车子很好驾驶，操作也比较简单方便，就两个脚踏板一个刹车，一个油门，很轻松就上手了，最满意的还是它的外观，可爱?操作灵活轻便，还有就是它不用加油，用车成本低，平常停车啊，驾驶也是比较方便和安心的，在城市街道里面穿梭自如，包括它的提速很快，便捷每次等红灯的时候，超快的提速很多次旁边的车都惊呆了～而且这款车别看它小，视野开起来还是比较高的，看的很清楚，视线特别好，怪不得都喜欢SUV呢，高一点确实看的清而且远。
车身小，不需要挂档，死角比较少，无论是倒车入库还是侧方位停车对新手来说，都很方便，而且对于上下班的，路上开车犹如融入无人之景，城区代步真心不错！以前总觉得在开处地下停车场得大斜坡时回溜车，毕竟车子不是很重，结果是自己想多啦，就算半坡起步叶是稳稳当当的。还不需要考虑油价上涨的问题。
最满意的这款车还是价格吧，毕竟买车看的就是一个性价比，家里油车已经两辆了，油价是真的有点负担不起了，所以这次就选了个电车来开。不过这款汽车也没有让我失望，感觉还是挺值的，几万块钱买辆车，对于我这种上班族来说很不错，毕竟我也没有什么大的需求。其次就是外观了，这车很好看，甚至有朋友看我买了之后特地去买一样的。
作为经常用于城市间的代步车，这款车的购买成本和使用成本都很低，基本上一个星期充一两次电就够了。日常出行接送孩子上下学也不会担心孩子受冻了。在市区行驶走走停停也不会担心出行成本。
首先是这台车子的价位确实是相当合适的，四万多的价格在国产车中也算是很实在了，二手车不想买也只能在这些便宜的小电车中下手了，而且所带来的用车体验也非常好，用车的这段时间感觉还是挺不错的。
最满意的这款车还是价格吧，毕竟买车看的就是一个性价比，家里油车已经两辆了，油价是真的有点负担不起了，所以这次就选了个电车来开。不过这款汽车也没有让我失望，感觉还是挺值的，几万块钱买辆车，对于我这种上班族来说很不错，毕竟我也没有什么大的需求。其次就是外观了，这车很好看，甚至有朋友看我买了之后特地去买一样的。
现在的油价飞涨的厉害，于是提下了这辆宏光miniev，这段时间使用下来，发现它真的替我省下了不少用车成本，而且车身比较小巧灵活，城市代步很方便。
这车的出行成本很低，小型的电动车特别适合日常代步使用，之前我开的是一辆油耗车，感觉出行成本比价高，有了这个小家伙以后确实出行成本降低了很多，没有出行的焦虑问题。
首先这车的性价比很高，感觉这款车就是在花小钱办大事，因为天气越来越冷了，所以想买一辆通勤代步好车，马卡龙不管是从购买价格还是日常出行来说都不会费钱，不会有经济压力。很适合像我这种上班族。
作为一名五菱 mini车主 跟大家谈谈这将近一年的驾驶感受吧～ (小区里没有充电桩，我是用家用电充的）我的话是免费安装南方电网1公里3分钱左右?一年?350充电我是夜电3毛钱多一度电?一次170出行才5元多（各位实话实说是真的省） 1.如果自己家里有小区停车位，可以买车送小充电盒，自己在lingclub上面申请 安装 2.如果家里自建房可以直接买个接地宝就可以充电啦!1.上下班代步非常方便，遮风挡雨 适合我这种刚毕业的大学生上下班代步/宝妈接孩子买菜 2.可爱小巧 好停车 提速快（我基本调经济模式 跑50/60码速度）如果跑短途高速可以用运动模式可以到100左右（上高架跑过）在市区这个车完全够用的 3.好上手：我的驾照下来之后其实也没开过车但 是这个车我开了一个星期基本上已经非常熟练了 上手就会 菲常简单～ 4.视野好：可能是因为车子比较小 所以视野挺好 我挺喜欢这种的
本人是名退休人员，子女都已经结婚有了各自的家庭。现在年轻人生活压力还是蛮大，为了减轻子女的负担每天我会帮忙接送孩子买菜煮饭。但是现在天气比较冷经常刮风下雨小孩也跟着受罪，前几年就拿到了驾照决定买台代步小车。在路上看到很多人开一款五菱宏光MINI小巧玲珑，贴着车身贴很可爱，虽然年龄大了还是怀着一颗少女心。主要是价格不贵四座车足够家用。正好有空去店里看了下车，看到主展台那款牛油果绿特别清新，看一眼过目难忘。当天就交钱办手续，因为我考了驾照还开过车就委托销售上牌贴膜，还送车身贴给我。前几天身体不舒服车子一直放在4S店今天过来提车。我买的是续航170公里充一次电可以开几天。来看看我的代步车吧
这个座椅吧稍微有点板，尤其是开的时间久了就感觉很明显了，动力续航达不到170，冬季毕竟要用暖风所以用电会快一些，但是想想家用的二轮车也是同样缩短的，只要是电动车就避免不了耗电的情况，但是正常回暖以后电量还会回来的，但也不影响使用，毕竟买这款车的都是就近使用的，上班，接娃，买菜完全足够了，还有就是这款车有嗡嗡的声音，不过当时介绍给我说是轰鸣声，是在提醒路上的行人的，要是在市区开40码左右，只要是30码以下车辆会自动有嗡嗡的声音，开快了也就没事了。
车辆的后备箱可能比较小，而且不好拿东西。这个车不支持快充，充电比较慢，在使用过程中这个车30码一下会有嗡嗡的声音，当时问过销售顾问，他们说这个轰鸣声是为了提醒行人的。
不太满意的地方可能就是智能化程度不太高吧，中控没有屏幕，现在那些车都有了，只能听收音机和u盘放歌，如果加了的话内饰方面会饱满一些。还有就是这个轮胎带来的驾驶体验不那么好，太窄了轮胎，导致有时候我可能会刹车不到位，不过也可能是我技术问题吧。
感觉这款车的安全配置不是很高，并且车身的包裹材质质量很一般，感觉带着孩子出门的话会有一点安全隐患，所以我日常开车还是很小心的，总体来说不错。
虽然说这台车子有着非常灵活的驾驶体验，但动力还是要弱一些，同时比较窄的轮胎加上比较软的刹车也会在一定程度上影响到刹车表现，同时整个车子的车内用料也基本上都是塑料材质，看上去也没有太强的档次。
不太满意的地方可能就是智能化程度不太高吧，中控没有屏幕，现在那些车都有了，只能听收音机和u盘放歌，如果加了的话内饰方面会饱满一些。还有就是这个轮胎带来的驾驶体验不那么好，太窄了轮胎，导致有时候我可能会刹车不到位，不过也可能是我技术问题吧。
作为一台微型车，这台车子的车身尺寸本身就比较小，前排空间还可以，但后排的乘坐空间包括后备箱的空间都比较小，同时整个车子所带来的驾驶体验也相对要差一些，底盘的稳定性不是很强。
第2排的空间相对还是有些小的，如果说成年人坐在后排的话确实是比较局促的，同时这种三门车型进出第2排也确实不太方便，同时不支持快充也确实会影响到续航。
三门车型进出第2排还是不太方便，同时车门比较长，同时也有些重，所以说平时关车门的时候还是有些费劲，包括车子内部的用料确实一般，还是很强的。
作为一辆只有四万左右的小车，全车的其他配置还是很少的，只能支持简单的驾驶功能。内部的多媒体配置只能支持简单的语音的娱乐功能。
其实对于这个价格的电动代步车来讲，我认为这台MINIEV也没有太大的问题了，就是整体的驾驶质感稍微差一些，同时内饰的塑料感也的确比较强。
其实这款车用到现在，没有让我不满意的地方，总的来说高性价比就已经让我很满意了。要说的话，这款车的空调出风口每次在使用的时候，打开的噪音都会非常明显，影响安静的环境。
我觉得主副驾驶之间不设置格挡的话还是会在一定程度上影响到行车安全性，同时这台车子在行车过程中的噪音也确实比较大，包括底盘的质感也相对差一些，其他方面也没有什么问题了。
五菱宏光的外形方方正正，显得格外呆萌复古，这车的外观可以说是男女通吃的吧，在外观设计上运用了很多线条，显得很多可爱，每次开车出去的时候，回头率都特别高，我买的是粉色的，适合少女心，就像我贴的美少女战士哈哈?。
当时就是喜欢这个外观菜选择的五菱宏光mini的，马卡龙色系三个颜色都很好看，和其他品牌的颜色相比较，五菱的颜色还是很好看的，外观也比较独特，一眼就能认出来，还有独特的轮毂，怎么看怎么喜欢。本来电里面送了车身贴，但是都不太喜欢，已经在网上买了喜欢的，4S店这边还可以免费帮忙贴上去。
这款马卡龙算是吧少女感给玩明白了，全车的造型还有车漆的颜色都是可爱的风格，尤其是两个大灯的设计，犀利的大灯配上可爱的车身还有点奶凶的感觉。
方方正正的车身造型看上去还是很有个性的，互通大灯和车标的黑色装饰和黑色下中网很好的增强了车头的层次感，所以男司机开着没什么违和感，从远处看我这款小电车就像是一辆小型玩具车一样，可爱又很灵动。
横平竖直的线条勾勒出了方正的车身造型，整体看上去简单又大气，而且这辆车还采用了类似悬浮车顶的设计，再加上C柱处的英文字母也很好的宣示它的身份，这样的外观风格还是很时尚的。
这台车子的外观设计是真的很漂亮，当时去4S店看车的时候老婆就很喜欢，而且开出去也确实是有着比较高的回头率，对于这个外观设计我还是相当喜欢的。
马卡龙的甜甜的造型确实非常的少女心，但是外观的配置还是有一点让我不太满意，汽车的车灯使用的是卤素大灯，驾驶起来的照亮程度没有LED大灯好。
MINIEV这方正的车身可有不少“小心机”呢，像前脸亮黑色的中网和非常卡哇伊的轮毂造型以及悬浮车顶等等这些元素让它的外观看起来非常新潮。
这款车的外观还好，我不是特别心动，其实刚开始在路上看见这款车我还是很喜欢的，但是后来开这车的人越来越多，感觉都审美疲劳了，不过我看重的是用途。
这辆车的外观设计完美的抓住了万千少女的心理，要求方正的车身和清新时尚的马卡龙色系真的是少女感满满，而且前脸还不缺乏层次感。
虽然这款车有好几个版本，但是我觉得还是马卡龙最好看，尤其是他椭圆的大灯以及很多椭圆的线条，非常的协调。无论是男女老少都非常喜欢这款车的外观。
马卡龙系列的外观太满足我的少女心了，包括轮毂造型都这么有趣，不过车漆确实有些薄，有一次倒车时不小心碰到了路边的石头，尽管力度不是很大，但底漆都直接露出来了。
宏光MINIEV 马卡龙内饰采用和车身外观呼应的设计，简洁清新的色调十分讨人喜欢。绿色车身加上黑色车顶套色给人的感觉比较时尚，这个车的车灯设计很别致，圆圆的造型，中间一条灯带，照明效果也不错。再加上小雏菊车身贴真是清新靓丽。
内饰我是从网上购买的，其实买的时候内饰平平无奇没有太大的亮点，但是随便装饰一下还是很温馨可爱的，买的皮质座椅大概花了400左右，但是夏天不透气冬天冻屁股，还是建议大家买座套的时候自己斟酌一下不要因为好看买一个不实用的，我都打算换一个了。
原车的内饰是布的，打理起来可能比较费力，问一了一下，装一个皮套就几百块，然后自己加钱装了个皮套，皮套的颜色选择的是和外观相呼应的薄荷绿，看起来就像出厂接配置的皮套一样。买的时候还送了脚垫，看着不是很好看，但是打算先用着，后面在重新买吧。
内饰方面做的很不错，空间虽然不大，但是并不会有视觉效果上的压抑感，整体空间宽敞明亮。并且新车到手毫无异味，驾驶起来更加安心。
微型车的车内空间肯定不大，但富有层次感的中控造型呈现出来的视觉效果还蛮大气的，只是方向盘造型有点丑，而且车内几乎都采用了硬塑料材质的覆盖，整体看上去还是有点廉价。
尽管车内的用料不多么好，但整体的做工倒是一点都不敷衍，细节处理的还挺精致的，而且车内的颜色搭配也比较温馨一些，还有中控台上的旋钮操作起来也很有质感。
这台车子的内饰看上去就没有这么强的档次了，虽然说设计还不错，但在用料上就挺一般了，塑料感确实很强，而且新车内部的味道也是比较大的。
小空间的车子就很适合这种简约大气的内饰风格，而且车内配色也很清新，但用料就很一般了，大面积的硬塑料材质质感确实不太好，而且车内异味也比较大。
这款车的内饰其实还算是比较简单的。一块液晶显示屏算是比较有科技感的一个地方了，方向盘的大小也比较合适。还有就是这款车旋钮换挡比较方便。
你要说它空间大不太可能，本身就比较小，空间不会太大，我一般都是二排折叠然后当成后备箱使用，一般市区也就一个人开，最多坐一个人，二排几乎用不到所以有时候会折叠起来当后备箱用，一排整体空间不管是男女身高都可以用，也不会碰头。买这种车主要看重的也不是它的空间对吧～ 第二排空间：基本上我都是用来折叠放些东西，也就是早上送孩子宝宝会坐在后排，我正常上班会把后排折叠起来放上东西，或者是一半折叠，一半放平，两用哈哈?
日常基本都是自己一个人使用这个小电车，所以对空间并没有很大的需求，但是女生用车始终是小东西比较对，装的很琐碎，后备箱基本就是放充电枪，自己的的东西都是放在副驾，所以空间小些也还好。
这辆车的空间我还是比较满意的，买这辆车最初的目的就是我用来上下班。其他时间就是用来接送孩子，原本就没让老公乘坐，有一次他车没在家，我们一家三口准备出去，让老公在副驾驶，他也没有感到很拥挤，这点我还是比较惊喜的，至于车内的储物空间，车内是没多少储物空间的，不过也可以理解，毕竟车子就这么小，我们买这款车初衷就是想日常短途代下步，所以这样的空间我们是可以接受的，后备箱的空间虽说不大但也可以放些小物件 。
虽然这款车的数据尺寸不是很大，但是当时还买的时候就知道这款车是属于代步车来使用，我的要求没有很高，平时我接送孩子，或者行下班这个尺寸就够用了，没有太大的要求。
我一个人用车没有那么大的空间需求，平时坐到驾驶位感觉还挺宽敞的，我1.72米的身高坐上去头顶和腿部都不会太局促，后排的话成年人多少会有点拥挤感，不过平时也就我一人用车多，所以后排的空间也基本上不受影响。
这辆车的空间我还是比较满意的，买这辆车最初的目的就是我用来上下班。其他时间就是用来接送孩子，原本就没让老公乘坐，有一次他车没在家，我们一家三口准备出去，让老公在副驾驶，他也没有感到很拥挤，这点我还是比较惊喜的。
这辆车的轴距只有1.9米多，这样的数据表现使得它的前后距离一般，尤其是第二排的空间，平时接送娃还行，如果真的当个4座车来用，后排恐怕有些鸡肋。
全车的定位就是一辆微型车，虽然数据不是很大，但是使用下来非常够用。长度不够三米，宽度不够一米五。作为我个人代步平时购物和取快递有时候带个小姐妹都很实用。
其实作为我个人使用来说，这款车的空间已经够用了，尤其是前排的乘坐空间，十分宽敞我170的身高坐进去也不会有任何不适应的感觉。
这辆车基本都是我一个人在用，我1.68米的身高坐在驾驶位感觉还挺宽敞的，偶尔跟闺蜜朋友出去的话她们坐到后排也不会太紧张。
驾驶起来很轻松，提速很快，方向盘很轻盈，灵敏，日常的地下停车场直接就是上来了不需要挂运动模式，但是总觉得开到100码左右的时候车子总感觉在飘，可能因为车身比较轻导致的，毕竟三四万块的车还要啥全能配置。本身就是冲着它的车小才买的。
驾驶感受：车辆只有一个蓝牙连接，没有其他的智能化科技，但是这个价位还是可以接受它的不足项，手机上可以远程看到车辆的续航和胎压显示，倒车雷达也有，个人觉得技术不好的话还是加个倒车影像比较安全一些。电车一般也是在市区跑的比较多，不需要考虑什么动力，爬坡也是轻轻松松就能爬起来，不需要切换运动模式也是ok的，开到100码的话可能车就会飘了。
作为一辆电车，这款车的动力驱动感觉没有什么问题，一给就走，没有拖泥带水的感觉，但是比较不满意的也就还是那个轮胎问题，希望可以宽一点吧。
全车的动力十分充盈，行驶在路上能感觉到满满的动力感，并且在开启运动模式的情况下，像是一个小钢炮一样，脚踩油门一下子就能冲出去。
作为一辆电车，这款车的动力驱动感觉没有什么问题，一给就走，没有拖泥带水的感觉，但是比较不满意的也就还是那个轮胎问题，希望可以宽一点吧。
这台车上手起来的确很容易，灵活的车身非常好掌控，停车掉头都方便，但是它的转向调教过轻了些，车速稍高的情况下就会有点发飘，而且过弯时车身的侧倾幅度也挺大的。
这辆车的车身小巧，像平时高峰期的时候，走走停停的时常有的事儿，需要频繁的起步，而且还需要见缝插针的走，这时候它的优势就表现出来了，灵活小巧，提速快，加速快。
我选择的这款是三元锂的电车，其实我个人感觉两者应该差不多。在城市间穿梭动力十分够用，有满满的蓄力感。并且因为车身较小所以驾驶起来非常灵活。
这是我人生中第一辆属于自己的车，所以刚开始还是有点紧张的，全车竟然能还有辅助驾驶功能的配置，并且十分好用，操作起来简单方便。
小尺寸的车身还有倒车影像的辅助，这辆车上手起来确实容易，但是行驶过程中的噪音影响太大了，而且底盘调校也缺乏一定的质感，路况稍微差点晃动感就会非常明显。
开这款车其实唯一的缺陷就是感觉安全感并不是特别的足，毕竟这款车的尺寸这么小，发生碰撞的话的确很不占优势。当然这款车的动力还是非常不错的，起步的时候非常的快。它的舒适性虽然一般，但是还可以接受
动力其实我不在乎，因为这种车跑太快我也感觉不安全，不过对于电车没有延迟这方面我还是很赞赏的，而且小车天然的优势就是灵活，但是操控还是看硬件配置，尺寸虽小但是稳定性还不错，其次就是这款车辅助驾驶配置也很齐全
电耗：日常续航其实开不到170这边在使用过程中基本上就是150-130左右，这边夏天和冬天总是要用到暖风和空调的，所以这边续航会有所缩短，但是春秋不开空调的时候其实也跑不到170基本上也就是150左右，必进电池的损耗也是可以理解的，这个车不支持快充，所以就算是快充也是正常的时间8-9个小时充满，这点我觉得有点鸡肋，续航有折扣但是在可接受范围之内，本身想买120的但是发现170续航都有点少所以不建议买120续航的。
续航：购车的时候送了一个接地宝，170km得续航基本也就是晚上充电白天睡醒就充满了，但是接上的快充充电桩这个车辆是不支持的，续航有所折扣，但是折扣是在可以接受的范围内的，170km的续航其实也是够用的。
买了一个月之后，感觉这个车能耗还是比较能接受的，因为我老是喜欢开空调，所以能耗相对来说大一些，但是要是不开空调的话，基本上我一个人开，跑个150千米还是绰绰有余的。
当时就是想买一辆新能源车作为城市使用，因为油车的出行成本高。这款车的续航能力能达到130-140KM，我个人认为还是不适合上高速的，续航能力不是很高。
我这车用电还是挺省的，现在的平均电耗是14kwh/100km，一周一充，在养车成本这方面要比燃油车经济实惠得好多，之前有开过我老爸的一辆大众SUV，就只开了一星期，油钱都要好几百了，而我这辆小电车一个月下来电费才几十块，虽然SUV的空间和用车感受来说要更好一些，但对于我这种月光族的人来说，还是小电车更香啊。
买了一个月之后，感觉这个车能耗还是比较能接受的，因为我老是喜欢开空调，所以能耗相对来说大一些，但是要是不开空调的话，基本上我一个人开，跑个150千米还是绰绰有余的。
这台车子的续航水平还是很可以的，我们买的这个车型的官方理论续航是170公里，现阶段天气温度比较冷，所以说续航也会受到一定的影响，但综合续航能力还可以，基本上能做到130公里左右。
目前提车以来，这辆车主要用于城市代步或者周边郊游，没有走过太远的地方，百公里的能耗在14.8千瓦时，如果换成经济模式，耗能会更低一些。
有次周末我们一家人出去玩我专门测了一下大概续航，满电状态下大概能跑150公里左右，百公里电耗在10kwh/100km左右。
这款车的能耗使用下来还不是很高，我使用下来在夏天开空调的情况下能达到150左右，总体来说和官方给出的170KM差不多，我很满意。
整体来说它的空间还有外观都是相对有优势的，就是因为它便宜，所以会有些小毛病，是可以接受的，关键是停车太方便了，逛商场，接送小孩，随处可停，特方便，最主要是保养特别省钱，这样每年都能给我省出来好多衣服钱来～出行成本也低，每个月最多才100多块钱，像我家燃油车都是一个月加两次油，现在油价也不便宜，所以省时，省心，更省钱，这就是我特别钟爱它的原因。
买的时候，市面的是新能源都对比了一下啊，价格都差不多，续航有没有多大的差别，但是五菱mini的外观和颜色都比较能戳中我，然后看一下网上的测评，无论是天热的续航还是天冷时候的续航，表现都很好，毕竟自己用车，遇到的极端天气的几率不是很大。
当时买的时候我们全家看这款车，研究了很多，最终选择它也是因为它性价比比较高，不管是外观还是内饰，续航还是整体车型，在这个价位都是很出众的。
这台车的日常消耗真的不高，充电花费不足以给我带来太大的养车压力，包括维修保养都挺便宜的，再说它的定价本身就挺亲民的，现阶段的我就很适合入手这样一台纯电动车。
当时买的时候我们全家看这款车，研究了很多，最终选择它也是因为它性价比比较高，不管是外观还是内饰，续航还是整体车型，在这个价位都是很出众的。
五菱旗下的车子相对还是能更保值一点，还有车子的综合素质也更值得认可，再说这台纯电动车真的是城市代步利器，同时还不会产生太高的养车花费，我觉得它的性价比挺高的。
MINIEV的价格在微型电动车中真的相当占优势了，再说五菱汽车的实力也是可圈可点的，况且这辆车的用车成本真的不高，颜值还特别高，在我看来这个价格真的非常值了。
车辆整体的性价比值得推荐，170公里的续航里程，足够日常代步使用，耗能不高，速度快，空间也能满足代步、接送娃的需要，是一辆不错的城市代步车。
跟同级别的很多车相比MINIEV的保值率还是很可观的，另外就是平时的充电花费真的不高，还有维修保养也挺便宜的，作为我们家的第2台车就特别合适。
对于那些预算不高但是又想代步的人来说这款马卡龙的性价比简直太高了，几万的价格就可以提高生活的品质，不愧是为人民服务的五菱。
关于对性价比的评价还主要是看个人对这台车的需求了， MINIEV就很适合作为我们家的第2台车，短途出行不仅能节省一定的用车成本，而且开在市区也更轻松，再说平时的充电花费并不大，我觉得它的性价比挺高的。
整体性价比我觉得还是比较高的，毕竟落地5万来块钱能够买到一款续航里程还算可以的一款小车。而且他的销量已经证明了，这款车其实还是被大众认可的。
MINIEV对于刚入社会不久的年轻人就特别友好，实惠的价格不存在太大的购车压力，同时后期还不会产生太高的养车成本，有台代步小车真的要方便很多，所以我觉得它的性价比非常高。
因为这个级别的车竞品车型并不多，长安的有一款车，但是五菱这款车销量高，目前保有量高，保值率同样也高，所以我觉得这车的性价比也很高
