没有不满意的，这辆车开到现在快2千多公里了，没有发现问题，所以对我来说还是很满意的。

油耗比较高，而且最近油价涨的有点渗人，所以就这个缺点感觉会比较突出。

车子的味道吧，真的散了一个多月才差不多，这一点算是最不满意的了。

车身尺寸太大，停车有时候碰到小停车位不是很方便。

不满意的一点就是他的油耗吧，目前综合油耗是13.3个油，没办法，每天上下班都要经过市区最拥挤的路段，短短2公里的车程都要开上半个小时。加上最近天挺冷的，开空调必不可少。只能期待后期路况会改善一点，不然每个月的油费也是一笔不小的支出。

底盘有点偏低，建议遇到不好的路况一定要查看清楚路况再开过去。之前晚上回家没注意，底盘被刮了一下，心疼了好半天。

最不满意的一点就是这车的内饰，虽然说确实还是挺好的，但是总感觉还差了点意思。

虽然有百度智能语音互联交互系统，但我觉得可以更加智能一些，我现在有些话语它会识别不出，所以这个智能性可能是达到了市场上许多车的水平，但是如果按照豪华车的标准来要求的话，我觉得可以做的更好一些。

买车到现在半个月各方面还是不错的，就是感觉内饰设计的豪华感不强。

如果非要说一个不满意的地方，就是它的内饰吧，凯迪拉克的内饰都已黑色为主不显大气，希望凯迪拉克主管内饰设计院领导看到我的帖子，稍微修改一下换个颜色，例如米白色，等类似颜色丰富一些。

真的搞不懂为什么ct5都15个喇叭了，ct6才10个。然后氛围灯的话还是单色的，真的多弄几个颜色有那么难吗。冷车启动的时候声音还是比较大的，虽然过一会是会变小。

这款车底盘有点偏低，我最害怕走低洼带水坑的路面，反正之前开车底盘也被刮了好几次，心疼死了。后来去4s店做保养的时候，装了底盘装甲，感觉用处不是很大，反正尽量开在自己熟悉的路面，这样对车的损伤也小一点。

最不满意的一点就是这车的油耗，稍微有点高。

就是这辆车油耗偏高一点点，11个油左右。

因为整辆车属于偏稳重型，所以这辆车内部设计上面也是这种风格，我觉得可以在细节处设计得更出挑一些。因为相比于其他豪华品牌车，我觉得它的内部豪华氛围渲染得不够。

最不满意就是全系只有一款2.0T发动机，没能买到美国那个大排量版本，实属遗憾。不过想想某宝的大7不也是2.0T动力也就释怀了。这个动力日常还是可以应付得过来的，就是缺少那种大排量自吸发动机的绵密。是我要求太多了……

其实说不满意的 就是车太大 ，停车是个问题。

跟家人商量过后他们让我多多比较比较，这个价位买到这款车我还是觉得比较幸运的，乘坐体验相对来讲还是挺舒服的，整体也没出现什么毛病，所以没什么不满意的，其它方面没什么大问题。

车头有点长，会有视野盲区，底盘偏低，在过一些陡坡或上一些高点的路肩时容易刮到底盘，还有就是车子的油耗有点高，其它都比较满意。

这个底盘实在是有点低，稍微烂一点的路就不太敢走。

外观就是沉稳大气，车流中，识别度比较高。乍一看这个前后车灯，就能认出来是凯迪拉克了，线条流畅，感觉非常的高级。

基本上我身边见过这辆车的都觉得CT6的外观很好看。还是带着这种美式独有的风格与霸气，又比较沉稳。选的是黑色的外观，感觉比白色更有气势一些。

黑色外观，很有大佬气质。最喜欢他的整个前脸的设计。独特的大灯显得虎气十足。

外观上大气好看，直列式大灯属于标识！做工精致。轮毂很大。

整体车身线条流畅，黑色外表看起来大气。前脸黑色中网配上lED前脸大灯看起来帅气十足。包括尾灯也是，很好辨认这台车。

外观整体线条比较流畅，运动感比较强。我很喜欢它的前脸大灯和尾灯，设计的比较有个性。夜晚的时候也是挺好辨认的。

外观看着是很大气的，腰身线条很硬朗。

特别是前面的闪电大灯一亮起来，就让人觉得很有科技感，灯如其名，非常闪耀，这个形状把整辆车营造地更加修长、纤细。尾灯是飞翼尾灯，和闪电大灯的形状很相似，前后呼应，非常统一。这辆车还是很经得起挑剔的眼光的，主要是细节做的好。在车旁边环绕一圈，细细一看，就会觉得这款车虽然也是霸气型，但它不是那种张扬的霸气，而是内敛的、沉稳的，所以比较适合像我们这个年纪的。

作为商务型的轿车，CT6给我的感觉没有那种古板的感觉，反而是带点时尚运动感。熏黑色的盾形前脸，辨识度高的泪痕式大灯和带点科技感的轮毂，让车子的运动感增强了不少。

外观不用多说啦，就是因为外观才买的它，稳重大气

超过五米的打车身看着的视觉冲击感就特别舒服，特别的有面子，外观的设计沉稳和时尚运动的结合，尤其大灯组的造型很有辨识度，和前沿的科技感。 车轮设计：的多幅轮毂看上去就很优雅，不过这个备胎一下落差太大了吧。

外观大气，车身5米2左右，看起来线条感流畅，运动感十足。前脸黑色中网和帅气的大灯，让你看了一眼就忘不了的那种感觉。有机会想改装成黑武士的造型，每次出场都很霸气。

外观大气，这么大的车，这个外观也必须要达到的了。

这辆车外观是我选择它的最主要的一个原因，棱角分明，五米二的车长，显得这辆车非常的有气场，直列式的闪电车灯，也彰显出这辆车的与众不同。

在阳光下，显得就更好看了，给大家晒一下我在西湖边拍的照片。光影中显得CT6动感十足，这辆车真的很长，照片可能还看不出来，长度都有5米2多，所以气势一下子就彰显出来了，属于自带光环。闪电日行灯有点像两个帅气的铠甲勇士，为我开路前行，总之就是一个字：帅！加上前脸的进气格栅是盾型徽章的标志，非常非常酷。车尾的小鸭尾设计绝了！在西湖的背景下，显得流光溢彩。所以，这个绝佳外观就非常适合我老爸，助力他的工作再上一个台阶。周边朋友和亲戚都觉得很赞。

凯迪拉克的外观设计一直都是有自己风格的坚持，车身有棱有角，线条属于是比较硬朗的那种，所以营造出来的气场就很足。加上前后都是竖立的灯带，晚上亮起来真的是光彩夺目。后面的四个排气口很是唬人，营造出气势汹汹的感觉，所以外观这一项必须给个满分。

外观总的来说真的是时尚大气有档次，车子整体看上去就是非常霸气的。

车身线条流畅，这种设计不但好看，一定程度上也能减少风阻，尾部也很饱满，层次感很强，立体感也很强，外观接缝紧密，做工出众。这个整体设计也确实是非常运动的，看上去特别硬朗，大多数人都觉得好看，视觉效果上做的很漂亮。

外观设计非常霸气，家族化的前脸设计是我最喜欢的地方，盾牌logo看着就很贵气，车身也比较修长，尾部设计也非常好看，轮圈设计也非常漂亮，全车都配备了无钥匙进入功能，商用还是非常有面子的。

辨识度很高，而且泪眼式的led大灯就表现的很时尚

内饰整体感觉很高级，前后排的座椅按键都在门板上，比较好找，也有一种行政座驾的感觉，坐在里面，感觉还是非常好的。还有全景天窗打卡以后，行驶的时候感觉非常的敞亮。

和外观气质一致，都是稳重派。空调是双温区的设置，中控屏大小正好。周边是真皮和编织纹的那种面板进行包裹延伸的设计，不是很大胆的设计，年纪轻的不好说，像我们这种年纪大一点的还是喜欢这种简洁的设计的。

豪华氛围营造的很好，用工很细致，用料很良心，比较典雅耐看。稳重，不会花里胡哨。

整体是黑色风格，真皮座椅，其他地方是真皮和装饰条。中控屏幕不是很大，但可以下载一些应用，免费流量听歌看新闻天气预报等等，还可以在线升级。

当时想选米色内饰，但是订购，而且等很长时间，最后选择了黑色内饰。中控大屏都是触屏的，可以用手直接操控。

买了黑色内饰，这样耐脏一点。皮质用料比较多，门把手也装饰的挺漂亮。

内饰的做工还是算高档的，大量的碳纤维饰板，再加上触摸得到的地方基本上都是软的。确实还是蛮棒的。

相比于它好看的外观吧，它的内在设计我觉得就更加低调了一些。中控屏幕是10.2英寸的，足够大了。操控起来挺方便的，在档位调节后面有有按钮可以旋转来选择操作屏幕上面的一些功能，也可以通过语音，也可以用手去滑动，因为它设计的比较简单，所以我上手也比较快。

内饰整体的是那种美式低调的感觉，看起来豪华感不是很强，但用料还可以。车内的全液晶仪表盘和10.2寸中控屏还是挺有科技感的，中控屏幕还可以和我的手机互联，可以直接在中控屏里面调试手机内的app。

内饰的话如果在修改一下更好了，不过也无伤大雅。

内饰是很偏稳重的，可以说有点偏老气了，大面积的木饰板，视觉上就没有很强的冲击感。缺少了豪华和氛围感，整车还是单色的氛围灯，有点单调了。不过内部的用料还是很扎实的，基本都是皮质的包裹，触摸感很舒服，而且座椅的调节和ct5ct4都不一样，是在门上面的，突然想到和某个品牌的好像一样的。

为了保持内外一致颜色，内饰我选择了黑色。看起来更有一种神秘感。凯迪拉克的内饰整体我感觉中规中矩，简单不奢华，而且内部用料也看不到什么塑料，感觉挺实在的。

内饰的各方面都还算可以，还是可以达到豪华车的水准的。

这一点是挺可以的，用料上面绝对不给你含糊的那种，我这辆车内饰用了大量的真皮及碳纤维饰板，显得这辆车的豪华度和运动感十足。

内在设计上面，其实凯迪拉克的车给我感觉都比较一致。风格属于简约大气款。这款车又会偏稳重一些。比较适合我爸这个年纪。如果是我自己买的话，我倒是希望内饰的选择可以更多一些。中控屏幕是10.2寸的，不大也不小，可以语音操控，比较智能，也很方便。按键设计的不算很多，操控起来还是很方便的。简单易上手。基本都是真皮大面积覆盖，手感很不错。摸着软软的，质感很不错。

CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车，内饰的做工和用料是绝对没有问题的，内饰的设计风格属于是那种美式简洁风，就是融进很多新时尚的理念和东西，让你不会觉得很复杂，这种风格我也是特别喜欢的。

内饰方面的设计比较用心的，做工也非常细致。

材料使用还是非常讲究的，做工也是非常精细。颜色搭配的也是比较有讲究的。简约又大方的，没有繁多的设计，各个缝隙也比较小，也不容易进灰，没有特别复杂的按键，不过整体风格还不错，日常的使用的话，是完全没有问题的。

内饰设计非常大气，布局也比较清晰，而且还配备了全液晶仪表和换挡拨片，后排还加了遮阳帘的设计，让整车显得非常有高级感，我个人是非常满意内饰的。

内饰用料良心，真皮的方向盘，真皮的座椅，看着高级

这个车属于中大型交车，整体车身有5.2米多，空间方面非常富裕，完全没有拥挤的情况，后排空间宽广，坐姿随意，坐着躺着斜着都完全不受限制，后备箱空间也是又大又深，但是我基本上不太放东西，我计较喜欢车上干净整洁的感觉。

整辆车的车身长都超过5米了，空间非常舒服，也可以说是相当的宽松。家里人基本上都是大长腿，腿部空间都非常足够。

整辆车的宽度宽、轴距长，内部空间十分宽敞，翘个二郎腿，瘫在座椅上都毫无问题，轻轻松松。

5224的车身长度，3109的轴距，使得这个车无论外形还是内部空间都很大。后备箱空间简直是巨大。

超5米2的车身长度，整体空间坐起来没有拥挤的感觉。这款车主打的就是乘坐舒适性，不管是家用还是商务接待，档次绝对没问题。

空间确实没得话说了，车身长度将近5米2左右，坐进去还是挺宽敞的。有时候去接客户，都说这款车挺长的。

CT6，空间宜商宜家，就是后排中间的隆起稍微有点高。

真的好大呀，就是觉得腿伸得无比舒适、头靠着也很舒适，扶手那么一放吧，手那么一靠，就更加舒适了，储物空间没得说，很好

作为有5米2，轴距达到了3米1的C+级轿车，它的空间没让我失望的，后排沙发级的座椅，空间和舒适感表现不错，我老婆都可以二郎腿翘起来坐在后面。后备箱的空间也不错，有的时候要出差什么的放行李也非常方便。

储物空间真的挺不错的，后备箱空间真的很大，前排空间，跟后排空间也可以都比较宽敞。

整车的空间还是非常宽广的，后排敲个二郎腿也没有问题，没有溜背的造型，所以后排的头部空间也很高，不会出现顶头的情况。后驱车传动轴的原因导致后排中间凸起的比较高，如果坐满中间会比较难受。后备箱的空间是真的超大。

空间没得话说，整体车长5米2左右，不管你坐在前排还是后排，基本影响不大。有的人说后面有凸起，对于我来说，用到的机会不多。后排坐进去腿部和前排座椅还有很大的空间，你觉得怎么舒服，想坐哪里就坐哪里。

CT6的空间表现还不错，乘坐空间跟储物空间都很充足。

这辆车的空间是非常不错的，三米一的轴距，轿车上面这个数据绝对是非常OK的，凯迪拉克自己把这辆CT6定位成中大型轿车，其实它的尺寸完全可以说是一台大型轿车了。

车内超大的空间收获了我们一家的一致好评，储物空间也是足够的。车门边的储物空间也很大，不管是坐在前面还是坐在后面，都是一个非常充分的空间。我妈的身高是1.68，我老爸是1.85，所以主要是我老爸觉得舒适会更重要，他坐在车内也觉得很自由自在。头部空间十分充足，更别说腿部空间了，我坐在后一排的时候腿也可以很舒展。提个醒，它后排中间位置下方的地台是有点高的，感觉从它设计的出发点应该后排中间就不是给大家常坐的，所以中间位置坐坐孩子还是可以的。

毕竟在国外是D级车的定位，所以车内空间你可以看成是一部标轴的宝马7系，前后排空间都是很充足的，后排日常接待客户也不会有失脸面。前排驾驶空间，对于身高170的我来说那是非常充足，长途驾驶可以很放松。

日常的乘坐当然没有什么问题，后排翘个二郎腿啥的也不在话下

空间的表现家人认为乘坐效果还是挺好的，乘坐的体验不会受到什么影响，开车的时候并没有感受到有多大的压抑感。空间这方面不会觉得他有不够用的情况，头部空间充裕，腿部空间也很充裕。而且我挺喜欢这个车子的储物格，充分的利用。

车子的空间还是挺充足的，平时上下班就我自己开，周末带老婆孩子出门空间也非常宽敞，一米八的我坐后排头部空间比较紧凑，腿部空间还是挺充足的，车内储物空间也挺多的，日常够用。

日常的乘坐当然没有什么问题，后排翘个二郎腿啥的也不在话下。

2.0T可变缸涡轮增压发动机，10速手自一体变速箱，发动机最大功率174KW,百公里加速7.47，让这款车的动力变得很充沛， 超车，过弯道，都很轻松，好不费力。

2.0T,提速很快，运动模式开起来更有感觉。换挡的时候没有顿挫感。

动力很充沛，油门响应也很迅速，是2.0T的。

2.0T发动机，350牛米的最大扭力输出，277千瓦得功率，动力充沛。推背感十足。整体平顺性舒适。

这款车配备的是2.0T涡轮增压发动机，作为一款后驱车型，不管是爬坡还是正常行驶的路面，开起来十分的带劲。红绿灯起步的时候，推背感也很明显。

这款车配备的是2.0T涡轮增压发动机，油门的反应速度还是比较快的，超车游刃有余，红绿灯起步的时候，也不需要踩太深的油门，车子就能跑起来。

动力强劲，油门很刹车踏板都适中，前中后段的加速给人感觉跟脚性都很好。

2.0T发动机，在市区道路跑还是在高速上面跑都能感受到它的劲劲儿的，它是智能可变缸引擎，就是有四缸的模式也有两缸的模式，其实一般在平常开开，我觉得两缸也够了，除非是去周边自驾游的时候，开一些比较复杂的道路，用四缸比较稳一点。

作为一款这么大型的轿车，当时买之前我其实有点担心它的动力。后来在店里试驾后感觉动力还是挺不错的，起步还有推背高，后续的动力输出也挺平顺的，碰到要赶时间超车的时候还可以调到运动模式。

后驱车的动力还用说嘛， 2.0T的发动机搭载10AT手自一体变速箱爆发力十足，起步灵敏，提速超车完全没有问题。动力输出相对平稳！

2.0T的发动机配上10AT的变速箱，算得上中规中矩了。平常跑高速比较多，舒适性方面我更看重，在动力方面只要不是太肉就可以了，不过还是说下我的感觉吧，前中期动力很足，深踩油门动力随之而来，推背感也是有的，10AT的变速箱换挡还是比较平顺的，没有顿挫感。

2.0T发动机输出的动力不会掉链子，起步提速的时候没有一点迟钝的感觉，在高速上开起来特别拉风。超车的时候也不是很费劲，反正和身边的朋友开车，都是略胜一筹。自豪感满满的。

前段的加速很快，后段的加速跟脚性也很好。动力源源不断的感觉。

动力这一块，我觉得这辆车也还可以，2.0T加9AT，237匹马力，在加速上面绝对是不输其他同级别别车子的。

起步不肉，动力是2.0T的，变速换挡很平顺，没有顿挫感。

全系都是用2.0T发动机，动力在日常驾驶和超车中还是很够用的，就是缺少我一直很憧憬的那种大排量发动机的咆哮声。奈何越来越严格的排放法规，车厂现在都是以环保节能为主题了。最后提一下它的10速波箱，还是很厉害的，没有感觉到什么顿挫。

2.0T的发动机算是比较主流的了，10AT的变速箱反应也中规中矩，初段的油门很灵敏

这车对于各种路况通过性还是很不错的，首先感觉不到什么顿挫，其次爆发性非常的强，一踩油门，他的速度就速速的上来了，表现的挺好，加速来说，动力挺强，整体动力也是可圈可点。喜欢有强烈推背感和追求动力的兄弟可以去感受一下。高速上超车也能够从容淡定。

动力还是非常够用的，2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，市区超车无压力，只要舍得给油推背感还是很直接的，起步比较平顺，运动模式油门响应积极，动力也是随踩随有。

一踩油门，他的速度就速速的上来了，特别的爽

这个车高科技配置挺多的，开车驾驶很轻松，但是各种高科技配置就能体现出来满满的操控感，自动泊车功能、全车倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、百度智能语音交互系统。这些功能让驾驶感到非常的便捷，也不害怕因为车太大，而不好操作了。

还不错，我比较喜欢稳的感觉，这辆车开起来给我的感觉就是稳。虽然车很长，但是转向转弯都很灵活。

整个道路驾驶感觉比较细腻，避震不错，悬挂、刹车都挺不错。

这款车配备了自动泊车，车道保持系统，自适应巡航系统，全车前后雷达，最主要是，配备了自动驾驶功能，还可以监测驾驶员疲劳驾驶。CT6配备了Mrc电磁悬挂，对于操控也是有很大提升。还有一点是，后轮有主动式转向，使得整车转向角变小，对于操控迷来说绝对不同的感受。

10速手自一体变速箱，换挡时平顺，没有卡档的现象。这么大的车身，转弯也很轻松，后轮带主动转向功能，对于新车司机倒车的时候有很大的用处。

虽然车身看起来很长，没开过这台车的朋友可能都觉得转弯估计很难。这点你就不用担心了，它的后轮带主动转向的。中控大屏都是触摸屏的，就算是新手操作也是也简单的。

转向精准，再加上后轮转向的加持，实际开着并没有很笨重的感觉。

方向盘的操控是真的很不错，也不会太重，整个驾控感觉牢牢把握在自己手中，很有安全感，再加上很多的辅助功能，开车并不费劲

这款车的操控还可以，虽然车身尺寸这么大，但车子转向还是比较灵敏。

方向盘很好用可以说是指哪打哪非常灵敏手感也不错，刹车也比较灵敏，安全辅助功能也比较多，总之我用着比较顺手。

方向盘很扎实，操控起来比较轻松灵活。就是五米二的车身长度，在停车，会车，转弯特别是路特别窄的时候会有一些影响。另外他的地盘和悬挂调校的舒服，在过一些减速带的时候，不会有上下摇动的情况。

方向盘很轻，打方向的时候很精准，不用出现跑偏的情况。而且这么大的车，主要特别轻松，好像是后轮带主动转向的，对于新手司机来说，再也不用担心倒车问题，安全性十足。

指向很精准，悬架的调教也偏舒适性一点，操控方面稍微缺少了点运动性。

虽然这台CT6车身很长，但是它的操控性,却不差，方向盘转向精准，一般这种车身比较长的车，再掉头的时候会比较困难，转弯半径过大，但是这辆车拥有后轮随动转向功能，我每一次在掉头的时候，它的后轮会小角度的偏移，来辅助我的每一次掉头。

刹车很灵敏，近5米多的车长，掉头也不吃力，底盘很扎实，操控起来比较灵活。

5.2米的车长，调个头转个弯在很多人看来就是特别的麻烦，不过好在这个配置有后轮随动转向，调头或者高速并个线都能够派得上用场。方向盘和刹车油门的配合一切都是为了舒适存在，开起来真的很轻松，一点都不感觉到车大。

车身尺寸大，停车，会车，转弯的时候会受一点影响，遇到小一点的停车位，车门打开就比较困难。

操控比较灵活，方向也相当精准，它的配置很齐全，安全系数也不错。很灵敏也很准确手感非常不错，感觉很有安全感，极速转弯也不会有倾斜感，而且没有出现车身抖动的问题。安全性能方面我还是很有好感的，还是很全面的。

方向盘轻重适中，转向也基本没什么虚位，就是车头有点长，会有视线盲区，底盘比较低，在过一些不平整路面或者上一些陡坡时要非常注意，容易刮底盘，其它都比较好。

整个刹车性能还是挺不错的，很灵活也很精准，同时整个车子的转弯半径方面也完全不用担心。

油耗：目前开了1728公里，平均油耗11.2，最佳油耗4.0，个人认为还是可观的，凯迪拉克不存在什么费油了啥的，这个我要为凯迪拉克说句公道话，像我平时用车也不太多，一个月基本上就是加两次油就完全够用了。

油耗：工作日在市区跑居多，周末会跑跑高速或者去别的近的地方自驾游，目前开了2800多公里，油耗在10。比我预期的要高。

油耗：我是去年11月份购买的，目前开了差不多两千多公里，目前综合油耗10左右，比我预期的要高

油耗：市区在13个左右。体型庞大，必然油耗也不会太低，但对于这么个庞然大物，油耗表现还不错。高速6-7个。

油耗：城市综合油耗13.3个油，每天上下班都是堵堵堵，油耗不高我自己都不信。期待早点能拓宽道路，每个月也能节省一笔加油费。

油耗：目前综合油耗不到12个油，每天也是市区和郊外两头跑，感觉这个油耗还是可以接受的。美系车相对其他车的油耗要偏高一点。

2.0T的车，CT6的油耗还算是表现的还不错的，比较合理吧。

油耗：油耗不算高吧，我也没有怎么刻意地去关注这个，目前看是10.2，虽然比我之前开的日系车高，但毕竟车的品质摆在这，我觉得没什么问题。

油耗：从提车到现在半个多月来，平时上班跑市区大概下来是在10个油左右，现在还没跑过高速，看下经过磨合期后的油耗咋样。

油耗：油耗的话，在市区开的话大概在12个左右，跑高速的情况下大概8.5个左右，综合油耗的话10个吧

油耗：现在跑的不是很多，油耗方面我还得可以接受的，这么大的车指望就8 9个油是不可能的，保持在12个油左右我就很满意了。

油耗：目前综合油耗11个油不到，有点偏高，可能还是自己不熟悉这台车的操控。平常走市区的道路多一点，再加上最近天气太冷，避免不了使用空调，油耗高也在情理当中。

油耗稍微有点高，但是还是在自己的可接受范围内的。

我觉得这辆车的油耗表现比较一般，我开到现在10个油左右，其实我买车那会儿。对凯迪拉克新的LSY发动机带的闭缸技术蛮期待的，也可能是我平时都是在市区开车，走走停停，只能寄希望回头多开开高速，油耗能低一些吧，我只能说这个车的油耗我打个及格分吧。

油耗：这么大的车子，油耗在9.5我觉得还是满意的。买的时候也有点担心美系车耗油，目前开了1600多公里后，油耗还是比较稳定的，还行。

油耗：综合用下来平均油耗在10-12个油，相对这个车身和车重，我觉得完全是可以接受的。据说发动机还带有闭缸技术，可以在低速关闭掉两个气缸，不过我平时倒没有什么感觉，所以这个平顺性做的很好。

油耗：这个油耗能接受了。平时就是上下班开开，走走高架和隧道

这段时间在市区里走的还是比较多的，这个油耗我还是可以接受的，每年可以省下不少钱。使用的地方基本处于固定的路程，所以消耗的程度感觉也还行，每个月的油钱也不会给我造成大的负担。同级别里面算是比较省，动力强但油耗相对还可以。

油耗方面还是偏高一些的，尤其是市区，上下班都比较堵，油耗平均在10.5升左右，高速跑过几次，油耗比市区低一些，差不多在7-8升之间，也算是在预期范围内。

油耗能够一直保持在10-11个油之间还是很惊喜的，而且自己平时开车也不是很好。

舒适方面这块应该算是无敌了吧，就单单这个空间，我认为就可以把舒适诠释的很好了，加上全车真皮座椅摸起来触感非常的好，远程一键启动，这个功能，可以提前热车，冷的时候可以提前打开空调制热，热的时候可以提前打开空调制冷，舒适性非常的高。

车子的静音效果我很满意，然后最最舒服的就是它的座椅，真皮座椅的确是触感绝佳，然后前排座椅都是可以加热通风的，而且速度很快，冬天的时候没有几分钟就热了，不仅前排有，后排座椅也有加热功能。然后后排的两侧窗户都有那个遮光帘，这个用的频率非常高，很实用。舒适性我觉得这辆车可以打99分。

这辆车最舒服的点有两个，一个是坐着很舒服，座椅的设计很符合人体的构造特点，然后皮质很高档，另一个是开起来很舒服，过弯或者超车的时候都比较稳。

座椅带通风加热功能，还有皮质很舒服。双区独立空调。带后排出风口。最贴心的是，到方向盘加热。

真皮座椅包裹坐起来比较舒适，方向盘带自动加热，大冬天的再也不怕开车的时候冻手了。这款车前后排座椅也是带加热通风的，冬暖夏凉，舒服。

买这款车的时候，我就看中了它的空间和舒适性，皮质座椅带自动加热和通风，也算是实现了冬暖夏凉。

座椅坐着很舒服，再加上主动降噪的加持，舒适性还是很好的，悬架的调教也比较偏舒适性一点。

座椅皮质的感觉很明显就能感受到它的一个质感，座椅软硬适中，后排座椅竟然也可以加热。然后侧窗和后窗都有遮阳帘，很实用又高级的设计。空调效果也特别好，见效快。车子的隔音效果，那确实是做到了，非常不错。坐在后面的时候，感觉就是很稳。 另外还很惊喜的是，它还有那个自动驾驶的功能，虽然我老婆不太敢用，但我偶尔用用觉得还是挺好的，特别是开车有点累的时候，做一下辅助，有这个功能总比没有好。360全景影像在我老婆倒车的时候帮助很大，而且它还可以自动泊车，当然，就是它在倒的时候，我们不能干预它，不然它就罢工了。悬架软硬度也可以自己调节，还是比较个性化的。车可以远程启动，这样像冬天的时候，我可以不用进到车里面就可以先让车启动起来，然后它空调也会自动开启，自动调温，很智能吧！还有车载空气净化器，也不知道有没有用，但一般上车后我都会开起来。 安全系统做的也是很完善的，前面有时候突然跑过路人，我没有注意的话，也会有提醒，座椅还会发出震动提醒，这个很赞。

这款车的座椅是采用的真皮打孔的透气性和包裹性不错，座椅电动调节按钮有别于别的车在座椅旁，这个是设计在门把上，更方便了平时的调控，并且座椅还带加热功能，在冬天很实用，

舒适性还是不错的，空间大，还配备了很多小功能。

悬挂比较软，对于减速带或者小坑的震动过滤比较好，而且座椅的柔软性很舒服，不是那种廉价的海绵感，那种虽然刚坐上去会感觉很放松，可是时间长了的话会感到腰很酸，ct6给我的感觉就是柔软细腻包裹性很强，在长时间也不会感到腰酸。bose的音箱效果也是可以的，不过一直搞不懂为什么只给配了10？

首先大空间坐进去肯定很舒服，真皮座椅包裹性很好，就像坐在软皮沙发的感觉。方向盘自动加热，到了冬天再也不用握着冰冷的方向盘了。另外提一下他的Bose音响音质不错，尤其在堵车的路面听听歌还是挺放松的。

座椅坐着很舒服，整体开起来噪音的控制也很好，舒适性方面做得很好。

这辆车的舒适性我觉得是非常棒的，这也是我选择这辆车的原因之一，底盘的滤震性非常好，座椅也比较柔软，每次开完车，不会有之前的那种下车时的眩晕感。

座椅坐得软软的，包裹性也很好，座椅设计的长度也很合适。然后车内有很多人性化设计都很出彩，像电动的遮阳帘、内后视镜电子防眩目还有座椅的加热通风功能和方向盘的加热功能。不管是前面的还是后面的中央扶手，都设计得很宽大，手枕着特别舒服。头顶就是大大的天窗，视野通透。一些智能驾驶辅助很管用，开起来会比较轻松又安心一些。车子还可以遥控钥匙远程启动，所以像现在冬天我可以提前把车内空调开起来，这样进去的话就暖呼呼的啦。再说说这个BOSE音响，因为这个车带有降噪功能，所以本身就会比较安静，再搭配这个品质比较高的音响，就会有音乐的环绕感与包裹感。所以说，这辆车子的舒适性还是一流的。

美式豪华沙发，搭配BOSE音响，再加上厉害的隔音，坐这个车跑长途那真的是一场享受。用来接待客户也是很够格的，对比了我同行的其他同价位车型，CT6就是一个天花板的存在。

座椅的包裹性非常强，不仅很透气而且软硬适中。

主要是空间大，没有压抑的感觉，长时间乘坐也不会觉得活动不便不好施展，座椅透气性强，软硬程度刚刚好，回弹性很不错，车子总体来说还是比较安静的，而且这款车开起来比较稳当，特别是当换挡或者紧急刹车的时候，减震性过滤得挺好。

座椅非常舒服，堪比家里的真皮大沙发，隔音也非常好，跑起来噪音很小，还有bose音响的配备，音质非常好，在过一些坑洼路面时也不会觉得很颠，感觉很平顺的就过去了，对舒适性方面还是非常认可的。

它的座椅用料很好，填充物充实，包裹性也很好。

性价比就是仁者见仁，智者见者了，我是觉得性比价不错，不到40万，买一个这个配置，要啥有啥，全车互联配置配齐的车。性价比非常高了。

当时有现车，不用等，也有优惠，对比下来，性价比最高。

感觉这辆车的适用性很强，不是很单一的那种，既可以让我作为商务车使用，又可以满足我们家庭使用的需要，好比就是“上得厅堂下得厨房”。所以性价比非常高。

性价比在豪华品牌里绝对是超值的。配置高，颜值高。还有就是保养一次1000元出头，养车成本低！我个人觉得非常值得。

买这台车的时候是没有强制买装潢的，也节省了一笔费用。内部的配置也比较豪华，基本上功能都能用的到。内部空间包括悬挂调节的都比较软，乘坐起来很舒服。感觉这款车性价比超值，个人喜欢就行了。

对比了同等价位的BBA,这款车买的时候没有额外购买装潢，也算是节省一部分的购车预算。另外额外赠送4次基础保养，前三年开车保养基本不用花钱，感觉还是挺划算的。

CT6的性价比还是很高的，同级里面很能打，配置拉得也高。

毕竟裸车价40万不到，整个舒适性和豪华性都做的很好，在配置上可以说是应有尽有了，外观更不用说，已经很好展示了这个价位该有的一个品质。所以去现场看的时候也是感受到了这款车性价比确实很高。

作为不是买第一辆车的一位中年男车主，买车的时候不关是看外观了，性价比也是我比较关注的点。首先它车子的优惠的力度还可以，在同类别豪华车里；再者就是它的售后保养的费用，也是在豪华车里算优惠的。

性价比还是比较高的，30多万买个C级商务轿车，还是比较划算的。

如果说谈性价比的话ct6还是很有竞争力的，毕竟在他这个级别基本都得六七十朝上的价格了，而且优惠力度也很大，而且商务和家用都可以兼顾。

说实话，这款车的优惠价格没达到我的心里预期，今年的优惠没有每年的多。4s店跟我解释是缺芯片的原因，而且说到年底订车还得价钱。最后选择了顶配车型，一方面用作商务接待，另一方面感觉豪华车买低配的没意思，另外花钱加装感觉没有原厂的好，整体驾驶体验还是挺好的。反正早买早享受，大冬天的不能让自己遭罪?

CT6在同级别里面性价比是很好的一台车了，配置很高，该有的不该有的都有了。

凯迪拉克现在优惠力度最大的应该就是这款CT6了，在价格，车身尺寸，车内用料和车辆配置等方面，这辆车都是碾压同级别车型的。这辆车性价比在我看来是比较高的了。

虽然说这个价位可以挑的车很多，但能让我们全家满意的都喜欢的就是这个CT6了。外表给力，开起来也给力。然后安全配置很齐全，这样我也比较放心，毕竟我老爸开的频次还是很高的。开起来省心省力，后期保养费用也OK。总体性价比很高。然后，又是一个豪华品牌车，毕竟是作为我爸的第二辆车，所以肯定要更上一个档次，开出去也有面子，对于我爸而言这也是非常重要的一点。买来到现在，车子没有什么问题，还是比较幸运的。服务也非常的好，遇到一些系统不会操作，一联系，就第一时间有响应，给我感觉还是比较靠谱的。

性价比必须得打满，用一个C级车的价格就可以享受到D级车中高配的福利，如果买的是CT6的标配，那性价比更加爆棚。我相信随着凯迪拉克品牌的不断崛起和壮大，会有更多的人加入我们的。

这辆凯迪拉克还是比较不错的，最起码它的空间和颜值是我最值得骄傲的！

可以说是兼经济实用和时尚范于一身的爱驾了，性价比总体来说是很高的。无论是外观还是内饰方面都是很不错的。

感觉性价比还是挺高的，买车的时候有优惠，还送了保养和底盘装甲，再加上平时需要见客户，这个品牌开出去还是挺有面子的，盾牌的徽标非常霸气，所以感觉挺值得。

外观上也采用了钻石切割的设计风格，泪眼大灯是真的帅气，车身硬件摆在那里，非常的有气势，而且性价比真的非常高，觉得是个不错的选择。