个人点评:POLOGTI外观:白色的外观耐脏耐脏耐脏。战斧的轮毂也是很是漂亮,小巧的车身灵活自如。内饰:纯黑色内饰感觉酷酷的。好喜欢。操控台:方向盘好舒服,微沉,做上有冲动要驾驶的乐趣。动力:采用211发动机大功率,油门一踩很快飞出去,基本秒杀一般街车,百公里提速8m左右油耗:采用涡轮增压,七速双离合平均三毛钱一公里,市区较省油。
GTI元素:虚标280的仪表盘、厚实的多功能方向盘 格子布的座椅,装B的GTI外观。短小精悍,S 拨片,手动开启运动模式。车稳不飘,下雨高速160超大货,稳的一P。
A0小车的顶级配置, 需要与该有的都已经给你了。有CD和导航的原厂RNS315导航仪 音质一流,能和仪表盘配合默契,显示方便正确。高功率版的涡轮发动机带个小POLO,动力绰绰有余,随叫随到。手自一体双离合 拨片换挡在模拟声浪的配合下,操控之激情满满的 哈.....新一代自动空调彻底改变了老款POLO的廉价感。个人觉得就是和2019和现款帕萨特比较 GTI的中控台和方向盘的设计是大众车中最漂亮的视觉感,而且操控指向超越大哥高尔夫....。一如既往的扎实底盘的调校和宽胎的配合,使过弯更坚决.....如果不说有不满意的地方 可以说POLO GTI是一辆基本没有缺点的性能小车。
大众polo诞生30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。 车体比较重,安全性好,被网友戏称为“小坦克”,外观时尚动感 新款poloGTi外观动感时尚,尤其是前大灯带红线LED十分提神!后视镜转向灯这点也是最近比较主流的配置。pologti配置较高,苏格兰格子布座椅视觉效果不过讨人喜欢! 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,215的宽胎加持使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 油耗 相对来说比较省油,车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右,开空调会在10个油左右。
中控较为落后,改装187B显得鸡肋,装倒车影像偏麻烦。买这车,要运动,空间与底盘调校早就排除在外。
POLO的后排空间是讨论的热点,但对我来说:我就是需要这样的后排....比如宝马Z4 MINI需要讨论空间吗?毕竟十几万的车 可以说所有这个价位的车 最大的鸡肋就是悬挂之减震器了 GTI一样,所以必须把一套廉价的避震器换掉 弹簧保持原车 那这车就是一辆绝对完美的穷人的保时捷....哈哈
内饰粗糙,这是紧凑车的通病,但新款Cross POLO有了很大的改善 空间太紧凑,后排不建议乘坐! 最恶心的是驾驶位座椅升降连杆之间间隙太大,踩油门加速座椅往后晃一下咯噔擦。。
悬挂太硬,隔音一般,不适合长时间驾驶,跑过一次高速来回350KM,一路跟飞机一样嗡嗡声,路稍微有点不平就会跟着震动,过滤不好,一天下来,被吵的半死,不舒服
为什么不是1.8T的呢,为什么不是8寸的2代MIB,把8个前后雷达换个原厂的翻盖倒车影像,我都愿意!!!
没什么不满意,非要说的话,就是后排空间很小,当然买它必然是不需要后排空间才买,喜欢小车必须付出代价咯,再有就是担心这台dsg变速箱,有点迷糊,但是太喜欢,拼了!
☆ 运动外观套件:外观和国外的一样精神 车轮设计:16寸战斧,好看,就是再大一号就好了。韩泰轮胎不咋地啊 车灯设计:新型红线ledyyds 车身做工:做工板正,漆面很厚哦
“因为在车群中多看了她一眼,再也没能忘记她容颜、、、”对于外貌协会的我,在第一眼看到GTI便有种非她不娶的感觉,尤其是她的红色网格还有深邃的大眼,有种很时尚很大气也很霸气的气场,我只想说Iloveit!
赞!小巧玲珑,低调中不失洁雅。上周有一次下班,开着小P从公司出来不久,CEO的大奔从后面超上来在我前面一停,Boss从车窗里探出脑袋对我说,哇,你新换车了?这车太漂亮了。心里一阵得意。不过确实,小P开在路上或到油站加油,回头率是蛮高的。虽然原先想订魅光蓝,后来因为没有才改订白色的,现在看来白色的反而还比蓝色的耐脏。这段时间上海阴雨不断,好久没给小P洗浴了,但它并没有像以前的蓝嘉那么蓬头垢面,也算意外收获吧。
满分,很好看。那一条红线显得格外刺眼。美的很呢。车灯设计:还是红线,太美了,自动大灯也方便的很…大灯还可以调节高度,转向还有辅助灯
外观反正我是觉得挺好看的,属于耐看型。不像本田的思域第一眼给人的视觉冲击那么强烈。车灯设计:这个选装包里面的led大灯。真心贵呀!所以我就没得选了。
超喜欢,以至于我看见它,就不再想看其他车了。个人审美观不同吧,也有人不喜欢,反正我是稀罕的受不了啦。
GTI元素加分,在大众里内饰偏上成,但跟其它品牌,尤其国产品牌,完全没得比。中控主机听音乐还可以,其它就算了吧。自带音箱效果一般,但合资车这个级别可以和国产的比比了。
新款方向盘好看中控屏幕看着和谐,功能性太少老了啊。。 异味/异响:开了几年异响来了,模拟声浪发生器已被拆除,天冷了异响出现
内饰里最惹人爱的就是那红线缝制的方向盘还有档把,手刹,处处透漏出了GTI的运动风,坐进去就让我有了驾驶的欲望,觉得我可以在车里待上一天也是没有问题的,是的,刚买车的时候我就这样做过~客官莫笑~
POLOGTI的血统,也就在内饰里多有彰显了。真皮红线的方向盘,苏格兰格纹的包裹性座椅,黑色基调,雅致、激情,低调又不落于俗套。很符合我等屌丝的情结。所以都不舍得给方向盘、座椅带套套了,怕遮掩了小P的内在美,反而变丑了。
一般,家里另一个车是奥迪Q5,虽然都是大众一家,不过差价还是蛮大的,用料就不说了,价格问题,POLO的按键感觉就是松松垮垮,接缝之类也不是一个水平。苏格兰格子布相当不爽,虽然有特色,但是跟真皮相比,太不耐脏,还是喜欢皮的
内饰还不错!就是这个味儿啊!我一家三口鼻炎,昨天开了100多公里我这鼻子疼啊!大冬天的开一会就得开窗通通风,看来最近得让我儿子少坐!
全黑色的车顶,加上格子铺坐垫。小巧精致。异味异响:这个车的发动机声音还是挺大的,有可能是运动的原因。如果说天气热,在太阳下面晒一下的话,车里面的异味特别难闻。还是要多注意通风。
内饰也超喜欢,方向盘无敌!尤其全黑内饰,太喜欢了。总体风格,做工依然很大众,都很满意,唯一遗憾的是仪表台车门还是硬塑料,不是软材质,个人觉得所谓,能接受,不知道其他人是否很在意这些。。。
不载高个,基本没事,只是被人说,这车有点小,还在可接受范围内。后排两人完全没问题,再多一个肯定不舒服,后备箱就不要想要求太多了。
主驾驶座椅晃动副驾没有升降功能就稳得一批,这小车后排就不要求乘坐了。 乘坐空间:本人183只能驾驶哈哈哈 后备厢容积:地板平整容量可以 车内储物能力:小车空间储蓄确实小
家里已有一辆轿车,这个纯属爸妈买来给我的,所以空间于我不是什么大问题,前排足够,后排有些局促。
前排座椅空间足够。我身高1.72m,驾驶位置调得很高再坐进去,顶部仍有一拳多空间。后排就差强人意了。不过试问:哪个小型车的后排空间不遭人诟病?包括奥迪A1,MiNi。当初换车时就曾想:这个车主要是我开着上下班用的,没必要成天拖个硕大无用的车厢跑来跑去。就是偶尔带LP孩子外出短途旅游,家人的体型也不威猛,后座只要不挤3个人,空间也是可以接受的。
前排可以,后排太窄,头顶着车顶。。。后排两边有点挤。。。储物空间:空间一般化,满足家庭要求,本人喜欢小车子。。。
空间方面只能说够用,本人偏胖,前排坐上去蛮舒服,后排只能说比没有强,虽然平时很少坐人,但是每次坐人都会被说
空间基本和我女朋友两个人,不在意空间。乘坐空间:本人1.73,坐着很舒服。女朋友也不高,所以我们两个人比较舒适。储物空间:对我们谈恋爱的年轻人,大不大无所谓。个人感觉还行。
还行,不至于太充足。那种感觉就是刚刚好有一点点偏小。乘坐空间:175身高,偏瘦。前排空间调整好之后还可以。前排不觉得挤,方向盘只能上下调节,不能前后调节。总觉得距离完美的坐姿有一点点差距。手套箱为什么不设计成直面的,会让人觉得空间更大一点。后排的话,我在前排调整好座位。刚刚好的那种。后排可以有一拳多一点。空间小肯定是小,但是也不至于没法做人,或者挤的难受。也曾经满载过。而且还抱了一个小宝宝。确实有一点挤。平常后面坐一个人或者两个人还是可以的。这个车就适合两个人或者三个人开。储物空间:前排门板上有放水杯的位置,后排就没有。后排中间有凸起影响乘客的舒适性。能从前面扶手拉出了一个杯座。后备箱就不用说了。毕竟是AO的小车。平常走个亲戚带一点东西。上下班逛街买一些东西。或者带一些小宝宝的东西。也还是可以的。我准备在后面放一个大收纳箱。全家出游时:如果说是三个人或者四个人,这个车还能开。如果说五个人六个人的话,这个事想都别想。难受。放行李:后排座椅可以放倒。大一些的物件还是可以放的。横向对比:我只关注ESP,定速巡航,动力,轮胎的宽度。操控。慢慢的筛选出来,这个比较适合我。
前排可调,没啥说的,后排就比较局促了。总的来说适合175以下的人来驾驶170左右最好。
红灯并排停,S挡一脚油门冲飞了出去,把别人远远丢在后面。正常模式起步就是大众模式,低开高走,速度上来后加速明显,动力感强。
加速轻盈舍得踩百公里之内还是不错! 起步/加速动力:S档踩动力够用 开空调/满载动力:动力衰减厉害 动力平顺性:低速还是顿挫,就是适合大踩油门跑起来 跑高速:同级别120以内加速很满意的
这俩车的动力比我想象中要好太多!尤其是在起步的时候提速特别快,一脚油门下去有很强烈的推背感!我一般都是在市区跑,动力完全够用
动力强劲,总是给我意外的惊喜,使我作为女汉子也可以把车开的游刃有余,喜欢踩下油门时的推背感,还有S档时那种令人兴奋的感觉,车头翘起,还有引擎的轰鸣声,真是我的大爱,GTI没有让我失望。
足够了。不比原先开的2.0排量世嘉逊色。低速、涡轮没介入时,发动机轻盈平稳,油耗极低;转速超过2000转,涡轮介入、爆发出源源不断的动力,发动机带着令人躁动的低吼。路上超个车、抢个闪灯毫无压力。由于小P还没达到5000Km磨合期,不敢把发动机拉到2800转以上发飙。但凭经验,这车在高速上满载长时间跑个120、偶尔拉个140~160什么的没任何问题(以不伤害发动机为前提)。喜欢飙车的大神不会买小P,买小P的当然也不会拿它去飙车咯。
动力不要问了,秒杀市区95%车型。。。一个劲的往前窜。。。过瘾加速表现:给油,车速瞬间提升,其他车根本撵不上。。。跑高速:高速速度超过140,以后动力几乎没有了。。。油门在深,也没有提升的感觉了。。。动力平顺性:不是多平顺,油门距离比较长,一不注意,车就窜窜的。。。
小车,1.4T感觉相当不错,加上车身小巧,在城市里头超车,鄙视其他车辆完全没问题,当然还需要勇气
动力不用多说,相信买这个车的年轻人看中的就是这个。加速表现:磨合期不敢踩,昨天跟凌渡1.8T跑了一下,不分上下。动力平顺性:1~2档平顺性现在很好,就是倒档有时候有点抖。总体还行。
说实话,没有我想象的动力好,也可能家里那辆atsl开惯了吧!07年的时候就有过一辆1.4的Polo,GTI动力肯定是强太多.提回来就跑了一趟苏州,高速上到140还是很稳的,120速度的时候转速在2700左右.起步的时候油门身材还是会窜起来的,总的来说动力对我来讲刚刚好吧!
这个发动机放在这个小车上面。得心应手。由于磨合期,还没有试过地板油。偶尔踩过三四千。基本上普通的道路,能很轻松的超过各种车。还有这个小巧的方向盘拨片。在上下坡的时候非常好用。而且降档有补油的声音。从d档直接拉上s挡。也会有一定的声音变化。听起来仿佛真有那么回事儿。加速表现:中途加速,如果说不是碰到那些特别好的车还是可以笑着面对的。涡轮的延迟比较小,特别是挂到s挡之后。动力平顺性:升档特别平顺。低速丢油门。有轻微的顿挫。跑高速:跑到140挺稳的。大车从旁边经过。尤其是大型货车。也觉得挺稳的横向对比:spa的1.8T,比他的提速来的直接。推背感要稍微强一点点
动力还是很给力的,油门响应很迅速,随叫随到,虽然跟海外版差距不小,但市区用起来很够用,百公里提速应该能8秒以内。个人感觉很给力!
手自一体 拨片。 只要你会玩,和法拉利也没什么多少之区别了....哈 方向盘指哪打哪,百发百中滴
车身稳定更换cpc2后稳得一批 ☆ 刹车辅助:防抱死介入很快 方向盘操控感:方向轻转向灵活 ☆ 车身稳定控制:车身稳定换胎后更满意 底盘稳定性:100内很稳 刹车表现:刹车很满意红色卡钳精神
方向盘轻巧,指向精准,开起来特别容易上手!而且这款车没有太多的花里胡哨的配置,不管是老手还是新手都非常容易上手!方向盘轻巧,指向精准,开起来特别容易上手!而且这款车没有太多的花里胡哨的配置,不管是老手还是新手都非常容易上手!
赞!方向盘指向精准、路感清晰,电子助力力度适宜,油门、刹车响应灵敏。无论穿绕在拥挤车流中,还是在窄狭的小区里倒、停,无不轻松自如。开多了世嘉、别克君越等较大车型后,再开小P,有一点胖子减肥后的感觉。驾驶小P的轻盈中又不失一点豪车的味道,真心很喜欢。
操控不错,多功能方向盘,准确单位。。。底盘及悬架:前排减震不错,后排不行,坐后面人都一蹦一蹦。。。
路感反馈很强,有点是开车好玩,缺点是不适合长时间驾驶,基本上超过1小时就会被振的全身发麻,没办法,鱼和熊掌不可兼得
方向盘稍微有点重…没有我妈妈的福特操控好。底盘及悬架:过弯什么的,感觉棒棒的。不想乱改什么了……
方向没想到这么重,比我记忆中的Polo重很多,可能故意调教的吧!今天特意60过了个直角弯,还是觉得有点心虚,年后准备换套B12把车身降下来,一来美观二来增加点过弯信心.地盘还是如黄花大闺女一样的紧实,这点是我对大众最喜欢的地方。另外还有一个字,颠!能颠出翔来!
特别喜欢这个方向盘。转向特别精准。而且高速跑到100,可以丢开方向盘,方向盘不容易跑偏。
超控,俩字,舒服,毕竟车小,底盘很整,偏硬,操控起来很容易,转弯半径小,钻到哪里都不怕哈!
加了好油,不开空调,走郊区5.0~5.5个油,市区6.0~7.0个油。保守开,数字基本在5,换成GTI模式,7~8起步,装B是要花钱的。
油耗:油耗没超过10l 高速综合油耗:尽情踩9个出头 城市综合油耗:综合油耗综合8个 开空调油耗:开空调动力下降厉害车也震东油耗9.3l
在销售的安顿下,一直坚持给亲爱的喝着97#的汽油。在车磨合期,油耗是7个多,磨合期要结合手动自动S一起用,油耗高也是应该的,如果一直用D档我觉得肯定会更低。走过一个短途油耗曾达到了4.9,GTI还会给我更多的惊喜,不管是动力还是油耗。
惊喜。一直给小P喝95#(即原来的97#),5.7L的综合油耗,算下来每Km油费不到5毛。大年初一携LP去了一次西塘,高速来回150多Km,油耗5.2L。这车真的很省油。不过原先开的2.0排量世嘉顶配版,烧93#汽油,综合油耗也不过7.2L。同样较多是在市区开车,看来额的驾驶习惯还行。很纳闷网上车友动辄8个、10个甚至更高油耗的爆料,难不成是用S档、踩地板油创造的数据?
没有参数上说的好,可能是还没首保,但是跟车型介绍上差距太大,平时上班差不多9L,参数上是7.8,跑了一次高速500KM,5.8个油,介绍上是5;开了4000KM,综合油耗7.8,远高于介绍中的6.1。本人上下班都不是高峰期,可以算是郊区路况
磨合期目前9.7,自己也吓一跳,还行吧,开开也许就下去了。城市路段表现:各种穿梭在城市,有的大排量车虽然很快,但是遇到拥堵路段,我的PG就很好了。
油耗方面还不稳定,毕竟目前才700公里,而且都是在市区,一直开空调,平均车速只有十几。平均油耗从开始显示13.8,现在掉到10.8,必然还有不小的下降空间,稳定下来如果能达到8,将会是一个满意的油耗。
座椅偏硬不适合长途驾驶 座椅舒适性:座椅包裹可以,时间长了驾驶座侧翼海绵碎了。。 车内噪音/异味:胎噪大换了,中控异响还没找到 空调效果:空调制冷可以 悬架减震舒适性:前减震满意后梁太跳
舒服性还不错,特别是它的悬架减震系统,特别的给力,再过一些低洼路段的时候,坐在车里面基本感受不到什么颠簸感!再就是它的座椅,设计的非常的合理,在堵车,或者跑高速的时候坐久了也不会有很累的感觉
车辆卖点之一就是吸引人的苏格兰座椅,其舒适性本人还觉得不错包裹性很好,也喜欢屁屁坐进去深陷其中的赶脚,哈哈
前排的驾、坐位置,舒适性绝对不差。LP第一次坐进小P第一句傻乎乎的话是:哟,这车乘起来比世嘉惬意嘛。作为“车夫”的我也有同感。虽然过坎时避震有点硬,但快速过弯很有信心。40码左右的车速过直角弯,基本不带刹车的。还是那句话,这车开起来,小有一点豪车的味道。
这个车没办法,过减震太颠了。一定要慢慢的,不然颠的你怀疑人生。空调:开了一下,效果好的很。制冷很快。自动空调,也很方便。座椅舒适性:座椅包裹性很强,看着座椅和方向盘就有点驾驶欲望噪音控制:异响什么的我都听不到,也不知道有没有,都听歌,音响效果很赞!
这种小车。加上后悬架是非独立悬挂。而且又要兼顾到运动性。属于偏硬的那种。座椅的包裹性还是挺不错的。后排的坐姿有点战斗。
这点不知道该怎么说了,开车的人一定会觉得很舒服哈。后排坐车的人就不会这么满意了哈哈。
加上LED自动大灯,11万的价比中高配POLO贵不了两万,配信仰级前脸加不一样的屁股,又能享受A3同级别的高频发动机,享受和高GTI一样的表盘、座椅、方向盘、轮毂、变速箱等是值得的。
十几万的顶配280TSI,你还需要什么呢...?目前没异响 故障 不烧机油 大众全合成机油 1W保养 可以稍微延长....
价格偏高,无奈小车没得选择 购车:优惠少,但是国家免一半购置税!!感谢祖国 保养维护:送一次首保 品牌评价:菠萝亲切接地气 4S店售后服务:保养挺好的,上帝就是顾客! 中控屏经典好看不好用:地图界面很帅,操作是一会不会功能太老
这款车我开了50000公里了,基本没啥小毛病,平时保养也不贵,后期保值率也不错,综合来说是一款性价比不错的车
萝卜白菜各有所爱,有人会说这个价钱怎么买这个车啊,性价比怎样怎样,但是我觉得只要我喜欢那她的性价比就是极高的,因为我对她的喜欢是不可以用金钱估量的,要性价比,买个五菱宏光~也许那个就是某些人说的性价比吧~
POLOGTI是典型的小众车。从订车到取车,整整等了一个多月。4S的MM告诉我,这车要很长时间才会有一台订单,大众要较长时间才会安排一批生产。在大众追求座驾的宽、大、长潮流下,要评价一台小众车的性价比,犹如评价美女们的超短皮裤和裘皮大衣哪个性价比更高一样不好弄。还是借用车友们的一句神回复:仁者见仁智者见智,只要喜欢就是性价比高。
12.5万,税6000.落地14万多一点,喜欢就不讲太多价格的事。。。选装配置:我自己花了2600,改了透镜大灯,小系。。。加了U型LED灯。。。
这个车要说性价比,真心不高,比顶配polo高出3万,多出来的部分基本上处理装B,没什么价值
喜欢就没有办法…担心DSG,可是想了想现在的DSG稳定多了,而且有售后,喜欢就买,不要怕。选装配置:我们这里没有选装LED,我车2017.5.3生产的,厂家好像还没有生产这个大灯配置
落地14万了,性价比比起那Aclass,mini,audiA1啥的我觉得高不少,关键是保值,估计开个两年还能卖个10来万.
从优惠幅度来说,很满意了,当然啦做为消费者当然觉得越便宜越好啦,总体觉得还好,值这个价钱。。