我对车辆的小巧和续航很满意，车身小小的，比较好把握车身距离，不管是侧方停车还是倒车入库，轻轻松松停好车，再一个，300公里的续航，不用经常充电，基本上一周左右的时间才充一次电，车型小是优势同样也是劣势，车小的弊端就是空间紧凑，坐后排的话还得把第一排座椅向前调节，才能上得去车，第一排还好说，空间相对来说还是比较充足，后排的话就稍微点紧凑了，个子高大的人坐在第二排的话腿可能伸不直，像我这种个子小巧一点的的完全没问题，后背箱也只能放一些想包包之类的东西，想放大件的行李箱什么的把第二排座位放倒也完全可以。转弯需要控制车速，方向盘还算轻快，女孩子也可以轻松操控！起步贼快，红绿起步一定是第一名，作为家用的第二台车，上下班、购物、接送小孩来说完全够用。
最让我满意的地方就是它的悬挂系统。不管是在颠簸的山路上还是高速公路上，车身都非常稳定，减震效果非常出色。就算遇到突然出现的坑洞或减速带，都不会有过于强烈的颠簸感。开车的感觉就像是在滑翔一样，非常平稳。
满意的地方有很多啊，首先就是这个颜，完全长在我的审美上了。我平常在市区不怎么喜欢开大车，自从以前开过朋友的微型车，就一直想着要买一辆来开一下。当时主要是没有新能源形式的微型小车，燃油的微型车普遍贵，售价远比小车自身价值来得高，五菱宏光mini的出现，算是把微型车的价格给打下来了。之前到本地门店试驾过二代版本的车型，感觉电机动力偏肉了。第三代GB车型电机功率上又提升了10kw，起步加速踏板踩到底推背感瞬间就来了。我买的是200km的续航版本，车重就七百多公斤，电机动力完全够用。车厢空间也有变长，我180cm的个子，坐进后排腿部空间还有一个拳头，最喜欢的就是这个杯架了，中控台左右两边各一个，奶茶保温杯啥的刚好能放下。当时买车也上官网去看了下，原厂的改装件就很丰富，不过我还是比较喜欢素车原汁原味的样子，光看着就感觉很帅，刚买完车那会儿，每天上下班回到家都要在车里先坐一会儿，锁完车再来个一步三回头。
车子买到现在开了快一个月的时间，我最满意的是驾驶感受这一块。电车嘛大家也都知道，起步上肯定要比燃油车优势来的大，电机就是个单速变速箱，只有正转和反转，不用像发动机一样，你一脚地板油踩下去，喷油嘴还要喷油火花塞还要点燃，电机就收到高压线来的大电流，迅速就能做出行动了。Gameboy用的这个30kw电动机再加上不超过800kg的车重，起步速度很快，甚至要比我以前开过的一些1.5T涡轮增压车还要好。有点电子助力的方向盘特别轻，倒车连续修正方向完全不觉得累，比以前液压的转向助力好了许多。很多狭窄道路掉头也可以一把方向就通过，不需要再倒车前进调整。驾驶感受这块唯一不太行的地方就是这个悬架，车短加上非独立后悬架，要说滤震能力的话基本为零，所以对舒适性不用抱太高的期望，不过一辆几万块钱的小车，能做到这个程度我觉得已经很厚道了，花多少钱卖多少钱的东西，实际Gameboy的表现有超出我的期望。
终于在今年2月份把车子提到手了，对GB心心念念很久的时间，从去年就开始存钱，今年把车买到手，成就感真是特别足。前两代的车型我也都看过，一代太素二代太圆润，只有三代车型的外观设计我最喜欢，方方正正的身形、出厂自带行李架、万花筒轮毂盖，看上去第一眼就有种痞帅痞帅的感觉。我买这个车就是想要做后期改装，底子非常好，很多个性化的想法都能往车上融入，之前也是因为在网上看到很多车主的GB改装，瞬间就被种草了，上路的回头率肯定爆棚。现在拿到实车也确实是这样，刚把车从经销商提回来的那个晚上，就开着车去改装店准备贴膜了，店里面的人都对这小车很感兴趣，说第一次贴这么小的车型。我这车充电算方便的，自己家里就有院子，回家把车子停好之后拉个排插就能充电，不用接地宝。没买车之前去经销商试车时，我就觉得GB车型很好开，车子不重加速又猛，妥妥的电动小钢炮，在路上偶尔也能充当一下扮猪吃老虎的角色。
最满意的就是它的灵巧方便和它的省钱。我家之前有一辆五菱宏光（面包车），我是个女生，你说每天开个面包车上下班吧，也不是不可以，就是风格不太搭。不开吧，只能骑电动车，晴天还可以，雨雪天就不太行了。所以就琢磨着买一辆适合女性开的小车，用来上下班。衡量来衡量去，就看中了宏光mini，然后我有一点续航焦虑，又怕新能源汽车时间久了电池不耐用，所以就买了续航200公里的版本。因为我上班的地方来回也就十公里，加上平时逛街也比较少，所以基本上大半个月才充一次电。说到省钱，我们公司就能冲，半个月充一次老板也不会是什么，所以用车成本是零哈哈。
比较满意的是它的省钱哈哈。之前开的是燃油车，但是油价一直在涨，这几年挣点钱也不容易，所以就想买一台电动车代步。宏光mini在电动电动车里一直是销冠，所以自然选择它。然后开上以后果然发现是真的省钱哈哈。开油车加一次油得三四百块，电动车充电费用只体现在每月的电费了，最多也就是几十块钱，跟油车比是省完了。
我最满意的地方是这车给我带来的便利性，我家门口这边的地铁都还在修，每次出门坐公交都需要从小区出来走一公里左右的路程，真是超级不方便，冬天暴雨天气更是浑身打湿。买车的想法很早就有了，一开始本来想着就买一辆二手的燃油车代代步，后面发现听朋友说二手车养护很花钱，油耗又比较高，于是又让我打起了退堂鼓。五菱GB这款车也是朋友推荐给我的，因为她本人就是最初一代车型的车主，她跟我说这辆车特别省心，后期养护也不需要花多少钱，我跟着她去经销商试驾了一圈，感觉这款小车还真是很好开，而且个头小小的我这种老旧小区找车位很容易。有车了以后出行质量都变高了，上下班不用再挤公交，恶劣天气情况也不会非常担心。车子尺寸小，不管开到哪里去，都能找到一个适合我这种小车的车位，横着停竖着停都可以。像很多小伙伴担心的充电不方便问题，我目前还没有碰到过，因为我小区就是为了满足新能源车，有专门设立了几个慢速充电桩。如果慢充桩都被占满了，我可以把车停到我自己家楼下，从上边放一个插排下来，也可以直接给车子充电。城区代步嘛，200km续航家用电充十个小时差不多了，没有跑长途这个续航肯定够用。
1、车小好停车， 2、0-60m/s加速快， 3、改造方便，配件多。 4、司机视角较高。 5、空间还行，不会太局促。
满意的是车子续航和外观这块，因为我用车的地方是在福州这边，论温度的话肯定没有北方那么冷，所以车子用起来的续航很扎实。我刚好是去年12月底提的车，也完整使用了一整个冬季，大家也都知道福州基本就两个季节，一个夏季一个冬季，现在即便到了3月份偶尔也还是会冷。冬季的时候用车，我没开暖气的情况下，标定200km续航跑个190km很轻松，开暖气的话也至少能跑到170km，完全不会担心费用这块，毕竟是电车嘛，足够省钱就是要用来享受的。外观造型我很喜欢，家里人也觉得这个车设计很漂亮，算是我们小区里头第一辆GB吧，我们小区五菱的客户也有，大部分买的都是马卡龙系列的产品，我也是不像随大众，就买了更加具有个性化的GB。
最满意的地方是这辆车的身材，真的就是身材太适合我了。我其实很喜欢新能源车，因为省钱又方便，我自己平常在市区开油车，一个月下来油钱要去了快一千，当时就想买一辆便宜电车了，不过一直没空去看车去试驾。后面是我朋友买了一辆宏光mini，我跟他出门有试开了下，先不说驾驶体验感怎么样，就这个尺寸小小个的，平常我开车去镇上去村里都方便，停在小路边上也不会占很大位置，以代步为主的话实用性杠杠的。价格这块我也能接受，几万块钱以后想换掉再卖出去也不会亏很多。
买这车对我来讲就是刚需，别问为什么，要问就是真出不起油钱了，特别是现在油价起起伏伏，城区还是开电车最省钱了。之前找朋友借了他的电车开一段时间，真的是香到不行，加速的静谧感和速度，充电超便宜的电费，开完就没想再碰自己的油车。后面买电车的欲望越来越强烈，不过在尺寸上一直有些纠结。因为我家里是有比较大的油车，电车总觉得没必要再买一个那么大尺寸，后面也跟媳妇儿商量了一下，她也说想要一辆小一些的新能源车，这样出门方便我们可以轮流开，后面习惯新能源车之后再换更大一些的，于是就顺理成章的开始看微型新能源车。五菱品牌肯定是最熟悉的，路上很经常能看到在跑的实车，所以我当时也没犹豫，拉上媳妇儿就去看车试驾了，总的来讲车子外观和驾驶体验感都挺好，媳妇儿也很喜欢，最后挑选了200km续航的GB，各方面算是最符合我们用车需求的。不得不说这车是真好停，提车到现在从没为车位烦恼过，我偶尔开去单位也是，停到两轮电动车棚都没问题，车子小想停哪就停哪，基本都不会影响别人。
动力，动力，30千瓦电机，110扭矩，推770公斤车重，加上短小的车身，城里驾驶起来就是街头小霸王
小霸王系列外观造型太酷了，感觉是几代宏光mini车型中最好看的，从车头到车尾都更精致，出厂自带行李架和前后小包围的微型车有几个，小霸王算是独树一帜了！很多人说它就是个大玩具，但我从买车到用车的这段时间，我觉得它给到我的体验感不仅是个玩具，更是我的好伙伴，有面子也有里子。平常开着它出门回头率特别高，之前晚上和宏光mini车友一起出来压马路，停在江边小路，很多散步的人都有拍照。电车我觉得最让人满意的地方就是省钱吧，对我来说也是一样，这部车除了没办法去跑长途高速出远门，其它方面我觉得完胜油车了，省心又省钱还好开好看。
对它最满意的地方就是车身小巧玲珑，停车方便，之前开燃油车带孩子出去玩的时候光找停车位就得找半天，自从买了迷你以后就再也没为停车而发过愁了。
选电动车的话省钱是主要目的，用车成本低是最大优势，其次就是外观方面我觉得比较适合男生开，空间方面能够满足我的需求。
省钱、实用性强、好停车，主要就是这三点吧，几万块钱的车，拉一些重的东西也不会心疼。五菱的微型新能源车一直都有在关注，很早之前就有买的想法了，后面到经销商也试驾了，的确不愧新能源车销冠这个第一名，万把块能把车子造成这样，真挺不容易。之前本来一直想买的是170km续航的车型，因为媳妇儿很喜欢马卡龙系列的外观，但我觉得还是续航更重要一点，不然很容易没电，就需要每天充电。
我家里买这车主要就是用来市区代步，家里确实也有大车，但是在福州这种到处修地铁的路段，开着实在不方便，停车位也非常的紧张，所以有一辆小小的车还是很有必要的。买五菱新能源车就是冲着它名声大，确实在各个平台和路上都经常看见这款小车的身影，外观挺对我胃口的，而且又是新能源的形式，这样就非常省钱，我觉得要比装发动机的车型要来的好很多。现在不是也都提倡低碳环保出行吗，所以城区内少开燃油车也算正确的选择，现在开着这种新能源车就是要比燃油车省很多，200km续航上下班代个步，晚上回家接下小孩买个菜完全够用，一个月下来电费我也具体算过，总共花了一百多块钱，这换油车一箱油都加不到。
这款车的确是我所期待的，但内饰中的异味实在让我有些失望。我将车开回家后，便有一股奇怪的气味扑鼻而来。经过仔细嗅探，我发现这种气味来自车内的座椅和地毯。虽然我已经花费了一番功夫解决这个问题，但这个体验真的很令人难忘。如果能够改进这个问题，那将会是一款十分完美的车型。
就很希望厂家能推出一个快充安装包，这样车子续航不足的时候就能快速补电。随车赠送的充电枪充电速度有点慢，我把电量开到比较低的时候到家充电，冲到满差不多要花十多个小时。原车出厂配的还是铁圈加个塑料轮毂盖，虽说可以替换成自己喜欢的样式，不过时间开久之后，很怕这个塑料轮毂盖会老化断裂，不如直接一步到位配个铝合金的轮毂。副驾驶位先前拉再把靠背折叠的进入后排方式太复杂了，如果能够设计那种一件进入后排的拉手会好很多。
目前有点不满意的地方在空调这块，我本来觉得说车厢空间比较小，夏天打开空调制冷速度会快一些，没想到车厢冷下来并没有那么快。这几天福州不是升温了吗，下午最高温度也会跑到30度这样，所以我就把空调打开试了一下，制冷温度打到最低，风量调制最大的状态，出风口是很冷，但车厢温度降下来的很慢，不知道是不是空调压缩机功率太小的原因，并且风量调到最大的时候鼓风机的声音也太大了。
车子开快了之后过弯有点没信心，车子不够宽又比较高，不适合激烈驾驶。座椅只能调节前后位置和靠背角度，没办法去调节高低，之前我朋友个子非常高开我这个车，驾驶视线太靠上，想把座椅调低矮一些都没办法。还有就是这个座椅靠背，可调角度太窄了，有时候困了把车子停路边，想要稍微躺下来休息一会儿都不舒服，顶多只能往后方调节30°这样。皮质座椅摸起来挺舒服，但是腰部支撑做的不是很好，感觉那一块一直空空的，车子开久了之后腰部有些不舒服，打算后期去买一个腰垫垫着。
最不满意的是后备箱的空间比较小，虽然它的优点就是小巧玲珑，好开好停。但是如果后备箱的空间能够再大一点就更好了。而且对后排乘客的安全也更有利。
不太满意的是前排座椅不能调节，我个子稍微高一点，坐在上面视野就比较高，容易看不到远处的东西。如果能调节座椅，会更完美。
最不满意的是车子的空调，制冷速度和制暖速度都有些慢，像这几天福州有点下雨，我把暖气和风速都打到最大，前风挡玻璃上的雾气一直没有散去，开了快三四分钟时间才慢慢开始褪去，我觉得这个除雾效率太慢了，如果是跑在高速上会有点危险。还有就是这款车型自动落锁的问题，行车过程中速度一快起来就自动落下了，这个安全性考虑可以电子，不过我觉得应该要在挂入空挡的时候加一个自动解锁，不然每次朋友下车我还有手动去调节很容易忘记。
1、车椅不能放下来，大概就30度。 2、70m/s以上噪音较大。 3、空调不好，声音大，效果差。 4、车辆前部储物间基本没有。
最不满意的就是刹车这方面，比较干燥没下雨的天气倒还好，一到雨比较大的天气，车子的速度都不敢超过60。GB的车胎本来就窄，加上这个刹车比较软，有一次我雨天行车前面车子急刹车刹停，我也赶紧把刹车一脚踩到底了，当时处于下坡又是下雨天，车辆刹着车向前滑行了一段距离才停下来，差点就亲上前面车屁股了，现在想想还是有些后怕。现在在网上也看到很多同款车型车友去改装刹车和轮胎的，我有打算后面也给我的爱车安排一下。
最不爽的就是当时买车买了200续航的，平时不太够用，因为没有充电条件，然后平时上下班来回要40多公里，这样平均两天就要一充，充电是挺麻烦的，还好可以在公司充电，算是缓了一下燃眉之急的，很后悔，当时就应该买300续航的，这样也不用充电这么频繁，这么麻烦。
车子噪音这块偏大，尤其是在加速的时候，电动机的声音很明显。还有一点是这个车的刹车有点软，下雨的时候会担心刹不住，轮胎本来就窄了，加上刹车不是很好，跟车距离都要保持比较远，下坡路段也不敢开太快。
车子小后备箱空间也小，车厢内部的话还能把座椅放倒解决空间小的问题，外部的话没办法，特别是这个开口，明明后备箱能装得下大的东西，但是却放不进去，实用性不够强。空调出风口设计太靠下了，把空调风速调整到最大，对着身上吹也没觉得很冷。
原车喇叭音质一般，响度也不够。我上车连上手机蓝牙之后，手机媒体音量要调到最大，车载音响音量也要最大，才算是能听个响，音质不改装真的没法听。我现在就特别想把车子音响拿去做个改装，已经在选低音和高音的喇叭单元了，打算到时候自己动手改。
最不满意的地方就是充电了，不支持快充，平常充电要七八个小时才能充满，着急出门的时候电还没有充满，特别耽误事，还是不如燃油车加好油就可以走了，省事，
安全性和稳定性我觉得可能是这款车最大的劣势，大部分人主要是市区行驶，可能对于这方面要求不是很高，但是还是注意为好
车子原厂用的是钢圈，我记得以前老款车型用的还是铝圈来着。虽然说钢圈的强度更大，但我担心车子用久了之后这个轮毂盖很容易破裂掉落，只要卡扣一断又要买新的了。
不满意的地方我倒是还没咋感觉，几万块钱的车子，能遮风挡雨有冷暖空调就可以了，想要配置舒适的前提肯定是建立在钱包鼓鼓之上。
当我看到这款车的时候，我被它的外观迷住了。它的流线型设计和饱满的曲线，让人一眼就想拥有它。更让我惊喜的是，它的内饰也同样精致，用料上等，质感十足。即使在高速公路上，它的性能也十分优异，给我留下了深刻的印象。
选择这款车就是特别中意它的外观，有棱有角方方正正就是我想要的造型，看上去还真有那么一丝硬汉气息。我感觉最酷的地方就是这个车头，顶配版车型都是LED的远近光灯，每次到晚上把近光灯打开，车子中网的贯穿式灯带会一起跟着亮起来，还有这个五菱车标也是可以发光的，出厂自带耍酷属性。
每个人审美不一样，喜欢的车型外观也不一样，我觉得Gameboy外观大众接受度蛮高的，路上也经常能看到买这款车的车友。车子的外观说突出的地方也没有很多，就正常一个微型新能源车的设计，但反而是这种干干净净方方正正的设计我很喜欢，那种太过复杂太过花哨的设计还更破坏协调性。我现在后期最大的想法就是换一个轮毂，把Gameboy的车轮尺寸增大，顺便再换上一个更宽的车胎，这样跑起来的稳定性就更好了，续航的话应该不会有太大的影响。
作为一名外貌协会成员，GB的造型是我最满意的了，超强的霸气气场，外观小众又有个性，网上的改装案例有很多，而且配件各式各样都可以挑自己最喜欢的。现在给车子贴膜还是我的第一步，后面就打算开始对一些外观细节动手了，想把GB改成露营车的样式。
不多说了，放图吧。贴上皮卡丘的图案，有一种萌凶萌凶的感觉。 然后我开车回家或者停在路边的时候，总会有人问我这车在哪买的，多少钱什么的，我就胡不厌其烦的给人介绍。其实心里还是很美滋滋的。
外观还是很耐看的，方方正正的很可爱。不光女生喜欢，我这种男生也喜欢哈哈。就像一个大玩具，男生谁能拒绝大玩具呢？尤其是男人成年之后，再玩玩具就会被人认为幼稚，但是“玩”这种大玩具就没人说了哈哈。
GB的车身设计方方正正的，我很吃它的颜值，看上去还真有一丝霸气风格。车头这个能点亮的中网特别酷，晚上打开车灯之后跟着五菱车标都同步亮了起来，比起以前不能发光的车标漂亮了很多。
这外观很具有设计感，led头灯看起来进攻感特别强，车子从侧面看的话很短小但也很可爱，尾部的设计和车头差不多，都是简单的风格。
这外观没人说不漂亮的，至少我这车买回来，不管是我的邻居还是朋友，有看到都说好看。像这种小小的车子就是怎么简单怎么来，外形不需要很张扬，我就喜欢这种低调简约的样子，没有多余的浮夸设计，男孩子和女孩子都会喜欢。
灯组设计看起来特别帅，而且顶配都是led的光源，晚上点亮真太好看了。还有一个外观上我很喜欢的细节，这个会发光的车标必须表扬，晚上近光灯一打开，车标跟着亮起来，开在路上辨识度很高，别人一看就知道是五菱。
刚开始就是在路上看到别的小姐姐开这个车了，一眼就相中啦，心心念念了好久，终于到手了哈哈哈哈?。日间行车灯常亮，还有LED大灯，晚上照明噌噌亮
大灯以及包围改变是最大的，首先大灯这次设计更个性，和马卡龙版本也很容易区分，大灯之间的饰板也是黑色饰板，带上来五菱的标志，下方包围看起来也更运动化，镀铬件和颜色搭配的护板看起来很高级，车身顶部带了一个行李架，我觉得是完全没必要的东西，根本用不到的，侧面轮毂也是熏黑设计，尾部用来五菱的字母标志，其他都是与车头呼应的设计
颜值这块真的是不低，可以说是精致又小巧，车顶带行李架总是让人感觉有一股小越野车的气息。在买车之前就在网上看到好多人的改装案例，我也收藏了好几个，改装出来之后真是完全不一样的风格。我现在这部车的改装主要还是在内饰一些装饰配件上。
这款车的确是比起马卡龙版本要硬气一些。也更适合男生去开。变化最大的还是大灯。这个大灯的点亮效果还是不错的，辨识度很高。而且这款车型全部采用黑顶和黑轮毂的设计，也非常运动化。
外观这块真没得说，算是新能源微型车的颜值担当吧，毕竟是我们国货之光五菱造的车子，开出去气质一点都不输豪华品牌。包括我自己家孩子也都很喜欢我开这车去学校接他们，他们说这个车显得特有面子，他们班上的同学也都很羡慕，能有这么可爱的小车坐。我觉得我们自主品牌在新能源板块一定要实现弯道超车，以我们现在新能源车的造车实力，我个人感觉真的不会比合资品牌来的差。
当我第一次坐在这款车的座椅上，我就被它的舒适感和精致的内饰所吸引。但是有不好的一点，就是能够闻到一些异味，而且很不好闻。不过好看也是真的好看，至少比起那些都是黑色的多了些色彩。
皮质的座椅是一体式的，有点竞技风格的感觉。内饰的整体色调也和车漆外观一样，一致性看起来挺舒服的。我也很喜欢这个贯穿式主副驾驶位的设计，平常车子随便靠墙紧停都可以，从两边任意一个车门都能上下车。
虽说Gameboy是几万元的代步小车，但这个内饰还真是深的我心，实用性的设计有不少。第一个必须点赞设计师布置的这两个中控台上的水杯槽，不仅不占空间还有着双重作用，夏天我爱喝冰奶茶就把奶茶放上边用冷风使劲吹，天冷喝咖啡就把咖啡放上边，暖气给它打开来，把其它几个空调出风口都关闭，就留一个对着咖啡吹，可以让它一直处于被加热的状态。第二个是中控台的长条储物槽，在最左边的地方带有一个USB充电口，手机刚好能放进去充电。第三个是后视镜上面出厂就带的行车记录仪接口，直接免去拆内饰走暗线，网上购买的行车记录仪接入接口就能直接供电了。
在内饰这一块我觉得很干净，整体色调和外观很搭，我买的是白色的车子，内饰用的是蓝、黑、白三种颜色做搭配，非常有年轻感。一体式座椅也有种类似赛车的感觉，只要再厚实一些就完美了。
内饰也是有黄色点缀，和我的皮卡丘很搭。 然后整体做工也比较精致。座椅是皮质和布的混搭，没有廉价的感觉。很多小空间可以很好地利用，我喜欢看书，就放了书。
内饰用的基本就是塑料，质感方面也说不上粗糙吧，因为我当时提车也特意检查了一下边角的地方，没发现有什么毛刺感，大厂的组装功底值得肯定。
这车的价格便宜，内饰的设计感却依然有，我就很喜欢与外观漆面互相呼应的内饰颜色，看起来一致性很强，便宜但不失精致感。
内饰偏简约范的设计风格，操作起来也简单。中控这块液晶仪表盘能够显示的内容都有，像续航、电量、时速这些。有一个我平常经常看的地方就是日期，经常开车过程中想事情的时候想看看日期，仪表上一看就知道了。
当时买的是咖色的外观，内饰的颜色同样也是咖色的，车内的塑料件相对来讲会多一些，但是好在损坏更换也便宜。
内饰这块有一个设计我也要点赞一下，两个设计在空调出风口外侧的杯架太实用了。像现在夏季我买一杯冰咖啡或者奶茶，两个杯架都可以放，放完开空调吹冷风时刻冰镇着，这对我这种爱喝冷饮的人来讲太赞了。
座椅是织布?皮质混合的，在网上买了套皮座套装上啦。工作台也空空的，买了点小饰品，闺女说，妈妈的车车好漂亮呀，像个小房子
内饰首先从颜色搭配上来说是非常到位的，根据外观颜色匹配内饰颜色，不至于全黑色那么压抑，空调出风口做了类似于贯穿式的设计，视觉效果还不错，前方的平台也不是纯黑色的那种塑料，摸起来手感还是不错的，空调以及其他功能集成了三个旋钮，阻尼还是很好的，方向盘没有多功能按键，手感表现一般，方向盘前方的液晶仪表盘清晰度显示效果都不错，像倒车影像以及行车信息都会在这个区域显示，座椅上这种皮和翻毛皮的搭配也刚刚好，无论春夏秋冬坐上去都会很舒服
很多人买完这车回去都爱装座椅套，但我觉得素车这个座椅就足够好看了，面料也不错，周围一圈用的是皮质的面料，和身体接触面积最大的部分用的都是织物，这样也好，因为夏天车子暴晒之后，如果是皮质的座椅就非常烫，而织物面料吸热性没那么强，夏天天热的时候坐上座椅不容易烫屁股。车厢里边的配置并不多，液晶屏也就仪表盘这一块，中控台上空调调控旋钮按键都是一字排开的，平常一边开车一遍盲操作也十分顺手，我后期就只打算自己去加装个娱乐副屏幕。
内饰方面还是可以接受的。基本上颜色的搭配会比较新鲜，不至于很压抑，其次就是一些细节的设计我觉得恰到好处，掩盖掉了整体用料的不足。
车厢内饰的颜色和外观一样，都很个性化，配置这块的话就是简单简约，中控台上就空调控制按钮、多媒体主机位、液晶仪表盘，其它就是一些储物槽啥的。旋钮式换挡杆确实很新颖，我觉得要是能把机械手刹升级为电子的那就是最好了。窗户升降的按钮也是布局在换挡旋钮后方，以前油车开习惯了，现在每次想要开窗户都回去主驾驶门板那边摸索。
坐后排的话得把第一排座椅向前调节，才能上得去车，第一排还好说，空间相对来说还是比较充足，后排的话就稍微点紧凑了，个子高大的人坐在第二排的话腿可能伸不直，像我这种个子小巧一点的的完全没问题，后背箱也只能放一些想包包之类的东西，想放大件的行李箱什么的把第二排座位放倒也完全可以，平时接送小孩或者上下班代步这款车绝对首选。
我作为车主，我很满意空间的设计和布局。前排和后排都很宽敞，可以很好地容纳我家四口人。后排还有足够的腿部空间，还有不错的头部空间。这是一辆宽敞舒适的家庭车，非常适合我们一家人出行。
车子轴距变大了，空间主要提升在后排上。把主驾驶位调整到我日常习惯的坐姿，再坐到正后排的后排座椅上，依然可以有一拳的腿部空间，所以后排坐成年人是没问题的。还有就是后排侧窗面积很大，这点让我蛮喜欢的，坐在后排一样可以欣赏到沿途的风景。储物空间这块主要就多了个杯架还有长条的储物槽，正对空调出风口的杯架特别实用，夏天开着空调，买的冷饮可以一直处于冰镇的状态。长条储物槽深度是有的，我的手机刚好能放得下，旁边也有充电口给手机充电，大包纸巾是塞不下的。
车子乘坐空间表现这块没什么值得吐槽的，因为车子本来就小，Gameboy版本还算在轴距上边有做加长了，腿部空间是变得更宽敞了，坐4个成年人没问题，只要不是身材非常壮硕的。唯一有些遗憾的地方是从副驾驶位上车的方式，还是需要先前移再折叠靠背这两个操作，如果能直接装一个一键进入的扣手该多好。后备箱常规容积基本等于零，只有把后排座椅折叠放倒后才能装一些货物。
4座设计还是比较符合这车的尺寸，要坐人的时候可以坐人，不坐人的时候可以拿来当储物空间，后排两张座椅全部放倒后空间还蛮大的，之前尝试塞了四条18寸外胎完全能放下。后排乘坐空间说不上特别宽敞，偶尔中短途坐一坐没关系，因为前排两张座椅可以前移，后排腿部空间也能有个一拳这样，唯独就是这个坐垫有些短，靠背也偏直。
上面说过一部分空间的问题。除了后备箱空间比较小，其他空间都还行。后排空间坐孩子还是没问题的，当然如果非要坐大人也能坐下，这么小的车能做到这些已经很不错了。
男生开的话，空间还是有一点局促，不过县城代个步也没问题。 后排空间在这种级别的车里面还算可以了，小孩坐没压力，大人坐有点挤但还算能坐下。你不知道我买车的时候去看了一款其他品牌的车，emmm，后排空间一言难尽。
从客观角度来说，我觉得GB的空间挺大的，可能是没有了中央扶手箱这类东西的阻隔，两个人坐进车内我还真没觉得有多拥挤。我168的身高，坐在车内驾驶视野刚刚好，后排同时坐下两个成年人很轻松，并没有显得空间很紧凑。头部空间比较大，车顶有内凹的设计，腿部空间主要看前排座椅前后移动，没有移动到太后边的位置，后排的腿部空间就不会很小。进入后排的方式会繁琐一点，这也是两门车的缺点之一吧，要坐人的时候不仅要把靠背折叠，座椅还得往前拉动，两个步骤下来太慢了，如果能一步到位，比如说像kiwi那样加个一件前移的扣手就很完美。
尚可 车内储物能力：差，只能放2瓶水，行驶证和驾驶证 乘坐空间：能坐下4个成人 后备厢容积：只能放放充电器和小东西 第二排空间：可以全部放下来，存放蛮多东西
空间其实不算小，主要看日常几个人用车，我这车买回来基本就是我一个人用，父母他们也有自己的车子，我后排基本没坐人的，都是拿来放一些自己的闲杂物品。
空间的话本人身高165，坐着腿长感觉还可以，但是座椅有点太高了，不太舒服。后排空间有点小，平时会放放狗?，都是不放人的，有一点比较好的就是这个后排可以完全放倒，这样虽然没有后备箱，但是放倒后，也是可以放下不少东西。
车是4座车，实用性过得去，不过这个后排空间坐身材比较大个的成年人不合适，小个子的话短途坐着应付下没有问题。车内有两个我很喜欢的储物空间，一个是中控台下方长条的，还有一个是两个杯架，杯架不管是放水还是放车载香薰都可以，平常拿取比放在车门板储物格要方便很多。长条形储物槽我最经常就是拿来放纸放手机，旁边正好有手机充电口的电源，手机直接丢在里面充电，红绿灯停下来回复一下信息，拿放都顺手。
内部空间给我的惊喜蛮多，车小但空间并不小，4座就是4座，后排的两张座椅不是摆设，日常短途成年人坐一下没问题的，当然坐小孩子肯定是最合适的，也有安全座椅的接口。
我身高178开起来有点憋屈，女的开开应该正好！平时接送孩子，代代步，也都是附近开开，空间需求没有特别在意
我的身材算是不高不矮的，身高179体重130斤，前后排坐起来都可以。只要前排两张座椅没有调整到最靠后，后排的腿部空间是有的，大腿还没有顶到座椅。后备箱空间基本就别想了，个头这么小的车，后排座椅要是没放倒，后备箱放个包包差不多了，要想放个行李箱或者收纳箱之类的，后排座椅必须得折叠一张起来。
我身高170，我觉得够用，头顶还有一拳的距离，平常我就接送孩子和上下班使用，后排不经常坐人，买点东西直接放后座了 后备厢容积：后备箱空间超级小，我基本上不放东西，就放个充电器。后排座椅可以放倒，那样空间就大了
长期使用的两座车，短期应急四个人比较拥挤，第二排腿部空间其实很局限，成年人坐里面还是很难受的，后备箱的空间也是只能放点小件物品，连一个行李箱都放不下，第一排有个优势主副驾中间没有格档
空间其实挺够用的，前排座椅调整到适中的位置后再坐入第二排，腿部空间也能剩个一圈这样，就是想要实现葛优躺比较难。整车空间利用率还是很高的，像单单一个车门板，储物格就有大中小三个，带上车的随身物品都能找到合适的地方放置。
这款车虽然设计成4座的，但是，还是两个人乘坐会更舒服一些。后排也是短期应应急，因为基本没有后备箱，所以说后座也是储物空间。
两个门四个座位，给我的空间感受是刚刚好够用，后排还是小朋友坐着会舒服些，要是开着这个车跑长途，成年人坐在后排的话，那确实会憋屈一点，因为腿会伸不开。我180cm身高65kg体重，坐在后排几十分钟完全没问题，坐久了也会难受。这部车对于家里有小宝宝的家庭也很友好，后排两张座椅都是带有儿童安全座椅接口的，平常带年幼的孩子出门会很方便，我家孩子是比较大了，所以用不上这个配置。后备箱的储物容积比较一般，我自己平常放大件物品的时候，都是把后排座椅放倒，或者就直接丢在后排座椅上边，从前面伸手到后面拿取也很方便。
驾驶感受：转弯需要控制车速，方向盘还算轻快，女孩子也可以轻松操控！起步贼快，红绿起步一定是第一名
开过它的人应该都知道，这是一款让人惊叹的车。我要说的是它驾驶的感受非常舒适，路感十分清晰，转向也十分敏捷，让我驾驶感觉非常自信。其次，车内的配备也十分出色，不仅有功能齐全的辅助系统，还有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间。这款车不仅有着漂亮的外观，更重要的是，它驾驶起来非常舒适、安稳，并且性价比也非常高。
开起来十足电动小钢炮的感觉，车子本身就不重，用的还是30kw电动机，起步和四缸燃油车一样。3种驾驶模式里边我最喜欢用的就是运动，这个模式下动能回收我感觉比其它模式要来的强，要超车急加速的时候电机动力响应也更快。开这辆车在城区里面穿行特别灵活，每次加速听到的电流声都特别美妙，开习惯GB之后就很少碰燃油车了。
好开好停的名号实至名归了，开起来的趣味感也很足，现在短途出行已经不喜欢开大车了，论方便还是小车方便，特别是进出一些电子商业城，路边停满车的情况下，我就特别喜欢寻找两辆车之前停靠间距稍大的缝隙，我直接就可以竖着往里边塞。
GB的定位就是适合很多刚拿证的新手来练车，我开过的车也蛮多了，GB算是很好开的一类车型。它是我所开过的车当中尺寸最小的，方向盘的转向手感特别轻盈，一切操作也都很简单。日常出门就是上车、踩刹车、启动、挂挡、放手刹，一脚电门就可以直接出发，根本不需要像燃油车搞什么热车的操作，一切就是从繁化简。车子的舒适性一般，可能是因为车太小的缘故，过深坑和减速带会觉得车里有些颠，每次一颠驾驶疲劳感就全无了，不知道这该算优点还是缺点哈哈哈哈。
开起来非常灵活，在城市里开简直是神器，比大些庞然大物们方便多了，尤其是钻街串巷，简直不要太灵活。然后因为电池比较重，相对低续航的车子也更稳定。这也是我买大电池长续航版本的原因之一。安全感对女人很重要。
虽然车子小，但是提速还不慢，尤其是电动车不心疼浪费电，红绿灯起步随便踩。那些油车都不敢用力踩油门，起步还没我快哈哈。 而且车子很小很灵活，在城市里开非常方便。我甚至认为这种小车就是为城市而生的。你看那堵车的时候，一眼望不到头都是大块头的汽车，里面一般坐的人不超过2个。如果都换成这种小车，估计可以大大减轻城市的拥堵。 不过也可能因为堵车减少了，开车出门的人多了，结果还是堵车哈哈。
3个不同的驾驶模式，我最喜欢的就是运动了，因为GB这车听车友说没办法手动调节动能回收的强度，只能通过这个驾驶模式切换，它们之间的动能回收会有区别。我开了个把月的时间，感觉运动模式下动能回收力度是最强的，经济模式反而动能回收的力度没那么大，一松开加速踏板就会开始滑行，比运动模式滑行距离要长很多。运动模式给人的驾驶信心也会更足，急加速要超车时这个模式动力来的最直接，虽然对电耗不是很友好，但是电车电费也不贵，想踩就踩无所谓。
0-60加速快 60-100慢慢爬 起步/加速动力：0-60m/s速度快 刹车灵敏性：刹车灵敏。
车子动力表现挺好的，和我以前开家里油车完全是两种不一样的感受。在运动模式下提速也很快，从静止加速到60km/h就七八秒的时间。
驾驶感受：座椅有点高，座椅有点高，座椅有点高，重要的事情说三遍！然后这个车有经济模式，也有运动模式，平时开的话都是开运动模式到，毕竟自己比较喜欢来摩托车，这个经济模式开着太肉了。
车子开起来就是轻加快，我买的200km续航，裸车车重还不到800kg，我一个人开车30kw电动机动力够强了，0-50km/h的加速反应很快。不过这台车最高时速只能跑到106km/h，应该是出厂被电子限速了，我觉得车速可以更快的。
起步速度很快，力量爆发点我个人感觉在35km/h这个速段，再往后面速度到60km/h以上后提速就没那么快了。加速十分安静，没有燃油车发动机的咆哮声，就是大电流带动电机的声音。
驾驶感受：动力挺不错，城里动力随踩随有！一直用运动模式跑，电门响应迅速！比普通版本的开起来顺畅多了！
电车的加速反应比油车要快太多了，起步我都习惯性踩一半加速踏板，它就有一点翘头的感觉，说实在话这30kw电机在身上，日常一个人开还真有点小钢炮的体验感。小霸王加速的时候不是完全静谧的，正下方会有电机急转的声音传来，挺有以前开燃油车发动机轰鸣那味。
驾驶感受：提速快，操控性也不错，方向盘停顺滑的，我新手感觉可以。就是座椅腿部支撑不够，开的时间长了累得慌 跑高速：不建议上高速，它的重量不够，跑到六七十就有点飘了，有点风的话还会偏移，上高速的话不安全
其实这种车开起来感觉和轿车差距还是挺大的，首先就是视野真的非常好，前后左右基本上没有盲点，开车时候只要多注意小刮小蹭基本不会出现，然后就是轴距短，灵活度很高，但是又因为重心高，所以说急转弯还是把速度降下来，其他方面就是停车方便，有时候不用刻意找车位，犄角旮旯有个位置也可以放车，但是注意路边照样给你贴罚单，不会因为你车小而照顾你，再说一下动力方面，电动机总功率30kw，41匹马力，后置后驱的驱动方式，起步阶段店里还是比较猛的，尤其是满电状态，一般燃油车都会落在身后，但是过60之后加速无力很明显，最后关于舒适方面因为轮胎尺寸小，而且后悬架非独立悬架，车内振动很明显，车子底盘通过性也很低，本身车的重量就低，所以稳定性就很低。
新能源车的起步特别舒服，加速比燃油车来的直接迅速，我这个车在运动模式下，稍微踩一点加速踏板，车子就会冲出去，红绿灯起步也一样即踩即走，现在终于知道为什么那么多绿牌车红绿灯起步都很快不墨迹了。还有gameboy这代车型在方向盘后方的拨杆上也有升级，手感相比之前试驾过的前两代宏光mini要好太多，前两代那个拨杆就跟面包车用的一样，质感太差了，现在这个拨杆拨动起来清脆，旋转的阻尼感也很棒。
首先这款车买来是给女朋友开的，因为自己也有一辆轿车，从轿车转化到开这款车的时候，优势就是感觉动力非常的平顺，这款车起步，还是非常不错的，但是稳定性不是很好，噪音也比较大走一些烂路的时候悬架调校不舒服
车子起步真的会有推背感，电车的加速不是像燃油车那样缓缓释放的，真的就是即踩即有，我这个车身重量还不到一吨，用是已经用上了30kw的电机，对这个车来讲已经完全够用。在运动模式下我红绿灯起步，一脚电门踩到底，推背感立马就来了，电机的大扭矩很快传递到车轮上，初段的爆发确实强，到60km/h左右的时速才会慢下来。所以很多人都说这种小车动力弱，放在油车上我会比较支持这个观点，因为像是小马拉大车，但是在电车上我一点都不认同，动力绝对够强，城区里面变道超个车还是很轻松的。换挡操纵杆和传统的油车也不一样，用的是旋钮样式的换挡杆，上面也没有P挡，只剩R、N、D三个挡位了，刚拿到车上手确实有点不适应，现在开多了就熟练了。
最吸引我的地方就是它的续航能力，我平时在城市里开车出行，大约一次充电能跑198公里，就能支撑我两天的使用，非常方便。而且充电也很快，总的来说，这辆车非常适合我这类想要城市代步也注重环保的人。
到目前为止还没有把车子电量彻底跑干过，有一次最低最低就开到只剩12%的电量。个人感觉续航达标率挺高的，即便在电量低于20%以后，也没有显著的掉电速度加快。不过GB在满负荷状态下挺费电的，高速路上如果一直压着最高时速跑，掉电量会很快。城区道路开车的话，这个续航标定200km，至少能跑到190km。
气温适中时续航开的比较实，满电200km续航，跑个190km完全没问题。前几天空调开一天跑下来，续航也是九折这样吧，实跑跑个180km上下，冬天开暖气相对更费电一些，等今年冬季的时候我在实跑看一下续航虚不虚。
买了这车以后，我城区出门代步就都是开着它了，不得不说这种小车在城区里边用，有着自己先天的优势在。充满电续航200km，不多不少城区里边开刚刚好，只要不是跑上高速，我这车的实跑里程和实际掉电里程能做到一比一，没有像其他人说的续航虚标。现在唯一觉得有点可惜的地方就是不带快充，虽然我跑长途很少用到这个车，但是偶尔应急充电是有必要的，不然每次电量开到30%就会有续航焦虑，恨不得赶快把车子充上电。
电耗：续航前面也说到过。长续航+通勤距离短真的能完全消除掉续航焦虑。甚至有时候我会开到忘了给车子充电，因为一直觉得它有电。
电耗：续航还是很可以的，我买的200公里的版本，天气暖和的时候基本能跑个180公里左右，冷的时候大概能跑一百四五十公里。在县城代步完全够用了。 其实它这个车子是可以选装快充的，但是我没选，一是觉得就在小县城跑，不出去就用不到快充。二是选装不得加钱嘛哈哈。
200km的续航对我来说是特别够用的，平常很少有跨城区驾驶的情况，所以这车在市区里面跑就是足够用了，我现在差不多是一周左右的时间充一次电。要说跑100km左右长途的话，单趟可以满足，就是回来时候要再补一次电。
200km续航城区代步完全够用了，而且这车续航达标率挺好，车子买回来到现在没出现什么大幅度掉电，不知道是不是因为新车电池比较好的原因，我也想看看用车用个两三年续航还能不能这么扎实。
续航：公司充电中，这个车续航开的慢的话可以跑个170左右，要是开得快就不太行了，电量刷刷的往下掉，高速太费电了，看这中空仪表，续航恐惧症都犯了。
200km的续航，我这块小县城实跑跑个180km这样，上坡路段会有一点。这个续航我觉得挺满意，从过年那会儿开到现在，天气慢慢转暖了，续航感觉跑的越来越实。
城区上下班代步开一开，来回也就快30km吧，有的时候晚上带媳妇儿出去兜风也是开这个车，差不多一星期充一次电足够用了，电费这块也不贵，一个月在电费上的支出还不到100元。车子续航不会很虚啊，即便天热一些开空调，也没有很多人传言打折那么严重，200km续航只要太过于激烈驾驶180km里程能跑得到。
续航：续航没怎么注意，基本我就当100公里来使用，充满跑100公里运动模式脚脚地板电基本还是没问题的，开的稳一点跑个150公里也可以！充电速度试过0%-100%需要305分钟
续航：市内续航200的够用了，冬天天天开空调，之前满电试了试续航，全程空调跑了150，还是比较满意的
小车的确是省电，因为他的电池度数也并不是很大，但是续航里程的确是不低，选择这个200km续航的我感觉是足够用的，最多可以跑170km多，在冬季就算是打对折还有100km，对于上下班来说，一周充一次电就可以了，所以看数据每百公里的话10kwh左右的电量，换算成电费也是超级省钱。
我自己家里是可以牵线给车子充电的，所以总体来讲便利性很强，老家自建房也有院子可以停车充电。想要车子巡航能跑长一些，我觉得对电池的保护比较重要，平常开车不要把电量开到完全没有，剩余个0%这样再去充电太伤电池了，这个不比我们平常用的智能手机，我基本都是把车子电量保持在20%以上，即冲即用的状态是最好的。像我的这部车，充满电表显是200km的续航，如果合理利用动能回收，控制好电门力度，不要急加速急减速的话，这车的续航表现可以超过它原有的水平。加装快充我还真挺期待的，有在五菱的线上商店看到加装包，但是刚出来我还是打算观望一段时间，先看看身边车友加装完什么感受，要是真的好用我后期也去加装一个，这样跑长途就无压力了。
上一代170的版本真心不够用，gameboy这一代200km我倒是感觉刚刚好，城区里面来回跑续航还有得剩。现在听说五菱官方也推出了快充改装配件，后续如果有需要也打算去售后订一个加装下。
价格政策：现在店里全系送交强险，赠送价值2188元的改装礼包 ，99元下订还能抵4000元现金优惠，至高金融贴息1500元，购车限时抽价值至高2000元的“柳州游”礼包
我必须说这款车真的性价比很高。它不仅外观时尚，内饰也很精致，而且配置很齐全，动力也很不错。最重要的是，它的电耗真的非常低，省电省心。驾驶体验也很舒适，市区内驾驶非常适合。唯一的缺点就是车内有点异味，闻起来不舒适。但总的来说，这是一款很不错的车，性价比非常高，我非常满意。
价格这块的话，我觉得200km车型会划算些，城区代步足够用，刚上市那会儿活动优惠的金额也高，基本都挺好的，只要再来一个快充就完美了，不知道厂家后期会不会再推出加装包。
200km性价比适中，不算高也不算低，只是这个续航版本正好能满足我的日常代步需求而已，大家也还是要根据自己的出行半径来做选择。
只要是自己喜欢的车子，我买着就觉得非常值得。从一开始被网图种草到现在自己已经拥有，还是依然很喜欢GB这款车，打算一点点改装把它变成我心中最完美的样子。性价比这块没必要太过于纠结，适合自己的才是最好的。
这点就不用多说了吧。花5万多买一个续航200公里的小车车，除了上班代步，假期还能带着孩子去周边县市玩玩，简直不要太爽哈哈。
性价比就不用多说了，几万块钱买个代步车，大品牌，销量高，口碑还不错，最重要的是不用加油，在城市里开起来贼爽，作为城市代步车绝对超值。
五万七千八的裸车价，全部做完落地六万出头，贵还是贵在保险上，用车养车这块其实很便宜，而且五菱售后网点也多，性价比不能说非常高，只能说适中吧这个价位。
主要看自己日常用车的需求吧，要是经常出门跑长途，买这车肯定不合适。城区代步的话选择它确实很香，买车便宜养车便宜，也不用担心没车位停这些问题，省心省钱性价比我觉得很高。
价格不算贵，车子虽然小巧，但好歹是个4座车，实用性上说得过去。在县城这块给我这个车充电算方便的，家里可以用家用电插座给车子充，出去外面一些公园停车场也有慢充桩。目前电费上的开销要比加油省太多了，买车到现在电费上的支出没超过1000元。
五万多块钱，能代步能跑高速，充电便宜还好停车，我觉得已经足够香了，只要自己开起来舒服，还要什么自行车？
价格这块适中吧，要想配置好肯定会贵一些，主要是这个外观我喜欢，其它可以都忽略不计了。我当时裸车价是5.78w，加保险、上牌、服务费，落地接近6.4w。
省电，省钱，省油。买的全险三千左右，指导价提车，上牌300，新能源没有购置税，合计花费六万一千出头。电机是八年12万公里的质保。这个价格能有这么多的配置还算比较满意的 保养项目：首保免费，只去做了一次首保，换了空调滤芯，给轮胎充了气，还做了检查，目前花费0
整体来看性价比还是挺高的，主要是价格比较低，现在新能源汽车价格普遍都很高，十万块以下基本没有什么太多的选择，五菱的这款车就是适合市区代步的，用车成本也非常低，如果是用家冲的话，一公里只需要花费几分钱，比起燃油车来说优势很大，而且这款车销量太好了，一个月好几万辆，市场占有量高，保值率高，维修成本也低，基本不用什么保养，所以说这款车对比其他同级别的车型来说优势很明显。
这几年油价涨的厉害，平常出门开油车钱包耗不起，我这边油价即便是92标号的，也得八块多一升了，油箱加满就是三四百块钱出去了。开gameboy充满电一次就二十多块钱，简直就是十倍多的差距了。虽然这个车我当时买完落地价六万出头稍高，但是后期多开开，里程数给它跑上来之后，这钱就慢慢省回来了。身边不少小伙伴还问我说怕不怕这车到时候电池续航没那么强，我个人觉得按照现在的电池技术这个问题完全没必要担心，厂家质保都已经给到终身了，想怎么开就怎么开吧，电池这玩意儿也不像机械部件，不会突然就坏掉，电池损耗也是需要一段时间的。
首先150公里的续航，可以满足在市区的大部分行程，然后价格方面的话，5万块钱左右也是比较合适的。
我的这款200km高配，裸车价是5.78w拿的，应该都是这个价位，唯一有区别的就是保险和上牌费，我这边经销商收的上牌费不高，七七八八礼品送了不少，我觉得还是蛮划算的，销售小哥的服务态度也棒。
