个人点评：POLOGTI外观：白色的外观耐脏耐脏耐脏。战斧的轮毂也是很是漂亮，小巧的车身灵活自如。内饰：纯黑色内饰感觉酷酷的。好喜欢。操控台：方向盘好舒服，微沉，做上有冲动要驾驶的乐趣。动力：采用211发动机大功率，油门一踩很快飞出去，基本秒杀一般街车，百公里提速8m左右油耗：采用涡轮增压，七速双离合平均三毛钱一公里，市区较省油。
GTI元素：虚标280的仪表盘、厚实的多功能方向盘 格子布的座椅，装B的GTI外观。短小精悍，S 拨片，手动开启运动模式。车稳不飘，下雨高速160超大货，稳的一P。
A0小车的顶级配置， 需要与该有的都已经给你了。有CD和导航的原厂RNS315导航仪 音质一流，能和仪表盘配合默契，显示方便正确。高功率版的涡轮发动机带个小POLO，动力绰绰有余，随叫随到。手自一体双离合 拨片换挡在模拟声浪的配合下，操控之激情满满的 哈.....新一代自动空调彻底改变了老款POLO的廉价感。个人觉得就是和2019和现款帕萨特比较 GTI的中控台和方向盘的设计是大众车中最漂亮的视觉感，而且操控指向超越大哥高尔夫....。一如既往的扎实底盘的调校和宽胎的配合，使过弯更坚决.....如果不说有不满意的地方 可以说POLO GTI是一辆基本没有缺点的性能小车。
大众polo诞生30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。 车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感 新款poloGTi外观动感时尚，尤其是前大灯带红线LED十分提神！后视镜转向灯这点也是最近比较主流的配置。pologti配置较高，苏格兰格子布座椅视觉效果不过讨人喜欢！ 操控 有着同级别车型所不能提供的操控性能，无论是在高速行驶的过程中，还是城市中低速度游戈，POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性，高速过程中没有很明显发飘感觉，转向始终保持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，215的宽胎加持使得POLO的操控性达到了一个新的水准。 油耗 相对来说比较省油，车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右，开空调会在10个油左右。
中控较为落后，改装187B显得鸡肋，装倒车影像偏麻烦。买这车，要运动，空间与底盘调校早就排除在外。
POLO的后排空间是讨论的热点，但对我来说：我就是需要这样的后排....比如宝马Z4 MINI需要讨论空间吗？毕竟十几万的车 可以说所有这个价位的车 最大的鸡肋就是悬挂之减震器了 GTI一样，所以必须把一套廉价的避震器换掉 弹簧保持原车 那这车就是一辆绝对完美的穷人的保时捷....哈哈
内饰粗糙，这是紧凑车的通病，但新款Cross POLO有了很大的改善 空间太紧凑，后排不建议乘坐！ 最恶心的是驾驶位座椅升降连杆之间间隙太大，踩油门加速座椅往后晃一下咯噔擦。。
悬挂太硬，隔音一般，不适合长时间驾驶，跑过一次高速来回350KM，一路跟飞机一样嗡嗡声，路稍微有点不平就会跟着震动，过滤不好，一天下来，被吵的半死，不舒服
为什么不是1.8T的呢，为什么不是8寸的2代MIB，把8个前后雷达换个原厂的翻盖倒车影像，我都愿意！！！
没什么不满意，非要说的话，就是后排空间很小，当然买它必然是不需要后排空间才买，喜欢小车必须付出代价咯，再有就是担心这台dsg变速箱，有点迷糊，但是太喜欢，拼了！
☆ 运动外观套件：外观和国外的一样精神 车轮设计：16寸战斧，好看，就是再大一号就好了。韩泰轮胎不咋地啊 车灯设计：新型红线ledyyds 车身做工：做工板正，漆面很厚哦
“因为在车群中多看了她一眼，再也没能忘记她容颜、、、”对于外貌协会的我，在第一眼看到GTI便有种非她不娶的感觉，尤其是她的红色网格还有深邃的大眼，有种很时尚很大气也很霸气的气场，我只想说Iloveit！
赞！小巧玲珑，低调中不失洁雅。上周有一次下班，开着小P从公司出来不久，CEO的大奔从后面超上来在我前面一停，Boss从车窗里探出脑袋对我说，哇，你新换车了？这车太漂亮了。心里一阵得意。不过确实，小P开在路上或到油站加油，回头率是蛮高的。虽然原先想订魅光蓝，后来因为没有才改订白色的，现在看来白色的反而还比蓝色的耐脏。这段时间上海阴雨不断，好久没给小P洗浴了，但它并没有像以前的蓝嘉那么蓬头垢面，也算意外收获吧。
满分，很好看。那一条红线显得格外刺眼。美的很呢。车灯设计：还是红线，太美了，自动大灯也方便的很…大灯还可以调节高度，转向还有辅助灯
外观反正我是觉得挺好看的，属于耐看型。不像本田的思域第一眼给人的视觉冲击那么强烈。车灯设计：这个选装包里面的led大灯。真心贵呀！所以我就没得选了。
超喜欢，以至于我看见它，就不再想看其他车了。个人审美观不同吧，也有人不喜欢，反正我是稀罕的受不了啦。
GTI元素加分，在大众里内饰偏上成，但跟其它品牌，尤其国产品牌，完全没得比。中控主机听音乐还可以，其它就算了吧。自带音箱效果一般，但合资车这个级别可以和国产的比比了。
新款方向盘好看中控屏幕看着和谐，功能性太少老了啊。。 异味/异响：开了几年异响来了，模拟声浪发生器已被拆除，天冷了异响出现
内饰里最惹人爱的就是那红线缝制的方向盘还有档把，手刹，处处透漏出了GTI的运动风，坐进去就让我有了驾驶的欲望，觉得我可以在车里待上一天也是没有问题的，是的，刚买车的时候我就这样做过~客官莫笑~
POLOGTI的血统，也就在内饰里多有彰显了。真皮红线的方向盘，苏格兰格纹的包裹性座椅，黑色基调，雅致、激情，低调又不落于俗套。很符合我等屌丝的情结。所以都不舍得给方向盘、座椅带套套了，怕遮掩了小P的内在美，反而变丑了。
一般，家里另一个车是奥迪Q5，虽然都是大众一家，不过差价还是蛮大的，用料就不说了，价格问题，POLO的按键感觉就是松松垮垮，接缝之类也不是一个水平。苏格兰格子布相当不爽，虽然有特色，但是跟真皮相比，太不耐脏，还是喜欢皮的
内饰还不错！就是这个味儿啊！我一家三口鼻炎，昨天开了100多公里我这鼻子疼啊！大冬天的开一会就得开窗通通风，看来最近得让我儿子少坐！
全黑色的车顶，加上格子铺坐垫。小巧精致。异味异响：这个车的发动机声音还是挺大的，有可能是运动的原因。如果说天气热，在太阳下面晒一下的话，车里面的异味特别难闻。还是要多注意通风。
内饰也超喜欢，方向盘无敌！尤其全黑内饰，太喜欢了。总体风格，做工依然很大众，都很满意，唯一遗憾的是仪表台车门还是硬塑料，不是软材质，个人觉得所谓，能接受，不知道其他人是否很在意这些。。。
不载高个，基本没事，只是被人说，这车有点小，还在可接受范围内。后排两人完全没问题，再多一个肯定不舒服，后备箱就不要想要求太多了。
主驾驶座椅晃动副驾没有升降功能就稳得一批，这小车后排就不要求乘坐了。 乘坐空间：本人183只能驾驶哈哈哈 后备厢容积：地板平整容量可以 车内储物能力：小车空间储蓄确实小
家里已有一辆轿车，这个纯属爸妈买来给我的，所以空间于我不是什么大问题，前排足够，后排有些局促。
前排座椅空间足够。我身高1.72m，驾驶位置调得很高再坐进去，顶部仍有一拳多空间。后排就差强人意了。不过试问：哪个小型车的后排空间不遭人诟病？包括奥迪A1，MiNi。当初换车时就曾想：这个车主要是我开着上下班用的，没必要成天拖个硕大无用的车厢跑来跑去。就是偶尔带LP孩子外出短途旅游，家人的体型也不威猛，后座只要不挤3个人，空间也是可以接受的。
前排可以，后排太窄，头顶着车顶。。。后排两边有点挤。。。储物空间：空间一般化，满足家庭要求，本人喜欢小车子。。。
空间方面只能说够用，本人偏胖，前排坐上去蛮舒服，后排只能说比没有强，虽然平时很少坐人，但是每次坐人都会被说
空间基本和我女朋友两个人，不在意空间。乘坐空间：本人1.73，坐着很舒服。女朋友也不高，所以我们两个人比较舒适。储物空间：对我们谈恋爱的年轻人，大不大无所谓。个人感觉还行。
还行，不至于太充足。那种感觉就是刚刚好有一点点偏小。乘坐空间：175身高，偏瘦。前排空间调整好之后还可以。前排不觉得挤，方向盘只能上下调节，不能前后调节。总觉得距离完美的坐姿有一点点差距。手套箱为什么不设计成直面的，会让人觉得空间更大一点。后排的话，我在前排调整好座位。刚刚好的那种。后排可以有一拳多一点。空间小肯定是小，但是也不至于没法做人，或者挤的难受。也曾经满载过。而且还抱了一个小宝宝。确实有一点挤。平常后面坐一个人或者两个人还是可以的。这个车就适合两个人或者三个人开。储物空间：前排门板上有放水杯的位置，后排就没有。后排中间有凸起影响乘客的舒适性。能从前面扶手拉出了一个杯座。后备箱就不用说了。毕竟是AO的小车。平常走个亲戚带一点东西。上下班逛街买一些东西。或者带一些小宝宝的东西。也还是可以的。我准备在后面放一个大收纳箱。全家出游时：如果说是三个人或者四个人，这个车还能开。如果说五个人六个人的话，这个事想都别想。难受。放行李：后排座椅可以放倒。大一些的物件还是可以放的。横向对比：我只关注ESP，定速巡航，动力，轮胎的宽度。操控。慢慢的筛选出来，这个比较适合我。
前排可调，没啥说的，后排就比较局促了。总的来说适合175以下的人来驾驶170左右最好。
红灯并排停，S挡一脚油门冲飞了出去，把别人远远丢在后面。正常模式起步就是大众模式，低开高走，速度上来后加速明显，动力感强。
加速轻盈舍得踩百公里之内还是不错！ 起步/加速动力：S档踩动力够用 开空调/满载动力：动力衰减厉害 动力平顺性：低速还是顿挫，就是适合大踩油门跑起来 跑高速：同级别120以内加速很满意的
这俩车的动力比我想象中要好太多！尤其是在起步的时候提速特别快，一脚油门下去有很强烈的推背感！我一般都是在市区跑，动力完全够用
动力强劲，总是给我意外的惊喜，使我作为女汉子也可以把车开的游刃有余，喜欢踩下油门时的推背感，还有S档时那种令人兴奋的感觉，车头翘起，还有引擎的轰鸣声，真是我的大爱，GTI没有让我失望。
足够了。不比原先开的2.0排量世嘉逊色。低速、涡轮没介入时，发动机轻盈平稳，油耗极低；转速超过2000转，涡轮介入、爆发出源源不断的动力，发动机带着令人躁动的低吼。路上超个车、抢个闪灯毫无压力。由于小P还没达到5000Km磨合期，不敢把发动机拉到2800转以上发飙。但凭经验，这车在高速上满载长时间跑个120、偶尔拉个140~160什么的没任何问题(以不伤害发动机为前提)。喜欢飙车的大神不会买小P，买小P的当然也不会拿它去飙车咯。
动力不要问了，秒杀市区95％车型。。。一个劲的往前窜。。。过瘾加速表现：给油，车速瞬间提升，其他车根本撵不上。。。跑高速：高速速度超过140，以后动力几乎没有了。。。油门在深，也没有提升的感觉了。。。动力平顺性：不是多平顺，油门距离比较长，一不注意，车就窜窜的。。。
小车，1.4T感觉相当不错，加上车身小巧，在城市里头超车，鄙视其他车辆完全没问题，当然还需要勇气
动力不用多说，相信买这个车的年轻人看中的就是这个。加速表现：磨合期不敢踩，昨天跟凌渡1.8T跑了一下，不分上下。动力平顺性：1～2档平顺性现在很好，就是倒档有时候有点抖。总体还行。
说实话，没有我想象的动力好，也可能家里那辆atsl开惯了吧！07年的时候就有过一辆1.4的Polo，GTI动力肯定是强太多.提回来就跑了一趟苏州，高速上到140还是很稳的，120速度的时候转速在2700左右.起步的时候油门身材还是会窜起来的，总的来说动力对我来讲刚刚好吧！
这个发动机放在这个小车上面。得心应手。由于磨合期，还没有试过地板油。偶尔踩过三四千。基本上普通的道路，能很轻松的超过各种车。还有这个小巧的方向盘拨片。在上下坡的时候非常好用。而且降档有补油的声音。从d档直接拉上s挡。也会有一定的声音变化。听起来仿佛真有那么回事儿。加速表现：中途加速，如果说不是碰到那些特别好的车还是可以笑着面对的。涡轮的延迟比较小，特别是挂到s挡之后。动力平顺性：升档特别平顺。低速丢油门。有轻微的顿挫。跑高速：跑到140挺稳的。大车从旁边经过。尤其是大型货车。也觉得挺稳的横向对比：spa的1.8T，比他的提速来的直接。推背感要稍微强一点点
动力还是很给力的，油门响应很迅速，随叫随到，虽然跟海外版差距不小，但市区用起来很够用，百公里提速应该能8秒以内。个人感觉很给力！
手自一体 拨片。 只要你会玩，和法拉利也没什么多少之区别了....哈 方向盘指哪打哪，百发百中滴
车身稳定更换cpc2后稳得一批 ☆ 刹车辅助：防抱死介入很快 方向盘操控感：方向轻转向灵活 ☆ 车身稳定控制：车身稳定换胎后更满意 底盘稳定性：100内很稳 刹车表现：刹车很满意红色卡钳精神
方向盘轻巧，指向精准，开起来特别容易上手！而且这款车没有太多的花里胡哨的配置，不管是老手还是新手都非常容易上手！方向盘轻巧，指向精准，开起来特别容易上手！而且这款车没有太多的花里胡哨的配置，不管是老手还是新手都非常容易上手！
赞！方向盘指向精准、路感清晰，电子助力力度适宜，油门、刹车响应灵敏。无论穿绕在拥挤车流中，还是在窄狭的小区里倒、停，无不轻松自如。开多了世嘉、别克君越等较大车型后，再开小P，有一点胖子减肥后的感觉。驾驶小P的轻盈中又不失一点豪车的味道，真心很喜欢。
操控不错，多功能方向盘，准确单位。。。底盘及悬架：前排减震不错，后排不行，坐后面人都一蹦一蹦。。。
路感反馈很强，有点是开车好玩，缺点是不适合长时间驾驶，基本上超过1小时就会被振的全身发麻，没办法，鱼和熊掌不可兼得
方向盘稍微有点重…没有我妈妈的福特操控好。底盘及悬架：过弯什么的，感觉棒棒的。不想乱改什么了……
方向没想到这么重，比我记忆中的Polo重很多，可能故意调教的吧！今天特意60过了个直角弯，还是觉得有点心虚，年后准备换套B12把车身降下来，一来美观二来增加点过弯信心.地盘还是如黄花大闺女一样的紧实，这点是我对大众最喜欢的地方。另外还有一个字，颠！能颠出翔来！
特别喜欢这个方向盘。转向特别精准。而且高速跑到100，可以丢开方向盘，方向盘不容易跑偏。
超控，俩字，舒服，毕竟车小，底盘很整，偏硬，操控起来很容易，转弯半径小，钻到哪里都不怕哈！
加了好油，不开空调，走郊区5.0~5.5个油，市区6.0~7.0个油。保守开，数字基本在5，换成GTI模式，7~8起步，装B是要花钱的。
油耗：油耗没超过10l 高速综合油耗：尽情踩9个出头 城市综合油耗：综合油耗综合8个 开空调油耗：开空调动力下降厉害车也震东油耗9.3l
在销售的安顿下，一直坚持给亲爱的喝着97＃的汽油。在车磨合期，油耗是7个多，磨合期要结合手动自动S一起用，油耗高也是应该的，如果一直用D档我觉得肯定会更低。走过一个短途油耗曾达到了4.9，GTI还会给我更多的惊喜，不管是动力还是油耗。
惊喜。一直给小P喝95#(即原来的97#)，5.7L的综合油耗，算下来每Km油费不到5毛。大年初一携LP去了一次西塘，高速来回150多Km，油耗5.2L。这车真的很省油。不过原先开的2.0排量世嘉顶配版，烧93#汽油，综合油耗也不过7.2L。同样较多是在市区开车，看来额的驾驶习惯还行。很纳闷网上车友动辄8个、10个甚至更高油耗的爆料，难不成是用S档、踩地板油创造的数据？
没有参数上说的好，可能是还没首保，但是跟车型介绍上差距太大，平时上班差不多9L，参数上是7.8，跑了一次高速500KM，5.8个油，介绍上是5；开了4000KM，综合油耗7.8，远高于介绍中的6.1。本人上下班都不是高峰期，可以算是郊区路况
磨合期目前9.7，自己也吓一跳，还行吧，开开也许就下去了。城市路段表现：各种穿梭在城市，有的大排量车虽然很快，但是遇到拥堵路段，我的PG就很好了。
油耗方面还不稳定，毕竟目前才700公里，而且都是在市区，一直开空调，平均车速只有十几。平均油耗从开始显示13.8，现在掉到10.8，必然还有不小的下降空间，稳定下来如果能达到8，将会是一个满意的油耗。
座椅偏硬不适合长途驾驶 座椅舒适性：座椅包裹可以，时间长了驾驶座侧翼海绵碎了。。 车内噪音/异味：胎噪大换了，中控异响还没找到 空调效果：空调制冷可以 悬架减震舒适性：前减震满意后梁太跳
舒服性还不错，特别是它的悬架减震系统，特别的给力，再过一些低洼路段的时候，坐在车里面基本感受不到什么颠簸感！再就是它的座椅，设计的非常的合理，在堵车，或者跑高速的时候坐久了也不会有很累的感觉
车辆卖点之一就是吸引人的苏格兰座椅，其舒适性本人还觉得不错包裹性很好，也喜欢屁屁坐进去深陷其中的赶脚，哈哈
前排的驾、坐位置，舒适性绝对不差。LP第一次坐进小P第一句傻乎乎的话是：哟，这车乘起来比世嘉惬意嘛。作为“车夫”的我也有同感。虽然过坎时避震有点硬，但快速过弯很有信心。40码左右的车速过直角弯，基本不带刹车的。还是那句话，这车开起来，小有一点豪车的味道。
这个车没办法，过减震太颠了。一定要慢慢的，不然颠的你怀疑人生。空调：开了一下，效果好的很。制冷很快。自动空调，也很方便。座椅舒适性：座椅包裹性很强，看着座椅和方向盘就有点驾驶欲望噪音控制：异响什么的我都听不到，也不知道有没有，都听歌，音响效果很赞！
这种小车。加上后悬架是非独立悬挂。而且又要兼顾到运动性。属于偏硬的那种。座椅的包裹性还是挺不错的。后排的坐姿有点战斗。
这点不知道该怎么说了，开车的人一定会觉得很舒服哈。后排坐车的人就不会这么满意了哈哈。
加上LED自动大灯，11万的价比中高配POLO贵不了两万，配信仰级前脸加不一样的屁股，又能享受A3同级别的高频发动机，享受和高GTI一样的表盘、座椅、方向盘、轮毂、变速箱等是值得的。
十几万的顶配280TSI,你还需要什么呢...？目前没异响 故障 不烧机油 大众全合成机油 1W保养 可以稍微延长....
价格偏高，无奈小车没得选择 购车：优惠少，但是国家免一半购置税！！感谢祖国 保养维护：送一次首保 品牌评价：菠萝亲切接地气 4S店售后服务：保养挺好的，上帝就是顾客！ 中控屏经典好看不好用：地图界面很帅，操作是一会不会功能太老
这款车我开了50000公里了，基本没啥小毛病，平时保养也不贵，后期保值率也不错，综合来说是一款性价比不错的车
萝卜白菜各有所爱，有人会说这个价钱怎么买这个车啊，性价比怎样怎样，但是我觉得只要我喜欢那她的性价比就是极高的，因为我对她的喜欢是不可以用金钱估量的，要性价比，买个五菱宏光~也许那个就是某些人说的性价比吧~
POLOGTI是典型的小众车。从订车到取车，整整等了一个多月。4S的MM告诉我，这车要很长时间才会有一台订单，大众要较长时间才会安排一批生产。在大众追求座驾的宽、大、长潮流下，要评价一台小众车的性价比，犹如评价美女们的超短皮裤和裘皮大衣哪个性价比更高一样不好弄。还是借用车友们的一句神回复：仁者见仁智者见智，只要喜欢就是性价比高。
12.5万，税6000.落地14万多一点，喜欢就不讲太多价格的事。。。选装配置：我自己花了2600，改了透镜大灯，小系。。。加了U型LED灯。。。
这个车要说性价比，真心不高，比顶配polo高出3万，多出来的部分基本上处理装B，没什么价值
喜欢就没有办法…担心DSG，可是想了想现在的DSG稳定多了，而且有售后，喜欢就买，不要怕。选装配置：我们这里没有选装LED，我车2017.5.3生产的，厂家好像还没有生产这个大灯配置
落地14万了，性价比比起那Aclass，mini，audiA1啥的我觉得高不少，关键是保值，估计开个两年还能卖个10来万.
从优惠幅度来说，很满意了，当然啦做为消费者当然觉得越便宜越好啦，总体觉得还好，值这个价钱。。
