我们家小天使哪里都好哈哈哈！最满意的当然是颜值，我们公司还有一台凯迪拉克，当时就觉得人家的很好看，看起来很大气，还有动力，开起来超级爽，我记得他们家有个输出小怪兽来着，不知道是不是我家小天使，不过就算不是也相差无几了，真的很霸气的输出啊！
油耗比预想要低；外观满分，钻石切割确实个性又凶猛，不管停在那还开起来都帅气，尾灯尤其帅，刹车灯亮时格外引人注目动力足，2.0T发动机，油门灵活提速满意，操控转向指向比较准，配置满意该有基本都有全景天窗显档次
动力没得说啊，马路上大部分车基本想超就超，内饰和空间也很好，音响效果也不错，不过可能平时稍微好点的耳机听多了，感觉不是很明显，低音蛮给力的，就是人声不是很通澈，
尾灯很关键，不给别人看尾灯买它干什么。当红灯消失的时候让别人都欣赏你的尾灯才是正道。??好了说重点，车身前后辨识度极高，线条很有美式的肌肉感，动力也很对得起车身的肌肉，全系配置的发动机很是亲民，销售说是得奖的发动机，反正我是信了。??隔音效果极为优秀，说好的声浪呢？说好的咆哮呢？车身logo装X一流，不像bba就看一排357--468就分出档次了，忽悠妹子那叫一个稳。老人家问起说很贵吧，你就说是国产大吉利。朋友问起来你们懂的，名字越长越给力，好歹4个字。比宝马奥迪长脸。最后是安全性，这车身，这分量，在日系韩系面前教他们做人（别去和SUV磕，别人底盘高）。??车载安吉星的存在我觉得路上安心许多。至于功能你们去问售后，总结一下就是小事按蓝键，大事按红键。就算撞到昏迷不醒，后台还会自动检测车子给你报警。远程启动，自动的升降窗户，无钥匙系统让你上下车倍有面。
1、用料做工非常扎实，加装360需要拆车门，看到止震板，隔音棉等等，用料丝毫不打折扣。2、内饰豪华感很强，性价比高。3、车尾霸气，设计感和辨识度高。4、配置丰富。5、动力，静音效果出乎意料。
钻石切割外观时尚，而且我喜欢长一点的车，5.1米的车长看起来很大气，美国范儿十足，换来的内部空间大，虽然轴距略短，第二排空间不如我之前老奔驰E，不过完全够用了，而且真皮坐垫还很舒服，软硬适中，动力强劲，性价比很高。
对它满意的地方很多，对他的操控动力外观都是相当的满意。说起最满意的一点就是它的动力吧，因为我个人对动力还是比较注重的，非常不喜欢那种换挡的时候有顿挫感呀或者提速没有那种舒服的推背感的话，我基本是不怎么喜欢的。这款车的动力是相当的充沛，平时换挡也是很平顺，深踩油门有很充足的推背感，相当的给力。我在店里面试驾的时候，就已经感受到它动力的如此充沛，相当的满意了。
本人93年，首先看中这车就是外观，因为是黑色所以大气稳重，整车一体感极强。操作上方向盘不费劲，驾驭轻松。重点说一下空间，空间很宽，前排坐好后，后排同事说第一次做轿车可翘二郎腿。C级车的标准体验，简直nice。后备箱也是宽了遭不住。
外观时尚大气，空间巨大，整车配置高，最重要的是音响，全车博士音响，真心不错足够家用，我是个90后，非常喜欢这款车 ，不管是家用还是商务接待都很满足了，
从外观来说非常满意，5.1米的车长能镇的住场子，头灯和尾灯很有辨识度，毕竟当年也是40万级以上，只是现在进入平常百姓家； 动力够用了，毕竟没有人会用Xts开飙车，但是在你需要动力的时候她不会虚，不过变速箱确实有些笨，我发现2档和3档之间的落差特别大，在二档停留时间也过长了； 从油耗来说，我觉得这个车是有脾气的，非常挑人，如果习惯好，城区也能开7.0，如果放肆开17.0也很容易，我个人总结省油的诀窍就是匀速，中高速，脚板不用力； 个人觉得这个车是典型的高速巡航车，隔音非常棒，加上BOSS音响，高速非常惬意，但是这一代的BOSS简配了，音响系统只能通过高中低调音，好像老款的高配有个什么音响效果模式； 后尾箱也是相当能装，不比紧凑型suv差，后排空间也足够了，后排中控的按键很有范。
车子大气，前几年xts是对标5系 a6 e的，这几款车尺寸也是差不多的，看着大气沉稳，高档！现在20多万就可以买到，开出去比迈腾 雅阁肯定要高档，价钱贵不了什么
1.是很喜欢它的外观，算得上是很惊艳的一款车，不管是在大灯的设计还是醒目的LOGO运用上，车头不会很长，也很适合女性朋友开；2.它的音响应用，BOSE绝对是音乐中的佼佼者了，双层夹角玻璃，把隔音效果运用的非常完美，不会有其他噪音影响我们听歌的心情；3.安全性也把握的很高，前后排都有安全气囊，也有EPS的电子助力转向，前后雷达，不担心5.1米的车子会不好停车或者剐蹭到。4.性价比很强，对于二十几万的豪华车来说，配置足够。
对舒适度上是很满意的，我觉得xts更加注重的是舒适度上，做工上很精致细致，接缝处的处理很好，以至于驾驶感受很棒。坐在车里座椅很有弹性，用料厚实高档，坐着就是很舒服，长途驾车不会难受，腿部的活动空间挺大。悬架减震很好，日常走小道或者过减速带颠簸不大，再说底盘高很有优势了。当时隔音也很棒，车内安静舒适，外面的噪音过滤的很好，异响不多，异味也没多大，总之开车很舒适。
油耗！大家看到肯定很会吓一跳！难以置信，相信很多车主不会对油耗最满意吧？说真的，因为凯迪拉克作为美系油老虎车型代表，2.0T发动机，5米多的车长，油耗在很多人心目中都是很高的，包括我自己刚提车的时候也这么认为，并且已经做好了心理准备！但是开了两个多月以后，真的是出乎我的意料，可以说内心非常惊喜！现在跑了5900多公里，油耗不到9个，那么大的车子，所以非常满意！其次就是大家伙都提到的，豪华品牌，价格合适，配置够高，一流性价比！这样的车子去哪找？
家中已经有一辆轿车本来打算换一辆大点的SUV开开，考虑到老婆的开车技术实在是不可恭维，为了考虑后期使用情况就放弃了买Suv的想法。我自己一直都是满喜欢凯迪拉克的车子，凯迪给人的感觉个性时尚颜值过硬。最满意的是这款车子的空间，无论是前排还是后排空间都是超级宽敞的，值得夸奖的就是后备箱超级大。偶尔和老婆出去玩就不用担心东西不够放。这款车子的舒适度也是很高，降噪效果非常棒关上车窗里面超级安静，5米多得车身让车子豪华度增高了许多在综合个方面感觉挺不错的。这款车虽然是我人生中第二辆，对于他的喜爱反而在慢慢的增加。
最满意的就是凯迪拉克XTS的舒适感了，就算是有小孩子在车上就不用了太担心哭闹问题，我家小孩就是有一个毛病，不知道是怎么回事儿一坐车就哭，哄都哄不住的那种，很多时候就要等他睡着后才把他抱上车去，如果遇到中途他醒过来了，就又要开始哭了，真的是没办法啊。所以每次我开车就是小心翼翼的，生怕是惊动了这个小祖宗啊。还好有凯迪拉克XTS，车子的静音效果真的是杠杠的，车子的震动也不强，车子的乘驾体验都很好，坐着很舒适，好像到目前为止，我家的小孩还没怎么在这车上哭过闹过，开车也是省心了不少的。
说到我最喜欢的他是哪一点，我就觉得不得不提他的优惠幅度，因为其他的车的优惠幅度都很小，只是几千块几千块的优惠，而这款车它只要一优惠就是几万块几万块的优惠虽然是整个车里面向顾客释放诚意最多的一款车了。
对外观是真的满意啊，每次看到它我心情澎湃，这款的外观设计水平很高，而且路上的识别度很高，尤其是它的竖灯，一看就知道。身边的人刚开始都说这个车外观很个性，路上的识别度高，而且回头率也高。最喜欢它的前脸了，标志性的凯迪拉克标志看起来很有风度，总之很喜欢它的外观设计，个性而又线条美。
这款车的Bose音响效果真的是太棒了，平时就喜欢听重低音强的音乐，喜欢这种开着车，听着音乐飞驰。是一种不一样的刺激。当然了，也是为了吸引目光（偷笑）。
比较不满意的应该是电子档杆，感觉材质不显档次，之前一直犹豫买不买，就是因为看到这个档杆，不是很喜欢，后来家里人说，哪有什么十全十美的东西，这种小东西，不要太在意。
最不满意的是我发现这车转弯半径很大，这点很少有车友提起。同样是5米级别的车，之前开奔驰E一把能掉过的头，这车无论怎么转都要倒一把。还有就是变速箱略老，LED灯光晚上远光不够亮，另外后轮再往后移10公分，轴距再长10公分更完美，最后要吐槽的是内饰，从2013年上市到现在好像就没怎么换过样式，虽然不算过时但也有点审美疲劳了，好在我还没开过凯迪拉克的车还有新鲜感
油耗有点儿高了，我觉得这个价位的车油耗按理来说是不高的，再说凯迪拉克的车我的印象还是比较好的，但实际驾驶的话它的油耗还是蛮高的，可能是因为美系车的通病的原因吧，随便开开就在10个油左右了，我平时的路程基本就是去买菜或者去上班儿，没有额外的外出，应该不高才对，但是现在还是高一点，真的是让人有点接受不了。
暂时没有，耳朵是手动的，没有前车雷达，一分钱一分货，要这些东西就多加2w，但后期可能会一直关注油耗问题。
对于上一个车是高尔夫的人来说太长了，车库不好停。然而最过分的是多数的长分给了后备箱，太浪费了。
也谈不上什么不满意，因为也是刚提的车嘛，要说不满意的就是油耗有点偏高，但毕竟是美系车嘛，也还能接受，
动力没有想象的强，不弱又不强，很一般的水平。平时起步怠慢，没有充沛的动力支撑。有些时候启动不能立刻起步，咆哮声挺大的，就是起不来，会有几秒的考虑时间，等红灯时起步慢，这个表现有点掉价。换挡的时候会有顿挫感，平顺性不是那么好，让人有点失望。还有一点就是油耗较高，平时随便开开都那么高，有点闹心，真的想再低一点。
中控吧，包括整体内饰我觉得有点过于简单，缺少豪华感，而且不耐脏，操控过后很容易留指纹！感觉脏脏的，其他各方面基本符合预期，毕竟一分钱一分货，也不会过高要求！
目前还在磨合期，基本蛮满意的就是感觉这款车子油耗比之前的车子高很多，可能是之前的车子是日系的太省油了所以有点点不太习惯。还有就是因为车子5米多停车那些比较不太方便，所以老婆每次倒车都很头痛有点想笑哈哈哈哈。
最不满意的就是车子的内饰，车子刚提到的时候以为是有点重的，还专门买了除味的，过了两三天后好了不少，但是我发现之前车上的异味就是车子的一些内饰的材质不是很好的，有些味道，这点我得吐槽一下，哈哈。
正所谓有得必有失，买车的时候有优惠，大量的话自然是很高兴，就怕后期换车的时候因为每次他一有活动优惠幅度就会非常的大，后期想要换车的话，置换的贬值率会特别高，就会有血本无归的情况出现。
对它的油耗有点阴影，刚买回来那会油耗真的有点高，最高的时候在12个油了，后面经过磨合期好了一点吧，现在基本10，11个油左右徘徊，但我还是觉得有点高，可能凯迪拉克本来就有点吃油，所以现在是习惯了，但是有些时候还是得谨慎一点。能低一点就低一点吧，我也得控制一下自己的驾驶习惯。
为什么只有这款车用的六速的变速箱呢？这个有点不厚道了，现在普遍都是八速了，如果变速箱档位再高一些，油耗应该会再低一些，每天在城市里开，这个油耗确实有点接受不了。
用大气来形容XTS的外观，挺合适的。亦霸气又优雅的前脸，修长的车身，圆润的屁股，还是特别显眼的尾灯，每个部分都有兼顾到美感。后备箱的开关的按钮隐藏在标志上，也是满特别的我觉得。
疑是最让人喜欢的一点，车身不大，但是它显示出来的气场还是比较强的。我个人相当喜欢他这种比较新颖的风格，路上的识别度相当的高，开到外面很有面子，摸摸车身质感十足。
外观拉风 是我选凯迪拉克的目的车灯设计：独有的大灯和尾灯设计 也是我喜欢凯迪拉克外观的一个表现
前后脸确实是好看，LED的大灯很有辨识度，如果非要挑个毛病的话，就是车头相对短了点，而且日行灯的开启是确实是看不懂，还没有到晚上，近光灯就开了，可能是光感头的罩子太黑了。还有就是车漆太薄了，车子买过来就贴了车衣。 车灯设计：人家都说奥迪是灯厂，我觉得凯迪拉克也不差啊，LED大灯还是非常有辨识度的。 钣金车漆：车漆是真的薄，但是光泽度还是不错的，所以买过来就马上贴了车衣。 ☆ 故障-外观：主驾位偶尔有些异响，目前也没有去店里检查，想想也是正常，无所谓啦。
独爱的外观设计，尤其是星瀑式的大灯设计很有凯迪拉克家族的风格，一看就很显眼，辨识度极高，白色也很时尚大气，车头不会很长不会阻挡到视野。
还行吧，车头可以，屁股没有2017款的好看，但是，这个是我个人意见，见仁见智的。车头灯是个亮点。
尚沉稳，低调不失风度。线条美，柔中又有钢，远看又好霸气，喜欢这种风格。开出去很有面子，车漆厚有质感，
的是黑色的，因为黑色看起来稳重大气！非常符合我自己的审美，整体的线条也很满意，开出去还是显得很大块头。现在很多车型都追求时尚运动感，年轻化设计理念吧！当时在展厅也看到同品牌大哥CT6，确实很年轻运动范。但是我还是喜欢这种稳重厚实的感觉！前后都是凯迪拉克家族式标志LED大灯，晚上开灯的时候非常有感觉，档次还是很高的！
端大气上档次，很耐看的一辆车子，车子的尾部设计就是这车的点睛之笔了，我觉得这算是车子做得很独特的地方，饱满的尾灯加上车子的流线感很足，看着就如同行云流水般的，很和谐。
每就一个字我只说一次，没有人可以对这款车的外观提出任何的质疑，哪怕是将它和同级别的车进行横向对比，它也是可以在其中脱颖而出的存在，外观方面还是非常能打的走出去，基本上看不到和它类似的车。
定好看啊，它的外形比较修长，而且外形设计个性新颖，路上的识别度很高。竖灯加上它标志性的凯迪拉克标志，真的是行走的荷尔蒙。我个人很喜欢开出去，在外面回头率挺高。
内饰的话，就是比较简单的，看着也挺舒服的，没有太多累赘的东西。比较不喜欢的可能是那个档杆的材质吧，不是很有逼格说实话，如果换成水晶的，就完美了。
内饰总体来说还行，用料十足，真皮包裹很多，可惜好几年没怎么变过，还有中高配的木纹我不是特别喜欢，只能说凑合，配浅色内饰凑合看，因为我不喜欢黑色内饰
很精致☆ 车联网：说实话。这个车联网 我还不怎么会用。等学会之后在点评吧 ☆ 手机互联/映射：手机互联 这个功能还是比较好用的 而且灵敏度和反应能力也是比较快的
还可以。乞丐版和精英版差别不大。配置同价位暂时无敌了。自动大灯、大天窗、定速巡航巴拉巴拉。主流配置都集中在丐版上了。
该软的地方绝对不硬，实木和仿皮营造豪华车氛围确实很到位，但是门把手的灯小黄灯很很有美式风格，但是车内没有整体的氛围灯。 ☆ 故障-内饰：中控卡过一次，副驾驶前面木头饰板有裂缝，主驾驶扶手上木头饰板也有一个小裂缝。 ☆ 手机互联/映射：只支持苹果手机互联，不支持安卓手机互联，不过有蓝牙放音乐就可以了。 ☆ 语音识别控制：安吉星是非常实用的，还可以导航，导航的路线可以下发到仪表盘小液晶屏上。 多媒体：音响效果还是非常好的，毕竟是BOSS的，但是应该搞个老版铂金版的音响，座椅上都有音响单元就好了。
中控台的暗格设计的很用心，偶尔放点小零碎完全没有问题，屏幕，8寸的彩色大屏，画面很有感觉；还有24G的车载流量，听歌简直不要太美好。
XTS是真是良心工艺，车内摸到的，基本都是全皮包裹，还有实木，手套箱只需要按一下中控旁边的按钮，就自动开，让我朋友尴尬不已（他副驾摸了半天找不到开关），要是有个氛围灯会更好。
典型的美式风格，中规中矩的，我自己装了脚垫，座椅垫没有使用，如果装座椅垫，真的觉得很LOW，中控操作起来还是比较简单方便的，基本常用功能一键操作全能实现，面板指示一目了然。但综合来说吧，还是不太满意，包括整体内饰来看，我觉得有点过于简单，缺少豪华感，而且不耐脏，操控过后很容易留指纹！
华感十足，做工很精致，在用料方面也是很用心，都是采用真皮应该花了大价钱吧。有隐藏式的暗格可以放比较重要和私人的东西，感觉还不错。
车子的内饰就是中规中矩的吧，比如刚提车的时候，车内的新车异味还是比较重的，而且没有语音控制，着点不是很方便，很多都要亲手去操作。
可以看得出在这方面是用了真心的，不管是皮质的布局方面，还是液晶屏的使用方面，甚至是中控台的灵敏和智能互动方面，它都充分的考虑到了我们这些客户的需要，进行了一定的设置和升级。
颜色搭配很不错，比较好看。控台的按键分布可以，干净利落，有点低调。多媒体好用，触屏灵敏。音响值得夸一下，音质棒。
中控的按键是带有震感提示的，非常的舒服。方向盘上的按键和中控上的按键带有背景灯，非常的上档次
因为有小孩老人，买车的时候对空间要求比较高一点。它的空间表现还是很不错的，虽然说它的轴距那么长，后排空间本可以更富裕的。但是，就现有的空间来说，还是很充沛的，我们一家五口一起出门，足够了。
空间在同价位车里算宽裕了，注意是同价位，这车据说定位是中大型，不敢说同级别。毕竟美式风格都很大，大气，空间我很满意了，完全够用，后备箱随便往里丢东西都行
个人觉得空间的分配还是相对不错的，前排的空间比较充沛。坐在驾驶座上可以左右活动，空间充沛，而且也可以把座位调整到自己舒服的位置。后排的空间也还行，日常满座的话看起来也不是很拥挤。后备箱的日常储物没有大的毛病，也可以放体型比较大物品。
我的身高167 坐在驾驶位空间很充足 头部和腿部的空间很大 我完全可以躺着开车车内储物能力：门版储物格够用 手套箱太小了 中央扶手也不够用 中控台下方储物格 不知道放什么 放钱包太小 放驾驶本又太大 至于后排储物空间 本人只负责开车 后排和我没关系 家人乘坐评价：目前还没有拉过 所以无法评价 等开一段时间 再来点评 后备厢容积：后备箱的话 我完全够用 底板很平 进深很长 就是后备箱的开口有点小 乘坐空间：我的身高167 坐在驾驶位空间很充足 头部和腿部的空间很大 我完全可以躺着开车
比起途观L、冠道之类的没优势，但是同类型的应该也差不多了。反正我觉得够用了。家人除了我180，都是170以下，一般都有两拳的距离。 乘坐空间：180，驾驶座头部两拳，后排头部一拳半。 后备厢容积：睡两个人的大小这种比喻是不是太流氓了。我放下了台麻将机。?
前排缺少放手机的地方，中控隐藏储物区很有特色，手套箱开启方式也很有科技感，后排空间足够用，头部也足够了。后尾箱是亮点，后尾箱的空间真的是大的不要不要的。
空间对于我身高170来说足够了 ，但是我觉得这么长的车抽距才2800多点 把所有空间给了后备箱，这个要是开始设计后排大点我觉得更好！后备箱最里面根本拿东西都难拿到 确实太大了
对于轿车来说，5.1米的车，车身比较修长，做进去空间容量比较大，我是一个180的汉子，腿部位置有富余，调整合适的座椅位置，就能够轻松的应对，后排都是父母在坐，也不会觉得拥挤；后备箱的容量也不错，日常出行绝对够了，后面打算带父母出去外面走走看看，应该是够装行李的。
挺充足的，看着外观很大很高，里面的空间也非常的充裕。前排后排的大小差不多，后排更大一些吧，有时候拉人后排坐满一点多不拥挤，我们家刚好4口人车里的空间对我们绰绰有余。后备箱可以放很多东西，行李箱目测大概能放3个吧，够用了反正。
在这个价格、级别的豪华品牌里面空间算是很大的，如果对比BBA的话，只能买3系，A4，或者C级了吧。尾箱空间很大，平时日常装的东西都能够满足，如果东西放很靠里面，真的要弯腰趴着进去才能拿得到。后排来说的话，宽敞，日常使用还是很满意，有时候家人朋友坐在后排，问他们，都说还可以，不挤；再者，我身高178的个子，前排驾驶的时候，正常调整座位，腿部还是足够，毕竟我不是一个大胖子，哈哈。
这款车子的空间我还是要夸一下的，即使把前排座椅调到最靠后面后排空间也是足够的。出去玩做上一车满满的人也不会拥挤。但是平常一般车上就我和我老婆后排的基本就放一些杂七杂八的东西，后备箱也是超级大自驾游那些完全不用担心东西太多没地方放。无论是在生活中还是出去玩这款车子的空间完全是够用的。
车子的空间完全足够的，后备箱可以放下小孩子的那种车子，基本上跟我们一家出去的话都会带上它，如果是还要带上行李的话，车子也是可以塞的下的，所以凯迪拉克XTS对于家用来说是很合适的一款车子。
到目前我也算开了一段时间了，还没有听到谁在我面前抱怨，觉得我的车空间非常的拥挤，每次我送他们回家以及自己开车回家，我都觉得整个车会有一点空荡荡的，像是没有装什么东西，有些时候我会把我儿子的毛绒玩具放在后排座位上，这样会显得有人陪伴一点，整个空间不会太空。
前排后排空间还是可以的，坐在车里比较宽敞，对于一家三口确实够用。我身高一米七，体重80，对于小个子来说够用了。后排基本没有座位凸起的情况，长时间坐着也没有不舒服的地方。后备箱的储物空间有点小吧，可能是后排空间限制了后备箱的空间，放些小物品还行，行李箱大概能放2个吧。
虽然是6变速箱，对比现在出的新款，可能没啥优势，但是不影响它的动力表现，很足，我们一家人出去，开山路都没有啥压力的。提速，换挡特别平顺。只要敢踩油门，它就敢给速度。
沃德十佳，当年的，放到现在技术成熟稳定，269匹，起步涡轮增压有延迟，略肉，越到后面感觉动力越充沛，高速上超车很有信心，这动力足以干掉大多数2.0T，要不就因为快1.9吨重的车身，那这动力简直妥妥的
的是太省心了，日常换挡的时候非常的平顺，而且每次上坡的时候动力很给力，几乎没有那种慢吞吞的感觉，起步也是相当的迅速，想要的那种推背感都有，就看你平时怎么踩油门了。它的动力在高速公路上体现的更加的完美，超车也是相当的容易。
2.0t，绝对够用了 动力平顺性：有人说6AT抖动大，其实没那么夸张，感觉还行，因为你们真的用过dsg吗？?那种2档做马杀鸡的感觉至少我在这个车上还没有感觉到。
一踩油门，发动机的轰鸣声就会上来，虽说比不上跑车来的有“声感”，但是也是够强，推背感满满，跑起来也很平顺，能够很好的满足日常出行。
般，没有想象的那样强。或许是因为车重吧，日常起步有点慢，不是很给力。换挡的时候顿挫感是有的，有点掉价。我觉得这个动力不值，虽然对平时够用吧，但是真的没有到位。
这个5米多长车子，确实也厚重，但，对于美系车子来说，最不需要担心的就是动力了吧？带着2.0涡轮增压发动机，杠杠的！完全够用，日常市区开的时候，起步加速都没问题，推背感还是很明显的。高速开起来也是非常的稳，开到120以上妥妥的。超车的时候油门响应也是很及时，但其实从我的油耗中可以看出来，我开车还是比较稳得。喜欢缓缓加速，在我看来，任何车子，只要你舍得深踩油门，都不需要担心动力问题！
凯迪拉克的车子有个共同点那就是动力十足，给油就走。有时候感觉稍微踩点油门就咻的一下出去了。现在他是我的出门首选。
以前开惯了高排量的车子，现在开这款车感觉动力一般吧，并不像网上说的那么快，特别是起步的时候感觉还是差了一些，只有在提速起来以后中段还行。
想要和我鄙视动力吗？那就在高速上面一见真章吧，只要我在高速上面将油门踩到底，然后我就是高速路上跑得最快的那个人，别人只能远远的看到我的尾气和我的尾灯，根本就看不到我的身影，不过最重要的是高速限速我也只能以安全为主，有些时候我也很想像在美国一样能随时随地不顾一切的飙车。
较充沛，高速上表现的更好一些，提速很快。起步的推背感很足，深踩油门，想要多少就有多少。换挡的时候几乎没有顿挫。我平时在市区开，应当速度也不快，如果在高速上动力发挥的更好一些。
动力上这款2.0的发动机提速很快，油门很轻，刚开始不习惯，差点追尾，之前开其它车没有这种感觉。唯独不满意的就是六速的变速箱
好开，轻盈，稳。刹车表现不要太完美了，反应超级快的。过障碍物的时候，不会很硬，颠簸感不会很强，自从买了它，特别享受开车，很舒服，真的。
操控最减分的地方就是转弯半径了，每天上下班路都有两个地方需要掉头，以前开奔驰E同样5米长3米轴距，一把能过的地方现在无论如何都要倒一把了，另外1.9吨重的车身也很影响操控，好在这车开起来感觉还算轻盈不笨重
行，基本没出过问题，方向盘的指向性相当的优良，操控起来不是很难，拐到底基本没有虚位，平时超车也还挺容易的。内饰的一些小的操控点，比如说音箱多媒体操控起来也是相当的方便而又实用。
精准，但都比不上我的高尔夫6。当然大车比小车不公平。 ☆ 刹车辅助：刹车还说啥。这车卖点就是BREMBO，同价位的就别指望了。 ☆ 车身稳定控制：稳。都1.84了还不稳咋整？开这车，几乎不飘，过弯道，后排没有拍动作电影的感觉。
车子太大了，难免忽忽悠悠的，但是舒适度确实可以，悬挂还是有高级感的， ☆ 故障-操控系统：有的时候油门会有莫名其妙的共振感，但是论坛有大神解决，也不是什么问题。 ☆ 远程启动功能：远程启动非常棒，冬天可以提前热车，上车就走，不用担心伤车。 刹车表现：布雷博的刹车确实好用，这么重的车，刹车还是让人很有信心的。
我个人喜欢开快车，但是这个车让我在城市道路根本没有猛加速超车的冲动，觉得这个车给予我想稳稳的开的感觉
方向盘，旋钮，中控屏操作都是比较方便且顺手的，就是这个一键启停我不是很感冒，尤其是当红绿灯堵车的时候，老是自动给你停掉，太灵敏也不好，要来回开启，比较麻烦。
在市区内拥挤路段，方向盘灵活，指向标准，虽然5米的车，真不错，高速的时候，方向盘沉稳，定速巡航的时候，我都只用一只手指勾着方向盘微调即可（超车时候除外）。
精确的，方向盘操控起来很容易，开回去的路上我就觉得很容易很轻，几天就习惯了这种手感，平时左右拐弯很容易，拐弯半径不大，很快很方便。油门的反应快，用不着用力深踩。刹车的制动力很不错，很快就能停下来，应对特殊情况给力。
XTS方向盘握着还是很舒服的，不轻不重，市区低速转弯还是很准，高速或者急转弯的时候也非常平稳，整车倾斜的感觉在车内很少会体验得到。因为我现在也不开急车快车，还是比较稳得。整体来说操控感觉一般般吧，不好不差，5米多的车子，想着操控很好也不太现实。也还是开一段时间适应，开习惯了就好了。
刚开始也会感觉5米多的车子并不是那么好驾驭的，使用过一段时间发现比我想象中的好很多，方向盘还是有点点重精准度会比较高。开起来车子稳稳的
也是非常强的，它不是那种普通的商务用车，它的操控性是在于中控台操以及方向盘方面的，它的键位不多，但是都很有用，而且一只手都可以够得到，能够简简单单的玩转，不管是掉头还是停车，都非常的完美。
方向盘的重量合适，不轻不重，容易操控。指向还算精准，每次拐弯很容易，倾斜不大。刹车的制动力比较强，每次容易就能停下来。
操控怎么说呢，方向盘很轻，指向性也很准。回馈也比较明显，总体来说还不错。比同事的车开着舒服。
目前油耗是11个，但是看到别人好像8、9的都有，再继续开开看，看之后会不会再降低一些，毕竟现在车子才买没多久，开的公里数也不多。
油耗目前来看挺满意的，朋友眼中的油老虎还没有出现，目前1000公里了，跑了有将近600公里高速，其余为城市道路，总的平均油耗从刚提车时的30+降到了8点几，高速最低的时候是5.3，目前磨合期踩得温柔，转速没怎么过2000，另外十几年驾龄也有助于降低油耗，哈哈
前还是比较高的，平时奔波不是很多，但整体油耗下来是比较高的了，可能是因为美系车的通病，所以有些时候我会安慰自己，但一直这么高下去不是办法，也尽力在控制吧，感觉还有降一点的空间。
我不是吓你们。高速开出5.7的高度，时速80-100。市区就11-13之间了。心理不平衡你就多跑跑高速。多带家人出去玩一玩。别浪费了那么大的后备箱。 城市道路行驶：不省油，重庆天下第一堵城，轻松12、13 高速路行驶：真省油，5.7。不过你得控制情绪，保持匀速是王道，不要猛地一下就一脚。
车子才开几百公里，因为还在磨合期，油耗肯定高点，我最佳开到17.5个油，开空调的话就20上了，但过了磨合期应该会好一点，
油耗：都说XTS油耗高，我觉得Xts的油耗并不是一定高，还是需要技巧的，一，是脚板对油门的感觉，脚板不能太紧张用力；二，就是对速度的控制，匀速，中高速，最省油；三，就是胎压的调节，官方指导胎压是2.2，车子跑了一段时间胎压会增长到2.38左右，轮胎与地面接触面小了些自然会更省油 高速路行驶：作为高速巡航车，上高速可能是他的专长，油耗低的像混动车
目前开这个车快一个月了，除了下班的时候会有堵车的情况其他时间还好，所以我开到九个油左右，我听朋友说开高速会讲到7，8个油很心动，后面去高速上试试。
目前开了1200多公里了，市区，早上拥挤堵车的路段，大概12个油左右，上环线快速路8.4个油，高速公路，定速巡航110公里每小时，油耗跑过最低6.1个油，一般就是6.3左右。真心可以啊，美国车，1.8吨多重，2.0T，260多匹马力，还是6速的变速箱，这个油耗还有什么呢？我到现在只加了800块的油，已经跑了1240多公里，显示还可以跑400多，这个油耗还不好吗？ 这是这款车给我最大的惊喜。其实，我都做好了百公里15个油的准备才买这个车的。
较高的，在买之前就想到了，xts的油耗很高的，平时随便跑跑也在10左右了，总的来说偏高的，我更希望能低一点就低一点吧，高速上还是好一些的，堵车还是高。
标题已经说明一切，可能8.8的油耗不是最低的，有的车友可能更低！但在XTS里面来说应该也是比较低的了吧？看到很多车友动不动就是10个以上的！哈哈！我现在跑了将近6000公里，高速、市区都有，油耗实打实的平均8.8个，并且仪表显示最佳油耗5.5个，继续努力，争取8个以下，那就厉害了！
目前都是在市区使用这款车，经常会遇到堵车总是走走停停的，所以油耗一直保持在9-11个油左右。开了那么多年车子了还是会感觉这车子油耗偏高。
这款车的油耗还是有点偏高一些了，加上毕竟是美系动力车吧，车子的身形是比较大的，如果是跑高速的话，我觉得是很省油的，经常走市区的话，光是红绿灯、上下班高峰期加上避让行人，那有就会高出一部分，但总的来说还是不错的。
它的油耗对于我来说并不算太高，可能是因为我最开始买车的时候就已经听说过它的油耗了，说实话，因为油耗这个问题我也纠结了很久，不过我想到它超强的动力油耗高一点也是值得的。
觉得有点稍高了，而且刚开始说是比较让人惊讶，后面经过磨合期好了一点吧，现在就10个油左右徘徊了，平时控制一下自己的驾驶还可以再降一些的。总之油耗因人而异，还跟平时踩油有关系，能降一点就降一点吧。
舒适性很不错，开起来和坐起来都挺舒服的，之前也是有坐过别人的车子，有的会有点压迫感。但是XTS不会，从坐上去，到整个行驶过程中，我觉得都还挺享受的，问家里的老人家会不会难受，晕车，都表示不会，很好。
目前开着很顺手，方向盘轻重适中，前排双层玻璃隔音效果不错，还带主动降噪，减震过滤调校偏舒适，真皮座椅也很舒服
非常可以☆ 空调温度分区控制：空调温度分区控制 这个还行。就是空调热风比较忙。不过总体还不错 座椅舒适性：座椅舒适性 我个人觉得不错。 座椅软硬适中 车内噪音：车内几乎听不到发动机的噪音。 很不错的 而且音响也很给力
驾驶乘坐都还不错，Boss音响加成，但是内部舒适型配置还是少了，座椅记忆，加热，通风，都没有，毕竟没花那么钱，忍了。 座椅舒适性：大沙发确实挺舒服的，但是没有座椅记忆，和老婆换着开总是调很麻烦。
整体的舒适感都不错；不管是座椅的位置分布还是用料上，都不能够大大的满足需求；听觉效果上用的是BOSE音响，不会觉得听歌会有杂音，听起来效果很棒；全景的天窗能够很好的运用到日常的开车模式，打开天窗，效果就是不一般的感觉。
我是提车以后，带我父亲母亲开车逛了一圈，他们一上车（后排），我父亲就说，这个车可以，我父亲是在汽车修理厂工作过几十年的，我再打开carplay放点歌，我母亲又对音响效果和隔音效果赞不绝口，他们乘坐舒适，我就开心，平时呢，就是早上送孩子去读书，孩子7岁，他最喜欢把后排扶手打下来，坐一号位，我一般都把副驾座椅调至最前。他两只脚完全伸直都没问题。
座椅软，空间大，平时出行或者自驾游的时候，坐着还是舒服的。然后最舒适的就是BOSE音响了，我买的是低配，也配了BOSE音响，真的不错！很厚道，18寸轮毂坐着也很稳。再加上主动降噪，行驶的时候声音比较小，基本感受不到太大的噪音！
舒适度很高，首先内饰是采用真皮座椅，坐上的感觉就很舒服在行驶过程中车子都是保持稳稳的车内坐的人完全没什么感觉，其次车窗玻璃有降噪效果，关上窗户车内很安静。不愧是豪华车感觉就是不一样那。
这款车子的车内配备的安全配置十分的齐全、丰富，不仅仅有主副驾的安全气囊、侧气囊、头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等。还有很多的辅助驾驶的配置，可以帮助驾驶者安全驾驶车子，同时减轻驾驶疲惫感，轻轻松松地开车，既省心又安全。
据说它的座椅都是采用的小羊皮，座椅富有弹性，柔软而且带有支撑度，长时间开车也不会感觉到身体非常的疲惫，而且最重要的是减震感很好，过减速带的时候只能感受到轻微的抖动，车里的人屁股不会受罪。
这个时间段买，价格算比较好的了。即使是乞丐版的，配置也是很丰富，该有的都有，也不需要加装什么东西。还送了两次保养，送了脚垫啊，送了威固贴膜（之前一直没有时间去贴膜，刚好这两天有空，才开去贴的）。这样配置，同级别车子应该远不止这个价，所以我觉得性价比还是很好的。
性价比不用说，最后的抄底价，绝版车了，再不下手就没了，20-30万级别对于我来说没有比它更合适的了
品牌评价：我说真的。是凯迪拉克的铁杆儿粉丝 只是之前经济条件不允许。现在有能力了。 我必须得换凯迪拉克啊！ 以后还是会换凯迪拉克的 毕竟我也是90后嘛！嘻嘻
性价比高，我不是很懂车，这个价位试过凯美瑞，雅阁，帕萨特等，综合考虑，这台车给人的感觉就是大气稳重。我喜欢这种感觉。
还要啥自行车！人不能太贪心，丐版已经足以满足很多车中配版的内容了。就是这国五排量把我上牌弄得够呛。
整车的性价比都非常非常不错。单单是外观上就能够把很多车型给压下去，前后大灯的灯光设计很有辨识度，线条肌肉也不会很有突兀感；美系车，安全系数很高，能够很好的保障我们的日常出行，豪华品牌的知名度也是很强大；二十几万的豪华品牌，又有配置，真的很符合我的需求，满意。
优惠幅度很大，性价比不用多说，如果说这款车子性价比不高，没有高的车子了吧？真的是一流的性价比，毕竟怎么着也是个豪华品牌中级车吧？再说这个价位标配那么多的配置，各种安全配置、电子驻车、倒车影像、定速巡航、启停、BOSE音响、全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、LED大灯等等。我觉得非常够用了！
这款车子各方面的配置很不错，车子的性能也很好的，颜值不错，感觉算是一辆比较完美的车子了，它的性价比很高的啊。
前期购买优惠幅度很大，对于我们这种客户来说，买这款车就比较舒适，但是后期的话想要换购或者是卖出就比较麻烦，因为折扣力度很大，保值力度不高。
见仁见智，我自己认为性价比挺高的，配置高，保值率可靠。同等价位很难买到能和XTS想竞争的车子了。
性价比整体来说还不错，虽然之前看的是中端合资车，没敢想这个车，如果这个车优惠没有那么大我可能也不会选择它，虽然超出预算，但是差的不多了，咬咬牙，紧紧裤腰带还是可以的。?
