外观设计是我喜欢的类型，看上去高高大大、十分硬朗，和一般的车子停在一起特备有气势。另外，它的操控也不错，主驾驶位的坐姿很开阔，方向盘的手感也很细腻自然，开起来很好开。
我觉得这台车子的颜值确实是很高的，而且大众的这台2.0T低功率发动机在动力上的表现也一样是很不错的，同时从家用角度来讲，这台车子在空间上也有着很棒的表现，包括实际的乘坐体验也非常棒，安全性也是挺强的。
悬挂确实挺硬的，好在座椅挺舒服，就是有点颠簸感，而且自动启停不能长期关闭。刚提车的时候有一次没有停到背阴处，驾驶舱里面的味道就变得更大了，还搞的我比较心烦，为此想了一遍能够去除异味的东西，还是依靠木炭除去了这个味道。
这台车是目前的油耗还是比较高的，综合油耗是11.3，再加上本身也要加95号油，所以感觉这台车子的燃油成本明显要高一些，同时整个车子的内饰从设计和用料层面上来讲也没有太大的优势。
途昂X是台SUV跨界车型，C柱处的溜背设计就体现出了很运动的一面，还有凸出的轮眉和硬朗的腰线也让车身显得十分饱满，另外就是这厚重敦实的车尾也是很有气势的，还有双边共四处的排气装饰也是尾部的一大亮点。
对于同级别的这些合资车来讲，其实这台车子的价格并不便宜，但车内用料也不是很好，皮质和织物材质混搭包裹的座椅就不太上档次，还有一点就是整体的设计也确实没有太强的特色。
我属于偏重的，毕竟人过了30，都说三十而立，我的体重也立起来了。175厘米的身高，体重居然有80多公斤。但是坐在车里，剩余空间还是有不少的，一点都不觉得拥挤，工作闲暇之余带上一家人出去玩，开着途昂X就足矣了。
作为一台中大型SUV，途昂X的车身尺寸还是非常大的，轴距长度和车宽分别达到了2.98米和1.98米，车内的乘坐空间可以说是相当宽敞了，而且后排还支持靠背调节，这对经常远途出行的朋友来讲就非常实用，若是有人换着开车就可以将后排座椅调整成半躺的坐姿放松放松，腿部也能舒展得开。
动力在性能上能够满足日常使用，加速挺快，而且匹配的7档湿式变速箱平顺性做的也很好，市区里面频繁的起步刹停不容易出现顿挫。在调教上，这台发动机的涡轮接入时机偏早，低扭很充足，低速起步超车都很轻松，城里面开十分轻快。别看它是辆高高大大的SUV，方向盘的指向性还有随动性也表现很好。
这辆车的动力响应给人一种比较柔和的感觉，起步不会太猛，但也绝不拖沓，油门的可控性非常强，而且后半段的动力储备也够用，另外就是它的底盘离地间隙也挺高的，虽然我这一款是两驱车型，但通过性还可以，而且主动刹车、前方碰撞预警以及全速自适应巡航也能让人更省心。
百公里油耗在8.9L左右，这对于一台2.0T排量的发动机而言，已经相当不错了，周末郊区游玩的话，高速路段差不多能在8.4L左右。
我们也是刚买车没多久，累计跑的路程比较少，现阶段的油耗的确有点高，平均下来在11左右，或许也是所谓的磨合阶段还没过，总的来讲油耗还是有点超出我的预期。
性价比还是挺高的，毕竟这个价格，我买到的是一台2.0T发动机的紧凑级SUV，而且像是车机系统，巡航，倒车影像这些，也都提高了使用便捷性和性价比
虽然说价格相对高一些，但客观来讲大众旗下的车子相对还是挺保值的，而且品牌影响力也确实比较强，再说大众的技术实力也很棒，同时这一台大众途昂X也拥有着非常漂亮的外观设计，本身的使用体验也很不错，所以我觉得这台车的性价比还是挺高的。
