配置还可以，发动机是通用L2B的，成熟可靠，变速箱是通用第三代6AT的，比双离合CVT耐用，前后独立悬挂，虽说是筷子悬挂，但是也好过扭力梁悬挂，当然法系车的扭力梁除外，自动LED透镜大灯，车内7只喇叭，对于我喜欢听音乐的人来说，简直是福音，后排头枕终于装三个可调节式的了，这点给雪佛兰点赞，之前老是用两个不了调节的，不仅丑还不安全不舒适，多功能方向盘，倒车影像，定速巡航，ESP，自动启停（费电瓶)，天窗（虽然鸡肋)，说实话我宁愿把自动启停换成一键启动，还有后排出风口，该有的都有了，关键是价格便宜，几乎是半价购买的，很划算很高性价比，动力不能说强，也够用，空间方面的话，我本人身高一米八，坐驾驶座调好座椅后，头部两指，后排腿部还有一拳四指，也是够用的，我家里就我一个最高，外观也挺漂亮时尚，内饰也能看的过去，仁者见仁智者见智，油耗方面的话，才提车没多久，百公里15升，应该后面会降下来，车身安全方面的话，前防撞梁厚度为2.45毫米目字型铝合金，后防撞梁为1.45毫米单层冲压钢板，属实有点不够看了，有条件还是在网上买个铝合金防撞钢梁吧，国庆节订的车，送了6次保养，行李箱，记录仪，脚垫，头枕抱枕，玻璃防爆膜，还抽奖抽到一台空气净化器，综合7.8万的落地价来看的话，还是比较超值的
自己的第三辆车了…第一辆的polo，到第二辆的哈弗，再到现在的科鲁泽。而立之年，想的最多的还是家庭。有了孩子之后，最注重的还是安全吧。其次就是油耗了。说白了，就是因为一个字儿，穷！ 其实 整体而言，这辆22款1.5自吸的科鲁泽，落地7w多点儿的价格，还是个合资，就这 你还有什么可挑剔的？该给你的 它都给了你，你嫌弃的，它给你升了级。它避开了你嫌弃的配置，尽全力的满足你基本上想要的。所以我说，这车 值得拥有！
选择这辆车主要还是这个车的性价比，同级别的车真的是无敌了，还有就是小哲的外观是我的菜，开的时间不长感觉发动机还可以声音不是太大，家用动力也是可以的超过80迈以后动力有点稍弱，扬声器很是给力，7个喇叭?不是盖的，车内空间也可以前排位置调好后后排空间还很充裕，中控屏用起来也很流畅没有卡顿。
支持carplay，后排有三头枕，真皮方向盘，全系自动led大灯，价格相比其它合资车要低不少
外观方面：车子越看越好看，灰色洗干净以后车漆特别亮，前面看比较大气，后尾又很内敛，前低后高，空气阻力减小，对油耗省油有帮助。 内饰方面：个人比较喜欢双色座椅拼色，就是颜色不好看，换成再淡点颜色就更好了，中控有个大屏没事带孩子看看动画片挺好的。 配置方面：全系标配了自动LED大灯、LED远近光灯，定速巡航、多功能方向盘、倒车影像、大屏导航、后多连杆独立悬挂比大众板悬强多了。
最满意的有很多，丰富使用的配置，还有时尚精致的外观，以及优化不错的空间设计，还有优惠非常不错的价格，首先来说一下他的丰富实用的配置吧，我的科鲁泽全部办齐分期落地不到9万块钱，这款车采用的是LED的大灯设计，远光灯和近光灯都是LED的，包括日间行车灯也是LED的，这个功能在夜晚开车的过程中，比普通的卤素灯光安全多了，而且还有自动点亮的功能，哈哈，非常喜欢！然后就是中控8寸的导航屏幕，买车的时候销售说，车机带有每年100个G的车载流量，平时导航也就不需要在使用手机了，而且车上装的有随身听，想听什么就听什么，非常方便，还有语音助手的功能，通过语音“你好，小雪”就可以唤醒语音助手，使用语音听音乐导航等功能，开车的时候使用非常的方便。方向盘也给了定速巡航和多功能按键，这个我平时回老家需要上高速的时候，开启定速巡航模式，只需要把方向盘扶好就可以了，速度可以通过按键进行控制。
毕竟只有1.5的动力，超车的时候还是比较费力的，油耗8.3，勉强过得去，平时高速跑得多，市区比较少。开空调的话油耗会更高。 价格非常实惠，整体性价比还是很高的。 对动力有追求的朋友建议去买1.3，也只贵那么几千块钱。当时听说三缸都有一点抖没敢买1.3的。不过听说这也是小概率事件，让我再选一次，肯定买1.3T的。 内饰是黄颜色唉，对于年轻人来说这种颜色还是有点老气，所以买车没多久，立马就把车的内饰改成了别的颜色。
科鲁泽1.5绝对是四缸必选，这个价位不管是外观空间，颜值完全够用，对比了大众的宝来斯柯达的明锐，最后还是在价位上选择了这款，个人喜好吧我觉得这个内饰也没什么可挑的，功能完全够用，目前，行驶1000公里，加满一箱油，跑个500公里过一点，不知道首保之后油耗会不会降，目前也就七升油，但是a级车的油耗好像都差不多这样，之前开的斯柯达油耗也在七升，这款的后排隆起不是特别高，后排空间展现的淋漓尽致，这车也有点小瑕疵， 这款车最大的缺点，轮毂叶子板没有内衬，行驶在是石子路上打的呲呲响，底盘没有喷涂装甲也没有装护板，如果行驶在石子路上跑得快的话，也会打的特别响， 用车1000公里出现的问题，1.5四缸所有车型车友反应主驾驶，座椅行驶中框动，这个特别烦人座椅靠背有间隙，我的也是如此，所有车友好像都这样，希望厂家后期把这批座椅召回，加了一个车友群，好多车友的1.5升车全都这样，看来是个通病，目前，1000公里除了座椅，其次右前门异响，感觉这都是小毛病，但希望对于驾驶位的座椅厂家能召回改良， 目前三大件儿没有什么问题，主要座椅有间细 11万的车，优惠四万块也是相当有力度，完全可以入手，绝对A+级价位首选车型，好多人说对这个车标不喜欢，我也就很郁闷，也没啥太多的说的，就是必选必选，考虑稳定就四杠，考虑动力就三个，说实话，我没开过三杠 ?好了，就这样吧，觉得选这个车没有后悔在这个价位，绝对首选三厢小轿车，我对美系车还是比较青睐的，这个标对我没有任何印象
最满意肯定是价格，现在优惠基本都在4万以上，其次是配置，前后独立悬架，自动大灯都已经标配了，即使放在国产车里也没几个能打的。
这款车的内饰非常好看,整个内饰的配色非常温馨,中控台的层次感真的超棒,特别是它的中控屏真的非常可爱，真的很喜欢这种比较卡哇伊的风格。
灰色外观低调沉稳，外观轮廓弧线精致，选择了天窗版，是因为经常可以开个缝隙通风，车子各主要大件都是经久耐用的，座椅又是皮质座椅，方向盘是真皮方向盘，也不需要额外增加补充，中控屏习惯了也不觉得难看的，反而不喜欢那种方方正正的了。这种有点梯形斜面视角没问题，设计没发现什么缺陷。车内空间也满足日常需求。本身就是代步车，偶尔长途开也就几个小时的路程，不会太难受，后备箱空间也可以储物不少，中规中矩的三厢车。关键一点是这价格优惠力度大，这配置，这价格，拿捏的死死的。喜欢的，我会好好爱惜它。
大学刚毕业，马上就要步入工作了，想着买一辆车上班方便点，毕竟是刚毕业手里没钱，还是得靠父母，想着买个差不多的，但是父母说既然买了也不能买太差的，最后商量了一下，决定买个10万左右的车就行，这个价位的车我也了解一下，也去过很多4S店看过现车，去试驾感受了一下，最后觉得雪佛兰的科鲁泽还不错，这台车的配置相比于同价位已经很不错了，价格上面还算便宜，相比其他同价位的车，科鲁泽和其它竞品车型相比，它的配置非常的齐全，该有的配置都有了。 我最满意的就是它的大空间，车内的乘坐空间还是非常宽敞的，我本人175，坐在驾驶室没有那种憋屈的感觉，后排的空间坐下后，膝盖到前排座位还留有很足的空间，后备箱也很大，完全可以满足家用。 科鲁泽外观上虽然没有特别好看，但也不差，性价比挺高的，我买的是1.5L的，比较省油，开起来动力方面还是不错的。 在驾驶感受这方面，个人感觉还是不错的，可能这跟我的开车风格有关吧，我跟其他人不太一样，我不是很喜欢开快车，特别是起步的时候一脚油门踩到底的那种，我是没有这种习惯的，所以科鲁泽的动力可以完全满足我的心理上的需求吧，动力方面是绝对够用的。 买科鲁泽也有一段时间了，总体上对科鲁泽的感觉还是很满意的，不管是动力方面还是空间，配置方面在这个价位已经是很不错的了， 当然了，上面说的只是我自己对科鲁泽的感觉，买车的话还是得看自己。最后祝大家都可以买的自己心仪的爱车！
科鲁泽这个外观首先看起来就是非常不错的，也有很多的颜色可以选择，不同的颜色是不同的风格。我还是喜欢这种比较低调一点的颜色。看着也比较高级一些，这个车子作为一个紧凑型的车型也是比较大的，乘坐起来的空间比较舒服，没有什么压抑感。
城市道路 相对比较轻松 。家庭代步车的空间表现很好， 后排座三个成年人 140到180左右，都不会觉得挤得慌，后备箱承载的东西也很多。
最满意的就是他的性价比了，买这款车就是主要是看中了这个车的价格适、车的动力和配置也足够、车辆的安全性评比也高、还有最重要的就是我一直是雪佛兰的车主。从最开始的赛欧兜兜转转今年又换了这款科鲁泽。我可以说是雪佛兰的忠实用户了。我买车还是看中车的整体性价比，这款车不错符合我的需求。
第一点，后排座椅不能放倒，这么实用的功能不知道为什么不配上，第二点，没有发动机护板，打开机舱盖可以看到地面，第三，主驾驶座椅不能升降，有时一坐直就触顶，第四，玻璃升降开关，多功能方向盘按键没有背光，这对于晚上开车来说不方便，这种实用配置又要不了多少钱，想自己花钱让4S店帮忙装居然说没有，第五，座椅颜色用这个双拼色属实难看，用纯色就好了
最不满意的，或许就是这个驾驶座椅了。不能高低调节。这点是很意外的。无论个子高矮，都会有很多的不适应。这就让很多人很难接受。其他不满意的地方，基本上就没有了。对了，内饰的颜色，要是能有个选择，那就更好了！
最不满意的是方向盘总是跑偏，跑直到的时候方向盘会向一边偏，虽然不是太严重但是感觉不是太舒服，还有就是变数箱换挡时会有顿戳感，特别是1.2档会比较明显，
1.没有倒车雷达，一个是非常不习惯，没有了滴滴声，再有如果雨天的晚上在陌生且复杂的地方停车确实会增加风险。2.后备箱上无开关真是不适应。3.后视镜加热个人觉得应该成国标强制执行。
其实这个价位能买到一块配置丰富的合资品牌轿车，本身是不应该去鸡蛋里面挑骨头的，如果非要我来鸡蛋里面挑骨头的话，我觉得科鲁泽要是在带走一键启动就更好不过了，不仅档次上去了，而且开车的时候有一键启动也会更加的方便。
还是跟上联一样，没有底盘装甲，更没有底盘护板，后轮没有轮毂叶子板内衬，主驾驶座椅晃动有间隙，希望厂家召回，改良
底盘低，发动机舱下面太低了，很容易磕碰到底盘，加护板会变得更低，矛盾啊，油耗高目前，现在几百公里，差不多要一块钱一公里城郊路段不堵车的话，那些说6-7个油的，不知道是啥情况，等我做首保再看看会不会降低，反正现在是觉得油耗方面不太满意，毕竟才一点五的自吸发动机，这两天要跑高速，再加油综合计算一下吧，到时再反馈，然后就是个天窗，本来想买不带天窗的，但是没有车，无奈只能选择带天窗的，我感觉天窗不好，老化了容易漏水，而且吧也容易脏，不易清洗
油耗不是很理想吧，不过能接受，目前8.7个油左右，平时都是市区堵车的路况，空调基本也都开着2档，其次就是变速箱有顿挫感，在堵车的时候会明显一点，在接受范围内。
内置的app有限，不能拓展，车主不能自行安装所需的app，车机自身的随身听app需要vip才能播放完整音乐，每次试听几秒后就切歌了，挺烦的。不知道1.3TRS的车机是不是终身免费使用的
要说有什么不满意的地方，我觉得也都是一些小的问题，毕竟这个车型在优惠之后的价格还是比较低的。相较于同级别的车型来说，这个打折的幅度真的是很大，只是我在提车的时候有些不满意，就是之前销售给我说的，提车大概就是半个月左右，没想到等了快一个月才到车。
如果说我选择这辆车的话，一定是这个车，各个方面都会让自己满意吧，我也觉得没有那么完美的地方，就是坐在这个车里面，会觉得这个车的座椅设计稍微比较硬一点。
外观造型时尚，线条流畅，很符合现代年轻人的审美观， 车身做工：车身做工一般般，钣金缝隙稍微有点大，大概有个4毫米左右
符合雪佛兰车型定位的运动外观，但是又不像MG、马自达那样极端。灯光全系自动led大灯，讨好年轻人的喜好。
外观方面：车子越看越好看，灰色洗干净以后车漆特别亮，前面看比较大气，后尾又很内敛，前低后高，空气阻力减小，对油耗省油有帮助。
作为一个颜值控，外观首先是我看中的一个重点部分，正面有点像小黄蜂的感觉，侧线线条流畅，运动。
外观设计还可以吧，不是多好看也不难看，其实就是科鲁兹换代，但是感觉还是科鲁兹好看些，前面犀利些，这个科鲁泽更圆润，没那么凌厉激进的设计
科鲁泽的外观很好，整车看起来非常的运动，各个角度看这个车都是很帅气的，车子的前脸也是非常有识别度的，车侧面线条也是很流畅的，开这个车出去还是非常时尚的。
外观挺满意，低调又耐看。 车灯设计：自动大灯很好用，绝对好评 车轮设计：轮毂还是挺耐看的
特别是这个车子站在它前面45度角看的时候，感觉车身还是比较长的。侧面的车身线条也很流畅，轮毂造型也比较好看。颜值算是很不错的了。
我当时就是看中了这个车的外观设计，因为我觉得设计的比较符合自己心目中的要求，看了一眼之后，我就不想再看其他的车了，所以当时我就决定要买这款车。
白色的科鲁泽，显得干净，也显得大些。科鲁泽的车辆线条很顺畅。 车身做工：雪佛兰还有个有名的地方就是车辆的安全性，前后保险杠的设计，使得车辆又多了一份安全
刚提车时，有很大异味，用了几块柚子皮，放了一星期左右，就没有了 内饰用料：内饰用了很多皮质包裹的，门板，中控台，方向盘这些 座椅舒适性：座椅坐起来还挺舒服，符合人体工程学，有个隐形腰靠，对腰不好的人很友好 空调效果：空调制冷很快，1挡风已经很冷了，2挡对着吹一会就受不了
这是我比较不喜欢的地方了。内饰的颜色是我当初不想购买的主要原因。太单一了，没有任何的可以选择的！我 只能这么形容了。
内饰中控是比较耐看类型的，实物比图片上会好一点，在就是内饰全黑就好了，哈哈广大车主都是这么想的厂家就是无动于衷不知道为什么
1.支持carplay，7音响在这个价位算良心了，厂家对目标人群需求定位明确。2.手套箱没有阻尼太low，扶手箱非常的小，眼镜盒尺寸不够，夹墨镜了。3.强烈建议所有车型给后排加上灯光。
内饰方面：个人比较喜欢双色座椅拼色，就是颜色不好看，换成再淡点颜色就更好了，中控有个大屏没事带孩子看看动画片挺好的。配置方面：全系标配了自动LED大灯、LED远近光灯，定速巡航、多功能方向盘、倒车影像、大屏导航、后多连杆独立悬挂比大众板悬强多了。
内饰采用的是双拼色的设计风格，更加偏向于年轻人的审美，给大家上两张图，你们可以看一下，我觉得还不错，不过我的拍照水平有限，大家谅解一下哈
做工一般吧，仿皮嘛，搭配的话也能接受，车技划痕特别严重，你如果指甲不剪的话，它会滑得让你看不见
同价位比起大众那些肯定好看太多了，跟国产比又不够看，反正过得去，属于中间的吧，不丑也不好看的样子
科鲁泽的内饰看着比较精致，虽然有些地方是硬塑料，但是因为做工很好，所以看着还是很舒服。内部的布局也是很好看，按键手感不错，用起来很顺手。
屎黄色看久了也挺不错，哈哈。 ☆ 手机互联/映射：支持carpaly好评 内饰材质：内饰软包很少，这个级别基本都这样吧 屏幕/音响：中控屏幕感觉还挺顺眼的，感觉比英朗那一套看起来要年轻运动的多。 异味/异响：目前来看没什么异响
很符合这个价位的做工和用料，车内的造型比较普通，但是这种就是非常耐看的。这个价位就不想要那种科技感非常强的内饰了，也不现实。
当时刚把这个车提回家的时候，在车里面都闻到什么味道，而且用手可以摸上去感觉得到这个车的用料都是比较好的材料。
内饰空间宽敞舒适，驾享痛快真皮多功能方向盘还有立体裁剪皮质运动座椅，这个车开起来就一个字“爽”
内饰上一直是这种中规中矩的，不突出，但每个设计都恰到好处。作为这个级别的车这个内饰中控能接受的 ☆ 车联网：科鲁泽带有安吉星的系统，能在危险时自动报警 ☆ 手机互联/映射：手机可以进行互联，听音乐和导航都是很简单了
本人身高一米八，调好座椅头部两指，前排座椅不动，后排还有一拳4指，算是够大的了，后排头部一个手掌的厚度，我这身高坐什么轿车都是这样子的，家里只有我最高，他们坐的话，空间肯定没问题的
空间够用，真的！ ☆ 空间设计亮点：亮点，真的我认为没有什么，或许只是价格了吧！ 第二排空间：第二排的空间，是我买车时的关注点。2640的轴距，基本上它做到了空间的最大化。 后备厢容积：后备箱的容积不小，日场够用了
乘坐空间还是可以的，我170的身高是错错有余的，头部空间也可以，前排调整好位置，后排空间也很充裕，后背箱也很宽敞，手套箱，扶手箱都可以
基本满足日常对空间的使用，尺寸符合入门级紧凑型车，中规中矩，后备箱尺寸一般，后排不能放倒影响部分使用场景。
空间方面：本人175cm，体重90kg，有点胖，前排座椅调整好，后排大概还有两拳距离，家人朋友都说空间挺大，就是后备箱空间有点小(对比其他车型)。
前排空间调到合适我开车的位置，后面的乘坐空间也比较宽裕，而且还给我配备了后排空调出风口这个功能，雪佛兰做车实在是良心，照顾到乘坐者的感受，毕竟天气热了，有空调出风口还是给后排的乘坐带来一定的舒适性的。
够用也就2000多也够用，你又不拉牛 ☆ 空间设计亮点：空间设计也没啥亮点可谈，反正就是够用就这个配色我觉得也没啥，个人喜好问题吧，说实话我也不太喜欢，但是没得挑 后备厢容积：够用开口还算可以，拉两个行李箱
空间对于我来说ok，本身长的就不大，储物空间也挺多的。 后备厢容积：感觉还挺大的，遗憾的是后排座椅不能放倒。
车型的外观看着还是挺大的，之所以选择这个颜色，也是因为配上这样一个车身，看起来更加的有高级感一些，4米6的车身长度也是在这个级别比较靠前的水平了。车内的乘坐空间不会很小，自己实际的试一试就知道了。
空间上边我说了很满意，后排座三个成年人都不会觉得挤得慌，后备箱承载的东西也很多。前两天出远门 装了行李箱之后还给朋友带了不少特产过去
这车的空间比还不错，我身高大约1米8，驾驶位置调整好后，后排还是有不错的空间，乘坐2-3个人也很宽裕。后备箱的空间是真不错，容积大，能装不少东西，这次过年回家装的少，等再回家，后备箱就能多放东西了。 后备厢容积：后备箱空间很大，真的能装不少的东西
都在说这款变速箱加速顿挫，我开没怎么感觉出来，蛮平顺的， 起步/加速动力：起步稍微慢了一点，可能是对变速箱的保护吧，但是转速升的挺快 开空调/满载加速：目前还没有试过满载状态
只要舍得给油，这款L2B的老发动机，会给你很大的跑孝感以及想要的动力。虽然只有1.5的排量。
动力家用的话是够用了，只要舍得给油的话也会串一串，超车时也不会怕动力不够，速度超过80后动力会有些弱毕竟1.5的排量也可以理解
只适合平稳驾驶，1.5自吸动力储备本来就落，深踩油门半秒后变速箱才会把动力传输到轮上，所以急加速得提前判断，不像手动挡那样由自己掌控。开这种车型确实更容易成为移动路障。
提的是22款1.5，平时市区比较多，代步练手够了，偶尔地板油也行，肯定没有1.3T强，下一辆车肯定要带涡轮增压的，就像别人说的：可以不用但不能没有。高速上最高到160就没有敢踩了，后段提速还是有劲儿的，在市区走走停停二挡换三挡有点顿挫，谁让它是6AT呢！
1.5L的自然吸气发动机，城市开够用，毕竟不是涡轮增压咱也不要有太高的要求，毕竟动力强的车，油耗也要高一些，经济实惠为主吧
加速动力不是特点但是完全够用，油门的深度可能比较偏重偏深，如果深加速需要深采油油小坡度的话，不采油车都不带动的
1.5l是发动机，动力谈不上充足，只能说够用。 起步/加速动力：起步有点肉，跑起来就还好，但是，如果舍得踩动力还是有的。 上坡动力：跑过一次山路，到半山腰动力明显下降，自吸可能都这样
这样的家用车型其实要不了多大的动力，我自己开车也没有多长时间，这个车型也算是我的第一台车。动力方面要求并不是很高，平时在城区使用的时候也不会去大脚油门的超车，都是跟着车流慢慢的行走，这样也更加的省油一些。
周末带家人出去玩拍了一些照片，也体验了一把科鲁泽的动力，48V轻混动力科技给你不一样的科技体验。
动力输出上也能接受，虽然比不上迈锐宝但是在同个级别中也算佼佼者。作为代步车，科鲁泽的动力可以满足我对他的要求。现在开车都是稳着开。
操控也是可以的除了方向盘有点偏外其他都可以，方向盘车速慢的时候非常轻一只手就可以操控，原地打转向非常轻松，车速快的时候方向盘就有点重了，可能是安全考虑吧，底盘还是很扎实的有点偏硬，过弯的时候不会太飘，过坑包的时候过滤的也可以，刹车有点偏软，但是还行决对能刹的住，就是原地转向的时候刹车会嘎吱嘎吱的响，特别是一边转向一边点刹车的时候响的特别厉害，问4s说新车正常不知道真假，也没去较真合计过了首保再说
方向盘挺轻，底盘、悬挂家用舒适调教，平稳驾驶没有问题，跟我第一台307感觉差距挺大，底盘差距加上手动挡还有方向盘指向性，能让我感觉人车合一，车是脚的延伸，完全受到控制。科鲁泽没有这感觉，四平八稳开就行。
这个车其实尺寸并不大，所以在驾驶这款车的时候感觉还是比较顺手的，转弯和掉头的时候都很灵活。
操控感觉还不错，没什么虚位。 方向盘操控感：方向会随着车速加重，这点挺好，但是有时候低速方向盘也会很重。 刹车表现：刹车调教的感觉不是很灵敏，需要踩的比较深才行。感觉制动距离挺长的。 底盘稳定性：底盘还可以吧，比较扎实
主要这个车型也是挺好开的，因为是一个自动挡的，每天上下班的时候也不用特别的难受。开车在路上就是油门，刹车就行了，非常的简单，车内的视线也比较不错，方向盘回馈也有一定的力度，很快的。
美系车给人的感觉就是比较稳当，开起来也很舒服，还算是比较好操控的，很智能化，现在做的也很科技。
油耗：提车时油耗30个，到现在才开180公里，目前油耗15.9个，应该后面会慢慢降下来
目前跑了2000公里，提车直接从上海开回湖南老家，速度80?90之间油耗平均4.8，车子适合跑高速和郊区道路。城市道路堵车，起步提速衔接不流畅。
油耗：作为一个老司机，我是很看重钱的。开了4000公里，基本上我都控制在5-6个油之间。而且是在开空调的情况下。在网上看其他车友很高的油耗，其实我很理解。只不过每个人开车的习惯不同，油耗就会不同了。慢慢开，它真的很省油！
油耗：油耗在市区里的话9个油左右，新车在磨合期可能会高点，高速的话有6个油左右。这些都是我实际测的，表显的话还会低一点。
油耗：上海比较拥堵，市区平均10L要的，郊区的话油耗会少很多，和平均时速有很大关系，总之科鲁泽不是一台省油的车，更适合行车公里数不多的车主。
油耗：目前为止开了4800公里，高速大概有2500左右，油耗表显7.2个油，实际计算大概7.9个油，高速上定速巡航油耗比较低，差不多5.5个油，市区均速23，差不多8个多油，毕竟路况不一样，不可能都差不多。
油耗：刚买不到一个月，油耗还没有怎么太多的了解，目前只开了几百公里，油耗暂时不太清楚，销售这边说城市开6-7个油左右
油耗：市区上下班开堵车的情况可能会到8.5个油到9个油之间跑高速，油耗会低一点估计6~7个之间
油耗：正常驾驶七个左右，拥堵城市路段在八个油，高速的话，能跑到五个 高速综合油耗：要说省油的话也还行，之前开的其他的车型也都在七个
油耗：油耗咋说呢，才跑几百公里，高速跑了一半，提车后跑了六百公里左右，里面城郊两百多公里，然后高速三百多公里，加了四百块的油8.39的油，然后就是城郊上班，加了两百块钱7.98的油，当时显示续航三百六十多，实际才跑了一百多点就只有一百多的续航了，最多估计也就跑个两百公里左右，这样算很费油了啊，两百块钱跑两百公里，那可真不划算了，对不起网评6-7个油的评论，马上又要回家一趟跑高速，再计算一下，然后等首保再看，看看到底这个油耗咋样，这是我个人真实经历，目前为止就这样
油耗： 城市综合油耗：跑高架，红绿灯少的地方油耗就非常低 磨合期油耗：500km前的油耗
这个车买来之后一直加的92号汽油，现在油耗并不会很高。比起那些同价格的一些车型，我觉得油耗也是一个中等偏下的水平了吧，因为我身边朋友也有开这个价位车型的我和他们讨论过。
当时和很多的品牌都做了一些对比的，而且我也询问了身边的朋友，反正他们都说这个车的油耗不高，然后等到我自己真正开的时候，我也发现确实不用担心，有好的正常的开就行了，和普通的车都有好事一样的。
我去加油，很多加油站工作人员询问我你这个车是加95号油吗 ？绝对真实的 ；我都说是加92号 95太贵了哈哈哈
油耗：油耗不高，作为新车，刚刚行驶8个油吧，有车主开到6-7。真的是非常省油的那种车了。 城市综合油耗：我是新车上路，还在磨合期间，行驶油耗8个左右，有车主说高速上6个，市区内7个。整体还是满意
座椅舒适性一般，特别是主驾开时间长了会有点累，空调也行还是挺凉快的但是跟大众是没法比的，大众的空调开时间长了都有点冻人，这个会刚刚好，可能是新车异响暂时还没有发现，悬架还是可以的有点偏硬是我喜欢的感觉
1.乘坐感受中规中矩，后轮因为独立悬挂，后排没有那么颠，稳稳的驾驶即可，符合它的定位。2.空调效果不错。3.升级了后排三个独立头枕要给大大的赞。4.新车气味还是挺浓烈的。
我的这款科鲁泽是采用的四轮独立悬挂设计的车型，总体的乘坐感受要比那种板车悬挂舒适度高一些，不过实际体验上来看，差别也不太大
整车的舒适度不是很好，车子的隔音效果不是很好，噪音非常的大。好在座椅比较柔软，城区开着还是很舒服的。
家用车的舒适性还是比较重要的，平时在城区开听不到多大的噪音，低速时隔音效果真的挺好，高速时车子也是非常的稳定。
其实我觉得这个车的悬架真的涉及的蛮好的，不管是走颠簸路段，或者说是走了什么路段，这个车都能够非常轻松的驾驭，而且坐在这个车里面也不会觉得颠簸，只是觉得这个车的座椅稍微有一些硬，不过后面我买了座椅套，垫在上面就感觉舒服多了。
今天第一次开这么久，上这么多路，高架，大桥，隧道都过了，50分钟的路开了1个小时15分钟，是我太持久了。除了风大，没啥了。
舒适性上。座椅双色的钱，显得车很活泼，不硬。座椅的舒适感和乘坐感很明显钱。带加热，冬天在东北简直就是绝配 ☆ 后座空调出风口：后排位置上带有空调出风口，很舒适。
差不多以厂商指导价60%的价格买的，性价比很高 购车优惠：送了6次保养，记录仪，脚垫，玻璃膜，头枕抱枕，红酒，数据线，空气净化器，行李箱
性价比越高，基础配置到位，不需要后期加装，和国产车配置差不多价格没有分别。自己的钱想买什么买什么，不要劝别人买国产车。 鸡肋配置：车机有点不方便，跑山路网络无信号，基本失联。
性价比没得说的，同等级别的车价位是最合适的了，有什么问题4s也是有问必答，就是不知道后期保养怎么样了会不会还能保持，最后对爱车的感觉还是可以的，选车的时候自己喜欢就好，还有就是参考自己的预算真的没必要去攀比。
脱离了价格谈产品就是耍流氓，这个价格给你提供这样一台车，我个人感觉是物有所值的，残值率什么的在新车打六折面前啥也不是。3代6at改进后加上这台成熟的1.5自吸发动机，可靠性又有了增强。我最后提一下4s店，毛利越来越低后明显感受到店员整体专业素质下降严重，与十多年前差距太大，在客户越来越懂车的今天，店员专业水平反而在开倒车，利润低，给不出高薪酬，也就没有足够的专业店员，恶性循环。6月购车，车辆是去年11月生产，看了suv车型，更是去年9月生产。
当时把车价定在了十万元左右搞定，对比了雪佛兰科鲁泽、长安的逸动PLUS、吉利的帝豪、现代的纳瑞、荣威的i5，车子都去店里看过但是没有试驾，网上翻了一下各车系的车友群，吉利帝豪油耗有点高，车子品控不敢恭维，荣威i5自动变速箱异响，逸动的车子外观好看、内饰时尚，奈何没有现车，看了质量反馈和车友评价，最终还是选择了性价比最高的科鲁泽。
性价比我觉得是无敌的存在，科鲁泽居然在后排给了三个独立可以调节的头枕，这个真的是出乎我的意料之外，毕竟他的大哥迈锐宝也只有两个头枕
性价比高，合资对比的话，还是有优势的，但是我感觉自己还是没买到最低价8.5加利息落地办齐，应该还能低点 购车：没谈那么多，就直接按办齐落地价谈的，我的8.5分期带利息落地
我感觉科鲁泽的性价比是很高的，车子的定价很合理，而且优惠幅度很大。买了这个车之后使用感受也很高。
性价比之王，合资 自动挡 独立悬架 倒影 天窗 自动大灯 后排出风口 颜值高 落地只要8万多，年轻人第一台车首选。我从看车到提车也就2天的时间，预算当时也就10万块，又不想贷款，看了科鲁泽以后他几乎满足了我所有的需求，很果断就提车了，到现在快3个月了吧，依旧很满意，什么车子都有缺点，接受它的不足就好了，年轻人第一辆车能为你遮风挡雨我觉得就可以了，车子本身就是消耗品，在可承受的范围内选一个自己喜欢的就好。毕竟现在赚钱也不容易。
倒车影像、赠送倒车雷达 、导航语音、蓝牙等等，都非常实用。很多高配置技术的车听老司机说开一半年的就不能用了，选择实用又经济的车自己开着舒服就行拉。
