购车一年了，整车给人的厚重感很踏实。没什么毛病，带着全家人出去旅游，走高速很给力。 操作系统和整车技术虽说有点陈旧但是技术很成熟，没瑕疵。 买这车就是图个安全，舒适度也很好。 好评
第二辆科帕奇了，挺相信质量的，但第二辆车开了一年半，前窗玻璃在没有碰撞，没有打击痕迹下，无缘无故的有裂缝。给厂家反应，说不出裂缝原因，还不给更换。真的对厂家选择产品质量，产生严重怀疑。3年十万公里包修承诺呢
科帕奇这款车型还是比较老的。但是有这么一句话，经典的是永恒的。正是因为老，他的技术才可靠。所以这也是我选择科帕奇的原因之一。技术成熟，值得信赖！
性价比高、价格满意的唯一七座四驱顶配合资SUV，没有之一，只有唯一。当然听说科帕奇要停产，也担心以后保养维修不知是否会成问题。总之，热爱我的热爱，自己喜欢就好了。
2015年9月8日提车至2017年5月8日，更换过右后门锁、主驾驶座椅骨架，现在导航经常死机，厂家让我5月9号到长春金达洲瑞临4S店对导航检测，结果4S店维修人员只是用肉眼对导航外观进行观看，没有用仪器检测就说："厂家说了可能是导航原厂的屏幕贴膜导致导航死机的，让我开回去在观察"
一、科技感不强。科帕奇毕竟是老车型了，在这电子产品日新月异、更新换代如此频繁的时代，还用的是之前老款的电子设备，比起其他车型上的高科技配置而言处于下风，导致使用起来不那么方便，最明显的是导航。二、保养费用较高。雪佛兰经销商保养价目表里，科帕奇是最高的，配件价格贵、工时费高这都给后期保养增加了成本。三、提前退市。没有换代到最新的科帕奇外观就停产了，略有遗憾，另外就是退市后维修方面因为进口配件较多的原因可能会面临一些问题。
动力和变速箱不是很NICE~至于油耗，没有考虑太多，没有到不能接受的地步。交通稍微通畅的地方都还好，低速缓慢行驶的话，那就头痛了！
最满意的是空间够大，二排中间地台纯平太舒服了。整车隔音不错，耳朵不是太挑剔的话音响也够用，特别是低音。
扎实的底盘，舒适的空间，隔音做的相当不错，音响也不错，后备箱空间大。需要改装地方不多，
很实用的SUV，二胎神器，旅游居家的好选择，外形比较狂野，大嘴大灯，辨识度很高，在街上很容易就能认出来，皮实耐用，一种浓浓的美式车风格，给我一种硬汉的感觉。空间布局设计很好，第三排坐着很舒服，毫无拘束感。底盘是专业的SUV底盘，保证了大科的稳定性和安全性，操作平稳，底盘扎实。性价比高，18万不到一台7座SUV，挺不错的。
整体科帕奇来说，动力够用，极速感觉没有，舍得给油动力还是够用。 七座空间虽然三排很紧凑，聊胜于无，一不罚款，二可以逢年过节的用一下。奔驰r320自己有一台，三排也差不多大小。 雪佛兰的标打到了很多国内车主，这也是事实没有办法。 车内控制系统及其他东西还行，不花俏虽然科技感不足，胜在皮实。 外观一般比较中庸。 买此车预计两大类为主。 一，家庭人口较多，起码二胎家庭。 二，跑工地，尾箱放平比小面空间小不了很多，够皮实。
大科最大的优点就是各方面都比较均衡 ，没有短板。如果按成绩算 个科都能得80，但是没有上90分的。
胎嗓的隔音效果是最出乎意料之外的好，开一些继续平整的柏油路，几乎感觉不到有胎嗓，买车之前完全想象不到。
首当其冲就是无出其右的性价比，由原来的20多万裸车，现在落地才19万。在20万以内、合资、SUV、四驱、七座、顶配等诸多标签下，无他，唯大科。再就是大科优秀的内在品质，之所以说是内在，因为大科不是面子车，低调，也可以说是老牌，外观上、功能上特别是内饰上并不多么突出，品质源于大科杰出的厚重感、稳定性、安全性，专业SUV底盘，BFI一体成型笼式安全架构，双防撞梁，高强度钢板，成就了近1.9吨的安全稳重的车身，7顶也配置了ESP等稳定系统，保障了较专业的SUV和轻度越野能力。还有就是大科的空间表现，大科车身高，达到了1米76，头顶空间毫无问题，不压抑，1米86的宽度和4米69的长虽不是很大的优势，但空间规划不错，毫无拘束感，哪怕的三排也完全可以较长时间乘坐。总之，这样的性价比、安全稳定性和空间表现，是我最满意的部分。
充满力量感的外形，有种阿帕奇直升机的虎感！简单实用的内饰风格，不奢华，但处处舒服！座椅放倒后的纯平，平过你家的床！扎实稳定的底盘，颠簸路面跑起来还有点小舒服，像是在开船！
科胖子的空间绝对是难逢敌手，同级别车你找不到可对比的。高速给你的感觉和别提一样，很踏实。油耗并没有多高，没有难以接受。起步关闭ECO还是很赞的，非要跟轿车比，那你真是有问题。发动机声音大对我来说不叫事，降档超车时候听着很舒服。
在用车过程中，最喜欢的是这个车的空间，真的非常的大！我买的是7座的，当时家里人多，想着多拉一个是一个嘛，后来家里又多购置了一台小车，此后就当5座用了，后面的空间大得很，后排也很宽敞，棒棒的！
说起来，没有特别不满的地方，当然，如果以下方面有所改进，那便更好了，只可惜大科已停产。一是油耗吧，大家都比较关注这个，大科的2.4L自吸发动机近1.9吨车身重量四驱，油耗肯定不是低排量涡轮小娇和日系车那么节省的，北京城区百公里12、3个不是问题，但想想它的个头重量，可以接受。二是配置，10年的老车了，配置更新很慢，都到退市了，顶配都没有像LED日行灯及大灯、副驾驶电动调节、座椅通风、自动泊车、电尾门、全车窗自动升降、全景天窗等等配置和功能，比较遗憾。
没什么不满意的，朋友开了一天说费油。我的回答是“又想马儿跑得快，又要马儿不吃草”可能吗？想省油就骑自行车吧！
40的时候有轻微顿挫，冷车时候稍明显。发动机声音大对我来说不叫事，降档超车时候听着很舒服。
不满意的地方，主要还是空调吧，这个车这么大，后排居然没有出风口，虽然在后排下面的座椅有个风口，但是作用不大，还好这个空调是比较猛了！开空调时间大概5分钟左右后面才能感受到风。其他的都还不错！
外观属于大气耐看型，第一眼可能不会惊艳。但是很虎实，有种踏实的感觉 钣金车漆：钣金明显厚实，用料实在，门板里隔音棉，防水罩质量不错
个人感觉大科的外观比较狂野，大嘴大灯，开在街上辨识度很高，标准的美式车风格，给我一种硬汉的感觉。车尾方面，双排LED尾灯，方形的排气管略显得低调。整车设计狂野而低调，没有什么比较前卫的东西，但是很符合本人的审美。
算是比较中庸吧，没什么明显特征，比较圆润，但不是造型奇特。 车灯设计：前大灯高度在机舱里面调好以后，自动调节够用，人多与少及路面进行微调就够。远光不算强。 没有日间行车灯，少了一点科技感。
中规中矩，低调，非常低调。车灯设计：卤素肯定比不氙气或LED，但亮度在卤素中算不错的，不能说蜡烛。没有日行个遗憾。自大灵敏度偏高，希望次到四S店保的时候可以调一。尾比老款的好看，原来那种亮闪闪的镀络一点都不喜欢。做工车漆：车漆偏，车门被我的钥匙蹭花，还好打磨一就看不出来。但前盖上有几点伤疤，我以为鸟粪的遗迹，贴膜的师傅说焊烫的，伤漆面，没法弄。有点遗憾。反正没有原来的高尔夫车漆好。
虽然说外观10年没换样，但还是很耐看的，比较中庸，事实上中庸的东西是最耐看的，看的车多了就会发现很多车一上市时觉得好看，过几个月再看，就很丑了。
大科的外观还是中规中矩的，车头大灯大嘴，虽没有婉约的LED造型灯，但也因此不小家子气，识别度还是很高的。屁股圆润饱满，尾灯双排LED，很是舍得。锋锐腰线贯穿前后，带有脚踏板，增添了硬朗，加上足够的车高，使大科看上去比较琢实，因为车高较高，可能视觉上会相对有些窄高的感觉，霸气不足。总体感觉还是适合沉稳低调人士，没有什么多前卫和花哨的设计。
硬朗的胖子，我觉得比探界者好看，至少耐看，这么多年不感觉落伍！方形排气口是加分项！棕色车身不显新也不显旧，特别耐脏。原车的踏板非常结实，三个胖子踩在上面都没问题。轮圈样式简单粗壮，给人的感觉就踏实！
外观，外观，我不是外观控，但是媳妇对它很满意，硬派的风格，经典的造型，黑色很大气，其他的颜色，我也没有看到，哈哈。我吧比较喜欢经典，福克斯也是典藏版，然后就老款就停产了，大科也是，喜欢经典，喜欢岁月沉淀后给人的成熟和踏实，这款车绝对不是骚气，绝对不扎眼，但越看越有味道，越中意岁月给他的积淀。
觉很大气，没有什么太个性的，相对中庸。我个人还是比较喜欢的，我们的是白色。车型和外观还是要自己喜欢才行，毕竟是自己开。自己觉得喜欢就行。
车头超喜欢，霸气十足，车头45度角也很帅气，侧面腰线一般，主要是性感的屁屁有点让人无语，可当初我第一眼看到的就是肥科的屁屁，并因此一见钟情，现再想来，如果不是15款对屁屁进行了改进，可能就会与肥科说拜拜了，这实在是有点小尴尬了……车灯设计：卤素灯的亮度大家应该都明白，开夜车还是弱了点，不过出于安全考虑，原车电路相关的东西我是坚决不会动。做工车漆：我的是棕色车，金属漆还是很漂亮的。车身用料用肉眼也看不出来，钢板强度也是众说纷纭，我的看法还是一分钱一分货的观点比较多些，比上不足比下有余。
外观非常适合我这个中年男人，但看要和谁比，但自家的孩子自个疼，不是吗？车灯设计：近光灯亮度只能呵呵了，远光灯基本没用过，但自动模式很好用。车身造型：个人认为大科的顶视角和侧视角最赞，但前视角一般般，后视角吗……
内饰没说的，确实有点儿过时了，勉强说得过去。音响上小屏幕晚上的蓝光很有复古风格
内饰方面软硬搭配合理，做工十分扎实。布局上没有那么前卫比较粗犷，给人一种很man的感觉，只能说不愧是雪佛兰。不过按键简单清晰，让人一目了然。
整体搭配比较实用，不花里胡的，但是前后排都没有usb充电口，比较不方便，点烟器外接还是不稳定。 ☆ 氛围灯：氛围灯比较亮，而且前排有迎宾踏板灯，后视镜无照地灯，科技感弱了些。
朴实稳重，就喜欢这样的。异味异响：没异味，毕竟库存了大半年一年了。异响点，还没空出去研究这个。
内饰还算不错，看起来也些科技感，特别是支持手机同屏，还是不错的，特别配合华为mate的投屏，还是可以实现很多功能的。导航，播放在线视频，关键手机不用一直亮着屏，竟然实现了手机投屏，功能就看你的手机了，哈。
大科内饰做工扎实，7顶真皮，软硬搭配合理，观感手感都颇稳重。但设计上还是没有什么前卫和花哨，甚至比较复古老旧的感觉，中控的小三屏N多按钮也许会吓到一些人，在中控多媒体的操作上，大科是有些复杂，基本是两套系统，融合度不高，但也增添了可玩性哈哈，按键多了也避免了多组合按键和触摸操作的情况，宁按键别触摸，也是增加了安全性。
我不需要它多么奢华，只需要它有内涵就行。导航，定速巡航，真皮方向盘，真皮打孔座椅，略显粗狂的布局，都显得这么man！也许你认为它硕大的方向盘像个马桶盖，但我就觉得这才是像美式风格应该有的样子。让你握上它就有无所不能的征服感！
内饰整洁大方，做工精致 仪表中控：设计好看耐用，中控显示很喜欢，很精点，简单易懂
内饰没得说，从经典福克斯上过渡过来，经典福克斯的内饰，你懂得，所以，内饰我是觉得很不错，用料很足，手感很好仪表中控：有人说中控按键多，我觉得是一个适应的过程，每个键都很有用，而且不会让人乱找，所以萝卜青菜，有人喜欢一个键都搞定，我喜欢各司其职。异味异响：新车没有异味，买车的时候送的新车除味，所以我连炭包都没买。
真皮座椅做工还可以、中控大众化，内饰一般些，没法和日系的比，老美就是有点粗旷。
蓝色氛围灯很漂亮，这也是吸引我的元素之一，不过总体也只能说是中规中矩，对于一款久经考验的车型来说，算是不错了，至少不会显得落伍。受不了的是多媒体功能的拼凑，显得不够诚意，15款的安卓导航也是让人无语，不过还好现在可以自己折腾了。异味异响：肥科的车内气味感觉不错，没有明显的难闻味道，气味完全可以接受，这点我也满意。异响就不好说了，会有一些，不过有些科友遇到的座椅晃动什么的暂时还没遇到。总体来说没有难以接受的响声出现，而且有一部分响声是车内摆放的物品导致的。
若只能用一个词形容，那就用“简约”吧手感材质：皮料子手感不错，塑料部分感觉硬。内饰和昂科威等不能比，但大科很耐看，简单点不也是美吗？仪表中控：有胎压监测没有数值显示，有水温报警但没有水温表，差评。！一个中控却是两个独立的播放系统，这让人怎么评价啊。还有一点必须吐槽，导航能不能给力点，敢不敢开放让车友升级啊。方向盘的按钮方便调节，但有下一首，没有上一首，车上朋友说：“你这收集的歌挺好呀，刚才那首就很赞，再发一遍吧”，你猜我咋说？“下一首更好听”，机智吧，哈哈哈。
车机有点小，没有carplay功能，这个有点不好，有点落后了，其他的还行吧 都很好
178的我坐着空间还挺宽裕。座位较硬，很喜欢。顶配各项配置都有，就差两个，一个后排出风口，一个电动尾门，加上的话就完美了。 后备厢容积：第三排座椅支起来，就放不下大件的行李了。 家人乘坐评价：很好，空间够用，也宽敞。第三排支起来很有样子。显得挺高档的。
大科的空间是我选择大科的理由之一，本人身高1米74，前排的空间不担心，十分宽松，手脚能自如伸展，头顶空间毫无压迫感，开车时不会感动特别憋屈，座椅的舒适性和包裹性还算可以。后排座椅宽敞，可以翘起二郎腿，放上儿童座椅再坐两个成年人也是可以。第三排空间还算可以接受，我这个身高坐进去虽然会顶到第二排椅背，头部空间充裕，不会感到太憋屈。对于后尾箱的储物空间，在大三排座椅放倒后还算满意，而且第二排也可以放倒，放倒后与后尾箱平整，拿来拉货也没有问题。对于这个价位的7座SUV，这种空间表现感到非常满意。
前排门边空间可以，能放比较大的杯子，二排门边只能放点小东西，得亏有扶手。 前排储物空间还行，就是不好加装手机支架。 后备厢容积：尾箱平时打倒第三排足够大，甚至放里面东西都不好拿。 配置有遮物帘卡口，不标配不地道。 ☆ 空间设计亮点：备胎挂下面，然后上面放工具空间较大，灭火器，三脚架，常用工具足够。 左右两边还有两个暗藏置物盒，都在地板下面很合适。 乘坐空间：空间足够，175个子那个位置都比较宽松。 家人乘坐评价：一家三代人带两个12岁小娃，高速还是三排不能久坐。 ☆ 第三排空间：牺牲尾箱空间的三排座椅偶尔短途用用还是可以，大人还是比较憋屈，比较过Q7，酷威，汉兰达，还是汉兰达优势明显。
人足够，七人勉强够。反正平时就两个人，怎么坐都富富有余。乘坐空间：前后都足够宽敞，坐五个人绰绰余。第三肯定比较，但还能坐，毕竟只是应急用用，要坐七人，还是GL8或者全尺寸。储物空间：第排放倒，后备箱充裕。七座放倒座，简直是载货神器。小储物空间也是足够多：后备箱个暗盒，门，驾驶座左侧卡片槽、小盒，控盒，档把后方杯架组合，暗盒，扶箱，天窗前眼镜盒，副驾座位下暗盒，副驾箱，数一下算16个。休息空间：昨天高速，累了在服务区休息，天窗个透气，后两排放倒，踏踏的睡了半个多小时，确方便。
空间是很不错的，头部空间大，横向也很宽，感觉坐三个大胖子也是没问题的。 第三排坐小孩，坐女生还是可以的，高大胖的男士就比较辛苦了 不足之处就是开了第三排之后，后备箱连个小行李箱都放不下了，只能放放书包之类，比较软性的物件。但也没有办法，厂家为了第三排还能坐得稍为舒适一点，把后备箱给牺牲了。 虽然说第三排坐得不太舒服，但同比很多同价位的SUV科帕奇的第三排已经算是比较好的。 坐过柯迪亚克，哈弗H9，感觉都不太舒适，三菱的看图片就觉得不舒服， 后来又坐了一下广汽GS8的，也还可以。最舒服的是途昂，但价格差太远了
大科的空间表现毫无问题，我1米78，主副驾驶腿部空间完全不用担心，可以好好伸展，1米76的车高也使得头顶空间毫无压力，毫无压迫感。二排座椅虽然不能调节，但仍可以随意翘二郎腿，横向空间上，装上儿童座椅，再坐两个大人，稍有蹭肩，但乘坐没有问题，二排的地面是完全平整的，使得坐在中间的人腿脚落地舒适，这个绝对好评。三排应急2座，说是应急，我1米78坐进去完全没问题，虽然膝盖碰到靠背，但绝不挤压，脚可以伸进二排座椅下面，头顶也没有碰到车顶，仍有2指富裕，完全可以长时间乘坐，唯一就是视野不太好，但空间上绝不是憋屈的感觉。储物空间上，利用率比较高，中间扶手箱虽然不大，但杯架下面却有一个超大超深的空间，驾驶位左手边有小的储物空间和专门插卡的地方，很是方便，手套箱、眼镜盒、二排中央杯架中规中矩，副驾驶座下还有个储物盒算是隐藏的惊喜。后备箱在不用三排座椅的情况下很是宽敞，后备箱内还藏有三个储物空间，一大两小，虽不是太大，但什么千斤顶、充气泵、灭火器等等工具都可以塞进去。不过，如果用上第三排座椅，后备箱就机会没有了，就坐人别拉货，拉货别坐人。第二排座椅放倒后与后备箱纯平，甚至副驾驶也能放倒，继续纯平，所以用大科拉货真的是难不倒它。大科的空间表现真的是非常满意的。
空间没话说，第一第二排空间都很好，第三排虽然比较拥挤，但毕竟是临时使用，也是空间的另一种延伸！储物空间丰富，主驾驶座椅下有放鞋的盒子。中央储物盒空间超大，放个三五十万没问题，哈哈！整个胳膊的小臂都伸进去了！
空间很大，我家都是高海拔，座着很舒适 乘坐空间：我身高180cm,体重92kg前后排空间很大，第三排略显不足，不过第三排只有过年走亲戚用
空间很大，我185，驾驶座降到最低，头部还有一拳多，一点不压抑，这个时候的后排空间也很宽裕，而且三排的两个座位，我也试着坐过，只要不长，市区内，完全可以。更何况，有几个人和我一个高度。储物空间：储物空间很多呀，大大小小的，肯定足够用。而且有很多小用心。
坐五个成年男人根本没有什么问题，短途（300公里内）后排170CM以内的车门乘坐起来没有什么压力。如果第三排不坐人，基本是可以拉一大堆你想拉的东西，空间绝对超乎你的想像，当然了如果你要去和大型SUV比那就没办法了。特别是节假日出游或者回老家，农村出来的人都知道，一回老家肯定是满载而归！
后排坐两个1.65的女性没压力，在保证驾驶座空间的前提下二排空间很舒适，绝不会有拥挤感，平坦的地板也提高乘坐体验。储物空间：第三排放倒的话空间很大，第三排打开还是会捉襟见肘。
空间大，乘坐舒适乘坐空间：本人身高近一米八，体重110公斤，买车前看了许多车型，例如大众途观、起亚索兰托等等车型（由于爱国情怀，日本车根本没有关注），当时能把我塞进去，而且顶部空间不算压抑的车型中，科帕奇表现的比较出色，驾驶位的电动调节非常方便，但其它座位没有这个功能比较遗憾，同时座椅的电动加热对于北方严寒地区非常的实用。第二排座位空间相对也比较好，特别是没有有些车型凸起的横梁，使得乘坐的舒适性大大提高。至于第三排，从购车至今用过一次，对于身材娇小的乘客来说，完全没有问题，但舒适性差了许多。储物空间：大科的后备箱非常宽大，当然前题是第三排座椅没有掀起的情况下，当第二排和第三排同时放倒时，几乎就是一个双人床，这是当时购车时，最为满意的一个重要方面，对于渴望外出自驾游的我来说实用性高。
这套动力组合谈不上激情，但也不至于小马拉大车。要是还有3.2的机子肯定更好，深踩的时候发动机会传来呜噜呜噜的声浪，有点儿美系大排量的意思。还是那句话，没有肉车，只有肉人
我个人比较喜欢自然吸气的发动机，2.4L配备6挡手自一体，日常超车已经足够了，虽然起步速度较为平庸，速度超过40后提速轻松，而且高速时车身平稳。这成绩对于一台将近2吨重的SUV来说相当不错.
动力还是可以 只要踩油门就跑 但是变速箱还是差了点，就是车重在那里，启动还是比较慢。
车重，力肯定不强，但能接受，毕竟原来开自吸1.6。不怕发机响话，关掉ECO，踩地板油，同样推背没商量。动力平顺性：降速到十公的时候，五降，有挫车感，不可以接受。
大科配备2.4L自吸发动机，6档手自一体，这一套配置说实话挺老旧了，所幸发动机一直在不断调教，也算榨干了它的全部剩余价值。大科的变速箱历史上有些问题（小几率），2017款应该也做了改善了。这套配置面对沉重的大科，动力上算是及格，从大科0到100公里需要近13秒就可以看出来了，毕竟车重在那里。温和的给油，起步肯定是不会给你惊喜的，舍得油耗的话关闭ECO一脚地板油也会窜出去，中程加速毫无压力，因为车重且稳，提速感觉不大，高速很容易超速。动力我给大科4星，不吹不黑，毕竟还是喜欢自吸的发动机。动力并不是大科的强项，也就不多说了。
动力整体比较满意，自然吸气输出稳定，动力持久，爬坡能力强??。高速超车也很快，油门一踩感觉就有劲！
我没有开过豪车，我第一款车经典福克斯1.8，对比它，我觉得动力很好，而且我驾驶自动挡，也是绝对不全交给车子，人和车，都要磨合，都要适应，只靠大脚油门，然后下来说这车动力不行，那这样说我感觉不是很负责人，车如其人。人和车都要彼此适应，这样的动力，随叫随到。动力平顺性：平顺性很好，很舒服，加速减速都很顺滑，可能和我的驾驶习惯有关系，开这个车，就没想过要超谁，别谁，车是自己的，开什么样的车也是自己的。
提速一般，上大坡感觉动力来得很慢，建议遇到这种情况用手动模式驾驶。总体来说，动力有点弱，我个人可以接受，毕竟1.845吨的车重2.4L的发动机，我也不指望他10秒内过百。但一般情况下超个车什么的很轻松，当然你要舍得给油！
起步有点弱是肯定的，不要说大脚油门，这没有意义。加速到30码比较捉急，不过到了40码再加速表示不错，看看肥科这么重的车身，表现算是不错了，基本上我能接受。
大科的动力一直是许多人诟病的目标之一，但对于一个购车前只开过驾校车辆的新手来说，没有特别的感受，唯一要指出的是高速路超车时，有时信心不足，当然据说手动降档会有所帮助，但胆小的我至今没有尝试过。在购车后的三个月里，遇到几次陡坡，大科在坡道的表现让我非常满意，此外，我发现高标号的燃油，对于提速有比较明显的帮助。动力平顺性：大科换挡的习性至今没有摸透，说来惭愧。但40左右的顿挫感是清清楚楚的，当然如果油门和刹车配合较好，能在一定程度上改善，但这是硬伤！变速箱自身的问题使然。
有旷量可以接受，方向比较重，高速低速区别不大，就是沉。车虽然接近两吨，但是操控性可以，很好开，高速上也很稳。不过感觉轮胎有点儿问题，有点儿哆嗦
毕竟是进2吨的车子，要开出跑车的速度是不可能的，但是起步不迟钝，有一种说走就走的动力。方向盘是液压的，有点重很正常的。但是指哪转哪还是很准的。
多功能方向盘很实用，方向盘重量对于男士来说还能接受，对于女士来说有点重。不过操控挺好的，指哪打哪，很平稳，反应很灵敏。底盘是专业的SUV底盘，开始起来一个“稳”字，高速很稳健扎实。而且不知道是不是美国大片看多了，有时感觉自己就像是再在特务车。
指向很明确，但是方向些许有点重，可能是机械电子助力原因。 ☆ 后驻车雷达：驻车雷达比较精准，但是目前大部分依靠倒车影像。
方向大，偏细，加个手缝套感觉不错。虚位像有点，操控还算可以吧，肯定不如车，路感以稳为主，过滤较明显。刹车初段有点软，踩重点又有点猛，需要适应。
大科的方向盘为多功能方向盘，集成功能都很实用，机械液压助力，并不是现在普遍流行的电子助力，仍然是传统的手感，熟悉的味道，我比较喜欢这种有些质感的方向感，但并不会重，我LD开起来揉库也毫无问题。方向盘的方向指向小有虚位并不明显，完全可以忽略，转弯明确，源于大科的重量、稳定性，路感很不错。大科是专业的SUV地盘，悬挂略偏硬，是我的菜，过个坑坑坎坎，duang一下就OK，绝不拖泥带水。适时四驱等也保障了雨雪泥泞及非铺装道路的通过性，轻度越野也绝对玩的起来，网上都有评测可看，大科的适时四驱还是有惊喜的。
公路上很平稳，美国车真的很稳！甚至会感觉自己开的是美国特工的专属用车，马路跑到头猛打方向来个漂移过弯。只可以自己没那技术。所以操控对我来说已经足够，至少在我日常驾驶的路况上还没碰到过不了的坎！也没有拐不过去的弯！
操作我不能说和我的福克斯相比，但是绝对是很容易上手，很容易操纵的，一个大车，操纵起来却很轻松，这也让我很惊讶。底盘及悬架：底盘，这个底盘很扎实，过减速带，过一些坑，不拖泥带水，很稳重，我喜欢的就是这点，就像是男人，冲动的年代已过，剩下的更多是责任和稳重，一个家庭的靠山，卡帕奇就是如此。
方向盘跟有些人说的很轻的比起来估计肥科的就算重了，不过我又刚好喜欢这种感觉，不会有玩具的感觉，指向性也很好，不过估计只有1圈半的转向还是有点遗憾。底盘及悬架：估计肥科最引以为傲的就是这副地盘了，相比起车内时不时出现的异响，大多数车主对肥科的底盘应该不会有太多的意见，坐在车内四平八稳的感觉很能为肥科加分，坐过我车的人没谁说感觉不好的，同学坐家里的rav4在坐我的车，说你的车坐起来怎么这么稳，跟他家的车比起来他家的车就显得飘多了。
方向盘指向准确，但转弯半径太大，搞得我这个新手在刚开大科时，万分狼狈，每次在单位门口停车时，都窜出几个保安，四下里把我的车围定，恨不得帮我抬进去。底盘及悬架：底盘结实，悬挂硬，路感那叫一个清晰啊！这并非是个缺点，老爱晕车的岳母，随我在山路上颠簸也没见有什么反应，哈哈哈，弄得我很有面子。雨雪泥泞路面：乌鲁木齐的冬天大雪纷飞，但所幸，清扫的非常及时，换完雪地胎后，感觉面对这样的路面有些信心，当然，我专门找了个雪后的休息日，到山区的雪地上撒了个野，虽然在冰面有打滑情况（当时ABS启动了），但雪地总体情况比较给力，即便在雪窝窝里，大科依然能够轻松应对。
开了一段时间了，虽然说美系车的通病就是比较费油，但是这款大科接近2吨的重量，2.4L自然吸气发动机配上6档手自一体的7座SUV，平时就上下班、接送孩子代步用的，油耗才12~13左右，过了磨合期估计还能下降，十分满意。
油耗：整体油耗10?12直接徘徊吧，2.4谈不上很高也不低。 城市综合油耗：一般在12左右，温柔驾驶不争不抢，平稳起步。
上下班，有高速也有普通路，一开始每次都记录，油耗一直在10～11之间，用着用着也就不去算了
说起油耗呢，我现在北京，五环外到中关村之间，不太堵的情况油耗大约12-13，加上走一些快速路，油耗8个左右，平均目前11个油吧，毕竟这么大这么重的车，又是2.4L排量，完全可以接受。过了磨合期应该还会下来些，比我之前预计的13个油要好很多了。大科跑高速是很省油的，80、90的经济时速，科友们可以跑出6个多油。这里给4颗星，也算是不吹不黑吧，算是合理的油耗，关键还是看驾驶习惯，脚脚地板油和地板刹车，啥车都耗油。对了，特别提一下大科的ECO经济模式（省油模式），还是有效果的，通过提前换挡等算法，大约能节省1-2个油。
油耗这一项我偏要打五分，我买科帕奇几乎所有的人都会提醒我，这车油耗可高啊，听说都15个油以上！这里我要表示，买的起车就加的起油，而且这车我算过了，12个油综合路况很稳！接近1吨8的重量，2.4L的排量，我想请问这个油耗高吗？
城市道路油耗偏高，很费油，高速很省油 高速路段表现：高速很省油，加速很快，超车轻轻松松，方向精准， 城市路段表现：城市道路表现差强人意油耗高，红绿灯走走停停很费油
现实13.8，刚开不到100公里，所以还会降的，而且我也不在意，车子都买了，为什么还要为油耗焦虑，买的时候已经知道的问题，有人说14、15、16个，所以以后的大科，给我的只会是油耗下降的的惊喜，油耗会慢慢趋于稳定
高事我的在10.5L左右，基本我就按11来算。市内我开到过18（在昆明城开车的人肯定懂的），当然油耗还跟个人驾驶习惯有关，这个油耗我还能接受吧。
估计油耗就是网络上对肥科几大黑点之一了吧。而实际上，相对于肥科的体重来说，其实肥科的油耗表现很好，我的均速30，油耗11个，这是我手工统计的标准结果。拥堵情况下确实会偏高，可能与发动机技术有关，毕竟发动机技术并没有一些所谓的太多的“最新科技”，可回头再想想，同级别的车型中跟肥科比到底又省多少油呢？城市路段表现：城市路段油耗增加，长期市内跑还是会有点肉疼。高速路段表现：高速公路跑起来实在是爽！稳稳稳！110到120不知不觉就上去了。
从购车到现在表显油耗一直未清零，公里数4645，表显10.3（冬天老费油了，雪地胎热车，真是羡慕死南方人了），实际统计的油耗11.65，均速好像是23、24吧。自己统计最高一次油耗14，最低9点几。
悬挂韧性十足，没有开船的感觉，相反比较硬，座椅也比较硬，没有美国大船的赶脚。好在隔音不错，并不显得low
真皮座椅带加热，软硬兼施自驾游也不会很吃力。 噪音控制：估计只有美系车才会有这么好的静音效果，16万的车开出30万的效果，很满意。
得益于专业的SUV底盘和悬挂调教，开起来十分稳重安全，走些坑坑洼洼的路面不会有明显的颠簸感，滤震效果明显。静音方面真的不错，挺让我以外的。自动空调，风速十分强劲。座椅包裹性可以，长时间开车不会太辛苦，前排有座椅加热。
噪音主要来自胎噪，换米其林预计会好些，但是不耐磨。 动力噪音在可以接受范围，自己加了四门密封条，有所改善。 ☆ 空调温度分区控制：分区空调不错，但是没有后排出风口，夏天后面。不舒服
滤较好，软硬适。座椅全真皮，质感好，支撑性也错，调节功能完整，后排可调这一点也很重要（淘汰指南者主要原因）。
大科7顶带主副驾驶空调分区，自动空调，并有空气调节和花粉过滤等，虽没有后排独立空调和中央出风口，但空调强劲是大家公认的。行驶感上，源于大科的专业地盘和悬挂，厚重稳定，开起来安全感十足，比较舒服，不过，座椅包裹性并不太强，略微偏硬，舒适性稍有折扣，可以通过软垫来中和一下，前排座椅有加热，LD福音。噪音控制上，大科是完全及格的，音响的效果也很不错，符合价位期待。
全车真皮座椅，包括最后面的两个。前排座椅电加热。定速巡航。柔软但强壮的悬架，对颠簸路面的过滤，都让我觉得很舒服，很满意！方向盘很大，我就喜欢这粗狂劲。越野车就该有个越野车的样子！座椅宽大，像个沙发一样，让我满意的是，最后面两个座椅也是全真皮的，用料很足！当然，如果有个座椅通风就更完美了！
哈，舒适性很好，惬意的很，空间上的不压抑，带给人的不仅仅是敞亮，更多的是舒适，横向纵向都很宽敞。隔音很好，很安静，音响效果也蛮不错，因为之前看过很多口碑，论坛，所以这个车上手很快，操作得心应手。空调：空调制冷非常快，很吃惊，以前只觉得老爸的捷达制冷快，我的福克斯都不行，大科的制冷更迅速，室外40度，进车开空调分分钟冷的厉害。
还可以，老司机说底盘很扎实，乘坐起来不会感觉“散”。我自己觉得还差不多，专业的评测我也不懂，呵呵
无论是减震还是座椅，都会有偏硬的感觉，与一些软包装饰相比，舒适性会被扣分，这个看自己的取舍了。
SUV的舒适性和轿车没法比，鱼与熊掌不能得兼，但就拿过减速带来说，一次强烈的颠簸对于一个北方汉字来说，来的更为直接，感觉要比晃半天好，嘿嘿。空调：买完车不久，天气转冷了，空调至今用过个位数，制冷效果尚可，但动静好像大了些。噪音控制：买来车后速度80后的口哨声如期出现，根据科友的帖子，用胶带粘贴后完美解决。但随着公里数慢慢增加（高度怀疑曾经跑过一段烂路，底盘或避震遭过罪），特别是入冬以来异响和噪音有些多，发动机的声音大了（用过手机测噪音的软件测了一下，和网上的数据基本一致，但比刚刚购车时感觉大了许多），颠簸路面的响动大了，有些找到了，有些找不到。这点让人不太满意！
座椅软硬程度偏硬一点，个人挺喜欢。胎噪用的是原厂轮胎，没怎么感觉到吵，能接受。
我新车二手车挑了个遍，主要集中在商务跟越野类型，性价比比他高的没挑出来 保养维护：自己换了套JBLgto609C，CLUB6500，暂时没加功放低音炮，但是效果绝对不差 起码比原车强两倍 新年第一炮打响了：今天出门中了女司机的道儿了（没有性别歧视），家门口直行被左拐的君威别上了马路牙子。轮胎胎壁干了条十公分的口子，当时响声吓得走路滴老头一哆嗦。万幸的是人都没事儿，接触部位伤也不大，可以说很小很小，只是踏板蹭了一点君威上的漆，抛光都没用就复原了。右前悬挂目前也没问题，可惜了都没出力就牺牲的轮胎
顶配到到手加装4个18寸轮毂雪地胎加50%信用卡利息加保险全部18万。这个配置没有谁了。实惠的让人想哭。
作为一款落地18万不到的7座SUV，车价、配置各方面都十分合适，性价比极高，这个价位真的找不出另一个选择。
整体购车优惠力度大，原来进口款30几个，国产后还是比较实惠，应该缺陷于整体雪佛兰的标准，国内销售影响比较大。 保养维护还好，吃了92，三大件也比较皮实。 话说美国大片FBI常常用的雪佛兰，在美国其实销量不错。
无敌。期待的配置：日行。我是比较看重日行的，原的高尔夫是自己加的日行，但这个毕竟是新车，想自己接线，等几年再说吧。总体感受：没明显的缺点，没明显的亮点，性价比超高。
就冲着性价比才买的车，买车时无出其右啊。比国产名牌（哈弗，广汽等）车还便宜的价格，买到一个合资，7座，SUV车。
性价比上，其实真的不用多说什么，无出其右！再次扔出标签：SUV、合资、7座、四驱、顶配。19万落地，敢问还有谁？哈哈。大科就是适合懂车的家里过日子的爷们，之所以说懂车如你，因为大科的性格和它的好，多体现在内在品质上，稳重、安全、实用。花花车界，懂车如你，愿与大科一路同行。
不到十六万买个合资七座车，这么多年好像唯一被人吐槽的就是油耗高吧，而这又恰恰是我不在意的。我觉得科帕奇这款车可靠稳定，用料扎实，安全系数高。而且配置丰富，除了不是四驱，其余应有尽有。你可以说我是个老土冒，但你改变不了每个人不同的审美眼光。这就是科帕奇的性价比，高！非常高！
我知道要停产，我的车是17年4月的吧，还是2月的，我忘了。但是这个车的价格17万不到的裸车价，顶配，要什么有什么，很多不知道功能都有，所以觉得这个车子很值得拥有。我也不是富裕的家庭，和我对象都是上班人员，所以一辆车子，负担是有的，但这个负担就是我想承担的，想给家庭更多的便利，想给家人更多的呵护，所以大科的安全感，质感，空间，让我觉得性价比很高。
我的是23W落地，4S办的贷款和保险。感觉性价比在当时来说还行，不过现在降了好多，但感觉还是值的。
性价比满分，这个价位的合资七座车确实不多了。虽然16年出现了另外几款合资七座车，但如果再让我选择同级别的车，我还是会选择肥科。
整体性价比来说，这个价格不便宜，唯一安慰自己的就是用起来没有什么小毛病，用车6年多，除了日常保养，没有维修过，小剐小蹭的买保险送了喷漆。
