔，坐着舒适度有保障。
平时用车没觉得空间不够的，毕竟中型SUV，空间上日常家用肯定是无压力的，出去旅行什么的我感觉也很不错，不会感觉不够用，车内空间坐起来也相当舒服。
SF5在同价位里算是很宽敞的，接近两米九的轴距，无论是长宽高数据都还不错，空间设计分布也比较合理，驾驶乘坐感觉都不错。作为SUV来讲，离头部还有两拳的距离，然后在后排位置的话，腿部有两个半拳头，头部的话也有两个拳头的距离，我身高是1米74，所以空间方面我觉得已经非常不错了。
身板不算特别大，和理想ONE这种中大型车有明显的差距，但是整体空间部分还是比较合理的，后排照顾的比较好，地板纯平，也不影响坐姿。
使用空间还是比较宽敞的，毕竟这款车的储物空间比较大，放一些家用的物品非常的方便，这款车的轴距也比较长，轴距达到了2875，在同价位的SUV车型里面算是比较大的一款车了，后排的空间也挺充足的，坐三个人是不会感觉到拥挤的。 车内储物能力：车内的储物空间也很大，放一些小东西特别的方便。
车长4米7，驾驶位和副驾还好，我和孩子妈感觉都挺宽敞，就是老大吐槽过说后排不够宽敞。可能是因为涉及问题，这车前排座椅的顶高比后排要好一点，后排座椅中间没有那一块凸起，坐中间不用屈腿，但是顶高和宽度不够，老大一米八五的身高确实有点拘谨。
四米七的车上，空间表现相当给力，至少我一米八的个子开车没有任何拘束感，试驾的时候坐在后面感觉也挺宽敞。
乘坐空间对于我们家来说足够用了，不管是前后排座椅还是后备箱，日常的使用是没问题的，能够满足我们的需要，如果储物空间，就是储物格能够再多一些就更好了。
轴距两米九，车长四米七，整体表现还是很不错的，设计也很合适。我身高刚好一米七，开车的时候感觉这车的空间那完全架得住，后排二郎腿那是小意思，后备箱出门的时候大包小包放进去毫无压力，满足日常需求还是可以的。
空间绝对是够用了，作为一台家用车，它的使用空间和乘坐空间都比较宽敞，后备箱平时放一点家用的小物品还是挺轻松的，空间绝对是够用，没问题。
SF5可以说是轴距长，空间大，中级车的典范，作为一台SUV，开车的时候视野也开阔，包括后排、储物空间，比例分配的也比较合理。
实用性还是不错的，布局设计比较合理，毕竟四米七的SUV，虽然比我的老伙计来说要短了一点，但是以我一米七五的身高，驾驶的时候肯定是感觉绰绰有余的，就是后排比我的老伙计感觉差了一点，SUV在空间感受这方面和轿车还是有很大的区别的。
一般家庭来说这个车子是够用的，更别说我们两个人，前排空间最让我满意，布局合理，坐在驾驶座上不会顶头，后排我也试了一下，坐三个人没问题，几乎纯平的地板保证了舒适性，因为运动车身的原因，后备箱感觉稍稍有点小，好在后排座椅支持放到，可以提升我们旅行的装载空间。
方向盘的质感很不错，方向盘也很轻，指向很精准。 起步/加速动力：车子爬坡起步的话也是很快的，它不同的路， 可以调整不同的模式，非常的灵活。 刹车灵敏性：刹车的灵敏度很高，不用很用力踩，轻轻一碰就可以感应得到。
说到驾驶感受还是蛮好的，不光动力强劲，而且操控性能也比较轻松，只是驾驶了一段时间，也发现了一些小的问题，经过减速带或者一些比较坎坷的路段，走到车里会有着一定的晃动感，颠簸感也比较强，所以我觉得有必要改进一下吧，减震可以再优化一下。
打小我的适应能力就比较弱，买了这辆新车之后也是在不断的磨合，每天都会开着着辆车的上班，一开始的时候比较紧张，还需要我父亲在边上陪同，现在掌握起来已经逐步的适应了，一些功能都可以发挥很强大的作用，可以协助我，还有就是这辆车子设计的比较先进，因为有一些辅助功能可以帮助我看得更加清晰，更加立体，有一种身临其境的感觉，但是在磨合的过程中，对于女生来讲，转动方向盘的时候觉得重量是比较明显的，但我父亲操控的时候呢，他又说还可以，还是要因人而异吧，看自己想要的手感类型。
车子的动力很强，动力参数漂亮的同时，实际的驾驶体验也让人满意，带着家人周末时候爬过几次山，车上人员满载情况下，发动机的动力输出仍然很平稳，没有听到明显的嘶吼，高速上跑起来时候动力更加的充沛，超车加速切换的特别自如，车子整体的隔音效果经过多处的优化表现也很抢眼，速度超过120时候，车内的噪音也不是很明显，给到了很高的舒适驾乘体验，底盘的布局设计和做工上很规范，平整度非常的高，降低风阻的同时还能减轻一些来自底盘的噪音，看的出来车企在人性化方面做的越来越下工夫了，这样的表现在同级的多款车型竞争中也更有优势
提速非常快，红绿灯路口起步就可以超过别人半个车位，说实话这种感觉还是很舒服的，动力充足，坐过我车的几个朋友都说还不错。
车子的动力是绝对强劲的，别的电车根本没法和这辆车去相比，这辆车开起来的动力感就像那种很贵的豪车开起来的那种感觉，百公里的加速数据可以秒杀大部分车子。
SF5的车身比较重，所以能做到百公里加速只要四秒多可以说是难能可贵，加速特别给力，动力响应可以对一般的燃油车形成降维打击，我平常开车的时候还得悠着点，另外就是这台车的驾驶感觉和以前也是不一样，提速超车可以说是秒天秒地，路上最亮的仔就是它。
作为一辆电动车，出力很线性，不过在高速行驶或是急加速时，或许是处于电池保护等原因，会对动力进行一定限制，所以不会感觉非常难控制。在动能回收时，机械刹车部分介入前后感觉区别不大，切换非常柔顺。
动力这方面也是没有问题的，在市区的话基本上开的速度就是比较慢的，起步没有迟缓的感觉的我是很喜欢的。有的时候我也会开出去出差啥的在高速上的话，他的动力表现也是很强劲的。如果不说的话，也没有人会觉得他是一台新能源车子。SF5可以说比市面上大部分车都给力，起步阶段就可以把它们超了。提速的时候比较线性，加速超车就是一点油门立马就能蹿出去，感觉不是一般的舒服。
这方面肯定没什么好挑剔的，如果是这个价位的燃油车，其实就别谈什么性能了，新能源也算是让一般家庭也有机会体验豪车级别的性能表现，零百加速只要四秒多，起步感觉自己是被按在座椅上面一样。
动力的表现特别好，提速也挺快的，新能源车型在动力上的表现还是挺优秀的，车子提速真的是非常的快，没有延迟。
车子的动力确实跟厂家宣传的没有什么差距，零百加速四秒多，运动模式在后排都能感觉到推背感，平常超车的时候那强劲的爆发力，哈哈。我日常用舒适模式就已经绰绰有余了。
这台车的动力是真的棒，提速推背感很强，这也是我最满意的地方之一，我喜欢那种动力强悍，一踩推背感很足的车型，赛力斯SF5满足我了。
这方面咱这实力真的不是一般的强势，轻轻一点，就能让你后备明显感觉到压迫感上来了。起步的时候完全就可以感觉出来和一般车子的差距，都有点守不住的感觉，加速反馈太爽了。开车的时候，我就有一种非常自信的感觉，这就是性能给力带来的好处。
动力的表现非常好，车子在提速的时候也没有什么延迟。周一排新能源车型，电动车性能绝对是同级别最好的。
没开过电车的人是体会不到那种差距的，除了百万级的豪车，也只有新能源才能体会到起步的时候那种强烈的推背感和肾上腺素飙升的感觉，零百加速四秒级，什么概念，二十多万能拥有这种体验又是什么概念，自己想。
这方面无可挑剔，以前开惯了2.0的自吸，现在换成了这种零百加速只要四秒多的性能猛兽，简直是鸟枪换大炮，一个天上一个地下，无论是起步阶段，还是路上超车，甚至是拉高速，赛力斯可以说是全方位的猛男，给力的不行不行的。
这辆车的动力真的是踩多少给多少，日常驾驶时的动力输出就是平稳线性的类型，但要是深踩油门的话，强劲的动力就会瞬间被唤醒，高能量的动力储备还真是说释放就释放，不得不说，这样的车开起来就很爽。
日常操控不错，操控起来挺简单的，即便是新手，也不用担心。方向盘手感不错，转向灵敏且精准。其余车内系统操控起来方便快捷，没什么难度。
总体来说操作的感觉非常不错，手感也和我之前那辆燃油车的手感差不多，所以我刚上手就能够很好的去适应起步的动力，响应的非常快，而且电子助力系统也是特别好用的，车子辅助功能很多。
操控配置或者辅助配置很齐全，有360全景影像，上坡辅助，制动能量回收系统等。值得注意的是有多种驾驶模式可以选择，我一般选择经济和舒适模式，这两个模式开起来感觉还不错。其余的模式还没有尝试过，等我试过之后再来追评吧！
这个确实还是习惯问题，因为这车比我以前开的动力不是一个档次，身板也大，总是找不到手感。但是整体还是很好相处的，动力上限非常高，前后双独立的悬挂，路感清晰，入弯和出弯侧倾感控制的很好，开起来顺手。
电动助力的方向盘整体手感很可以，底盘调校得也很稳，而且整体风格偏运动化，是我喜欢的感觉，几种模式中最满意运动模式了，开着真的很爽；当然另外几种也是很可以的，开着都很轻松。
我比较喜欢小五这样偏运动的驾驶风格，方向盘略微重了一点，整体的驾驭感很好，而且小五有多重道路模式还有驾驶模式，可以不停的尝试，直到找到自己喜欢的开车的感觉。
操控性特别好，这款车前后都是采用了盘式刹车的设计，再加上前悬挂式双擦臂独立悬挂后悬挂后悬挂是多连杆独立悬挂助力也是电动的。优点比较多，性能比较好，对操控都是有一定帮助的。
车子驾驶起来有力又轻盈，轻松入弯出弯。而且车子还有几种模式可以选择，日常驾驶感觉的确很不错。车子没有启动键，而是在驾驶位上有重力感应装置和钥匙感应，上车不用点火，直接挂挡就可以走，满满科技感有没有。
方向盘的操控感觉不错，也很有手感，中控屏幕很好用，语音识别度高，感觉特别智能化，功能也很丰富，看电影听歌都能实现。
真皮方向盘，握起来还是比较合手的，指向也比较精确，开车的时候有一种恰到好处的感觉，转弯侧倾感抑制也很好，没有那种把握不住的感觉，老婆坐我的车都没感觉过晕车，以前她可不这样的。
操控性非常的好，因为他方向盘比较轻，车子开起来灵敏度还是比较高的，整体的方向感比较轻，开起来比较舒服，特别顺手，很适合家用。
真皮方向盘握起来很舒服，别看SF5的块头大，但是真的很灵敏，起步响应快，刹车能刹住，不过身板大的车，弯道表现普遍要差了不少意思。
虽然相处时间不长，但是开起来和我的老伙计一样得心应手，虽然性能非常猛，但是很好相处，有多重道路模式和驾驶模式可以自由组合，方向盘也比较稳，底盘调校也好，开起来很稳。
360度全景影像很实用，开着自然能更省心一点，还有自适应巡航、车道保持、主动刹车也是很实用的功能，跑高速省心好多。
能耗：一般是用来上下班是用纯电模式，然后出差或者是跑高速的话，会选择加油，充电时间一般充电时间充一个晚上就可以充满，如果是快充的话一个小时足够，目前来看电池的能力也还是挺不错的，基本上纯电模式下是可以跑到120km的样子，我觉得算是不错的，续航能力表现不错，油耗也比较低，整体来说我觉得是挺满意的。
在耗能这一方面是比较实惠，比传统的燃油车要节省多了，续航里程方面也比较到位，日常用车并不会担心。
一辆新车的油耗都是要随着时间的使用慢慢的去磨合的，我父亲的开车经验比较足，我们家那辆老车的油耗已经被他磨合的很低了，我也经常跟他讨论，他就一直在教我如何去调整自己的用车状态和用车方式，所以到目前为止这辆车子的油耗已经在一个很低的状态上了，每次使用的时候都不觉得心疼，我自己一个人养车也不觉得困难。
当前油价居高不下，为了避免里程焦虑又能保证燃油经济性，可油可电的车型确实是不二选择，即使行驶的路况不是很好的情况下，仍然可以保持很好的油耗表现，用车成比之前的纯燃油车要降低不少，而且是跑的越多越合适，越来越觉得这样的车很香了
油耗和我预期值差不多，油耗8个多点，电耗大概16个的样子，属于能接受的水平，毕竟车子的动力输出和整体车重摆在那里，太节能也不太可能。好在家里有充电桩，平时上下班都是用电跑，偶尔跑高速和长途才会烧点油，养车确实能省心省钱不少。
车子的能耗确实不会低，作为一辆混动车，它的油耗都可以达到九个多点，因为毕竟这辆车的动力真的别的车没法和这辆车去相比，电耗也比一般的混动车要高一点。
虽说驾驶时间不是很久，平常主要还是用电的，纯电续航上下班够够的，公司也近，基本上三四天一充，就算是没充电也还可以烧油，纯油的话也就8.0，根据这款车的车身重量来说这个油耗不算高，一般这个价位有这个性能表现的，油耗起码也是两位数起步；比以前开燃油车的时候省下来不少，主要这油价也是居高不下的，混动还是相当划算的。
烧油的时候稳定在10个吧，拉高速不是很省油，也要差不多九个，用电的话就比较省了，综合起来六七个以下没问题，比燃油车就省很多。这个级别的车一般都是加95，这车不挑食，可以92，真的好养活。
只要控制的还行也不会损耗多少，毕竟车子的重力与动力都摆在那的，油耗来说高速上7个左右，市区经常堵车油耗在9个以上，平均下来估计在8个左右，这点我还是可以接受的，也看出来这车确实省油省电。
车子能耗方面的话我个人能够接受，百公里油耗8个左右，如果是用纯电模式，那就更省了，经常17、8kWh，算下来也就2、3毛钱一公里，我平时如果是上下班代步，就喜欢用这个模式，经济节能。
综合能耗四五个就OK了，油电各一半的情况，纯电19个差不多就行，油耗9个不到稳稳拿捏，养车的成本基本就按百公里五个的油车算就差不多。
纯电车的话续航短，增程式的电车就比较方便了，可油可电可挂绿牌，哈哈，有点可盐可甜的意思。日常我一般都用电，节能又省油。旅行的话油电混动，当然了主要还是以油为主。城市的话差不多百公里九个多，可以加92，不过还是一般吧。
刚提车的时候油耗有点给我吓着了，开回来是烧的油，十二三个，想着这请回来个大爷，还好后面降了下来，十个就够了，正常水平，拉高速油耗下降不明显，纯电续航也就一百出头，凑合着开，充电的话基本两天就得充一次，不然只能烧油了，好在用车方便不受限制。
因为我平时上下班都是用的纯电模式在开，电耗在22左右，油耗可以忽略不计，跑长途、自驾游的话就用混动模式，百公里油耗在7-8个的样子，感觉还是比较省，至少没有超过心理预期。
综合能耗控制的还可以，大于纯电车，小于新能源，毕竟是增程车，用电的时候十九个最高，最低开到过十六，充电速度也比较快，跑油的话和我以前那台2.0T的燃油比还省一点，十个以内可以收住。
能耗：官方的续航和实际的续航也没有什么太大的差距，这款车的续航里程还是非常满意的，整体的续航里程和官方还是没有太大区别的l
纯油10个，用电18个，平常各一半，加油确实方便，充电要抢位置和这个不太舒服，慢充一晚上能搞定，快充的话我一般四五十分钟，有空的话才会去。
综合下来六个左右，油耗九个十个，电耗19个浮动，平常偷懒一点烧油比较多，闲了才会充电，以这个身板来说，这方面还好吧。。
纯电动模式下的续航基本上能达到150公里左右，目前我这车的平均综合电耗在18kwh/100km左右，平均油耗基本徘徊在7.6，日常消耗真的不高。
舒适度还可以，首先是新车没有异味，至少空气呼吸起来是清新的。其次前排座椅比较柔软，而且用料也扎实，包裹性还挺棒，但是后排座椅角度比较直，感觉长时间坐有点不舒服，不过我加了一个靠枕后舒服多了，另外减震能力强，综合考量下来，舒适度还是可以的。
车子的舒适性也是还可以的，座椅的质感是非常的棒，与皮肤接触的感觉很不错，而且坐在座椅上感觉也比较放松，座椅的包裹性非常的强，但是车子刚提车的时候味道有点大，就有点影响舒适度这方面。
静谧性很不赖，各种隔音材料用的挺扎实，车里的密封性也比较好，平常开车，胎噪风噪什么的都感觉不明显，高速也一样。
门把手会自动感应，还有迎宾式的座椅设计，非常有仪式感。座椅的皮质感觉很棒，包裹也厚实，细节处理非常精致。整车的滤震非常给力，隔音一级棒，舒适性完爆大部分车。
总体感觉很有高级感，不错的隔音加上出色的底盘，坐起来相当舒服；尤其是后排，靠背什么的正好合适，靠起来很舒服，里面填充物也是比较柔软的，坐垫也做了一点下陷处理，坐起来包裹感很强，深度也是正好合适，没有像其他车一样为了空间感而缩短坐垫，腿部的支撑也很到位，给力。
静谧性很不赖，各种隔音材料用的挺扎实，车里的密封性也比较好，平常开车，胎噪风噪什么的都感觉不明显，高速也一样。
舒适感很好，这也是我选择这款车的原因之一，首先是因为它的整体空间比较宽裕，其次座椅舒适度很高，乘坐舒服，而且车内的皮革包裹很多，手感什么的也很赞，前后的独悬也增加了一定舒适性。
座椅后排的设计有点问题，媳妇刚开始和我提过，后面我自己试了一下，坐久了确实有点不舒服，没有以前老伙计日产大沙发的感觉安逸。
这款车它的舒适性也都挺不错的，整体的隔音效果也不错，没有什么噪音，车子开起来挺稳的，特别是悬挂上面做工还是挺好的，没有太大的缺陷，整体设计比较满意。
底盘真的是德系的质感，表现拉满了。另外SF5的用料真的好，触感一流，车内的软质材料覆盖面积很大，一模就能感觉出来差距。
这方面确实没得挑剔，虽然高速的话胎噪有点大，但是一般通勤也不会开这么快，这台车绝大多数NVH都是无懈可击，座椅包裹也厚实，像是大沙发一样。
前排的多层隔音玻璃基本能隔绝大部分的噪音影响，再加上它的底盘也能避免一定的路噪，所以我坐在车里感觉还是很安静的，另外就是它的座椅还特别符合人体工学，前排都有腰部支撑功能，开车途中的舒适性会更好。
个人觉得这款车的性价比还算适中，各方面的性能配置的话是对得起这个价格的，我的预算也刚好跟这个价格差不多，所以我还是可以接受的，如果预算比较低的人，这款车子就不是很建议。
其实我觉得这款车各方面的表现挺值得入手的，当时买车的时候就觉得性价比可以的，不管是空间还是颜值都没得挑，我的家人和朋友都觉得这款车挺好的，也证明了它的魅力吧。
我觉得车子的性价比是比较到位的，因为买车的时候我掏了一半的钱，我父亲也掏了一半，进行了一番资助，在看车的时候是他跟我一起去的，我肯定不会光顾自己的想法，他作为过来人对这方面也比较懂，最后就建议我入手这辆车，我比较信任他。
说到性价比，必须想到车子配置。这车内部配置齐全，而且智能化系统很高级，价格方面也比较划算，因此性价比还是很靠谱的。
这辆车的性价比非常高，这个性价比绝对是非常棒的，价格毕竟才20多万块钱，不到25万，配置绝对是足够的高，要买高性价比的好车，这辆车绝对是推荐的，我用下来特别的满意。
性价比还是挺高的。虽说这个品牌在国内起步比较晚，但是单论车子，性价比绝对杠杠的。20多万就可以拥有这样一款颜值高，科技感强，性能好的一辆车，试问有谁能拒绝呢？哈哈，反正我是不会拒绝它的。
虽然买的是低配，但是和顶配的配置差不多是一样的，能给的全给了，价格方面也比较划算，性价比还是很靠谱的，综合性能也是相当满意，开起来很舒服，这车的颜值也相当在线，内饰有点过于简洁了主要，有待进步。
配置高性能高颜值高，好看也好开，但是优惠力度等于没有，这方面有点想吐槽，便宜一点的话，竞争力肯定更高。
性价比特别高，它的保值率不错，性能还是挺好的，值得入手的一套车型。绝对是同价位新能源车里面的佼佼者。
我个人觉得赛力斯的性价比在增程式电车里算比较有优势的，价格来看赛力斯算是比较实惠的，而且不会有纯电车里程焦虑的情况。其次买车的时候也比较了其他车型，但对比之下外观、配置、性能，最后还是觉得赛力斯最合适。
这个也没得说，特别是买的早的，比现在还便宜两万的价格，综合动力、配置之类的，竞争力在二十万级属于第一梯队的好车了，再贵的那也不适合我，对我来说这就是最好的选择。
说实话，按车子这个配置和动力，这价格已经算是很不错的了，而且在养车这一块，肯定是比燃油车省的，整体的续航能力也可以，轻轻松松开一千公里以上，整体来说还是很有实力的。
二十多万这个配置水平，还有给力的性能，再考虑内饰的话，小五的战斗力已经是一流中的一流了，这段时间用车没出过啥毛病，质量靠谱，选车还是没选错的。
这款车它的性价比特别高，就像保值率一样还是可以的，虽然是新品牌，但是在技术方面还是挺成熟的，性价比非常不错。
价格还是实惠的，选车的时候我的预算本来也有限，为了SF5已经提了预算了，选车肯定是奔着最优性价比去，SF5贴合了我对于实用、高配、高性能的用车需求。虽然新车没什么优惠，4S送的那点东西只能说聊胜于无，买车的基本都有，就算个意思吧，整体的性价比还是比较能打的。
没有什么品牌溢价，就是踏踏实实的二十多万，性能够猛，配置够高，别的也没毛病，综合实力摆在这里，确实是已经到位了。
性价比这个事情要看你怎么想，提速快，续航里程长，可纯电也可混动的行驶模式，再加上豪华感强烈的内饰，我觉得SF5这个价格不算高，至少对比这些配置来说是比较划算的，而且这车给我带来的驾驶体验确实很棒。
